Cooperacin: Airbus A380

En la dcada de los 90 Airbus comenz a estudiar la posibilidad de desarrollar un avin capaz de transportar a ms de 500 pasajeros, para competir con el Boeing 747. El diseo no comenz hasta 1994, y fue denominado A3xx. Ms tarde su denominacin fue la que conocemos actualmente, la de A380, que extraamente no sigue la secuencia numrica que Airbus presenta en el resto de sus aeronaves.El 8 fue elegido debido a que en China, dicho nmero es sinnimo de buen presagio, y dado que fue en Asia donde el avin caus ms inters, eligieron este nombre. En el 2000, a Airbus se le encarg el primer A380, y con ello comenz a instalar diversas fbricas en diferentes puntos de la geografa europea, comenzando as un gran proyecto internacional en el que cooperaran pases tales como Francia, Gran Bretaa, Espaa y Alemania.

COOPERACIN EN EL A380 ALEMANIA

En Alemania, Airbus posee un total de siete fbricas, en las cuales se realizan o se montan diferentes partes del A380. Estas fbricas se encuentran en Hamburgo, Buxtehude, Nordenham, Stade, Bremen, Varel y Laupheim. Posteriormente, las diferentes partes de la aeronave se envan a Toulouse mediante un ferri conocido como roll-on roll-of. All es donde se realizar el ensamblaje final.

FBRICA AIRBUS EN HAMBURGO

Es la oficina central de Airbus en Alemania. En ella se lleva a cabo el montaje interior de la cabina, trabajando directamente con los clientes para que se garantice el cumplimiento de las necesidades. Tambin es el lugar donde se producen partes de fuselaje, y donde tiene lugar uno de los ensamblajes ms importantes: la parte trasera del fuselaje con la delantera.

Posteriormente, se transporta hasta Toulouse, donde se lleva a cabo el montaje completo de la aeronave. Esta regresar a Hamburgo para aplicarla la pintura final. La aceptacin de las aeronaves y su entrega a los clientes de Europa y Oriente Medio se realiza desde esta sede.

FBRICA AIRBUS EN BREMEN

Es la segunda fbrica de mayor tamao de Airbus en Alemania. En ella se disean y fabrican los sistemas de elevacin de las alas, a las que se les unen las partes y sistemas esenciales, incluyendo todos los componentes elctricos e hidrulicos, y las partes mviles, como los flaps, slats y spoilers. Tambin fabrica chapas de metal que se usarn en el avin. FBRICA AIRBUS EN STADE En ella se fabrica el estabilizador vertical de cola. Es de las pioneras en utilizar Polmero Reforzado con Fibras de Carbono (CFRP), lo que se traduce en un ahorro de peso en la estructura final de la aeronave. FBRICA AIRBUS EN BUXTEHUDE En ella se disean y fabrican los sistemas de comunicacin electrnica y de gestin de la cabina. Ello incluye el sistema de datos de intercomunicacin de la cabina para controlar sus funciones y los sistemas de control de los asientos de los pasajeros.

FBRICA AIRBUS EN VAREL En ella se lleva a cabo la fabricacin de cuadernas. Servirn para unir la seccin trasera del fuselaje producida en Hamburgo con el mamparo de presin y la parte final trasera producida en Getafe.

Tambin provee a las dems fbricas alemanas de piezas, como a Nordenham. A Bremen le suministra componentes para la equipacin de las alas; a Stade, para el estabilizador vertical; y a Hamburgo, para la integracin del fuselaje y el equipamiento.

FBRICA AIRBUS EN NORDENHAM

En ella se lleva a cabo el recubrimiento del fuselaje. Posteriormente, las piezas se embarcan y se llevan a Hamburgo con el ferri roll-on roll-of.

