UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

TEMA:

IDENTIFICACION DE FALLAS Y TRATAMIENTO EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

CATEDRTICO

: Ing: Weiner De la Cruz Vilca

INTEGRANTES

: ANYAIPOMA BENDEZU Raul CHUQUE SUASNABAR Edwin

IDENTIFICACIN DE FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Un pavimento flexible cuenta con una carpeta asfltica en la superficie de rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa. Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base granular y de la capa de sub base.

CATEGORIA DE FALLAS : DEFORMACIONES : 1) Ahuellamiento 2) Hundimiento 3) Corrugacion 4) Corrimiento 5) Hinchamiento AGRIETAMIENTOS : Fisuras Tipo piel de cocodrilo Fusuras longitudinales Fisuras transversales En arco Por reflexin de juntas

DESINTEGRACIONES : Peladuras OTROS : Exudacin de asfalto. Baches descubiertos Pulimentos de superficie Desintegracion de bordes

1.1. I.

IDENTIFICACIN DE FALLAS EN VAS CON SUPERFICIE DE Piel de Cocodrilo.Falla estructural, causada por deficiencia de

CONCRETO ASFLTICO espesores del pavimento, repeticin de cargas mayores a la de diseo, deficiente drenaje. Niveles de severidad: Baja Media Alta : fisuras < 1.5mm, poca interconexin : fisuras menores de 5 mm : fisuras > 5mm. Interconectadas formando pequeos polgonos. Tendencia al desprendimiento.

II.

Exudacin.- Falla superficial causada por exceso de asfalto en la mezcla. En clima clido aflora el asfalto y forma una pelcula resbaladiza y pegajosa Niveles de severidad: Baja : Pequeas migraciones del asfalto, no se pega a los zapatos o neumticos. Media : En das calurosos el asfalto se adhiere a zapatos y : cantidad significativa de asfalto libre, aspecto neumticos.Alta

hmedo de color negro. .

III.

Agrietamiento en bloque.- Fisuras interconectadas en bloques rectangulares de entre 0.30m. y 3 m. Niveles de severidad: Baja Media Alta : espesor de fisuras < 1.5mm. : fisuras menores de 5 mm. : espesor de fisuras > 5mm.

IV.

Elevaciones y Hundimientos.- Elevaciones son pequeas y localizadas protuberancias. Los hundimientos son pequeos y abruptos Niveles de severidad:

Baja Media Alta

: bajo efecto a la calidad del rodaje : mediano efecto a la calidad del rodaje : alto efecto al rodaje

V.

Corrugacin.-

Ondulaciones

en

forma

de

crestas

valles

espaciadas a intervalos regulares, generalmente de 3m. Las crestas son transversales a la direccin del trfico. Mayormente en zonas de aceleracin y frenado. Niveles de severidad: Baja Media Alta : Cierta vibracin del vehculo. : Vibracin significativa del vehculo, produce incomodidad : Vibracin excesiva y contnua, riesgo para la circulacin.

VI.

Depresin.-

reas del pavimento con elevacin inferior a las

adyacentes. No se aprecian en pavimentos secos. Con la lluvia se empoza el agua y se observa una marca al contorno al secar.

Niveles de severidad: Baja Media Alta : profundidad menor de 25 mm. : profundidad entre 25mm y 50mm. : profundidad mayor de 50mm.

VII.

Grietas de Borde.- Grietas longitudinales paralelas. Ubicadas en una franja de 30 a 60cm. En el borde externo del pavimento. Se incrementa con las cargas vehiculares y puede producir la prdida del borde por disgregacin. Niveles de severidad: Baja Media Alta : severidad baja sin disgregacin : algo de disgregacin y rotura del borde : considerable rotura y disgregacin.

VIII.

Grietas de Reflexin de Juntas.- Este dao ocurre solamente en pavimentos con superficie asfltica construidos sobre una losa de concreto de cemento Prtland. Niveles de severidad: Baja Media Alta : grietas con ancho menor de 10 mm. : grietas con ancho entre 10 mm y 76 mm. : grietas con ancho mayor de 76 mm.

