Guia de Operador Del Motor

DDC-SVC-MAN-0067
EPA04 Series 60 Gua de Operador del motor
13400 Outer Drive, West, Detroit, Michigan 48239-4001 Telephone: 313-592-5000 www.detroitdiesel.com Las especificaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Detroit Diesel Corporation est registrada en ISO 9001:2001. Copyright Detroit Diesel Corporation. Todos los derechos reservados. Detroit Diesel Corporation es una compaa Daimler. Printed in U.S.A.
GUA DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60
Informacin para el operador

Esta gua contiene instrucciones sobre la operacin segura y el mantenimiento preventivo de su motor Detroit Diesel Series 60 usado en vehculos o mquinas estacionarias, de construccin/industriales, agrcolas, conjunto de generadores o aparatos para combatir incendios. Las instrucciones de mantenimiento cubren servicios rutinarios del motor, tales como cambios del aceite lubricante y del ltro en detalle suciente para permitir el autoservicio, si as lo desea. El operador debe familiarizarse con el contenido de esta gua antes de poner el motor en funcionamiento o llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento. El equipo de impulsin mecnica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles. Se recomienda encarecidamente que usted, como operador de este motor diesel, mantenga los dedos y la ropa lejos de las correas giratorias, las echas motrices, las poleas, etc. durante la instalacin del motor. En esta gua se presentan notas de PRECAUCIN respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor. Para evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de
servicio del motor, siempre siga estas instrucciones. Siempre que sea posible, es conveniente usar los servicios de un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para el mantenimiento y reemplazo de partes principales. Los talleres de servicio autorizado en todo el mundo tienen en almacn las piezas originales de fbrica, adems de equipos especiales y personal con experiencia y capacitado para proporcionar un mantenimiento preventivo oportuno as como las reparaciones apropiadas del motor. La informacin y las especicaciones proporcionadas en esta publicacin se basan en la informacin vigente al momento de la aprobacin para su impresin. Comunquese con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para obtener informacin acerca de la ltima revisin. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obligacin.
All information subject to change without notice. (Rev. 08/06)
DDC-SVC-MAN-0067 0608 Copyright 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION
AVISO:
Los lquidos refrigerantes deben inhibirse con los SCA (aditivos de lquido refrigerante suplementarios) listados en la Seccin Descriptiva de esta gua del operador del motor. Adems, el motor puede ser equipado con un sistema de ltro/inhibicin del lquido refrigerante como opcin instalada o como artculo adicional despus de la venta. El no vericar y mantener los niveles de SCA en las concentraciones requeridas causar dao grave (corrosin) al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados.
Informacin sobre marcas registradas

DDC, Detroit Diesel, DDEC, Series 60, Optimized Idle, Diagnostic Link, reliabilt, POWER Trac, POWER COOL y POWER GUARD son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation. Delco Remy is a registered trademark of Delco Remy America, Inc. Bosch is a registered trademark of Robert Bosch Company N.A. Fuel Pro, Sea Pro y Mega Filter son marcas registradas de Davco Manufacturing, L.L.C. PowerBand is a registered trademark of Gates Rubber Company. Tectyl is a registered trademark of Daubert Chemical Company, Inc. Biobor is a registered trademark of United States Borax and Chemical Corporation. DuPont is a registered trademark of E.I. DuPont de Nemours and Company, Inc. Todas las otras marcas comerciales usadas pertenecen a sus respectivos propietarios.
GARANTA
La garanta del motor correspondiente se encuentra en el folleto Warranty Information for Series 60 Engines el cual puede obtenerse a travs de los talleres de servicio autorizados de Detroit Diesel.
Tenga a la mano esta Gua del Operador durante la instalacin del motor en todo momento. Ella contiene instrucciones importantes de operacin, mantenimiento y seguridad.
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TABLE OF CONTENTS
INTRODUCCIN ................................................................................. ALERTA SOBRE LA CALIDAD DE COMPONENTES NO GENUINOS Y RECONSTRUIDOS .................................................. RESUMEN DE PRECAUCIONES ....................................................... FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR .................................................. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................... SISTEMA ELCTRICO .................................................................... SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................................................... SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE ................................................. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ........................................................ MEDIOS AUXILIARES PARA EL ARRANQUE ............................... AIRE COMPRIMIDO ........................................................................ ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS ................................................. 1 1 3 3 5 8 9 9 10 11 12 12
DESIGNACIN DE MODELO Y NMERO DE SERIE DEL MOTOR . 14 ETIQUETAS DE CERTIFICACIN .................................................. 15 INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA EL PRIMER ARRANQUE ......................................................................................... VERIFICACIONES DEL SISTEMA .................................................. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ............ VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN .............. ALMACENAMIENTO PROLONGADO .................................... VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ............. OTRAS VERIFICACIONES ......................................................... CMO ARRANCAR EL MOTOR ..................................................... ARRANQUE INICIAL DEL MOTOR ............................................ ARRANCADOR ELCTRICO ................................................. ARRANCADOR DE AIRE ....................................................... OPERANDO EL MOTOR ................................................................. PRESIN DEL ACEITE ............................................................... CALENTAMIENTO ....................................................................... INSPECCIN .............................................................................. TRANSMISIN ....................................................................... 16 16 16 17 18 18 20 20 21 21 22 22 22 23 23 23 iii
TABLE OF CONTENTS
FUGAS DE FLUIDO ................................................................ CRTER DEL CIGEAL ...................................................... TURBOALIMENTADOR .......................................................... EVITE LA MARCHA EN VACO INNECESARIA ......................... CMO PARAR EL MOTOR ............................................................. ARRANQUE CON CABLES DE EMERGENCIA ............................. SISTEMA DDEC V ............................................................................... CARACTERSTICAS DEL DDEC .................................................... PROTECCIN DEL MOTOR ...................................................... TEMPORIZADOR DE DESACTIVACIN DE MARCHA EN VACO .......................................................................................... CONTROL DE TRAVESA ........................................................... FRENOS DEL MOTOR ............................................................... CAPACIDAD DE REGISTRO DE DATOS ................................... OPERACIN DE DDEC V ............................................................... INTERRUPTOR DE ANULACIN DE PARO DEL MOTOR ........ REDUCCIN DE VELOCIDAD INMEDIATA ............................... LUZ DE PARO ROJA .................................................................. LECTOR DE DATOS DE DIAGNSTICO ................................... CONSEJOS PARA LA CONDUCCIN DEL MOTOR DDEC V .......... ACELERACIN DEL VEHCULO .................................................... CONTROL DE TRAVESA ............................................................... FRENOS DEL MOTOR Y CONTROL DE TRAVESA ..................... CAMBIOS DE MARCHA .................................................................. MARCHA EN VACO ........................................................................ FRONTALES DE INVIERNO ....................................................... SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR ................................................... INTERRUPTORES DE CONTROL DEL CONDUCTOR ................. INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO/BAJO ..................................... INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO/MED/BAJO ............................ CONTROLES DEL PEDAL DEL EMBRAGUE Y DE POSICIN DEL ACELERADOR ........................................................................ FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DEL MOTOR ............................ SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ........................................ CONDUCCIN EN PAVIMENTO SECO Y PLANO ......................... DESCENDIENDO POR UNA PENDIENTE LARGA Y EMPINADA . iv
23 23 23 24 24 24 26 26 27 28 28 30 31 31 32 32 33 33 42 42 42 45 45 47 47 48 48 48 48 48 49 50 50 51
CONDUCCIN EN PAVIMENTO HMEDO O RESBALOSO ......... 52 SISTEMAS DEL MOTOR ..................................................................... SISTEMA DE COMBUSTIBLE ........................................................ SISTEMA DE LUBRICACIN .......................................................... SISTEMA DE AIRE ......................................................................... SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................................................... SISTEMA ELCTRICO .................................................................... SISTEMA DE ESCAPE ................................................................... SISTEMA DE RECIRCULACIN DE GASES DEL ESCAPE .......... MANTENIMIENTO ............................................................................... INTERVALOS DE RUTINA .............................................................. INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ..................... TEM 1 ACEITE LUBRICANTE ................................................ TEM 2 COMBUSTIBLE Y TANQUE DE COMBUSTIBLE ........ TEM 3 LNEAS DE COMBUSTIBLE, MANGUERAS FLEXIBLES .................................................................................. FUGAS .................................................................................... MANGUERAS Y ACCESORIOS ............................................. VIDA DE SERVICIO DE LA MANGUERA ............................... TEM 4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ................................... NIVEL DEL LQUIDO REFRIGERANTE ................................. INHIBIDORES DEL LQUIDO REFRIGERANTE .................... INTERVALO DE DRENAJE DEL LQUIDO REFRIGERANTE TEM 5 TURBOALIMENTADOR, ENFRIADOR DE CARGA AIRE A AIRE ................................................................................ TURBOALIMENTADORES CON COMPUERTA DE DESAGE ............................................................................... TEM 6 BATERA ...................................................................... TEM 7 ACCIONAMIENTO DEL TACMETRO ....................... TEM 8 CORREAS DE LA TRANSMISIN .............................. CORREAS DE RANURA EN V ............................................... POWERBAND DE 2 RANURAS ............................................. CORREA DE MLTIPLES RANURAS EN V DE 12 NERVADURAS ........................................................................ REEMPLAZO DE LAS CORREAS .......................................... TEM 9 COMPRESOR DE AIRE .............................................. TEM 10 FILTRO DE AIRE ....................................................... 54 54 54 54 54 54 55 55 56 56 76 76 79 80 80 80 81 81 82 82 82 84 84 85 86 86 86 87 88 88 89 89 v
TABLE OF CONTENTS
REEMPLAZO DEL FILTRO DE AIRE ..................................... TEM 11 FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE ......................... TEM 12 FILTROS DE COMBUSTIBLE ................................... FUEL PRO 382 FILTROS ..................................................... FILTROS TIPO GIRATORIO ................................................... TEM 13 BOMBA DE AGUA Y ELEMENTO INHIBIDOR DEL LQUIDO REFRIGERANTE ......................................................... ORIFICIO DE DRENAJE DE LA BOMBA DE AGUA .............. ELEMENTO INHIBIDOR DEL LQUIDO REFRIGERANTE .... ITEM 14 MOTOR DE ARRANQUE .......................................... TEM 15 SISTEMA DE AIRE .................................................... TEM 16 SISTEMA DE ESCAPE .............................................. TEM 17 MOTOR (LIMPIEZA A VAPOR) ................................. TEM 18 RADIADOR ................................................................ TEM 19 PRESIN DEL ACEITE ............................................. TEM 20 ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATERA ............ REQUISITOS DE SERVICIO DEL ALTERNADOR BOSCH T1 ........................................................................................... REQUISITOS DE SERVICIO GENERAL ALTERNADORES BOSCH Y DELCO REMY ................................................. TEM 21 MONTURAS DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN TEM 22 PRESIN DEL CRTER DEL CIGEAL ................ TEM 23 CUBO DEL VENTILADOR ......................................... TEM 24 TERMOSTATOS Y SELLOS ...................................... TEM 25 RESPIRADERO DEL CRTER DEL CIGEAL ...... TEM 26 AJUSTE DEL MOTOR ............................................... TEM 27 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ...................... SECCIN DESCRIPTIVA .................................................................... CMO SELECCIONAR EL ACEITE LUBRICANTE ........................ REQUISITOS DE LUBRICANTES .............................................. MOTORES EQUIPADOS CON EGR ...................................... MOTORES SIN EGR ............................................................... MOTORES CONSTRUIDOS ANTES DE 1998 ....................... ARRANQUE EN CLIMA FRO ..................................................... ACEITES SINTTICOS ............................................................... EL USO DE ADITIVOS SUPLEMENTARIOS .............................. CUNDO CAMBIAR EL ACEITE ..................................................... CMO DESECHAR EL ACEITE RESIDUAL .............................. vi
90 90 91 91 91 92 92 92 93 93 93 93 94 94 94 95 95 96 96 96 96 96 97 98 99 99 99 99 100 100 100 101 101 101 103
CMO REEMPLAZAR LOS FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE . 103 REEMPLAZO DE LOS FILTROS DE ACEITE TIPO GIRATORIO ................................................................................. 103 CMO SELECCIONAR EL ACEITE COMBUSTIBLE ..................... 105 CALIDAD ..................................................................................... 105 CONTAMINACIN DE COMBUSTIBLE ...................................... 105 ADITIVOS PROHIBIDOS ............................................................ 106 ACEITE LUBRICANTE USADO .............................................. 106 GASOLINA ............................................................................. 106 CMO REEMPLAZAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE ............ 107 REEMPLAZO DE LOS ELEMENTOS DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE PRIMARIO O SECUNDARIO TIPO GIRATORIO ................................................................................. 107 REEMPLAZO DEL ELEMENTO SEPARADOR DE COMBUSTIBLE Y AGUA ............................................................ 109 REEMPLACE FUEL PRO 382/382E ELEMENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ..................................................................... 110 EL MOTOR NO TIENE COMBUSTIBLE CMO VOLVER A ARRANCAR ..................................................................................... 112 MOTORES CON FILTROS TIPO GIRATORIO ........................... 113 MOTORES CON FILTROS FUEL PRO ....................................... 113 CMO SELECCIONAR EL LQUIDO REFRIGERANTE ................. 114 DEFINICIONES ........................................................................... 114 LQUIDOS REFRIGERANTES APROBADOS ............................ 115 INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO (EG) Y AGUA MS SCA O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO (PG) Y AGUA MS SCA ..................................................................... 116 MEZCLA DE ANTICONGELANTE EG O PG Y AGUA ........... 117 ANTICONGELANTE RECICLADO .......................................... 120 INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO (EG) Y AGUA MS OAT O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO (PG) Y AGUA MS OAT ..................................................................... 120 AGUA SOLAMENTE + SCA O AGUA SOLAMENTE + INHIBIDOR OAT ..................................................................... 121 REQUISITOS DEL AGUA ....................................................... 122 LQUIDOS REFRIGERANTES NO RECOMENDADOS ............. 123 TODOS LOS ANTICONGELANTES Y LQUIDOS REFRIGERANTES QUE CONTIENEN FOSFATO ................ 123
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TABLE OF CONTENTS
LQUIDOS REFRIGERANTES TIPO AUTOMOTRIZ .............. 123 ANTICONGELANTE BASADO EN ALCOHOL METLICO ..... 123 LQUIDOS REFRIGERANTES BASADOS EN GLICOL FORMULADOS PARA SISTEMAS DE CALEFACCIN, VENTILACIN Y AIRE ACONDICIONADO ............................ 123 ADITIVOS NO RECOMENDADOS ............................................. 123 ADITIVOS DE ACEITE SOLUBLE .......................................... 123 ADITIVOS DE CROMATO ....................................................... 124 INTERVALOS DE PRUEBA DEL INHIBIDOR DE LQUIDO REFRIGERANTE ......................................................................... 124 ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DE LQUIDO REFRIGERANTE (SCA, SIGLAS EN INGLS) PARA LQUIDO REFRIGERANTE CON FRMULA ESPECIAL ...... 125 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ..................................... 125 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE SCA .................................. 128 FILTROS DE LQUIDO REFRIGERANTE DE LIBERACIN POR NECESIDAD (SISTEMAS QUE NO SON OAT) .......................... 130 FORMACIN DE DEPSITOS ................................................... 130 ADITIVO INHIBIDOR EXTENSOR DE LQUIDO REFRIGERANTE PARA LQUIDO REFRIGERANTE OAT ....... 131 INTERVALO DE DRENAJE DEL LQUIDO REFRIGERANTE OAT ......................................................................................... 131 PROBLEMAS CRNICOS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 131 PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE DETROIT DIESEL ..................................... 132 SCA POWER COOL ............................................................... 132 POWER COOL ELEMENTOS DE FILTRO DEL LQUIDO REFRIGERANTE .................................................................... 132 LIMPIADORES POWER COOL .............................................. 132 RESUMEN DE RECOMENDACIONES PARA EL LQUIDO REFRIGERANTE ......................................................................... 133 VIDA TIL DEL LQUIDO REFRIGERANTE DE GLICOL ...... 134 VIDA TIL DEL LQUIDO REFRIGERANTE OAT .................. 135 VIDA TIL DE OTROS LQUIDOS REFRIGERANTES .......... 135 CMO DRENAR Y LAVAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...... 135 MANGUERAS .............................................................................. 136 CUNDO REALIZAR EL SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE TIPO SECO ............................................................................................... 137
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RESOLUCIN BSICA DE PROBLEMAS ......................................... 138 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR .................................................... PREPARACIN DEL MOTOR PARA SU ALMACENAMIENTO ...... ALMACENAMIENTO TEMPORAL (30 DAS O MENOS) ............ ALMACENAMIENTO PROLONGADO (MS DE 30 DAS) ......... PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A PONER EN SERVICIO UN MOTOR QUE ESTUVO EN ALMACENAMIENTO PROLONGADO ........................................................................... 145 145 145 146
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PUBLICACIONES SOBRE SERVICIO DE MANTENIMIENTO LOS MOTORES DE LA SERIE 60 ............................................................... 152 ASISTENCIA AL CLIENTE ................................................................. 153 SERVICIO EN CARRETERA EN EE.UU. O CANAD .................... 158 TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DDC ...... 158 GARANTA LIMITADA PARA MOTORES SERIE 60 DDEC V CON EGR UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA ......... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... DISPOSITIVOS DE FRENADO ................................................... INYECTORES DE COMBUSTIBLE DESPUS DE 200,000 MILLAS/320,000 KILMETROS ................................................. MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... OTRAS LIMITACIONES ..............................................................
161 161 161 161 161 161 162 162 162 163
163 163 163 163 163 163
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GARANTA LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS, VEHCULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES ......................................................................................... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, ALTERACIN, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... DISPOSITIVOS DE FRENADO ................................................... INYECTORES DE COMBUSTIBLE DESPUS DE 200,000 MILLAS/320,000 KILMETROS ................................................. MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... OTRAS LIMITACIONES .............................................................. GARANTA LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCIN/INDUSTRIALES ...................................................................................... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR APLICACIONES DE CONSTRUCCIN/INDUSTRIALES ........... GASTOS DE VIAJE DEL MECNICO ........................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... x
165 165 165 165 165 165 166 166 166 167
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DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR APLICACIONES DE MAQUINARIA AGRCOLA Y BOMBA DE RESPALDO ................................................................................. COMPONENTES NO SUMINISTRADOS/FABRICADOS POR DDC ............................................................................................. MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... OTRAS LIMITACIONES .............................................................. GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CAMIONES DE BOMBERO O GRA Y RESCATE ............................................................................................ TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, ALTERACIN, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... OTRAS LIMITACIONES ..............................................................
171 171 171 171 172
173 173 173 173 173 173 174 174 174 174
174 175 175 175
GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGRCOLA .......................................................................................... 176 TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... 176 USOS ........................................................................................... 176 DEFECTOS ................................................................................. 176 REPARACIONES ........................................................................ 176 PLAZO DE GARANTA ................................................................ 176 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. 177 SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... 177 ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ 177
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TABLE OF CONTENTS
REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... COMPONENTES NO SUMINISTRADOS/FABRICADOS POR DDC ............................................................................................. MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... OTRAS LIMITACIONES ..............................................................
177 177 177 178 178 178
GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACIN ELCTRICA PRIMARIA ....... 179 TRMINOS DE COBERTURA ......................................................... 179 USOS ........................................................................................... 179 DEFECTOS ................................................................................. 179 REPARACIONES ........................................................................ 179 PLAZO DE GARANTA ................................................................ 179 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. 180 SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... 180 GASTOS DE VIAJE DEL MECNICO ........................................ 180 ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ 180 REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, AL USO ERRNEO, AL DAO DE ALMACENAJE, A LA NEGLIGENCIA O A CIERTAS MODIFICACIONES .............................................. 180 DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... 181 COMPONENTES NO SUMINISTRADOS/FABRICADOS POR DDC ............................................................................................. 181 MANTENIMIENTO ....................................................................... 181 DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... 181 OTRAS LIMITACIONES .............................................................. 181 GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO ................................................. 183 TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... 183 USOS ........................................................................................... 183 DEFECTOS ................................................................................. 183 REPARACIONES ........................................................................ 183 PLAZO DE GARANTA ................................................................ 183 REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. 184 xii
SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... GASTOS DE VIAJE DEL MECNICO ........................................ ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, AL USO ERRNEO, AL DAO DE ALMACENAJE, A LA NEGLIGENCIA O A CIERTAS MODIFICACIONES .............................................. DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... COMPONENTES NO SUMINISTRADOS/FABRICADOS POR DDC ............................................................................................. MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... OTRAS LIMITACIONES ..............................................................
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184 184 185 185 185 185
ESPECIFICACIONES .......................................................................... 186 FILTROS DE COMBUSTIBLE Y ACEITE LUBRICANTE ................ 186 CAPACIDAD DEL RECIPIENTE DE ACEITE ............................. 186 CAPACIDAD DEL RECIPIENTE DE ACEITE ......................... 186 CAPACIDAD TOTAL DE ACEITE DEL MOTOR ..................... 187 PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL ................................ 187 LQUIDO REFRIGERANTE IEG DE FRMULA ESPECIAL POWER COOL ............................................................................ 187 LQUIDO REFRIGERANTE POWER COOL PARA AMRICA LATINA ........................................................................................ 188 ADITIVO SUPLEMENTARIO DE LQUIDO REFRIGERANTE POWER COOL 2000 Y 3000 ....................................................... 188 FILTROS DE LQUIDO REFRIGERANTE ADITIVO SUPLEMENTARIO POWER COOL 3000 ................................... 189 FILTROS DE LQUIDO REFRIGERANTE DE LIBERACIN POR NECESIDAD DE ADITIVO SUPLEMENTARIO POWER COOL . 189 LQUIDO REFRIGERANTE OAT DE VIDA TIL PROLONGADA POWER COOL PLUS .................................................................. 190 EXTENSOR POWER COOL PLUS PARA USO CON LQUIDO REFRIGERANTE OAT POWER COOL PLUS ............................ 190 INHIBIDOR OAT POWER COOL PLUS 6000 OAT PARA SISTEMAS DE AGUA SOLAMENTE .......................................... 191 LIMPIADORES DE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POWER COOL ........................................................................................... 191 PRODUCTOS DE PRUEBA Y ANLISIS DE LQUIDO REFRIGERANTE POWER TRAC ............................................... 192 xiii
TABLE OF CONTENTS
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INTRODUCCIN
Esta gua est diseada para uso por el operador de un motor Detroit Diesel Serie 60 en las siguientes aplicaciones: Vehculos de uso en autopista Camiones de bomberos o vehculos de gra/rescate Aplicaciones de construccin/industriales Maquinaria agrcola Motores impulsores de generador Los operadores de motores marinos Serie 60 deben consultar el documento Detroit Diesel Series 60 Marine Engine Operator's Guide, 6SE559. Los operadores de los motores Serie 60 usados en aplicaciones de conjunto de generador de alimentacin elctrica primaria o de respaldo tambin deben consultar el documento Detroit Diesel Generator Set Power Engine Operator's Guide, 6SE513. Las guas estn disponibles a travs de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel.
ALERTA SOBRE LA CALIDAD DE COMPONENTES NO GENUINOS Y RECONSTRUIDOS

En los ltimos aos, los controles electrnicos de motor han sido fundamentales para ayudar a los fabricantes en el cumplimiento de los exigentes requisitos de emisiones de la Agencia de Proteccin Ambiental de los EE.UU. (Environmental Protection Agency [EPA]) y de la Comisin de Recursos del Aire de California (California Air Resources Board [CARB]) as como en el cumplimiento de las demandas de rendimiento siempre crecientes del cliente. Los procedimientos de mantenimiento deben seguirse para lograr un rendimiento satisfactorio continuo y para lograr durabilidad y asegurar que el motor est cubierto bajo la garanta del fabricante. Muchos de estos procedimientos de mantenimiento tambin aseguran que el motor contine cumpliendo con los estndares de emisiones aplicables.
INTRODUCCIN
La EPA de EE.UU. dene especcamente la "vida til de emisiones" de un motor actualmente establecida en 290,000 millas (464,000 kilmetros) para motores de uso en autopista. Los procedimientos de mantenimiento adecuados, utilizando componentes especcos diseados para cumplir con los reglamentos de emisiones, pueden ser realizados por un distribuidor o concesionario autorizado de Detroit Diesel, un taller independiente o el operador o propietario. El propietario es responsable de determinar la idoneidad de los componentes para mantener el cumplimiento de las emisiones durante la vida til de emisiones del motor. La sosticacin de los controles y componentes electrnicos ha aumentado considerablemente, pero el objetivo fundamental es el mismo: la sincronizacin y suministro preciso de combustible. El elemento central de los controles electrnicos Detroit Diesel (DDEC) es el inyector de la unidad electrnica (EUI). El funcionamiento correcto del EUI es de absoluta importancia para lograr los benecios de los controles electrnicos. Detroit Diesel Corporation ha fabricado ms de 650,000 motores con inyectores de unidad electrnica, ms que cualquier otro fabricante de la industria.
Detroit Diesel advierte que la reconstruccin indiscriminada de componentes de precisin, sin contar con especicaciones, equipo especial y conocimiento del sistema operativo electrnico, pondr en riesgo el rendimiento o causar problemas mayores, y puede causar tambin el incumplimiento de los estndares de emisiones de EPA o de CARB. Existen otros componentes del motor, tal como el turboalimentador, el rbol de levas, el pistn, etc., diseados y fabricados especcamente segn estndares rigurosos para el cumplimiento de emisiones. Es importante que estos componentes, si se reemplazan, modican o sustituyen, puedan vericarse para asegurar que el motor contina cumpliendo con los estndares de emisiones. El uso de componentes diseados, fabricados o probados inadecuadamente durante la reparacin o reconstruccin del motor puede violar la Ley federal de aire limpio y los reglamentos de EPA o CARB vigentes. Adems, los motores modernos exhiben parmetros de operacin que requieren el uso de uidos apropiados, tales como combustible, lquido refrigerante y aceite lubricante para lograr una vida til larga del motor. El uso de uidos que no cumplen con las especicaciones de Detroit Diesel Corporation puede causar un desgaste prematuro o falla de motor.
RESUMEN DE PRECAUCIONES
El operador del vehculo o del equipo donde est instalado este motor y/o las personas que realizan el mantenimiento preventivo bsico del motor deben observar las siguientes precauciones. No leer, no hacer caso de estas precauciones o no prestar atencin razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el vehculo/equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo bsico del motor, puede resultar en lesiones personales y dao al motor y/o dao al vehculo/equipo.
LESIN PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar cncer, defectos de nacimiento, y otro dao reproductivo. Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada. Si acciona un motor en un rea cerrada, ventile el escape al exterior. No modique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisin.
Funcionamiento del motor

Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido a la prdida de control del vehculo/embarcacin, el operador de un motor equipado de DDEC no debe utilizar o leer ninguna herramienta de diagnstico mientras que el vehculo/embarcacin se est moviendo.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido al apagado del motor en una situacin insegura, cerciore que el operador sabe como eliminar la condicin de motor apagado en una unidad equipada de DDEC.
PRDIDA DE CONTROL DEL VEHCULO Para evitar una lesin por la prdida de control del vehculo, no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes: En el pavimento mojado o resbaloso, a menos que el vehculo se equipe del ABS (sistema de frenos antibloqueo) y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones. Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vaco. Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despus de que se active el Freno del Motor, desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto.
PRDIDA DE CONTROL DEL VEHCULO Para evitar una lesin debido a la prdida de control del vehculo, no utilice el control de travesa bajo estas condiciones: Cuando no es posible mantener el vehculo a una velocidad constante (en los caminos curveados, en el trco pesado, en el trco que vara en velocidad, etc.). En los caminos derrapantes (pavimento mojado, hielo o caminos cubiertos de nieve, grava oja, etc.).
Mantenimiento Preventivo
Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento preventivo.
ACEITE CALIENTE Para evitar una lesin por el aceite caliente, no accione el motor con la cubierta(s) del balancn retirada.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en operacin, qutese los artculos sueltos de ropa y joyera. Ate detrs o contenga el cabello largo que se podra quedar atorado en cualquier parte mvil causando una lesin.
FUEGO Para evitar una lesin por fuego, contenga y elimine las fugas de lquidos amables conforme ellas ocurran. La falta de eliminar las fugas podra resultar en fuego.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin cuando se trabaje en o cerca de un motor en operacin, use ropa protectora, proteccin de los ojos, y proteccin del odo. ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesin de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado, use guantes y delantal protectores.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al usar agentes de limpieza custicos, siga las instrucciones de seguridad del fabricante, del uso y la eliminacin de qumicos.
FUEGO Para evitar una lesin por la combustin de los vapores calentados de aceite lubricante, pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido a las supercies calientes, use los guantes protectores, o permita que el motor se enfre antes de quitar cualquier componente.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tubera de la entrada de aire retirada, instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador. El protector previene el contacto con las partes que rotan.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin, tenga especial cuidado al trabajar alrededor de las correas mviles y de las partes que rotan en el motor.
LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego de una acumulacin de vapores voltiles, mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operacin.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por las correas y los ventiladores que rotan, no quite y no deseche las protecciones de seguridad.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego, no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operacin.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por resbalarse y caerse, limpie inmediatamente cualquier lquido derramado.
Sistema Elctrico
Observe las siguientes precauciones al arrancar con cables un motor, cargar una batera o trabajar con el sistema elctrico del vehculo/aplicacin.
Explosin de la Batera y Quemadura cida Para evitar una lesin por la explosin de la batera o contacto con el cido de la batera, trabaje en una rea bien ventilada, use ropa protectora, y evite chispas o amas cerca de la batera. Si usted entra en contacto con el cido de la batera: Limpie su piel con agua. Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el cido. Limpie sus ojos con agua. Obtenga atencin mdica inmediatamente. LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor, desconecte/desactive el sistema de arranque.
DESCARGA ELCTRICA Para evitar una lesin por descarga elctrica, no toque las terminales de la batera, las terminales del alternador, o los cables del alambrado mientras que el motor est funcionando.
Sistema de Enfriamiento
Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de enfriamiento.
Sistema de admisin de aire

Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisin de aire.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tubera de la entrada de aire retirada, instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador. El protector previene el contacto con las partes que rotan.
Sistema de combustible
Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del vehculo o cuando trabaje con el sistema de combustible.
FUEGO Para evitar una lesin por el fuego causado por los vapores calentados del combustible diesel: Mantenga lejos esa gente que no est implicada directamente en el servicio del motor. Pare el motor inmediatamente si una fuga de combustible es detectada. No fume ni permita las amas abiertas al trabajar en un motor en operacin. Use ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes y delantal aislados, etc.). Para prevenir una acumulacin de vapores potencialmente voltiles, mantenga el rea del motor bien ventilada durante la operacin.
FUEGO Para evitar una lesin por fuego, mantenga todas las fuentes potenciales de ignicin lejos del combustible, incluyendo amas abiertas, chispas y elementos de calentamiento de resistencia elctrica. No fume cuando se este cargando el combustible.
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FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible, no mezcle la gasolina y el combustible diesel.
FLAMAS, EXPLOSIN Y TOXICIDAD Para evitar una lesin por amas, explosin, y toxicantes al usar el ter, las siguientes precauciones deben ser tomadas: Siempre use gafas de seguridad al hacer pruebas. Si el uido entra en los ojos o si los vapores irritan los ojos, lave los ojos con cantidades grandes de agua limpia por 15 minutos. Un mdico, preferiblemente especialista del ojo, debera ser contactado. El contenido del cilindro est bajo presin. Almacene los cilindros en una rea seca y fra. No incinere, no pinche ni procure quitar las bases de los cilindros.
Medios auxiliares para el arranque

