TECNOLOGA HERRAMENTAL

Diseo de Herramientas
Por: TIM STEPHENS

De la Vieja Escuela
l telfono timbra un domingo en la tarde y es alguien con problemas de herramientas. Evidentemente, un troquel para estampados con un problema en el formado estuvo a prueba durante 14 meses. Aproximadamente $7-millones de dlares despus, mi telfono timbra. Tenemos problemas con el herramental y nos han dicho que usted puede arreglarlo. Personalmente no creo que el problema sea solucionable, indica mi interlocutor. Si usted piensa que no se puede arreglar, entonces por qu me llama? Le contest. El taller que contratamos para disear y fabricar el troquel consult a todo tipo de asesores, expertos y de troqueladores que pudo encontrar, sin obtener resultados satisfactorios, me explic. Usted nos fue recomendado como nuestro ltimo recurso antes de que llevemos el trabajo a otro taller y empecemos desde cero nuevamente. Existen muchos aspectos negativos al ser llamado como el ltimo recurso. Al principio de esa lista: quienes toman las decisiones en este punto se encuentran impulsados por cuestiones emocionales y no por cuestiones racionales. Y, lo ms probable es que no cuenten con el tiempo ni con los recursos financieros para llevar a cabo las cosas correctamente. El aspecto positivo para mi es el de ganar un respeto y poder ascender un escao o dos en la lista a ser llamados. Evalo la situacin y decido aceptar el trabajo, con la garanta: si no lo puedo resolver, mi servicio es gratuito. Descargo a mi computadora los planos de ingeniera de la pieza, procedentes del servidor de internet del cliente, y hago reservaciones de vuelo para la

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Tim Stephens ha estado realizando ingeniera, manejando y detectando problemas en troqueles y herramientas de estampados desde el ao de 1986. Como una autoridad en la mecnica de troqueles, Stephens es reconocido por su enfoque en la ejecucin metdica orientada a los resultados para dar solucin a problemas complejos en cuestiones herramentales en proyectos crticos de alto riesgo. Es tambin un tecnlogo que se enfoca en el desarrollo de tecnologas digitales innovadoras para automatizar transacciones comerciales y tcnicas de negocios para la manufactura. Stephens es presidente de una organizacin empresarial ligada-a-herramentales y brinda servicios de consultora a la industria global sobre cuestiones de troqueles y de estampado, sobre asuntos de tecnologa y asuntos legales como un testigo experto. Tim Stephens www.diejedi.com 866/DIE-JEDI E-mail: tim@diejedi.com

maana siguiente. Me quedo despierto la mayor parte de la noche, reviso los planos de ingeniera al igual que los registros sobre las memorias tcnicas para el troquel. Durante el vuelo, realizo anotaciones sobre las posibles causas originarias as como de los potenciales co-conspiradores ocultos. Partiendo de esta lista, hago un mapa de las contramedidas posibles y de los planes de contingencia para la accin correctiva. Al llegar al taller temprano esa tarde, me recibe un joven con tipo de recin-graduado-de la universidad, quien no se mostr muy complacido en verme. Quien es usted, acaso el Jedi de los troqueles? me pregunt sarcsticamente. Le contesto, soy Tim, de la vieja escuela, estoy aqu para reparar un troquel. Me escoltan hacia el troquel. Este se encuentra en una prensa de pruebas y rodeado de aproximadamente 30 gerentes e ingenieros de proyecto. A medida que soy testigo de las discusiones y de los aspavientos, la causa originaria se vuelve dolorosamente obvia para m. Fui presentado con el individuo que me llam el da anterior. Estando en desventaja numrica, le pido que mande a todos a una sala de juntas o de regreso a sus labores. Deseaba que l se mantuviera en espera y que me enviaran a un troquelador experimentado que se reportara conmigo. Habiendo pasado con anterioridad por este tipo de misiones crticas y situaciones de alto estrs, s que slo debe haber una persona tomando decisiones. Yo tena que ser esa persona o era el fin de la misin. El cliente estuvo de acuerdo con mis peticiones.
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En poco tiempo lleg un troquelador. Un hombre joven de apenas unos 20-tantos aos de edad, recin salido de la fase de aprendizaje se present ante m. Tiene una apariencia de los aos 50s, lleva puesta una camisa de vestir blanca de manga corta y un mandil, slo le falta la corbatita negra. l se conduce con la disciplina y el orgullo de un infante de la Marina. Su profesionalismo es refrescante. l esta ntimamente familiarizado con el troquel y me informa que ste ha sido esencialmente reconstruido a su diseo original con la excepcin de una estacin de pre-formado que se le aadi previamente para contra-actuar con el rebote del resorte.

