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Reparacin y Mantenimiento de Doce (12) lanchas piraas Guardin 25 en la 6ta Brigada de Infantera de Marina Fluvial G/J. Pedro Prez Delgado. En EL Sector Diamantico del Estado Apure.

San Fernando de Apure, Abril de 2011.

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1.- IDENTIFICACIN DEL PROYECTO Entidad: Apure Gobernador: Ramn Alonzo Carrizales C.I:

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO: Reparacin y Mantenimiento de Doce (12) lanchas piraas Guardin 25 en la 6ta Brigada de Infantera de Marina Fluvial G/J. Pedro Prez Delgado. En EL Sector Diamantico del Estado Apure. 1.2 LUGAR DE EJECUCIN: Sede del comando de operaciones de Infantera de Marina Fluvial G/j. Pedro Prez Delgado el cual est ubicado en la Carretera Nacional San Fernando Arichuna, Sector Diamantico del Estado Apure.

1.3 DURACIN DEL PROYECTO: Se estima un horizonte temporal de dos (02) meses.

1.4 ORGANISMO RESPONSABLE: Gobernacin del estado Apure a travs de la Secretaria de Administracin.

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1.5 PROFESIONAL RESPONSABLE: Lic. ngel Ramos. Telfono 0416- 1404204 1.6 COSTO TOTAL DEL PROYECTO: La cantidad de la Inversin alcanza Cuatrocientos Ochenta y un Mil Doscientos Ochenta y Nueve con Cincuenta Cntimos. (Bs. 481.289,50) 1.7 APORTE SOLICITADO AL FIDES (100 %) El aporte solicitado es Cuatrocientos Ochenta y un Mil Doscientos Ochenta y Nueve con Cincuenta Cntimos. (Bs. 481.289,50)

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2.- JUSTIFICACIN DEL PROYECTO. 2.1 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA El comando Naval de Operaciones Infantera de marina

Bolivariana 6Ta. Brigada de Infantera de Marina Fluvial G/J. Pedro Prez Delgado cuenta con doce (12) lachas que estn en estado de inoperatividad, ya que sus motores fuera de borda estn actualmente en precarias condiciones en cuanto a : inyectores, pata, arranque, cabeza motriz, sensor T.P.S, kit de sellos de pata, juegos de anillos, rolines de pistn, cojinetes de biela, cojinetes de bancada, cojinetes del cigeal superior e inferior, sello de aceite superior, entre otros. Es por todo esto que se hace necesario la reparacin y mantenimiento diferentes de estas unidades, para as poder por los dar fiel cumplimiento a la misin asignada por el comando superior y las misiones sociales ordenadas entes gubernamentales que estn bajo su mando.

2.2 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.

La localizacin del estado Apure est dada en las coordenadas geogrficas 06 3 45 y 08 04 22 de latitud Norte y 66 21 45, y 72 22 30 de longitud Oeste. Ubicacin

El estado Apure est ubicado en el suroeste de Venezuela, entre los siguientes lmites: Norte: los Estados Tchira, Barinas y Gurico Sur: la Repblica de Colombia

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Este: el Estado Bolvar y Oeste: la Repblica de Colombia. Superficie

El Estado Apure posee una extensin territorial de de 76.500 Km2 aproximadamente, representando el 8,35% del territorio nacional. Es el 3 estado con mayor superficie del pas.

El ro Apure nace de la confluencia del ro Sarare y el ro Uribante, en el estado Apure. Fluye hacia el este a travs de los llanos venezolanos, baando la ciudad de San Fernando de Apure (175.056 hab. en 2001), antes de llegar al ro Orinoco a travs de 6 bocas a unos 17 km al oeste de Cabruta, estado Gurico, frente a Caicara del Orinoco, estado Bolvar, El ro Apure tiene 820 kilmetros de largo desde el Uribante-Sarare hasta la confluencia del Orinoco, aunque el sistema Apure-Uribante llega a los 1.000 km. Es navegable unos 800 km aguas arriba de su desembocadura en el Orinoco, donde tiene un curso pantanoso a travs de los llanos, a pesar de unos rpidos alrededor del kilmetro 177. En su curso alto, el ro Uribante nace en el Pramo del Batalln (3.912 m), el punto ms elevado del estado Tchira, cerca de la poblacin de Pregonero, en los Andes venezolanos. La cuenca del Apure incluye una pequea parte del territorio colombiano en las cabeceras del ro Sarare y de su afluente el Oir. Al llegar a los llanos, la velocidad de las aguas del Apure decrece y hace que su curso sea ms lento. Presenta una crecida anual dictada por la temporada lluviosa. Es en este momento cuando suele desbordarse e inundar miles de kilmetros cuadrados a ambos lados de sus orillas, y