Observe las siguientes precauciones cuando use medios auxiliares para el arranque.
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FLAMAS, EXPLOSIN Y TOXICIDAD Para evitar una lesin por amas, explosin, y toxicantes al usar el ter, las siguientes precauciones deben ser tomadas: No fume al dar servicio al sistema de ter. Trabaje en una rea bien ventilada. No trabaje cerca de las amas abiertas, de las amas piloto (calentadores de gas o de aceite), o de las chispas. No suelde ni lleve una ama abierta cerca del sistema de ter si usted huele el ter o sospecha de otra manera de una fuga.
LESIN DE LOS OJOS Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presin de aire.
Aceite Lubricante y Filtros

Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y los ltros del motor.
Aire comprimido
Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido.
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FUEGO Para evitar una lesin por la combustin de los vapores calentados de aceite lubricante, pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego, no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operacin.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego de una acumulacin de vapores voltiles, mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operacin.
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DESIGNACIN DE MODELO Y NMERO DE SERIE DEL MOTOR
DESIGNACIN DE MODELO Y NMERO DE SERIE DEL MOTOR

El nmero de serie y el nmero de modelo del motor estn grabados con lser en el bloque de cilindros al lado izquierdo del mltiple de admisin y arriba del logotipo moldeado de Detroit Diesel (visto desde el extremo de la rueda volante). Vea la Figura 1
Figure 1
Ubicacin de los Nmeros de Serie y Modelo del Motor
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Etiquetas de certicacin
Si se requiere, hay una etiqueta de certicacin adherida a la cubierta del balancn de la vlvula. Esta etiqueta certica que el motor cumple con los reglamentos federales y ciertos
reglamentos estatales sobre emisiones para una aplicacin especca. Tambin especica las condiciones de operacin bajo las cuales se efectu la certicacin. Vea la Figura 2.
Figure 2
Etiquetas tpicas de certicacin del motor
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INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA EL PRIMER ARRANQUE

Al prepararse para arrancar un motor nuevo o que ha tenido una reparacin general reciente y que ha estado en almacenamiento, realice todos los procedimientos de operacin listados a continuacin. El no seguir estas instrucciones puede causar dao grave al motor. Antes de realizar un arranque de rutina, consulte la seccin Mantenimiento y las vericaciones diarias para su motor.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en operacin, qutese los artculos sueltos de ropa y joyera. Ate detrs o contenga el cabello largo que se podra quedar atorado en cualquier parte mvil causando una lesin.
Vericaciones del Sistema

Realice las siguientes vericaciones del sistema antes de efectuar un arranque por primera vez. Vericaciones del sistema de enfriamiento Verique el sistema de enfriamiento como se indica a continuacin: 1. Compruebe que todas las llaves de drenaje del sistema de enfriamiento estn instaladas (las llaves de drenaje generalmente se desmontan para el envo) y rmemente apretadas. 2. Quite la tapa de control de presin del radiador y llene con anticongelante genuino POWER COOL Detroit Diesel,
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o una solucin anticongelante con base de glicol de etileno o glicol de propileno en la concentracin requerida y de calidad equivalente. En ambientes extremadamente calientes, puede usarse agua, adecuadamente inhibida durante el verano. Mantenga el nivel de lquido refrigerante en la parte inferior del cuello de llenado para permitir la expansin del refrigerante. Para obtener recomendaciones ms detalladas, consulte Cmo seleccionar el lquido refrigerante en la SECCIN DESCRIPTIVA de esta gua. 3. El aire atrapado debe purgarse despus de llenar el sistema de enfriamiento. Para ello, deje que el motor se caliente despus de retirar la tapa de presin. Con la transmisin en neutro, aumente la velocidad del motor a ms de 1000 rpm y aada lquido refrigerante a el radiador como sea requerido. 4. Verique que la parte frontal del radiador y el enfriador de carga de aire a aire (si est instalado) estn desbloqueados y exentos de materias residuales.
Vericaciones del Sistema de Lubricacin La pelcula de aceite lubricante presente en las piezas giratorias y cojinetes de un motor nuevo o que recientemente ha tenido una reparacin general, o uno que ha estado en almacenamiento por seis meses o ms, puede ser insuciente cuando se arranca el motor por primera vez.
AVISO:
Una lubricacin insuciente al momento del arranque puede causar dao grave a los componentes del motor.
Para asegurar un ujo de aceite inmediato a todas las supercies de los cojinetes al momento de la puesta en marcha inicial del motor, el sistema de lubricacin del motor debe cargarse con un prelubricador de presin disponible en establecimientos comerciales. Si esto no es posible, deben extraerse las cubiertas de balancn y verter aceite lubricante limpio sobre los brazos de balancn. El aceite debe tener el mismo peso y viscosidad que el aceite usado en el crter del cigeal. Despus de prelubricar, aada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de la varilla indicadora de nivel de aceite. Vea la Figura 3.
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arranque del motor. Por esta razn, Detroit Diesel recomienda reemplazar el aceite lubricante del motor y los ltros despus de un almacenamiento prolongado. Vericaciones del sistema de combustible Llene los tanques con el combustible recomendado. Mantener los tanques llenos reduce la condensacin de agua y ayuda a mantener el combustible fro, lo cual es importante para el rendimiento del motor. Los tanques llenos tambin reducen la probabilidad de crecimiento de microorganismos (glutinosidad negra). Para obtener recomendaciones acerca de combustibles, consulte Cmo seleccionar el aceite combustible en la seccin SECCIN DESCRIPTIVA de esta gua. Asegrese de que la vlvula de cierre (si se usa) est abierta.
Figure 3
Verique el nivel de aceite lubricante antes de arrancar
Para obtener recomendaciones acerca de lubricantes, consulte Cmo seleccionar el aceite lubricante en la seccin SECCIN DESCRIPTIVA de esta gua. Almacenamiento prolongado Un motor mantenido en almacenamiento prolongado (durante el invierno, por ejemplo) puede acumular agua en el recipiente de aceite debido a la condensacin normal de la humedad (siempre presente en el aire) en las supercies internas fras del motor.
AVISO:
El no eliminar el aceite lubricante diluido en agua puede causar dao grave al motor durante el arranque.
El aceite lubricante diluido en agua no puede proporcionar proteccin adecuada para los cojinetes durante el 18
AVISO:
El uso prolongado del motor de arranque y de la bomba de combustible del motor para cebar el sistema de combustible puede resultar en dao al arrancador, la bomba de combustible y los inyectores.
AVISO:
Los motores equipados con dispositivos de arranque que dependen de aire comprimido o depsitos de gas siempre deben cebarse antes del arranque inicial. De lo contrario, la presin de reserva puede escaparse y los inyectores pueden sufrir dao debido a falta de lubricacin y enfriamiento.
Esto puede causar una operacin errtica del motor debido a la cantidad de aire en las lneas y ltros del tanque de suministro de combustible a la culata.
AVISO:
No deber usarse nunca un medio auxiliar de arranque, tal como ter, para hacer funcionar el motor hasta que el sistema de combustible est cebado. Si se utiliza este mtodo, se daar el inyector.
Para asegurar un arranque rpido y un funcionamiento parejo, el sistema de combustible debe cebarse si ingres aire al sistema de combustible. El cebado se hace conectando una bomba de cebado manual o elctrica al adaptador del ltro de combustible secundario. Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados estn adecuadamente equipados y cuentan con tcnicos entrenados para realizar este servicio. Normalmente no se requiere cebado si los elementos del ltro estn llenos con combustible limpio al instalarse y no se ha drenado el combustible de los mltiples.
Si se utiliza un medio auxiliar para el arranque externo, el calor generado por la fuente de combustible externa causar que las puntas del inyector se daen cuando el combustible las enfre. El pistn del inyector y el buje pueden estriarse debido a un funcionamiento sin lubricacin.
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Si el motor est equipado con un separador de combustible/agua, drene el agua que se haya acumulado. El agua en el combustible puede afectar seriamente el rendimiento del motor e incluso daar el motor. Detroit Diesel recomienda instalar un separador de agua/combustible siempre que la contaminacin de agua sea un motivo de preocupacin. Otras vericaciones Asegrese de que la transmisin est llena al nivel apropiado con el lquido recomendado por el fabricante del equipo. No llene ms del nivel mximo. Asegrese de que las conexiones de los cables a las bateras de almacenamiento estn limpias y rmes. Verique la carga mediante el "ojo" del hidrmetro de las bateras libres de mantenimiento. Vea la Figura 4. Si se usan bateras de cido de plomo o bajo mantenimiento, asegrese de que el nivel del cido de la batera est en el nivel normal. Revise el turboalimentador para detectar seales de fugas de aceite o escape. Las fugas debern corregirse antes de arrancar el motor. Verique el apriete de los pernos de montaje del motor. Si es necesario, reapriete los pernos.
Figure 4 "Ojo" de la batera libre de mantenimiento
Cmo arrancar el motor

Antes de arrancar el motor por primera vez, realice las operaciones listadas en la seccin Vericaciones del Sistema.
AVISO:
El turboalimentador puede sufrir dao grave si el motor se arranca con el aire desactivado y en posicin cerrada.
Un sistema de desactivacin manual o automtico de emergencia, debe establecerse en la posicin abierta antes del arranque. El motor puede requerir un medio auxiliar de arranque para clima fro, si la temperatura ambiente es menos de 40 F (4 C).
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FLAMAS, EXPLOSIN Y TOXICIDAD Para evitar una lesin por amas, explosin, y toxicantes al usar el ter, las siguientes precauciones deben ser tomadas: No fume al dar servicio al sistema de ter. Trabaje en una rea bien ventilada. No trabaje cerca de las amas abiertas, de las amas piloto (calentadores de gas o de aceite), o de las chispas. No suelde ni lleve una ama abierta cerca del sistema de ter si usted huele el ter o sospecha de otra manera de una fuga.
las luces de advertencia. Si todo funciona correctamente, ambas luces se apagarn en cinco segundos aproximadamente. Arranque el motor despus que se apaguen las luces. Si va a arrancar un vehculo, arranque el motor con el pie fuera del pedal.
AVISO:
Si las luces de advertencia permanecen encendidas, o no se encienden momentneamente despus de realizar el encendido, comunquese con Servicio Tcnico de DDC. Hacer funcionar el motor en estas circunstancias puede causar dao grave al motor.
Arranque inicial del motor Para arrancar un motor Serie 60, asegrese de que la transmisin est en neutro y la llave de ignicin encendida. Notar que se encendern la luz de advertencia mbar y la luz de paro rojo. Esto es resultado del diagnstico del sistema realizado por la computadora de control electrnico Detroit Diesel ( DDEC) para asegurar que todo funciona, incluso las bombillas de
Arrancador elctrico Arranque un motor equipado con motor de arranque elctrico de la siguiente manera: 1. Con el pie FUERA del pedal, presione rmemente el interruptor del arrancador.
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AVISO:
Para evitar dao grave al motor de arranque, no presione nuevamente el interruptor del arrancador despus que haya arrancado el motor.
2. Con el pie FUERA del pedal, presione rmemente el botn del arrancador y mantngalo presionado hasta que arranque el motor.
Operando el Motor
Mientras que el motor est en marcha, observe la luz indicadora de carga de la batera, la presin del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vaco. Presin del Aceite Observe el medidor de presin del aceite inmediatamente despus de arrancar el motor. Un buen indicador de que todas las piezas mviles estn recibiendo lubricacin es cuando el medidor de presin del aceite registra presin (5 psi o 35 kPa durante marcha en vaco). Si no hay indicacin de presin en un lapso de 10 a 15 segundos, apague el motor y revise el sistema de lubricacin. La presin no debe caer a un valor menor de 28 psi o 193 kPa a 1800 rpm, y la presin de operacin normal debe ser mayor. Si la presin no se encuentra dentro de estos valores, debe vericarse con un medidor manual.
2. Si el motor no arranca durante un perodo de 15 segundos, suelte el interruptor del arrancador y deje que el arrancador se enfre por 15 segundos antes de intentarlo nuevamente. Si el motor no puede arrancar despus de cuatro intentos, una inspeccin debera ser hecha para determinar la causa. Arrancador de Aire Debido al volumen limitado de la mayora de tanques de almacenamiento de aire comprimido y a la relativamente corta duracin del ciclo de arranque, es importante asegurarse de que el motor est listo para arrancar antes de activar el arrancador de aire. Arranque un motor equipado con arrancador de aire de la siguiente manera: 1. Verique la presin en el tanque de almacenamiento de aire. Si es necesario, aada aire para elevar la presin hasta por lo menos el mnimo recomendado para el arranque.
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ACEITE CALIENTE Para evitar una lesin por el aceite caliente, no accione el motor con la cubierta(s) del balancn retirada.
Calentamiento Haga funcionar el motor a aceleracin parcial durante cinco minutos aproximadamente para permitir que caliente antes de aplicar una carga. Inspeccin Mientras el motor est en marcha en vaco, inspeccione la transmisin, determine si hay fugas, revise el crter del cigeal y el turboalimentador. Transmisin Mientras el motor est en marcha en vaco, verique el nivel de aceite de la transmisin automtica (si est instalada) y aada aceite segn sea necesario. Fugas de uido Determine si hay fugas de lquido refrigerante, lubricante o aceite lubricante. Si encuentra alguna fuga, apague el motor inmediatamente y solicite la reparacin de la fuga despus que el motor se haya enfriado.
Crter del cigeal Si se reemplaz el aceite del motor, apague el motor despus que haya llegado a la temperatura normal de operacin. Deje que el aceite drene nuevamente al crter de cigeal durante veinte minutos aproximadamente y luego verique el nivel de aceite. Si es necesario, aada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de la varilla indicadora de nivel de aceite. Use slo los aceites para servicio pesado recomendados. Consulte la seccin Cmo seleccionar el aceite lubricante en esta gua. Turboalimentador Haga una inspeccin visual del turboalimentador para determinar la presencia de fugas de aceite, fugas del escape, ruido excesivo o vibracin. Apague el motor inmediatamente si nota una fuga o ruido o vibracin inusuales. No vuelva a arrancar el motor hasta que la causa de la preocupacin haya sido investigada y corregida. Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados estn adecuadamente equipados para realizar este servicio.
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Evite la marcha en vaco innecesaria Siempre que sea posible, evite la marcha en vaco innecesaria. Durante largos perodos de marcha en vaco del motor con la transmisin en neutro, la temperatura del lquido refrigerante del motor puede caer por debajo del rango de operacin normal. La combustin incompleta de combustible en un motor fro causar la dilucin del aceite del crter del cigeal, la formacin de laca o depsitos gomosos en las vlvulas, pistones y anillos, y la acumulacin rpida de sedimento en el motor. Cuando la marcha en vaco es necesaria, mantenga por lo menos 850 rpm en primavera y verano, y 1200 rpm en otoo e invierno.
AVISO:
Parar un motor turboalimentado inmediatamente despus de funcionamiento a alta velocidad sin permitir un perodo de enfriamiento suciente puede daar el turboalimentador, ya que ste continuar girando sin suministro de aceite a los cojinetes.
2. Deje que el motor funcione entre marcha en vaco y 1000 rpm sin carga durante cuatro o cinco minutos. Esto permite que el motor se enfre y reduce la velocidad del turboalimentador. Despus de cuatro o cinco minutos, apague el motor.
Cmo parar el motor

Pare un motor en condiciones normales de operacin de la siguiente manera: 1. Reduzca la velocidad del motor a marcha en vaco y coloque todas las palancas de cambio en posicin de neutro.
Arranque con cables de emergencia

El sistema DDEC V funciona con 12 24 voltios de CC. Si un motor DDEC V con motor de arranque elctrico requiere arranque con cables de emergencia, no exceda el valor de 32 voltios de CC.
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EXPLOSIN DE LA BATERA Para evitar una lesin por la explosin de la batera cuando se arranca el motor pasndole corriente, no una el extremo del cable a la terminal negativa de la batera desactivada.
Antes de intentar arrancar con cables el motor, asegrese de que los cables de arranque estn conectados correctamente (positivo a positivo, negativo a tierra negativa) y en la secuencia correcta (negativo a tierra negativa al ltimo).
Explosin de la Batera y Quemadura cida
AVISO:
Un arranque con cables con voltaje mayor que el indicado, o invertir la polaridad de la batera, puede daar la unidad de control electrnico.
Para evitar una lesin por la explosin de la batera o contacto con el cido de la batera, trabaje en una rea bien ventilada, use ropa protectora, y evite chispas o amas cerca de la batera. Si usted entra en contacto con el cido de la batera: Limpie su piel con agua. Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el cido. Limpie sus ojos con agua. Obtenga atencin mdica inmediatamente.
AVISO:
El no conectar los cables de arranque en la secuencia correcta puede resultar en dao al alternador y/o el equipo.
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SISTEMA DDEC V
SISTEMA DDEC V
La unidad de control electrnico (ECU) montada en el motor del sistema DDEC incluye lgica de control para proporcionar la administracin general del motor. La ECU continuamente realiza vericaciones de autodiagnstico y monitorea otros componentes del sistema. Las vericaciones de diagnstico del sistema se realizan desde el momento del encendido y continan durante todos los modos de operacin del motor. Los motores Serie 60 de Detroit Diesel equipados con DDEC se identican por la letra V en la sexta posicin del nmero de modelo. Ejemplo: 6067MV6E. El motor Serie 60 para el 2004 est equipado con DDEC V. El motor DDEC est equipado con un sistema de inyeccin de combustible controlado electrnicamente. No hay unidades de control ni varillajes mecnicos que ajustar. Este sistema mejora la economa de combustible y el rendimiento del motor. Tambin ayuda a reducir el tiempo de arranque en fro y a aumentar la velocidad de marcha en vaco inicial para un calentamiento rpido del motor y una eliminacin virtual del humo fro. El motor DDEC no tiene regulador mecnico. La potencia, par, marcha en vaco y velocidad del motor estn contenidos en los componentes electrnicos internos. Por lo tanto, no se requieren ajustes de resorte de regulador mecnico para marcha en vaco y control de alta velocidad. No se requiere retardo de aceleracin. El control de emisiones se realiza a travs de la ECU. El ensamble del pedal acelerador (AP) elimina la necesidad de varillaje de aceleracin.
Caractersticas del DDEC

El DDEC ofrece una variedad de caractersticas y opciones diseadas para advertir al operador acerca de una falla del motor. Las opciones varan desde las luces de advertencia del panel hasta la reduccin automtica de la potencia del motor seguida de la desactivacin automtica del motor. El DDEC tiene la capacidad de realizar diagnsticos para autovericaciones y monitoreo continuo de otros componentes el sistema.
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Dependiendo de la aplicacin, el DDEC puede monitorear la temperatura del aceite, la temperatura del lquido refrigerante, la presin del aceite, la presin del combustible, el nivel de lquido refrigerante y los sensores remotos (si se usan). El DDEC se conecta a la luz de advertencia mbar (AWL, por sus siglas en ingls) y a la luz de paro roja (RSL, por sus siglas en ingls) para proporcionar una advertencia visual de una falla del sistema. Proteccin del motor El sistema de proteccin del motor DDEC monitorea todos los sensores y componentes electrnicos del motor y reconoce las fallas del sistema. Si se detecta una falla critica, se encendern las luces AWL y RSL. Los cdigos de fallas se registran en la memoria de la ECU. Los parmetros estndar que se monitorean para proteccin del motor son: bajo nivel de lquido refrigerante, alta temperatura del lquido refrigerante, baja presin de aceite y alta temperatura del aceite. Este sistema cuenta con una secuencia de desactivacin escalonada de 30 segundos, o una reduccin de velocidad inmediata sin desactivacin en caso de que ocurra una falla mayor del motor, tal como baja presin de aceite, alta temperatura del aceite o
lquido refrigerante o bajo nivel de lquido refrigerante.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido al apagado del motor en una situacin insegura, cerciore que el operador sabe como eliminar la condicin de motor apagado en una unidad equipada de DDEC.
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SISTEMA DDEC V
AVISO:
Los motores equipados con la opcin de reduccin de potencia/desactivacin tienen un botn o interruptor de anulacin del sistema para permitir la operacin del motor por un corto perodo. Usar el botn de anulacin de manera que el motor no se desactive en 30 segundos sino que siga funcionando por un perodo extendido puede resultar en dao al motor.
especca (MPH o RPM) mediante el aumento o disminucin del combustible. La velocidad especca puede seleccionarse y ajustarse con interruptores montados en el tablero. Vea la Figura 5.
Temporizador de desactivacin de marcha en vaco Esta funcin es un sistema opcional de desactivacin de marcha en vaco de 1 - 100 minutos. Su propsito es conservar combustible eliminando el exceso de marcha en vaco y permitir un perodo de enfriamiento del turboalimentador. Para activar la desactivacin, la transmisin debe estar en neutro con los frenos de estacionamiento del vehculo puestos, y el motor en modo de marcha en vaco o vaco rpido. Control de travesa El control de travesa est disponible con cualquier motor DDEC. El control de travesa funcionar en el modo de velocidad del motor o del vehculo, y mantendr una velocidad
Figure 5
Interruptores tpicos del control de travesa
El control de travesa tambin puede programarse para permitir marcha en vaco rpida mediante los interruptores del control de travesa.
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Con el motor en marcha en vaco normal, la transmisin en neutro y los frenos de servicio activados, active el interruptor On/Off de control de travesa y use el interruptor "Resume". El valor de rpm del motor debe aumentar a una velocidad predenida. El valor de rpm del motor puede aumentarse o reducirse desde este punto usando los interruptores Set y Resume. El control de travesa mantendr la velocidad en condiciones normales de carretera y carga.
AVISO:
Al descender una colina con el control de travesa en OFF, no permita que el motor exceda el valor de 2,500 rpm en ningn momento. El no observar esta precaucin puede resultar en sobrevelocidad y causar dao grave al motor.
No puede limitar las velocidades del vehculo en pendientes descendentes si se excede el esfuerzo de frenado del motor disponible, ni puede mantener la velocidad en pendientes ascendentes si los requisitos de potencia exceden la capacidad de potencia del motor. Cuando el interruptor del interruptor de control de velocidad est en la posicin ON, se engancha el control de travesa mediante el contacto momentneo del interruptor Set/Coast en la posicin ON. Como vericacin despus de cada arranque de motor, DDEC busca una activacin del embrague (si est incluido) y del freno de servicio antes de permitir la activacin del control de travesa. La ECU tambin debe reconocer que el interruptor de activacin de travesa ha cambiado. Si el interruptor de activacin de travesa est desactivado, debe activarse. Si el interruptor de activacin de travesa est activado, debe desactivarse y luego activarse nuevamente para que el control de travesa funcione.
PRDIDA DE CONTROL DEL VEHCULO Para evitar una lesin debido a la prdida de control del vehculo, no utilice el control de travesa bajo estas condiciones: Cuando no es posible mantener el vehculo a una velocidad constante (en los caminos curveados, en el trco pesado, en el trco que vara en velocidad, etc.). En los caminos derrapantes (pavimento mojado, hielo o caminos cubiertos de nieve, grava oja, etc.).
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SISTEMA DDEC V
El mantener el interruptor en la posicin ON permite que se reduzca la velocidad del vehculo. La conmutacin del interruptor resultar en una reduccin de una milla por hora (1.6 kph) en la velocidad del vehculo. Si se desactiv el control de travesa, conmutar el interruptor Resume/Accel restaura la velocidad del vehculo a la velocidad de travesa establecida previamente. El uso del freno o del embrague desactivar el control de travesa. Frenos del motor Los frenos del motor se activan mediante un interruptor On/Off montado en el tablero con un interruptor de intensidad separado para seleccionar potencia de frenado baja, media o alta.
Los frenos del motor slo funcionarn cuando est completamente liberado el pedal del acelerador. El desenganchar el embrague evitar que funcionen los frenos del motor.
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Los frenos del motor suministrarn potencia de frenado inclusive con el control de travesa activado. La ECU controlar la cantidad de frenado del motor con respecto a la velocidad establecida del control de travesa. La mxima cantidad de frenado (baja, media, alta) se selecciona con los interruptores del tablero de instrumentos. Capacidad de registro de datos DDEC Reports registra datos estndar en todos los motores DDEC V. DDEC Reports contiene informacin sobre las actividades del conductor, el rendimiento del motor, as como informes de incidentes crticos. La informacin puede extraerse con el software Detroit Diesel Diagnostic Link 6.0 (DDDL 6.0). Para realizar la extraccin, se requiere una computadora 486 con 16 MB de RAM.
Puesto que el sistema DDEC es electrnico, se requiere una batera para que funcione la computadora. El sistema funciona con 12 24 voltios. Sin embargo, en el caso de una falla de la fuente de alimentacin, el sistema continuar funcionando con voltaje reducido. Cuando esto ocurre, se enciende la luz AWL. Vea la Figura 6.
Figure 6
Interruptor de anulacin de desactivacin tpica y luces del motor
Operacin de DDEC V
NOTE: Este motor esta equipado con software de DDEC. Este software generalmente asegura un rendimiento ptimo del motor. La instalacin de actualizaciones del software puede causar cambios menores en las caractersticas y rendimiento del motor.
El motor slo funcionar a un valor de rpm reducido hasta que el voltaje de la batera llegue a un punto donde la ECU deje de funcionar y se apague el motor. Si la luz AWL se enciende por cualquier razn, el vehculo puede seguir funcionando y el conductor puede llegar a su destino. Esta condicin debe informarse a un distribuidor o concesionario de Detroit Diesel. 31
SISTEMA DDEC V
AVISO:
Cuando se enciende la luz RSL, la computadora ha detectado una falla mayor en el motor que requiere atencin inmediata. Es responsabilidad del operador desactivar el motor para evitar daos graves.
NOTE: El interruptor de anulacin de paro del motor y el interruptor de solicitud de diagnstico son lo mismo. NOTE: El mantener presionado el interruptor de anulacin de paro del motor no evitar la secuencia de desactivacin del motor. Usted debe continuar restableciendo el sistema de desactivacin automtica al presionar el interruptor SEO a intervalos de aproximadamente 15 a 20 segundos.
El motor puede congurarse para dar slo una advertencia, para reducir la potencia o para desactivarse. Con la reduccin de potencia, el valor de rpm del motor disminuye a una velocidad predeterminada, pero el motor no se desactiva. Con la opcin de desactivacin de 30 segundos, el motor comienza una secuencia de desactivacin escalonada, de 30 segundos, hasta que se desactiva completamente. Est disponible la funcin de anulacin de paro del motor (SEO, por sus siglas en ingls) para casos en que el vehculo funcione en un lugar crtico. Interruptor de anulacin de paro del motor Esta funcin permite que el operador anule la secuencia de paro automtico del motor presionando el interruptor SEO (anulacin de paro del motor) cada 15 a 20 segundos para evitar que se desactive el motor.
Se requiere aproximadamente 30 segundos desde el momento en que comienza la secuencia de desactivacin automtica hasta que se desactiva el motor. Por lo tanto, el operador debe presionar el interruptor de anulacin justo antes de que se desactive el motor y continuar hacindolo hasta que el vehculo pueda detenerse en un lugar seguro. Reduccin de velocidad inmediata Con la opcin de reduccin de velocidad inmediata, el valor de rpm del motor vuelve a una velocidad predeterminada, pero el motor no se desactiva.
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El motor no debe volverse a arrancar despus que fue desactivado mediante el sistema de proteccin del motor, a menos que el problema haya sido localizado y corregido. Luz de paro roja Las condiciones que causarn que se encienda la luz la luz de paro roja (RSL, siglas en ingls) son: Alta Temperatura del Lquido Refrigerante Prdida de lquido refrigerante Temperatura alta del aceite Baja presin de aceite Desactivacin auxiliar Es importante sealar que cada vez que se encienden la luz AWL o RSL, la computadora DDEC determina dnde se encuentra el problema y luego almacena esta informacin en su memoria. Si la falla es intermitente, las luces se encendern y apagarn cuando la computadora detecte la condicin cambiante del motor. Lector de datos de diagnstico El lector de datos de diagnstico (DDR) es una herramienta de diagnstico especial que puede enchufarse en la memoria de la computadora del motor para extraer
informacin relacionada a la causa del problema. Vea la Figura 7.
Figure 7
Lector de datos de diagnstico J 38500
Una vez que la falla ha sido corregida, el sistema DDEC har que el motor regrese a la operacin normal. El DDR puede distinguir entre cdigos actualmente activos y los almacenados en la memoria ECU (inactivos). La temperatura del aire en el sistema de admisin aumenta con la adicin de un EGR. El DDEC est programado para reducir el combustible (potencia) por un perodo corto para reducir las temperaturas del aire y del lquido refrigerante cuando es necesario. DDEC almacenar un cdigo de informacin referente a la ocurrencia de este evento, pero no se requiere ninguna accin correctiva ya que esta accin est diseada para mantener la operacin sin un efecto notable en el rendimiento del vehculo.
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SISTEMA DDEC V
El cdigo de falla registrado en la memoria de la computadora permanecer hasta que sea borrado por un tcnico. El cdigo de falla tambin puede ser obtenido por el operador. Se proporciona un interruptor de modo de prueba de diagnstico, el cual, cuando se presiona, causar que la luz AWL parpadee y proporcione un nmero de cdigo. Por ejemplo, dos
parpadeos. . . pausa . . . un parpadeo. . . pausa. En otras palabras, un cdigo 21. El cdigo 21 indica que el voltaje de entrada del sensor de posicin del acelerador es alto. Vea la Figura 8.
NOTE: Un cdigo de 25 (dos parpadeos seguidos de 5 parpadeos) indica que todos los sistemas estn funcionando satisfactoriamente.
Figure 8
Ejemplos de cdigos de parpadeo de las luces RSL/AWL
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Cdigos activos Los cdigos activos parpadearn en la luz RSL en orden de ocurrencia ms reciente a menos reciente basado en horas del motor. Si no hay cdigos activos, parpadear un cdigo 25. Cdigos inactivos Los cdigos inactivos parpadearn en la luz AWL en orden de ocurrencia ms reciente a menos reciente basado en horas del motor. Si no hay cdigos inactivos, parpadear un cdigo 25. Slo una luz parpadea a la vez Slo una luz parpadear cdigos a la vez. Cuando se inicia el parpadeo de cdigo, los cdigos activos (o el cdigo 25) parpadearn en la luz RSL. Luego parpadearn los cdigos inactivos (o el cdigo 25) en la luz AWL. Cuando todos los cdigos inactivos (o el cdigo 25) hayan parpadeado, se repetir el proceso de parpadeo de todos los cdigos activos seguido por todos los cdigos inactivos, hasta que ya no existan las condiciones de parpadeo de cdigos. Para leer los cdigos: Use el DDR u oprima y mantenga oprimido el interruptor de modo de prueba de diagnstico con la ignicin activada y el motor en posicin de MARCHA EN VACO O NO FUNCIONANDO. Presione y mantenga presionado el interruptor. Primero parpadearn los cdigos activos en la luz RSL, seguidos por el parpadeo de los cdigos inactivos en la luz AWL.
Los cdigos continuarn parpadeando y repitindose siempre que el interruptor de solicitud de diagnstico se mantenga en la posicin ON (encendido) con la ignicin activada. Los cdigos de diagnstico se listan en las siguientes pginas.
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SISTEMA DDEC V
Cdigo de parpadeo 11 11 12 13 14 15 16 17
Descripcin
Bajo voltaje de sensor VSG El sistema del interruptor VSG no responde Alto voltaje de sensor VSG Bajo voltaje de entrada del sensor de nivel de lquido refrigerante o aumentar nivel de lquido refrigerante, o corriente de vlvula EGR demasiado alta Voltaje de entrada alto del sensor de entrada de temperatura del lquido refrigerante intermedio, lquido refrigerante o aceite Voltaje de entrada bajo del sensor de entrada de temperatura del lquido refrigerante intermedio, lquido refrigerante o aceite Voltaje alto de entrada del sensor de nivel del lquido refrigerante o aumentar nivel del lquido refrigerante Alto voltaje de entrada de posicin de bypass del ventilador o sensor de humedad relativa o posicin de la mariposa del acelerador Bajo voltaje de entrada de posicin de bypass del ventilador o sensor de humedad relativa o posicin de la mariposa del acelerador Voltaje alto de entrada del sensor de posicin del acelerador Voltaje bajo de entrada del sensor de posicin del acelerador Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del combustible Voltaje alto de entrada del circuito del contenido de oxgeno Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del combustible Voltaje bajo de entrada del circuito del contenido de oxgeno Reservado para Ningn cdigo" Apagado Aux. #1 o #2 Activo Alto voltaje de entrada del sensor de temp. del aire o temp. del aire ambiental, o temp. del mltiple de admisin Bajo voltaje de entrada del sensor de temp. del aire o temp. del aire ambiental, o temp. del mltiple de admisin Fallo por baja temp. del circuito TCI
18 21 22 23 23 24 24 25 26 27 28 29
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Cdigo de Descripcin parpadeo Bajo voltaje de entrada del sensor de salida de temperatura del 29 compresor turbo Circuito abierto de salida aux. #3, #4, #12, #13, #14, #15 o #16 31 (lado alto), cortocircuito a tierra (lado alto) o falla del sistema mecnico 32 33 34 35 36 37 37 38 38 38 39 39 39 39 39 39 39 41 42 43 44 Cortocircuito de luz RSL o AWL a batera (+) o circuito abierto Voltaje alto de entrada del sensor de presin de refuerzo turbo Voltaje bajo de entrada del sensor de presin de refuerzo turbo Alto voltaje de entrada del sensor de presin de aceite o alto rango de voltaje de entrada del sensor de presin de aceite Bajo voltaje de entrada del sensor de presin de aceite o alto rango de voltaje de entrada del sensor de presin de aceite Voltaje alto de entrada del sensor de presin de combustible, rango alto Voltaje alto de entrada del sensor de restriccin de combustible o presin de combustible Bajo voltaje de entrada del sensor de presin de combustible, rango alto Bajo voltaje de entrada del sensor de presin del combustible Bajo voltaje de entrada del sensor de restriccin del combustible Fuga de EGR Potencia de refuerzo o jake de refuerzo La vlvula EGR no responde Los labes de VNT no responden Potencia de refuerzo labes de VNT a mxima capacidad Jake Los labes de VNT no responden Jake de refuerzo Flujo de EGR demasiado bajo Los labes de VNT no responden EGR Sensor de excesivos CKP (falta sensor de CMP) Sensor de pocos CKP (falta sensor de CPK) Bajo nivel de lquido refrigerante Alta temperatura del aceite o entrada de aire, mltiple de admisin, lquido refrigerante o lquido refrigerante intermedio
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SISTEMA DDEC V
Cdigo de Descripcin parpadeo Correccin de potencia del motor debido a temp. del mltiple de 44 admisin, temp. del aceite o temp. del lquido refrigerante 45 46 46 46 47 47 48 48 49 49 51 51 52 53 53 53 54 55 55 Rango alto de presin del aceite o baja presin del aceite Bajo voltaje de la batera de ECU Bajo voltaje de suministro del sensor o batera de respaldo RTC Falla por bajo voltaje del inyector V (reg), inyector V (pendiente) o inyector I (conexin) Presin de combustible de alto rango, presin de combustible, presin de refuerzo turbo, presin de aire de entrada o presin de control de inyeccin altas Correccin de potencia del motor debido a presin de refuerzo turbo Presin de combustible de alto rango, presin de combustible, presin de entrada de aire, presin de control de inyeccin o presin de EGR Delta bajas Bajo voltaje de temp. de TCI, salida de temp. del compresor turbo o temp. de EGR Salida de temperatura de compresor turbo o temp de TCI alta Correccin de potencia del motor debido a temp. de salida del compresor turbo Fallo por alta temp. del circuito TCI Alto voltaje de entrada del sensor de salida de temperatura del compresor turbo Falla de conversin A/D o bajo o alto voltaje de referencia ADC Suma de comprobacin no voltil incorrecta Error de escritura EEPROM Fuera de calibracin Falla del sensor de velocidad del vehculo Otra falla de ECU (registrada junto con otra falla) Falla de vnculo de datos J1939, falla de vnculo de datos de propiedad exclusiva (Maestro), o falla de vnculo de datos de propiedad exclusiva (Receptor)
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Cdigo de parpadeo 56 58 61 62 62 62 63 63 63 64 64 65 65 65 66 66 66 67
Descripcin
Falla de vnculo de datos J1587 o falla de vnculo de datos J1922 Estado de interruptor de eje de dos velocidades o sobrecarga de par no responde o con falla Tiempo largo de respuesta de inyector xxx Cortocircuito a batera (+) salida aux. #1, #2, #5, #6, #7, #8, #9, #10, o #11 Circuito abierto salida aux. #1, #2, #5, #6, #7, #8, #9, #10, o #11 Salida aux. #1, #2, #5, #6, #7, #8, #9,10 o #11 con falla de sistema mecnico o no responde correctamente PWM #1, #2 #3, #4, #5 o #6 por encima o por debajo del rango normal Circuito abierto o cortocircuito a batera (+) de PWM #1, #2 #3, #4, #5 o #6 Falla de sistema mecnico de PWM #5 o #6 Sobrevelocidad de turbo Fallo de entrada del sensor de velocidad de turbo Perodo anormal Posicin de mariposa del acelerador arriba del rango normal, debajo del rango normal, errtica o no responde Alto voltaje del sensor de restriccin del ltro de aceite y restriccin del ltro de aire Bajo voltaje del sensor de restriccin del ltro de aceite y restriccin del ltro de aire Nivel de detonacin del motor arriba del rango normal Voltaje alto o bajo de entrada del sensor de nivel de detonacin del motor Sensor de nivel de detonacin del motor no responde Alto voltaje de entrada del sensor de presin del lquido refrigerante, o presin de entrada de aire, presin del lquido refrigerante de alto rango Bajo voltaje de entrada del sensor de presin del lquido refrigerante, o presin de entrada de aire, presin del lquido refrigerante de alto rango
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SISTEMA DDEC V
Cdigo de Descripcin parpadeo Falla del circuito de validacin de marcha en vaco de TPS 68 (circuito abierto o cortocircuito a tierra) 71 72 72 73 73 73 73 74 74 75 75 75 76 77 78 81 81 81 81 81 81 Tiempo corto de respuesta de inyector xxx Sobrevelocidad del vehculo o sobrevelocidad del vehculo (absoluta) Contenido de oxgeno demasiado alto o demasiado bajo Restriccin alta del ltro de aire Posicin de la vlvula de gas arriba o debajo del rango normal Voltaje alto o bajo de entrada de posicin de vlvula de gas La vlvula de medicin de gas no responde Optimized IdleCortocircuito a tierra de lazo de seguridad Restriccin alta del ltro de aceite Falla por alto voltaje del inyector V (reg), inyector V (pendiente) o inyector I (conexin) Alto voltaje de la batera de ECU Alto voltaje de suministro del sensor o batera de respaldo RTC Sobrevelocidad del motor con freno del motor Fallas miscelneas Consulte RESOLUCIN BSICA DE PROBLEMAS . Fallo de control de travesa/control de travesa adaptivo Alto voltaje de entrada del sensor de temp. del escape, presin de control de inyeccin, presin del crter del cigeal, nivel de aceite Voltaje alto de entrada de presin del crter del cigeal extendido Fallo alto de circuito de temp. de EGR, o circuito de vida til del aceite del motor, o circuito del sensor de presin EGR Delta Fallo alto o bajo de accionamiento de temporizacin Alto voltaje de sensor de temp. de conexin de escape #117 El sensor de velocidad de EGR y el sensor de red de temperatura de EGR no responde
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Cdigo de Descripcin parpadeo Bajo voltaje de entrada del sensor de temp. del escape, presin 82 de control de inyeccin, presin del crter del cigeal extendido, presin del crter del cigeal, nivel de aceite Fallo del sensor de red de velocidad de EGR y el sensor de red 82 de temperatura de EGR Fallo bajo de circuito de temp. de EGR, o circuito de vida til del 82 aceite del motor, o circuito del sensor de presin EGR Delta 82 82 83 83 83 83 84 84 85 86 87 88 89 89 Bajo voltaje de sensor de temp. de conexin de escape #116 Falla del sensor inteligente de temperatura de EGR o no responde Alta temp. de EGR o presin de EGR Delta, temp. del escape, presin del crter del cigeal extendido, presin del crter del cigeal, nivel de aceite, presin de la bomba Alta temperatura de conexin de escape #117 Se detect falla de ingreso del lquido refrigerante Cambiar el aceite ahora Baja presin del crter del cigeal extendido, nivel de aceite o presin del crter del cigeal Cambiar el aceite pronto Seal de sobrevelocidad del motor o sobrevelocidad del motor Alto voltaje de entrada del sensor de presin baromtrica o presin de la bomba Bajo voltaje de entrada del sensor de presin baromtrica o presin de la bomba Rango alto de presin de lquido refrigerante o presin baja del lquido refrigerante Restriccin alta de combustible Alerta de mantenimiento, falla de nivel del lquido refrigerante
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CONSEJOS PARA LA CONDUCCIN DEL MOTOR DDEC V

