Romnul care face apa s ard a descoperit combustibilul viitorului

Ana Zidrescu Smbt, 09 Mai 2009 Dup trei ani de studii intense i ncercri, Radu Marin, un fost antreprenor pasionat de inventic, este de prere c a fcut una dintre cele mai importante descoperiri n domeniul combustibililor. Acesta a realizat o instalaie care, alimentat cu ap de la robinet, produce hidrogen, combustibil ecologic, inepuizabil i care are toate ansele s devin noul pas n ceea ce privete alimentare automobilelor i nclzirea locuinelor. Interesat de avantajele pe care aceast instalaie o poate aduce, Ministerul Economiei l-a informat pe inventator, n urm cu cteva zile, de faptul c potenialul de aplicabilitate al inveniei n termocentralele ce funcioneaz cu gaz metan va fi studiat de Termoelectrica SA Bucureti i Electrocentrale Bucureti. Specialiti din domeni, profesori universitari i membri ai Academiei Romn, susin realizarea lui Radu Marin i se arat ncreztori c n cel mai scurt timp se vor obine i resursele financiare necesare producerii acesteia pentru consumul n mas.

EVZ: Cum v-a venit ideea de a crea o instalaie de producere a hidrogenului? Ce anume v-a motivat s acionai n aceast direcie? Radu Marin: Povestea hidrogenului obinut de noi a nceput cu mai bine de trei ani n urm. Pe atunci, noi, cei de la Centrul de Cercetare pentru Materiale Macromoleculare si Membrane (CCMMMM) din Bucureti, cutam s obinem biocombustibili, de bioetanol si biodiesel, folosind noi reete tehnologice de mare randament, ceea ce am i reuit s facem. Dar nc de pe atunci am sesizat conflictul inevitabil dintre culturile de plante pentru biocombustibili i cele pentru cereale i plante agricole, conflict care azi s-a confirmat i se afl la ordinea zilei. n contextul cererii tot mai mari de produse alimentare, o prioritate absolut n situaia n care populaia globului crete, am realizat c biocombustibilii nu au viitor, c ei constituie doar o soluie de moment pentru criza energetic ce ne amenin civilizaia. Aa stnd lucrurile, viaa nsi m-a obligat s-mi concentrez atenia asupra hidrogenului, pe care, cu mai bine de un secol n urm, Jules Verne l-a considerat ca fiind combustibilul viitorului. Care a fost pasul urmtor? Din acel moment m-am documentat i am ajuns, relativ repede, la concluzia c mii de cercettori din ntreaga lume, cu preocupri n acest domeniu, mergeau pe un drum greit. Toi au mizat pe pilele de combustie, acele instalaii n care hidrogenul produs, transportat i depozitat n afara lor este combinat cu oxigenul, obinndu-se astfel curent electric. Se procedeaz la fel ca acum 150 de ani, singurul avantaj fiind noile tehnologii i materiale. n consecin, dup ce am analizat foarte bine lucrurile am hotrt ferm: fr pile de combustie! Fr transport i depozitare!. Dup mai bine de trei ani de cercetri i experimentri am reuit s obinem hidrogenul aa cum ne-am propus.

Care sunt avantajele folosirii hidrogenului drept combustibil? Hidrogenul se obine din ap i, prin ardere, se transform tot n ap. n consecin, sursa sa este inepuizabil. Hidrogenul nu polueaz mediul nconjurtor, iar cel obinut prin instalaia conceput de mine i realizat n institutul nostru este la un pre de cteva ori