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especialmente al sur. Durante estas inundaciones suelen unirse sus aguas con las del ro Arauca, ro que corre paralelo a su cauce. Durante esta poca lluviosa, los ganaderos suelen desplazar sus queseras a los mdanos, que siempre quedan unos 20 m por encima del nivel de las aguas. Como estos mdanos llegan a tener unos 200 km de largo, el ganado puede pastar en sus bordes. El ro le da nombre al estado Apure, el tercero en superficie de todos los estados venezolanos: parte del Uribante y todo el Apure forman el lmite septentrional del estado. Su cuenca es de unos 121.400 km, incluyendo la del ro Gurico que casi es un tributario independiente del Orinoco, siendo su caudal en promedio de casi 2.000 m/s. El ro Arauca es el ms tpico de los ros llaneros. En su curso superior, toma diferentes nombres. Su fuente ms lejana nace en el Pramo del Almorzadero, a 4.000 metros de altura sobre el nivel del mar, cerca del Nevado del Cocuy, con el nombre de Chitag, que recibe las donaciones del ro Craba y el ro Ccota. Tuerce el rumbo hacia el oriente y se robustece con las aguas del Culaga y el Bochaga y su nombre cambia, llamndose ro Margua, en un tramo en el que recibe las ofrendas de los ros Negro, Colorado y San Lorenzo. Por la margen derecha le llegan el Cubugn y el Cobara, procedentes de la Sierra Nevada de Chita. En este trecho los indios Tunebo lo llaman Sarare. Ya en tierras planas, sus brazos forman la isla del Charo, emporio de riqueza por su fertilidad. Desde all toma el nombre de ro Arauca, en homenaje a la tribu araucana que habit las sierras del curso superior y perteneci a la gran familia Arawak. El ro sirve de lnea arcifinia (que tiene lmites

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naturales) entre Colombia y Venezuela, en un largo tramo de 296 kilmetros de frontera, en que por la margen derecha entran los ros Ryota, Bojab y Banada y por la izquierda hace lo propio el ro Cutuf. La ribera colombiana pertenece al homnimo departamento de Arauca y la ribera venezolana al estado Apure. Trechos ms adelante, un ramal del curso principal se divorcia y se interna en las sabanas cncavas de la margen derecha para formar el cao Agua Limn. El ro pasa frente a Arauca, la capital del departamento homnimo (83.000 habitantes en 2005) y El Amparo, donde lo atraviesa un puente que une ambas localidades; contina hasta el punto llamado Montaitas y finalmente se adentra en tierras venezolanas, en el Estado de Apure, avanzando hasta desaguar en el ro Orinoco. Este recorrido lo hace sobre 1.050 kilmetros, el 80% de los cuales son navegables en embarcaciones de pequeo y regular calado.

2.3 FORMULACIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA DESARROLLO DE ALTERNATIVAS Alternativa 1 Reparacin y mantenimiento de motores fuera de borda de las lanchas Guardin 25, para continuar la defensa naval y el cumplimiento de la misin asignada por el comando superior y las diferentes misiones sociales ordenadas por los entes gubernamentales regional y nacional , y tambin cooperar en el

mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo regional y nacional a fin de garantizar la independencia, la

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soberana y la integridad de los espacios acuticos de la regin y la nacin".

Ventajas Toma de decisiones con eficacia y efectividad para mejorar la capacidad de gestin estratgica de este comando de operacin naval. Mejorar la coordinacin Institucional con los organismos nacionales y regionales en el estado. Dar respuestas oportunas y adecuadas a las demandas sociales. Mejorar la vigilancia en nuestros ros ya que somos un estado fronterizo. Se economiza la partida de recursos para alquileres, porque la partida de inversin no compromete los recursos presupuestarios estimados de los recursos extraordinarios.

Desventajas Se pierde la capacidad de respuesta oportuna eficaz eficiente para que las instituciones del estado mejoren la gestin pblica, rendicin de cuentas, celeridad de los procesos, financiera Se requiere contratar en forma permanente un tcnico especializado en reparacin y mantenimiento de motores eficacia e inversin social, econmica y

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fuera de borda, para hacer el mantenimiento de las lanchas; con la finalidad de mantener su vida til activa durante mucho tiempo.

Alternativa 2 Alquilar motores fuera de borda para las lanchas Guardin 25, para continuar la defensa naval y el cumplimiento de la misin asignada por el comando superior y las diferentes misiones sociales ordenadas por los entes gubernamentales regional y nacional y tambin cooperar en el mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo regional y nacional a fin de garantizar la independencia, la soberana y la integridad de los espacios acuticos de la regin y la nacin".

