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Estudio de Caso
Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Elctricos en la Minera de Cobre - Chile
Estudio de Caso Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Elctricos en la Minera de Cobre - Chile
Auditoras ex-ante y ex-post Pearcy and Pearcy Consultores Asesora metodolgica Evaluacin tcnico-econmica Elaboracin de Estudio de Caso Ingeborg Mahla A. Departamento de Ingeniera Elctrica Universidad de Santiago de Chile Santiago de Chile, octubre de 2009
Temario
1 Introduccin 2 El Proyecto Piloto 3 Qu es un motor de alta eficiencia? 4 Metodologa de medicin y clculo de la eficiencia 5 Metodologa para la evaluacin econmica 6 Auditoras ex-ante y ex-post 7 Conclusiones generales Apndice 5 9 13 17 25 29 53 57
Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Elctricos en la Minera del Cobre - Chile
Introduccin
El aumento sostenido en los costos de la energa, el previsible agotamiento de parte de los recursos energticos no renovables y la preocupacin por el cambio climtico global, han llevado a diferentes pases a formular y a comprometerse con polticas de desarrollo sustentable basadas en el uso eficiente de sus recursos energticos. La importancia que tiene la energa para el desarrollo de un pas como Chile qued de manifiesto en la cuenta de la Presidenta al Congreso en mayo de 2008, uno de cuyos ejes fueron los anuncios en materia energtica. Dos de ellos fueron que actualmente existen proyectos de inversin en energa por casi veintin mil millones de dlares, y la creacin de un subsidio destinado a la adquisicin de motores eficientes en la pequea y mediana empresa1. Estos anuncios son un reflejo de las actuales polticas, que se basan en la diversificacin de la matriz energtica y en el uso eficiente de la energa. Entre los lineamientos estratgicos del Programa Pas de Eficiencia Energtica (PPEE), se considera educar para el correcto uso de la energa y promover polticas pblicas que permitan reducir las barreras financieras, tecnolgicas y de informacin que obstaculizan el uso de la tecnologa disponible. La finalidad es mejorar la eficiencia energtica en el sector industrial, en el sector residencial y en la infraestructura de uso pblico. Se han realizado diferentes diagnsticos que coinciden en destacar la importancia de la minera en el consumo de energa elctrica.
Energtico 4% Transporte 1% Com. Pb. Res 30%
2
Ediciones especiales on line de El Mercurio, acceso 18/10/08.
Comisin Nacional de Energa (CNE), Balance Nacional de Energa, septiembre de 2008.
Ind. y Min 65% Figura 1. Consumo sectorial de electricidad en Chile en el ao 20072

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La Figura 2 ilustra la incidencia del consumo de la industria del cobre sobre el total del consumo de electricidad del sector industrial y minero.
Cobre 47%
Otras 53%
Comisin Nacional de Energa (CNE), Balance Nacional de Energa, septiembre de 2008.
Figura 2. Consumo de electricidad de la industria chilena del cobre en el ao 2007, en relacin a otras industrias del sector industrial y minero 3 .
El mayor porcentaje de la energa elctrica empleada en la minera corresponde al consumo de motores elctricos. Por otra parte, la tendencia es que la energa elctrica represente una porcin cada vez mayor de la estructura de insumos de energa de las empresas mineras. No se dispone de estadsticas generales del consumo de motores elctricos en las empresas mineras chilenas, aunque dos estudios pueden dar una idea de su importancia. En el primero, el U.S. Department of Energy (DOE) realiz una estimacin basada en datos recogidos a partir de una muestra de 265 empresas de Estados Unidos4. Determin que, de la energa elctrica total consumida por las empresas seleccionadas, en sistemas motrices de procesos industriales se empleaba un 62,6%. Este porcentaje se elevaba a un 82,5% en el caso de la industria no manufacturera y a un 90% en el caso de las cuatro empresas mineras consideradas en la muestra de ese estudio. El segundo estudio, preparado por la Universidad de Chile para el Ministerio de Minera, estima que el 70% del consumo de la industria y la minera chilena corresponde a motores elctricos5. El porcentaje de energa elctrica consumida por los sistemas motrices vara segn los procesos propios de cada empresa minera, pero en general la fraccin ms importante corresponde a los motores. Una parte de ellos puede ser sustituida por motores elctricos de alta eficiencia. A partir de la nueva norma internacional que armoniza los antiguos estndares europeo y norteamericano, es posible sustituir motores estndar por motores de alta eficiencia en un rango de 0,75 a 375 kW. Los motores de gran potencia, tales como los empleados en molinos u otros similares, debido a sus caractersticas ya son de alta eficiencia y quedan excluidos del alcance de este estudio.
U.S. Department of Energy, United States industrial electric motor systems market opportunities assessment, December 1998 (updated December 2002).
4
5 Ministerio de Minera y Programa de Investigaciones en Energa de la Universidad de Chile - PRIEN, Caracterizacin del parque actual de motores elctricos en Chile, septiembre de 2006.
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La relevancia de los motores en el consumo de energa elctrica no es exclusiva del sector industrial y minero. La Figura 3 muestra la distribucin mundial del uso de la electricidad, donde el consumo de los motores elctricos representa un 40% del total.
Motores (40%) Iluminacin (19%) Domiciliario Electrnica Calefaccin elctrica Vehculos: Trenes Electroqumica Miscelneo
Figura 3. Uso mundial de la electricidad6.
Brunner, C., APEC Workshop, December 2007, Beijing (revised July 2008).
Considerando lo anterior, se han desarrollado normas chilenas que facilitan la seleccin y adquisicin de motores eficientes certificados, ya sea en nuevos proyectos o para sustituir los existentes. No obstante, para la evaluacin econmica de la alternativa de motores eficientes versus motores convencionales, se requiere disponer de antecedentes basados en la experiencia previa de emplear motores eficientes en procesos bajo condiciones reales de funcionamiento. La eficiencia de un motor en planta, bajo carga y condiciones de entorno distintas de aquellas empleadas en el laboratorio de certificacin, puede variar significativamente y se encuentra asociada a las caractersticas de cada proceso productivo. El uso de motores eficientes en la minera chilena constituye una innovacin tecnolgica. Aunque la tecnologa se encuentra disponible a travs de los diferentes proveedores locales y el concepto de eficiencia energtica se ha divulgado ampliamente, existe poca experiencia en la evaluacin del rendimiento de los motores en los diferentes procesos de la minera. En julio de 2006 se constituy la Mesa Minera de Eficiencia Energtica (MMEE), con la activa participacin de Anglo American, Codelco, Barrick, Minera Los Pelambres, Spence, Compaa Minera Doa Ins de Collahuasi, el Programa Pas de Eficiencia Energtica (PPEE), la Subsecretara de Minera, la International Copper Association a travs de Procobre-Chile y el Programa de Investigaciones en Energa de la Universidad de Chile (Prien). Su objetivo es que las empresas de la Gran Minera gestionen el uso de la energa, intercambien experiencias, estudien la aplicacin de indicadores de eficiencia energtica apropiados para todas las empresas y desarrollen proyectos asociativos de innovacin. Actualmente la MMEE agrupa a ms de 14 empresas mineras y cuenta con el apoyo de distintas organizaciones, entre ellas, International Copper Association (ICA), Asociacin de Consumidores de Energa no Regulados (Acenor), el Consejo Minero y la Sociedad Nacional de Minera (Sonami)7.
Estudio de caso 7
Memoria de la Mesa Minera de Eficiencia Energtica, Diciembre de 2008.
La MMEE examin la posibilidad de substituir los motores elctricos de la Gran Minera por motores de alta eficiencia y concluy que: Existen estudios mundialmente reconocidos que comprueban la factibilidad tcnica y econmica del reemplazo de motores elctricos convencionales por motores y sistemas motrices eficientes. Sin embargo, la falta de casos prcticos para el mercado chileno, que confirmen los estudios tericos, dificulta que los ejecutivos de las empresas tomen decisiones favorables a las inversiones en eficiencia energtica. En el ao 2007, Procobre-Chile invit a las entidades integrantes de la MMEE a participar en el Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Elctricos en la Minera de Cobre Chile. Este proyecto, pionero en nuestro pas, ha generado una valiosa experiencia mediante la evaluacin y verificacin de los ahorros logrados, bajo condiciones reales de operacin en planta. Este proyecto es un esfuerzo pblico-privado, al cual se sumaron el PPEE, la Subsecretara de Minera, y las empresas mineras Anglo American, Codelco Chile, Enami y Minera Escondida Ltda. operada por BHP Billiton . Este conjunto de asociados gener los objetivos, dise las estrategias, proporcion los medios y realiz el seguimiento a travs de la MMEE. La empresa fabricante de motores WEG particip como proveedora de los motores de alta eficiencia y de los servicios tecnolgicos requeridos para la ejecucin del proyecto. Como consultores participaron el Programa de Investigaciones en Energa (Prien) de la Universidad de Chile, que desarroll el primer diagnstico para la seleccin de los motores que podran ser incluidos en el Proyecto; Duam Innovacin al Sur del Mundo, que realiz la coordinacin operativa entre las entidades participantes; Pearcy and Pearcy Consultores, que efectu las auditoras ex-ante y ex-post; y la Universidad de Santiago de Chile, que apoy los aspectos metodolgicos, realiz la evaluacin tcnico-econmica y sintetiz los resultados en el presente Estudio de Caso. En este documento se presenta la metodologa empleada para realizar las mediciones y clculos requeridos para estimar la eficiencia energtica y los ahorros generados a partir del reemplazo de motores estndar por motores de alta eficiencia. Se consideran los aspectos tcnicos y econmicos, y se analizan los resultados obtenidos en las auditoras ex-ante y ex-post, en cada una de las empresas mineras donde se realiz la sustitucin. Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones para futuros proyectos de sustitucin de motores.
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2. El Proyecto Piloto
Durante el desarrollo del Proyecto Piloto, se realiz una secuencia de actividades cuyo objetivo fue verificar los ahorros logrados mediante el reemplazo de motores existentes por motores de alta eficiencia, y documentar los resultados para que la experiencia lograda permita apoyar a los ejecutivos de las empresas mineras en la toma de decisiones de inversin en tecnologa eficiente y en el desarrollo de proyectos tcnica y econmicamente viables. Para verificar los ahorros se realizaron auditoras previas y posteriores a la substitucin de motores (auditoras ex-ante y ex-post, respectivamente) en los procesos intervenidos. La auditora de eficiencia energtica ex-ante es un proceso que permite estimar los ahorros en demanda de potencia y consumo de energa, que se lograrn al substituir los motores, con el objetivo de evaluar tcnica y econmicamente las inversiones necesarias. La auditora de eficiencia energtica ex-post permite verificar, con posterioridad al reemplazo de los motores, si efectivamente se lograron los ahorros previstos. Tanto la auditora exante como la auditora ex-post deben ser efectuadas por un consultor independiente que d fe pblica de la neutralidad de los resultados. Considerando que existe una variedad de tcnicas y metodologas para la medicin y clculo de los ahorros, y que la seleccin de la metodologa ms adecuada afecta la incertidumbre de las estimaciones de ahorro, se estim necesario evidenciar la forma en que se realizan las mediciones y clculos, seleccionando una metodologa cuyos mtodos y frmulas de clculo sean explcitos y respecto de los cuales exista suficiente experiencia, documentacin y software pblicamente disponible. Hasta el momento no existen normas para realizar las mediciones y clculos de eficiencia de motores en planta, por lo que para el clculo de los ahorros se sigui las recomendaciones del Departamento de Energa de Estados Unidos a travs de su documentacin de uso pblico. Las actividades desarrolladas fueron las siguientes: Identificacin de los procesos productivos ms adecuados y representativos para recambiar los motores, priorizando los programas de mantenimiento para evitar el impacto en la operacin de las plantas.
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Instalacin y suministro de todos los equipos necesarios para hacer las mediciones de los motores actualmente instalados en cada lnea de produccin seleccionada. Esta actividad estuvo a cargo de la empresa fabricante de motores que particip en el proyecto, WEG. Realizacin de una Auditora Energtica, por todos los participantes, para evaluacin ex-ante del proyecto. La actividad se encomend al consultor externo Pearcy and Pearcy. Especificacin de los motores eficientes que deban reemplazar a los antiguos. Esta actividad fue responsabilidad de la empresa WEG, con la participacin y aprobacin de todos los dems participantes. Desarrollo del proyecto de instalacin de los motores eficientes por el personal especializado de las compaas mineras participantes, Anglo American, Codelco Chile, Enami y Minera Escondida Ltda. operada por BHP Billiton, respetando el programa de mantenimiento. Instalacin y suministro de todos los equipos necesarios para efectuar las mediciones de los motores actualmente instalados en cada lnea de produccin seleccionada. Esta actividad estuvo a cargo de la empresa WEG. Realizacin de una Auditora Energtica por todos los participantes, para evaluacin ex-post del proyecto. En el presente documento se incluyen las auditoras ex-post en tres de las empresas mineras. Los resultados posteriores a ellas se incluirn en un Addendum. La auditora fue realizada por la empresa consultora Pearcy and Pearcy. Evaluacin tcnica y econmica de los ahorros. Los clculos de eficiencia y la evaluacin econmica, basados en las auditoras ex-ante y ex-post del auditor Pearcy and Pearcy, fueron realizados por la Universidad de Santiago de Chile. Anlisis de la informacin existente, con la finalidad de elaborar recomendaciones metodolgicas para futuros proyectos de reemplazo. A partir de los resultados logrados, se prepar un estudio de caso de reemplazo de motores en la Gran Minera, para difundir los resultados del proyecto tanto a nivel nacional como internacional. Esta actividad fue desarrollada por la Universidad de Santiago de Chile.
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Los motores seleccionados para realizar mediciones estn ubicados en plantas de las compaas mineras participantes en el proyecto, como se indica en la Tabla 1.
Compaa Minera/Planta/Faena Anglo American, Divisin El Soldado Minera Escondida (BHP Billiton) Enami, Fundicin Videla Lira (Ex Paipote)
Motores considerados para reemplazo 10 Motores de 25 HP
Aplicacin de los motores
Celdas de flotacin
10 Motores de 60 HP 3 Motores de 60 HP 4 motores de 100 HP
Celdas de flotacin
Bombas
Tabla 1. Motores seleccionados para realizar mediciones.
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3. Qu es un motor de alta eficiencia?