mai mic dect al benzinei, motorinei sau gazelor naturale. ntrunete, deci, toate condiiile unui combustibil ideal. Cum funcioneaz aceast instalaie revoluionar? n momentul de fa, invenia mea este protejat doar la nivel naional, urmnd ca n circa ase luni s obinem protecie i la nivel internaional. Secretul oricrei invenii trebuie pstrat pe ct posibil, altfel, inventatorul poate s rmn fr ea. De aceea, acum v pot oferi numai informaiile care nu o pun n pericolul de a fi descifrat.Deocamdat, utilizm apa de la robinet pentru producerea hidrogenului. Nu este exclus, ns, ca ntr-un viitor nu prea ndeprtat s se utilizeze i o altfel de ap, una special, capabil s-i mreasc randamentul. Curentul electric utilizat este mic, iar cantiatea de hidrogen obinut este foarte mare, aceasta datorndu-se faptului c principiul de funcionare al instalaiei, n totalitate original, nu se bazeaz pe hidroliz, ci pe ceea ce am putea denumi ca fiind, poate impropriu, electrocataliz membranar, la care am ajuns utiliznd cunotine din mai multe domenii, cum ar fi fizica, chimia, biochimia i altele. n ce stadiu se regsete instalaia: testare, omologare, pregtire pentru producie? Instalaia se afl n stadiul de model experimental i urmeaz ca n scurt timp s realizm primul prototip pentru centrale termice i autoturisme. Ce presupune, pentru un viitor client al instalaiei de nclzire cu hidrogen, achiziia acesteia, din punctul de vedere al costului, al spaiului necesar, al condiiilor de securitate? Pentru centralele termice de apartament i aragazuri, ca i pentru automobile, instalaia este compus dintr-un singur modul de dimensiuni reduse, cruia i se poate gsi uor un amplasament. Dup estimrile noastre, costul acesteia este relativ mic, de circa 1.500 de lei. n ceea ce privete sigurana n exploatare i securitatea utilizatorilor, ambele condiii sunt ndeplinite pe deplin. Hidrogenul se autoaprinde i explodeaz n contact cu aerul n plaja de puritate cuprins ntre 4% i 75%. n instalaia noastr acesta este de nalt puritate, de peste 98%, i cum este ars imediat ce ia contact cu aerul, pericolul de autoaprindere i de explozie este n totalitate exclus.

Desigur, dup omologare i intrare n producia de serie, fiecare instalaie va fi nsoit de un manual de utilizare care va fi pus la dispoziia utilizatorului. Ca pentru orice aragaz, de pild. Cum poate fi adaptat pe maini? Presupune, cumva, unele modificri ale acesteia? Elimin complet folosirea benzinei sau a motorinei? Pe automobile, instalaia noastr nlocuiete rezervorul de combustibil, pe care l elimin. Motoarele automobilelor dotate cu aceast instalaie nu mai folosesc nici benzin, nici motorin, nici alt carburant, ci numai hidrogenul i nu necesit modificri eseniale. Totul se rezolv prin reglajul corespunztor al debitului de hidrogen. Lund ns n considerare faptul c puterea caloric a hidrogenului este mai mare dect a combustibililor clasici, s-ar putea ca n perpectiv motoarele cu ardere intern s suporte unele mici modificri, menite s le mbunteasc randamentul i durata de utilizare. Aceste modificri ar putea fi operate la pistoane i la cilindri, mai precis la camera de ardere, pentru construcia creia ar putea fi utilizate materiale mai rezistente. Care este impactul aceste instalaii asupra industriei petroliere i care este strategia dumneavoastr de a evita ca invenia pe care ai realizat-o s fie achiziionat de grupuri de interese care s mpiedice comercializarea, n ideea de a menine dependena de combustibilii obinui din hidrocarburi? Apariia pe pia a hidrogenului nu trebuie s-i sperie nici pe deintorii de resurse petroliere i de gaze, nici pe cei care produc i comercializeaz derivatele acestora ci, dimpotriv, s-i bucure. n primul rnd, aa cum susin specialitii din domeniu, n circa 30 de ani rezervele de hidrocarburi se vor epuiza. i ce vor mai face atunci productorii i cei care comercializeaz derivatele acestora? N-ar fi mai bine pentru ei s-i concentreze nc de pe acum atenia i asupra hidrogenului, mai ales c tot cam atta timp i va fi acestuia necesar pn s-i ctige statutul de combustibil principal. n al doilea rnd, trebuie s v informm c instalaia noastr poate s produc hidrogen i din benzin, motorin, bioetanol, reducnd consumul de carburani clasici cu circa 30%, iar poluarea, la zero, obinnd ca reziduu carbon de nalt puritate, care poate fi utilizat la rndul lui. Hidrogenul nu este o ameninare nici pentru petrol, nici pentru gazele naturale.