IX.

Desnivel calzada hombrillo.- Diferencia de elevacin entre el borde del pavimento y el hombrillo (margen al lado de la calzada, berma). Causado por erosin o asentamiento del hombrillo elevacin de la calzada. Niveles de severidad: Baja Media Alta : diferencia de elevacin de 25mm a 50 mm (1 a 2 pulg.) : diferencia de elevacin de 50mm a 100mm (2 a 4 pulg) : diferencia de elevacin mayor de 100mm (4 pulg.)

X.

Grietas Longitudinal y Transversal.transversales al eje de la va. Niveles de severidad: Baja Media Alta : espesor de fisuras < 1.5mm, : fisuras menores de 5 mm : espesor de fisuras > 5mm.

Fisuras paralelas y/

XI.

Baches y Zanjadas Reparadas.- reas del pavimento reparadas con material nuevo. Los parchados disminuyen la servicialidad de la va. Es un defecto an cuando haya sido bien ejecutado. Produce rugosidad Niveles de severidad: Baja Media : parche bien ejecutado, bajo efecto a la calidad del rodaje : moderado deterioro.

Alta

: severamente deteriorado, alto efecto en la calidad del rodaje.

XII.

Agregados Pulidos.-

Este dao es causado por la repeticin de

cargas de trnsito. Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas del vehculo se reduce considerablemente Niveles de severidad: No se define ningn nivel de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser significativo antes de ser incluido en una evaluacin de la condicin y contabilizado como defecto.

XIII.

Huecos.- Descomposicin y prdida de la carpeta formando una cavidad, dimetros menores de 0.90m. Bordes angulosos y verticales, crecen por efectos de la saturacin. Falla estructural

consecuencia mantenimiento.

de

la

evolucin

de

otras

fallas

falta

de

Niveles de severidad: Baja Media Alta : Profundidad menor de 25mm. : Prof. De 25 a 50 mm. : Prof. Mayor de 50 mm.

XIV.

Cruce de rieles.- Los defectos asociados al cruce de va frrea son depresiones o abultamientos alrededor o entre los rieles. Niveles de severidad: Baja Media Alta : El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de baja : El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de : El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de severidad. severidad media. severidad alta.

XV.

Ahuellamiento.-

Depresin

longitudinal

en

sentido

de

la

canalizacin del trfico. Niveles de severidad: Baja Media Alta : Profundidad de 6 a 13mm. : Prof. De 13 a 25 mm : Prof. Mayor de 25 mm.

XVI.

Desplazamiento.- Distorsin de la superficie del pavimento debido al desplazamiento de la mezcla asfltica. Ocurre por las cargas del trnsito actuando sobre mezclas asflticas poco estables. Niveles de severidad: Baja Media Alta : Cierta vibracin del vehculo. : Vibracin significativa del vehculo, produce incomodidad : Vibracin excesiva y contnua, riesgo para la circulacin.

XVII.

Grietas de deslizamiento media luna.-

Grietas en forma de

media luna arco con los extremos apuntando en sentido contrario a la direccin del trfico. Ocurre por el frenado o giro de las ruedas de los vehculos sobre mezclas de baja estabilidad. Niveles de severidad: Baja Media Alta : espesor de fisuras < 1.5mm, : fisuras menores de 5 mm : espesor de fisuras > 5mm..

XVIII.

Hinchamiento.-

Abultamiento de la superficie del pavimento en

forma de una honda de ms de 3m. de longitud, causada por expansin de subrasantes expansivas. Niveles de severidad: Baja Media : apenas perceptible. : Genera moderada incomodidad

Alta

: Riesgo para la circulacin, gran incomodidad.

XIX.