Conducir con un motor controlado electrnicamente se siente diferente en comparacin con un motor regulado mecnicamente. en cualquier velocidad, el pedal acelerador deber mantenerse en la posicin totalmente oprimida.
Aceleracin del vehculo

La respuesta del motor al movimiento del pedal puede sentirse diferente con respecto a un motor regulado mecnicamente. El Pedal Acelerador est diseado para comunicar el "porcentaje" de trayectoria del pedal a la unidad de control electrnico (ECU) del motor. El motor responder de acuerdo con la exigencia del conductor. Otra caracterstica del acelerador o regulador a la cual quizs necesite acostumbrarse es el regulador de velocidad limitador DDEC. ste permite al conductor comandar respuesta total del motor entre marcha en vaco y la velocidad nominal, tal como acelerar a media aceleracin una ventaja durante la conduccin en condiciones resbaladizas. Si usted necesita respuesta del motor con aceleracin ampliamente abierta, ya sea acelerando, o simplemente aplicando fuerza de tensin (AP) el acelerador deber presionarse hasta el piso. Para obtener el 100% de rendimiento del combustible
Control de travesa
Para mayor conveniencia y comodidad del conductor, el DDEC V tambin cuenta con una opcin de control de travesa que funciona como el sistema de su automvil. Puede funcionar en cualquier cambio de velocidad por encima de 1000 rpm o velocidad de carretera ms rpida de 20 mph (32 kph), hasta la velocidad nominal del motor. Ademas, puede programarse para mantener la velocidad de carretera a la mxima velocidad del vehculo o a una velocidad menor. El interruptor para activar el control de travesa generalmente est instalado en el panel de instrumentos. Vea la Figura 9.
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y entonces activado (ON) para que DDEC V detecte un cambio de estatus para permitir la activacin del control de travesa. El estatus de las entradas de DDEC V para activar el Control de Travesa cuando la llave de encendido esta en la posicin (ON) esta listado en la Tabla 1. Una vez que est activado el control de travesa y usted alcance su velocidad de carretera, presione el interruptor Set para activar el control de travesa. La luz de travesa se encender. Para aumentar la velocidad de conduccin en carretera en incrementos de una milla por hora (1.6 kilmetros por hora), presione el interruptor Resume/Accel. Para reducir la velocidad de conduccin en carretera, presione el interruptor Set/Coast hasta alcanzar la velocidad menor deseada. El control de travesa se desactiva oprimiendo ligeramente los frenos de servicio, el pedal del embrague o el freno de remolque. El interruptor On/Off (activado/desactivado) tambin desactivar el control de travesa.
Figure 9
Interruptores tpicos del control de travesa
Coloque el interruptor en la posicin ON para activar el sistema. Recuerde que como vericacin despus de cada arranque de motor, DDEC busca una activacin del embrague (si est incluido) y del freno de servicio antes de permitir la activacin del control de travesa. La ECU tambin debe ver o reconocer que el interruptor de activacin de travesa ha cambiado. Si el interruptor de activacin de travesa est desactivado, debe activarse. Si el interruptor de activacin de travesa se deja en posicin ON (activado) cuando la llave de encendido se gira a la posicin de apagado (OFF), el interruptor debe ser apagado (OFF)
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El control de travesa mantendr pareja la velocidad del vehculo incluso en pendientes, a menos que los requisitos de potencia exijan un cambio descendente. Y, por supuesto, el control de travesa no limita la velocidad en pendientes descendentes. Lo ms probable es que el control
de travesa se sienta ms fuerte que conducir con el pedal debido a la respuesta instantnea y de aceleracin ampliamente abierta. Es por eso que el uso del control de travesa no se recomienda durante condiciones resbalosas de conduccin.
Entrada
Estatus de Entrada en la Llave de Encendido (ON)

Activado (ON)
Estatus de la Entrada Antes de que Control de Travesa se Active

Desactivado (OFF)
Interruptor del Freno de Servicio Interruptor de Liberacin de Embrague (Trans. Manual solamente) Interruptor de Activacin del Control de Travesa
Activado (ON)
Desactivado (OFF)
Desactivado (OFF)
Activado (ON)
Table 1
Estatus de Entrada para Activar Control de Travesa presionar el pedal de aceleracin hasta el piso para mantener el motor con aceleracin ampliamente abierta. Lo realista es que el motor llegue a aproximadamente 1050 rpm. Recuerde: Los datos electrnicos programados en la ECU no permitirn que usted dae el motor o use excesivo combustible a bajas velocidades del motor. Hay suciente presin de aceite para soportar cargas pesadas a bajas velocidades del motor.
Use el control de travesa despus de un cambio descendente en una colina para subir la colina. El activar el interruptor Resume (no el interruptor Set) mantendr la aceleracin del camin en los cambios bajos hasta la velocidad nominal del motor. El control de travesa se desenganchar a menos de 1000 rpm o a una velocidad en carretera menor de 20 mph (32 kph). Cuando use el control de travesa, si desea un valor menor de 1000 rpm del motor, recuerde 44
Frenos del motor y control de travesa

Si su motor est equipado con control de travesa y retardadores de freno del motor, los retardadores del motor pueden funcionar automticamente mientras usted usa el control de travesa. Si la funcin de control de travesa/freno del motor se activa en la programacin de la ECU, los retardadores del motor se activarn a nivel "bajo" cuando usted establezca aumentos de velocidad en carretera a pocas millas por hora (kilmetros por hora) por arriba de su velocidad establecida de travesa. Si la velocidad contina aumentando, la ECU aumentar progresivamente la potencia de frenado de los retardadores del motor. Cuando el vehculo regrese a la velocidad de travesa establecida, los retardadores del motor se "desactivarn" hasta que usted los necesite. Por razones de seguridad, no use el control de travesa cuando no sea posible mantener el vehculo a velocidad constante debido a: Carreteras serpenteadas Trco intenso Pavimento resbaloso Pendientes descendentes que requieren asistencia del freno del motor.
Para obtener una explicacin del sistema retardador de freno del motor y recomendaciones para una correcta operacin, consulte la seccin SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR.
Cambios de marcha
Segn el modelo de transmisin, el intervalo entre cambios de velocidad puede variar de 500 a 300 rpm. El regulador electrnico permite slo una mnima capacidad de funcionamiento excesivo; y si se realiza un cambio descendente prematuro de la transmisin, usted percibir una prdida temporal de potencia de traccin hasta que la velocidad del motor llegue a un valor menor a la velocidad nominal.
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En general, cuando se usa una transmisin de 7 9 velocidades, siempre debe efectuar un cambio descendente entre 1250 y 1300 rpm. Esto debe realizarse incluso en pendientes empinadas con cargas pesadas. Cuando use una transmisin de 18, 15 13 velocidades, deber realizar un cambio descendente a un valor de rpm que permita valores de rpm "menores que los nominales" antes de la aplicacin del acelerador en el siguiente cambio descendente. Puede ser conveniente limitar la velocidad del motor a 1900 rpm en todos los cambios. La Serie 60 proporciona una potencia de hasta 2100 rpm, pero la economa de combustible no es tan eciente por encima de 1800 rpm. La operacin a un bajo valor de rpm debe sentirse considerablemente mejor debido a las caractersticas del turboalimentador de boquilla variable. La respuesta del motor debe ser casi instantnea a velocidades del motor debajo del par pico. Esto debe fomentar el cambio progresivo especialmente durante la operacin a baja velocidad del vehculo. Si decide conducir a un valor menor de rpm para una mayor economa de combustible, no deje que los diferentes ruidos del motor lo sorprendan. El motor de la Serie 60 es tan silencioso a 1400 rpm, que parece como si hubiera dejado de aplicar traccin. No lo
considere as! Si tiene un medidor de refuerzo, notar mientras conduce que el turboalimentador mantiene una presin continua del mltiple de admisin, incluso cuando cae el valor de rpm. Segn la conguracin de la admisin de aire, puede escucharse un sonido parecido al de una locomotora a medida que el motor comienza a aplicar traccin fuerte a menores valores de rpm. Esto se debe a los cambios de velocidad del ujo de aire dentro de la tubera de admisin de aire. Los motores electrnicos pueden suministrar ms combustible a menores velocidades del motor que a la velocidad nominal.
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Una diferencia que usted puede notar con el motor equipado con EGR es ruido debajo del cap. El tren de engranes se ha diseado para una operacin ms silenciosa, y una persona que escucha con atencin puede notar el ujo de gas de EGR. El turboalimentador funciona a una mayor presin de refuerzo forzando el ujo de gas de EGR a travs de las conexiones de EGR, lo cual es un cambio notable con respecto a los motores no equipados con EGR. En algunas situaciones, el conductor puede creer que ha ocurrido una fuga de la carga de aire del sistema enfriador. An conectando la luz de remolque y las mangueras de aire, el conductor puede escuchar un tono diferente (de escape y bajo cap con el motor en marcha en vaco). Si est equipado con un medidor de refuerzo turbo, el conductor puede notar, en ocasiones, que la presin del mltiple de admisin excede el valor de 35 psi.
la funcin de alta marcha en vaco de los interruptores de control de travesa. Una velocidad de marcha en vaco de 1100 rpm debe ser suciente para proporcionar calefaccin a la cabina en ambientes de ms de 32 F (0 C). Frontales de invierno Puede utilizarse un frontal de invierno para mejorar la calefaccin de la cabina durante la marcha en vaco. Por lo menos el 25% de la abertura de la rejilla debe permanecer abierta en franjas seccionadas perpendiculares a la direccin de ujo del tubo enfriador de carga de aire. Esto asegura un enfriamiento parejo a travs de cada tubo y reduce la tensin del cabezal al tubo y la posibilidad de falla. Los frontales de invierno slo deben usarse cuando la temperatura ambiente permanece por debajo de 10 F (-12.2 C).
Marcha en vaco
Es errada la teora de que poner un motor diesel en marcha en vaco no causa dao al motor. La marcha en vaco produce cido sulfrico, el cual descompone el aceite y consume los cojinetes, anillos, vstagos de vlvula y supercies del motor. Si usted debe colocar el motor en marcha en vaco para mantener la calefaccin o enfriamiento de la cabina, debe usarse
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SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR

Algunos vehculos con motor Serie 60 estn equipados con frenos del motor, comnmente conocidos como retardadores. Antes de hacer funcionar el vehculo, usted debe familiarizarse con el sistema retardador para obtener el mximo benecio del mismo. Los sistemas de control de freno del motor pueden variar ligeramente, segn la conguracin del freno del motor y el diseo de la cabina. Sin embargo, los controles bsicos del operador son similares en todos los modelos. Interruptor de nivel alto/med/bajo La posicin "Low" (baja) de este interruptor activa dos (2) cilindros del freno y suministra aproximadamente un tercio de la potencia de frenado normal del motor. La posicin "Medium" (media) activa cuatro (4) cilindros y proporciona aproximadamente dos tercios de la potencia de frenado del motor. La posicin "High" (alta) activa los seis (6) cilindros y proporciona la potencia total de frenado.
Interruptores de control del conductor

Los vehculos con transmisiones manuales permiten que el conductor active y desactive el freno del motor y seleccione un nivel bajo, medio o alto de frenado. Hay dos tipos de interruptores disponibles. Interruptor de nivel alto/bajo La posicin "Low" (baja) de este interruptor activa tres (3) cilindros del freno y suministra aproximadamente 50% de la potencia de frenado normal del motor. La posicin "High" (alta) activa los seis (6) cilindros y proporciona la potencia total de frenado del motor.
Controles del pedal del embrague y de posicin del acelerador

Los frenos del motor tienen dos controles adicionales, uno activado por la posicin del pedal del embrague y el otro activado por la posicin del acelerador. Estos controles permiten una operacin automtica total del sistema de frenado del motor.
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Funcionamiento del freno del motor

El sistema retardador del freno del motor depende de un ujo de presin total de aceite lubricante del motor en caliente para una correcta lubricacin de las piezas mviles y un rendimiento ptimo.
AVISO:
Para asegurar un enganche positivo del freno del motor cuando se requiera, siempre deje que el motor llegue a la temperatura normal de operacin antes de activar el sistema de freno del motor.
En condiciones normales de conduccin, el sistema de freno del motor se deja en posicin ON (activado). Sin embargo, esto debe cambiar si la carretera est hmeda o resbalosa.
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Despus de activarse, el sistema de freno del motor se activa automticamente cada vez que usted retira completamente el pie del pedal del embrague y aceleracin. El freno del motor se desactiva automticamente cuando usted presiona el pedal del embrague mientras hace cambios de marcha.
AVISO:
No intente "embragar doblemente" la transmisin mientras el sistema de freno del motor est activado. Realizar cambios de velocidad de marcha sin oprimir el embrague o usar el freno del motor para reducir el valor de rpm del motor puede resultar en dao grave del tren motriz.
motor si se detecta una condicin de deslizamiento de ruedas. El freno del motor de activar automticamente cuando desaparezca la condicin de deteccin de deslizamiento de ruedas. El sistema DDEC desactivar el sistema de freno del motor cuando la velocidad del motor caiga por debajo de 1000 rpm o cuando se reduzca la velocidad del vehculo a un valor preseleccionado, segn la programacin de DDEC. Esto evita que el motor se bloquee. Los frenos del motor tambin pueden usarse con el control de travesa del vehculo ACTIVADO.
Conduccin en pavimento seco y plano

Use las pautas siguientes cuando conduzca en pavimento seco y plano: 1. Cuando conduzca en pavimento plano y seco con carga ligera y si no requiere mayor potencia de reduccin de velocidad, coloque el interruptor de freno progresivo en posicin LOW (baja). 2. Si todava est usando los frenos de servicio, mueva el interruptor a una posicin ms alta hasta que no necesite usar los frenos de servicio para reducir la velocidad del vehculo. 3. Si est llevando una carga ms pesada y la traccin de la carretera
NOTE: Algunos sistemas pueden programarse para que se activen nicamente cuando se presiona el pedal del freno, por lo tanto, lea el manual del propietario de su vehculo para averiguar si usted tiene esta opcin.
Sistema de Frenos Antibloqueo

Los vehculos equipados con el sistema ABS (sistema de frenos antibloqueo) tienen la capacidad de desactivar el retardador del freno del 50
es buena, mueva el interruptor de freno progresivo a la posicin "High" (alta). 4. Verique frecuentemente la correcta posicin del interruptor de freno progresivo, ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar rpidamente. Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo. Siempre cambie de la posicin OFF (desactivado) a LOW (BAJO) y luego a una posicin ms alta.
DEBILITACIN DE FRENO Para evitar una lesin, no aplique demasiado los frenos de servicio del vehculo al descender una pendiente larga y empinada. El uso excesivo de los frenos del vehculo causar el calentamiento de ellos, reduciendo su capacidad para detener. Esta condicin, referida como "debilitacin de freno", puede dar lugar a la prdida de frenos, que podra conducir a lesin corporal o daos del vehculo/propiedad o ambos.
Descendiendo por una pendiente larga y empinada

Una explicacin de la velocidad de control" puede ayudar a entender cmo usar el sistema de freno del motor al descender por una pendiente. La velocidad de control es la velocidad constante a la cual las fuerzas que mueven el vehculo hacia adelante en una pendiente son iguales a las fuerzas de retencin, sin usar los frenos de servicio del vehculo. En otras palabras, sta es la velocidad que el vehculo mantendr sin usar los frenos de servicio o el combustible.
Use las pautas siguientes al descender por una pendiente larga y empinada: 1. Antes de comenzar a descender, determine si su sistema de freno del motor funciona correctamente levantando su pie brevemente del acelerador. Debe sentir que el sistema se activa. 2. Asegrese de que el interruptor de freno progresivo est en la posicin apropiada.
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colinas y no exceda la velocidad de control segura.

LESIN PERSONAL La falta de mantener el vehculo dentro de los lmites de velocidad de control seguros mientras que se desciende una pendiente puede dar lugar a la prdida de control del vehculo, lo que podra causar lesin corporal.
4. Verique frecuentemente la correcta posicin del interruptor de freno progresivo, ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar rpidamente.Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo. Siempre cambie de la posicin OFF (desactivado) a LOW (BAJO) y luego a una posicin ms alta al conducir en carreteras resbalosas.
AVISO:
El no mantener el vehculo dentro de los lmites seguros de velocidad de control al descender una pendiente puede resultar en dao al vehculo o daos materiales, o ambos.
Conduccin en pavimento hmedo o resbaloso

No trate de usar el sistema de freno del motor en carretera hmeda o resbalosa antes de tener experiencia con el sistema en pavimento seco.
3. No exceda la velocidad de control segura de su vehculo. Ejemplo: Usted podra descender una pendiente de 6% bajo control a 10 mph (16 kph) sin el freno del motor, pero a 25 mph (40 kph) podra hacerlo con freno del motor solamente. No podra descender la misma colina a 50 mph (80 kph) y mantener el control. Conozca cunta potencia de reduccin de velocidad puede proporcionar el freno del motor. Por lo tanto, conozca el sistema de freno del motor antes de subir
52
recomendado por el fabricante cuando use los frenos del remolque. PRDIDA DE CONTROL DEL VEHCULO Para evitar una lesin por la prdida de control del vehculo, no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes: En el pavimento mojado o resbaloso, a menos que el vehculo se equipe del ABS (sistema de frenos antibloqueo) y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones. Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vaco. Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despus de que se active el Freno del Motor, desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto.
En pavimento hmedo o resbaloso, comience con el interruptor maestro en la posicin OFF (desactivado) y use el cambio de marcha que normalmente usara en estas condiciones. Si el vehculo est manteniendo traccin, coloque el interruptor de freno selectivo en la posicin LOW (bajo) y active el sistema de frenado del motor. Si las ruedas impulsoras estn manteniendo la traccin y usted desea una mayor potencia de reduccin de velocidad, coloque el interruptor de frenado en la siguiente posicin ms alta. Sin embargo, si las ruedas impulsoras comienzan a bloquearse o si siente un movimiento de cola de pez, desactive inmediatamente el sistema de freno del motor y no lo active hasta que mejoren las condiciones de la carretera. Verique frecuentemente la correcta posicin del interruptor de freno progresivo, ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar rpidamente. Nunca se salte un paso al operar el sistema de frenado progresivo. Siempre cambie de la posicin OFF (desactivado) a LOW (bajo) y luego a una posicin ms alta.
NOTE: En el caso de remolques sencillos o combinados, una aplicacin ligera de aire de los frenos del remolque puede ser conveniente para ayudar a mantener el remolque equilibrado. Siga el procedimiento de operacin
53
SISTEMAS DEL MOTOR
SISTEMAS DEL MOTOR

Los sistemas del motor son: combustible atomizado proveniente de los inyectores. Para una ptima proteccin del motor contra polvo y otros contaminantes transportados por el aire, efecte el servicio de los limpiadores de aire tipo seco usados al llegar a la mxima restriccin de aire permisible, o anualmente, lo que ocurra primero.
Sistema de combustible
El sistema de combustible consta del DDEC, inyectores de combustible, mltiples de combustible (integrados con la culata), bomba de combustible, una placa de enfriamiento para la ECU o motores no automotrices, ltros de combustible primario y secundario y las lneas de combustible necesarias para conexin.
Sistema de Enfriamiento
En los motores Serie 60 se usa un sistema de enfriamiento de radiador/ventilador modulado trmicamente. Este sistema tiene una bomba de agua fresca tipo centrfuga para circular el lquido refrigerante dentro del motor. Dos termostatos tipo bloqueo total ubicados en un crter instalado al lado derecho de la culata controlan el ujo del lquido refrigerante.
Sistema de Lubricacin
El sistema de aceite lubricante consta de bomba de aceite, enfriador de aceite, dos ltros de aceite de ujo total, vlvulas de desvo en la bomba de aceite y en el adaptador de ltro de aceite y vlvula reguladora de presin del aceite en la galera de aceite vertical del bloque de cilindros.
Sistema de Aire
El aire exterior aspirado hacia el interior del motor pasa a travs del ltro de aire al turboalimentador y se comprime. Luego se mueve al enfriador de carga aire a aire (intercambiador de calor) y se enfra. A continuacin uye al mltiple de admisin y dentro de los cilindros, donde se combina con
Sistema elctrico
El sistema elctrico consta de un motor de arranque, interruptor de arranque, alternador de carga de la batera, bateras de almacenamiento y el cableado necesario.
54
Sistema de Escape
Los gases de escape calientes que uyen desde el mltiple de escape al tubo ascendente del escape se usan para accionar el turboalimentador.
Sistema de recirculacin de gases del escape