La eficiencia, en general, puede ser definida como Eficiencia = Potencia Potencia de de salida entrada , (1)
donde, para el caso de los motores elctricos, este concepto se emplea en relacin a la potencia de mecnica de salida y a la potencia elctrica de entrada. No toda la potencia elctrica se transforma potencia mecnica, ya que entre la entrada y la salida se producen prdidas. Es por ello que la ecuacin (1) es equivalente a Potencia de entrada de prdidas
Eficiencia
(2)
Potencia o igualmente a Eficiencia = Potencia Potencia de
entrada
de salida
salida + prdidas
(3)
En un motor elctrico, las prdidas pueden clasificarse como8: Prdidas mecnicas (por roce y ventilacin): Prdidas en descansos, sellos y potencia consumida por el ventilador de la mquina. Prdidas en el ncleo magntico: Por histresis y corrientes de eddy en acero laminado en el rotor y en el estator. Prdidas i2R: En las bobinas del estator y en las barras conductoras del rotor. Otras prdidas, principalmente por radiacin electromagntica. Varan con el cuadrado de la carga.
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U.S. Department of Energy, Electric motor efficiency: White paper overview, Hydraulic Institute Spring Meeting, June 2-5, 2005.
El motor elctrico de alta eficiencia es un motor especialmente diseado para minimizar las prdidas. Algunas de las tcnicas empleadas para reducirlas, son las siguientes 8: Mayor calibre de conductores Rotor y estator ms grandes Rotor moldeado en cobre Menor resistencia del eje Ventilador ms pequeo Entrehierro optimizado Mejor acero con laminaciones finas Optimo sello de cojinetes Normas de ensayo, clasificacin y etiquetado de eficiencia energtica Con el propsito de que el usuario pueda decidir qu motor es ms adecuado para una determinada aplicacin, se han desarrollado normas de ensayo, clasificacin y etiquetado de eficiencia de motores elctricos. Las normas de ensayo permiten probar los motores bajo condiciones normalizadas. Las normas de clasificacin de eficiencia energtica establecen categoras de eficiencia, considerando la eficiencia nominal de un determinado modelo de motor y sus caractersticas ms importantes, tales como potencia y frecuencia nominales o nmero de polos. Las normas de etiquetado de eficiencia energtica permiten que el motor sea rotulado con una etiqueta donde conste su categora de eficiencia. Para que un fabricante de motores pueda establecer en la etiqueta que un cierto modelo cumple con los valores establecidos por una norma determinada, un cierto nmero de muestras de dicho modelo debe haber sido ensayado y certificado por una entidad independiente autorizada segn la reglamentacin vigente en cada pas. Si bien las pruebas se realizan en un laboratorio, bajo carga nominal y condiciones controladas especificadas en la norma de ensayo, los valores de eficiencia establecidos en la norma de clasificacin y etiquetado se emplean como referencia para estimar los valores de eficiencia de los motores en operacin bajo diferentes condiciones de carga. Para mejorar la estimacin, se emplean adems diferentes factores de correccin que consideran aspectos operacionales y ambientales. La norma de ensayo internacional actualmente vigente es la IEC 60034-2-1, publicada el 10 de septiembre de 2007. Esta norma constituye la base de armonizacin de las diferentes normas de clasificacin y etiquetado, permitiendo que se emplee una norma
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nica en los principales bloques econmicos y evitando que el usuario tenga que optar entre esquemas de clasificacin de eficiencia no comparables. Se incluyen tanto los mtodos de prueba de las anteriores normas de ensayo IEC (estndar europeo), como el mtodo IEEE 112B (estndar norteamericano). Asimismo, se incorpora el nuevo mtodo Eh-Star. Los mtodos de ensayo estn clasificados segn su incertidumbre (High/Medium/Low). Existe una diversidad de normas que permiten clasificar y etiquetar los motores segn su eficiencia. Las ms conocidas son: el esquema de etiquetado Cemep, un acuerdo entre fabricantes europeos que establece tres categoras (Eff 1, Eff2, Eff3) para los motores en el rango de 1,1 a 90 kW, y la norma norteamericana Nema MG1-2006, que establece dos categoras (Premium Efficient y Energy Efficient) para los motores en el rango de 1 a 500 HP. La coexistencia de diferentes normas para clasificar motores vigentes en distintas regiones o pases es un obstculo a la libre competencia, confunde a los consumidores y eleva los costos de ensayo para los fabricantes o distribuidores. Para evitar estos y otros inconvenientes, se desarroll la norma internacional de clasificacin de eficiencia para motores trifsicos de jaula de ardilla IEC 60034-30, cuya primera edicin se public el 22 de octubre de 2008. Esta norma es complementaria a la norma de ensayo IEC 600342-1. Se espera que ella armonice la clasificacin de eficiencia vigente en la Unin Europea, Estados Unidos y diversos pases de Latinoamrica. En la norma IEC 60034-30 se establecen tres clases de eficiencia energtica: IE1, IE2 e IE3. Se ha previsto una categora ms exigente, IE4, an no disponible comercialmente, para futuras ediciones de la norma 9, 10, 11. Las cuatro categoras son: IE4 (Eficiencia Super Premium) IE3 (Eficiencia Premium) IE2 (Alta Eficiencia) IE1 (Eficiencia Estndar) Estas categoras consideran adaptaciones de aquellas pertenecientes a las clasificaciones actualmente vigentes. Se incluyen Eff1 y Eff2, adaptadas del esquema Cemep, como asimismo EPAct (clase de eficiencia mnima vigente en Estados Unidos, equivalente a Energy Efficient) y Nema Premium. El rango de potencia de los motores que pueden ser certificados (0,75-375 kW) es ms amplio que el del esquema de etiquetado Cemep e incluye motores con velocidades correspondientes a 2, 4 y 6 polos, frecuencias nominales de 50 y 60 Hz, y voltaje nominal de hasta 1.000 V.
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Brunner, C. U. (A + B International), APEC Workshop, Beijing, December 2007 (revised July 2008). C. U., MEPSA 2009, Sydney, February 2009. International Standard IEC 60034-30, Ed. 1.0, October 2008.
10Brunner,
11 IEC,
12
SEC, Resolucin Exenta N 2041, 31 de diciembre de 2008. SEC, PE N 7/01/2, 29 de diciembre de 2008.
13
En Chile, la Superintendencia de Electricidad y Combustibles estableci, a travs de la Resolucin Exenta N 204112, la obligatoriedad de adoptar a partir del 4 de enero de 2010 los Protocolos PE N 7/01 y PE N 7/01/02 en el rea de Seguridad y en el rea de Eficiencia de Motores Trifsicos de Induccin Jaula de Ardilla, respectivamente. El protocolo PE N 7/01/02 13 se basa en la norma de ensayo IEC 60034-2-1 y en la norma chilena de clasificacin y etiquetado NCh 3086. El campo de aplicacin del protocolo es restringido (0,75 kW hasta 7,5 kW) y se sustituyen las tablas de clasificacin de eficiencia de la norma NCh 3086 por las tablas de clasificacin de la norma IEC 60034-30 para 50 Hz. En sntesis, en Chile se sigue la tendencia de armonizacin en un estndar internacional nico basado en la norma 60034-2-1 para los ensayos y la norma IEC 60034-30 para la clasificacin en categoras de eficiencia energtica. Las particularidades nacionales se refieren principalmente al diseo de la etiqueta que es similar al de las normas de clasificacin y etiquetado de otros productos nacionales y al campo de aplicacin obligatoria, que es limitado.
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4. Metodologa de medicin y clculo de la eficiencia

