HUB PORT BASE CONCEITUAL CONVENCIONADA

Concentram cargas internacional; do hinterland e do mercado

Integram-se aos portos alimentadores (Feeders Ports); Frequncia de Navios de grande porte capacidade operacional adequada.

HUB PORT FATORES FUNDAMENTAIS

Localizao Posicionamento geogrfico privilegiado

comrcio internacional, com desvio mnimo das principais rotas mundiais.; Qualidade da infraestrutura disponvel aquaviria (calado, canais de acesso, bacias de evoluo) e terrestre (retrorea, vias internas); Terminais com configurao e capacidade operacional adequadas (lay out e tecnologia) considerando o tamanho navios, por exemplo;

HUB PORT FATORES FUNDAMENTAIS Tarifas e preos competitivos vem como consequncia por causa da ESCALA; Relaes com o meio urbano estveis sobrevivncia (Recife-Suape, Mucuripe-Pecm, Rio-Sepetiba, Marseille-Fos , Porto Alegre-Rio Grande) ;

Estabilidade nos regramentos normativos importante para a segurana dos investidores; Rede MULTIMODAL presente e ADEQUADA;

HUB PORT FATORES FUNDAMENTAIS (cont) Rede de servios feeders de qualidade capacidade e frequencia; Oferta de servios adicionais s atividades bsicas do porto facilidades para a liberao das cargas; Planejamento logstico adequado sistema de informao, sistema de segurana, tratamento e destinao de resduos, etc.

... NECESSITA-SE DE UMA GESTO PORTURIA EFICIENTE (Porto de 4a gerao)

CLASSIFICAO DOS PORTOS SEGUNDO A UNCTAD

HUB PORT MOTIVAO

ECONOMIAS DE ESCALA reduo custo fixo e varivel atratividade para novos negcios; ESTMULO AOS SERVIOS FEEDERS cabotagem; CONCENTRAO DOS INVESTIMENTOS PESADOS EM INFRAESTRUTURA PORTURIA dragagem de manuteno e aprofundamento, retro-reas, novos beros, etc.

Estrutura Logstica para construir uma forte ......Interlndia

Plataformas bem definidas Centro de distribuio estruturados ao longo do eixo principal Via harmonizada MED
Paris Pagny Macon Chalon Villefranche Clermont Ferrand Lyon Grenoble Valence Toulouse Arles Le Pontet Strasbourg

LINKPORTS

Bordeaux

Fase 1 : 2009-2010 Estruturar Centro/ Norte com Oeste Fase 2 : a partir de 2011 Estruturar eixo Norte e Leste

Plateformes MED LINK PORTS Port avanc du GPMM

Marseill e Fos

Projet port avanc du GPMM Court terme Stratgie daxes en phase 1 Stratgie daxes en phase 2

19

Centro de Distribuio em FOS - Frana

A = 1500 000 m dedicados a logstica e distribuio

12

Modal - Hidrovirias (linhas regulares)

LOGIRHONE RSC
PAGNY CHALON MACON LYON

5 servios/semana a partir de FOS

VALENCE

60 000 TEUs transportados por hidrovias = 6,1% marketshare

FOS

10

Modal -Ferrovias
LE HAVRE
6/week

ZEEBRUGGE 3/week

ANTWERP 6/week

ROTTERDAM 3/week

DUISBURG 3/week LUDWIGSHAFEN MUNICH 3/week 3/week PARIS STRASBURG 5/week

2/week

NAVILAND CARGO (NC) RAIL LINK EUROPE / VEOLIA CARGO N.C. Partners
CLERMONT

2/week

BORDEAUX

130.000 TEUs transportados em 2007 =14% 113.069 TEUs

3/week

LYON 9/week

TOULOUSE
3/week

MARSEILLE-FOS

Transportados em 2008 = 13,7%

Marseille-Fos :

Vendo o amanh
ml 1200

Conexo com hidrovia

700 m l

m 1300

Fos : Consolidation Hub for Cargo Distribution

37

Le Havre

38

UM DOS MAIORES PORTOS E ZONA INDUSTRIAL PORTURIA DA EUROPA

ade A cid

27 km
6 km

Proximidade do Mercado

6 horas de Londres 4 horas de Bruxelas

LE HAVRE

750 Km da Alemanha

2 horas de Paris 1000 Km da Itlia

1000 Km da Espanha

FORTE REDE DE LINHAS DE NAVEGAO SEMANAL

Janeiro 2009

50

SISTEMA DE INFORMAO OPERACIONAL

Companhias de navegao Auroridade Porturia Armazns e Entrega Segurana Shippers Clientes Harbor master office