Ventajas: Se economizan los costos dispuestos para el

mantenimiento de los motores fuera de borda; ya que los mismos corren por el arrendatario. La empresa del servicio dispondr de varios motores fuera de borda cuando lo amerite el caso o si se presente alguna anormalidad en las lanchas.

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Desventajas La Gobernacin debe mantener un nivel adecuado de recursos econmicos para cubrir las exigencias financieras del alquiler de los motores fuera de borda. Existencia de una dependencia funcional peligrosa en cuanto al costo adicional del Seguro de riesgo; para poder cubrir los posibles defectos, en caso que sucediera cuando se est realizando cualquier viaje.

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3.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO. 3.1.- SNTESIS DE LA PROPUESTA SELECCIONADA Despus de analizados los escenarios posibles de solucin al problema de la inoperatividad de las lanchas por la crtica situacin que presentan los motores fuera de borda en este comando naval , se determino que la alternativa de inversin ms adecuada consiste: Reparacin y mantenimiento de motores fuera de borda de las lanchas Guardin 25, para continuar la defensa naval y el cumplimiento de la misin asignada por el comando superior y las diferentes misiones sociales ordenadas por los entes gubernamentales regional y nacional , y tambin cooperar en el

mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo regional y nacional a fin de garantizar la independencia, la soberana y la integridad de los espacios acuticos de la regin y la nacin".

3.2.- OBJETIVO GENERAL Fortalecer el apoyo a la gestin pblica nacional, estadal y local mediante la reparacin y mantenimiento de los motores fuera de borda de dichas lanchas, como apoyo a los proceso internos de la misma y a la implantacin de un Sistema de vigilancia y transporte de nuestra soberana hacia todos los municipios y centro del pas, que permitan mejorar la eficiencia y eficacia de su misin para la cual fue creado dicho comando naval.

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3.3.- OBJETIVOS ESPECFICOS Reparacin y mantenimiento de los motores fuera de borda descrita en el proyecto. Fortalecer los procesos internos del comando naval, mediante la activacin de las lanchas tipo guardin 25. Cumplir con la misin asignada por el comando superior naval y las diferentes misiones sociales ordenadas por el gobierno nacional y el ejecutivo regional.

3.4.- METAS FISICAS Fortalecer institucionalmente al Comando Naval 6Ta Brigada de infantera de marina fluvial G/j Pedro Prez Delgado, con la reparacin y mantenimiento de los motores fuera de borda, para as darle operatividad a las lanchas en un lapso de dos meses a partir de la aprobacin del proyecto.

3.5.- RECURSOS NECESARIOS. El monto solicitado asciende a la cantidad de

Cuatrocientos Ochenta y un Mil Doscientos Ochenta y Nueve con Cincuenta Cntimos. (Bs. 481.289,50); y ser destinado a la Reparacin y Mantenimiento de los motores fuera de borda de las lanchas.

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3.6.- PLAN DE EJECUCION

ACTIVIDADES PROGRAMATICAS Acelerador / Timn Aleta de trimado Drenaje / refrigeracin Bomba de agua Sistema de arranque Reele de arranque

PRODUCTO FINAL 1 2 Funcionamiento modulo de Acelerador Funcionamiento de la Cmara de combustin Funcionamiento optimo modulo de Drenaje y refrigeracin. Funcionamiento optimo de Bomba de agua Funcionamiento optimo sistema de arranque. Funcionamiento optimo reele de arranque.

3.8.- RENDIMIENTO DEL PROYECTO El rendimiento en esta iniciativa debe reflejarse en relacin al nmero de horas de trabajos efectivo de las lanchas (motores fuera de borda) sobre el costo general de dicha reparacin durante el lapso de vida til promedio de cinco aos.

En resumen podemos decir; se presume una jornada de ocho (08) horas por das de actividad durante seis (06) das a la semana y un da de mantenimiento de la unidad Calculando las horas operativas: Vida til es igual a aos traducidos en semanas hbiles de seis (06) da; estamos incluyendo los sbados; esto es; 52 por 6 igual a: 312 das por ao en tres aos

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seria 936 das por ocho (08) horas de trabajo operativo, nos dara 7.488 horas que constituye el tiempo activo durante la vida til de la unidad . Este total de horas se contrapone con los costos totales de la reparacin de los motores fuera de borda y as se establece la unidad de rendimiento de la inversin; es decir: Bs total de la inversin /total de horas de vida til. Calculando tenemos: Bs. = 481.289,50 / 7488 horas =64,27 espera de tomas, entonces podemos decir que el rendimiento es de bolvares 64,27 por Horas de trabajos. Esto es sin considerar el valor de rescate de la unidad, el efecto de la inflacin en el tiempo y el costo de mantenimiento por horas de iniciativa; As como otros factores que pudieran influir en este proceso de evaluacin.