COOPERACIN EN EL A380 REINO UNIDO

Reino Unido tambin tomo parte en la fabricacin del gigante de los cielos. Con una envergadura de 45 metros de largo por 12 de ancho, y un peso de 35 toneladas, las alas del

A380 fueron desarrolladas en las fbricas de Broughton en Gales, y ms concretamente en la conocida como "West Factory" (fbrica del oeste). El hecho de elegir este lugar de emplazamiento para el desarrollo de las alas implicaba problemas para el transporte, debido a que stas eran demasiado grandes como para poder ser transportada por aire hasta Toulosse, por lo que se decidi que las alas deban hacer un viaje por carretera hasta el puerto de Mostyn (Gales) Una vez que las alas llegan al puerto y se colocan junto al fuselaje en el Ro-Ro, un barco desarrollado especialmente para esta tarea, dichas partes estn listas para reunirse viajar hasta Francia, al puerto de Saint Nazaire, donde las puezas pueden proseguir su viaje hasta la fbrica de ensamblado en Toulosse.

COOPERACIN EN EL A380 ESPAA

La aportacin espaola al programa del Airbus A380 incluye: I+D, fabricacin y montaje de subconjuntos de componentes estructurales. El programa A380 se ha beneficiado de tecnologas locales, como estructuras complejas de fibra de carbono y otros materiales compuestos, as como de la cualificacin en ingeniera que aporta Espaa a diversos componentes de la aeronave. El A380 ha aumentado significativamente hasta un 10% la cuota de Espaa en el programa de Airbus. Alrededor de 6.000 personas trabajan de forma directa o indirecta en Espaa en la fabricacin de las unidades del Airbus A380; repartidos entre las tres plantas de Airbus Espaa: Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (Cdiz). Y la colaboracin con 10 empresas auxiliares que asumen el 38% de la produccin en Espaa. Estas empresas son: Aries (piezas del elevador horizontal y timn) Composystem (coberturas del empenaje horizontal y parte dorsal del timn vertical) Gamesa (piezas metlicas de la seccin trasera del fuselaje) MASA (borde ataque del timn horizontal, costillas de la caja alar) Sacesa (Paneles de la cobertura ventral) ICSA (junta del timn horizontal con borde de ataque) MTDA (piezas metlicas de la trampa del tren de aterrizaje y la estructura metalizada de la cobertura de la panza) SK10 (partes metlicas de la seccin 19.1) ITD e ITP sistemas inteligentes de la seccin de cola). Getafe (Madrid): Oficinas de diseo en Getafe Getafe est especializada en el diseo de materiales compuestos, desarrollo y fabricacin, as como en el diseo y fabricacin de utillajes.

Centro de Excelencia "Empenaje / fuselaje de popa" en Getafe Utilizacin de compuestos avanzados para el diseo y fabricacin de las puertas principales del tren de aterrizaje, el fuselaje de popa o cono de cola y el montaje del estabilizador horizontal con piezas tradas de Illescas. Puerto Real (Cdiz) : Centro de Excelencia "Empenaje / fuselaje de popa" en Puerto Real. Puerto Real se ha especializado en el montaje automatizado, como por ejemplo el montaje final del cono de cola y el estabilizador horizontal. Estas actividades incluyen la prueba de combustible, el montaje del timn de direccin, los elevadores, y carena ventral, y la entrega del plano de cola horizontal completa y carena ventral a Francia para el ensamblaje final con la aeronave. En esta planta tambin se centran en conjuntos estructurales para el levantamiento de las superficies en fibra de carbono y materiales metlicos, las puertas del tren de aterrizaje principal y los paneles de fuselaje para todos los aviones Airbus. Illescas (Toledo): Centro Avanzado de Airbus Composites en Illescas. Illescas se especializa en procesos de produccin automatizados de materiales compuestos avanzados y en la fabricacin de superficies de sustentacin amplia. La plata est equipada con avanzados sistemas y procesos para el diseo, fabricacin, inspeccin y reparacin de todo tipo de estructuras de material compuesto. Adems, las piezas para el estabilizador horizontal del A380 se fabrican en Illescas antes de ser llevadas a Getafe.

