TRANSMISIN CARDNICA

A partir de la segunda mitad del ao 1988 en los automviles VAZ-2121 y sus modificaciones, se instala la transmisin cardnica con juntas cardn cuyo plazo de servicio ha sido aumentado. Los elementos componentes de stas no son intercambiables con los de la transmisin cardnica que se instalaba antes, pero es posible el cambio mutuo de las transmisiones cardnicas en conjunto. La transmisin cardnica nueva se distingue exteriormente por ser mayores sus dimensiones y por la presencia de engrasadores con vlvula de bola en las juntas cardn y en las horquillas estriadas. Las juntas cardn de la nueva transmisin tienen perfeccionado el sellado de los cojinetes de agujas y mejor proteccin de estos contra la suciedad, esto se ha logrado por el empleo de dos retenes: uno de sellado radial y otro frontal. El dimetro de los dedos de la cruceta y de los cojinetes ha sido aumentado. Los cojinetes de la cruceta se engrasan con lubricante denso N 158 a travs de engrasadores con vlvula de bola, mientras que las uniones estriadas con grasa. La constitucin da la transmisin cardnica se muestra en las figs. 350; 3-51; 3-52. Desarreglos que pueden surgir, sus causas y procedimientos para corregirlos Causa del desarreglo Remedio

Golpeteo en la transmisin cardnica al comenzar la marcha, durante la aceleracin brusca o, al cambiar las velocidades 1. Aflojamiento de los tornillos y tuercas de sujecin del manguito elstico y de las bridas de las juntas cardn 2. Holgura circular excesiva en la unin estriada de los rboles cardnicos delantero o trasero 3. Desgaste en las juntas 1. Apretar las tuercas aplicando los momentos que figuran en el anexo 2. Comprobar la holgura en el dimetro medio de las estras; si es ms de 0,30 mm, cambiar las piezas desgastadas 3. Reparar las juntas cardn cambiando las piezas desgastadas

Fig. 3-50. Conjunto transmisin cardnica 1- rbol cardnico delantero; 2- rbol cardnico intermedio; 3- reenvo; 4rbol cardnico trasero Ruido y vibracin durante el trabajo de la transmisin cardnica 1. Deformacin de los rboles cardnicos trasero o delantero 2. Desequilibrio de los rboles cardnicos 3. Desgaste o deterioro del casquillo de centraje de la brida del manguito elstico del rbol cardnico intermedio y del anillo de centraje del rbol secundario de la caja de cambios 4. Desgaste de las juntas cardn 1. Enderezar en la prensa o cambiar los rboles 2. Comprobar y equilibrar los rboles (vase "Equilibrado de los rboles".) 3. Cambiar la brida del manguito elstico junto con el casquillo y el anillo de centraje del rbol secundario

4. Reparar las juntas con cambio de las piezas desgastadas 5. Aflojamiento de la caja del retn de 5. Apretar el retn y comprimir la caja la unin estriada de los rboles de ste, caso de fugas cambiar el cardnicos delantero o trasero retn 6. Cantidad insuficiente de grasa en 6. Lubricar con grasa a travs de los las uniones estriadas engrasadores con vlvula de bola Fugas de grasa

1. Aflojamiento de la caja del retn de 1. Apretar el retn y comprimir la caja la unin estriada de los rboles de este, cambiar el retn desgastado cardnicos delantero o trasero

Fig. 3-51. Piezas del rbol cardnico delantero: 1- brida-horquilla de la junta cardn; 2- engrasador con vlvula de bola; 3anillo de retencin; 4- conjunto cruceta; 5- horquilla deslizante; 6- retn; 7caja del retn; 8- rbol cardnico

Fig. 3-52. Piezas del rbol cardnico intermedio: 1- manguito elstico; 2casquillo centrador; 3brida del acoplamiento elstico; 4- engrasador con vlvula de bola; 5conjunto cruceta; 6brida -horquilla de la junta cardn Desmontaje e instalacin Colocar el automvil en el elevador o foso de inspeccin, en esto hay que asegurar el giro libre de las ruedas delanteras y traseras por uno o los dos lados del automvil. Fijar de forma segura el automvil, soltar el freno de estacionamiento e instalar la palanca del cambio en posicin neutra. Quitar los rboles cardnicos delantero y trasero. Instalar una abrazadera en el manguito elstico 3 del rbol intermedio vase fig.3-14 y dando vueltas el rbol, desenroscar las tuercas de los tornillos que sujetan el manguito elstico a la brida del rbol secundario de la caja de cambios y las tuercas de los tornillos que sujetan la horquilla del rbol