Tanto la metodologa de clculo de la eficiencia como las mediciones deben ser adecuadas a las condiciones reales de operacin de las plantas mineras. Algunas restricciones propias del entorno que se relevaron al seleccionar la metodologa fueron: Por consideraciones de costo, es preferible emplear instrumentos de incertidumbre media, similares a los existentes en el mercado chileno para mediciones industriales. Es el caso de las mediciones realizadas por la empresa auditora Pearcy and Pearcy. Los instrumentos de medicin deben ser seguros, robustos, fciles de usar y deben estar disponibles en el medio local, mediante adquisicin o arriendo. El mtodo de medicin no debe ser invasivo, esto es, no debe afectar la normal operacin de los procesos. La alimentacin de los motores no siempre es la ptima. Pueden existir variaciones en el voltaje de servicio del proveedor de energa o desequilibrio entre las fases, que afecten la eficiencia. Existen tambin otras variables del entorno, tales como la altura a la cual se encuentra la planta o la temperatura ambiente, que inciden en la eficiencia. Algunos procesos pueden exhibir importantes oscilaciones en su carga o en sus variables, que se reflejan en el factor de carga de los motores. Los motores sometidos a grandes variaciones estarn dimensionados para su carga mxima y no es esperable que los usuarios deseen correr riesgos reemplazndolos por motores redimensionados para una carga mxima inferior. Por restricciones de costo, y siempre que sea posible, es deseable que los perodos de medicin sean breves. No existe una metodologa nica de medicin y clculo de la eficiencia de motores en planta, que sea parte de normas internacionales, regionales o nacionales. Por ello, se deba seleccionar una metodologa confiable, conocida y aceptada
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internacionalmente, que se hubiese validado ampliamente en la industria y que estuviese respaldada por entidades de prestigio, publicaciones con citas a revistas de corriente principal o textos de especialistas reconocidos, y las normas que fuese posible aplicar o adaptar al caso. Marco metodolgico de referencia Considerando los aspectos anteriores, se siguieron las recomendaciones del Departamento de Energa de Estados Unidos (DOE) a travs de su documentacin de uso pblico. Dicha documentacin recoge la experiencia de un conjunto de organismos de gobierno, instituciones, empresas y universidades de reconocido prestigio. Las recomendaciones, que son de carcter general (guidelines), fueron complementadas con referencias a normas y publicaciones. Ellas no conforman un cuerpo rgido de instrucciones, de modo que pueden ser adaptadas a las condiciones operacionales y a la informacin disponible del proceso. Para la correccin del clculo de la eficiencia segn las condiciones operacionales y ambientales a las que est sometido el motor, se emple el conjunto de factores de correccin que forma parte del software Evamotor 1.0, desarrollado por el Programa de Investigaciones en Energa de la Universidad de Chile (Prien) para el Centro de Promocin de Usos del Cobre (Procobre). Los factores de correccin son de uso pblico y las frmulas empleadas se incluyen en el Anexo de este documento14. Seleccin del conjunto de motores El DOE recomienda la siguiente estrategia de seleccin15: Dividir la planta en reas y realizar una lista de los motores que podran ser sustituidos. Los motores que tengan un consumo importante de energa deben encabezar la lista. Los motores pequeos que funcionan en forma intermitente deben situarse al final de la lista. Se debe seleccionar motores que operen sobre un periodo prolongado de tiempo (al menos 2.000 horas al ao). Es preferible seleccionar motores con carga constante (no intermitente, cclica o fluctuante). Los motores estndar antiguos y/o rebobinados son los mejores candidatos para el reemplazo.
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PROCOBRE / PRIEN, Seleccin econmica y energticamente eficiente de motores elctricos EVAMOTOR 1.0, Manual del Usuario, Anexo A (1999). U.S. Department of Energy, Energy management for motor driven systems (2000).
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Los motores deben tener fcil acceso para realizar mediciones. La placa de datos debe ser legible. Se recomienda seleccionar motores no especiales. En el Proyecto Piloto se adoptaron criterios muy similares. Se seleccion un conjunto de motores segn la siguiente estrategia: Realizar un levantamiento del parque de motores elctricos de la planta. Dividir los motores por rea de aplicacin o tipo de carga asociada a motores. Dividir los motores en sectores por tipo de alimentacin (voltaje y frecuencia). Identificar motores antiguos ya reparados (especialmente aquellos rebobinados). Algunas de las recomendaciones del DOE no se pueden aplicar en ciertos procesos mineros. En general, las cargas tienen fluctuaciones, y no siempre est disponible toda la informacin de placa. En el primer caso, las fluctuaciones inciden en la incertidumbre de la estimacin de eficiencia y pueden afectar la rentabilidad; no obstante el proyecto aun puede ser econmica, social o ambientalmente viable. En el segundo caso, el fabricante o proveedor de motores puede proporcionar informacin adicional en base a las caractersticas que estn disponibles. Otra consideracin importante se refiere al rango de potencia de los motores: debe adecuarse al rango de motores de alta eficiencia disponible en el mercado, que a su vez depende de si el motor ser Nema o IEC y de las normas vigentes. Para motores IEC, descartando los motores muy pequeos, el rango adecuado en la poca de inicio del proyecto era entre 7,5 y 90 [kW]. Las mejores prcticas Al desarrollar un proyecto de sustitucin de motores, es muy recomendable que simultneamente se realice un estudio de las condiciones del sistema de distribucin interno de la planta, a travs del cual se alimenta los motores. Entre la subestacin y los motores pueden existir cadas de tensin que producen prdidas de eficiencia tanto en el sistema de distribucin como en la operacin de los motores. Otros aspectos, tales como bajo factor de potencia, desequilibrio de las fases, distorsin armnica y sobretensiones, afectan tambin el rendimiento. El adecuado dimensionamiento y posterior mantenimiento de los motores es tambin muy importante. Si un motor fall, debido a la urgencia de su reposicin pudo haber sido reemplazado por otro de mayor potencia nominal, resultando con el correr del tiempo la prdida del adecuado dimensionamiento de los motores y la degradacin del factor de
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potencia del sistema motriz. Tambin pueden ocurrir la prdida de informacin de la placa caracterstica o del historial de reparaciones, o prcticas inadecuadas de mantenimiento. Para mejorar la eficiencia del sistema motriz completo es muy importante evaluar todos estos aspectos, un proyecto de sustitucin de motores es una muy buena oportunidad de desarrollar buenas prcticas. Las mismas mediciones realizadas para estimar la eficiencia son de utilidad para realizar un diagnstico de las condiciones de operacin de los motores. La implementacin de medidas de gestin y buenas prcticas, simultneamente con la substitucin de motores, puede asimismo mejorar la rentabilidad del proyecto. No obstante, en el Proyecto Piloto se deseaba evaluar las ganancias en eficiencia como resultado de la sustitucin de motores, independientemente de otros factores. Por ello no se consider el desarrollo de las mejores prcticas y ellas no son tratadas en este documento. Para mejorar las condiciones operacionales y de gestin de los sistemas motrices, se recomienda consultar la gua del DOE para el desarrollo de proyectos de sistemas motrices eficientes, que incluye desde aspectos de gestin hasta recomendaciones para implementar las mejores prcticas de mantenimiento16. Mtodo de estimacin de la eficiencia La eficiencia de un motor elctrico no es medida directamente, sino que se estima a partir de la medicin de variables elctricas del motor. Es de inters medir tambin la intensidad energtica, esto es, el cuociente entre cantidad de producto producido y energa elctrica consumida por el motor. Sin embargo, esta ltima informacin que se refiere a variables del proceso no siempre est disponible en forma simultnea con las mediciones de las variables elctricas. En el caso del Proyecto Piloto, se estim la eficiencia de los motores antiguos y se compar con la eficiencia de los motores nuevos, bajo condiciones normales de operacin de los procesos. Existen diversos mtodos para estimar la eficiencia de un motor. Ellos difieren en su incertidumbre y en su grado de invasividad. La invasividad es el grado de perturbacin que produce la medicin, sobre la normal operacin del proceso. Los mtodos ms invasivos son tambin los de menor incertidumbre, y se emplean para el ensayo de los motores que se certifican bajo norma. Este tipo de ensayos tiene un alto costo, ya que debe disponerse de un laboratorio con instalaciones especiales y equipos de medicin onerosos. En el caso de los ensayos de laboratorio bajo norma, aunque existen varias alternativas para seleccionar el mtodo de ensayo, cada uno de ellos se encuentra estrictamente regulado. En el caso de las mediciones efectuadas en procesos, en cambio, existen solo directrices como la del DOE. Por ello existe una diversidad de mtodos de ensayo y clculo de los factores de correccin que deben considerarse para la estimacin de la eficiencia. Cada fabricante o consultor tiene su propia variante de la metodologa de medicin y clculo, basada en la experiencia acumulada de ensayos de diseo o de casos de aplicacin.
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U.S. Department of Energy, Energy management for motor driven systems (2000).
Tambin existen numerosos programas para estimar la eficiencia, que permiten efectuar los clculos posteriores a las mediciones. Algunos de ellos son de uso general e incluyen bases de datos de motores de varios fabricantes, como el MotorMaster+ o el Imssa; otros son ofrecidos por los fabricantes de motores. Los ms sofisticados emplean frmulas patentadas y se complementan con dispositivos electrnicos especialmente diseados, lo que eleva el costo de los equipos de medicin. Para estimar la eficiencia de un motor operando en planta, es deseable que el mtodo seleccionado sea de muy baja invasividad y que se pueda emplear un instrumento de medicin robusto y de costo no muy elevado. Los tres mtodos de baja invasividad ms conocidos son: el mtodo de la potencia de entrada, el mtodo de las corrientes y el mtodo del deslizamiento. Estos mtodos se emplean para inferir el factor de carga esto es, la fraccin de la potencia nominal a la que est operando el motor con carga, que a su vez se emplea para calcular la eficiencia. De los tres, el DOE recomienda el mtodo de la potencia de entrada, porque es el de menor incertidumbre. Este mtodo permite lograr un buen compromiso entre costo e incertidumbre, ya que a menor incertidumbre, mayor costo de medicin. Las condiciones de operacin del motor deben ser consideradas tambin, ya que influyen en su eficiencia. Las frmulas para los factores de correccin empleadas en el Proyecto Piloto, que se incluyen en el Anexo, consideran aspectos operacionales, ambientales y el estado del motor, tales como: carga a la que est sometido el motor, voltaje diferente del nominal, desequilibrio de tensin o corriente en las fases y nmero de rebobinados de los motores existentes. El clculo de la eficiencia es corregido segn dichos factores. Para el Proyecto Piloto, se emple el mtodo de la potencia de entrada, que se complement con clculos basados en los datos de los motores de alta eficiencia proporcionados por el fabricante WEG y con los factores de correccin anteriormente mencionados. Mtodo de la potencia de entrada El mtodo consiste en determinar el factor de carga a partir de la medicin de la potencia de entrada. Con este factor, se obtiene la eficiencia desde una curva proporcionada por el fabricante o interpolada a partir de los datos proporcionados por ste, para distintos factores de carga: 1 (100% o carga nominal), 0.75 (75%) y 0.5 (50%). En el caso de los motores estndar en operacin, si solo se dispone de la eficiencia nominal, se puede emplear una frmula de clculo el factor de correccin por carga sealado en el Apndicepara inferir la curva a partir de ese dato. Si no se dispone de informacin de placa, es posible emplear una tabla de valores basada en un promedio entre fabricantes, como la proporcionada por el DOE17. La potencia de entrada puede ser obtenida directamente de un analizador de potencia, o puede calcularse a partir de mediciones de tensin y corriente, como (5)
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donde : : : : Potencia trifsica medida [kW]. Voltaje RMS promedio entre lneas, de las 3 fases (Vab, Vbc, Vca), [V]. Corriente RMS promedio de las 3 fases [A]. Factor de potencia (adimensional).
La potencia de entrada nominal a plena carga se calcula como (6) donde : : : Potencia nominal de entrada [kW]. Potencia nominal [HP]. Eficiencia nominal (adimensional).
La carga se obtiene como (7)
donde : : :Potencia de salida como % de la potencia nominal [kW]. Potencia trifsica medida [kW]. Potencia nominal de entrada [kW].
La ecuacin (7) es una aproximacin de la carga mecnica, que se calcula como la razn entre la potencia mecnica (en el eje del motor en operacin) y la potencia nominal, en %. Esta aproximacin se usa inicialmente, para evitar la medicin de la potencia mecnica en el eje. Una vez determinada la eficiencia, se sustituye la ecuacin (7) por una aproximacin mejor, como se indica en los prrafos siguientes. Tambin suele emplearse el factor de carga, que se define como la razn adimensional entre la potencia mecnica del motor en operacin y la potencia nominal. Con el valor de la carga calculado en (7), se determina la eficiencia a partir de la curva de eficiencia correspondiente al motor considerado y se efectan correcciones considerando un factor de correccin debido a la degradacin de la eficiencia por sucesivos rebobinados, si el motor es usado, ms factores de correccin correspondientes a condiciones operacionales y ambientales a las que est sometido el motor en la planta. Con el valor corregido de la eficiencia, se recalcula la potencia mecnica de salida como el producto entre la potencia elctrica de entrada y la eficiencia, y se corrige la estimacin
22 Estudio de caso
de la carga, definida esta vez como el porcentaje de la potencia mecnica en el eje sobre la potencia nominal, ambas en [HP]. Con esta nueva estimacin de la carga se obtiene la eficiencia corregida. Factores de correccin El rendimiento puede corregirse considerando las siguientes condiciones de operacin y ambientales que afectan la eficiencia del motor18: Voltaje de alimentacin sobre o bajo la tensin nominal. La correccin es vlida para tensiones inferiores a 110% de la tensin nominal, por lo que no se considera el fenmeno de saturacin magntica del motor. Voltajes o corrientes distintos en cada uno de los tres devanados del motor. Esta condicin es conocida como desequilibrio o desbalance de voltajes o corrientes, respectivamente. Factor de carga. Es habitual que el motor opere con carga distinta de la nominal. La eficiencia depende de la carga y sigue una curva caracterstica que se aproxima a una parbola. Temperatura ambiente. sta afecta la temperatura de los devanados del motor. Altura sobre el nivel del mar. La altura de la planta donde est instalado el motor afecta la transferencia de calor de las superficies externas del motor al medio ambiente. Nmero de rebobinados del motor. El rendimiento se reduce entre un 1% y 2% cada vez que se rebobina el motor. En el proyecto se asumi una reduccin de 1,5% por cada rebobinado. Las frmulas para los factores de correccin 18 empleados se indican en el Anexo. Aunque es posible considerar todos estos factores de correccin, la documentacin del DOE recomienda: Corregir cualquier desequilibrio de tensin superior a 1%, considerando que se pone en riesgo la vida til del motor. Corregir sobre o subtensiones superiores a 5 % en el voltaje de alimentacin del motor. Si los desequilibrios y las sobre o subtensiones son despreciables, no es necesario emplear factores de correccin para calcular los efectos de estas dos condiciones que desmejoran la eficiencia de los motores. Es preferible mantener en buenas condiciones el sistema de distribucin interno de la planta.
Estudio de caso 23
18
Procobre/ Prien, Seleccin econmica y energticamente eficiente de motores elctricos EVAMOTOR 1.0, Manual del Usuario, Anexo A (1999).
Es por ello que la metodologa del DOE no indica factores de correccin para desequilibrios o sobre y subtensiones. En el Proyecto Piloto se asumi que los desequilibrios y las tensiones sobre o bajo el valor nominal no necesariamente tendran un efecto despreciable, por lo que s se emplearon los factores de correccin indicados en el Anexo. Las excepciones se indican a continuacin. No se emplearon factores de correccin por diferencia de frecuencia de alimentacin sta es despreciable, por altura ya estaba considerada en las especificaciones de los motores, ni temperatura ambiente no fue registrada durante las auditoras. En el caso de la temperatura ambiente, el factor de correccin es igual a uno para una temperatura ambiente de 40 grados Celsius; por lo tanto el no considerar este factor es equivalente a asumir que la temperatura ambiente durante las mediciones era de 40C. El factor puede incluirse si la diferencia respecto de ese valor es significativa. En el caso del Proyecto Piloto, la temperatura fue siempre inferior a 40C, de modo que la eficiencia real al existir diferencias de temperatura es mayor que la calculada esto es, la estimacin es conservadora.
24 Estudio de caso
5. Metodologa para la evaluacin econmica