Dimpotriv, va prelungi existena n timp a rezervelor de hidrocarburi i va permite utilizarea mai eficient a hidrocarburilor n petrochimie. Practic, hidrogenul va merge bra la bra cu petrolul i cu gazele naturale, ntr-o lume cu poluare din ce n ce mai redus, ceea ce va fi n beneficiul tuturor, inclusiv n cel al productorilor de combustibili clasici. Ce mi putei spune despre demersurile pe care le-ai realizat ctre autoriti? Care sunt planurile dumneavoastr n ceea ce privete comercializarea acestei instalaii? Sunt contient de valoarea deosebit a inveniei mele, att pe plan naional, ct i internaional. Pe mine m intereseaz ca de avantajele ei s beneficieze, n primul rnd, ara mea. O variant de instalaie bazat pe principiul mai sus menionat constituie o tem principal din Programele Naionale de Cercetare, dar la care finanarea a fost sistat, prin msurile luate de Guvernul Romniei de a aloca doar 0,18% din PIB activitii de cercetare. Tocmai de aceea am fcut toate demersurile posibile n aceast direcie. Am prezentat-o tuturor factorilor de decizie din ar, Preediniei Romniei, Ministerului Economiei, Primriei Capitalei i preedinilor unor partide politice de la guvernare sau din opoziie. Probabil c nu le-a venit s cread c aa ceva a putut fi realizat la noi, de ctre noi, i nu prin alte pri ale lumii, de ctre alii. Dac n 1989 Romnia avea un numr de 90.000 de cercettori i 9.000 de cereri de invenie, n anul 2008 numrul acestora a ajuns sub 9.000 iar cel al cererilor de brevetare a inveniilor, la doar 900. Majoritatea cercettorilor romni emigrani au succes pe toate meridianele globului, situndu-se n elita mondial a acestora, ceea ce demonstreaz c inventivitatea este una dintre trsturile de baz ale romnilor. Iat de ce n noi, cercettorii romni, care dorim s slujim n continuare Romnia, din interior, suntem profund afectai de msura aberant a guvernului Boc, prin care acesta a diminuat drastic fondurile de cercetare, expunndu-ne, practic, la foamete i la umilin, ntruct ei consider cercetarea ca fiind ineficient. Opinia specialitilor

