CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA SUZUKI

Esta formada por una caja de velocidades convencional en la cual se implantan actuadores y captadores que son gestionados por una unidad de control.

Elementos circuito:
- Calculador: est situado sobre el pilar delantero, detrs del salpicadero. Tiene dos conectores de 35 vas (Conector C52 y conector L52) y uno de 8 vas (Conector C51) Recibe seales y acta sobre:

- Actuadores: El mando de cada motor es verificado por medio de su captador de posicin respectivo. Monta 3 actuadores: Motor de cambio de relaciones: es pilotado y comandado por masa desde la unidad de control. El valor de resistencia debe de estar entre 0.1 y 100 ohmios. Con el contacto puesto debe de dar un valor de 6 a 8V. Motor de seleccin: es pilotado y comandado por masa desde la unidad de control. El valor de resistencia debe de estar entre 0.1 y 100 ohmios. Con el contacto puesto debe de dar un valor de 6 a 8V. Motor de embrague: es pilotado y comandado por masa desde la unidad de control. El valor de resistencia debe de estar entre 0.1 y 100 ohmios. Con el contacto puesto debe de dar un valor de 6 a 8V.

- Captadores de posicin: Estn montados en la caja de velocidades robotizada para comprobar el buen funcionamiento de los actuadores. Hay 3: Captador de posicin de cambio de velocidades: est formado por un captador principal y otro secundario, para asegurarse de que la seal recibida es correcta. Por tanto debe de tener 2 entradas de alimentacin, 2 de masa y 2 de seal. Para un ngulo de variacin de -55 a 55 debe de dar unos valores de tensin comprendidos entre 0.45V y 4.05V. Captador de posicin de seleccin: est formado por un captador principal y otro secundario, para asegurarse de que la seal recibida es correcta. Por tanto debe de tener 2 entradas de alimentacin, 2 de masa y 2 de seal. Para un ngulo de variacin de -55 a 55 debe de dar unos valores de tensin comprendidos entre 0.45V y 4.05V. Captador de posicin de embrague: est formado por un captador principal y otro secundario, para asegurarse de que la seal recibida es correcta. Por tanto debe de tener 2 entradas de alimentacin, 2 de masa y 2 de seal. Para un ngulo de variacin de -55 a 55 debe de dar unos valores de tensin comprendidos entre 0.45V y 4.05V. - Selector de velocidades: Al ser robotizada, se usa un selector de velocidades en lugar de una palanca de velocidades convencional. En l se sitan los captadores de posicin y los contactores de cambio de velocidades. Los contactores de cambio de velocidad son 5, uno para cada velocidad. Recibe alimentacin y masa constantes, y enva seales de en que posicin se haya en cada momento. - Solenoide de bloqueo del selector y contactor de modo: Se incorporan en el selector, por lo que para acceder a l hay que desmontar el selector. Bloquea la palanca en la posicin P o N y para desbloquearlo hay que accionar un botn situado en la palanca. Resistencia del solenoide (vas 3 y 7): 30-35 ohmios. En el contactor de modo debe de haber continuidad entre las vas 2 y 6 con el botn apoyado y no debe de haber con el botn suelto. - Contactor de seguridad: Evita el arranque del vehiculo si la palanca de seleccin de velocidad no se encuentra en la posicin N. Esta situado delante de la caja de velocidades. Con el contactor apoyado no debe de tener continuidad y con el contactor suelto si debe de haber. - Contactor de marcha atrs: Es el encargado de informar a la UCE si se ha engranado la marcha atrs, para que sta encienda las luces de marcha atrs. Con el contactor apoyado no debe de tener continuidad y con el contactor suelto si. - Contactor del pedal de freno: Esta informacin la coje del sistema de ABS a travs de una red multiplexado. Sirve para saber cuando el conductor esta realizando una desaceleracin, y por tanto, una disminucin de la velocidad, y para accionar la luz del freno.

- Captador de velocidad del eje de entrada: Esta informacin le sirve a la UCE para compararla con las r.p.m. de la rueda, y as determina que relacin de velocidad es la necesaria en cada momento. Est situado bajo el crter de la caja de velocidades. Su resistencia entre ambas vas debe de ser entre 560 y 680 ohmios.