La metodologa de referencia del DOE recomienda evaluar los proyectos de eficiencia energtica de sistemas motrices en base al perodo de recuperacin simple, tambin llamado payback simple. Esta forma de evaluacin es bastante comn en proyectos de eficiencia energtica y consiste en calcular el perodo de tiempo necesario para recuperar la inversin inicial o los costos incrementales de la inversin, en base a los ahorros generados por el menor gasto en energa y potencia. A dicho perodo se le denomina payback simple. Por simplicidad, los valores de los ahorros anuales no se actualizan al valor presente. Se espera que el payback de una inversin atractiva sea inferior a tres aos; por lo tanto, en la comparacin de diferentes alternativas no se comete un error apreciable. La metodologa del DOE19 considera el clculo de los ahorros separados por energa y demanda. Como en las empresas mineras chilenas es una prctica comn emplear el precio monmico de la energa elctrica, se adapt la metodologa para realizar el clculo sensibilizado segn tres valores del precio monmico, proporcionados por el Coordinador del Proyecto Piloto, para los casos pesimista, base y optimista. Los valores empleados en cada caso fueron US$ 50 /MWh, US$ 100 /MWh y US$ 150 /MWh, respectivamente. Es de inters notar que, si la empresa posee o desea implementar un sistema de gestin o control de la demanda, se debe calcular separadamente los ahorros por energa y por demanda. A continuacin se indican las frmulas del DOE para el clculo del ahorro19 y la frmula modificada para el precio monmico. La reduccin de la demanda es calculada mediante la expresin
19
, donde:
(8)
Reduccin de demanda: Ahorro en demanda, debido al aumento de la eficiencia, en [kW].

Estudio de caso 25
: Potencia nominal, en [HP]. Carga: Potencia de salida, como porcentaje de la potencia nominal. Si se especifica el factor de carga (Potencia de salida / Potencia nominal [0/1]) en lugar de la carga, la eficiencia tambin se especifica en tanto por uno [0/1]. : Eficiencia de un motor estndar en operacin, en %. : Eficiencia de un motor eficiente en operacin, en %. La energa ahorrada en un ao es calculada como Energa ahorrada = Reduccin de demanda x Horas , donde: Energa ahorrada: Energa elctrica anualmente ahorrada, en [kWh]. Reduccin de demanda: Reduccin de la demanda, debido al aumento de la eficiencia, en [kW]. Horas: Nmero de horas de operacin del motor, en un ao. El ahorro anual en dinero, por demanda y energa, es Ahorro anual = (Energa ahorrada x Costo energa) (10) + (Reduccin de demanda x 12 x Costo mensual por demanda) , donde: Ahorro anual: Energa ahorrada: Costo energa: Reduccin de demanda: Ahorro anual en dinero, por demanda y energa, en US$. Energa elctrica anualmente ahorrada, en [kWh]. Costo de cada [kWh] de energa, en US$. Reduccin de la demanda mensual, debido al aumento de la eficiencia, en [kW]. Costo mensual por demanda: Costo mensual por cada [kW] de demanda, en US$. Si se emplea el precio monmico de la energa elctrica, la ecuacin (10) se simplifica, obtenindose para el ahorro anual la siguiente expresin: Ahorro anual = Energa ahorrada x Costo energa, donde: Ahorro anual: Energa ahorrada: Costo energa: Ahorro anual en dinero, por energa, en US$. Energa elctrica anualmente ahorrada, en [kWh]. Precio monmico por cada [kWh] de energa, en US$. (11) (9)
26 Estudio de caso
Es usual tambin, expresar la energa elctrica anualmente ahorrada en [MWh]; en tal caso, se especifica el precio monmico por cada [MWh] de energa, en US$. Se emple la ecuacin (11) en el clculo de los ahorros del proyecto. En el caso de cargas de tipo centrfugo, podra ocurrir que, debido a la mayor eficiencia del motor, la velocidad angular de la carga se alterase ligeramente despus de sustituir el motor estndar por uno eficiente. Como no siempre se realiza la medicin de la velocidad angular en la auditora ex-ante y ex-post, el DOE recomienda especificar el nuevo motor de modo que la velocidad angular se mantenga en la nueva condicin de carga. La eventual variacin de velocidad afecta el clculo del payback, pero no el de las eficiencias. En las auditoras ex-ante y ex-post no se midieron las eventuales variaciones de velocidad, pero se estimaron las variaciones en la carga. Hubo variaciones en la carga, debido a caractersticas propias de los procesos. El factor de carga fue estimado en cada caso.
Estudio de caso 27
6. Auditoras ex-ante y ex-post

Las mediciones en las que se basan los clculos de las auditoras ex-ante y ex-post se encuentran documentadas en la Revisin B del Informe Final de las Auditoras Ex-Ante y Ex-Post del Proyecto Piloto, entregado por la empresa consultora Pearcy & Pearcy20. Los clculos correspondientes a la eficiencia, a los ahorros de energa y a la evaluacin econmica fueron realizados por la Universidad de Santiago. Objetivos En base a las normas de eficiencia vigentes, realizar auditoras ex-ante y ex-post a los motores que participan en el proyecto piloto "Reemplazo de Motores en Empresas de la Minera de Cobre en Chile", determinando los consumos de energa y la eficiencia de cada uno de ellos antes y despus de efectuar el reemplazo de motores estndar por motores eficientes. Alcances Efectuar auditoras ex-ante y ex-post a cada uno de los motores que participan en el proyecto, con personal e instrumentos externos a las empresas mineras participantes y a la empresa proveedora de motores de alta eficiencia. Seleccionar y adaptar una metodologa para el clculo de la eficiencia y el clculo de los ahorros, previamente validada en la industria. Validar las mediciones y alternativas de reemplazo de motores de la empresa proveedora de motores de alta eficiencia, WEG. Calcular los ahorros de energa obtenidos a partir de las mediciones en los motores reemplazados con los resultados de las mediciones realizadas en los motores de mayor eficiencia propuestos e instalados por WEG. Realizar la evaluacin econmica ex-ante y ex-post. Divulgar y obtener conclusiones sobre los resultados y la metodologa de medicin.
Estudio de caso 29
20
Pearcy & Pearcy Consultora y Proyectos, Proyecto piloto reemplazo de motores elctricos en empresas de la minera de cobre en Chile: Mediciones auditora Ex Ante y Ex Post, informe final, Rev. B (2009).
Adaptacin y aplicacin de la metodologa Los procesos estn sometidos a cargas y condiciones operacionales no siempre constantes, por lo que la comparacin directa de consumos generalmente no es factible. Los consumos ex-ante y ex-post pueden ser deducidos y comparados a partir del clculo de la eficiencia antes y despus de sustituir el motor (ex-ante y ex-post). Como se mencion en las secciones anteriores, existen diferentes metodologas de medicin y clculo de la eficiencia. Si se emplean mtodos distintos, los resultados no son directamente comparables debido a diversos factores, tales como supuestos para el clculo, exactitud de las mediciones y caractersticas del mtodo de clculo. Debido a ello, diferentes proveedores de tecnologa o consultores podran obtener resultados distintos, an cuando sus mediciones y clculos estn correctos. A falta de una norma internacional, a partir de una adaptacin de la metodologa del DOE y de los factores de correccin sealados en el Apndice, se propuso la metodologa de clculo de la eficiencia descrita en la Seccin 4, como una forma de contrastar los resultados en base a metodologas y supuestos similares. Se sugirieron algunos ajustes a la metodologa, as como una forma de presentacin detallada de los resultados que permite evidenciar el aumento de eficiencia, el ahorro anual y el payback de cada motor, correlacionando stos con los factores de mayor relevancia. De este modo se armoniz las diferentes metodologas, se identific los factores que inciden en eventuales diferencias de resultados y se obtuvo conclusiones sobre las condiciones ms favorables para la sustitucin de motores. Como base de clculo se utilizaron los datos de las mediciones obtenidas por el consultor Pearcy & Pearcy. Para las correcciones del clculo de la eficiencia se emple el conjunto de frmulas del Apndice. Los factores de correccin considerados fueron los siguientes: carga diferente de la nominal, voltaje diferente del nominal, desequilibrios de tensiones y de corrientes de fase, y nmero de rebobinados. Para la determinacin de la eficiencia de los motores nuevos, se emplearon las curvas completas de eficiencia proporcionadas por la empresa WEG. Considerando su antigedad, se asumi que los motores antiguos son motores estndar y se seleccion las correspondientes frmulas del Apndice. En el caso de los motores proporcionados por la empresa WEG, el factor de carga y la eficiencia con carga se determinaron directamente a partir de las curvas de eficiencia versus carga proporcionadas por la empresa WEG. Este procedimiento es ms exacto que realizar la correccin mediante el factor de correccin de carga indicado en el Apndice. Dicho factor de correccin se emple en el caso de los motores antiguos, para los que no se dispona de las curvas de eficiencia.
30 Estudio de caso
La evaluacin de los ahorros de energa y la evaluacin econmica se realiz individualmente para cada uno de los motores, lo que permite destacar la incidencia del factor de carga. Para la evaluacin econmica se consideraron dos escenarios: con costo de instalacin y sin costo de instalacin, donde los costos de instalacin son los indicados por el auditor Pearcy & Pearcy. El factor de planta es igual a 0,96. En aquellos casos en que el motor opera con otro motor de respaldo, el factor de planta es igual a 0,5. El clculo del payback se sensibiliz en relacin al precio monmico de la energa elctrica, previamente definido por el coordinador del Proyecto Piloto: US$ 150 / MWh en el caso optimista, US$ 100 / MWh en el caso base y US$ 50 / MWh para el caso pesimista. Instrumentacin El auditor Pearcy & Pearcy emple un analizador de red Circutor AR.5. La precisin en la medicin de las principales variables es la siguiente: Tensin: 0,5%. Corriente: 0,5%. Potencia: 1,0%. Resultados en Anglo American, Divisin El Soldado Se evalu la eficiencia en diez motores. Nueve de ellos pertenecen al rea de Flotacin Pre-Rougher y uno a las celdas de Flotacin de Escoria. Los motores de partida directa tienen caractersticas de placa similares, indicadas en la Tabla 2. Se realizaron dos mediciones. En la auditora ex-ante se midieron los diez motores antiguos. Ocho de ellos fueron reemplazados por motores nuevos de alta eficiencia, cuyas variables se midieron ex-post. Dos motores no fueron reemplazados, con la finalidad de que pudiesen servir como referencia o lnea-base21. La eficiencia nominal de los motores antiguos se calcul a partir del factor de potencia indicado en la placa. Debe notarse que los motores de alta eficiencia poseen conductores de mayor seccin, con menor resistividad; por lo tanto son ms inductivos y su factor de potencia nominal es menor.
21
La comparacin directa de consumos se incluye en el documento Pearcy & Pearcy Consultora y Proyectos, Proyecto piloto reemplazo de motores elctricos en empresas de la minera de cobre en Chile: Mediciones auditora Ex Ante y Ex Post, informe final, Rev. B (2009). En el presente documento, la comparacin directa se ha excluido, porque se trata de una metodologa experimental. S se incluye -en las siguientes secciones- el clculo indirecto de dicho consumo, basado en la metodologa del DOE. De este modo, se evitan las dificultades asociadas a comparar consumos con diferente factor de carga, circunstancia inevitable en procesos con carga variable.
Estudio de caso 31
Caractersticas Potencia Nominal (HP) Voltaje Nominal (V) Corriente Nominal (A) Factor de Potencia Nominal Rendimiento Nominal (%) Frecuencia (Hz) Nmero de Fases Velocidad Nominal (RPM) Diseo Clase de Aislacin Nmero dimensional Factor de servicio Alza de Temperatura (C)
22
Motor Antiguo 25 380 35,8 0,86 92 50 3 1470 B A 324U Continuo 40
Motor Nuevo 25 380 36,7 0,82 93,4 50 3 1470 N.D. F 180M Continuo 40
Tabla 2. Datos de placa de los motores Percy & Percy22.
La medicin se realiz en el Centro de Control de Motores (CCM). Los datos se registraron en un notebook empleando un cable serial y el software Power Vision v.1.7 del analizador de red Circutor AR.5. En la Figura 4 se muestra la instrumentacin empleada en las mediciones
Figura 4. Instrumentacin empleada en las mediciones22.

