Universidad Thomas More

UNIVERSIDAD THOMAS MORE

Proyecto:

OBRAS DE DRENAJE EN ENTRADA A CALLE DE ACCESO

Ciudad de Managua, departamento de Managua

Managua Nicaragua, Noviembre de 2010.

Obras de Drenaje en Entrada a Calle de Acceso Noviembre de 2010. Consultor, Ing. Juan Sobalvarro Somoza. Lic. MTI. No. 1536; Tels. 22 89 31 94 ////84 94 15 38

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CONTENIDO

GENERALIDADES Introduccion Objetivos Ubicacin Alcances y Metodologa

II 2.1

CARACTERISTICAS DE LA CUENCA Descripcion 2.2 2.3 Tipo y uso de Suelo Cuenca Hidrologica

III

CRITERIOS TECNICOS DE DISENO 3.1 3.2 3.3 Criterios Funcionales Periodo de Retorno Calculo de Caudales

IV 4.1 4.2

SITIO CRTICO DE DRENAJE DE ENTRADA A UNIVERSIDAD Descripcion Situacion Actual Mejoramiento Propuesto

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1 5.2 5.3 Conclusiones Recomendaciones Anexos

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I.

GENERALIDADES

1.1 Introduccin El Centro Universitario Thomas More, ha contemplado dentro de su plan de inversin del ao 2010, el mejoramiento del drenaje para aguas pluviales, que ha venido afectando las instalaciones, por escorrenta superficial de aguas procedentes de la avenida principal Carretera a las Nubes, donde se suceden diferentes problemas de drenaje e inundaciones, durante el perodo lluvioso. Para la realizacin de formulacin del proyecto, se han contratado los servicios profesionales del INGENIERO CESAR OBREGON, quienes dentro del contenido del estudio incluyen como temas principales: el estudio hidrolgico de la cuenca, clculos hidrulicos con seccin econmica y presupuestos de las alternativas a fin de que el proyecto sea viable constructivamente y resolver un problema que est daando las instalaciones de la universidad En este informe final se presenta el estudio de drenaje y modificacin de niveles de la calle de acceso vial a la universidad, a fin de resolver el problema del punto crtico de drenaje. 1.2 Objetivos Calcular las estructuras de drenaje y obras accesorias, con la capacidad necesaria para conducir las aguas pluviales que drenan al punto crtico y evacuarlas sin causar daos a terceros. 1.3 Ubicacin. Lomas de Villa Fontana, del club recreativo de Villa Fontana, 220 metros al Sur, sobre Carretera a Las Nubes, Ciudad de Managua, departamento de Managua. Alcances y Metodologa.

1.4

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El proceso del estudio Hidrotcnico fue el siguiente: Se realiz una visita de campo al rea del proyecto a fin de observar in situ las caractersticas de funcionamiento existentes tales como: forma obras existentes, ancho y profundidad de caja-canal existente, pendientes longitudinal y transversal de la carretera, cadas sobre el perfil de la cuneta, material de revestimiento y tramos daados del canal existente. Sobre las hojas cartogrfica, Managua III- 2952 en escala 1:50.000, cual contienen las reas de drenaje que afectan el proyecto, se ha delimitado en color rojo los parte aguas y en color azul la huella de corriente. En el programa AUTO CAD se realizo medicin del reas de la cuenca, longitudes de cauces y diferencias de elevacin entre el punto ms alto del cauce y el ms bajo, informacin que se verific en el campo. Se realiz un estudio topogrfico longitudinal y transversal en el sitio del proyecto, levantando informacin de niveles geodsicos, perfiles con ngulo, distancia y secciones transversales, cuyos datos son el soporte para conocer las pendientes de las obras propuestas en el diseo.

II.

CARACTERSTICAS DE LAS CUENCA

2.1 Descripcin El rea de estudio del cauce se limita al ancho de la carretera, y una longitud que va del punto del proyecto hacia el Sur, donde las aguas cambian la direccin del fluyo, debido que esta carretera fue desplantada sobre el parte aguas del cerro a las Nubes, por lo tanto, las aguas fluyen tanto al Este como al Oeste.

I.2. Tipo y uso del Suelo.

Los suelos predominantes son de estructura franco arenosa y cenizas volcnicas, bien drenados, con pendientes mayores al 5% es una acumulacin de materiales volcnicos y aluviales, que predominan en el rea del proyecto. Entre los aos 1950 y 1980 estas tierras fueron usadas intensivamente para el cultivo del cafe, pero actualmente reas de desarrollo urbano que involucra la construccin de viviendas, revestimiento de calles, instalacin de sistemas de agua potable, alcantarillado sanitario, sistemas de drenaje de aguas de lluvias, servicio de recoleccin de basura y otras actividades que competen a la alcalda de la ciudad. Para el clculo del caudal del rea del proyecto no se tomo en cuenta, ningn tipo de suelo, ya que este se encuentra recubierto con asfalto, por ser rea de carretera.