El propsito del sistema de recirculacin de gases del escape (EGR) es reducir las emisiones de gases de escape del motor segn los reglamentos de la EPA.
55
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
La siguiente informacin sirve de gua para establecer intervalos de mantenimiento preventivo. Las recomendaciones deben seguirse lo ms estrictamente posible para lograr una larga vida til y ptimo rendimiento del motor. Los intervalos de mantenimiento se proporcionan en tiempo (horas) de operacin. Los intervalos mostrados se aplican slo para las funciones de mantenimiento descritas. Estas funciones deben coordinarse con otros tipos de mantenimiento programado con regularidad. recomendados para motores de la Serie 60 para aplicaciones de construccin/industriales y estacionarias se listan en la Tabla 8, en la Tabla 9 y en la Tabla 10. Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 de vehculos para combate de incendio, choques/rescate y emergencia se listan en la Tabla 11, en la Tabla 12 y en la Tabla 13. Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 para activacin de generador se listan en la Tabla 14 en la Tabla 15 y en la Tabla 16.
Intervalos de rutina
Encontrar una descripcin del mantenimiento que debe realizarse para cada elemento en las siguientes tablas de la seccin Intervalos de mantenimiento preventivo. Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 en camiones y autobuses de transporte pasajeros se listan en la Tabla 2, en la Tabla 3 y en la Tabla 4. Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 en autobuses de transporte de pasajeros se listan en la Tabla 5, en la Tabla 6 y en la Tabla 7. Los intervalos de mantenimiento
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AVISO:
El no vericar y mantener los niveles de SCA (aditivo de lquido refrigerante suplementario) en las concentraciones requeridas causar dao grave (corrosin) al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados. El lquido refrigerante debe inhibirse con los SCA recomendados en esta gua. Consulte la seccin Cmo seleccionar el lquido refrigerante. Adems, el motor puede ser equipado con un sistema de ltro/inhibicin del lquido refrigerante como opcin instalada o como artculo adicional despus de la venta.
57
MANTENIMIENTO
Artculo 1. Aceite lubricante 2. Tanque de combustible. 3. Lneas de Combustible y Mangueras 4. Sistema de enfriamiento 5. Turboalimentador 6. Batera 7. Accionamiento del Tacmetro 8. Correas de la Transmisin 9. Compresor de Aire 10. Filtro de aire 11. Filtros de Aceite Lubricante 12. Filtros de Combustible 13. Nivel de lquido refrigerante/inhibidor
Vericaciones diarias I I I I I
7,500 millas (12,000 km) I I I
15,000 millas (24,000 km) R I I I R R I
Todos los artculos estn descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo. I Inspeccione, de servicio, corrija o substituya como sea necesario. R Reemplace.
Table 2
Camin y Autobs de Transporte de Pasajeros de Uso En-Autopista, Vericaciones Diarias, de 7,500 Millas, y 15,000 Millas
58
Meses Millas/Km ( X 1000) Artculo 1. 2. 4. 5. 7. 8. 9. 11. 12. 13. Aceite lubricante Tanque de combustible. Sistema de enfriamiento Turboalimentador Accionamiento del Tacmetro Correas de la Transmisin Compresor de Aire Filtro de aceite lubricante Filtros de Combustible Nivel de lquido inhibidor/bomba de lquido refrigerante Motor de Arranque Sistema de escape
6 15/ 24
12 30/ 48
18 45/ 72
24 60/ 96
30
36
42
48
54
60
75/ 90/ 105/ 120/ 135/ 150/ 120 144 168 192 216 240
Procedimiento Reemplazar cada 15,000 millas (24,000 km). I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I R I I I I I I I I I I
Reemplazar al cambiar el aceite lubricante R R R R R R R R R R
14.
Siga las recomendaciones del fabricante. I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
15. Sistema de aire 16.
Table 3
Camin y autobs de transporte de pasajeros de uso en autopista, intervalos de mantenimiento regular
59
MANTENIMIENTO
Meses Millas/Km ( X 1000) Artculo 17. Motor (Limpieza a vapor) 18. Radiador y enfriador de carga A/A 19. Presin del Aceite 20. Alternador de carga de la batera 21. Monturas del motor y la transmisin Presin del crter del 22. cigeal 23. Cubo del Ventilador 24. Termostato y sellos Respiradero del crter 25. del cigeal 26. Ajuste del motor 27. Amortiguador de Vibracin
12 18
24
30
36
42
48
54
60
15/ 30/ 45/ 60/ 75/ 90/ 24 48 72 96 120 144
105/ 120/ 135/ 150/ 168 192 216 240
Procedimientos I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I I
Reemplazar durante la reparacin general del motor o antes si tiene muescas o fugas
Table 4
Camin y autobs de transporte de pasajeros de uso en autopista, intervalos de mantenimiento regular (continuacin)
60
Artculo 1. Aceite lubricante Tanque de combustible. Lneas de 3. combustible y mangueras exibles Sistema de 4. enfriamiento 2. 5. Turboalimentador 6. Batera 8. Correas de la Transmisin
6,000 millas (9,600 km) R R
7,500 millas (12,000 km) I I I
15,000 millas (24,000 km) I I R I
9. Compresor de Aire 10. Filtro de aire Filtros de Aceite 11. Lubricante Filtros de 12. Combustible 13. Nivel de lquido refrigerante/inhibidor
Table 5
Autobs de transporte de pasajeros, vericaciones diarias, a 6,000 millas, 7,500 millas y 15,000 millas
61
MANTENIMIENTO
Meses Millas/Km ( X 1000) Artculo 1. Aceite lubricante Tanque de 2. combustible. Sistema de 4. enfriamiento Turboalimenta5. dor 7. Accionamiento del Tacmetro Correas de la 8. Transmisin Compresor de 9. Aire Filtros de Aceite 11. Lubricante Filtros de 12. Combustible 13. Nivel de lquido inhibidor/bomba de lquido refrigerante Motor de 14. Arranque 15. Sistema de aire
6 15/ 24
12
18
24
30 75/ 120
36 90/ 144
42
48
54
60
30/ 45/ 60/ 48 72 96
105/ 120/ 135/ 150/ 168 192 216 240
Procedimientos Reemplazar cada 6,000 millas (9,600 km). I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I R I I I I I I I I I I
Siga las recomendaciones del fabricante. I I I I I I I I I I
Table 6
Autobs de transporte de pasajeros, intervalos de mantenimiento regular
62
Meses Millas/Km ( X 1000) Artculo Sistema de 16. escape 17. Motor (Limpieza a vapor) 18. Radiador y enfriador de A/A 19. Presin del Aceite 20. Alternador de carga de la batera 21. Monturas del motor y la transmisin 22. Presin del crter del cigeal Cubo del 23. Ventilador 24. Termostato y sellos 25. Respiradero del crter del cigeal 26. Ajuste del motor Amortiguador de 27. Vibracin
6 15/ 24
12
18
24 60/ 96
30
36
42
48
54
60
30/ 45/ 48 72
75/ 90/ 105/ 120/ 135/ 150/ 120 144 168 192 216 240 Procedimientos
I I
I I I
I I
I I I I I I I I
I I
I I I
I I
I I I I I I I I I I
I I
I I I
Table 7
Autobs de transporte de pasajeros, intervalos de mantenimiento regular (continuacin)
63
MANTENIMIENTO
Artculo 1. 2. 3. Aceite lubricante Tanque de combustible. Lneas de combustible y mangueras exibles Sistema de enfriamiento Turboalimentador Batera Accionamiento del Tacmetro Correas de la Transmisin Compresor de Aire
Vericaciones diarias I I
100 Hr o bien 3,000 Mi
300 Hr o bien 9,000 Mi I
4. 5. 6. 7. 8. 9.
I I
I I
I I I R
10. Filtro de aire Filtros de Aceite 11. Lubricante Filtros de 12. Combustible 13. Nivel de lquido refrigerante/inhibidor
64
18. Radiador 20. Alternador de carga de la batera
I I
Table 8
Motor de aplicacin estacionaria o de construccin/industrial, vericaciones diarias, a las 100 horas, 150 horas, 200 horas y 300 horas
65
MANTENIMIENTO
Horas Millas/Km ( X 1000) Artculo 1. 2. 4. 5. 7. 8. 9. Aceite lubricante Tanque de combustible. Sistema de enfriamiento Turboalimentador Accionamiento del Tacmetro Correas de la Transmisin Compresor de Aire Filtros de Aceite Lubricante Filtros de Combustible Nivel de lquido inhibidor/bomba de lquido refrigerante Motor de Arranque
150 300 450 600 750
900
1050 1200 1350 1500 45/ 72
4.5/ 9.0/ 13.5/ 18/ 22.5/ 27/ 31.5/ 36/ 40.5/ 7.2 14.4 21.6 28.8 36 43.2 50.4 57.6 64.6 Procedimientos Cambiar el aceite lubricante cada 250 horas o 1 vez al ao, lo que ocurra primero. I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I R I I I I I
I I I I I
11. 12. 13.
14.
15. Sistema de aire
Table 9
Aplicacin estacionaria o de construccin/industrial, mantenimiento regular
66
Horas Millas/Km ( X 1000) Artculo Sistema de 16. escape 17. Motor (Limpieza a vapor) 18. Radiador y enfriador de carga A/A Presin del 19. Aceite 20. Alternador de carga de la batera 21. Monturas del motor y la transmisin 22. Presin del crter del cigeal Cubo del 23. Ventilador 24. Termostato y sellos 25. Respiradero del crter del cigeal
150 300 450 600 750 900 1050 1200 1350 1500 4.5/ 9.0/ 13.5/ 18/ 22.5/ 27/ 31.5/ 36/ 40.5/ 45/ 7.2 14.4 21.6 28.8 36 43.2 50.4 57.6 64.6 72 Procedimientos I I I I I I I I I I
I I
I I I
I I
I I I
I I
I I
67
MANTENIMIENTO
26. Ajuste del motor 27. Amortiguador de Vibracin
Table 10
Aplicacin estacionaria o de construccin/industrial, mantenimiento regular (continuacin)
68
Artculo 1. Aceite lubricante 2. Tanque de combustible. 3. Lneas de combustible y mangueras exibles 4. Sistema de enfriamiento 5. Turboalimentador 6. Batera 7. Accionamiento del Tacmetro 8. Correas de la Transmisin 9. Compresor de Aire 10. Filtro de aire 11. Filtro de aceite lubricante 12. Filtros de Combustible 13. Nivel de lquido refrigerante/inhibidor 18. Radiador 20. Alternador de carga de la batera
100 horas o 3,000 millas (4,800 km) I I
300 horas o 6,000 millas (9,600 km) R I I I R R I I I
Table 11
Motor de vehculos para combate de incendios, choques/rescate y emergencia, vericaciones diarias, a las 100 horas y a las 300 horas
69
MANTENIMIENTO
Horas Millas/Km (X 1000) Artculo 1. 2. 4. 5. 7. 9. 11. 12. 13. Aceite lubricante Tanque de combustible. Sistema de enfriamiento Turboalimentador Accionamiento del Tacmetro Compresor de Aire Filtros de Aceite Lubricante Filtros de Combustible Nivel de lquido inhibidor/bomba de lquido refrigerante Motor de Arranque Sistema de aire Sistema de escape
300 6/ 1.6
600 12/ 9.6
900 18/ 28.8
1,200 24/ 38.4
1,500 30/ 48
Procedimientos Cambiar cada 300 horas o 6,000 millas (1,600 km) lo que ocurra primero. I I I I I I I I I I I I I I I I I
Reemplazar al cambiar el aceite lubricante R I R I R I R I R I
14. 15. 16.
Table 12
Motor de vehculos para combate de incendios, choques/rescate y emergencia, intervalos de mantenimiento regulares
70
Horas Millas/Km (X 1000) Artculo 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. Motor (Limpieza a vapor) Radiador y enfriador de carga A/A Presin del Aceite Alternador de carga de la batera Monturas del motor y la transmisin Presin del crter del cigeal Cubo del Ventilador Termostato y sellos Respiradero del crter del cigeal Ajuste del motor Amortiguador de Vibracin
300 6/1.6
600 12/9.6
900 18/28.8
1,200 24/38.4
1,500 30/48
Procedimientos I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
Table 13
Motor de vehculos para combate de incendios, choques/rescate y emergencia, intervalos de mantenimiento regulares (continuacin)
71
MANTENIMIENTO
Artculo 1. Aceite lubricante 2. Tanque de combustible. 3. Lneas de combustible y mangueras exibles 4. Sistema de enfriamiento 5. Turboalimentador 6. Batera 8. Correas de la Transmisin 10. Sistema de Aire, Limpiador 12. Filtros de Combustible, Separador de Agua 16. Sistema de escape 19. Presin del Aceite Prueba de carga
Primario Diariamente I I I I I I I I I I
De respaldo Mensual I* I I* I I I I* I* P
Todos los artculos estn descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo. I Inspeccione, de servicio, corrija o substituya como sea necesario. P Realice * Realizar estos tems al momento de la prueba de carga. La prueba de carga debe ser por lo menos 35% de la salida nominal total de la unidad. Consulte las instrucciones del fabricante respecto al conjunto del generador.
Table 14
Motor del conjunto del generador primario diario y de respaldo, intervalos de mantenimiento mensuales
72
Artculo
Horas 150 300 600 1,000 1,500 2,000 3,000 4,000 De respaldo: Reemplazar cada 150 horas o 1 vez al ao, lo que ocurra primero. Primario: Reemplazar cada 300 horas o cada 3 meses, lo que ocurra primero. I
1.
Aceite lubricante Tanque de combustible. Lneas de combustible y mangueras exibles Sistema de enfriamiento Batera Accionamiento del Tacmetro Correas de la Transmisin
2. 3.
4. 6. 7. 8.
I I I I
10. Filtro de aire Filtros de 11. Aceite Lubricante Filtros de 12. Combustible
Reemplazar al cambiar el aceite lubricante De respaldo: Reemplazar cada 150 horas o 1 vez al ao, lo que ocurra primero. Primario: Reemplazar cada 250 horas o cada 3 meses, lo que ocurra primero.
73
MANTENIMIENTO
13. Nivel de lquido inhibidor/bomba de lquido refrigerante Motor de 14. Arranque
Siga las recomendaciones del fabricante.
Todos los artculos estn descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo. I Inspeccione, de servicio, corrija o substituya como sea necesario. R Reemplace
Table 15
Motor de conjunto de generador, intervalos de mantenimiento regulares
74
Artculo Sistema de 16. escape 17. Motor (Limpieza a vapor) 18. Radiador 19. 20. Presin del Aceite Alternador de carga de la batera Monturas del motor y el generador Presin del crter del cigeal Cubo del Ventilador Termostato y sellos Respiradero del crter del cigeal
Horas 150 I 300 I 600 I I 1,000 1,500 2,000 3,000 4,000 I I
21.
I I
I I
R R
22. 23. 24. 25.
26. Ajuste del motor Amortiguador de 27. Vibracin
Todos los artculos estn descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo. I Inspeccione, de servicio, corrija o substituya como sea necesario. R Reemplace
Table 16
Motor de conjunto de generador, intervalos de mantenimiento regulares (continuacin)
75
MANTENIMIENTO
Intervalos de mantenimiento preventivo

Esta seccin describe los tems listados en las tablas de intervalos de mantenimiento. Las instrucciones que indican "diariamente" se aplican al arranque de rutina o diario del motor. No se aplican a un nuevo motor ni a uno que ha funcionado durante un perodo de tiempo considerable. Para motores nuevos o almacenados, consulte el Manual de servicio de la Serie 60 (6SE483). Siga las instrucciones descritas en la Seccin 13.1 bajo Preparaciones para arrancar el motor por primera vez. Todo el mantenimiento preventivo, excepto las vericaciones "diarias", debe ser realizado por talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados. Estos talleres tienen personal entrenado y herramientas especiales para realizar apropiadamente todos los servicios. tem 1 Aceite lubricante Verique el nivel de aceite diariamente con el motor apagado. Si el motor se acaba de apagar y est caliente, espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al recipiente de aceite antes de hacer la vericacin. Aada el aceite de calidad indicada para mantener el
nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite. Vea la Figura 10.
Figure 10
Verique el nivel de aceite diariamente
AVISO:
Cuando aada aceite lubricante, no llene excesivamente. El aceite puede ser empujado hacia fuera a travs del respiradero del crter del cigeal si el crter se llena excesivamente.
Todos los motores diesel estn diseados para usar algo de aceite, por lo tanto la adicin peridica de aceite es normal. Vea la Figura 11 para determinar el grado de uso de aceite.
76
Figure 11
Pautas para el consumo de aceite del motor
AVISO:
Si el nivel de aceite est constantemente arriba de lo normal y no se ha aadido aceite en exceso al crter del cigeal, consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para averiguar la causa. La dilucin de aceite lubricante con combustible o lquido refrigerante puede causar dao grave al motor.
Antes de aadir aceite lubricante, consulte Cmo seleccionar el aceite lubricante en esta gua. Cambie el aceite lubricante y los ltros segn los intervalos listados en la Tabla 17 cuando use combustible con un contenido de azufre menos de 0.05 de volumen porcentual. Cuando use combustible con un contenido mayor de azufre, consulte Cundo cambiar el aceite en esta gua.
77
MANTENIMIENTO
Aplicacin del servicio Camin y autobs de pasajeros motorizado de uso en autopista Vehculo de Trnsito Urbano Vehculos para combate de incendios, choque/rescate y emergencia Aplicaciones de construccin, industriales y agrcolas Generador estacionario Alimentacin elctrica primaria o continua Generador estacionario De respaldo
Intervalo de cambios de aceite lubricante y ltro* 15,000 millas (24,000 kilmetros) 6,000 millas (9,600 kilmetros) 6,000 millas (9,600 kilmetros), 300 horas o 1 ao, lo que ocurra primero 250 horas o 1 ao, lo que ocurra primero 300 horas o 3 meses, lo que ocurra primero 150 horas o 1 ao, lo que ocurra primero
* Cambie ambos ltros de ujo completo cuando se cambia el aceite lubricante.
Table 17
Intervalos de drenaje de aceite del motor y cambio de ltro recomendados (contenido de azufre de combustible Diesel de menos de 0.05 de volumen porcentual)
78
tem 2 Combustible y tanque de combustible Mantenga lleno el tanque de combustible para reducir la condensacin. Vea la Figura 12.
suministro primario de combustible. La acumulacin de agua se puede controlar usando aditivos con contenido de carbitol metlico o celusolve butlico. Siga las precauciones de uso, manipulacin y seguridad indicadas por el fabricante.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por el uso incorrecto de productos qumicos, siga las instrucciones del fabricante para el uso, el manejo, y la eliminacin de qumicos. Observe todas las precauciones del fabricante.
Figure 12
Tanque de combustible lleno
Antes de aadir combustible, consulte Cmo seleccionar el aceite combustible en la seccin SECCIN DESCRIPTIVA de esta gua. Llene el tanque al nal de las tareas de operacin de cada da para evitar la condensacin causada por contaminacin del combustible. La condensacin que se forma en un tanque parcialmente lleno promueve el crecimiento de microorganismos que pueden obstruir los ltros de combustible y restringir el ujo de combustible. Para evitar el crecimiento de microorganismos, aada un agente biocida al tanque de combustible o
AVISO:
Nunca deben usarse tanques de combustible, conexiones, tuberas o lneas de suministro de acero galvanizado. El combustible tendr una reaccin qumica con el recubrimiento de zinc y se formar un polvo escamoso que puede obstruir rpidamente los ltros de combustible y daar los inyectores y la bomba de combustible.
79
MANTENIMIENTO
Abra el drenaje situado en la parte inferior del tanque de combustible cada 30,000 millas (48,000 kilmetros) o cada 300 horas para aplicaciones de construccin/industriales a n de drenar el agua y/o sedimentos que puedan estar presentes. Cada 120,000 millas (192,000 kilmetros), 12 meses o 600 horas, en aplicaciones de construccin/industriales, apriete todos los accesorios de montaje y soportes del tanque de combustible. En esta ocasin, revise el sello de la tapa del tanque de combustible, el oricio respiradero en la tapa y el estado de las lneas de combustible exibles. Repare o reemplace las piezas, segn sea necesario. tem 3 Lneas de combustible, mangueras exibles Se recomienda realizar una inspeccin de las mangueras y lneas de combustible antes del arranque. Fugas Realice una revisin visual para determinar si hay fugas de combustible en todas las lneas de combustible y conexiones montadas en el motor y en las lneas de succin y retorno del tanque de combustible. Puesto que los tanques de combustible son susceptibles a peligros de la carretera, las fugas en esta rea pueden
detectarse mejor determinando si existe acumulacin de combustible debajo del tanque.
Las fugas pueden no slo perjudicar la operacin de la mquina sino tambin resultar en gastos adicionales causados por la necesidad de reemplazar el lquido perdido. Mangueras y accesorios Revise las mangueras diariamente como parte de la inspeccin previa al arranque. Examine si hay fugas en las mangueras y revise todas las conexiones, abrazaderas y uniones cuidadosamente. Asegrese de que las mangueras no estn apoyadas ni tocando las echas, acoplamientos, supercies calientes, inclusive mltiples de escape, bordes losos u otras reas obviamente peligrosas. Puesto que toda maquinaria vibra y en cierto modo se mueve, las abrazaderas y uniones pueden fatigarse con el tiempo. Para asegurar un soporte correcto continuo, inspeccione
80
los sujetadores frecuentemente y apritelos o reemplcelos segn sea necesario. Si los accesorios estn ojos o agrietados, o si las mangueras estn rotas o desgastadas, realice la accin correctiva inmediatamente. Vida de servicio de la manguera Una manguera tiene vida de servicio nita. Con esto en mente, todas las mangueras deben inspeccionarse detalladamente por lo menos cada 500 horas de operacin (1,000 horas en el caso de mangueras de combustible resistente a incendio y aceite lubricante) y/o anualmente. Determine la presencia de dao en la cobertura y/o indicaciones de lneas dobladas, desgastadas, engarzadas, dbiles, agrietadas o con fuga. Las mangueras con cobertura exterior desgastada o refuerzos metlicos daados deben considerarse no aptas para el servicio. Todas las mangueras al interior y exterior de las mquinas deben reemplazarse durante una reparacin general y/o despus de un mximo de cinco (5) aos de servicio.
NOTE: Los ensambles de las mangueras de combustible resistente a incendio y aceite lubricante no requieren reemplazo automtico despus de cinco aos de servicio ni durante una reparacin general, pero deben
inspeccionarse cuidadosamente antes de ponerlas nuevamente en servicio.
tem 4 Sistema de enfriamiento El sistema de enfriamiento debe estar lleno para una correcta operacin del motor.
Revise el nivel de lquido refrigerante diariamente y mantngalo cerca a la parte inferior del cuello de llenado del radiador. En algunas instalaciones esto se realiza revisando el frasco de sobreujo o la mirilla de vidrio. Aada lquido refrigerante segn sea necesario, pero no llene demasiado. Antes de aadir el lquido refrigerante, consulte la seccin Cmo seleccionar el lquido refrigerante en esta gua. 81
MANTENIMIENTO
Nivel del lquido refrigerante Realice una vericacin visual diariamente para determinar si el sistema de enfriamiento tiene fuga. Observe si hay acumulacin de lquido refrigerante cuando el motor est funcionando y cuando est parado. Las fugas de lquido refrigerante pueden notarse mejor en un motor cuando est fro. Inhibidores del lquido refrigerante Los inhibidores de las soluciones anticongelantes deben reponerse con suplemento inhibidor de corrosin no cromado segn lo indicado por la prueba del lquido refrigerante. Consulte la seccin Cmo seleccionar el lquido refrigerante de esta gua para obtener informacin sobre los intervalos de pruebas y los niveles de inhibidor requeridos.
AVISO:
El lquido refrigerante debe inhibirse con los aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA) indicados en esta gua. Adems, el motor puede ser equipado con un sistema de ltro/inhibicin del lquido refrigerante como opcin instalada o como artculo adicional despus de la venta. El no vericar y mantener los niveles de SCA en las concentraciones requeridas causar dao grave (corrosin) al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados.
Intervalo de drenaje del lquido refrigerante Detroit Diesel recomienda reemplazar el lquido refrigerante segn los intervalos listados en la Tabla 18. Un sistema de lquido refrigerante correctamente mantenido y protegido con inhibidores suplementarios de lquido refrigerante puede funcionar de acuerdo con los intervalos listados. En estos intervalos, el lquido refrigerante debe drenarse y desecharse de manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA).
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Tipo de lquido refrigerante