32 Estudio de caso
Evaluacin econmica Los parmetros generales de la evaluacin econmica se definieron a partir de un cuestionario realizado por Pearcy & Pearcy y respondido por personal de la Planta El Soldado. Dichos parmetros se indican en la Tabla 3.
Vida til del proyecto Aos de servicio de los motores existentes Intervalo entre rebobinados Costo de rebobinado de cada motor Costo de mano de obra por reemplazo del motor Costo del motor nuevo sin descuento % de descuento por cantidad % de descuento por entrega del motor actual Costo del motor nuevo con descuentos 15 aos 37 aos 8 aos US$ 600 US$ 200 US$ 1591 No disponible 19 US$ 1289
23
Tabla 3. Parmetros generales para la evaluacin econmica23.
La Universidad de Santiago realiz un clculo detallado para cada motor y conjunto de motores, de la eficiencia, de los ahorros y del payback simple, sensibilizado en relacin al precio de la energa. Se analizaron tres casos: Caso base (US$ 100 / MWh). Caso optimista (US$ 150 / MWh). Caso pesimista (US$ 50 / MWh). Los valores entre parntesis indican el precio monmico de la energa en cada caso. El factor de planta, 96%, se mantuvo constante en los tres casos. Resultados de la evaluacin ex-ante Las Tablas 4 y 5 muestran los resultados de los clculos ex-ante de la Universidad de Santiago en los escenarios sin y con costo de instalacin, respectivamente. Se indican las variaciones de eficiencia, reduccin de demanda o ahorro de potencia activa, ahorro de energa anual, ahorro anual en dlares y payback pesimista, base y optimista, para cada uno de los motores. El ahorro anual indicado es el correspondiente al caso base, calculado con un costo de energa de US$ 100/MWh.
Estudio de caso 33
PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh PM_A142 PM_B241 PM_B242 PM_B243 PM_B251 PM_B252 PM_B253 PM_B261 PM_B262 PM_B263 Promedio Total 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 0,527 0,167 0,167 0,209 0,137 0,135 0,138 0,126 0,162 0,148 0,19 4,0 -7,6 -7,6 -14,6 -11,6 -11,5 -11,5 -12,6 -8,9 -10,6 -9,25 -4,913 -41315 -0,490 -0,422 -0,422 -1,048 -0,608 -0,595 -0,602 -0,639 -0,495 -0,572 4124 -3552 -3548 -8812 -5114 -5003 -5061 -5373 -4167 -4809 4,38 -10,92 -10,88 -22,12 -18,59 -18,51 -18,33 -21,00 -13,14 -16,37 -14,66 -4131,6 12890 N.D. N.D. N.D. 412,40 1289 -355,23 1289 -354,79 1289 -881,23 1289 -511,45 1289 -500,30 1289 -506,07 1289 -537,30 1289 -416,67 1289 -480,91 1289 6,25 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 3,13 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 2,08 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Tabla 4. Evaluacin ex-ante de reemplazo en escenario sin costo de instalacin (N.D.: No definido). PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh PM_A142 PM_B241 PM_B242 PM_B243 PM_B251 PM_B252 PM_B253 PM_B261 PM_B262 PM_B263 Promedio Total 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 0,527 0,167 0,167 0,209 0,137 0,135 0,138 0,126 0,162 0,148 0,19 4,0 -7,6 -7,6 -14,6 -11,6 -11,5 -11,5 -12,6 -8,9 -10,6 -9,25 -4,913 -41315 -0,490 -0,422 -0,422 -1,048 -0,608 -0,595 -0,602 -0,639 -0,495 -0,572 4124 -3552 -3548 -8812 -5114 -5003 -5061 -5373 -4167 -4809 4,38 -10,92 -10,88 -22,12 -18,59 -18,51 -18,33 -21,00 -13,14 -16,37 -14,66 -4131,6 14890 N.D. N.D. N.D. 412,40 1489 -355,23 1489 -354,79 1489 -881,23 1489 -511,45 1489 -500,30 1489 -506,07 1489 -537,30 1489 -416,67 1489 -480,91 1489 7,22 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 3,61 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 2,41 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Tabla 5. Evaluacin ex-ante de reemplazo en escenario con costo de instalacin (N.D.: No definido).
34 Estudio de caso
Resultados de la evaluacin ex-post Las Tablas 6 y 7 muestran los resultados de la evaluacin ex-post de la Universidad de Santiago en los escenarios sin y con costo de instalacin, respectivamente. Se excluyen los motores del agitador A142 qued fuera de servicio y no fue medido ex-post por el auditor y de los agitadores B242 y B243, que no fueron reemplazados
PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh PM_B241 PM_B251 PM_B252 PM_B253 PM_B261 PM_B262 PM_B263 Promedio Total 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 0,204 0,186 0,167 0,203 0,157 0,158 0,199 0,18 -5,9 -7,2 -8,6 -5,9 -9,6 -9,4 -6,5 -7,59 -3,096 -26037 -0,369 -0,428 -0,485 -0,366 -0,527 -0,521 -0,400 -31,01 -3603 -4076 -3078 -4435 -4381 -3363 -1,99 -2,32 -2,62 -1,98 -2,85 -2,82 -2,16 -2,39 -2603,7 9023 N.D. N.D. N.D. -310,07 1289 -630,32 1289 -407,57 1289 -307,80 1289 -443,47 1289 -438,10 1289 -336,32 1289 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Tabla 6. Evaluacin ex-post de reemplazo en escenario sin costo de instalacin (N.D.: No definido). PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh PM_B241 PM_B251 PM_B252 PM_B253 PM_B261 PM_B262 PM_B263 Promedio Total 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 0,204 0,186 0,167 0,203 0,157 0,158 0,199 0,18 -5,9 -7,2 -8,6 -5,9 -9,6 -9,4 -6,5 -7,59 -3,096 -26037 -0,369 -0,428 -0,485 -0,366 -0,527 -0,521 -0,400 -31,01 -3603 -4076 -3078 -4435 -4381 -3363 -1,99 -2,32 -2,62 -1,98 -2,85 -2,82 -2,16 -2,39 -2603,7 10423 N.D. N.D. N.D. -310,07 1489 -630,32 1489 -407,57 1489 -307,80 1489 -443,47 1489 -438,10 1489 -336,32 1489 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.
Tabla 6. Evaluacin ex-post de reemplazo en escenario sin costo de instalacin (N.D.: No definido).
Estudio de caso 35
Conclusiones para el caso de Anglo American, Planta El Soldado En el caso de Anglo American, existan varias restricciones y condiciones operacionales que hacan menos precisa la evaluacin, y que condicionaban el hecho de que, particularmente en este caso, se obtuviese una evaluacin econmica negativa. Como se mencion anteriormente, en el Proyecto Piloto no estaba previsto revisar el diseo, sino sustituir motores estndar por motores eficientes de igual potencia nominal. El factor de carga, calculado despus de realizar las mediciones, result ser muy inferior al mnimo previsto (0,5) cuando el Prien propuso una seleccin inicial de motores seleccin que posteriormente fue alterada. De acuerdo a la informacin sobre el proceso, proporcionada por la empresa Anglo American, el bajo factor de carga es consecuencia de una condicin de diseo que permite que existan cambios en la densidad de la pulpa. Aun as, el factor de carga es extremadamente bajo y podra estar ocurriendo alguna de las condiciones siguientes: a) el proceso tiene variaciones de carga demasiado importantes, que incidiran en una operacin no ptima de los propios procesos y una gestin inadecuada de la demanda de potencia elctrica, o b) el factor de seguridad aplicado es demasiado alto. Una tercera alternativa es que, efectivamente, existan restricciones que impidan mejorar el factor de carga. De all que la Universidad de Santiago sugiera que la empresa revise dicho diseo a partir de criterios tericos o prcticos, ya que cuando los factores de carga son muy bajos, se recomienda redimensionar los motores24 si las condiciones de diseo y las restricciones operacionales lo permiten, hay que agregar. Sin efectuar un estudio de las condiciones de carga a las que est sometido el motor, no es posible afirmar si existe sobredimensionamiento, pero s se puede decir que los motores se encuentran sometidos a un rgimen de operacin en el que son muy ineficientes. En el Proyecto Piloto no estaba previsto redimensionar motores ni revisar el diseo. Sin un estudio previo no es posible determinar si sera factible ajustar la potencia nominal de los motores. Es por ello que la recomendacin final es que, de ser factible, se realice dicho estudio. Para ello existen dos opciones: un diseo terico a partir de criterios del proceso hidrometalrgico que en trminos de costo y de menor tiempo requerido es lo ms adecuado, o un seguimiento experimental de la carga durante un perodo prolongado, bajo diferentes condiciones de carga. El bajo factor de carga encontrado incidi, adems, en una menor precisin en el clculo de la eficiencia. Debido a la caracterstica no lineal de la curva de eficiencia de los motores, el mtodo de medicin es ms sensible a los errores si el factor de carga es bajo.
24
36 Estudio de caso
Otro aspecto que influy en una menor exactitud del clculo, fue el tipo de informacin disponible sobre los motores antiguos, fabricados en una poca en que no existan especificaciones de eficiencia. Solo se dispona de la informacin de placa, que permita deducir la eficiencia nominal a partir del factor de potencia nominal. A partir de dicha eficiencia nominal y el empleo de la frmula especificada en el Apndice, se extrapol la curva de eficiencia para los motores antiguos. Otra condicin inicial del proyecto, que desfavorece su rentabilidad en el caso de Anglo American, fue que los motores antiguos eran dimensionalmente compatibles con motores del estndar europeo. El criterio de sustitucin de la empresa WEG es reemplazar los motores estndar por el modelo de alta eficiencia que sea dimensionalmente compatible. Este criterio condicion la eleccin de un motor de la clase ms alta del estndar europeo (EFF 1) en lugar del motor ms eficiente disponible para esa marca (motor clase Nema Premium, del estndar norteamericano). Debe notarse, no obstante, que el bajo factor de carga era lo ms determinante para la evaluacin econmica y que, aun en el caso de emplearse un motor ms eficiente, el payback hubiese sido poco atractivo. El criterio de sustitucin de WEG, de reemplazar motores estndar por motores de una clase dimensionalmente compatible, es vlido desde el punto de vista de la evaluacin econmica, ya que de ese modo se reducen al mnimo los costos de instalacin. Si, por el contrario, lo ms determinante en la toma de decisiones fuese aumentar la eficiencia o reducir emisiones de carbono, debera seleccionarse el motor ms eficiente disponible en este caso, un motor del tipo Nema Premium. En la etapa final no es factible volver a las condiciones iniciales previas a la sustitucin, pero s es posible realizar una recomendacin metodolgica para proyectos futuros: efectuar una estimacin inicial aproximada de la carga y, si sta corresponde con una eficiencia baja del motor de alta eficiencia, para el reemplazo estudiar el posible redimensionamiento considerando las restricciones operacionales y de diseo. Si no es posible redimensionar los motores, se recomienda no reemplazarlos. Resultados en Minera Escondida, Planta Los Colorados El estudio se llev a cabo en la Planta Concentradora Los Colorados, de la empresa minera Escondida. En dicha planta se analizaron diez motores de la lnea de flotacin N 10 del rea Scavenger. Los motores de partida directa, tienen caractersticas similares, que se indican en la Tabla 8. Cada uno de ellos acciona un agitador a travs de un sistema de poleas y correas.