un microscopio apropiado para la inspeccin, magnificamos la condicin observada mediante un comparador ptico. A pesar de que slo un rea es visible la nica, existen en realidad cuatro reas que tienen el problema. En las instalaciones hay tambin una mquina de medicin-coordinada (CMM), as que llevamos las piezas estampadas hacia all para obtener los hechos. Quiero tener los nmeros y las dimensiones de todas las superficies en cuestin, observadas en cada milmetro. Mientras que las piezas son inspeccionadas, regresamos al troquel que ahora se encuentra abierto sobre el banco de trabajo.

Revisin de la Fuerza de Sujecin Los Defectos Deben Ser Enfocados Sin Recurrir al Re-diseo.
La pieza es de un grosor de 0.5 mm hecha de acero inoxidable con un reborde en ngulo negativo alrededor de todo el permetro. Su geometra es relativamente simtrica, sin embargo una de las reas desarroll lneas de reculado y abultamiento en el doblez. Estos defectos de postura y los problemas de funcionalidad para la pieza y para los cambios en el diseo de la pieza no son un curso de accin aceptable. Hay una estacin de pre-formado, el reborde se endereza a 90 grados, luego regresa a 120 grados. El reculado y el abultamiento parecen empeorar con cada una de las operaciones subsecuentes. Las opiniones y los tanteos llevaron al troquel hasta este punto. El anlisis basado en los hechos y en las decisiones racionales llevarn al troquel fuera de la prensa de pruebas y lo llevarn directo a la planta de produccin. Hasta ahora, la pieza ha sido inspeccionada visualmente. Despus de verificar de que el mismo tipo de material y que el mismo grosor estn en conformidad con el material del inventario, realizamos algunos golpes y extraemos el troquel de la prensa. Decepcionado por no contar con
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Hablando en trminos generales, los problemas de este tipo se encuentran directamente relacionados con los clculos de ingeniera sobre fuerza y traslado. El proceso de formado requiere de fuerza de sujecin antes de que el formado d inicio. Me gusta contar con fuerza de contacto y los resortes de gas de nitrgeno son mi tipo de tecnologa predilecta. El troquel fue diseado con resortes de gas y, segn mis clculos, parece contar con una adecuada fuerza de sujecin. Me gusta posicionar los resortes tan cerca del plano de trabajo como sea fsicamente posible para as maximizar el impacto directo y minimizar las fuerzas resultantes. Los resortes de gas se encuentran posicionados al azar en este troquel. El troquelador y yo trabajamos en retirar los resortes de gas de los cojinetes de presin que estn en las estaciones de formado. Numeramos cada uno de los resortes en forma permanente y marcamos su ubicacin en el troquel. Deseo verificar la presin de carga de los resortes. Si uno o ms de los resortes no esta bien requerimos saber de donde provino. A medida que recolectamos los nmeros de las piezas y de los resortes, inspecciono las estaciones de formado en busca de daos y de conformidad con la intencin del diseo. Aunque los