Una mezcla 50/50 de anticongelante de glicol de etileno inhibido de frmula especial POWER COOL y agua o una mezcla 50/50 de anticongelante de glicol de propileno inhibido de frmula especial y agua
Intervalo de reemplazo del lquido refrigerante
Con un correcto mantenimiento1, el refrigerante puede durar 2 aos, 300,000 millas (480,000 km), o 4,000 horas, lo que ocurra primero. En este momento, el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar. Con un correcto mantenimiento1, el lquido refrigerante puede durar toda la vida til del motor hasta una reparacin Una mezcla 50/50 de general.2 En la reparacin general, debe anticongelante TMC RP-329 usarse lquido refrigerante precargado en Tipo A (glicol de propileno) sin combinacin con un ltro de liberacin fosfato y agua. por necesidad. En este momento, el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar. Con un correcto mantenimiento, el refrigerante puede durar 4 aos, 600,000 Una mezcla 50/50 de refrigerante millas (960,000 km), o 10,000 horas de OAT (tecnologa de cido operacin, lo que ocurra primero. 3 En orgnico) y agua. este momento, el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar. 1 Un mantenimiento correcto requiere evaluacin peridica usando tiras de prueba de lquido refrigerante de triple accin PowerTrac y la adicin requerida de SCA, segn lo indicado por la tira de prueba. 2 Para vericar la idoneidad del lquido refrigerante, enve una muestra a DDC para anlisis del lquido refrigerante cada 3 aos, cada 300,000 millas (480,000 km) o cada 6,000 horas de operacin, lo que ocurra primero. Enve la muestra usando el kit de anlisis de lquido refrigerante PowerTrac, nmero de parte 23516921 (lquido refrigerante IEG/IPG) o 23523398 (lquido refrigerante orgnico). 3 Los lquidos refrigerantes OAT requieren la adicin de un agente extensor cada 2 aos, cada 300,000 millas (480,000 km), o cada 5,000 horas, lo que ocurra primero. Use 1 pinta a 20 galones de lquido refrigerante OAT.
Table 18
Intervalos de drenaje del lquido refrigerante
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MANTENIMIENTO
tem 5 Turboalimentador, enfriador de carga aire a aire Inspeccione visualmente las monturas del turboalimentador y los conductos y conexiones de admisin y escape para ver si hay fugas.
de calor del turboalimentador (si se usan) para ver si han sufrido dao. Los mantos de aislamiento desgarrados, enmaraados, triturados, impregnados en aceite o daados de algn otro modo deben reemplazarse inmediatamente. Turboalimentadores con compuerta de desage El accionador de la compuerta de desage del turboalimentador es calibrada en la fbrica y no puede ajustarse. Verique la operacin del accionador segn los intervalos mostrados en el programa de mantenimiento.
Revise las lneas de entrada y salida de aceite lubricante para determinar la presencia de fugas o restricciones del ujo de aceite. Observe si hay ruido o vibracin no usuales y, si son excesivas, apague el motor y no lo ponga en operacin hasta que se haya determinado la causa. Inspeccione peridicamente el enfriador de carga de aire a aire (si se usa) para determinar si hay acumulacin de suciedad, lodo, etc., y lvelo. Revise el enfriador de carga, conductos y conexiones exibles para determinar la presencia de fugas, y haga las reparaciones o reemplazos segn sea necesario. Revise diariamente los mantos del sistema de escape con aislamiento 84
AVISO:
No exceda un valor de 30 psi (207 kPa) de presin de aire cuando revise la operacin del accionador de la compuerta de desage. Una presin de aire excesiva puede daar el accionador.
a la prdida ms rpida de agua causada por la evaporacin. Mantenga el nivel de electrolito segn las recomendaciones del fabricante de la batera, pero no llene excesivamente. El llenar excesivamente puede causar un deciente rendimiento o un fallo prematuro de la batera. Mantenga limpio el lado del terminal de la batera. Cuando sea necesario, lvelo con una solucin de bicarbonato sdico y agua. Enjuague con agua fresca. No permita que la solucin sdica entre en las celdas.
Para vericar la operacin del accionador de la compuerta de desage, aplique 30 psi (207 kPa) de aire del taller regulado y observe el movimiento de la varilla del accionador. tem 6 Batera Verique la carga mediante el "ojo" del hidrmetro de las bateras libres de mantenimiento. Vea la Figura 13.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor, desconecte/desactive el sistema de arranque.
Figure 13
"Ojo" de la batera libre de mantenimiento
Si utiliza bateras con cido de plomo o bateras de bajo mantenimiento, verique la gravedad especca de cada celda cada 150 horas de operacin. Revise con mayor frecuencia en climas calientes debido
Inspeccione con regularidad los cables, abrazaderas y soportes de sujecin. Limpie y vuelva a aplicar una capa delgada de vaselina cuando sea necesario. Reemplace las piezas corrodas o daadas.
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MANTENIMIENTO
Si el motor estar fuera de servicio por ms de 30 das, quite las bateras y almacnelas en un lugar fresco y seco. Mantenga las bateras totalmente cargadas, si fuera posible. Reemplace cualquier batera que no mantenga la carga. Revise peridicamente la rmeza de las conexiones de la batera y verique que no haya corrosin. Si es necesario, extraiga las conexiones y limpie la corrosin de los extremos de los cables y terminales con un cepillo de alambre. Reemplace el cableado daado. tem 7 Accionamiento del tacmetro La ubicacin tpica del dispositivo de activacin del tacmetro es la cubierta de acceso del engrane de impulsin sobre la cubierta de la caja de engranes. Lubrique el sistema de accionamiento del tacmetro (si est instalado) cada 150 horas 15,000 millas (24,000 km) con grasa para todo uso. A temperaturas de ms de 1 C (+30 F) use grasa de calidad No. 2. Use grasa de calidad No. 1 cuando la temperatura sea menor. tem 8 Correas de la transmisin Las correas no deben estar demasiado tensas ni demasiado ojas. Cuando las correas estn demasiado tensas
imponen cargas adicionales sobre el cigeal, el ventilador y/o los cojinetes del alternador, lo cual reduce la vida til de la correa y de los cojinetes. Las correas excesivamente tensas pueden resultar en rotura del cigeal. Una correa oja se deslizar y puede causar dao a los componentes accesorios.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por las correas y los ventiladores que rotan, no quite y no deseche las protecciones de seguridad.
Utilice un medidor de tensin de la correa, tal como la herramienta Kent-Moore J 23586B (correa de ranura en V), J 23600B (correa de mltiples ranuras en V), J 41251 (PowerBand y correa de mltiples ranuras en V con 12 nervaduras), o su equivalente, al tensionar las correas de la transmisin. Tensione las correas segn los valores listados en la Tabla 19. Correas de ranura en V Las nuevas correas de ranura en V estndar se estirarn despus de las primeras horas de operacin. Tensione las correas de ranura en V segn lo indicado en la Tabla 19.
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Transmisin del ventilador Una correa 80 100 lbs (356 445 N) Correa Dos Ranuras-V de 1/2 pulg. 2 ranurasPowerBand Mltiples ranuras en V con 12 nervaduras (alternador 50 DN) 2 3 correas 60 80 lbs (267 356 N) Nueva 125 lbs (556 N) 200 lbs (890 N) 350 lbs (1,557 N) Usada 100 lbs (445 N) 150 lbs (667 N) 250 lbs (1,112 N)
Transmisin del alternador
Table 19
Tensin de correa la transmisin motores Serie 60 usan un tensor de correa automtico que no requiere ajuste. Vea la Figura 14.
Haga funcionar el motor 10 a 15 minutos para asentar las correas, luego reajuste la tensin. Verique y vuelva a tensionar las correas despus de 1/2 hora y nuevamente despus de 8 horas 250 millas (400 km) de operacin. De all en adelante, verique la tensin de las correas de transmisin cada 100 horas o cada 6,000 millas (10,000 km) y realice los ajustes necesarios. Si no tiene un medidor de tensin de correa disponible, ajuste la tensin de la correa de manera que con una presin rme aplicada con el dedo pulgar en un punto medio entre las dos poleas se oprima la correa 0.50 pulg. .75 pulg. (13 19 mm). PowerBand de 2 ranuras La correa PowerBand de 2 ranuras se usa con el alternador 50 DN. Para proporcionar la correcta tensin de funcionamiento para la correa, los
Figure 14
Unidad de tensor de correa automtico con alternador 50 DN
Las versiones anteriores de los motores Serie 60 tienen un tensor de correa manual. Vea la Figura 15.
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MANTENIMIENTO
Figure 15
Unidad de tensor manual con alternador 50 DN
que se enfre durante un perodo de 10 a 15 minutos. Verique la tensin con la herramienta J 41251B o una equivalente. Si la tensin est a un valor 250 lbs (1,112 N) o ms, no se requiere volver a tensionar. Si la tensin est a un valor menor de 250 lbs (1,112 N), vuelva a tensionar a un valor de 250 lbs (1,112 N). Mida la tensin cada mes o cada 7,500 millas (12,000 km), lo que ocurra primero. Vuelva a tensionar a 250 lbs (1,112 N) segn sea necesario. Reemplazo de las correas Las ranuras de la transmisin (con una o varias ranuras en V) deben reemplazarse cada 2,000 horas 100,000 millas (160,000 km). Cuando una correa se desgaste, reemplace todas las correas del conjunto. Un ensamble de correas del mismo tamao no debe sustituirse por correas individuales de tamaos similares. Esto puede causar un desgaste prematuro de las correas debido a la diferente longitud de las correas. Todas las correas de un conjunto tienen un intervalo no mayor de 0.032 pulg. (0.8 mm) de su correspondiente distancia central especicada.
Apriete una nueva PowerBand correa de transmisin a 200 lbs (890 N), luego haga funcionar el motor a un valor de 1200 RPM durante 10 minutos. Apague el motor y deje que se enfre durante un perodo de 10 a 15 minutos. Verique la tensin. Si est a un valor menor de 150 lbs (667 N), vuelva a tensionar a un valor de 150 lbs (667 N). Despus de realizar la tensin inicial, mida la tensin cada mes o cada 7,500 millas (12,000 km), lo que ocurra primero. Vuelva a tensionar la correa a 150 lbs (667 N) en estos intervalos. Correa de mltiples ranuras en V de 12 nervaduras Apriete una correa de mltiples ranuras en V de 12 nervaduras a 350 lbs (1,557 N), luego haga funcionar el motor a un valor alto de marcha en vaco durante 30 minutos. Apague el motor y deje
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Al instalar o ajustar una correa de transmisin accesoria, asegrese de que el perno en el punto pivote de ajuste est correctamente apretado, as como el perno en la ranura de ajuste. Adems, verique el par del alternador y los pernos de montaje del soporte. Vuelva a apretar segn sea necesario. tem 9 Compresor de aire Todas las partes del compresor de aire de admisin deben extraerse y limpiarse segn los siguientes intervalos: En motores de uso en autopista 7,500 millas (12,000 km) Motores industriales 150 horas o 4,500 millas (7,200 km) Para limpiar el elemento del ltro de aire del compresor, ya sea de tipo capilar o de tipo poliuretano, satrelo y exprmalo en aceite lubricante o cualquier otro agente limpiador no daino para el elemento hasta eliminar la suciedad. Luego sature el elemento en aceite lubricante y exprmalo hasta secarlo antes de colocarlo en el ltro de aire. Para reemplazar el ltro de aire, comunquese con el concesionario de servicio ms cercano. Reemplace los elementos tipo capilar con el tipo poliuretano, si est disponible.
Los pernos de montaje del compresor de aire deben apretarse cada 12 meses 30,000 millas (48,000 km) para motores de uso en autopista, o cada 300 horas para aplicaciones industriales. tem 10 Filtro de aire El elemento del ltro de aire debe inspeccionarse cada 15,000 millas (24,000 km) en el caso de motores de vehculos, o cada 150 horas o con ms frecuencia si el motor funciona bajo condiciones polvorientas severas. Reemplace el elemento, si es necesario. Revise las juntas para ver si se han deteriorado y cmbielas, si es necesario. Si el ltro de aire tipo seco est equipado con un aspirador, inspeccione el aspirador para ver si est daado u obstruido. Limpie, repare o reemplace las piezas, segn sea necesario.
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MANTENIMIENTO
AVISO:
No permita que la restriccin de entrada de aire exceda 20 pulg. de H2O (5.0 kPa) en ninguna condicin de operacin del motor. Un ltro de aire obstruido causar una excesiva restriccin de admisin y reducir el suministro de aire al motor, lo cual resultar en un mayor consumo de combustible, una operacin ineciente del motor y reducir la vida til del motor.
tem 11 Filtros de aceite lubricante Para vehculos de uso en carretera, instale nuevos ltros de aceite tipo giratorio a intervalos de 15,000 millas (24,000 km) como mximo. En el caso de motores de autobuses urbanos para transporte de pasajeros, instale ltros a intervalos de 6,000 millas (9,600 km) como mximo. En el caso de motores industriales, instale los ltros cada 250 horas de operacin o cada vez que cambie el aceite del motor, lo que ocurra primero. Instale los ltros girndolos hasta que hagan contacto total con la junta, sin hacer movimiento lateral. Gire los ltros de ujo total 2/3 de vuelta adicional manualmente, o segn lo indicado en el ltro. Vea la Figura 16.
Inspeccione diariamente todo el sistema de aire para determinar si existen fugas. Fjese especialmente si hay tuberas de entrada de aire o protectores rotos y abrazaderas ojas o daadas. Solicite la reparacin o reemplazo de las piezas daadas, segn sea necesario. Vuelva a apretar las conexiones ojas. Reemplazo del ltro de aire Los elementos del ltro de aire tipo seco deben reemplazarse despus de un ao de servicio o cuando se haya alcanzado la mxima restriccin de admisin de aire permitida, lo que ocurra primero. Consulte la seccin Cundo realizar el servicio del ltro de aire tipo seco de esta gua para obtener informacin adicional.
Figure 16
Filtros de aceite lubricante
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combustible cuando la restriccin de entrada en la bomba alcance 12 pulgadas de mercurio (41 kPa) a velocidades de operacin normal y siempre que la presin de combustible en el accesorio de entrada caiga a la presin de combustible mnima de 6 pulgadas de mercurio (20.3 kPa).
NOTE: Los intervalos de cambio de ltro pueden acortarse para cumplir con los programas de mantenimiento preventivo establecido, pero nunca deben prolongarse.
Haga una vericacin visual de todas las lneas de aceite lubricante para ver si estn desgastadas y/o si existe friccin. Si observa indicacin de desgaste, reemplace las lneas de aceite y corrija la causa. Revise y determine si hay fugas de aceite despus de arrancar el motor. tem 12 Filtros de combustible Un mtodo de determinar si los ltros necesitan reemplazarse debido a obstruccin se basa en la presin del combustible en el accesorio de entrada de combustible de la culata y la restriccin de entrada en la bomba de combustible. En un sistema limpio, la mxima restriccin de entrada de la bomba no debe exceder 6 pulgadas de mercurio (20.3 kPa). En un sistema sucio, sta no debe exceder de 12 pulgadas de mercurio (41 kPa). A una temperatura de operacin normal y con accesorios de restriccin de 0.080 pulg., la presin de combustible es 55 70 psi (375 483 kPa). Cambie los ltros de
Fuel Pro 382 Filtros Instale nuevos ltros primarios de combustible Fuel Pro 382 cuando el nivel de combustible en la cubierta transparente llegue a la parte superior del elemento o despus de un ao de servicio, lo que ocurra primero. Filtros tipo giratorio Instale nuevos elementos de ltro de combustible tipo giratorio, primario y secundario, en motores de vehculo cada 15,000 millas (24,000 km) o cada seis meses, lo que ocurra primero. Vea la Figura 17.
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MANTENIMIENTO
la bomba de agua o el sello estn defectuosos. Elimine la acumulacin limpiando con un detergente suave y un cepillo. Si el lquido refrigerante no se fuga del oricio de drenaje en condiciones normales, no reemplace la bomba de agua. Elemento inhibidor del lquido refrigerante Si el sistema de enfriamiento est protegido por un aditivo de lquido refrigerante suplementario (SCA), el lquido refrigerante debe probarse segn los intervalos requeridos y si es necesario, el elemento debe reemplazarse. Vea la Figura 18. Los intervalos de prueba requeridos se listan en la Tabla 26. Para obtener informacin sobre los procedimientos de prueba de SCA consulte las secciones Cmo seleccionar el lquido refrigerante y Procedimiento de prueba de SCA de esta gua. Use el elemento de ltro de lquido refrigerante requerido. Consulte la seccin ESPECIFICACIONES de esta gua para obtener la lista de nmeros de parte de los elementos. Las vlvulas montadas en el cabezal adaptador del ltro deben abrirse despus que se haya reemplazado el elemento.
Figure 17
Ubicaciones del ltro de combustible tipo giratorio
Instale nuevos elementos de ltro tipo giratorio en motores no vehiculares cada 150 horas. Reemplace los elementos de ltro tipo giratorio inmediatamente si estn obstruidos, independientemente del millaje o intervalo de horas. tem 13 Bomba de agua y elemento inhibidor del lquido refrigerante Inspeccione la bomba de agua y el elemento inhibidor del lquido refrigerante Oricio de drenaje de la bomba de agua El oricio de drenaje de la bomba de agua debe inspeccionarse cada 6 meses para asegurarse de que est abierto. El oricio de drenaje puede presentar una pequea acumulacin de sustancias qumicas o ralladuras. Esto no signica que
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tem 16 Sistema de escape Verique que los pernos de retencin del mltiple del escape y otras conexiones estn apretados. Solicite la inspeccin de la tapa para lluvia del tubo de escape, si est instalada, para comprobar el funcionamiento adecuado. tem 17 Motor (Limpieza a vapor) Limpie a vapor el motor y el compartimento del motor cada 60,000 millas (96,000 km) o cada 2,000 horas, lo que ocurra primero.
Figure 18 Elemento inhibidor del lquido refrigerante
AVISO:
No aplique vapor ni disolvente directamente al alternador de carga de la batera, el motor de arranque, los componentes de DDEC, sensores u otros componentes elctricos, ya que podra causar dao al equipo elctrico.
Item 14 Motor de Arranque Para obtener informacin sobre el motor de arranque (arrancador), comunquese con un centro de servicio Delco Remy o Bosch, dependiendo del fabricante. tem 15 Sistema de aire Todas las conexiones del sistema de aire deben revisarse para asegurarse de que estn apretadas y no hayan fugas. Revise todas las mangueras y conductos para ver si tienen perforacin, deterioro u otros daos, y reemplcelos si es necesario.
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MANTENIMIENTO
tem 18 Radiador El exterior del ncleo del radiador debe inspeccionarse cada 30,000 millas (48,000 km), 12 meses o 300 horas (aplicaciones industriales) y limpiarse, si fuera necesario.
Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados estn adecuadamente equipados para realizar este servicio. tem 19 Presin del aceite En condiciones de operacin normales, la presin del aceite se observa cada vez que se arranca el motor. Si el equipo tiene luces de advertencia en lugar de indicadores de presin, la presin debe vericarse y anotarse cada 60,000 millas (96,000 km) en el caso de motores de vehculos o cada 600 horas en el caso de motores estacionarios e industriales. tem 20 Alternador de carga de la batera Deben tomarse precauciones al trabajar en o cerca del alternador. Los diodos y transistores del circuito del alternador son muy sensibles y pueden destruirse fcilmente. Para evitar daar el equipo, preste atencin a lo siguiente: Evite conectar a tierra el terminal de salida. El conectar a tierra el terminal o cable de salida del alternador (que siempre est "activo", independientemente de que el motor est o no funcionando) e invertir accidentalmente la polaridad de la batera resultar en dao al equipo.
Use un disolvente de grasa de calidad, tal como alcoholes minerales y seque con aire comprimido. No debe usarse aceite combustible, queroseno ni gasolina. Quizs sea necesario limpiar el radiador con mayor frecuencia si el motor funciona en reas extremadamente polvorientas o sucias. Si el sensor de nivel bajo de lquido refrigerante est instalado en el tanque superior del radiador, su correcto funcionamiento debe comprobarse cada 100,000 millas (160,000 km) o cada 12 meses, lo que ocurra primero. 94
No invierta las conexiones de la batera.
Si se va a usar una batera de repuesto, las bateras deben conectarse correctamente (terminal negativo a negativo, positivo a positivo). Nunca use un cargador rpido con las bateras conectadas, ni como refuerzo para la salida de la batera. Para obtener informacin sobre el ensamble del arrancador, comunquese con un distribuidor de Delco Remy o Bosch, dependiendo del fabricante. Requisitos de servicio del alternador Bosch T1 El regulador del transistor debe reemplazarse cada 100,000 millas (160,000 km) usando el nmero de parte de kit 23524613 (incluye el conjunto del regulador y los cepillos). Los cojinetes delanteros y traseros deben reemplazarse cada 200,000 millas (320,000 km) usando el kit 23524614 (incluye cojinetes, sellos y anillo separador). Los distribuidores autorizados de Bosch tienen las piezas, herramientas y personal capacitado para realizar estos servicios. Requisitos de servicio general Alternadores Bosch y Delco Remy Los terminales deben inspeccionarse para ver si tienen corrosin y conexiones sueltas, y el cableado debe inspeccionarse para ver si el aislamiento est daado o 95
Explosin de la Batera y Quemadura cida Para evitar una lesin por la explosin de la batera o contacto con el cido de la batera, trabaje en una rea bien ventilada, use ropa protectora, y evite chispas o amas cerca de la batera. Si usted entra en contacto con el cido de la batera: Limpie su piel con agua. Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el cido. Limpie sus ojos con agua. Obtenga atencin mdica inmediatamente.
Nunca desconecte la batera mientras el alternador est funcionando. El desconectar la batera puede daar los diodos de la batera. En las aplicaciones que tienen dos (2) conjuntos de bateras, el cambiar de un conjunto al otro mientras el motor est funcionando, desconectar momentneamente las bateras.
MANTENIMIENTO
gastado. Solicite la reparacin o reemplazo del cableado, segn sea necesario. Verique el par de los soportes y pernos de montaje del alternador cada 15,000 millas (24,000 km) en los motores de camiones y vehculos de transporte de pasajeros, o cada 300 horas en todos los otros motores. Vuelva a apretarlos si es necesario. tem 21 Monturas del motor y de la transmisin Los pernos de montaje del motor y de la transmisin y la condicin de los bloques de montaje deben vericarse cada 60,000 millas (96,000 km) o 600 horas. Apritelos y/o reprelos, segn sea necesario. tem 22 Presin del crter del cigeal La presin del crter del cigeal debe vericarse y anotarse cada 60,000 millas (96,000 km) o 600 horas. tem 23 Cubo del ventilador Si el conjunto del cubo de cojinetes del ventilador tiene una grasera, use una pistola de grasa para lubricar los cojinetes con un disparo de grasa de calidad para todo uso a base de litio, cada 100,000 millas (160,000 km) para motores de vehculo o cada 1,000
horas para motores que no son de vehculo. Tenga cuidado de no sobrellenar el crter de los cojinetes. tem 24 Termostatos y sellos Reemplace los termostatos y sellos cada 240,000 millas (384,000 km) en los motores de vehculos. En motores que no son de vehculos, reemplace los termostatos y sellos cada 4,000 horas o cada 24 meses, lo que ocurra primero. tem 25 Respiradero del crter del cigeal El conjunto del respiradero del crter del cigeal montado internamente (en la cubierta de balancn del motor) (vea la Figura 19) debe extraerse y el bloque de la malla de acero debe lavarse en aceite lubricante limpio cada 100,000 a 120,000 millas (160,000 a 192,000 km) en motores de vehculo o cada 1,000 horas de operacin en motores que no son de vehculo. Este perodo de limpieza puede reducirse o prolongarse de acuerdo con la intensidad del servicio.
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y no debe intentarse limpiarlo ni reutilizarlo. tem 26 Ajuste del motor No existe un intervalo programado para realizar el ajuste del motor. Sin embargo, el juego de las vlvulas y las alturas de los inyectores deben medirse y, si es necesario, ajustarse segn el intervalo inicial listado en la Tabla 20. Una vez que se hayan realizado las mediciones/ajustes iniciales, cualquier ajuste ms all de este punto debe hacerse slo segn lo requerido para mantener un rendimiento satisfactorio del motor.
Perodo de ajuste/medicin 60,000 millas (96,000 km) o 24 meses, lo que ocurra primero. 1,500 horas o 45,000 millas(72,000 km) lo que ocurra primero.
Figure 19
Respiradero interior (en cubierta de balancn)
El conjunto del respiradero montado en la cubierta de balancn (nmero de parte 23512984) usado en el sistema de respiradero del crter del cigeal cerrado debe reemplazarse cada 4000 horas de operacin. No es reutilizable
Aplicacin del motor Motores del Vehculo Motores de aplicaciones estacionarias, de construccin/industrial, agrcola o conjunto de generador
Table 20
Ajuste inicial de juego de vlvulas y altura de inyectores
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MANTENIMIENTO
tem 27 Amortiguador de vibraciones El amortiguador de vibraciones, que usa aceite viscoso, debe inspeccionarse peridicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas. Vea la Figura 20.
amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso debe reemplazarse al momento de la reparacin general del motor, independientemente de su condicin aparente.
Figure 20
Amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso
El calor proveniente de la operacin normal del motor puede causar, con el transcurso del tiempo, que el uido proveniente del regulador se descomponga y pierda sus propiedades de amortiguacin. Por esta razn, el 98
SECCIN DESCRIPTIVA
Esta seccin abarca las recomendaciones de Detroit Diesel sobre cmo seleccionar aceite lubricante, aceite combustible y lquido refrigerante, e incluye los procedimientos bsicos de mantenimiento del motor que pueden ser realizados por el operador. la designacin de servicio de API (American Petroleum Institute). Slo deben usarse aceites certicados que muestran el smbolo de API. Vea la Figura 21.
AVISO:
La garanta del fabricante correspondiente a motores de Serie 60 dispone, en parte, que las disposiciones de dicha garanta no se aplicarn a ninguna unidad de motor que haya sido objeto de mal uso, negligencia o accidente. En consecuencia, las fallas atribuibles a negligencia o a incumplimiento de las recomendaciones del fabricante sobre combustible y lubricacin pueden no incluirse en la cobertura de esta garanta.
Figure 21
Smbolo de lubricante API
Requisitos de lubricantes Los requisitos de lubricantes son diferentes para los motores equipados con EGR y sin EGR. Motores equipados con EGR Se debe usar aceites API CI-4 en los motores Serie 60 de octubre del 2002 y posteriores, con dispositivos de EGR enfriado (recirculacin de gases del escape). La categora de servicio CI-4 de API debe usarse
Cmo seleccionar el aceite lubricante

La seleccin del aceite lubricante correcto es importante para lograr el servicio duradero y sin problemas que los motores Detroit Diesel deben proporcionar. El aceite lubricante adecuado para todos los motores Detroit Diesel se selecciona en base al grado de viscosidad SAE y
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SECCIN DESCRIPTIVA
con motores equipados con EGR (recirculacin de gases del escape) que cumplen con los reglamentos de emisiones de gases de escape del 2002 y posteriores. Motores sin EGR Se recomienda usar aceite categora CI-4 o CH-4 de API para todos los motores sin EGR. Motores construidos antes de 1998 Los lubricantes que cumplen con la categora de servicio CG-4 de API pueden usarse en motores construidos antes de 1998 cuando los aceites de categora CI-4 o CH-4 de API no estn disponibles.
NOTE: El uso de aceites CG-4 en estos motores puede requerir una reduccin en el intervalo de drenaje de aceite, dependiendo de la aplicacin y el nivel de azufre en el combustible.
AVISO:
No se debe utilizar aceites monogrado en motores de Serie 60, independientemente de su clasicacin de servicio API. Los aceites monogrado se fraguan a menor temperatura ambiente, lo cual reduce el ujo del lubricante y no proporciona lubricidad adecuada a temperaturas mayores de operacin del motor. Estos factores pueden resultar en dao grave al motor.
Los aceites deben ser API CI-4 (para motores equipados con EGR) o API CI-4 o CH-4 (para motores no equipados con EGR) y haber demostrado rendimiento en el campo con motores DDC. Estos motores deben poseer un HT/HS de 3.7 como mnimo.
NOTE: No use combustible con un contenido de azufre mayor de 0.05 porcentual de volumen para motores equipados con EGR Detroit Diesel.
Arranque en clima fro A una temperatura ambiente de menos de 20C (4F), cuando no se puede lograr una velocidad de arranque suciente con aceites SAE 15W-40, se permite el uso de aceites 5W-XX y 10W-XX (XX =30 40) para mejorar el arranque.
100
Cuando no puede evitarse el uso de combustible con alto contenido de azufre (ms de 0.05% porcentual de volumen) en motores sin EGR, se recomienda el uso de lubricantes de alta alcalinidad (TBN). Los motores con alto contenido de azufre requieren modicacin segn intervalos de drenaje de aceite. Para obtener ms informacin, consulte la publicacin Engine Requirements Lubricating Oil, Fuel and Filters, 7SE270, disponible a travs de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel. Aceites sintticos Los aceites sintticos se pueden usar en los motores Detroit Diesel, siempre que cuenten con certicacin de API y cumplan con los requisitos de rendimiento y productos qumicos de los aceites no sintticos descritos en esta publicacin. Los aceites sintticos ofrecen mejores propiedades de ujo a baja temperatura y mejores propiedades de resistencia a la oxidacin a alta temperatura. Sin embargo, generalmente cuestan ms que los aceites no sintticos. La informacin del producto proporcionada con los aceites sintticos debe leerse detalladamente. Los sistemas de aditivos para rendimiento generalmente responden de manera diferente en los aceites sintticos.
Su uso no permite la extensin de los intervalos de drenaje de aceite recomendados. El uso de aditivos suplementarios Los lubricantes que cumplen con las especicaciones de Detroit Diesel descritas en esta publicacin ya contienen un tratamiento de aditivo equilibrado. Los aditivos suplementarios generalmente no son necesarios e incluso pueden ser dainos. Estos aditivos pueden comercializarse como tratamientos de aceite o tratamientos de motor y no se recomienda su uso en los motores Detroit Diesel. El dao al motor resultante del uso de dichos materiales no est cubierto por la garanta de Detroit Diesel Corporation. Detroit Diesel no proporcionar declaraciones fuera de esta publicacin relacionadas a su uso.
Cundo cambiar el aceite

El tiempo que un motor puede funcionar antes de un cambio de aceite depende del lubricante y combustible usados, del consumo de aceite del motor y del ciclo de operacin.
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SECCIN DESCRIPTIVA
ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesin de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado, use guantes y delantal protectores. Aplicacin del motor Camin y autobs de pasajeros motorizado de uso en autopista Autobs de trnsito urbano# Camin de bomberos o vehculo de gra/rescate Aplicaciones de construccin, industriales y agrcolas Generador estacionario, alimentacin primaria o continua Generador estacionario, de respaldo
El mximo intervalo dentro del cual puede funcionar un motor antes de cambiar el aceite y los ltros se lista en la Tabla 21.
Intervalo de drenaje 15,000 millas (24,000 km) 6,000 millas (9,600 km) 6,000 millas (9,600 km), 300 horas o 1 ao, lo que ocurra primero 250 horas o 1 ao, lo que ocurra primero 300 horas o 3 meses, lo que ocurra primero 150 horas o 1 ao, lo que ocurra primero
Table 21
Mximo intervalo de drenaje de aceite y cambio de ltro (azufre en el combustible a un valor de 0.05 de peso porcentual o menos) publicacin Engine Requirements Lubricating Oil, Fuel and Filters (7SE270), disponible a travs de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel.
Puede usarse anlisis de aceite para determinar si este intervalo debe reducirse, pero no debe usarse para prolongar el intervalo. El uso de combustibles con contenido de azufre de ms de 0.05 porcentual de volumen requerir reducir los intervalos de drenaje y/o el uso de un aceite con TBN superior. Para obtener informacin detallada, consulte la 102
Cmo desechar el aceite residual Deseche el aceite lubricante y los ltros usados de una manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). El asunto del desecho de aceite residual puede ser mejor abordado por el suministrador del aceite del motor, quien quizs acepte la responsabilidad del desecho apropiado de este material como parte del negocio de proporcionar lubricante.
Cmo reemplazar los ltros de aceite lubricante

Los ltros son parte integral del sistema de aceite lubricante. La correcta seleccin y mantenimiento de los ltros son importantes para un rendimiento apropiado y una vida de servicio satisfactoria del motor. Los ltros deben usarse para mantener un sistema limpio, no para limpiar un sistema contaminado. Los nmeros de parte de los ltros se listan en la seccin Especicaciones de esta gua. Reemplazo de los ltros de aceite tipo giratorio Reemplace los ltros tipo giratorio (vea la Figura 22) de la siguiente manera:
1. Coloque un recipiente apropiado debajo del recipiente de aceite del motor, quite el tapn de drenaje y drene el aceite lubricante. Vuelva a colocar el tapn de drenaje y apriete rmemente.
Figure 22
Filtros de aceite de acoplamiento-roscado
103
SECCIN DESCRIPTIVA
2. Extraiga los ltros giratorios con la herramienta J 29917, o una equivalente, y una llave de cubo de 1/2 pulg. con extensin. 3. Deseche el aceite y los ltros usados de una manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). 4. Limpie la supercie de contacto de la junta del ltro del cabezal adaptador con un pao limpio y sin pelusa. 5. Llene los nuevos ltros con aceite lubricante limpio y aplique una ligera capa del mismo aceite a las juntas de los ltros.
AVISO:
El apretar demasiado el ltro puede agrietar o distorsionar el adaptador del ltro.
6. Inicie los nuevos ltros en el cabezal adaptador y apriete manualmente hasta que las juntas toquen el cabezal adaptador de montaje. Apriete los ltros dos tercios de vuelta adicional manualmente, o segn lo indicado en el ltro. 7. Aada aceite segn sea necesario hasta el nivel marcado "Full" en la varilla.
8. Arranque el motor por un perodo corto e inspeccione para determinar si hay fugas. Despus de corregir cualquier fuga, apague el motor durante suciente tiempo para que el aceite de diversas partes del motor drene nuevamente al crter del cigeal (aproximadamente 20 minutos). Aada aceite segn sea necesario hasta el nivel marcado "Full" en la varilla.
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AVISO:
Si el nivel de aceite del motor est constantemente arriba de lo normal y no se ha aadido aceite lubricante en exceso al crter del cigeal, consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para averiguar la causa. La dilucin de aceite lubricante con combustible o lquido refrigerante puede causar dao grave al motor.
signicado de estas propiedades y la seleccin del combustible apropiado, consulte la publicacin Engine Requirements Lubricating Oil, Fuel and Filters (7SE270), disponible a travs de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel.
NOTE: No use combustible con un contenido de azufre mayor de 0.05 porcentual de volumen para motores equipados con EGR de Detroit Diesel.
Cmo seleccionar el aceite combustible

Los motores Detroit Diesel estn diseados para funcionar con la mayora de combustibles diesel en el mercado actualmente. Calidad La calidad del combustible es un factor importante para obtener un rendimiento satisfactorio del motor, larga vida til del motor y niveles aceptables de emisiones de gases de escape. En general, los combustibles que cumplen con las propiedades de la designacin D 975 (grados 1-D y 2-D) de ASTM han proporcionado niveles satisfactorios de rendimiento. Los combustibles usados deben estar limpios, completamente destilados, y ser estables y no corrosivos. Para obtener ms informacin sobre el
Contaminacin de Combustible Generalmente, la contaminacin de combustible ocurre como resultado de una manipulacin incorrecta. Los tipos ms comunes de contaminacin son por agua, suciedad y crecimiento de microorganismos ("glutinosidad negra"). La formacin de barnices y gomosidad resultante de una estabilidad deciente o almacenamiento prolongado ("combustible viejo") tambin afecta la calidad del combustible. El mejor tratamiento para la contaminacin es la prevencin mediante el mantenimiento de un sistema de almacenamiento limpio y elegir un suministrador de combustible con buena reputacin.
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SECCIN DESCRIPTIVA
No se recomienda el uso de aditivos suplementarios debido al dao potencial al sistema de inyectores o al motor. En nuestra experiencia, dichos aditivos aumentan los costos de operacin y no proporcionan ventajas. El uso de aditivos de combustible suplementarios no necesariamente anula la garanta del motor. Sin embargo, no estarn cubiertos los gastos de reparacin resultantes de falla o dao al sistema de combustible o a los componentes del motor atribuidos a su uso. Estos productos deben venir con los datos de rendimiento que respaldan su mrito. No es poltica de Detroit Diesel Corporation el probar, evaluar, aprobar o respaldar dichos productos. Aditivos prohibidos Los siguientes aditivos de combustible no estn permitidos y NO DEBEN mezclarse con combustible diesel: Aceite lubricante usado Detroit Diesel especcamente prohibe el uso de aceite lubricante usado en combustible diesel. El aceite lubricante usado contiene cidos de combustin y partculas que pueden erosionar severamente los componentes del inyector de combustible, resultando en prdida de potencia y un aumento de las
emisiones de gases de escape. Adems, el uso de aceite lubricante drenado aumentar los requisitos de mantenimiento debido a los depsitos de combustin y obstruccin del ltro. Gasolina La adicin de gasolina al combustible diesel crear un grave peligro de incendio. La presencia de gasolina en el combustible diesel reducir el nmero de cetanos del combustible y aumentar las temperaturas de combustin. Los tanques que contienen una mezcla de gasolina y combustible diesel deben drenarse y limpiarse lo ms pronto posible.
FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible, no mezcle la gasolina y el combustible diesel.
Detroit Diesel Corporation no ser responsable por ningn efecto perjudicial que determine result de la adicin de aceite lubricante drenado o gasolina al combustible diesel.
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Cmo reemplazar los ltros de combustible