2.3

Cuenca Hidrolgica.
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El punto ms alto de la cuenca sobre la divisoria se localiza en las coordenadas Norte 1336972.19 y Este 579992.592 un (1) kilmetro hacia el Sur de los semforos de Villa Fontana; El punto de cierre de la cuenca se localiza en el punto de coordenadas Norte 1337540 y Este 580248.142 a tan solo 230 metros al Sur de los semforos de Villa Fontana. Se puede considerar que se trata de una cuenca urbana, y es menor de 5.0 km cuyo cauce principal es la cuneta Este de la carretera pavimentada. Proye cto

PLANO DE UBICACION DE AREA DE DRENAJE

III

CRITERIOS TECNICOS DE DISEO

3.1 CRITERIOS FUNCIONALES Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta: Las soluciones tcnicas disponibles. La facilidad de su construccin. Las posibilidades y costos de su construccin y conservacin de obras existentes.

A) Velocidad de la corriente En los elementos del drenaje superficial la velocidad del agua no deber causar daos por erosin ni por aterramiento El diseo, dimensionamiento e implantacin de las obras de drenaje deber evitar el depsito de sedimentos en su interior y reducir todo lo posible la perturbacin de las condiciones de desage del cauce a que correspondan, causa de erosiones y azolvamientos. Tabla Velocidad mxima del agua
NATURALEZA DE LA SUPERFICIE Mampostera, rocas duras Concreto Mxima velocidad admisible (m/s) 3,00-4,50 4,50-6,00

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3.2 PERIODO DE RETORNO La seleccin del caudal de referencia para el que debe proyectarse un elemento del drenaje superficial est relacionada con la frecuencia de su aparicin, que se puede definir por su perodo de retorno: cuanto mayor sea ste, mayor ser el caudal. Se dice que el perodo de retorno de un caudal es T cuando, como media, es superado una vez cada T aos. Sin embargo, el riesgo de que ese caudal sea excedido alguna vez durante un cierto intervalo de tiempo -como por ejemplo la vida til de una obra- depende tambin de la duracin del intervalo. As, un caudal que tenga un periodo de retorno de 50 aos tiene una probabilidad de un 2 % de que en cualquier ao de dicho perodo aparezca al menos un caudal igual o mayor, pero la probabilidad de tal aparicin en un perodo cualquiera de 10 aos consecutivos sube al 18 %; de 25 aos, al 38 %; de 50 aos, al 64 %; de 100 aos, al 86 %, y, en general, de C aos. Para el proyecto se han determinado los siguientes perodos de retorno Estructuras Alcantarillas de Cruce de corriente Cunetas Perodo de en aos 25 5 retorno

3.3 CALCULO DE CAUDALES 3.3.1. PLANTEAMIENTO GENERAL

El mtodo de estimacin de los caudales asociados a distintos perodos de retorno depende del tamao y naturaleza de la cuenca hidrogrfica de aporte. Para cuencas pequeas son apropiados los mtodos hidrometeorolgicos, basados en la aplicacin de una intensidad media de precipitacin a la superficie de la cuenca, a travs de una estimacin de su escorrenta. Ello equivale a admitir que la nica componente de esta precipitacin que interviene en la generacin de caudales mximos es la que escurre superficialmente.

3.3.2. METODO RACIONAL

El caudal pico Q en el punto de cierrre del estudio de cada cuenca o superficie se obtendr mediante la frmula, conocida como Mtodo Racional: Q = C.I.A/K Donde: C: el coeficiente medio de escorrenta de la cuenca o superficie drenada, es adimensional. A: rea de drenaje de la cuenca en hectreas. I: la intensidad media de precipitacin en mm/hora, correspondiente al perodo de retorno considerado y a un intervalo igual al tiempo de concentracin. K: un coeficiente que depende de las unidades en que se expresen Q y A, y que incluye un aumento del 20 % en Q para tener en cuenta el efecto de
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Universidad Thomas More las picos de precipitacin. Para este caso se utilizar k= 360 para obtener un valor de caudal en metros cbicos por segundo (m/s).