cojinetes de presin y las zapatas parecen estar en buenas condiciones, planas y paralelas, puede que tengamos que buscar indicios de desfase de aplanamiento y de perpendicularidad con los elementos gua, en caso de que los nmeros no nos conduzcan a la causa originaria. Ambos conjuntos de datos llegan casi al mismo tiempo. Contamos con un mapa dimensional de la ubicacin del reculado y del abultamiento en el formado, as como de las presiones de carga de los resortes de gas. Todos los resortes de gas estn por debajo de las especificaciones del fabricante y algunos cuentan con menos presin que una llanta de bicicleta. Simplemente los resortes de gas estn gastados, debido a la extensa fase de pruebas. Sorprendido por saber que los resortes de gas se desgastan con el uso, el gerente envi a una persona por los reemplazos con un distribuidor local. El gerente tom nota de girar instrucciones para reemplazar los resortes de gas cada semana como una forma de mantenimiento preventivo. El volumen de produccin para este troquel es de un milln de piezas deuna-en-una por semana, contando con el tiempo suficiente para realizar un mantenimiento preventivo apropiado.

Resortes Nuevos, una Solucin Parcial

Me gusta realizar pruebas iterativas y cambios por etapas en lugar de efectuar mltiples movimientos y tomar riesgos que puedan causar ms problemas. Llegan los resortes nuevos y estos son validados como de la misma marca y modelo que los retirados, entonces son numerados e instalados en el troquel. En el primer impacto, las piezas mejoran visiblemente. Hacemos varias piezas ms y las enviamos a la CMM para que sean inspeccionadas. Hago un trazo de los resultados de la CMM en la segunda prueba y descubro que la magnitud del reculado y del abultamiento en la totalidad de las cuatro ubicaciones ha mejorado significativamente. La ubicacin se
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mantuvo tambin igual. Fantsticas noticias! En lugar de perseguir a un objetivo en movimiento, podemos transferir las dimensiones hacia el troquel y ver que yace en su camino que pueda estar causando el problema. Es muy probable que tengamos que indicar el troquel. Entre ms trabajada es la pieza, el problema se torna ms severo. Para poner la teora a prueba, nuestro troquelador corta rpidamente piezas redondas del material de uso para que acten como tapones temporales. Es un medio rpido y econmico para verificar un posible coparticipe de la causa-originaria antes de hacer piezas. BAM! Da el primer golpe, la pieza es buena. BAM! Da el segundo golpe, la pieza es buena. Mientras continuamos haciendo piezas en la modalidad de prensado por pulgada, tomamos muestras nuevamente a la CMM. Los resultados para la prueba nmero tres regresan con superficies que estn dentro de las tolerancias permitidas. El troquelador vuelve a trabajar el acero adecuadamente y se contina con las corridas de muestras. Al llegar el viernes, se han estampado dos millones de piezas y se han inspeccionado las muestras. El troquel

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es certificado por el cliente y es puesto en produccin. Me gusta trabajar en las trincheras y estar en medio de la accin hasta que el problema se haya resuelto por completo. Tambin me gusta dar seguimiento a los resultados. Por lo cul hice dos llamadas telefnicas. La primera al troquelador el viernes en la tarde para asegurarme de que todo estaba bien. La segunda llamada que realice, un mes despus, fue al cliente. Cuando le pregunt cmo estaba funcionando el troquel, al principio se mostr desconcertado. En el transcurso de la conversacin, record la situacin, se ri y contesto S, est trabajando bien. Estoy tan acostumbrado a recibir llamadas sobre los troqueles que presentan problemas que me toma un instante recordar los que ya no. Por cierto, olvide tu nombre. Cmo dices que te llamas? Soy Tim, el de la vieja escuela. MF

Orificios, los Principales Culpables

Debido a que el ensamble del troquel cuenta con el acceso ms sencillo hacia la prensa, reviso las estaciones de formado en las locaciones de aplanado por los problemas en el formado, e inadvertidamente descubro lo que parece ser la causa originaria ms probable: orificios. En el acero del troquel para una estacin de preformado hay orificios para tornillos y para clavijas que interrumpen una lnea de corte macho. Mi instinto me dice que ya no debemos buscar ms. Los esfuerzos residuales en la pieza son diferentes debido a estos orificios.

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