Los ltros son parte integral del sistema de combustible. La correcta seleccin y mantenimiento de los ltros son importantes para una operacin apropiada y una vida de servicio satisfactoria del motor. Los ltros deben usarse para mantener un sistema limpio, no para limpiar un sistema contaminado. Consulte la seccin Especicaciones de esta gua para obtener informacin para realizar una seleccin apropiada de los ltros. En los motores Serie 60 se usan ltros de combustible primario y secundario tipo giratorio. El ltro primario (marcado con P) o la combinacin de ltro y separador de combustible/agua extrae las impurezas de mayor volumen del combustible. El ltro secundario (marcado con S) extrae las partculas ms pequeas. El ltro tipo giratorio consta de una cubierta, elemento y junta unidos en un cartucho y adaptador de ltro que incluye insertos roscados para aceptar los cartuchos tipo giratorio. Vea la Figura 23. En lugar del ltro primario estndar se puede instalar un separador de agua y combustible opcional.
Figure 23 Filtro de combustible tipo giratorio tpico
Reemplazo de los elementos del ltro de combustible primario o secundario tipo giratorio Reemplace los elementos del ltro de combustible tipo giratorio de la siguiente manera: 1. Apague el motor y deje que se enfre. 2. Con el motor a temperatura ambiente y fro al tacto, coloque un contenedor apropiado debajo del ltro. 3. Si se ha instalado una vlvula de cierre en el lado de descarga del
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SECCIN DESCRIPTIVA
ltro de combustible secundario, coloque la manija de la vlvula de cierre en la posicin cerrada (perpendicular a la vlvula).
7. Apriete los ltros media vuelta adicional manualmente, o segn lo indicado en el ltro. 8. Coloque la manija de la vlvula de cierre en la posicin Abierta (en lnea con la vlvula).
AVISO:
Tenga los ltros de repuesto llenos con combustible y listos para instalar inmediatamente. Esto evita el posible sifonado y la aereacin del sistema de combustible.
4. Con una llave de ltro tipo banda apropiada, quite los ltros de combustible primario y secundario. Deseche los ltros usados de una manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). 5. Si no se llenaron previamente, llene los nuevos ltros de repuesto con combustible diesel limpio y aplique una capa delgada de aceite combustible a las juntas. 6. Enrosque los nuevos ltros en los insertos adaptadores hasta que las juntas hagan contacto total con el cabezal adaptador y no haya movimiento lateral evidente.
AVISO:
El apretar demasiado el ltro puede agrietar o distorsionar los adaptadores.
9. Arranque el motor y verique que no tenga fugas. Apague el motor. Corrija cualquier fuga con el motor apagado.
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Si el motor no arranca despus de reemplazar el ltro, el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956 (o una equivalente). Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados estn adecuadamente equipados para realizar este servicio.
de cierre en la posicin cerrada (perpendicular a la vlvula). 4. Drene un poco de combustible abriendo la vlvula de drenaje. 5. Con una llave de correa, extraiga el elemento y la cuba juntos, luego extraiga la cuba del elemento. El ltro y la cuba tienen roscas hacia la derecha, por lo tanto gire en el sentido contrario a las manecillas del reloj para extraerla. 6. Limpie la cuba y el sello de anillo en "O". 7. Aplique una capa ligera de grasa o combustible limpio al sello del anillo en "O", enrosque la cuba en el nuevo ltro y apriete manualmente.
AVISO:
Nunca use el motor de arranque ni la bomba de combustible para cebar los ltros de combustible. El uso prolongado de ambos para cebar el sistema de combustible puede resultar en dao al arrancador, la bomba de combustible y el inyector.
Reemplazo del elemento separador de combustible y agua Si hay un separador de ltro primario/agua opcional instalado, reemplace el elemento como se indica a continuacin: 1. Apague el motor y deje que se enfre. 2. Con el motor a temperatura ambiente y fro al tacto, coloque un contenedor apropiado debajo del ltro. 3. Si se ha instalado una vlvula de cierre en el lado de descarga del separador de combustible/agua, coloque la manija de la vlvula
AVISO:
Para evitar daar la cuba o el ltro, no use herramientas para apretar.
8. Aplique una capa ligera de grasa o combustible limpio al nuevo sello del anillo en "O" en la parte superior del ltro. Rosque el ensamble del ltro y del tazn sobre la cabeza del ltro, y apriete a mano hasta que este ajustado lo suciente. 9. Para eliminar el aire del ltro, opere la bomba del cebador en la cabeza del ltro (si est equipado
109
SECCIN DESCRIPTIVA
con ello) hasta que el combustible se purgue en el ensamble de ltro. 10. Encienda el motor, y verique para saber si hay fugas. Apague el motor. Corrija cualquier fuga con el motor apagado. Reemplace Fuel Pro 382/382E Elemento del Filtro de Combustible El sistema de ltro de combustible diesel Fuel Pro 382/383E consta de un procesador de combustible montado permanentemente, un elemento de ltro reemplazable y ensamble de arandela selladora, un resorte de ltro, una cubierta transparente y sello, un collarn de cubierta y una tapa de ventilacin y sello. Vea la Figura 24. El sistema tambin incluye un elemento trmico de combustible, interruptor termosttico y arns de cableado. Reemplace el elemento como se indica a continuacin: 1. Apague el motor y deje que se enfre. 2. Con el motor a temperatura ambiente y fro a el contacto, coloque un envase conveniente debajo del ltro. 3. Una vlvula de cierre de combustible se puede instalar en el lado de la descarga del ltro de
combustible. Si est instalado, d vuelta a la manija en la vlvula de cierre a la posicin cerrada (perpendicular a la vlvula).
Figure 24
Ensamble del procesador de combustible Fuel Pro 382E
4. Abra la vlvula de drenaje en la base del procesador del combustible, y drene el combustible hasta que este debajo del fondo del ltro en la cubierta
110
transparente. Cierre la vlvula de drenaje. El combustible puede ser regresado a el tanque. 5. Usando la llave nmero de parte 232002 o equivalente de la abrazadera del ltro/tapa del respiradero, retire la abrazadera girando en sentido contrario de las manecillas del reloj. Extraiga la cubierta, resorte del ltro y anillo sellador de cubierta levantando en sentido recto y sobre el elemento del ltro. 6. Extraiga el elemento del perno central (tubo de salida de combustible) jalando hacia arriba con una ligera torsin.
NOTE: Los elementos del ltro actual incluyen una arandela selladora integrada. Si se reemplaza un elemento antiguo, asegrese de extraer la arandela selladora separada del perno central antes de instalar el nuevo elemento.
9. Verique que el resorte est instalado en la parte superior de la cubierta. Si est ausente, este resorte puede reemplazarse para asegurar una operacin correcta del ltro. Limpie con un pao el borde de la cubierta y el sello de la cubierta.
AVISO:
No use llave de ningn tipo para apretar el collarn, ya que esto puede causar un apriete excesivo que podra daar el collarn y/o la cubierta.
10. Despus de asegurar que el sello est correctamente posicionado en la base de la cubierta, instale la cubierta y el collarn en el procesador de combustible. Apriete el Collarn manualmente hasta que est seguro. 11. Con la llave de collarn de ltro/tapa de ventilacin nmero de parte 232002 o equivalente, extraiga la tapa de ventilacin de la parte superior de la cubierta girando la tapa en sentido contrario al de las manecillas del reloj. Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio. Despus de asegurarse de que el sello de anillo en "O" est instalado en la tapa de ventilacin, reinstale la tapa y apritela manualmente. 111
7. Deseche el elemento y arandela usados de una manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). 8. Verique que la arandela selladora est incluida en la base del elemento de ltro de repuesto, luego instale el elemento en el perno central empujando hacia abajo con torsin ligera.
SECCIN DESCRIPTIVA
AVISO:
Para evitar daar la cubierta o la tapa de ventilacin, no use herramientas para apretar la tapa de ventilacin.
manualmente . Vuelva a encender el motor y verique por fugas.

NOTE: La cubierta del ltro no se llenar totalmente durante la operacin del motor. Se llenar gradualmente con el transcurso del tiempo y el nivel de combustible se elevar a medida que se obstruya el medio del ltro. El elemento del ltro no requiere cambio hasta que el nivel de combustible haya subido hasta la parte superior del elemento, o despus de un ao de servicio, lo que ocurra primero.
12. Abra la vlvula de cierre del combustible (si est instalada) y arranque el motor. Cuando el sistema de lubricacin alcance su presin de operacin normal, aumente la velocidad del motor a marcha en vaco alta por 2 3 minutos.
AVISO:
No permita que el nivel de combustible en la cubierta transparente caiga por debajo de la parte superior del collarn, ya que esto puede causar la interrupcin del ujo de combustible y bloquear el motor.
El motor no tiene combustible Cmo volver a arrancar

Cuando le falta combustible al motor, hay un procedimiento denitivo que debe seguirse para volver a arrancar el motor.
13. Despus de purgar el aire y con el motor funcionando, aoje la tapa de ventilacin. El nivel de combustible en la cubierta comenzar a disminuir. Cuando el nivel de combustible caiga hasta la parte superior del collarn, apriete rpido la tapa de ventilacin manualmente. 14. Apague el motor y apriete nuevamente el collarn 112
AVISO:
Nunca debe usarse el motor de arranque y la bomba de combustible para cebar los ltros de combustible. El uso prolongado del motor de arranque y la bomba de combustible para cebar el sistema de combustible puede resultar en dao al arrancador, la bomba de combustible y los inyectores, y puede causar un funcionamiento errtico del motor debido a la cantidad de aire en las lneas y ltros.
3. Enrosque los elementos en los insertos adaptadores hasta que las juntas hagan contacto total con el cabezal adaptador y no haya movimiento lateral evidente. Apriete los ltros media vuelta adicional manualmente, o segn lo indicado en el ltro. 4. Abra la vlvula de cierre del combustible (si est instalada), arranque el motor y revise si hay fugas. Apague el motor antes de corregir las fugas.
NOTE: Si el motor no arranca despus de reemplazar los ltros de combustible, el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956, o una equivalente. Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados estn adecuadamente equipados para realizar este servicio.
Motores con ltros tipo giratorio Use el siguiente procedimiento para un motor con ltros giratorios. 1. Llene el tanque con combustible de la calidad recomendada. Si slo puede llenar el tanque parcialmente, aada un mnimo de 10 galones (38 litros) de combustible. 2. Cierre la vlvula de cierre del combustible (si est instalada) en el cabezal del ltro secundario y extraiga los ltros de combustible tipo giratorio. Llene con combustible limpio mediante las mangueras de entrada de combustible (el anillo exterior de oricios pequeos en el elemento) para asegurar que el combustible sea ltrado.
Motores con ltros Fuel Pro Use el siguiente procedimiento para un motor con ltros Fuel Pro. 1. Extraiga la tapa de ventilacin de la parte superior del ltro girando en sentido opuesto al de las manecillas del reloj. Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio. Despus de asegurarse de que el sello de anillo en "O" est instalado en el tapn de ventilacin, reinstale el tapn y apriete slo manualmente. 113
SECCIN DESCRIPTIVA
AVISO:
Para evitar daar la cubierta o la tapa de ventilacin, no use herramientas para apretar la tapa de ventilacin.
NOTE: Si el motor no arranca despus de reemplazar los ltros de combustible, el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956, o una equivalente. Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados estn adecuadamente equipados para realizar este servicio.
AVISO:
No permita que el nivel de combustible en la cubierta transparente caiga por debajo de la parte superior del collarn, ya que esto puede causar la interrupcin del ujo de combustible y bloquear el motor.
Cmo seleccionar el lquido refrigerante

Esta seccin abarca la seleccin del refrigerante requerido para los motores Serie 60. Deniciones Para ayudar a asegurar un buen entendimiento de la informacin se proporcionan deniciones de los siguientes trminos: Anticongelante Glicol de etileno o glicol de propileno que contiene un paquete inhibidor de corrosin y que cumple con la especicacin apropiada para servicio pesado (por ej., TMC RP-329 para glicol de etileno o TMC RP-330 para glicol de propileno). Lquido refrigerante La mezcla de uidos que circula en el sistema de enfriamiento del motor generalmente es una mezcla de 50% agua y 50% anticongelante.
2. Arranque el motor y deje que el sistema de lubricacin alcance su presin de operacin normal, luego aumente la velocidad del motor a marcha en vaco alta por 2 3 minutos. 3. Despus de purgar el aire y con el motor funcionando, aoje la tapa de ventilacin de la cubierta del ltro. El nivel de combustible en la cubierta comenzar a disminuir. Cuando el nivel de combustible caiga hasta la parte superior del collarn en la cubierta Fuel Pro, apriete rpido la tapa de ventilacin manualmente.
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Depsitos Formacin de depsitos o sedimento en los componentes del sistema de enfriamiento. Anticongelante de frmula especial Contiene todos los inhibidores necesarios para proteger un motor a diesel, y por lo tanto, no requiere una precarga de aditivo de lquido refrigerante suplementario antes de su uso. Llenado inicial con lquido refrigerante El lquido refrigerante que se usa en un motor nuevo o reconstruido, o cada vez que el sistema de enfriamiento se vaca y luego se llena con lquido refrigerante. OAT Tecnologa de cido orgnico. Un sistema inhibidor basado en inhibidores de cido orgnico en lugar de formulaciones de inhibidores tradicionales de Norteamrica. SCA Aditivo de lquido refrigerante suplementario. Los SCA se usan en un programa de mantenimiento preventivo para evitar la corrosin, la cavitacin corrosiva y la formacin de depsitos. Lquidos refrigerantes aprobados Los lquidos refrigerantes aprobados y preferidos para los motores de la Serie 60 se listan en la Tabla 22. Una vez instalados, estos lquidos refrigerantes deben mantenerse segn
los procedimientos descritos bajo Mantenimiento en esta seccin.
AVISO:
En esta seccin se incluyen las especicaciones requeridas de agua, glicol de etileno, glicol de propileno, paquetes de inhibidores y concentraciones de inhibidores. Para evitar un posible dao al motor debido a uso de lquido refrigerante inadecuado o excesivamente concentrado, esta informacin debe leerse detenidamente antes de reemplazar el lquido refrigerante.
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SECCIN DESCRIPTIVA
Llenado de lquido refrigerante opcional

Glicol de etileno y agua + Inhibidores de corrosin 1 Equivalente comercial de DDC Power Cool Glicol de propileno y agua + Inhibidores de corrosin 1 Glicol de etileno/agua + inhibidores OAT Agua solamente + Inhibidores de corrosin 2 Agua solamente + Inhibidores OAT 2
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Producto
DDC Power Cool Anticongelante y agua TMC RP-329 Tipo A de frmula especial DDC Power Cool Plus DDC Power Cool Plus Agua + DDC Power Cool 3000 Agua + DDC Power Cool Plus 6000
Lquido refrigerante preferido Los sistemas de enfriamiento de agua solamente no ofrecen proteccin contra el congelamiento y no deben usarse en lugares donde la temperatura ambiental puede caer a 32 F (0 C).
Table 22
Opciones de lquido refrigerante de llenado inicial El lquido refrigerante para motor Power Cool de Detroit Diesel (nmero de parte 23512138) es el lquido refrigerante de glicol de etileno (EG) preferido. Si se utilizan otras marcas comerciales de glicol de etileno, stas deben ser equivalentes a la marca Power Cool . Detroit Diesel no comercializa un lquido refrigerante de glicol de propileno (PG). Si se usa un lquido refrigerante de glicol de propileno, ste debe cumplir los siguientes requisitos.
Inhibidor de glicol de etileno (EG) y agua ms SCA o inhibidor de glicol de propileno (PG) y agua ms SCA Estos productos estn disponibles como lquidos refrigerantes de frmula especial, sin fosfato e intervalo de servicio extendido (ESI). Estn disponibles comercialmente mediante Detroit Diesel (recomendado) y otros fabricantes ya sea como anticongelante concentrado o como anticongelante pre-mezclado. El anticongelante pre-mezclado est listo para usar, mientras que el lquido refrigerante concentrado debe mezclarse con agua antes del uso.
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El lquido refrigerante o anticongelante con base de glicol de etileno, de frmula especial con bajo contenido de silicato debe cumplir con los requisitos de TMC RP-329 Tipo A. El lquido refrigerante o anticongelante basado en glicol de propileno, de frmula especial debe cumplir con los requisitos de TMC RP-330 Tipo A. El anticongelante de frmula especial no requiere dosis de SCA antes del uso inicial. Mezcla de anticongelante EG o PG y agua Si compra anticongelante de glicol de etileno (EG) o glicol de propileno (PG) concentrado, mezcle el anticongelante con agua cumpliendo con los estndares de calidad requeridos listados en la Tabla 25 y llene el sistema de enfriamiento. Si compra un lquido refrigerante de frmula especial diluido previamente, llene el sistema de enfriamiento. Para obtener el mejor rendimiento total, se recomienda un lquido refrigerante que conste de una concentracin de anticongelante al 50% (50% de anticongelante, 50% de agua). Una concentracin de anticongelante de ms del 67% (67% de anticogelante, 33% de agua) no se recomienda
debido a la deciente transferencia de calor, menor proteccin contra congelamiento (IEG solamente) y posiblemente depsitos de silicato. Una concentracin de anticongelante por debajo de 33% (33% de anticogelante, 67% de agua) ofrece muy poca proteccin contra el congelamiento y la corrosin y por lo tanto no se recomienda.
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SECCIN DESCRIPTIVA
Vea la Figura 25 para obtener informacin sobre las concentraciones de lquido refrigerante a base de
glicol de etileno en funcin de las temperaturas de congelamiento y ebullicin.
Figure 25
Temperaturas del lquido refrigerante en funcin de la concentracin de IEG (a nivel del mar)
118
Vea la Figura 26 para obtener informacin sobre las concentraciones de lquido refrigerante a base de glicol de propileno inhibido (IPG) en funcin de las temperaturas de congelamiento y ebullicin. Siempre verique que el punto de congelamiento y la concentracin de
nitrito de la mezcla de anticongelante y agua sea correcta usando una tira de prueba de lquido refrigerante de triple accin POWER Trac. Si se utiliza anlisis qumico, los elementos del lquido refrigerante deben encontrarse dentro de los lmites listados en la Tabla 23.
Figure 26
Temperaturas del lquido refrigerante en funcin de la concentracin de IPG (a nivel del mar)
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SECCIN DESCRIPTIVA
Lmites de concentracin de lquido refrigerante de glicol de frmula especial Boro Nitrito Nitrato Silicio Fsforo pH 125 500 PPM 900 3200 PPM 200 3200 PPM 50 250 PPM 0 PPM 8.0 11.0
Table 23
Lmites de lquido refrigerante de glicol de frmula especial con qumicos TMC RP-329, TMC RP-330 Tipo A (mezcla 50/50 de lquido refrigerante y agua) de corrosin de OAT (tecnologa de cido orgnico). Estos lquidos refrigerantes requieren menos mantenimiento durante la vida til del motor. Los lquidos refrigerantes de OAT, mantenidos como se detalla en la seccin Mantenimiento de esta gua, pueden usarse por hasta 4 aos, 600,000 millas (960,000 km), o 10,000 horas de operacin, lo que ocurra primero. Consulte la seccin Intervalos de prueba del inhibidor de lquido refrigerante en esta gua. El sistema de enfriamiento debe estar equipado con un ltro de lquido refrigerante "en blanco", o el ltro del lquido refrigerante y la tubera deben omitirse del sistema.
Anticongelante reciclado Se ha demostrado que el anticogelante o lquido refrigerante reciclado por osmosis inversa, destilacin e intercambio de iones, correctamente re-inhibido para cumplir con los requisitos de TMC RP-329 Tipo A o TMC RP-330 Tipo A, proporciona un servicio equivalente al del anticongelante virgen. Se preere el uso de anticongelante o refrigerantes de estos tipos. No se recomienda el uso de otros lquidos refrigerantes reciclados, especialmente los lquidos refrigerantes reciclados mediante procesos de ltracin. Inhibidor de glicol de etileno (EG) y agua ms OAT o inhibidor de glicol de propileno (PG) y agua ms OAT Glicol de etileno y glicol de propileno tambin estn disponibles con un paquete
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Los anticongelantes de frmula especial de OAT estn disponibles en forma concentrada y pre-mezclada. Los anticongelantes concentrados deben mezclarse al 50% (50% de anticogelante, 50% de agua). Los lquidos refrigerantes de OAT no deben mezclarse con lquidos refrigerantes convencionales. Si se mezclan, no causaran dao, pero se perdern las ventajas de larga vida til del lquido refrigerante de OAT. En este caso, el lquido refrigerante debe mantenerse como lquido refrigerante IEG de frmula especial, no como lquido refrigerante de OAT (tecnologa de cido orgnico). Detroit Diesel comercializa un lquido refrigerante de glicol de etileno inhibido OAT, el DDC Power Cool Plus, que contiene todos los aditivos requeridos. Si se usa un anticongelante de OAT que no es de DDC, debe cumplir con la especicacin TMC 338. No aada extensor a un nuevo anticongelante o lquido refrigerante OAT. Agua solamente + SCA o agua solamente + inhibidor OAT En climas clidos se aprueba el uso de un lquido refrigerante basado en agua con inhibidores de corrosin. Los sistemas de agua solamente deben tratarse con la dosis apropiada de inhibidores de corrosin. Los SCA o inhibidores de corrosin de OAT
aprobados por Detroit Diesel deben aadirse al agua para proporcionar la proteccin requerida contra la corrosin y cavitacin erosiva. Los inhibidores OAT tales como Power Cool Plus 6000 estn disponibles para sistemas de agua solamente. El inhibidor debe mezclarse a 7.5% 10% por volumen con agua. Para obtener una lista de productos Power Cool, consulte la seccin ESPECIFICACIONES en esta gua. Para proteger el motor tambin pueden usarse SCA (Power Cool 3000) tradicionales. Los lmites de concentracin de Power Cool 3000 se listan en la Tabla 24.
NOTE: No use las tiras de prueba de triple accin Power Trac para probar el lquido refrigerante de OAT.
Los inhibidores de SCA POWER COOL 3000 deben mezclarse a 5% por volumen con agua. Esto es 1 cuarto de galn por 5 galones de agua. Estas adiciones pueden hacerse aadiendo SCA lquido disponible en una variedad de tamaos. Los ltros de lquido refrigerante tambin estn disponibles para diferentes capacidades de sistemas de enfriamiento. Estos ltros liberan la cantidad apropiada de SCA en el llenado inicial.
121
SECCIN DESCRIPTIVA
Lmites de concentracin del refrigerante Power Cool 3000 Boro Nitrito Nitrato Silicio Fsforo pH 125 500 PPM 900 3200 PPM 0 1000 PPM 50 250 PPM 0 PPM 8.0 11.0
Table 24
Lmites de concentracin de Power Cool 3000 (5% de Power Cool 3000/ 95% de agua) escamacin y/o corrosin, lo cual produce fallas de la bomba de agua y una deciente transferencia de calor que resulta en sobrecalentamiento. Si se usa agua del grifo, el contenido mineral del agua debe estar por debajo de los lmites mximos permitidos listados en la Tabla 25.
Requisitos del agua Es preferible usar agua destilada, puricada por osmosis inversa o desionizada que elimina los efectos adversos de los minerales del agua del grifo. Los altos niveles de cloruros disueltos, sulfatos, magnesio y calcio en el agua del grifo en algunas reas causan la formacin de depsitos de
Mximo permitido Partes por milln Cloruros Sulfatos Total de slidos disueltos Dureza total Magnesio y calcio 40 100 340 170 Granos por galn 2.5 5.8 20 10
Table 25
Lmites de agua satisfactorios Agua de reposicin solamente
122
AVISO:
No aada SCA adicional al nuevo anticongelante o lquido refrigerante de frmula especial. Esto puede resultar en sedimentos y/o la formacin de depsitos.
de enfriamiento y su bajo punto de ebullicin. Lquidos refrigerantes basados en glicol formulados para sistemas de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado Estos lquidos refrigerantes formulados para sistemas de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (HVAC) no deben usarse. Estos lquido refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfatos, que pueden causar depsitos en las supercies internas calientes del motor y reducir la transferencia de calor. Aditivos no recomendados Los siguientes aditivos no se recomiendan para uso en los motores Serie 60. Aditivos de aceite soluble Estos aditivos no estn aprobados para uso en los sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel. Una pequea cantidad de aceite afecta negativamente la transferencia de calor. Por ejemplo, una concentracin al 1.25% de aceite soluble aumenta en un 6% la temperatura de la plataforma para fuego. Una concentracin de 2.50% aumenta en 15% la temperatura de la plataforma para fuego. El uso de aditivos de aceite soluble puede
Lquidos refrigerantes no recomendados Los siguientes lquidos refrigerantes no se recomiendan para uso en los motores Detroit Diesel. Todos los anticongelantes y lquidos refrigerantes que contienen fosfato Estos lquidos refrigerantes no se recomiendan. El uso de lquido refrigerante o paquetes de inhibidores basados en fosfato puede causar sedimentos, sobrecalentamiento o fallas de sello de la bomba de agua. Lquidos refrigerantes tipo automotriz Estos lquidos refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfato y silicato, no ofrecen proteccin contra picaduras y no son apropiados para uso en los motores Detroit Diesel. Anticongelante basado en alcohol metlico ste no debe usarse debido a su efecto sobre los componentes no metlicos del sistema
123
SECCIN DESCRIPTIVA
resultar en sobrecalentamiento y/o falla del motor. Aditivos de cromato Estos aditivos no estn aprobados para uso en los sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel. Los aditivos de cromato pueden formar hidrxido de cromo, llamado comnmente "glutinosidad verde". Esto, a su vez, puede resultar en dao al motor debido a una deciente transferencia de calor. Los sistemas de enfriamiento que funcionan con lquido refrigerante de cromo inhibido
Aplicacin del servicio Camiones y vehculos de transporte de pasajeros por carretera Autobuses de trnsito urbano, vehculos de recojo y entrega de paquetes, de uso en viajes cortos y de emergencia. Aplicaciones industriales, continuas Conjunto generador de servicio y todas las dems aplicaciones, excepto conjunto generador de respaldo. Conjunto de generador de respaldo
deben limpiarse qumicamente con el limpiador/acondicionador qumico seco para sistemas de enfriamiento Power Cool listado en la Tabla 47 (o con un limpiador equivalente de cido sulfmico/carbonato de sodio) y luego deben enjuagarse. Intervalos de prueba del inhibidor de lquido refrigerante El nivel del inhibidor del lquido refrigerante debe vericarse segn los intervalos listados en la Tabla 26.
Intervalo de prueba de inhibidor 20,000 millas (32,000 kilmetros) 6,000 millas (9,600 kilmetros) o cada 3 meses, lo que ocurra primero 500 horas o 3 meses, lo que ocurra primero 200 horas o una vez al ao, lo que suceda primero
Table 26
Intervalos de prueba del inhibidor de lquido refrigerante
124
La correcta aplicacin de los SCA proveer:

