O.J.D.: 280806 MOTOR E.G.M.

: 1205000 Tarifa: 4960

Fecha: 06/12/2011 Seccin: MOTOR Pginas: 30

La crisis agrava el exceso de capacidad de la fbricas europeas

Los constructores presionan tambin para que se recupere la estabilidad econmica
SERGIO PICCIONE / Madrid

Cuatro presidentes de fabricantes de automviles europeos se reunieron ayer, dentro del grupo Cars 21, con Antonio Tajani, vicepresidente de la Comisin Europea (CE), para exponerle las consecuencias que la crisis econmica est teniendo sobre este sector industrial. El grupo estaba encabezado por Dieter Zetsche, presidente de Daimler y de ACEA, la Asociacin de Constructores Europeos de Automviles, y por Sergio Marchionne, presidente de Fiat y Chrysler, que le suceder al frente de la mencionada asociacin a comienzos de ao. Con ellos, viajaron a Bruselas Stephen Odell, presidente de Ford Europa, y Philippe Varin, presidente de PSA Peugeot-Citron. El mensaje que dejaron es que el sector necesita un mercado estable y saneado para poder luchar contra uno de sus problemas ms acuciantes, el de la sobrecapacidad de las fbricas. El problema, segn explicaron aunque Zetsche, no lo padezca de igual manera con Mercedes se va a agudizar el ao que viene cuando el mercado reduzca un poco ms su demanda y no supere los 13 millones de unidades de ventas en Europa occidental. En ese momento, el exceso de capacidad se elevar a casi tres millones de uni-

dades de vehculos. Es decir, el equivalente a la produccin de ms de seis grandes fbricas. En los ltimos tiempos, ha habido constructores que se han propuesto cerrar alguna de sus factoras, pero la reaccin de los gobiernos afectados ha sido de un rpido rechazo. Slo Marchionne ha mantenido su decisin de cerrar Termini Immerese, en Sicilia, con lo que ha reducido la capacidad del Grupo

Fiat en Europa en 150.000 unidades al ao. La planta ha sido adquirida por el empresario Massimo Di Risio para ensamblar en ella coches de la china Chery. En estas condiciones, la industria ha hecho saber a la UE que tendrn que recurrir a los ERE afectarn a un nmero creciente de operarios. Y que, pese a esto, se enfrentan a aos de prdidas seguidas. Los presidentes de estas marcas han declarado sentirse muy honra-

dos por las felicitaciones de la CE por los logros conseguidos en materia medioambiental y en la seguridad de los vehculos, pero indican que la investigacin necesaria para seguir mejorando en este terreno es cara y, en la situacin actual, no hay recursos para suficientes para poderla mantener el ritmo de desarrollo. En este sentido, pidieron a la CE coherencia con la situacin y atencin al sector en todas las decisiones que se tomen.

Japn no quiere coches de la UE

El PE puede bloquear el tratado de libre comercio que se negocia
S. P. / Madrid

El Parlamento Europeo (PE), a travs del diputado espaol del PP Pa, blo Zalba, ha pedido a la Comisin Europea (CE) que no firme ningn acuerdo de libre comercio con Japn mientras no se aseguren los intereses industriales europeos. La solicitud del eurodiputado Zalba es consecuencia de la negativa japonesa a eliminar las barreras no arancelarias que estn afectadndo a las exportaciones europeas de coches a aquel pas. Zalba se distingui al lograr que se modificaran algunos aspectos del tratado de libre comercio con Corea

del Sur que entr en vigor en julio pasado. Pero no consigui que los fabricantes de automviles se sintieran completamente satisfechos ya que no se estableci ninguna norma de verificacin del origen de piezas, componentes e incluso coches completos llegados de aquel pas, a no ser el puerto de embarque de los vehculos. La asociacin de fabricantes ACEA manifest ya su disgusto por ese acuerdo con Corea y teme un pacto con Japn que sea igualmente nocivo para el sector. As, en los tres primeros meses de la implementacin de ese trata-

do, la importacin de coches desde Corea casi se ha duplicado respecto al mismo periodo del ao anterior. Ascendieron a 106.628 coches, frente a los 65.404 de 2010. En cambio, las exportaciones de vehculo europeos a Corea se mantuvo prcticamente estable realmente baj el 1% con 17.449 coches frente a los 17.612 del ao anterior. Los automviles europeos vendidos en Corea son todos de marcas premium lo que ayuda a que la facturacin sea slo la mitad de la coreana; es decir, 453,9 millones de euros frente a 991,4 millones que se llevan los fabricantes coreanos.

AUTOMOVIL, SECTOR; PSA PEUGEOT CITROEN