intermedio a la brida del rbol propulsor del reenvo. Quitar el rbol intermedio. Los rboles cardnicos se instalan por el orden contrario al desmontaje. Durante la instalacin del rbol cardnico intermedio hay que asegurar el centraje de los rboles de la caja de cambios y del reenvo (vase Instalacin del reenvo). Antes de instalar el rbol intermedio hay que introducir 7-8 gms. de grasa en la superficie del casquillo de centraje de la brida. Verificacin del estado tcnico sin despiece Limpiar y lavar los rboles cardnicos, comprobar las juntas cardn (la facilidad y suavidad de giro de las horquillas) y la ausencia de holguras considerables axiales y radiales. Comprobar el equilibrio de los rboles cardnicos en el banco para este fin, como se indica a continuacin. Si el giro de las horquillas es suave, no hay, retenciones, el desequilibrio de los rboles de accionamiento de los puentes propulsores no es ms de 2,16 N.mm (200 gf.cm), y el del rbol intermedio 2,36N.mm (240 gf.mm) y por los retenes de los cojinetes de las crucetas no se expulsa la grasa, entonces no se recomienda despiezar los rboles cardnicos. Despiece rboles trasero y delantero. Marcar unas seales (con pintura o granete), que determinen la posicin mutua de las piezas conjugadas (para unirlas durante el montaje en la misma posicin con el fin de conservar el equilibrado de los rboles).

Fig. 3-53. Despiece de la junta cardn: 1- apoyo de la prensa; 2- casquillo; 3horquilla de la junta; 4- cruceta

Instalar en el tornillo de banco con mordazas de aluminio el rbol delantero (trasero). Quitar los anillos de retencin valindose de unos alicates

de pico redondo. Remover los cuerpos de los cojinetes de las, horquillas de la junta cardn, para lo cual: - instalar el rbol cardnico con una de las, horquillas de la junta cardn en el apoyo 1, (fig.3-53) de la prensa. A travs del casquillo especial 2, con el vstago de la prensa hay que desplazar la otra horquilla (pos.3) de la junta hacia abajo hasta el tope en la cruceta; - dar vuelta la junta a 180, repetir las operaciones indicadas, o sea, desplazar el otro extremo de la horquilla hacia abajo hasta que tope en la cruceta. Cuando se realizan estas operaciones el cojinete opuesto de la cruceta saldr parcialmente del agujero en la horquilla y por la holgura obtenida entre la horquilla y la cruceta se podr instalar el casquillo 1 (fig.354) con corte lateral para la remocin ulterior completa del cojinete; - instalar el casquillo 1 (vase fig.3-54) en el dedo de la cruceta, desplazar la horquilla de la junta hacia abajo hasta remover el cojinete 2; - obrando de la manera indicada, habr que remover los otros cojinetes de la cruceta. rbol intermedio. Desunir de la brida el manguito elstico; en esto hay que marcar la cantidad y disposicin de las arandelas equilibradoras 1 (vase fig.3-56) y el propio manguito respecto a la brida para que durante el ensamblaje instarlos en sus sitios antiguos. Despiezar la junta cardn del rbol intermedio, obrando como ha sido descrito anteriormente.

Fig. 3-54. Instalacin del casquillo para despiezar la junta cardn: 1- casquillo; 2- cojinete de la cruceta

Verificacin del estado tcnico Comprobacin de la excentricidad. Instalar el rbol cardnico delantero (trasero) entre puntos y dndolo vueltas, comprobar la oscilacin del tubo que no deber rebasar: - 0,5 mm a 50 mm de las costuras terminales de soldadura; - 0,3 mm en la parte media. Si la oscilacin rebasa los valores indicados, habr que enderezar el rbol en una prensa o cambiarlo. Unin estriada. Comprobar la holgura en la unin estriada de la horquilla deslizante de los rboles delantero y trasero. La holgura circular mxima admisible medida por el dimetro medio de las estras es igual a 0,30 mm. Comprobar la presencia de la tapadera en la horquilla 5 (fig.3-51), el estado de la caja 7 y del retn 6 de la horquilla deslizante. Si fuese necesario, - cambiar el retn y la caja (si est estropeada).

