Vous êtes sur la page 1sur 7

Facteur humain : Pourquoi les pilotes de planeurs sont les plus intelligents ?

Page 1 of 7

Pourquoi les pilotes de planeurs sont les plus

intelligents ? (http://www.mentalpilote.com/pourquoi- les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intelligents/)

Par

JG CHARRIER

– 11 novembre 2011Publié dans : A la une (http://www.mentalpilote.com/category/a-la-une/) (http://www.mentalpilote.com/category/pilote-prive/)

, PILOTE PRIVE

, PILOTE PRIVE Allons bon ! Il y aurait des pilotes plus intelligents que

Allons bon ! Il y aurait des pilotes plus intelligents que d’autres ? Et en plus ce sont des pilotes qui volent dans des machines de 500 kg avec trois pendules sur leur tableau de bord alors que dans mon Airbus j’en ai vingt fois plus ? Ils partent voler avec juste une carte sous le bras alors que moi j’ai une mallette de 10 kg de papiers pour pouvoir traverser l’Atlantique, et je ne parle même pas de tout ce qu’il y a dans l’avion ! Et sûrement que, pendant que je dois m’occuper de mes mises à jour, réviser mes procédures, et je ne sais quoi encore , ils doivent manger des merguez tranquillement les soirs d’été derrière le hangar. Je ne parle même pas de leur préparation avant de voler. Bon ok, ils maîtrisent mieux que moi la pseudo adiabatique potentielle du thermomètre mouillé, mais pour le reste ! Il faut m’expliquer.

Toutes les photos de cet article sont de Daniel (http://danielrychcik.com/about/index.html)

*******************************

Dernière nouvelle (en date du 16/11) avec une réflexion très pertinente d’Arnaud de Versailles. Il y a l’intelligence c’est à dire les capacités adaptatives et la vitesse d’adaptation. On multiplie l’un par l’autre avec des facteurs différents en fonction des activités et nous obtenons une performance. Les pilotes de chasse repasseraient en premier !

********************

Et bien voici pourquoi les pilotes de planeur sont plus intelligents que : les pilotes d’ULM, d’hélicoptère, d’avion de ligne… et surtout comment ils le deviennent.

L’intelligence et la performance

Derrière ce concept de l’intelligence, c’est la performance qui nous intéresse, mais de quelle performance parle-t-on ? Et là nous allons faire une petite pirouette pour comparer la performance sportive d’un pilote de

http://www.mentalpilote.com/pourquoi-les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intellige

20/11/2011

Facteur humain : Pourquoi les pilotes de planeurs sont les plus intelligents ?

Page 2 of 7

planeur avec la performance de la sécurité de tous les autres pilotes, quelque soit leurs activités. Cette comparaison est possible parce que le pilote de planeur pour voler vite ou longtemps, doit posséder les mêmes compétences, les mêmes capacités, que les autres pilotes pour voler en sécurité.

capacités, que les autres pilotes pour voler en sécurité. Compétences, décision et sécurité Quels sont les

Compétences, décision et sécurité

Quels sont les facteurs contributifs récurrents dans les accidents aériens ? De mauvaises décisions qui s’appuient pour la plupart sur une mauvaise représentation, ou une représentation incomplète, de la réalité de l’environnement et de sa complexité. Si vous ne prenez que des bonnes décisions, il ne vous arrivera jamais rien. Au pire, le jour où, vous déciderez de ne pas voler ou de faire demi-tour, de prendre 10 tonnes de plus ! Celui qui prend les meilleures décisions dans son planeur gagne le championnat, et dans son Airbus il arrivera sans encombre à destination malgré des conditions extrêmes.

Bien réfléchir

L’intelligence du pilote c’est :

1) récupérer des informations ;

2) pour déceler ce qui les relient pour comprendre la situation ;

3) afin de s’en servir pour prendre les meilleures décisions.

Il y a un nuage qui se forme sur Le Cheval Blanc, avec le retour d’Est ça risque d’être coton, je vais passer plus à l’Ouest.

La météo prévoit une probabilité d’orage à Washington, et à New York c’est la même chose mais avec une probabilité encore plus forte. Si jamais ça dégage sur Washington ça va se bousculer au portillon. Je vais prendre 10 tonnes de carburant en plus.

