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Les turbines :

Les turbine sont des machines rotatives qui convertissent lnergie fournie par lexpansion des gaz chaudes ou de la vapeur en nergie mcanique. La figure suivante classe les divers types de turbines dusage courant dans les installations industrielles et les btiments. Les turbines vapeur et gaz constituant les deux catgories principales. Comme leur sources nergtiques et leur caractristiques de fonctionnement diffrent

Turbine gaz industrielle :


La premire turbine gaz qui ait t utilise industriellement pour une centrale lectrique a t oprationnelle Neuchtel en 1939. Comme pour les moteurs de voitures, le cycle dune machine thermodynamique est dautant plus performant quest grande la diffrence entre la temprature maximum (la source chaude) et la temprature minimum (la source froide). Une difficult pour augmenter le rendement des turbines gaz vient des limites de rsistance la chaleur des ailettes de la turbine de sortie. Un dispositif mlangeant de lair au gaz brlant peut assurer que la temprature est en-dessous de la limite tolre.
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Le rendement de la centrale de Neuchtel (4 MW) tait de 18 % en 1939 pour une temprature de la source chaude de 538C. Les constructeurs avaient lintention darriver 23 % en poussant la temprature jusqu 648C. Cinq ans plus tard, la fin de la premire guerre, les Allemands utilisent des avions raction, trs rapides mais pas encore au point et consommant beaucoup. Ces avions utilisent le principe des moteurs turbine, sauf que lalternateur est supprim et que les gaz schappent librement larrire, propulsant lavion par raction (dessin extrait de [66], droits rservs).

Pendant la guerre froide, dnormes crdits de recherche et de dveloppement sont consacrs aux avions raction. Lacier des ailettes est remplac par des mtaux spciaux. La temprature est maintenant porte 1260C et le rendement approche de 40 %. Les firmes qui ont acquis lexpertise pour construire des moteurs davion fabriquent maintenant aussi des centrales gaz

Cycle thermodynamique des moteurs et turbines :


Pour optimiser le cycle thermodynamique des moteurs essence 4 temps, il faut une compression rduisant le volume par 10 en multipliant la pression par 10. Les soupapes en mtal spcial doivent supporter des tempratures leves. Le bon rendement thermodynamique de ce cycle peut aussi tre obtenu avec des turbines (dessin ci-dessous). La compression est ralise dans des turbines ayant plusieurs tages de rotors pour rduire le volume par 10. La combustion est ralise dans une chambre de combustion spare o le carburant, ptrole ou gaz, est mlang lair comprim et allum.

La dtente est la priode motrice des moteurs de voitures. La dtente se passe ici dans une turbine actionne par les gaz dchappement, ce qui fournit la puissance pour actionner le compresseur et pour faire tourner un alternateur. Le schma reprsente des turbines spares pour l'entranement du compresseur et pour lalternateur. Des systmes plus simples emploient une seule turbine sur un axe commun mais ne permettent pas des rglages prcis. Le gaz ne sallume et ne brle bien que dans une troite plage du pourcentage air/carburant.

Cycle thermodynamique :

Le cycle des moteurs est un cycle ferm reprsent sur des graphiques thermodynamiques. La puissance est d'autant plus forte que la zone en couleur est plus vaste. Dans les turbines gaz, de l'nergie est rcuprable entre le point 4 et la zone froide en 1. Comme la combustion du gaz naturel produit de la vapeur d'eau, on amliore le cycle en plaant un condenseur avant la chemine. Leau de condensation acide, au lieu de se retrouver dans des pluies acides, coule au fond du condenseur et doit tre est vacue sans polluer. Pour rsister aux acides, les parois et tubes des chaudires doivent tre en acier inoxydable ou en cramique . Le rendement est meilleur si la compression (point 2) est forte et si la temprature maximum (point 3) est leve mais des contraintes limitent ce qui est ralisable.

Les cycles combins

Depuis les chocs ptroliers de 1974 et 1979, il devient rentable davoir des installations compliques et chres pour amliorer le rendement des centrales. Cest le but des cycles combins.

Le dessin montre comment les gaz dchappement de la turbine gaz servent rchauffer une centrale thermique classique qui contient sa propre turbine. Le rendement de la turbine dentre est encore acceptable puisque la chaudire refroidit (moins bien qu'un condenseur) les gaz dchappement. La seconde partie est une centrale thermique vapeur qui a un rendement de lordre de 33 % sur lnergie calorifique contenue dans les gaz dchappement (45 %). Au total 35 % + 33 % de 45 % = 50 %. Ce chiffre, dj optimiste, est retravaill par les publicistes jusqu ce quils trouvent une formulation qui ne contient pas derreurs videntes (cest dire, qui pourraient tre expliques et juges srieuses par des juristes tudiant ce cas). Le rendement des centrales TGV (Turbine-Gaz-Vapeur) passe ainsi de 50 65 %. Il ny a plus beaucoup de chaleur rcuprer dans une centrale TGV mais des applications de cognration sont nanmoins considres.
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SOMMAIRE
turbine .2 turbine gaz industriel 2 cycle thermodynamique des moteurs et des turbines..3 cycle thermodynamique4 les cycle combins.5 ouvrages.7

OUVRAGE Srie de la gestion dnergie n 14 (Compresseurs et turbines).nergie, mines et ressources, Canada .