3.3.3. INTENSIDAD MEDIA DE PRECIPITACION

La intensidad media (mm/h) de precipitacin a emplear en la estimacin de caudales de referencia por mtodos hidrometeorolgicos se podr obtener por medio de las curvas de Intensidad Duracion Frecuencia de estacin meteorolgica ubicada en la ciudad de Managua. En el grafico de curvas IDF, se debe buscar en punto de interseccin del tiempo de duracin de la lluvia ubicado en el eje de las absisas, con la curva del tiempo de retorno requerido, y en el eje de las ordenadas se debe proyectar la intensidad de la lluvia de diseo.

CURVAS INTENSIDAD DURACION FRECUENCIA (IDFs)

INTENSIDADES EN (mm/h) OBTENIDAS DEL AJUSTE ESTACION: MANAGUA Tiempo en Mnuto 5 1.5 aos 2 5 aos aos 10 15 30 60 120 360

10 aos 15 aos 25 aos 50 aos 100aos

130.5 153.1 173.9 191.4 203.3 222.4 246.7 266.4

112.4 125.0 146.2 161.5 170.5 182.1 196.9 211.2

98.2 105.7 126.9 140.9 148.5 157.1 168.5 180.7

69.8 72.7 92.6 104.6 110.7 116.6 125.2 135.2

42.1 45.1 62.3 72.4 77.6 82.9 90.6 99.2

21.6 26.0 39.4 47.8 52.2 57.4 64.7 72.1

5.9 9.9 17.8 23.4 26.7 31.3 37.3 42.9

3.3.4. TIEMPO DE CONCENTRACION

En el caso normal de cuencas en las que predomine el tiempo de recorrido del flujo canalizado por una red de cauces definidos, el tiempo de concentracin Tc relacionado con la intensidad media de la precipitacin se podr deducir de la frmula

t c = 0.0041 * (

3.28 * L sc

0.77

Aplicando el mtodo del Proyecto Hidrometeorolgico Centroamericano (PHCA) propuesto por el Ing. Eduardo Basso. Donde: L (m): la longitud del cauce principal. Sc (m/m): su pendiente media. Si el tiempo de recorrido en flujo difuso sobre el terreno fuera relativamente apreciable, como es el caso de la rasante de la carretera y de los mrgenes que a ella vierten, la frmula anterior no resulta aplicable. Si el recorrido del agua sobre la superficie fuera menor de cinco minutos, se podr considerar que el tiempo de concentracin es de cinco minutos. Este valor se podr aumentar de cinco a diez minutos al aumentar el recorrido del agua por la rasante de treinta (30) a ciento cincuenta (150) m.
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3.3.5. COEFICIENTE DE ESCORRENTIA

El umbral de escorrenta se podr obtener de la tabla adjunta. Tabla de C Coeficientes de escorrenta para ser usados en el mtodo racional Periodo de retorno (aos) Caracterstica de la superficie reas desarrolladas Asfltico Concreto/techo 0.73 0.75 0.77 0.80 0.81 0.83 0.86 0.88 0.90 0.92 0.95 0.97 1.00 1.00 2 5 10 25 50 100 500

Ref: Hidrologa aplicada. Ven Te Chow; David R. Maidment y Larry W. Mays (TABLA 15.1.1 (pgina 511)). Traduccin al espaol por Juan G. Saldarriaga y Revisado por Germn R. Santos. Impresin 1996

Los ncleos urbanos, edificaciones rurales, caminos, etc., no se tendrn en cuenta donde representen una proporcin despreciable del rea total. En su caso, debern diferenciarse las proporciones de los distintos tipos de suelo, atribuyendo a cada una el valor correspondiente de Po. Debern tenerse en cuenta las modificaciones futuras previsibles en la cuenca, tales como urbanizaciones, repoblaciones, cambios de cultivos, supresin de barbechos, etc.

IV SITIO CRTICO DE DRENAJE DE ENTRADA A UNIVERSIDAD

4.1 DESCRIPCION SITUACION ACTUAL

La entrada de acceso a la universidad Thomas More, se localiza en el punto de inflexin de una curva horizontal de la carretera, donde la pendiente longitudinal es de 8.5% y la pendiente trasversal es de 7.32%, lo cual permite que las aguas de lluvia se concentren sobre la cuneta Oeste, se eleven y con una alta velocidad entren a la universidad, ya que actualmente en la entrada, la pendiente es favorable a la corriente, y una caja con parrilla ubicada en la lnea de cuneta de la entrada, no est cumpliendo la funcin esperada, ya que el canal no es adecuado debido a insuficiencia hidrulica del rea hidrulica de la estructura, la pendiente longitudinal y una mala captacin de las aguas que escurren antes de que entren al sistema. Las aguas drenan de Sur a Norte en todo lo ancho de la carretera ya que no existen estructuras de drenaje transversal en un tramo de aproximadamente 600 metros en este sector de la ciudad.
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4.2