Intelligence et relation au temps

Les deux derniers exemples démontrent que l’intelligence ne sert à rien si vous ne vous servez pas des informations que vous avez traitées pour préparer vos décisions. Or, les décisions que vous allez prendre ne sont pas les mêmes si elles concernent la gestion de votre machine : de ses systèmes, de son pilotage, ou bien la gestion de votre environnement avec ses cumulus ou son mauvais temps. Si vous vous projetez loin dans le temps, vous êtes dans le tactique et le stratégique, avec beaucoup d’inconnues, d’éléments conditionnels : si… alors… mais peut-être… donc… et si … Un champion de vol à voile voit très loin et envisage beaucoup d’hypothèses.

http://www.mentalpilote.com/pourquoi-les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intellige

20/11/2011

Facteur humain : Pourquoi les pilotes de planeurs sont les plus intelligents ?

Page 3 of 7

de planeurs sont les plus intelligents ? Page 3 of 7 Bien réfléchir et vite Le

Bien réfléchir et vite

Le pilote de planeur s’il veut arriver le premier doit prendre parfois des décisions très rapides. Je suis au plafond et ça avance bien, plus que 50 bornes. Voyons voir comment ça se présente devant : les ombres des nuages au sol, la forme des cumulus… Il y a une rue de nuage sympa à droite mais elle va m’éloigner de ma route. Il faut que je me décide maintenant. J’estime une altération de route de 30°, le vent vient lég èrement du sud, je vais me retrouver vers … Je prend à gauche.

J’arrive à Genève par le Nord, il ne fait vraiment pas beau aujourd’hui. Bon, il y a pas mal de trafics, le contrôleur va m’emmener sans doute assez loin dans la vent arrière avant de faire l’étape de base vers l’ILS. « Camembert 72, seriez vous prêt dans 3 nm à virer à droite vers l’ILS ? ». M… on est encore au 150 ! Je suis à 20 nm dans le nord terrain, il me restera environ 15 nm en finale, donc 4500 ft, plus 1500ft d’altitude terrain, je peux perdre 5000 ft dans la base… C’est un peu trop juste (Pression temporelle et Transport Public : 50% des accidents).

Bon jusque là : 0-0, la balle au centre, peut-être une petite avance quand même pour le pilote de planeur.

Bien réfléchir, vite et souvent

pour le pilote de planeur. Bien réfléchir, vite et souvent Les pilotes de planeur ne sont

Les pilotes de planeur ne sont pas les seuls à réfléchir ; d’autres personnes plongées dans leurs recherches ont tronçonné l’activité mentale du pilote en six niveaux d’exigence croissants. Les trois premiers niveaux correspondent en gros à : « vous faites comme d’hab » ! 1600 m à la Vaumuse, je mets le cas sur Authon (désolé si je me trompe ça remonte à quelques années). Il fait beau à Washington, allez hop, on prendra 110 tonnes de pétrole. Dans les trois derniers niveaux il faut réfléchir, avec le plus haut niveau qui concerne des situations complexes c’est à dire sans solutions évidentes. Et là, les neurones doivent beaucoup s’agiter pour voler vite ou pour voler en toute sécurité. Or, plus on agite les neurones souvent, plus c’est facile, et moins on les agite plus ils deviennent visqueux. Pour l’exprimer autrement, plus les modes mentaux supérieurs (l’intelligence) du pilote sont sollicités, plus ils deviennent accessibles facilement et plus ils sont performants.

La sollicitation de l’intelligence

http://www.mentalpilote.com/pourquoi-les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intellige

20/11/2011

Facteur humain : Pourquoi les pilotes de planeurs sont les plus intelligents ?

Page 4 of 7

Combien de décisions, qui engagent les modes supérieurs, dit intelligents, un pilote de planeur prend-il pendant un vol de 5 h ? Des centaines, plus ou moins élaborées. Combien de décisions, qui engagent les modes supérieurs dit intelligents, un pilote de ligne prend-il dans un vol de 5 h ? Vous connaissez la réponse ? Pas beaucoup ? Oui, pas beaucoup, mais… Mais ça dépend des pilotes. Certains vont disséquer leur vol et analyser une multitude de petites choses, de probabilités … bref, ils réfléchissent. D’autres vont se la jouer plus cool, et la décision du jour se prendra au moment ou il faudra choisir le café avec ou sans sucre.

Là, c’est clair le pilote de planeur se détache du peloton.