Control de pH. Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosin. Suavizador de agua para evitar la formacin de depsitos minerales. Proteccin contra la cavitacin para proteger las camisas de los cilindros. Intervalos de mantenimiento Verique la concentracin de nitrito segn los intervalos regulares listados en la Tabla 27 con una tira de prueba de triple accin Power Trac.
Si necesita aadir lquido refrigerante, utilice el mismo que us inicialmente. Aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA, siglas en ingls) para lquido refrigerante con frmula especial Las concentraciones de algunos inhibidores se reducirn gradualmente durante el funcionamiento normal del motor. Los SCA reponen la proteccin de los componentes del sistema de enfriamiento. El lquido refrigerante debe mantenerse con la concentracin apropiada de SCA. Se recomienda SCA para mantenimiento Power Cool de Detroit Diesel.
125
SECCIN DESCRIPTIVA
Lquido refrigerante
Anticongelante/agua + inhibidor de aditivos suplementarios del lquido refrigerante (SCA) (DDC Power Cool) Glicol de etileno/agua + inhibidor de aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA) o bien Glicol de propileno/agua + inhibidor de aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA) Glicol de etileno/agua + inhibidor OAT o bien Glicol de propileno/agua + inhibidor OAT
Intervalo 1
A.20,000 Millas (32,000 km) o 3 meses* B. 500 horas o 3 meses* A.300,000 Millas (480,000 km) anualmente B. Cada 2 aos o cada 4,000 horas* A.20,000 Millas (32,000 km) o 3 meses* B. 500 horas o 3 meses*
Accin
Pruebe la concentracin de nitrito con una tira de prueba. Aada SCA o diluya lquido refrigerante segn sea necesario. Drene y limpie el sistema. Llene con lquido refrigerante nuevo. Pruebe la concentracin de nitrito con una tira de prueba. Aada SCA o diluya lquido refrigerante segn sea necesario.
A.300,000 Millas (480,000 km) anualmente B. Cada 2 aos o cada 4,000 horas*
Drene y limpie el sistema. Llene con lquido refrigerante nuevo.
Prueba al trmino de 1 ao. A.300,000 Millas (480,000 km) o 2 aos* B. 5,000 Hrs A.600,000 Millas (960,000 km) anualmente B.4 aos o 10,000 horas*
Aada extensor Power Cool Plus Drene y limpie el sistema. Coloque refrigerante nuevo.
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Lquido refrigerante
Agua sola + inhibidor de aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA)
Intervalo 1
A.20,000 Millas (32,000 km) o 3 meses* B. 500 horas o 3 meses*
Accin
Pruebe la concentracin de nitrito con una tira de prueba. Aada SCA o diluya lquido refrigerante segn sea necesario.
A.300,000 Millas Drene y limpie el sistema. (480,000 km) anualmente Coloque refrigerante B. Cada 2 aos o cada nuevo. 4,000 horas* A.300,000 Millas Aada extensor Power (480,000 km) o 2 aos* Cool Plus Agua solamente + B. 5,000 Hrs A.600,000 Millas lquido refrigerante Drene y limpie el sistema. (960,000 km) anualmente OAT Coloque refrigerante B. Cada 4 aos o cada nuevo. 10,000 horas 1 El intervalo de mantenimiento se basa en la aplicacin. El intervalo de drenaje depende del correcto mantenimiento. A. Camiones y autobuses para uso en autopista, autobuses de trnsito urbano, vehculos de recojo y entrega de paquetes, de uso en viajes cortos y de emergencia B. Aplicaciones industriales, de conjunto generador y otras aplicaciones
Table 27
Intervalos de Mantenimiento del Lquido Refrigerante
Los niveles de nitrito deben estar dentro de los lmites listados en la Tabla 23.
127
SECCIN DESCRIPTIVA
AVISO:
El no mantener adecuadamente el lquido refrigerante con SCA puede resultar en dao al sistema de enfriamiento y sus componentes relacionados. Por el contrario, una sobreconcentracin de inhibidores SCA puede resultar en una transferencia de calor deciente que puede daar el motor. Siempre mantenga las concentraciones al nivel recomendado. No use SCA tradicionales con lquido refrigerante OAT.
NOTE: En sistemas que no son OAT, las concentraciones de nitrito de 5000 PPM o mayores en un motor Serie 60 indica una concentracin excesiva y problemtica de aditivo. Esta condicin debe corregirse drenando y lavando inmediatamente el sistema de enfriamiento. Vuelva a llenar el sistema con lquido refrigerante nuevo de frmula especial o precargado. Verique el nivel de concentracin de nitrito en el siguiente intervalo de mantenimiento con una tira de prueba de triple accin Power Trac.
Debe aadirse SCA adicional al lquido refrigerante cuando ste se agote, segn lo indicado por una concentracin de nitrito de 900 PPM o menos. Si la concentracin de nitrito es de ms de 900 PPM, no aada SCA adicional. Si la concentracin de nitrito es de ms de 3200 PPM, el sistema est sobreinhibido y deber drenarse parcialmente y llenarse con una mezcla 50/50 de agua y EG o PG. En este caso el EG o PG no debe contener inhibidores y debe cumplir con la especicacin ASTM D4985. Esto diluir los inhibidores excesivamente concentrados.
Procedimiento de prueba de SCA Se debe usar tiras de prueba de lquido refrigerante de triple accin Power Trac de Detroit Diesel para medir las concentraciones de nitrito y glicol. Los nmeros de parte aparecen listados en la Tabla 48. La cavitacin erosiva/corrosin se indica en la tira segn el nivel de concentracin de nitrito. La proteccin contra congelamiento/ebullicin es determinada por la concentracin de glicol.
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3. Sesenta segundos (un minuto) despus de sumergir, compare el cojn de nitrito con la grca contenida dentro del kit. 4. El cambio de color del indicador de aditivo (almohadilla central) indica la presencia de inhibidor no aprobado por Detroit Diesel. Inmediatamente despus de cada uso, vuelva a colocar la tapa del envase de tiras de prueba y apritela. Deseche las tiras no usadas si cambiaron de color a beige o rosado claro. Hay disponible un programa de anlisis de lquido refrigerante de fbrica a travs de los talleres de servicio autorizados de Detroit Diesel. Los nmeros de parte se listan en la Tabla 48 en la seccin Especicaciones. Para vericar la idoneidad del lquido refrigerante, enve una muestra para anlisis del lquido refrigerante cada dos (2) aos, 300,000 millas (480,000 km), o cada 10,000 horas de operacin, lo que ocurra primero.
Para obtener mejores resultados realice la prueba mientras el lquido refrigerante est a una temperatura entre 50 140 F (10.0 60 C). Espere por lo menos 60 segundos, pero no ms de 75 segundos antes de leer el nivel de nitrito. Use las cintas de prueba como se indica a continuacin: 1. Sumerja la tira en el lquido refrigerante durante un segundo. Retire y agite para eliminar el exceso de uido. 2. Inmediatamente compare el extremo de la almohadilla (% de glicol) a la tabla de colores proporcionada en el envase.
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SECCIN DESCRIPTIVA
Filtros de lquido refrigerante de liberacin por necesidad (sistemas que no son OAT) Los ltros de lquido refrigerante tipo giratorio estn disponibles para los motores Detroit Diesel. Las membranas de los ltros liberan SCA antes que el lquido refrigerante se aproxime a una condicin de corrosin, protegiendo de esta manera al motor contra la corrosin. Los elementos liberan la carga de SCA segn sea necesario, en contraste con los elementos SCA de mantenimiento que liberan instantneamente la carga de SCA. Los elementos del ltro del lquido refrigerante deben reemplazarse despus de un (1) ao, 120,000 millas (192,000 km) o 2,000 horas de operacin, lo que ocurra primero. Formacin de depsitos Las cantidades excesivas de algunos inhibidores en el lquido refrigerante pueden causar un depsito de gel o cristalino que reduce la transferencia de calor y el ujo del lquido refrigerante. El depsito, llamado "sedimento" toma el color del lquido refrigerante cuando est hmedo, pero aparece como polvo blanco o gris cuando est seco. Puede captar partculas slidas en el lquido refrigerante y volverse arenoso, causando un desgaste excesivo de los sellos de la bomba de agua y 130
otros componentes del sistema de refrigeracin.
LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al usar agentes de limpieza custicos, siga las instrucciones de seguridad del fabricante, del uso y la eliminacin de qumicos.
El gel lquido puede eliminarse usando un limpiador para servicio pesado no acdico (alcalino), tal como el Limpiador Power Cool On-Line de Detroit Diesel (nitrito sdico/tetraborato sdico). Los nmeros de parte aparecen listados en la Tabla 47.
NOTE: Si el gel se deja secar, ser necesario desarmar el motor y limpiarlo con una solucin custica o limpiar fsicamente los componentes individuales.
Aditivo inhibidor extensor de lquido refrigerante para lquido refrigerante OAT Es necesario mantener los inhibidores en el lquido refrigerante OAT, pero con menor frecuencia que en el caso de los lquidos refrigerantes tipo SCA tradicionales. Est disponible una prueba porttil para probar los niveles de los inhibidores de OAT en el lquido refrigerante. Cuando sta no se use, las pruebas de otas han determinado que debe aadirse un paquete extensor de lquido refrigerante OAT al lquido refrigerante a las 300,000 millas (480,000 km), dos (2) aos o 5,000 horas, lo que ocurra primero. Las dosis apropiadas de mantenimiento para todos los lquidos refrigerantes OAT se listan en la Tabla 27 , y reejan 0.6% por volumen de extensor. Esta dosis debe aadirse a los sistemas de agua solamente y de glicol a los mismos intervalos. La correcta aplicacin de los SCA proveer: Control de pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosin Proteccin contra la cavitacin para proteger las camisas de los cilindros
NOTE: No use SCA tradicional en lquido refrigerante OAT, y no use extensor
OAT en lquido refrigerante tradicional.
Intervalo de drenaje del lquido refrigerante OAT Un lquido refrigerante inhibido con OAT correctamente mantenido durar 600,000 millas (960,000 km), cuatro (4) aos o 10,000 horas de operacin, lo que ocurra primero. En este momento el lquido refrigerante debe drenarse, y el sistema de enfriamiento se debe limpiar a fondo, lavar y llenar con lquido refrigerante OAT correctamente inhibido. Problemas crnicos del sistema de enfriamiento Los problemas ms comunes del sistema de enfriamiento son resultado del mantenimiento y factores de formulacin tales como: Agua dura Dilucin del lquido refrigerante por adicin de agua no tratada Sobredosis o dosis baja de inhibidores de corrosin Inhibidor de corrosin incorrecto (a menudo fosfatado) Mezclas de SCA Prueba incorrecta
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SECCIN DESCRIPTIVA
Productos de mantenimiento del sistema de enfriamiento de Detroit Diesel Los siguientes productos estn disponibles para el mantenimiento del sistema de enfriamiento. SCA Power Cool Los SCA Power Cool son compuestos qumicos solubles en agua. Estos productos estn disponibles en forma de elementos de ltro de lquido refrigerante, paquetes lquidos y anticongelante Power Cool de frmula especial.
NOTE: El SCA lquido Power Cool 3000 es ms compatible con agua dura que el SCA Power Cool 2000.
con anticongelante o lquido refrigerante OAT. La necesidad de elementos de mantenimiento es determinada por el resultado de la prueba de concentracin de nitrito realizada en cada intervalo del sistema de enfriamiento. No instale automticamente elementos de mantenimiento en los intervalos de mantenimiento, a menos que la concentracin de nitrito caiga por debajo de 900 partes por milln. Limpiadores Power Cool El limpiador lquido Power Cool On-Line se utiliza para depsitos ligeros. El limpiador/acondicionador qumico seco Power Cool se utiliza para depsitos o escamacin pesada.
Power Cool Elementos de Filtro del Lquido Refrigerante Los elementos de ltro del lquido refrigerante Power Cool (recipientes de tipo giratorio) estn disponibles en varios tamaos apropiados para sistemas de enfriamiento de diversas capacidades. Es vital seleccionar el tamao de elemento apropiado al precargar lquido refrigerante que no es de frmula especial en el llenado inicial y en los intervalos de mantenimiento. Un anticongelante de frmula especial no debe tener SCA aadido en el llenado inicial. No use ltros que contienen SCA
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Resumen de recomendaciones para el lquido refrigerante
de frmula especial utilizado, o quizs necesite aadirse si se usa agua sola o anticongelante con concentracin menor de 50%. Se recomienda que el usuario lea todo el texto de esta seccin para determinar la dosis correcta. Mezclar las tecnologas (marcas) de diferentes fabricantes puede causar problemas en el sistema de enfriamiento. 4. Mantenga el inhibidor a la concentracin especicada. Pruebe la concentracin de nitrito usando un kit de dosicacin por titulacin o las tiras de prueba de lquido refrigerante de triple accin Power Trac de Detroit Diesel. Aada SCA slo si la concentracin de nitrito es menor que 900 PPM. No use SCA en lquido refrigerante OAT, y no use tiras de prueba de lquido refrigerante de triple accin Power Trac para probar el lquido refrigerante OAT.
NOTE: Si la concentracin de nitrito excede el valor de 3,200 PPM, el lquido refrigerante debe drenarse y reemplazarse con nuevo lquido refrigerante. Quizs se requiera una limpieza completa del sistema de enfriamiento.
1. Siempre mantenga el motor con lquido de refrigeracin para reunir las especicaciones de Detroit Diesel. 2. Solamente use agua que rene las especicaciones listadas en la Tabla 25. Es preferible usar agua destilada, desmineralizada (osmosis inversa) o desionizada. 3. La dosis correcta de inhibidores debe agregarse al lquido refrigerante en el llenado inicial para todos los motores Detroit Diesel. Esta dosis generalmente se incluye en el anticongelante
5. No use un kit de prueba de otro fabricantes para medir la 133
SECCIN DESCRIPTIVA
concentracin de SCA de los productos de mantenimiento de Detroit Diesel. 6. Mezcle previamente soluciones de reposicin de lquido refrigerante en la concentracin apropiada antes de aadirlas al sistema de enfriamiento. 7. No mezcle OAT y otros lquidos refrigerantes en el mismo motor. 8. No utilice lquidos refrigerantes automotrices. 9. Cuando se requiere proteccin anticongelante/contra ebullicin, use slo anticongelante que cumpla con las especicaciones TMC RP-329 Tipo A (EG) o TMC RP-330 Tipo A (PG). Siempre mantenga el lquido refrigerante al nivel apropiado. 10. No use los siguientes productos en sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel: Aceite soluble Anticongelante tipo automotriz con alto contenido de silicatos SCA de cromato Lquido refrigerante basado en propanol metxido Lquido refrigerante basado en alcohol metlico
Aditivos de sellador o lquido refrigerante que contiene aditivos de sellador. Lquido refrigerante para sistemas de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado Lquidos refrigerantes fosfatados Vida til del lquido refrigerante de glicol Un sistema de enfriamiento correctamente mantenido, llenado con lquido refrigerante consistente en una mezcla 50/50 de anticongelante y agua segn las especicaciones TMC RP-329 Tipo A (EG) o TMC RP-330 Tipo A (PG) puede funcionar hasta los lmites recomendados. El mantenimiento correcto requiere evaluacin peridica usando tiras de prueba de lquido refrigerante de triple accin PowerTrac y la adicin requerida de SCA, segn lo indicado por la tira de prueba. Para vericar la idoneidad del lquido refrigerante, enve una muestra para anlisis del lquido refrigerante cada 300,000 millas (480,000 km), cada tres (3) aos, o cada 5,000 horas de operacin, lo que ocurra primero. Enve la muestra en un frasco de prueba de lquido refrigerante Power Trac de DDC. Los nmeros de parte requeridos aparecen listados en la Tabla 48.
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Vida til del lquido refrigerante OAT Un lquido refrigerante OAT correctamente mantenido puede funcionar 600,000 millas (960,000 km), cuatro (4) aos o hasta la reparacin general, lo que ocurra primero. En este momento, el sistema se debe drenar, limpiar a fondo y volverse a llenar. Los lquidos refrigerantes OAT requieren la adicin de un agente extensor a las 300,000 millas (480,000 km), dos (2) aos o 5,000 horas, lo que ocurra primero. Use 1 pinta de agente extensor por cada 20 galones de lquido refrigerante. Vida til de otros lquidos refrigerantes Otros lquidos refrigerantes correctamente mantenidos pueden funcionar hasta 250,000 millas (480,000 km), dos (2) aos o 4,000 horas de operacin, lo que ocurra primero. En este momento, el sistema se debe drenar, limpiar a fondo y volverse a llenar.
1. Con el motor fro, drene la solucin previa del motor y el radiador. Deseche el lquido refrigerante usado de una manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). 2. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia suave y un compuesto limpiador de sistema de enfriamiento, tal como los listados en la Tabla 47 en la seccin Especicaciones. Si el motor est tibio, llene lentamente para evitar el enfriamiento rpido y distorsin de las piezas fundidas de metal.
Cmo drenar y lavar el sistema de enfriamiento

Drene y purgue el sistema de enfriamiento tal como se indica a continuacin:
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SECCIN DESCRIPTIVA
3. Arranque el motor y hgalo funcionar por quince minutos para que la solucin circule bien. 4. Apague el motor y deje que se enfre. 5. Con el motor fro, drene el sistema de enfriamiento completamente. 6. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y suave y hgalo funcionar por quince minutos. 7. Apague el motor y deje que se enfre. 8. Con el motor fro, drene el residuo del limpiador del sistema de enfriamiento. 9. Vuelva a llenar el sistema con el lquido refrigerante requerido. Rerase a la seccin Cmo seleccionar el lquido refrigerante. 10. El aire atrapado debe purgarse despus de llenar el sistema de enfriamiento. Para ello, deje que el motor se caliente sin la tapa de presin instalada. Con la transmisin en neutro, aumente la velocidad del motor a ms de 1000 rpm y aada lquido refrigerante segn lo requerido. Instale la tapa de presin despus que el nivel del lquido refrigerante se haya estabilizado en la parte inferior del cuello de llenado del radiador.
AVISO:
Si el motor se sobrecalienta y el nivel del lquido refrigerante es satisfactorio, el sistema de enfriamiento puede requerir limpieza con un disolvente desincrustante y lavado de contraujo. Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados estn adecuadamente equipados para realizar estos servicios.
Adems del procedimiento de limpieza, otros componentes del sistema de enfriamiento deben vericarse peridicamente para mantener el motor funcionando a la mxima eciencia. Mangueras Las mangueras del sistema de enfriamiento deben inspeccionarse y cualquier manguera que muestre signos obvios de dao, o se siente anormalmente suave o dura, debe reemplazarse. Las abrazaderas daadas tambin deben reemplazarse. Todas las fugas externas deben corregirse tan pronto como son detectadas.
NOTE: Si se usa anticongelante/lquido refrigerante Power Cool de Detroit diesel (o anticongelante precargado equivalente de frmula especial), no
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se requerir un elemento de precarga. Los niveles del inhibidor de lquido refrigerante deben vericarse segn los intervalos listados en la Tabla 26.
Cundo realizar el servicio del ltro de aire tipo seco

Reemplace los elementos del ltro de aire tipo seco cuando se haya alcanzado la mxima restriccin del ltro de aire permitida (20 pulgadas de agua o 5.0 kPa), o anualmente, lo que ocurra primero. Algunos ltros de aire estn equipados con un indicador de restriccin que ayuda a determinar el intervalo de servicio. No se recomienda limpiar ni reutilizar elementos del ltro de aire tipo papel seco a menos que el mtodo de limpieza usado elimine las obstrucciones sin daar el elemento. La inspeccin y limpieza de los elementos debe hacerse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del ltro de aire, de haberlas.
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RESOLUCIN BSICA DE PROBLEMAS

Esta seccin abarca la resolucin bsica de problemas de operacin del motor o fallas de rendimiento y sus causas probables. Adems de hacer funcionar el motor con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto, asegrese de corregir cualquier falla rpidamente.
Sntomas objetables del escape y causas probables Humo Humo negro o Humo azul Causas probables blanco gris
Filtro de aire daado o sucio Calidad incorrecta de combustible Contrapresin excesiva del escape Falla de encendido de los cilindros Aceite lubricante no quemado en cilindro (quemado en mltiple del escape o turboalimentador) Sincronizacin de inyector defectuosa Anillos de control de aceite defectuosos ngulo de instalacin excesivo Aceite excesivo en el crter del cigeal Alta temperatura ambiente Aire enrarecido (alta altitud) Clasicacin de cetanos del combustible demasiado baja Aire en el sistema de combustible X X X X X X X X X X X X X
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Sntomas y causas probables de arranque duro Baja El motor El motor Causas probables velocidad gira pero no gira de giro no arranca Bajo voltaje de la batera X X Conexiones ojas del motor de X arranque Motor de arranque defectuoso X X Interruptor del motor de arranque X X X defectuoso X Aferramiento interno Aceite lubricante incorrecto Falla del interruptor automtico/control electrnico Fusible fundido o ausente Aire en el combustible Falta de combustible Conexiones de combustible ojas Lneas de combustible agrietadas Filtros/lneas de combustible obstruidas Bomba de combustible defectuosa Operacin de inyector defectuosa Acople de combustible restringido ausente Falla del DDEC Instalacin/operacin de la vlvula de retencin o vlvula de cierre del combustible Baja compresin Vlvulas de admisin y escape desgastadas X X X X X X X X X X X X X
Suministro insuciente de combustible
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Sntomas y causas probables de arranque duro Baja El motor El motor Causas probables velocidad gira pero no gira de giro no arranca Camisas/anillos de pistn X desgastados Junta de la culata con fuga X Ajustes incorrectos de vlvulas X de admisin o escape
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Sntomas y causas probables de operacin anormal del motor Funcionamiento Baja irregular y Detonacin Causas probables potencia bloqueo frecuente
Falla de encendido de cilindro Insuciente combustible Alta temperatura del combustible de retorno Baja compresin Falla del DDEC Alta restriccin de entrada de aire/contrapresin del escape Aplicacin del motor Alta temperatura de entrada de aire Operacin en alta altitud Sincronizacin incorrecta del tren de engranes del motor Baja temperatura del lquido refrigerante Aceite captado por corriente de aire de entrada Operacin de inyector defectuosa Ajuste incorrecto de altura del inyector X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
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Sntomas y causas probables de condicin de operacin anormal Alto consumo Baja presin Causas probables de aceite del aceite lubricante
Conexiones ojas Lneas agrietadas Juntas o anillos de sello daados * Prdida de aceite lubricante en el tubo del respiradero * Prdida de aceite lubricante en el tubo de la varilla indicadora de nivel de aceite Enfriador de aceite con fuga Sellos de vstago de vlvula con fuga Anillos de control de aceite desgastados/rotos Camisa y/o pistn estriados ngulo excesivo de instalacin del motor Crter del cigeal llenado excesivamente Aceite en tanques de aire (falla del compresor de aire) Respiradero del crter del cigeal obstruido Bajo nivel de aceite Viscosidad incorrecta del aceite del motor (combustible en el aceite) Vlvula del regulador de presin del aceite defectuosa Cigeal, rbol de levas o cojinetes de bielas desgastados Tapones de copa ausentes en brazo de eje de balancn Vlvula de alivio de presin de aceite defectuosa Fugas de aire en bomba de aceite (lado de succin) Bomba de aceite desgastada o daada X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
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Sntomas y causas probables de condicin de operacin anormal Alto consumo Baja presin Causas probables de aceite del aceite lubricante
Medidor de presin de aceite defectuoso Componentes elctricos defectuosos (para el medidor) Lnea de aceite u oricio obstruido *Indica alta presin del crter del cigeal X X X
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Sntomas y causas probables de temperatura anormal del lquido refrigerante Superior a Inferior a Causas probables lo normal lo normal
Paso restringido del sistema de enfriamiento Paso restringido del ncleo del radiador Deslizamiento de correas de accionamiento del ventilador Ventilador controlado por temperatura defectuoso Obstruccin en frente del radiador o enfriador intermedio Bajo nivel de lquido refrigerante Mangueras daadas Termostatos defectuosos Bomba de agua defectuosa Tapa de presin del radiador defectuosa Aire en el lquido refrigerante Los termostatos no estn totalmente cerrados Fuga alrededor de los sellos del termostato Ventilador controlado por temperatura defectuoso X X X X X X X X X X X X X X
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ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

Cuando un motor se almacena o se pone fuera de operacin por un perodo de tiempo, deben tomarse precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor, la transmisin y otras partes contra corrosin y acumulacin de moho. A continuacin se indican las partes que requieren atencin y las preparaciones recomendadas. Almacenamiento temporal (30 das o menos) Para proteger el motor durante un perodo temporal (30 das o menos), siga este procedimiento: 1. Con el motor a temperatura ambiente y fro al tacto, drene el aceite del crter del cigeal del motor a un envase apropiado. Deseche el aceite de una manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). 2. Llene el crter del cigeal al nivel apropiado con aceite de la calidad y viscosidad recomendadas. 3. Llene el tanque de combustible con aceite combustible de la calidad recomendada. Haga funcionar el motor por dos (2) minutos a 1200 rpm y sin carga. No drene el sistema de combustible ni el crter del cigeal despus de este funcionamiento. 4. Revise el ltro de aire y realice el servicio de mantenimiento, si es necesario. 5. Si se prev temperaturas bajo cero durante el perodo de almacenamiento, revise el anticongelante/lquido
Preparacin del motor para su almacenamiento

Ser necesario eliminar todo el moho o corrosin completamente de cualquier pieza expuesta antes de aplicar el compuesto anticorrosivo. Por lo tanto, se recomienda procesar el motor para su almacenamiento tan pronto como sea posible despus de ponerlo fuera de operacin. El motor debe almacenarse en un lugar seco, el cual puede tener calefaccin durante los meses de invierno. Cuando el rea de almacenamiento tiene humedad excesiva pueden usarse productos qumicos que absorben la humedad, los cuales pueden adquirirse en establecimientos comerciales.
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refrigerante para asegurar que tenga la proteccin contra congelamiento e inhibidor requeridos. Aada solucin anticogelante al sistema de enfriamiento segn las recomendaciones de DDC. Rerase a Cmo seleccionar el lquido refrigerante en esta gua.
NOTE: Si no se requiere solucin anticongelante durante el almacenamiento, lave el sistema de enfriamiento con un inhibidor de corrosin aceitoso soluble (3% 5% por volumen) para evitar la corrosin del dimetro exterior de las camisas de los cilindros.
7. Selle todas las aberturas del motor. El material usado debe ser a prueba de agua y a prueba de vapores, y poseer fuerza fsica suciente para resistir la perforacin y el dao causado por la expansin del aire atrapado. Un motor preparado de esta manera puede regresar al servicio en un corto tiempo al extraer los sellos de las aberturas del motor y vericar los niveles del lquido refrigerante del motor, el aceite combustible, el aceite lubricante y el aceite de la transmisin. Almacenamiento prolongado (ms de 30 das) Para preparar un motor para almacenamiento prolongado (ms de 30 das), siga este procedimiento: 1. Drene el sistema de enfriamiento y lvelo con agua limpia y suave. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y suave y aada un anticorrosivo. 2. Circule el lquido de refrigeracin operando el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal. 3. Apague el motor. 4. Con el motor a temperatura ambiente y fro al tacto, drene el aceite del crter del cigeal del motor a un envase apropiado. Extraiga los ltros
6. Limpie el exterior del motor (excepto las piezas elctricas) con aceite combustible y seque con aire comprimido. 146
de aceite. Deseche el aceite y los ltros de una manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). Vuelva a colocar el tapn de drenaje y apriete a 45 - 50 Par Nm (33 37 lb-pie). 5. Instale los nuevos ltros de aceite lubricante. Llene el crter hasta el nivel apropiado con aceite conservante Tectyl 930A 930A o con un aceite conservador de peso 30 equivalente que cumpla las especicaciones MIL-L-21260C, Grado 2. 6. Drene el tanque de combustible. Vuelva a llenar con queroseno puro o combustible diesel No. 1 limpio para permitir que el motor funcione durante aproximadamente diez (10) minutos. Si no es conveniente drenar el depsito de combustible, utilice un suministro separado, porttil de combustible recomendado.
NOTE: Si los motores se almacenan donde la condensacin del agua en el depsito de combustible puede ser un problema, los aditivos que contienen carbitol metlico o el cellusolve butlico pueden ser agregados al combustible. Siga las instrucciones del fabricante para el tratamiento.
Si la contaminacin biolgica del combustible puede ser un problema, aada un biocida tal como Biobor JF (o equivalente) al combustible. Al usar un biocida, siga las recomendaciones de concentracin del fabricante y observe todas las precauciones y advertencias.
7. Drene el sistema de combustible y extraiga los ltros de combustible. Deseche los ltros usados de una manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). Llene los nuevos ltros con queroseno puro o combustible diesel No. 1 e instlelos en el motor. 8. Haga funcionar el motor durante cinco (5) minutos para que circule el combustible limpio por todo el motor. Asegrese de que el sistema de combustible del motor est lleno. 9. Apague el motor y deje que se enfre. Luego desconecte la lnea de retorno de combustible y la lnea de entrada en el ltro primario y enchufe ambas rmemente para retener el combustible en el motor. 10. Transmisin: Siga las recomendaciones del fabricante para un almacenamiento prolongado. 147
11. Eje Auxiliar Impulsado por el Cigeal: Si est instalado, siga las recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado.
la rueda volante del motor. De lo contrario, desenganche el mecanismo del embrague para evitar que el disco del embrague se adhiera a la rueda volante.
NOTE: No aplique aceite, grasa o cualquier compuesto con base de cera a la rueda volante. El hierro fundido absorber estas sustancias, que pueden sudar hacia fuera durante la operacin y provocar que el embrague se deslice.
AVISO:
El no sellar correctamente las aberturas de salida del escape y entrada de aire del turboalimentador antes de almacenar el motor puede permitir la circulacin de corrientes de aire a travs del turboalimentador y rotar el eje del compresor/turbina sin un ujo adecuado de aceite lubricante a los cojinetes del crter central. Esto puede resultar en dao grave a los cojinetes.
14. Drene el sistema de refrigeracin del motor. 15. Drene el aceite conservante del crter del motor. Reinstale y aplique par al tapn de drenaje magntico de 3/4 14 cuadrado a un valor de 45 50 Nm (33 37 lb-pies). 16. Quite y limpie la batera y los cables de la batera con una solucin de bicarbonato sdico y enjuguelos con agua dulce. No permita que la solucin sdica entre en la batera. Aada agua destilada al cido de la batera (si es necesario) y cargue completamente la batera. Almacene la batera en un lugar seco y fro (nunca a menos de 0 C o 32 F). Mantenga la batera cargada completamente y compruebe el nivel y la
12. Turboalimentador: Puesto que los cojinetes del turboalimentador se lubrican a presin a travs de la lnea de aceite externa que viene desde el adaptador del ltro de aceite mientras el motor est funcionando, no se requiere atencin adicional. Sin embargo, la conexin de salida de escape de la turbina y de entrada de aire del turboalimentador deben sellarse con cinta resistente a la humedad. 13. Aplique un compuesto anticorrosivo sin friccin a todas las piezas expuestas del motor. Si es conveniente, aplique el compuesto anticorrosivo a 148
gravedad especca del electrlito regularmente. 17. Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y las correas de impulsin para evitar que se peguen. 18. Selle todas las aberturas del motor, incluso la salida del escape, con cinta resistente a la humedad. Utilice cubiertas de cartulina, de madera delgada o de metal donde sea prctico. 19. Limpie y seque las supercies pintadas exteriores del motor y roce con una cera lquida conveniente para pulir automviles, un barniz sinttico de resina o un compuesto preventivo de oxidacin. 20. Proteja el motor con una buena lona impermeable resistente al clima y almacnelo bajo cubierta, preferiblemente en un edicio seco que se puede calentar durante los meses del invierno. No se recomienda almacenar el motor en exteriores. Si las unidades deben mantenerse en exteriores, siga las instrucciones de preparacin y almacenamiento proporcionadas. Proteja las unidades con lona resistente a la intemperie (u otras cubiertas adecuadas) colocadas de manera que permitan la circulacin de aire.
AVISO:
No use lminas de plstico para almacenamiento en exteriores. El plstico puede usarse para almacenamiento en interiores. Sin embargo, cuando se usa en exteriores, se puede condensar suciente humedad en el interior del plstico que puede oxidar las supercies de metal ferroso y corroer las supercies de aluminio. Si una unidad se almacena en exteriores por un perodo prolongado, puede sufrir dao grave por corrosin.
El motor almacenado debe inspeccionarse peridicamente. Si hay indicaciones de xido o corrosin, deben tomarse pasos correctivos para evitar el dao a las piezas del motor. Realice una inspeccin completa al nal del ao y aplique tratamiento adicional segn sea necesario.
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Procedimiento para volver a poner en servicio un motor que estuvo en almacenamiento prolongado Si un motor ha estado en almacenamiento prolongado, preprelo para el servicio de la siguiente manera. 1. Extraiga las cubiertas y cinta de todas las aberturas del motor, tanque de combustible y equipo elctrico. No pase por alto la salida de escape. 2. Extraiga los tapones de las lneas de combustible de entrada y salida y reconecte las lneas a sus posiciones correspondientes. 3. Lave el exterior del motor con aceite lubricante para quitar agente anticorrosivo. No lave los componentes elctricos. 4. Quite el agente antioxidante del volante. Lave cualquier inhibidor de xido de aceite soluble (si se us) en el sistema de enfriamiento. 5. Quite las tiras de papel ubicadas entre las poleas y las correas de la transmisin. 6. Llene el crter del cigeal al nivel apropiado con aceite lubricante de la calidad requerida. Use un lubricador a presin para
asegurar la lubricacin de todos los cojinetes y ejes de balancn. 7. Llene el tanque con el combustible requerido. 8. Cierre todas las llaves de drenaje y llene el sistema de enfriamiento del motor con agua limpia y suave y los inhibidores requeridos. Si el motor va a quedar expuesto a temperaturas bajo cero, instale el anticongelante Power Cool genuino de Detroit Diesel o una solucin anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de propileno equivalente que proporcione la proteccin requerida contra congelamiento, ebullicin y de inhibicin. Rerase a la seccin Cmo seleccionar el lquido refrigerante. 9. Instale y conecte la batera. Asegrese de que la gravedad especca promedio de la batera sea 1.260 o mayor. Cargue la batera, si es necesario. 10. Realice el servicio de mantenimiento del ltro de aire, si es necesario. 11. Transmisin: Siga las recomendaciones del fabricante sobre cmo volver a poner la transmisin en servicio. 12. Eje Auxiliar Impulsado por el Cigeal: Si est instalado, siga las recomendaciones del
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fabricante sobre cmo volver a poner el eje auxiliar impulsado por el cigeal en servicio. 13. Turboalimentador: Quite las cubiertas de las conexiones de salida de la turbina y entrada de aire del turboalimentador. Vuelva a conectar los tubos, segn sea necesario. Lubrique previamente el crter de cojinete central del turboalimentador. Rerase a Vericaciones del Sistema de Lubricacin en la INSTRUCCIONES DE OPERACIN para el primer arranque seccin de esta gua.
NOTE: La cantidad pequea de preventivo de oxidacin que permanece en el sistema de combustible causar humo por el escape por algunos minutos.
14. Cuando haya concluido con todas las preparaciones, arranque el motor.
NOTE: Antes de sujetar el motor a una carga o a alta velocidad, permitir que alcance la temperatura de funcionamiento normal. Luego verique los cdigos de problemas.
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PUBLICACIONES SOBRE SERVICIO DE MANTENIMIENTO LOS MOTORES DE LA SERIE 60
PUBLICACIONES SOBRE SERVICIO DE MANTENIMIENTO LOS MOTORES DE LA SERIE 60

El manual de servicio que abarca los motores Serie 60 de Detroit Diesel y varios trabajos de referencia que pueden ser de inters para el propietario/operador se listan en la Tabla 28. Para comprar una copia de cualquiera de estas publicaciones, comunquese con un distribuidor autorizado
Descripcin Series 60 Engine Service Manual DDEC V Troubleshooting Guide U.S. and Canada Distributor/Dealer Directory International Distributor/Dealer Directory Series 60 Service Outlet Directory Lube Oil, Fuel and Filter Requirements Coolant Requirements for Engine Cooling Systems Gua del Tcnico Anlisis de Aceite Lubricante Usado Gua del Tcnico Turboalimentador Gua del Tcnico Sistema de Enfriamiento Series 60 Features & Benets VHS Series 60 Driving Tips VHS Series 60 Driving Tips Audio Poster de la Serie 60
de Detroit Diesel en los EE.UU. o en Canad. Busque en las pginas amarillas bajo Engine, Diesel o consulte el directorio de distribuidores y concesionarios listado a continuacin para encontrar el distribuidor o taller de servicio ms cercano a su localidad.
No. de formato 6SE483 6SE565 6SE280 6SE281 6SA336 7SE270 7SE298 7SE398 7SE374 7SE390 25STV61 17SA61 17SA62 31SA400
Table 28
Publicaciones sobre servicio de mantenimiento
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ASISTENCIA AL CLIENTE
La satisfaccin y buena voluntad de los propietarios de motores Detroit Diesel es de primordial importancia para Detroit Diesel Corporation y sus organizaciones de distribuidores/concesionarios.
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OFICINAS REGIONALES NORTEAMERICANAS DE DETROIT DIESEL DE EN-AUTOPISTA