Ion Brad, profesor universitar doctor, biochimist i membru al Academiei Romne. "Este vorba espre un catalizator anorganic, asociat cu un curent electric n cantiti extraordinar de mici, motv pentru care costul este foarte sczut n raport cu cheltuiala. Pe de alt parte, randamentul caloric este mai mare i este o treab fantastic. Cu un pre absolut derizoriu se obine un combustibil ideal. Amestec de oxigen cu hidrogen, care se transform, prin ardere, n ap. Fr dioxid de carbon. Astfel, nici nu polueaz i salveaz omenirea din viitoare criz de crbune i de petrol. ansele produciei n mas ar trebui s fie absolute, pentru c realizarea sa este inegalabil la nivel mondial. Ca atare, dac nu se aplic, se va face o mare greeal". Constantin Antohi, profesor la Universitatea Tehnic Gheorghe Asachi din Iai. "Am vzut instalaia realizat de domnul Radu Marin i pot spune c hidrogenul este energia viitorului, categoric. Acesta va revoluiona tot ceea ce nseamn energie. Se deosebete de tot ceea ce a mai fost pn acum prin simplitatea execuiei, al sistemului care pune n valoare aceast energie". Viorica Prvulescu, cercettor tiinific 1, Institutul de chimie-fizic al Academiei Romne. "Eu am fcut analizele gazelor care se obineau. i astfel, v pot spune ce a depins mai mult de mine. n formula aceasta, care este acum, rezultatele sunt chiar spectaculoase, n sensul c analiznd concentraia de hidrogen care se obinea, din probele aduse, am constatat o puritate mare a hidrogenului. Din punctul meu de vedere, aceasta este o chestie extraordinar, pentru c se pot obine diverse alte componente n afara hidrogenului. Comparnd cu ceea ce am mai vzut prin literatur, capacitatea instalaiei i viteza cu care se obine acest hidrogen i condiiile de temperatur sunt superioare, n sensul c nu se lucreaz la temperaturi ridicate i nu este nevoie de un consum energetic semnificativ. Se obine un hidrogen foarte pur, n condiii de consum energetic nesemnificativ, iar cantitatea cu care se obine cantitatea de hidrogen este foarte mare, astfel c ar fi o surs foarte bun de energie". Ioan Pop, profesor universitar la Universitatea Tehnic din Cluj. "Ceea ce s-a realizat pare interesent i de perspectiv. Am fost la ei n var, unde am vzut instalaia n stadiul ei experimental, i merge. Acum depinde de modul n care se va pune n practic. Eu am auzit c pe plan mondial, n acest domeniu, exist o invenie care a fost pus sub secret de peste 20 de ani, pentru c marile firme nu au interes s schimbe tehnologiile. Cred ca fi ceva foarte interesant n momentul n care va fi aplicat, mai ales pentru automobilele de ora. Cred c are perspective."

Cine este Radu Marin? Data i locul naterii: iulie, 1958, judeul Dolj Studii: Academia de tiine Energo informaionale Moscova (2005-2007) - Doctor n tiine juridice Universitatea Dunrea de Jos, Galai, Facultatea de tiin i Ingineria Alimentelor (2003-prezent) - Doctorand n chimie Universitatea Transilvania, Braov, Facultatea de Mecanic (2002-2004) - Doctor n inginerie mecanic Universitatea Politehnica, Bucureti, Facultatea IMTS (2002-2006) - Doctor n inginerie industrial Universitatea din Craiova, Facultatea de Mecanic (1978-1983) - Licen Experien profesional: Director General (2002-prezent) - SC. CCMMMM SA Director General (2001-2002) - Prod Med 2000 Director General (1999-2000) - Bere Bileti Inginer principal (1998-1999) - SC. CCMMMM SA Director General (1991-1998) - Bere Bileti Inginer proiectant (1983-1987), ef serviciu proiectare (1987-1991) - ntreprinderea Mecanic din Bileti Pentru inveiile sale a obinut, la expoziii i evenimente din ar i din strintate: Diplome: peste 130 de diplome, pentru diverse invenii Medalii: 45 de aur, 10 de argint, 2 de bronz Premii: peste 10 titluri ctigate. Alte titluri: Gradul de Comandant, "Le merite de l'invention", acordat de Camera Inventatorilor din Belgia (2006) Ordinul tiinific Gogo Constantinescu, n grad de comandor, din partea Societii Inventatorilor din Romnia, filiala Cluj (2005) Acesta a participat la peste 60 de Proiecte i programe, n cadrul crora a fost director sau responsabil de proiect. Dintre acestea:

 Seturi arterio-venoase destinate procedurii de dializa renala si tehnologie de obtinere Inslataii pentru producerea apei potabile Avion microlight cu aripa din voalur pe schelet mecanic Obinerea vinului eco-biologic cu i fr alcool Noi sortimente de bere Materiale pentru securitatea minier mbrcmini bitumoase rutiere ndeprtarea metalelor grele din ape industriale Brevete i invenii: 15 Lucrri elaborate: 701