Le niveau de procéduralisation des activités

Il y a encore d’autres chercheurs qui ont démontré, attention on s’accroche, que la compétence était inversement proportionnelle au degré de procéduralisation de l’activité. Bref, plus on vous mâche le travaille, moins vous réfléchissez, et plus ce sera difficile de le faire. Donc, moins c’est procéduralisé, plus on est intelligent et plus c’est procéduralisé plus … un peu de respect quand même ! Analysons de plus près les différentes activités sous cet angle du degré de liberté laissé au pilote pour solliciter et donc développer ses capacités adaptatives (intelligence), et nous obtenons ça :

adaptatives (intelligence), et nous obtenons ça : Un pilote est amené à réfléchir vite, dans un
adaptatives (intelligence), et nous obtenons ça : Un pilote est amené à réfléchir vite, dans un
adaptatives (intelligence), et nous obtenons ça : Un pilote est amené à réfléchir vite, dans un

Un pilote est amené à réfléchir vite, dans un milieu ouvert où le pilote est en grande partie livré à lui-même ; avec la dimension vitesse, le pilote de chasse doit aussi également s’agiter pas mal les neurones. Les problématiques du pilote de ballon ne sont pas les mêmes ! Mais côté anticipation il doit être au top.

Un pilote de ligne évolue dans un milieu très fermé avec très peu d’espaces d’ajustement, alors qu’un pilote de planeur vole dans un milieu ouvert dans lequel il doit s’adapter en permanence. Et s’il ne réfléchit pas un minimum, il est posé dans les minutes qui suivent ! Quand l’Airbus A320 a commencé sa carrière, les journalistes nous ont dit que n’importe qui pouvait piloter ces avions. Et si les journalistes l’on dit !

L’intelligence s’éduque

les journalistes l’on dit ! L’intelligence s’éduque L’intelligence du pilote s’éduque , c’est

L’intelligence du pilote s’éduque, c’est d’ailleurs un des objectifs de formation que l’on retrouve dans plusieurs cursus à travers le monde qui disent par exemple : « A l’issue de sa formation le pilote sera capable de faire face à une nouvelle situation ». Il va bien falloir relier des choses entre elles. C’est également le développement des modes mentaux supérieurs chez le stagiaire qui fait partie des objectifs de certaines formations (pour ceux qui connaissent, dans les cours pour les pilotes de transport sur la gestion des ressources de l’équipage, il existe un module résolution de problème : un sucre ou deux ?).

http://www.mentalpilote.com/pourquoi-les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intellige

20/11/2011

Facteur humain : Pourquoi les pilotes de planeurs sont les plus intelligents ?

Page 5 of 7

Une bonne nouvelle si vous n’êtes pas vélivole, tout n’est pas perdu !

Il existe un concept de gestion des risques qui s’appelle la Gestion des Menaces et des Erreurs dont sa particularité est qu’il demande au pilote de réfléchir, de se projeter dans le temps pour éviter que des menaces externes ne viennent perturber le vol et entraînent des situations indésirables. La démarche mentale nécessaire à cette gestion « proactive » des risques est la même que celle utilisée par le pilote de planeur, qui gère les risques, pour obtenir une performance sportive. Il faut réfléchir bien, et vite, en se projetant dans le temps.

Les pilotes de planeur sont donc bien les plus intelligents et ils peuvent continuer tranquillement à manger leurs merguez le soir derrière le hangar, ils ont une bonne longueur d’avance. Et comme l’équipe de

pour

Mentalpilote est sympa, si vous n’êtes pas vélivole, on vous donne une idée (cliquez ici) (http://ffvv.org/) devenir vous aussi un pilote intelligent :-)

En attendant vous pouvez toujours lire ce blog.

Bons vols

En attendant vous pouvez toujours lire ce blog. Bons vols 8 Comments 1. Rouquette Posté le

8 Comments

1.

Rouquette Posté le novembre 16, 2011 à 10:26 Posté le novembre 16, 2011 à 10:26

Et ben, depuis le temps que je trouve que c’est compliqué d’aller loin et vite dans mon planeur de 250 kg. Je sais enfin pourquoi. Mais je sais aussi pourquoi j’aime ça. C’est pour agiter mes neurones.

Merci. Papier super intéressant. Pourrait-on avoir les références des travaux de recherches cités ?

2.

JM Alard Posté le novembre 16, 2011 à 10:57 Posté le novembre 16, 2011 à 10:57

Merci cher Jean Gabriel, pour cette promotion du vol à voile. Je rajouterais que concernant le vol à voile, c’est la recherche et le perfectionnement de cette réflexion qui attire, entre autre, le pilote. C’est donc plus qu’un moyen : un but. Autre motivation, le pilote de planeur ne se sent pas être analysé comme étant lui même un système complexe (de mieux en mieux connu) intégré par les ingénieurs dans un système complexe (l’aéronef), ce qui est démotivant. Si je le dis différemment, il semble possible de créer un avion de ligne automatique. Il semble improbable que l’on imagine un jour un planeur automatique permettant de faire de longs vols en fonction de la météo réelle. Peut-être même les pilotes d’avions sont-ils trop accaparés par les système et pas assez par « l’extérieur » (crash Rio-Paris), alors que les pilotes planeurs, dans un système finalement simple et intuitif, peuvent se consacrer plus largement à l’extérieur.