Estudio de caso 37
25
Figura 5. Lnea de Flotacin N 10 del rea Scavenger25.
Caractersticas Potencia Nominal (*) Voltaje Nominal (V) Corriente Nominal (A) Factor de Potencia Nominal Rendimiento Nominal (%) Frecuencia (Hz) Nmero de Fases Velocidad Nominal (RPM) Diseo Clase de Aislamiento Nmero dimensional Altura (pies) Factor de servicio Alza de Temperatura (C)
Motor Antiguo 60 (HP) 460 72 0,85 N.D. 50 3 980 N.D. N.D. 405T 10036 1,15 40
Motor Nuevo 45 (kW) 460 71 0,85 93,6 50 3 985 N.D. F 250S/M 10498 1,15 40
Tabla 8. Especificaciones de los motores de alta eficiencia instalados. Los valores nominales de potencia, voltaje, corriente, factor de potencia y rendimiento son los proporcionados en la hoja de datos entregada por el fabricante. Los restantes valores son los indicados en la placa.
Debido a la existencia de condiciones anormales en el proceso, el auditor excluy los datos correspondientes al motor del Agitador 3. La medicin se realiz en la sala de los CCM, como se ilustra en la Figura 6. Los datos se registraron en un notebook por medio del software Power Vision v. 1.7 del analizador de red Circutor AR.5.
38 Estudio de caso
Figura 6. Instrumentacin instalada en la sala de los CCM26.
Evaluacin econmica Los parmetros generales de la evaluacin econmica se definieron a partir de un cuestionario realizado por Pearcy & Pearcy y respondido por personal de la Planta Los Colorados, de Minera Escondida. Dichos parmetros se indican en la Tabla 9.
Vida til del proyecto Aos de servicio de los motores existentes Intervalo entre rebobinados Costo de rebobinado del motor Costo de mano de obra por reemplazo del motor Costo del motor nuevo sin descuento % de descuento por cantidad % de descuento por entrega del motor actual Costo del motor nuevo con descuentos 15 aos 18 aos 8 aos US$ 1530 US$ 640 US$ 4313 No disponible 19 US$ 3494
Tabla 9. Parmetros generales para la evaluacin econmica
Tambin en este caso, la Universidad de Santiago realiz una evaluacin tcnico-econmica y el clculo del payback obtenido para cada motor y conjunto de motores, a partir de las mediciones de Pearcy & Pearcy. La evaluacin se sensibiliz en relacin al precio monmico de la energa, indicado entre parntesis, para tres casos:
Estudio de caso 39
Caso base (US$ 100 / MWh). Caso optimista (US$ 150 / MWh). Caso pesimista (US$ 50 / MWh). El factor de planta, 96%, se mantuvo constante en los tres casos. Resultados de la evaluacin ex-ante Los motores de los agitadores nmeros 1 y 6 no fueron cambiados por motores eficientes. La finalidad del proyecto, al no reemplazarlos, fue que sirviesen para la lnea base de comparacin directa de consumos. Las variables del motor del agitador nmero 7 no fueron registradas por el auditor, debido a una falla que afect el motor, quedando ste detenido. Las Tablas 10 y 11 muestran los resultados de los clculos ex-ante de la Universidad de Santiago en los escenarios sin y con costo de instalacin, respectivamente. Se indican las variaciones de eficiencia, reduccin de demanda o ahorro de potencia activa, ahorro de energa anual, ahorro anual en dlares y payback pesimista, base y optimista, para cada uno de los motores.
PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh Agitador 1 Agitador 2 Agitador 3 Agitador 4 Agitador 5 Agitador 6 Agitador 8 Agitador 9 Agitador 10 Promedio Total 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 0,703 0,608 0,545 0,584 0,765 0,700 0,723 0,556 0,613 0,64 4,6 4,4 4,4 4,4 4,5 4,6 4,6 4,4 4,5 4,49 14,013 117843 1,725 1,451 1,303 1,398 1,851 1,723 1,767 1,311 1,484 14510 12204 10958 11758 15566 14489 14856 11023 12479 4,90 4,75 4,74 4,76 4,83 4,91 4,88 4,68 4,82 4,81 11784,27 37278 5,34 2,67 1,78 1450,97 4142 1220,42 4142 1095,82 4142 1175,80 4142 1556,56 4142 1448,90 4142 1485,59 4142 1102,34 4142 1247,87 4142 5,71 6,79 7,56 7,05 5,32 5,72 5,58 7,51 6,64 2,85 3,39 3,78 3,52 2,66 2,86 2,79 3,76 3,32 1,90 2,26 2,52 2,35 1,77 1,91 1,86 2,50 2,21
Tabla 10. Evaluacin ex-ante de reemplazo en escenario sin costo de instalacin.
40 Estudio de caso
PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh Agitador 1 Agitador 2 Agitador 3 Agitador 4 Agitador 5 Agitador 6 Agitador 8 Agitador 9 Agitador 10 Promedio Total 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 0,703 0,608 0,545 0,584 0,765 0,700 0,723 0,556 0,613 0,64 4,6 4,4 4,4 4,4 4,5 4,6 4,6 4,4 4,5 4,49 14,013 117843 1,725 1,451 1,303 1,398 1,851 1,723 1,767 1,311 1,484 14510 12204 10958 11758 15566 14489 14856 11023 12479 4,90 4,75 4,74 4,76 4,83 4,91 4,88 4,68 4,82 4,81 11784,27 31446 5,34 2,67 1,78 1450,97 3494 1220,42 3494 1095,82 3494 1175,80 3494 1556,56 3494 1448,90 3494 1485,59 3494 1102,34 3494 1247,87 3494 4,82 5,73 6,38 5,94 4,49 4,82 4,70 6,34 5,60 2,41 2,86 3,19 2,97 2,24 2,41 2,35 3,17 2,80 1,61 1,91 2,13 1,98 1,50 1,61 1,57 2,11 1,87
Tabla 11. Evaluacin ex-ante de reemplazo en escenario con costo de instalacin.
Resultados de la evaluacin ex-post Las Tablas 12 y 13 muestran los resultados de la evaluacin ex-post de la Universidad de Santiago en los escenarios sin y con costo de instalacin, respectivamente. Se excluyeron los motores de los agitadores nmeros 1 y 6, que no fueron reemplazados, y el motor del agitador nmero 7, que no fue registrado debido a una falla que afect al motor, como se seal anteriormente.
Estudio de caso 41
PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh Agitador 2 Agitador 3 Agitador 4 Agitador 5 Agitador 8 Agitador 9 Agitador 10 Promedio Total 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 0,882 0,937 0,763 0,659 0,638 0,778 0,641 0,76 4,6 4,5 4,6 4,6 4,7 4,5 4,6 4,59 12,792 109091 2,154 2,264 1,858 1,619 1,595 1,886 1,596 18115 19041 15622 13614 13416 15861 13422 5,12 5,06 5,11 5,15 5,25 5,08 5,22 5,14 10909,1 24458 4,48 2,24 1,49 1811,46 3494 1904,10 3494 1562,24 3494 1361,38 3494 1341,62 3494 1586,10 3494 1342,20 3494 3,86 3,67 4,47 5,13 5,21 4,41 5,21 1,93 1,83 2,24 2,57 2,60 2,20 2,60 1,29 1,22 1,49 1,71 1,74 1,47 1,74
Tabla 12. Evaluacin ex-post de reemplazo en escenario sin costo de instalacin.
PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh Agitador 2 Agitador 3 Agitador 4 Agitador 5 Agitador 8 Agitador 9 Agitador 10 Promedio Total 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 8410 0,882 0,937 0,763 0,659 0,638 0,778 0,641 0,76 4,6 4,5 4,6 4,6 4,7 4,5 4,6 4,59 12,792 109091 2,154 2,264 1,858 1,619 1,595 1,886 1,596 18115 19041 15622 13614 13416 15861 13422 5,12 5,06 5,11 5,15 5,25 5,08 5,22 5,14 10909,1 28994 5,32 2,66 1,77 1811,46 4142 4,57 4,35 5,30 6,08 6,17 5,22 6,17 2,29 2,18 2,65 3,04 3,09 2,61 3,09 1,52 1,45 1,77 2,03 2,06 1,74 2,06
1904,10 4142 1562,24 4142 1361,38 4142 1341,62 4142 1586,10 4142 1342,20 4142
Tabla 13. Evaluacin ex-post de reemplazo en escenario con costo de instalacin.
42 Estudio de caso
Conclusiones para el caso de Minera Escondida, Planta Los Colorados En el caso de BHP Billiton, se encontraron condiciones ptimas para el reemplazo. El factor de carga permite que los motores se comporten en la forma ms eficiente posible. Asimismo, pudo instalarse el motor de la categora ms alta de eficiencia, esto es, un motor clase Nema Premium. Debido a que el factor de carga es alto, la evaluacin del factor de carga es muy exacta. Lo mismo puede decirse del rendimiento. La evaluacin tcnica y econmica es muy positiva. Resultados en EnamiI, Fundicin Hernn Videla Lira
Figura 7. Vista parcial de Enami, Fundicin Hernn Videla Lira27.
27
Se sustituyeron siete motores, empleados en sistemas de bombeo de agua. Cuatro de ellos tienen una potencia nominal de 100 HP (Torre Alpina y Torre Hamond) y los tres restantes son de 60 HP (Piques La Florida). En las torres de enfriamiento Alpina y Hamond, se mantiene una bomba operando y otra en stand-by. La bomba operativa se alterna con la bomba stand-by. Por ello, en los motores correspondientes a dichas bombas se asumi un factor de planta de 50%. Todos los motores reemplazados en Fundicin Hernn Videla Lira tienen las cargas acopladas directamente al eje sin caja reductora, ni poleas con correas y son de partida directa sin variador de frecuencia, ni partidor suave. Los datos de placa de los motores antiguos y nuevos se indican en las Tablas 14 y 1527.
Estudio de caso 43
Area Motor Norma Potencia Nominal (HP) Voltaje Nominal (V) Corriente Nominal (A) Factor de Potencia Nominal Rendimiento Nominal (%) Frecuencia (Hz) Nmero de Fases Velocidad Nominal (RPM) Clasificacin segn proteccin Clase de aislacin Nmero dimensional Ciclo de trabajo
28
Torre Alpina Ba A1, Ba A2 NEMA 100 (HP) 380 142 N.D. 93 50 3 1485 TEFC. N.D. 444T Continuo
Torre Hamond Ba H1, Ba H2 NEMA 100 (HP) 380 142,9 N.D. 93 50 3 1485 TEFC. N.D. 444TS Continuo
Piques La Florida Btr 1 IEC 45 (KW) 380 82 0,9 N.D. 50 3 2955 TEFC. N.D. 225M Continuo Btr 2, Btr 3 IEC 45 (KW) 400 77 0,9 N.D. 50 3 2955 TEEF. N.D. 255M Continuo
Tabla 14. Datos de placa de los motores antiguos28.
Area Motor Norma Potencia Nominal Voltaje Nominal (V) Corriente Nominal (A) Factor de Potencia Nominal Rendimiento Nominal (%) Frecuencia (Hz) Nmero de Fases Velocidad Nominal (RPM) Clasificacin segn Proteccin Clase de Aislacin Nmero Dimensional Ciclo de Trabajo Factor de Servicio
Torre Alpina Ba A1, Ba A2 NEMA 100 (HP) 75 (KW) 380 137 0,88 94,5 50 3 1485 TEFC. F 444/5T Continuo 1,15
Torre Hamond Ba H1, Ba H2 NEMA 100 (HP) 75(KW) 380 137 0,88 94,5 50 3 1485 TEFC. F 444/5T Continuo 1,15
Piques La Florida Btr 1, 2, 3 IEC 60 (HP) 45(KW) 380 80,2 0,90 N.D. 50 3 2970 N.D. F 225S/M S1 1,15
Tabla 15. Datos de placa de los motores de alta eficiencia28.