Mejoramiento propuesto

1 Cuneta triangular: De la estacin 0 +010 hasta la estacin 0 + 015 se modificara la cuneta, haciendo una transicin a lo ancho y profundizando la seccin una pendiente mayor a fin de mejorar la captacin de las aguas. 2 Canal con parrila: Del estacionado 0 +015.00 hasta el estacionado 0 + 020.00 se construir un canal rectangular con una parrilla de hierro de 1/2 espaciadas cada 5 centmetros, encima para permitir el acceso de la escorrenta superficial y evitar accidentes con los peatones. 3 Canal Trapecial a cielo abierto: Del estacionado 0 +020.00 hasta el estacionado 0 + 032.84 se construir un canal rectangular con una parrilla de hierro de 1 espaciado cada 0.0254 m (1) confinada por un marco de platina de 1/8 de espesor, estas parrillas tendrn una longitud de 2.50 metros y estarn soportadas sobre cajas metlicas de perlines de 2 x 4 con espesor 1/8 espaciados cada 0.50 m, para permitir el paso vehicular de los automotores que entran y salen de la universidad. 4 Canal Principal con parrila: Del estacionado 0 + 032.84 hasta el estacionado 0 + 047 se construir un canal de forma trapecial, de tal forma que se vaya transitando hasta la seccin del punto final. 4 Rampa de acceso: En la entrada de acceso a la universidad, se construir una rampa de acceso, para que se forme un vado con la lnea de cuneta, y as evitar que la escorrenta superficial de la carretera penetre en la universidad.

V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

5.1

Conclusiones

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1. 2. 3. 4.

5.

Actualmente en el punto crtico en estudio, existe una obra de drenaje que no funciona Se deben hacer obras para mejorar la captacin de las aguas que escurren superficialmente. Se construir un canal de seccin cuadrada con una parrilla encima para permitir el paso de los vehculos que entran y salen de la universidad. Las dimensiones sern base = 0.60 m con tirante de 0.60 m. La parrilla metlica que se colocara sobre el canal principal, ser de varillas de hierro corrugado de 1 espaciadas 2.54 cm (1) y confinadas por un marco de platina de 1/8 de espesor, las que se harn de 2.0 m de longitud y estarn soportadas por cajas de perlines colocados transversalmente al canal y espaciados cada 0.50 m. Como obra de proteccin se colocara una rampa en la entrada del acceso de tal manera que se forme un vado con la lnea de cuneta de la carretera, para evitar el acceso de la escorrenta superficial a los terrenos de la universidad Recomendaciones Para la construccin de la obra de drenaje, debe seguirse las indicaciones de emplazamiento presentado en los planos constructivos y atender las especificaciones tcnicas respectivas. Todas las estructuras anticorrosiva metlicas deben ser protegidas con pintura

5.2 1.

2 3.

Es recomendable que todas las estructuras de drenaje sean revisadas y limpiadas antes del perodo lluvioso.

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5.3

ANEXO

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CAL OD CAUD CUL E AL Tiempo de concentracion Tiempo de retorno C I, mm/hora AREA = Caudal Q= CIA/360 5 minutos 5 aos 0.77 173.9 mm/hora 1.685 HA 0.62674043 m3/seg PE IE ED CUNE AR CT ND NT E T E ANGUL AR H1 H2 L PEND 229.85 229.64 3 0.07

PE IE ED CUNE A T IANGUL ND NT E T R AR H1 H2 L PEND 230.51 229.85 3 0.22

PE IE ED CUNE A R CT ND NT E T E ANGUL E R AR N AMPA PE IE ED L CAJA CON PAR IL A ME AL ND NT E A R L T ICA H1 H2 L PEND 229.64 229.27 2 0.185 H1 H2 L PEND 229.27 228.21 12.84 0.08255452

PE IE ED CANALAGUASAB ND NT E AJOD L CAJA EA H1 H2 L PEND 228.21 227.47 14.16 0.05225989

PE IE ED R ND NT E AMPA D E R A E ACCE O E NT AD N S H1 H2 L PEND 229.45 228.78 5 0.134

PE IE ED R ND NT E AMPAD S ID E ACCE O E AL A N S H1 H2 L PEND 229.45 229.3 2.85 0.05263158

Pendiente long itudina de Ca l rretera Hmax 230.11 Hmin 229.4 L 8.35 s 0.08502994 Pendiene T nsversal de Ca ra rretera Hmax 230.09 Hmin 229.3 L 10.79 s 0.07321594

Calculo de Canal Principal

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La seccion calculada cumple con los parametros solicitados a cumplir en los criterios de diseo.

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