Vive le vol à voile…

http://www.mentalpilote.com/pourquoi-les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intellige

20/11/2011

Facteur humain : Pourquoi les pilotes de planeurs sont les plus intelligents ?

Page 6 of 7

3.

 
JG CHARRIER Posté le novembre 16, 2011 à 11:00

JG CHARRIER Posté le novembre 16, 2011 à 11:00

C’est une synthèse de pas mal de choses. Tu peux déjà regarder les deux fiches Conscience de la Situation dans la rubrique formation. Sinon, une littérature plus fondamentale avec des spécialistes en compétence : Le Boterf et Tardiff. Ensuite les notions d’intelligence cognitive et le rapport au temps en fonction de la nature des tâches : On trouve des trucs chez Boeing. Sinon, il faut une énergie pour alimenter le moteur mental des pilotes, c’est la motivation. Et là encore le vélivole (activité sportive) est bien équipé. Tu trouveras un article sur la motivation dans la rubrique 100 articles. Jean Gabriel

4.

 
Rimaroc (http://g.r.a.l.free.fr)

Rimaroc (http://g.r.a.l.free.fr)

Posté le novembre 16, 2011 à 11:19

Une explication intéressante. Et comme écrit plus haut: c’est pour ça qu’on continue.

5.

 
JG CHARRIER Posté le novembre 17, 2011 à 5:58

JG CHARRIER Posté le novembre 17, 2011 à 5:58

Bonjour Jean Marie Je suis d’accord avec toi. Le dernier article de Christophe, La place du pilote dans la sécurité, est intéressant de ce point de vue. Oui les avions de ligne ont besoin de technologie, mais entre des « prothèses » qui ne servent pas à grand chose et tout les « filtres » entre la réalité et le pilote, ce dernier parfois dans des situations basiques ne sait même plus où il habite. La métaphore de Christophe sur la charrue est intéressante. Je peux te dire que l’avion automatique ce n’est pas pour demain. Chaque ingénieur dans son domaine est capable d’obtenir la fiabilité recherchée, mais les domaines sont nombreux, et là ça coince. Et comme la transversalité est complexe (Edgar Morin)… Aujourd’hui nous savons que le niveau général des pilotes (de ligne) diminue, plus particulièrement le pilotage ! Je rédige un truc en ce moment sur le pilotage qui va t’intéresser. A+ Jean Marie

6.

 
XAV Posté le novembre 17, 2011 à 4:12

XAV Posté le novembre 17, 2011 à 4:12

Belle promo pour le Vol à Voile ! Eh bien selon moi , le Pilote le plus intelligent … c’est celui qui vole en ligne , ET en ULM , ET en petits coucous d’aéroclubs , ET en Hélicos … comme moi quoi ! hé hé. Amicalement,xav.

7.

… comme moi quoi ! hé hé. Amicalement,xav. 7. Fabrice Posté le novembre 17, 2011 à

Fabrice Posté le novembre 17, 2011 à 11:10

http://www.mentalpilote.com/pourquoi-les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intellige

20/11/2011

Facteur humain : Pourquoi les pilotes de planeurs sont les plus intelligents ?

Page 7 of 7

Harghhh. Le seul pilotage qui vaille c’est celui qui donne du plaisir et le seul paramètre à piloter c’est … l’incidence, qu’on se le dise. Pas besoin d’être intelligent pour ça, j’y arrive. C’est bien une preuve…

8.

pour ça, j’y arrive. C’est bien une preuve… 8. Arnaud Posté le novembre 18, 2011 à

Arnaud Posté le novembre 18, 2011 à 10:04

Merci Jean-Gabriel pour cet article très juste et cette promotion du vol à voile que je crois indispensable à l’éducation aéronautique des jeunes ! Mais, en appliquant les critères de l’article, il faut reconnaître humblement que ce sont plutôt les pilotes de chasse en mission de recco qui méritent la palme ! Ils se qualifient d’ailleurs eux-mêmes de « chasseurs intelligents » ! J’y ajouterais quelques pilotes de transport des opérations spéciales en vol TBA avec des JVN et capables de se poser dans un champ entre 3 lampes de poche ! Arnaud, instructeur vol à voile

http://www.mentalpilote.com/pourquoi-les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intellige

20/11/2011