44 Estudio de caso
En las fotografas de las Figuras 8, 9 y 10 se muestran los motores antiguos con sus sistemas de acoplamiento 29.
(a) (b)
29
Figura 8. (a) Motor Ba H2, conectado a la bomba de agua sur de Torre Hamond. (b) Motor Ba H1, conectado a la bomba de agua norte de Torre Hamond. (a) (b)
Figura 9. (a) Motor Ba A2, conectado a la bomba de agua sur de Torre Alpina. (b) Motor Ba A1, conectado a la bomba de agua norte de Torre Alpina.
Figura 10. Motor de bomba de Piques La Florida, con sistema de acoplamiento.
Estudio de caso 45

30
En las figuras 11, 12 y 13 se muestran los motores nuevos con su sistema de acoplamiento30.
Figura 11. Motores eficientes de bombas de agua sur (atrs) y norte (adelante) de Torre Hamond.
Figura 12. Motores eficientes de bombas de agua sur (atrs) y norte (adelante) de Torre Alpina.
Figura 13. Motor eficiente de bomba de Piques La Florida, con sistema de acoplamiento.
46 Estudio de caso
La medicin se realiz en la sala de los centros de control de motores (CCM) de cada rea, como se muestra en las Figuras 14 y 1531.
(a) (b)
31
Figura 14, (a) y (b). Sala de los CCM de motores de las Torres Hamond y Alpina.
Figura 15. Sala de los CCM de motores de Piques La Florida.

Estudio de caso 47
32
Los datos de las mediciones se transfirieron a un notebook, mediante un cable serial y el software Power Vision v.1.7 proporcionado por el fabricante del analizador de red Circutor AR.5. La Figura 16 muestra las conexiones de la instrumentacin empleada32.
Figura 16. Conexiones del analizador AR-5.
Evaluacin econmica Los parmetros generales de la evaluacin econmica se definieron en base a un cuestionario desarrollado por el consultor Pearcy and Pearcy y respondido por personal de la Fundicin Hernn Videla Lira. En las Tablas 16 y 17 se indican dichos parmetros 32.
Vida til del proyecto Aos de servicio de los motores existentes Intervalo entre rebobinados Costo de rebobinado del motor Costo de mano de obra por reemplazo del motor Costo del motor nuevo sin descuento % de descuento por cantidad % de descuento por entrega del motor actual Costo del motor nuevo con descuentos 15 aos 18 aos 8 aos US$ 2206 US$ 1000 US$ 6052 No disponible 19 US$ 4902
Tabla 16. Parmetros generales para la evaluacin econmica de los motores de Torre Alpina y Torre Hamond32.
48 Estudio de caso
Vida til del proyecto Aos de servicio de los motores existentes Intervalo entre rebobinados Costo de rebobinado del motor Costo de mano de obra por reemplazo del motor Costo del motor nuevo sin descuento % de descuento por cantidad % de descuento por entrega del motor actual Costo del motor nuevo con descuentos
15 aos 18 aos 8 aos US$ 1202 US$ 1000 US$ 3299 No disponible 19 US$ 2672
33
Tabla 17. Parmetros generales para la evaluacin econmica de los motores de Piques La Florida33.
A partir de las mediciones del auditor, la Universidad de Santiago realiz una evaluacin tcnico-econmica y el clculo del payback obtenido para cada motor y conjunto de motores. La evaluacin se sensibiliz en relacin al precio monmico de la energa, indicado entre parntesis, para tres casos: Caso base (US$ 100 / MWh). Caso optimista (US$ 150 / MWh). Caso pesimista (US$ 50 / MWh). En el caso de los motores de Torre Alpina y Torre Hamond se asumi que las bombas y sus correspondientes bombas stand-by alternan su operacin durante perodos similares de tiempo y que el mantenimiento se realiza en el sistema stand-by. Esto es equivalente a suponer que cada motor opera con un factor de planta de 50%. Para los motores de Piques La Florida se emple un factor de planta de 96%. Resultados de la evaluacin ex-ante Las Tablas 18 y 19 muestran los resultados de los clculos ex-ante de la Universidad de Santiago en los escenarios sin y con costo de instalacin, respectivamente. Del mismo modo que en las evaluaciones anteriores, se indican las variaciones de eficiencia, reduccin de demanda o ahorro de potencia activa, ahorro de energa anual, ahorro anual en dlares y payback pesimista, base y optimista, para cada uno de los motores.
Estudio de caso 49
PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh Ba A1 Ba A2 Ba H1 Ba H2 BTR 1 BTR 2 BTR 3 Promedio Total 4380 4380 4380 4380 8410 8410 8410 6107 0,801 0,884 1,001 0,968 0,932 0,775 0,823 0,88 4,5 4,6 4,2 4,2 4,8 3,8 3,8 4,27 19,441 107135 3,181 3,549 3,701 3,553 2,334 1,514 1,609 13934 15542 16212 15561 19626 12731 13529 4,80 4,85 4,47 4,44 5,03 3,98 3,97 4,51 10713,52 27624 5,16 2,58 1,72 1393,39 4902 1554,24 4902 1621,21 4902 1556,07 4902 1962,62 2672 1273,12 2672 1352,87 2672 7,04 6,31 6,05 6,30 2,72 4,20 3,95 3,52 3,15 3,02 3,15 1,36 2,10 1,98 2,35 2,10 2,02 2,10 0,91 1,40 1,32
Tabla 18. Evaluacin ex-ante de reemplazo en escenario sin costo de instalacin.
Tabla 19. Evaluacin ex-ante de reemplazo en escenario con costo de instalacin.
50 Estudio de caso
Resultados de la evaluacin ex-post Las Tablas 20 y 21 muestran los resultados de la evaluacin ex-post de la Universidad de Santiago en los escenarios sin y con costo de instalacin, respectivamente.
Tabla 20. Evaluacin ex-post de reemplazo en escenario sin costo de instalacin. PAYBACK PAYBACK PAYBACK ID. HORAS DE FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA MOTOR OPERACION DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS ANUALES CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh Ba A1 Ba A2 Ba H1 Ba H2 BTR 1 BTR 2 BTR 3 Promedio Total 4380 4380 4380 4380 8410 8410 8410 6107 0,827 0,898 0,989 0,956 0,902 0,768 0,764 0,87 4,6 4,6 4,2 4,2 4,8 3,8 3,8 4,29 19,315 36544 3,307 3,629 3,637 3,467 2,249 1,509 1,409 14485 15895 15928 15272 18917 12687 12593 5,08 5,12 4,64 4,62 5,29 4,16 4,15 4,72 10577,76 34624 6,55 3,27 2,18 1448,53 1589,49 1592,80 1527,18 1891,69 1268,73 1259,34 5902 5902 5902 5902 3672 3672 3672 8,15 7,43 7,41 7,73 3,88 5,79 5,83 4,07 3,71 3,71 3,86 1,94 2,89 2,92 2,72 2,48 2,47 2,58 1,29 1,93 1,94
Tabla 21. Evaluacin ex-post de reemplazo en escenario con costo de instalacin.
Estudio de caso 51
Conclusiones para el caso de Enami, Fundicin Hernn Videla Lira As como en el caso de BHP Billiton, tambin en el caso de Enami se obtienen resultados decididamente favorables al reemplazo. Los resultados de la evaluacin ex-post son muy similares a los obtenidos en la evaluacin ex-ante. Ello se debe a que el factor de carga de las bombas vara levemente, registrndose valores muy cercanos antes y despus del reemplazo de los motores. La variacin de eficiencia es positiva, aunque algo inferior que en BHP Billiton. La razn es que los motores seleccionados son de mayor potencia, y por lo tanto las eficiencias tanto de los motores estndar como de los motores eficientes son mayores, existiendo inicialmente un potencial de ahorro un poco menor que con la sustitucin de motores de menor potencia. En la evaluacin econmica, el payback es muy positivo en el escenario sin costo de instalacin, y adecuado en el escenario con costo de instalacin, incidiendo en este ltimo escenario los elevados costos de mano de obra para el reemplazo. Los paybacks son algo menos convenientes que en el caso de BHP Billiton, principalmente porque en los motores de Torre Hamond y Torre Alpina se emplean sistemas stand-by, reducindose a la mitad el nmero anual de horas de operacin de cada motor. Visto de otro modo, para ahorrar continuadamente en los sistemas de bombeo con stand-by, en cada sistema es necesario reemplazar dos motores en lugar de uno. Los motores seleccionados cumplen con los criterios de seleccin del DOE descritos en la pgina 14 ms de 2.000 horas anuales de operacin, pero es mejor la evaluacin de los motores con mayor nmero de horas de operacin, esto es, la de aquellos que continuamente estn economizando energa. En las Tablas 18, 19, 20 y 21 puede apreciarse la diferencia de payback con los tres motores reemplazados en Piques La Florida. En estos ltimos, el perodo de payback es muy bajo, indicando una evaluacin econmica extremadamante positiva. No obstante lo anterior, en todos los motores reemplazados la evaluacin es positiva y se obtiene un payback total adecuado. Los resultados globales son muy favorables.
52 Estudio de caso
7. Conclusiones generales
Las Tablas 22 y 23 muestran los resultados globales de cada proyecto, en los escenarios sin y con costo de evaluacin, respectivamente.
PAYBACK PAYBACK PAYBACK PROMEDIO FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA O TOTAL DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh
ANGLO AMERICAN, PLANTA EL SOLDADO

Promedio Total 0,18 -7,59 -3,096 -26037 -2,39 -2603,7 9023 N.D. N.D. N.D.
BHP BILLITON, PLANTA LOS COLORADOS DE MINERA ESCONDIDA

Promedio Total 0,76 4,59 12,972 109091 5,14 10909,1 24458 4,48 2,24 1,49
ENAMI, FUNDICION HERNAN VIDELA LIRA