Juntas cardn. Comprobar el estado de los cuerpos de los cojinetes, agujas, dedos de la cruceta, retenes, arandelas frontales. Si Los cuerpos de los cojinetes, agujas y dedos de la cruceta, as como los retenes o las arandelas frontales estn estropeados o desgastados, habr que cambiar la cruceta junto con los cojinetes. El dimetro del agujero para el cojinete de, agujas en la horquilla no debe ser ms de 28,021 mm. Manguito elstico. Comprobar el estado de los elementos de goma del manguito elstico 1 (fig.3-52). Si hay grietas o separacin de la goma de los casquillos (inserciones) metlicos habr que, cambiar el manguito elstico. Brida del manguito elstico. Comprobar el estado del casquillo de centraje de la brida del manguito elstico. Si el desgaste es considerable o el casquillo est estropeado habr que cambiar el conjunto brida. Ensamblaje Los rboles cardnicos se arman por el orden contrario a su despiece, teniendo en consideracin lo siguiente: - aplicar de manera uniforme 3-4 g de grasa en las uniones estriadas;

Fig. 3-55. Ensamblaje de la junta cardn: 1- anillo de retencin; 2calibre; H holgura A. B. C. D. E. F. G - lengetas de los calibres con espesor de 1.45; 1.48; 1.52; 1.56; 1.60; 1.64; 1.67 mm

- durante la unin de las piezas hay que hacer coincidir las seales hechas durante el despiece en las piezas separables; - despus de armar la unin estriada, apretando el reten a 0,3-0,5 mm aplicando carga axial, habr que comprimir (embutir) la caja en el torneado de la horquilla. La junta cardn se arma por el siguiente orden: - expulsar la grasa espesada vieja, lubricar la superficie de los cuerpos de los cojinetes con grasa (0,8-1,2g por cojinete). Los dedos de las crucetas no se deben cubrir con grasa para impedir la formacin de un "bolso" de aire durante el ensamblaje. Meter la cruceta en los agujeros de las horquillas.

Prensar en un agujero de la horquilla el cojinete e instalar en el torneado de, la horquilla el anillo de retencin 1 (fig.3-55) de 1,56 mm de grosor. Prensar el cojinete en el otro agujero de la horquilla hasta que el cojinete opuesto tope en la testa del anillo de retencin. El esfuerzo de prensado no deber ser ms de 15000 N (1500 kgf). Utilizando dos calibres 2, que tienen, correspondientemente, cada uno 4 y 3 lbulos (uetas) de diferente grosor, habr que determinar cual de los lbulos encaja compactamente en la holgura H entre el fondo del cojinete y la testa del tornea de la horquilla, e instalar el anillo de retencin del mismo espesor que el del lbulo. N o t a. Un calibre tiene lbulos de 1,45, 1,48, 1,52, 1,56 mm; el otro de 1,60, 1,64, 1,67 mm. Si el lbulo del grosor mnimo (1,45 mm) no, entra en la holgura H, entonces habr que cambiar el anillo 1 por otro de 1,4 mm de grosor y repetir las operaciones indicadas. Si el lbulo de espesor mximo (1,67 mm) entra, en la holgura H de forma no compacta, ser necesario instalar en la holgura dada el anillo de 1,67 mm de grosor, quitar el anillo 1 y repetir todas las operaciones indicadas. N o t a. La holgura con los lbulos del calibre se recomienda medirla por el lado del tubo. En los repuestos se suministran anillos de retencin de ocho medidas (grosor), cada uno, los cuales tiene un color determinado: 1,45- sin pintar; 1,48- amarillo; 1,52- marrn 1,56- azul; 1,60- negro; 1,64, 1,67 y 1,40- los colores no se indican y el grosor de estos se determina midindolos. Una vez instalados los anillos de retencin hay que golpear las horquillas de la junta con un martillo de cotillo de plstico. Por la accin del golpe desaparece la holgura entre el fondo del cojinete y el anillo de retencin y aparecen holguras entre los cuerpos de los cojinetes y las testas de los dedos de las crucetas dentro de los lmites de 0,01-0,04 mm. Despus del armado hay que controlar la facilidad de giro de las horquillas de las juntas y el equilibrado de los rboles Equilibrado de los rboles Los rboles cardnicos delantero y trasero se equilibran en unas mquinas especiales soldando a estos placas (contrapesos) metlicas. Siendo la frecuencia de rotacin 5500 rpm el, desequilibrio de los rboles controlado por las superficies A y B (fig.3-56) no debe ser ms de 1,72 N.mm (175 gf.mm), y al comprobar el equilibrio - 2,16 N.mm (220 gf.mm). El equilibrado del rbol cardnico intermedio se verifica a frecuencia de rotacin igual a 800 rpm por las superficies E y F. El equilibrado se asegura con las arandelas equilibradoras 1 (vase fig.3-56). El desequilibrio no debe ser ms de 2,36 N.mm (240 gf.mm).

A d ver t e n c i a Si durante la reparacin se han cambiado las piezas de los rboles, entonces estos ltimos se debern equilibrar. Despus del equilibrado los cojinetes de las juntas cardn se lubricarn con grasa a travs de los engrasadores con vlvula de bola. La grasa se debe inyectar hasta que rebose por las empaquetaduras.

Fig. 3-56. Equilibrado de los rboles cardnicos: 1- arandelas equilibradoras A, B, E, F superficies de control de la falta de equilibrio;