REGIN DEL ESTE 1 Suwanne, Georgia 3325 Paddocks Parkway, Suite 230 Suwanne, GA 30024 Telfono: 678-341-6100 Fax: 678-341-6150 REGIN DEL OESTE 1 Irvine, California 7700 Irvine Center, Suite 275 Irvine, CA 92618 Telfono: 949-753-7710 Fax: 949-753-7711 REGIN CANADIENSE London, Ontario Detroit Diesel of Canada, Ltd. 150 Dufferin Ave., Suite 701 London, ON N5A 5N6 Telfono: 519-661-0149 Fax: 519-661-0171 REGIN DEL ESTE 2 Detroit, Michigan 13400 Outer Drive West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5420 Fax:313-592-5887 REGIN DEL OESTE 2 Irvine, California 7700 Irvine Center, Suite 275 Irvine, CA 92618 Telfono: 949-753-7710 Fax: 949-753-7711
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VENTAS DE MTU DE DETROIT DIESEL DE FUERA DE-AUTOPISTA Y CENTROS DEL ASEGURAMIENTO DEL CLIENTE
VENTAS DE CONSTRUCCIN, INDUSTRIALES Y DE MINERA (BX7) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5608 Fax: 313-592-5625 VENTAS DE POWERGEN Y CAMPOS PETROLFEROS (BX11) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5807 Fax: 313-592-5158 GARANTAS DEL CLIENTE (M24) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5550 Fax: 313-592-5717 VENTAS MARINAS (BX6) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-7806 Fax: 313-592-5137 VENTAS GUBERNAMENTALES (BX11) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5875 Fax: 313-592-5158
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OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL

CENTRO DE DISTRIBUCIN DE DETROIT DIESEL B. V. (En y Fuera de las Autopistas) Holanda Ridderpoort 9 2984 Ridderkerk Holanda Telfono: (31) 180-442-900 Fax: (31) 180-419-544 REGIN DE LATINOAMRICA (fuera de las autopistas) Miami, Florida 2277 N.W. 14th Street Latin America Building Miami, FL 33125-0068 Telfono: 305-637-1555 Fax: 305-637-1580 MTU ASIA> PTE> LTD> (Fuera de-Autopista) Singapur No. 1 Benoi Place Singapore 629923 Telfono: (65) 6861-5922 Fax: (65) 6861-3615 Ventas Marinas Rail, C & I, Electronics Fax: (65) 6860-9959 Ventas PowerGen, Defensa
REGIN DEL ASIA (en las autopistas) 13400 Outer Drive, West Detroit, Michigan 48239 Telfono: 313-592-5990 Fax: 313-592-5887
MTU DETROIT DIESEL AUSTRALIA PTY. LTD.( En y Fuera de las Autopistas) VictoriaMelbourne 488 Blackshaws Road Altona North,Victoria 3025 Australia Telfono: (61) 3 9243-9292 Fax: (61) 3 9243-9262
REGIN AUSTRALIANA (en las autopistas) 488 Blackshaws Road Altona North,Victoria 3025 Australia Telfono: (61) 3 9243-9292 Fax: (61) 3 9243-9262
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OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL

MXICO (en y fuera de las autopistas) Detroit Diesel Allison de Mxico, S.A. Av. Santa Rosa 58 Col. Ampliacin Norte 54160 Tlanepantla Edo. de Mexico MEXICO Telfono: 52 55-5333-1803 Fax: 52 55-5333-1875
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Servicio en carretera en EE.UU. o Canad

Si necesita servicio en carretera por cualquier razn en los EE.UU. o Canad, puede llamar al nmero de asistencia al cliente: 18004451980. Un operador le asistir para determinar el tipo de servicio que necesita. No todos los problemas se relacionan con el motor y no todos los problemas estn cubiertos por las garantas del motor o del vehculo. ES POSIBLE QUE USTED SEA RESPONSABLE DE LOS GASTOS DE REPARACIN Antes de llamar a Asistencia al Cliente, por favor haga lo siguiente: Revise el nivel de lquido refrigerante Revise el nivel de combustible
Verique los cdigos de diagnstico. Si llama, tenga disponible la siguiente informacin: Nmero de Serie del Motor Marca y modelo del camin, autobs o equipo Millaje (kilmetros) indicado en el odmetro u horas indicadas en el contador de horas Nombre del propietario/compaa del camin, autobs o equipo
Trabajando con los talleres de servicio de DDC

Como propietario de un producto de Detroit Diesel, usted tiene una red completa de ms de 1,000 talleres de servicio de Detroit Diesel en los EE.UU. y Canad, adems de muchos talleres en todo el mundo que estn preparados para satisfacer sus necesidades de partes y servicio: Servicio realizado por personal capacitado. Equipo de ventas para ayudar a determinar sus requisitos de potencia especcos. En muchas reas, servicio de emergencia 24 horas al da.
Revise los fusibles DDEC Revise si hay fugas de combustible Asegrese de que est abierta la vlvula de cierre (si est instalada) en el adaptador del ltro de combustible, en el cuerpo del procesador de combustible o en la lnea de suministro de combustible. Verique el nivel de aceite en la varilla indicadora del nivel de aceite.
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Soporte completo para piezas, inclusive reliabilt componentes refabricados. Informacin y documentacin sobre productos. A pesar de las mejores intenciones, pueden ocurrir malos entendidos. Normalmente, cualquier situacin que surja en conexin con la venta, operacin o servicio de su producto ser resuelta por el taller de servicio autorizado en su rea. En los EE.UU. y Canad, revise las pginas amarillas o el localizador de servicio en www.detroitdiesel.com para el taller de servicio Detroit Diesel ms cercano. Para asegurar mejor an su completa satisfaccin, hemos creado el siguiente procedimiento en el caso de que tenga un problema que no se haya solucionado satisfactoriamente. Paso Uno Informe usted de su problema a un miembro de la administracin del taller de servicio autorizado. Con frecuencia, las quejas son resultado de una falta de comunicacin que puede ser resuelta rpidamente por un miembro de la administracin. Si usted ya habl de su problema con el Jefe de Ventas o de Servicio, pngase en contacto el Gerente General. Si su queja se origina con un concesionario, explique el asunto a un miembro de
la administracin de la distribuidora con quien el concesionario tiene un acuerdo de servicio. Paso Dos Si parece que su problema no puede resolverse prontamente a nivel del distribuidor sin asistencia adicional, comunquese con el Gerente Regional de Soporte de Productos o con el Gerente de Operaciones de Detroit Diesel responsable de su distribuidor local. Dependiendo del problema, un miembro de personal administrativo le ayudar. Antes de ponerse en contacto, tenga disponible la siguiente informacin: Modelo de motor* 606_ _ _ _ _ . Nmero de serie del motor * 06R0_ _ _ _ _ _ . Tipo y marca del equipo. Fecha de entrega del motor y millas acumuladas u horas de operacin. ndole del problema. Resumen cronolgico del historial del motor. Nombre y ubicacin del taller de servicio autorizado.
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*Importante: El nmero de modelo y nmero de serie de su motor debe escribirse en las lneas proporcionadas. Ellos identicarn a su motor y todas las partes de servicio, y proporcionarn informacin sobre la garanta y la cobertura extendida. Paso Tres Si todava no est satisfecho, presente el asunto en detalle por escrito o por telfono al: Sr. Vicepresidente, Garantas al Cliente, Partes, Servicio y Ayuda al Cliente Detroit Diesel Corporation 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 482394001 Telfono: 3135925000 FAX: 3135927244 En ltimo trmino, su problema probablemente se resolver en el local del distribuidor y concesionario, mediante el uso de sus instalaciones, equipo y personal. Por lo tanto, sugerimos que siga los pasos anteriores en secuencia cuando encuentre un problema.
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES SERIE 60 DDEC V CON EGR UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTA de los Motores DDEC V con EGR Detroit Diesel Series 60 (llamados Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation, Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation (llamados colectivamente DDC) utilizados en aplicaciones de vehculos de uso en autopista y vendidos al por menor a partir del 1 de enero de 2004. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material y fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor, lo que ocurra primero, y termina al alcanzar los lmites de millaje/kilmetros o en la fecha indicada en la tabla de PLAZO DE GARANTA (Tabla 29).
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES SERIE 60 DDEC V CON EGR UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta.
Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Millas/KilmetMeses ros 024 Sin lmite Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes Sin cargo Mano de obra Sin cargo
Artculo
Motor #
0100,000 millas Sin cargo Sin cargo Accesorios 024 0-160,000 km Sin cargo Sin cargo Al expirar la cobertura de la garanta de 24 meses, pero antes de llegar a las 500,000 millas/ 800,000 km de uso, la garanta contina vigente como se indica a continuacin: 100% del Cargo 0500,000 millas Componentes Normal del 2560 Sin cargo 0-800,000 km principales Servicio del Taller # Incluye dispositivos de frenado de Sistemas de Vehculos Jacobs y alternadores 50DN o T1, si estn instalados. Bloque/Cabeza de Cilindros, Cigeal, rbol de Levas, Cojinete Principal Pernos, Crter de la Rueda Volante, Ensambles de Biela, Crter del Enfriador de Aceite, Crter de la Bomba de Agua y Crter de Entrada de Aire.
Table 29
Grco de Perodo Garanta Aplicaciones de Vehculos de En-Autopista Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.
Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta. 162
Esta Garanta no cubre:

Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC. Dispositivos de frenado DDC no ser responsable de la reparacin de dispositivos de frenado mecnico de sistemas de vehculos que no son Jacobs instalados en el motor. Dichos dispositivos son garantizados por el fabricante del freno. Inyectores de combustible despus de 200,000 millas/320,000 kilmetros La reparacin o reemplazo de los inyectores de combustible despus de las 200,000 millas/320,000 kilmetros de operacin no est cubierta por esta garanta. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de
mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Consulte la seccin Mantenimiento de esta gua para obtener detalles. Daos incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por daos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, sobretiempo, prdida de uso del motor o vehculo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconveniencias, prdida o dao de carga y otros costos y gastos similares. Otras limitaciones La realizacin de las REPARACIONES es el remedio del Dueo exclusivo bajo esta garanta. DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios.
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES SERIE 60 DDEC V CON EGR UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA ESTA GARANTA LIMITADA Y LA GARANTA DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS, CONFORME CON SU USO EN APLICACIONES DE VEHCULOS EN AUTOPISTA. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.
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GARANTA LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS, VEHCULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTA de los nuevos Motores DDEC V con EGR Detroit Diesel Series 60 (llamados Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation, Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation (llamados colectivamente DDC) que activan autobuses urbanos, vehculos de pasajeros o casas rodantes vendidas al por menor a partir del 1 de enero de 2004. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material y fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor, lo que ocurra primero, y termina al alcanzar los lmites de millaje/kilmetros o en la fecha indicada en la tabla de PLAZO DE GARANTA (Tabla 30).
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GARANTA LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS, VEHCULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta.
Plazo de Garanta Artculo Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Millas/KilmetMeses ros 0 24 Sin lmite Costo de reparacin que debe pagar el propietario Partes Sin cargo Mano de obra Sin cargo
Motor # Accesorios
Componentes principales
0100,000 millas Sin cargo Sin cargo 024 0-160,000 km Sin cargo Sin cargo Al expirar la cobertura de la garanta de 24 meses, pero antes de llegar a las 500,000 millas/ 800,000 km de uso, la garanta contina vigente como se indica a continuacin: 100% del 0500,000 millas Cargo Normal 25 60 Sin cargo 0-800,000 km del Servicio del Taller
# Incluye dispositivos de frenado de sistemas de vehculos Jacobs, alternadores 50DN o T1, si estn instalados. Bloque/Cabeza de Cilindros, Cigeal, rbol de Levas, Pernos de Cojinete Principal, Crter de la Rueda Volante, Ensambles de Bielas, Crter del Enfriador de Aceite, Crter de la Bomba de Agua y Crter de Entrada de Aire.
Table 30
Tabla de plazo de garanta - Aplicaciones de autobs urbano, vehculo de pasajeros y casa rodante Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.
Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. 166

Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, alteracin, dao por almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, alteracin, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC. Dispositivos de frenado DDC no ser responsable de la reparacin de dispositivos de frenado mecnico de sistemas de vehculos que no son Jacobs instalados en el motor. Dichos dispositivos son garantizados por el fabricante del freno. Inyectores de combustible despus de 200,000 millas/320,000 kilmetros La reparacin o reemplazo de los inyectores de combustible despus de las 200,000 millas/320,000 kilmetros de operacin no est cubierta por esta garanta. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios
de mantenimiento requeridos o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Consulte la seccin Mantenimiento de esta gua para obtener detalles. Daos incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por daos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, sobretiempo, prdida de uso del motor o vehculo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconveniencia, prdida o dao de carga y otros costos y gastos similares. Otras limitaciones La realizacin de las REPARACIONES es el remedio del Dueo exclusivo bajo esta garanta. DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor.
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GARANTA LIMITADA PARA APLICACIONES DE MOTORES DE AUTOBUSES URBANOS, VEHCULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES ESTA GARANTA LIMITADA Y LA GARANTA DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES A ESTOS MOTORES QUE ACTIVAN AUTOBUSES URBANOS, VEHCULOS DE PASAJEROS O CASAS RODANTES. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCIN/INDUSTRIALES Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTA de Motores Detroit Diesel Series 60 nuevos (llamados Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation, Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation (llamados colectivamente DDC) usados en aplicaciones de construccin/industriales. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material y fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del PLAZO DE LA GARANTA (Tabla 31). Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor, lo que ocurra primero, y termina al alcanzar los lmites de tiempo u horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANTA.
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCIN/INDUSTRIALES Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a reparaciones garantizadas.
Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Horas del Meses motor Motor Accesorios 0 12 0 12 Sin lmite 0 2,000 Ajustes que debe pagar el propietario Mano de Partes obra Sin cargo Sin cargo Sin cargo Sin cargo
Al expirar la cobertura de la garanta de doce (12) meses, pero antes de llegar a las 12,000 horas de uso, la garanta contina vigente como se indica a continuacin: Bloque, cigeal y bielas 13 36 0 12,000 Sin cargo Sin cargo
Table 31
Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de construccin/industriales Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta.
Desmontaje y reinstalacin del motor Aplicaciones de construccin/industriales Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta durante los primeros doce (12) meses de servicio. Gastos de Viaje del Mecnico DDC pagar gastos de viaje razonables para que el mecnico viaje hacia y desde el lugar de la reparacin. 170

Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC. Desmontaje y reinstalacin del motor Aplicaciones de maquinaria agrcola y bomba de respaldo Los costos de materiales y mano de obra para el desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, no estn cubiertos por esta garanta cuando el motor se usa en una aplicacin de maquinaria agrcola o bomba de respaldo. Componentes no suministrados/fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparacin de componentes y/o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante, tales como dispositivos de activacin de potencia y sistemas de admisin y escape que
no son DDC. Dichos dispositivos son garantizados por el fabricante del equipo. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Consulte la seccin Mantenimiento de esta gua para obtener detalles. Daos incidentales o consecuentes DDC no ser responsable por daos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, sobretiempo, remolque, y cualquier prdida asociada de uso del motor o equipo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconveniencia, prdida o dao de carga y otros costos y gastos similares.
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES Y ACCESORIOS DE MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CONSTRUCCIN/INDUSTRIALES Otras limitaciones La realizacin de las REPARACIONES es el remedio del Dueo exclusivo bajo esta garanta. DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios. ESTA GARANTA LIMITADA Y LA GARANTA DE CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS, CONFORME CON SU USO EN APLICACIONES DE CONSTRUCCIN/INDUSTRIALES, MAQUINARIA AGRCOLA Y BOMBA DE RESPALDO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CAMIONES DE BOMBERO O GRA Y RESCATE Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTA de los nuevos Motores Detroit Diesel Series 60 (llamados Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation, Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation (llamados colectivamente DDC) utilizados en aplicaciones de camiones de bomberos y vehculos de gra o rescate y vendidos al por menor a partir del 1 de enero de 2004. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material y fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor, lo que ocurra primero, y termina al alcanzar los lmites de millaje/kilmetros o en la fecha indicada en la tabla de PLAZO DE GARANTA (Tabla 32).
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN APLICACIONES DE CAMIONES DE BOMBERO O GRA Y RESCATE Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta.
Plazo de Garanta Artculo Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Meses Motor Accesorios* 0 60 0 24 Millas/Kilmetros 0100,000 millas 0-160,000 km 0100,000 millas 0-160,000 km Costos de reparacin que debe pagar el propietario Mano de Partes obra Sin cargo Sin cargo Sin cargo Sin cargo
* La garanta de "Electronic Fire Commander" es vlida por dos aos/millaje ilimitado
Table 32
Tabla de Plazo de Garanta Uso en camiones de bomberos y vehculos de gra y rescate almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, alteracin, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC.
Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.

Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, alteracin, dao por 174
Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Consulte la seccin Mantenimiento de esta gua para obtener detalles. Daos incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no ser responsable por daos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que el propietario pueda incurrir como resultado de una falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, sobretiempo, prdida de uso del motor o vehculo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconveniencia, prdida o dao de carga y otros costos y gastos similares. Otras limitaciones La realizacin de las REPARACIONES es el remedio del Dueo exclusivo bajo esta garanta. DDC no
autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios. ESTA GARANTA LIMITADA Y LA GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR USADO EN CAMIONES DE BOMBEROS O VEHCULOS DE GRA Y RESCATE. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.
175
GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGRCOLA
GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGRCOLA Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTA de Motores Detroit Diesel Series 60 nuevos (llamados Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation, Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation (llamados colectivamente DDC) usados en maquinaria agrcola. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material y fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor, lo que ocurra primero, y termina al alcanzar los lmites de horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANTA (Tabla 33).
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Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la
identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta.
Plazo de Garanta Artculo Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Horas del Meses motor Hasta 36 Hasta 12 Hasta 2,500 Hasta 2,000 Costos de reparacin que debe pagar el propietario Mano de Partes obra Sin cargo Sin cargo Sin cargo Sin cargo
Motor Accesorios
Table 33
Tabla de plazo de la garanta Maquinaria agrcola Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, no estn cubiertos por esta garanta. Componentes no suministrados/fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparacin de componentes y/o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante, tales como sistemas de admisin y escape. Dichos componentes estn cubiertos por garantas emitidas por el fabricante o proveedor.
Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a reparaciones garantizadas.

Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC.
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN MAQUINARIA AGRCOLA Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Consulte la seccin Mantenimiento de esta gua para obtener detalles. Daos incidentales o consecuentes Esta garanta no cubre ninguna prdida econmica, lo cual incluye, entre otros, gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, prdida de uso del motor o equipo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconveniencia, prdida o dao de carga, sobretiempo, remolque o cualquier otro costo o gasto resultante de un defecto cubierto por esta garanta. Otras limitaciones La realizacin de las REPARACIONES es el remedio del Dueo exclusivo bajo esta garanta. DDC no autoriza a ninguna persona a asumir o generar ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios. ESTA GARANTA LIMITADA ES LAS NICA GARANTA APLICABLE AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS, CONFORME CON SU USO EN APLICACIONES DE MAQUINARIA AGRCOLA. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.
178
GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACIN ELCTRICA PRIMARIA TRMINOS DE COBERTURA
Usos Esta garanta se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTA de Motores Detroit Diesel Series 60 nuevos (llamados Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation, Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation (llamados colectivamente DDC) usados en generadores de alimentacin elctrica primaria suministrados en los EE.UU. o Canad. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor, lo que ocurra primero, y termina al alcanzar los lmites de horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANTA, los cuales se listan en la Tabla 34.
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GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACIN ELCTRICA PRIMARIA
Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Horas del Meses motor 0 12 Sin lmite Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes Sin cargo Mano de obra Sin cargo
Artculo
Motor
Al expirar la cobertura de la garanta de 12 meses, pero antes de llegar a las 12,000 horas de uso, la garanta contina vigente como se indica a continuacin: 100% del Cargo Bloque, Normal del cigeal y bielas 13 36 0 12,000 Sin cargo Servicio del (ensambles) Taller
Table 34
Tabla de plazo de garanta - Conjunto generador de alimentacin elctrica primaria
Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a reparaciones garantizadas. Gastos de Viaje del Mecnico DDC pagar gastos de viaje razonables para que el mecnico viaje hacia y desde el lugar de la reparacin. 180
ESTA GARANTA NO CUBRE:

Reparaciones debido a accidentes, al uso errneo, al dao de almacenaje, a la negligencia o a ciertas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC.
Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, no estn cubiertos por esta garanta. Componentes no suministrados/fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparacin de componentes y/o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante, tales como sistemas de admisin y escape. Dichos dispositivos pueden estar garantizados por el fabricante del equipo. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes, lquido refrigerante, aire de enfriamiento y ventilacin que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario.
Consulte la seccin Mantenimiento de esta gua para obtener detalles. Daos incidentales o consecuentes Esta garanta no cubre ninguna prdida econmica, lo cual incluye, entre otros, gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, prdida de uso del motor, prdida de tiempo, inconveniencia, sobretiempo, transporte del motor o cualquier otro costo o gasto resultante de un defecto cubierto por esta garanta. Otras limitaciones ESTA GARANTA LIMITADA ES LAS NICA GARANTA APLICABLE AL MOTOR Y LOS ACCESORIOS, CONFORME CON SU USO EN GENERADORES DE ALIMENTACIN ELCTRICA PRIMARIA. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE.
181
GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS GENERADORES DE ALIMENTACIN ELCTRICA PRIMARIA Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.
182
GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se ofrece al primer comprador minorista y a los propietarios subsiguientes durante el PLAZO DE GARANTA de Motores Serie 60 Detroit Diesel (llamados Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation, Detroit Diesel of Canada Limited o Detroit Diesel Overseas Distribution Corporation (llamados colectivamente DDC) usados en generadores de respaldo suministrados en los EE.UU. o Canad. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha en que se entrega el motor al primer comprador minorista o en la fecha de puesta en uso antes de la venta al por menor, lo que ocurra primero, y termina al alcanzar los lmites de tiempo u horas indicados en la tabla de PLAZO DE GARANTA, los cuales se listan en la Tabla 35.
183
GARANTA LIMITADA PARA MOTORES USADOS EN CONJUNTOS DE GENERADORES DE RESPALDO

Plazo de Garanta Artculo Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Horas del Meses motor Hasta 24 0 800 Costos de reparacin que debe pagar el propietario Mano de Partes obra Sin cargo Sin cargo
Motor
Table 35
Tabla de plazo de garanta - Conjunto de generador de respaldo al dao de almacenaje, a la negligencia o a ciertas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC. Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, no estn cubiertos por esta garanta.
Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a reparaciones garantizadas. Gastos de Viaje del Mecnico DDC pagar gastos de viaje razonables para que el mecnico viaje hacia y desde el lugar de la reparacin.
ESTA GARANTA NO CUBRE:

Reparaciones debido a accidentes, al uso errneo, 184
Componentes no suministrados/fabricados por DDC DDC no es responsable de la reparacin de componentes y/o ensambles fabricados o suministrados por otro fabricante, tales como sistemas de admisin y escape y tanques de almacenamiento de combustible. Dichos componentes pueden estar cubiertos por garantas emitidas por el fabricante o proveedor. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes, lquido refrigerante, aire de enfriamiento y ventilacin que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Consulte la seccin Mantenimiento de esta gua para obtener detalles. Daos incidentales o consecuentes Esta garanta no cubre ninguna prdida econmica, lo cual incluye, entre otros, gastos de comunicacin,
comidas, alojamiento, prdida de uso del motor, prdida de tiempo, inconveniencia, sobretiempo, transporte del motor o cualquier otro costo o gasto resultante de un defecto cubierto por esta garanta. Otras limitaciones ESTA GARANTA LIMITADA ES LAS NICA GARANTA APLICABLE AL MOTOR CONFORME CON SU USO EN GENERADORES DE RESPALDO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.
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ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
Esta seccin lista los ltros de combustible y de aceite lubricante necesarios para el motor Serie 60. Tambin se listan los diversos productos para motor POWER COOL.
Filtros de combustible y aceite lubricante

Los ltros de combustible y sus nmeros de parte se listan en la Tabla 36. Los ltros de aceite lubricante y sus nmeros de parte se listan en la Tabla 37.
Nmero de parte de Detroit Diesel 23530706 23512317 23530707 23533726 23521528 23529168*
Tipo de ltro Primario Tipo giratorio Separador de combustible primario/agua Tipo giratorio Secundario Tipo giratorio Primario Elemento Fuel Pro 380/382
* Elemax elemento de servicio prolongado (opcional). Opcional. Puede usarse en lugar del ltro primario, pero no junto con ste. Usado en motores equipados con DDEC V.
Table 36
Filtros de Combustible Serie 60 Servicio Regular Nmero de parte de Detroit Diesel

23530573 DELF3998
Tipo de ltro
Flujo total Flujo total (alta capacidad)
Table 37
Filtros de aceite lubricante trasero) requieren la misma cantidad de aceite de motor. Capacidad del recipiente de aceite 26 cuartos de galn hasta
Capacidad del recipiente de aceite Todos los recipientes de aceite de camin Serie 60 (crter frontal y crter
186
la marca LOW (bajo) sin ltros de aceite. 32 cuartos de galn hasta la marca FULL (lleno) sin ltros de aceite. Capacidad total de aceite del motor 40 cuartos de galn hasta la marca FULL con ltros de aceite instalados y ltros y galeras de aceite cargados.
equilibren los compuestos qumicos del sistema. Lquido refrigerante IEG de frmula especial Power Cool Los nmeros de parte y tamaos de los productos concentrado POWER COOL y premezclado 50:50 POWER COOL se listan en la Tabla 38.
PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL

El mantenimiento del sistema de enfriamiento requiere que se
Tipo de lquido refrigerante Nmero de Pieza 23512138 23512139 Concentrado 23529295 23512140 23528203 Pre-mezclado 50:50 23518918 23528544 23513503 Descripcin Envase de 1 galn 6 por caja Tambor de 55 galones Recipiente de 330 galones Suministro en volumen 1,000 Galones mn. Envase de 1 galn 6 por caja Tambor de 55 galones Recipiente de 330 galones Suministro en volumen 1,000 Galones mn.
Table 38
Lquido refrigerante IEG de frmula especial Power Cool
187
ESPECIFICACIONES
Lquido refrigerante Power Cool para Amrica Latina

Tipo de lquido refrigerante Nmero de Pieza 23524737 Pre-mezclado 67:33 23524923 23524924 Descripcin Envase de 1 galn 6 por caja Tambor de 55 galones Suministro en volumen 1,000 Galones mnimo
Table 39
Lquido refrigerante Power Cool para Amrica Latina
Aditivo suplementario de lquido refrigerante POWER COOL 2000 y 3000

Tipo de lquido refrigerante Para lquido refrigerante IEG Power Cool Nmero de Pieza 23507858 23507859 23507860 23507861 Descripcin Frasco de 1 pinta 12 por caja Envase de medio galn 6 por caja Balde de 5 galones Tambor de 55 galones
Table 40
Aditivo de lquido refrigerante suplementario Power Cool 2000

Nmero de Pieza 23507854 23507855 23507856 23507857 Descripcin Frasco de 1 pinta 12 por caja Envase de medio galn 6 por caja Balde de 5 galones Tambor de 55 galones
Tipo de lquido refrigerante Para lquido refrigerante IEG Power Cool
Table 41
Aditivo de lquido refrigerante suplementario Power Cool 3000
188
Filtros de lquido refrigerante aditivo suplementario Power Cool 3000

Tipo de lquido refrigerante Nmero de Pieza 23507545 23508425 Para lquido refrigerante IEG Power Cool 23508426 23507189 23508427 23508428 Descripcin 4 onzas (equivalente a 1 pinta) 8 onzas (equivalente a 2 pintas) 12 onzas (equivalente a 3 pintas) 16 onzas (equivalente a 4 pintas) 32 onzas (equivalente a 8 pintas) 53 onzas (equivalente a 13 pintas)
Table 42
Filtros de lquido refrigerante aditivo suplementario Power Cool 3000 aditivo suplementario POWER COOL
Descripcin Para sistemas de 0 8 galones Para sistemas de 8 20 galones
Filtros de lquido refrigerante de liberacin por necesidad de

Tipo de lquido refrigerante Para lquido refrigerante IEG Power Cool Nmero de Pieza 23516488 23516489
Table 43
Filtros de lquido refrigerante de liberacin por necesidad de aditivo suplementario POWER COOL
189
ESPECIFICACIONES
Lquido refrigerante OAT de vida til prolongada Power Cool Plus

Tipo de lquido refrigerante Nmero de Pieza 23519397 23519394 23519395 23519396 Pre-mezclado 50:50 23519398 23519399 Descripcin Envase de 1 galn 6 por caja Tambor de 55 galones Suministro en volumen 1,000 Galones mn. Envase de un galn 6 por caja Tambor de 55 galones Suministro en volumen 1,000 Galones mn.
Concentrado
Table 44
Lquido refrigerante OAT de vida til prolongada Power Cool Plus
Extensor Power Cool Plus para uso con lquido refrigerante OAT Power Cool Plus
Tipo de lquido refrigerante Para Power Cool Plus Nmero de Pieza 23519400 Descripcin Botella de cuarto de galn 6 por caja
Table 45
Extensor Power Cool Plus para uso con lquido refrigerante OAT Power Cool Plus
190
Inhibidor OAT Power Cool Plus 6000 OAT para sistemas de agua solamente
Tipo de lquido refrigerante Agua solamente Nmero de Pieza 23522127 23522128 Descripcin Envase de 1 galn 6 por caja Balde de 5 galones
Table 46
Inhibidor OAT Power Cool Plus 6000 OAT para sistemas de agua solamente
Limpiadores de sistema de enfriamiento Power Cool

Tipo de lquido refrigerante Limpiador On-Line Paquete doble Nmero de Pieza 200164 200105 200155 201549 Descripcin Envase de medio galn 6 por caja Balde de 5 galones Tambor de 55 galones Paquete doble 2 por caja
Table 47
Limpiadores de sistema de enfriamiento Power Cool
191
ESPECIFICACIONES
Productos de prueba y anlisis de lquido refrigerante Power Trac

Aplicacin Indica niveles de nitrito, molibdato y glicol Indica niveles de nitrito, molibdato y glicol Indica niveles de nitrito, molibdato y glicol Anlisis de lquido refrigerante IEG/IPG completo Anlisis de lquido refrigerante orgnico Nmero de Pieza 23519401 Descripcin Tiras de prueba de lquido refrigerante de triple accin (Paquetes de lmina individual) Tiras de prueba de lquido refrigerante de triple accin (Frasco de 50) Tiras de prueba de lquido refrigerante de triple accin (Frasco de 10) Frasco para anlisis de lquido refrigerante (Caja de 6) Frasco para anlisis de lquido refrigerante de laboratorio (Caja de 6)
23519402
23522774
23516921
23523398
Table 48
Productos de prueba y anlisis de lquido refrigerante Power Trac
192

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