Promedio Total 0,87 4,29 19,315 36544 4,72 10577,76 27624 5,22 2,61 1,74
Tabla 22. Evaluacin ex-post,en escenario sin costo de instalacin.
Estudio de caso 53
PAYBACK PAYBACK PAYBACK PROMEDIO FACTOR VARIACION AHORRO AHORRO AHORRO US$ US$ PESIMISTA BASE OPTIMISTA O TOTAL DE EFICIENCIA KW ANUAL KWh AHORRO COSTO AOS AOS AOS CARGA % KWh % BASE US$ US$ US$ ANUAL 50/MWh 100/MWh 150/MWh
ANGLO AMERICAN, PLANTA EL SOLDADO

Promedio Total 0,18 -7,59 -3,096 -26037 -2,39 -2603,7 10423 N.D. N.D. N.D.
BHP BILLITON, PLANTA LOS COLORADOS DE MINERA ESCONDIDA

Promedio Total 0,76 4,59 12,972 109091 5,14 10909,1 28994 5,32 2,66 1,77
ENAMI, FUNDICION HERNAN VIDELA LIRA

Promedio Total 0,87 4,29 19,315 36544 4,72 10577,76 34624 6,55 3,27 2,18
Tabla 23. Evaluacin ex-post,en escenario con costo de instalacin.
A partir de los resultados obtenidos, se puede concluir que, en condiciones normales de carga sobre 50%, y al menos dos rebobinados, la evaluacin econmica es muy favorable. El caso de BHP Billiton, donde el factor de carga promedio es de 0,76, as lo muestra. La eficiencia aumenta en promedio un 4,6%, lo que se refleja en un ahorro de energa promedio de 5,14%. El payback del caso base, sin costo de instalacin, es de 2,24 aos, mientras que con costo de instalacin es de 2,66 aos. Aun en la hiptesis de que no se aplicasen descuentos sobre el precio de lista, sin costo de instalacin se obtendra un payback de 2,77 aos, mientras que con costo de instalacin el payback sera de 3,18 aos. Lo mismo puede afirmarse en el caso de Enami, donde el factor de carga promedio es de 0,87. La eficiencia promedio aumenta un 4,3%, lo que se refleja en un ahorro de energa medio de 4,72%. El payback del caso base, sin costo de instalacin, es de 2,61 aos, mientras que con costo de instalacin es de 3,27 aos. Lo habitual es que, en el caso de empresas grandes, se negocien descuentos sobre los precios de lista. Para pymes, existe un subsidio. En el caso de WEG, el descuento considerado es consistente con el aplicado por la empresa si se entrega el motor antiguo al proveedor del motor eficiente. Si el factor de carga es inferior a 0,5, la evaluacin econmica es desfavorable para la sustitucin de motores estndar por motores eficientes. En tal caso, y siempre que las condiciones de diseo lo permitan, se recomienda redimensionar los motores. Ello no
54 Estudio de caso
siempre es posible. En el caso del Proyecto Piloto se deseaba evaluar la sustitucin de motores estndar por motores eficientes de igual potencia nominal. Por otra parte la empresa Anglo American tiene restricciones de diseo, por lo cual la evaluacin econmica es negativa. En relacin a la metodologa empleada, se concluye que es una valiosa herramienta para la evaluacin tcnica y econmica de proyectos de motores eficientes. A travs del proyecto se ha adaptado una metodologa industrialmente validada, verificndose su pertinencia para la industria de la minera del cobre. Es no invasiva, de bajo costo, y permite obtener resultados confiables para el rango usual de factores de carga. Se comprob lo siguiente: La metodologa del DOE ofrece un buen compromiso costo-calidad y puede ser empleada a partir de mediciones realizadas con instrumentos de mediana exactitud y bajo costo. La metodologa del DOE es muy verstil y puede adaptarse a condiciones operacionales no ideales, empleando para ello un conjunto de factores de correccin. Tambin puede adaptarse a la mejor informacin disponible sobre la eficiencia de los motores, que puede ser: la eficiencia nominal, la eficiencia para tres puntos de carga, la eficiencia inferida a partir del factor de potencia, una curva estadstica de motores similares, la curva lmite de la clase de eficiencia o la curva exacta del motor proporcionada por el fabricante. La evaluacin ex-post es ms exacta, ya que el factor de carga se calcula empleando el motor nuevo como patrn para la estimacin de la carga. En el caso de los motores nuevos, se conoce con precisin la curva de eficiencia y ella no se ha degradado con el uso del motor. En el caso de los motores antiguos empleados como patrn para las mediciones ex-ante, la curva del motor patrn es inferida a partir de los datos de placa y de una estimacin de la degradacin de la eficiencia. A pesar de ello, la estimacin ex-ante es prxima a la evaluacin ex-post cuando los factores de carga son mayores que 0,5. Los factores de correccin permiten obtener resultados ms exactos. Los factores se aplican independientemente, lo que permite sustituir alguno o algunos de dichos factores empleando una frmula distinta, como lo hizo la empresa WEG en el caso de la estimacin del nmero de rebobinados. La metodologa es robusta ante incertidumbres de medicin, para factores de carga superiores a 0,5. Bajo ese factor de carga, los resultados son sensibles tanto a las suposiciones de clculo como a las inexactitudes. Si la alimentacin de los motores cumple con las normas referentes a sobre y subtensiones, as como con las normas referentes a desequilibrios de tensin y corriente, el factor de correccin correspondiente es aproximadamente igual a 1, esto es, es innecesario emplear el factor de correccin correspondiente.
Estudio de caso 55
El factor de correccin por diferencias de temperatura ambiente puede llegar a incidir en un error del orden de 0,1% en la estimacin de la eficiencia. Si para una temperatura ambiente inferior a cuarenta grados Celsius este factor se ignora, el clculo es conservador, es decir, la eficiencia real es superior a la calculada. Recomendaciones generales para evaluacin de futuros proyectos y desarrollo de nuevas metodologas Una recomendacin general para futuros proyectos de las empresas mineras, es realizar una evaluacin comparativa de diferentes marcas. No existe una marca lder en eficiencia para todos los segmentos de potencia nominal, sino que distintas marcas lideran diferentes intervalos de potencia. La evaluacin depender de los modelos disponibles en el mercado y de las condiciones de precio ofrecidas en ese momento. Como objetivo para futuros proyectos de investigacin y desarrollo, sera de inters desarrollar y validar industrialmente nuevos mtodos no invasivos de estimacin de eficiencia, que sean ms exactos. Idealmente, dichos mtodos no deberan depender de la informacin disponible en bases de datos, sino nicamente de las mediciones en lnea de las variables. Conclusiones finales Se obtienen las siguientes conclusiones de carcter ms general: La evaluacin econmica es muy positiva para la sustitucin de motores estndar sometidos a operacin continua, con al menos dos rebobinados y un factor de carga superior a 0,6. Los factores que ms inciden en la eficiencia calculada son el deterioro del motor por rebobinados y el factor de carga. En la evaluacin econmica influyen principalmente el aumento de la eficiencia, el precio de la energa, los costos de reemplazo y el nmero de horas de operacin. Si el factor de carga es inferior a 0,5, la sustitucin por motores de alta eficiencia con igual factor de carga no es recomendable. En tal caso, es conveniente estudiar su redimensionamiento.
56 Estudio de caso
Apndice
Factores de correccin y eficiencia corregida Los factores de correccin forman parte del software Evamotor 1.0, desarrollado por el Programa de Investigaciones en Energa de la Universidad de Chile (Prien) para el Centro de Promocin de Usos del Cobre (Procobre). A continuacin se incluyen las frmulas de los factores de correccin aplicados. Otros factores de correccin pueden ser consultados en el documento referenciado34. La eficiencia de un motor estndar es calculada como , (A.1)
34
PROCOBRE / PRIEN, Seleccin econmica y energticamente eficiente de motores elctricos EVAMOTOR 1.0, Manual del Usuario, Anexo A (1999).
Donde es la eficiencia corregida, con carga, y es la eficiencia nominal, esto es, el rendimiento de placa del motor a 100% de carga. Para un motor eficiente, la expresin es similar: , (A.2)
Los constantes o factores de correccin de las ecuaciones (A.1) y (A.2) se indican a continuacin. Factores de correccin que consideran el efecto de alimentar el motor con un voltaje diferente del nominal Motor estndar
(A.3)
Estudio de caso 57
Motor eficiente , (A.4)
En las expresiones (A.3) y (A.4): : : : Eficiencia nominal. Voltaje nominal (de placa). Voltaje de operacin (promedio de las tres fases).
Factores de correccin que consideran el efecto de que el motor opere con voltajes y/o corrientes desequilibrados Motor estndar , (A.5)
Motor estndar , (A.6)
En las ecuaciones (A.5) y (A.6), es la eficiencia nominal. El factor de desequilibrio de corrientes y el factor de desequilibrio de voltajes se definen como:
(A.7)
(A.8)
58 Estudio de caso
donde , y , En (A.9) y (A.10), son las corrientes de fase; fase; es el promedio aritmtico de las corrientes de fase, (A.10) (A.9)
son los voltajes de
(A.11)
(A.12)
Factores de correccin que consideran que el motor opera con carga distinta de la nominal Motor estndar , Motor eficiente , (A.14) (A.13)
En las ecuaciones (A.13) y (A.14),
es la eficiencia nominal y
es el factor de carga.
Factor de correccin que considera el deterioro por rebobinados Este factor se aplica solamente al motor instalado, que ser sustituido por el motor eficiente. , (A.15) donde es el nmero de rebobinados en la vida del motor. Si el motor es nuevo, el factor de correccin por rebobinados es igual a 1 en la ecuacin de eficiencia que corresponda aplicar, es decir (A.2), ya que el motor nuevo normalmente ser eficiente.
Estudio de caso 59
Editor Hernn Sierralta Wortsman Director de Comunicaciones Latinoamrica International Copper Association, Ltd. Coordinacin del Proyecto Piloto Michel de Laire DUAM Innovacin al Sur del Mundo Estudio preliminar y seleccin inicial de motores Alfredo Muoz Programa de Investigaciones en Energa (Prien) Universidad de Chile

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Estudio de Caso

Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Elctricos en la Minera de Cobre - Chile

Proyecto Piloto de Reemplazo de Motores Elctricos en la Minera del Cobre - Chile

Ediciones especiales on line de El Mercurio, acceso 18/10/08.

Comisin Nacional de Energa (CNE), Balance Nacional de Energa, septiembre de 2008.

Ind. y Min 65% Figura 1. Consumo sectorial de electricidad en Chile en el ao 20072

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Comisin Nacional de Energa (CNE), Balance Nacional de Energa, septiembre de 2008.

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Figura 3. Uso mundial de la electricidad6.

Memoria de la Mesa Minera de Eficiencia Energtica, Diciembre de 2008.

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Motores considerados para reemplazo 10 Motores de 25 HP

Aplicacin de los motores

10 Motores de 60 HP 3 Motores de 60 HP 4 motores de 100 HP

Tabla 1. Motores seleccionados para realizar mediciones.

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3. Qu es un motor de alta eficiencia?

Potencia o igualmente a Eficiencia = Potencia Potencia de

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4. Metodologa de medicin y clculo de la eficiencia

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La carga se obtiene como (7)

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5. Metodologa para la evaluacin econmica

Reduccin de demanda: Ahorro en demanda, debido al aumento de la eficiencia, en [kW].

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6. Auditoras ex-ante y ex-post

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Motor Antiguo 25 380 35,8 0,86 92 50 3 1470 B A 324U Continuo 40

Tabla 2. Datos de placa de los motores Percy & Percy22.

Figura 4. Instrumentacin empleada en las mediciones22.

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Tabla 3. Parmetros generales para la evaluacin econmica23.

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Figura 5. Lnea de Flotacin N 10 del rea Scavenger25.

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Figura 6. Instrumentacin instalada en la sala de los CCM26.

Tabla 9. Parmetros generales para la evaluacin econmica

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Tabla 10. Evaluacin ex-ante de reemplazo en escenario sin costo de instalacin.

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Tabla 11. Evaluacin ex-ante de reemplazo en escenario con costo de instalacin.