Disgregacin y Desintegracin.- Desintegracin de la superficial de la carpeta, prdida del ligante y desprendimiento del agregado. Aumento de la rugosidad. Niveles de severidad: Baja Media Alta ligante. : Han comenzado a perderse los agregados o el ligante. : Se han perdido los agregados o el ligante. : Se han perdido de forma considerable los agregados o el

2. METODOLOGA FLEXIBLES

DE IDENTIFICACIN DE FALLAS DE PAVIMENTOS

La evaluacin superficial del pavimento tiene por objetivo la determinacin del valor del PCI (ndice de Condicin del Pavimento), la identificacin de las fallas y dar las alternativas de tratamiento a stas. Los resultados de esta evaluacin permitirn identificar y establecer el estado de deterioro del pavimento y los niveles de intervencin a recomendar.

2.1.

ndice de Condicin del Pavimento PCI El deterioro de la estructura de pavimento es una funcin de la clase de dao, su severidad y cantidad o densidad del mismo. El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro presentan los rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
Figura N 01 Rangos de Clasificacin del PCI

Fuente: Ing. Wilfredo Gutirrez Lzares - Evaluacin Superficial

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD que cada dao presenta.

2.2.

Procedimiento de Identificacin de Fallas en Pavimentos La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daos teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta informacin se registra en formatos adecuados para tal fin.

de Asfalto

Planilla de clculo

Fuente: Ing. Wilfredo Gutirrez Lzares - Evaluacin Superficial

2.2.1.

Unidades de Muestreo:

Se divide la va en secciones o unidades de muestreo, cuyas dimensiones varan de acuerdo con los tipos de va y de capa de rodadura:

Longitudes de Unidades de Muestreo Asflticas

Fuente: Ing. Luis Ricardo Vsquez Varela Ingeniera de Pavimentos

2.2.2.

Identificacin de la Condicin: a) Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la informacin en el formato correspondiente.

2.3.Clculo del PCI de las Unidades de Muestreo

Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos: a) Totalice cada tipo y nivel de severidad de dao y regstrelo en la columna total del formato PCI. El dao puede medirse en rea, longitud por nmero segn su tipo. b) Divida la cantidad de cada clase de dao, en cada nivel de severidad, entre el rea total de la unidad de muestreo y exprese el resultado como porcentaje. Esta es la densidad del dao, con el nivel de severidad especificado, dentro de la unidad en estudio. c) Determine el valor deducido para cada tipo de dao y su nivel de severidad mediante las curvas denominadas Valor Deducido del Dao que se adjuntan al final de este documento, de acuerdo con el tipo de pavimento inspeccionado. Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m)

a) Si ninguno tan slo uno de los Valores Deducidos es mayor que 2, se usa el Valor Deducido Total en lugar del mayor Valor Deducido Corregido, CDV, obtenido en la Etapa 4. De lo contrario, deben seguirse los pasos 2.b. y 2.c. b) Liste los valores deducidos individuales deducidos de mayor a menor. c) Determine el Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m), utilizando la Ecuacin:

Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. d) El nmero de valores individuales deducidos se reduce a m, inclusive la parte fraccionaria. Si se dispone de menos valores deducidos que m se utilizan todos los que se tengan. Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido, CDV. El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: a) Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. b) Determine el Valor Deducido Total sumando todos los valores deducidos individuales. c) Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. d) Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1.

e) El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso. Etapa 4. Calcule el PCI de la unidad restando de 100 el mximo CDV obtenido en la Etapa 3.
Figura N 03 Formato para la Obtencin del Mximo Valor Deducido Corregido

Fuente: Ing. Luis Ricardo Vsquez Varela Ingeniera de Pavimentos

TRATAMIENTO

SUGERIDO

PARA

FALLAS

EN

VIAS

CON

SUPERFICIE DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Nivel alto de ahuellamiento

3. ANLISIS DE EVALUACIN DE PAVIMENTOS

Curvas Para Pavimentos Asfalticos

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Debe realizarse la evaluacin y los clculos correspondientes para ubicar adecuadamente el tipo de correctivo a realizar cuidando los costos y durabilidad de la intervencin.