COOPERACIN EN EL A380 FRANCIA

TOULOUSE

Alrededor de 11.500 personas estn contratadas en el rea de Toulouse, donde estn localizadas las instalaciones de ensamblaje para los modelos A320, A330 y A380. El principal propsito por el cual estas instalaciones fueron construidas, se debi a la necesidad de unas naves ms amplias que pudieran albergar al A380. Este conjunto de naves fue nombrado Jean-Luc Lagardre, uno de los principales accionistas de la compaa Airbus, as como su vicepresidente. La actividad en Toulouse est creciendo a medida que nuevos modelos son concebidos. Se est planteando un modelo ecolgico en la planta de produccin que logre cumplir con los deberes de proteccin ambiental, y que sea capaz de emplear el menor nmero de recursos naturales posibles, garantizando el pleno rendimiento de la instalacin. As mismo, en la cuidad de Toulouse se localiza el Centre of Excellence Wing/Pylon-engine pylons en el cual nos motores son diseados y manufacturados. Las uniones de los elementos elctricos que forman parte de las distintas aeronaves son construidas en una poblacin cercana llamada Blagnac, en donde tambin se reparan, modifican y preparan para su posterior empleo,neumticos y piezas de recambio. Las actividades en la zona de Toulouse incluyen pruebas de vuelo, pruebas en tierra ( tren de aterrizaje), as como diseo, desarrollo e innovacin de nuevos aviones.

SAINT-NAZAIRE

La instalacin de Airbus en la zona del Atlntico, en la costa francesa est compuesta por dos emplazamientos que ocupan alrededor de unas 50 hectreas, con un nmero de empleados que oscila entre los 2300-2400. Fooma parte del Centre of Excellence, que lo componen Fuselaje y Cabina. Esta instalacin est especializada en la unin, equipamiento y pruebas de, en el caso del A380, los asientos y servicios que el avin prestar en vuelo a sus pasajeros. Las piezas del fuselaje procedentes de SaintNazaire son transportadas a Toulouse mediante el A300-600ST Beluga, o, en el caso del A380, debido a las enormes dimensiones que presentan, su translado de lleva a cabo a bordo de un ferry especializado.

NANTES

Es el tercer lugar en el que nos encontramos El Centre of Excellance ,en este caso orientado a las estructuras centrales del ala, es en Nantes. Este emplazamiento es el corazn estructural de todos los modelos Airbus en fabricacin. As mismo, Nantes es lder en su campo en en la manufactura de las partes estructurales en fibra de carbono, reforzadas con plstico CFRP, que en el A380 el 50% de su wing box est compuesto por este material, lo cual es innovador frente a las empresas competidoras puesto que es el primero en presentar dicha aleacin tan novedosa. Tambin se fabrican los nacelle air inlets para los modelos A380 y A340 Es importante destacar que en la industria de Nantes ay empleadas alrededor de 2000 personas.

Como colofn final aadiremos que, gracias a los lseres de Leyka Geosystems,y a su extrema precisin, ha hecho posible la cooperacin entre los cuatro pases que se encargan de la construccin de este gigante areo, logrando que los fallos sean mnimos en el montaje final. La cadena de montaje del A380 se dise para que su vida til alcance los 30-40 aos, por lo que la eleccin de buenos socios, fiables y duraderos, es muy importante. Los mtodos utilizados se quedan obsoletos muy rpidamente, sobre todo los programas de automatizacin y computarizacin. Por ejemplo, la garanta de mantenimiento del material antiguo es esencial. Nos basamos en una relacin a muy largo plazo. Adems, tenemos la seguridad de que durante el proceso gradual de montaje todas las herramientas estarn operativas ya pleno rendimiento.

BIBLIOGRAFA:

http://www.revistatope.com/138_art_hexagon_AER.html http://www.airbus.com/ http://www.airbus.com/company/worldwide-presence/airbus-in-germany/ http://www.airbus.com/company/aircraft-manufacture/how-is-an-aircraft-built/airbuscentres-of-excellence/ http://todalaaviacion.blogspot.com/2008/08/airbus-vende-el-centro-de-laupheim.html http://events.airbus.com/A380/ArticleDetail_owprint.aspx?artId=141&dispBack=0 http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=71b59f21-2836-4050-b6325effe22f0d7e http://www.gizmohighway.com/transport/building_the_airbus_a380.htm

Trabajo realizado por:

Alejandro Barrera Garca Mara del Mar Cabero Garca Laura Ana Fernndez del Blanco Aitor Izquierdo Fernndez