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4.- BENEFICIOS DEL PROYECTO 4.1.- PRODUCTO ESPERADO: Reparar y dar mantenimiento a los motores fuera de borda de las lanchas tipo Guardin 25 del Comando Naval 6ta Brigada de infantera marina Fluvial G/j. Pedro Prez Delgado

4.2.- RESULTADOS ESPERADOS Dar cumplimiento a la misin asignada por el comando

superior naval y las diferentes misiones sociales ordenadas por el gobierno nacional, regional y local.

4.3.- IMPACTO ECONOMICO Con el diseo y ejecucin del proyecto este comando naval

disminuiran considerablemente los riesgos en cuanto a los viajes que se hacen a diario dentro de los municipios para resguardar la soberana de nuestros ros, para tomar frontera. decisiones acertadas y de nuestra programadas que conduzcan a la vigilancia y control

4.4.- IMPACTO SOCIAL El beneficio Social generado por la utilizacin racional y efectiva de estas lanchas , ser mltiple porque incidir sobre todos los pobladores del Estado Apure y ser extendido a todos los puertos fluviales que existen en los diferentes municipios del estado, especficamente a los polos urbanos intermedios y entre los

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Municipios, as como tambin llegara hasta la zona fronteriza

del

Estado para as cumplir con los objetivos del plan de desarrollo del estado, los programas sociales de las Misiones y por supuesto para dar fiel cumplimiento a la misin asignada por el comando superior naval. Con este proyecto se agilizar de forma rpida y segura los servicios sociales a las comunidades y se integrara a las comunidades en los planes y proyectos del gobierno revolucionario.

4.5.- IMPACTO AMBIENTAL La reparacin y mantenimiento de los motores fuera de borda de las lanchas, no genera impacto negativo al ambiente, ya que se utilizarn las unidades respetando toda la normativa ambiental.

4.6.-NUMERO DE PERSONAS BENEFICIDAS Para este proyecto se beneficiaran directamente todo usuario que necesite ser trasladado de emergencia desde cualquier centro poblado y para ayudar a llegar las misiones sociales a vecindarios que no se puede llegar por la va terrestre.

4.7.- NUMEROS DE EMPLEOS DIRECTOS E INDIRECTOS. Este personal ser de uso exclusivo para el mantenimiento de los motores fuera de borda: N de empleos directos 1 N de empleos indirectos 2

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4.8.- AREA DE INFLUENCIA El rea de influencia de proyecto es todo el territorio del estado Apure, en cual tiene una extensin de 76.500 KM y zonas vecinas. 4.9.- PLAN DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR FUERA DE BORDA DE LAS LANCHAS. Es necesario tener siempre a mano el manual de

mantenimiento

de nuestro motor, si por algn motivo no lo requerirlo en el servicio correspondiente. las motor. Usar no queremos que el ahorro consultar con

poseemos debemos

Debemos usar las herramientas adecuadas para aflojar o apretar piezas, con ello evitaremos la rotura de las piezas del recambios originales, no debemos escatimar en ello si tener desagradables sorpresas, mucho ms costosas producido. Antes de colocar una pieza no estndar,

nuestro mecnico. Mantener el motor en perfecto estado de revista, un motor limpio dice mucho de su dueo y es el mejor mtodo para detectar fugas o cualquier otra avera, los desconchones de pintura deben de repararse para evitar corrosiones. Lavar el motor con un producto desengrasante no abrasivo, partes elctricas. con cuidado de no mojar las Revisar los fuelles de goma, en caso de rotura

cambiar inmediatamente, pueden producir averas graves si el agua entra en sitios no recomendables. El aceite de la transmisin debe cambiarse una vez al ao; si el aceite viejo est grisceo puede indicar la presencia de agua en el sistema, lo que debe ser reparado de inmediato. El Circuito de refrigeracin Cada vez que saquemos del agua un fueraborda, observaremos la perfecta limpieza de los orificios de entrada del agua, y como norma de buen mantenimiento

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limpiaremos el circuito de refrigeracin con agua, ello lo llevaremos a cabo introduciendo la cola de nuestro motor en un recipiente grande de agua arrancando posteriormente el motor, o bien con la ayuda de las llamadas "orejeras" o ventosas que podemos adquirir en nuestra nutica por un mdico precio. Este sistema es el mejor porque con la ayuda de una manguera aplicamos el agua directamente a los orificios de entrada de la refrigeracin, arrancando el motor a continuacin, lo tendremos en marcha unos minutos y todo quedara limpio.

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