Transportadores

Operadores

Existentes

OPERADORES E PLATAFORMAS MULTIMODAIS P/ CONTAINER AO LONGO DO EIXO DO RIO SENA INTEGRAO COM HIDROVIA

Projetos de curto prazo Projetos de mdio e longo prazos LE HAVRE RADICATEL ROUEN

LONGUEIL Ste MARIE La ise BRUYERES/OISE Se LIMAY LO SAINT-OUEN LAUMONE in e GENNEVILLIERS ACHERE S EVRY MONTEREAU SENS
River Shuttle Containers
MARFRET

(3 terminals)

BONNEUIL/MARNE NOGENT/SEINE
La Seine
LY on ne

La Marne

HUB PORT PRINCIPAIS PORTOS TONELADAS MOVIMENTADAS 1 Shanghai 2 Singapore 4 Rotterdam 13 South Louisiana 17 Antwerp 50 Santos ? Mucuripe ? Pecm China Cingapura Holanda USA Blgica Brasil Brasil Brasil 510 mt 440 mt 365 mt 190 mt 166 mt 80 mt 3,7 mt 1,5 mt

Nos 10 + a China tem 7 (sete)

Fonte American Association of Port Authorities 2007 Fonte ANTAQ - 2008

HUB PORT PRINCIPAIS PORTOS CONTAINERS - TEUs 1 Singapore 2 Shanghai 3 Hong Kong 7 Rotterdam 10 Hamburg 42 Santos ? Pecm ? Mucuripe Cingapura China China Holanda Alemanha Brasil Brasil Brasil 28 MTEUs 26 MTEUs 24 MTEUs 11 MTEUs 10 MTEUs 2,6 MTEUs 144 mTEUs 53 mTEUs

Nos 10 + a China tem 4 (quatro)

Fonte American Association of Port Authorities 2007AQ Fonte ANTAQ - 2008

HUB PORT IMPACTOS NO MERCADO Grande parte do PIB da China est ligado a atividade porturia INTERNACIONAL 70% do PIB A atividade porturia no Brasil tem 25% de reflexo no PIB (1,6 TUS$ x 400 BUS$) A crise, at agora, trouxe uma queda de movimentao mdia de 30% nos portos QUAL ECONOMIA EST MAIS IMPACTADA???? QUAL A ESTRATGIA PARA SAIR DESSA???
Fonte no oficial Fonte Ministrio da Indstria e do Comrcio Fonte ANTAQ - 2008

HUB PORT PROVOCAO

Quantos HUBs o Brasil precisaria ter?? H escala pr isso??? Talvez um por Regio??? Rio Grande (Sul e ao Mercosul), Santos (Densidade Industrial forte), Sepetiba (Minrio de Minas Gerais) e Suape ou Pecm (Atender Norte e NE)???? Temos uma Conscincia Nacional suficiente para criar uma Poltica Pblica Centralizada para este fim, sem as interferncias dos Estados e Municpios??? A Cabotagem/Multimodalidade no poderia suprir isso ICMS???

CARACTERSTICAS TPICAS DOS NAVIOS DE GRANIS SLIDOS

Classe MiniBulker Handysize Handymax Panamax Capesize VLBC

Comprimento Total (loa) (m) 95,0 a 107,0 110,0 a 163,0 190,0 a 200,0 225,0 a 229,0 225,0 a 279,0 299,0 a 320,0

Calado mximo (m) 5,7 a 6,8 7,3 a 9,4 9,5 a 11,5 11,2 a 13,4 12,1 a 17,0 16,1 a 21,0

CARACTERSTICAS TPICAS DOS NAVIOS DE CONTINER

Classe Pequeno Feeder Feeder Panamax Post-Panamax Post-Panamax Suezmax Post Suezmax

Tamanho (TEU) 400 a 1.000 1.200 a 1.500 2.000 a 2.500 3.000 a 4.500 4.500 a 6.600 8.000 (8.600) 12.000 18.000

Comprimento Total (loa) (m) 105 a 150 147 a 165 185 a 200 220 a 293 280 a 305 335 400 470

Calado mximo (m) 6,5 a 8,7 9,2 a 10,0 11,5 11,8 a 12,2 12,5 13,6 14,6 15,7

OS NAVIOS CRESCERAM

EUGEN MAERSK 397 m 11,000 TEU Maior navio do mundo

February 19th 2008 em Le Havre

FREQUENCIA DE NAVIOS E CONSIGNAO MDIA PRINCIPAIS PORTOS CONTINERES

Porto Itaqui Paranagu Rio Grande Santos Suape Vitria Rio de Janeiro Itagua Consignao Frequncia de Qtde. Mdia (u/n) Navios (n) Conteineres (u) 82 6 493 396 858 340.552 377 970 366.087 572 3.051 1.745.213 ... 555 ... 552 358 197.864 ... ... 289.059 ... ... 195.589 Qtde. Cont. (TEU) 517 595.729 613.700 2.677.839 285.209 270.069 428.190 281.451

Fonte dos Dados Bsicos: Administraes Porturias Legenda: ... - Dado no informado

QUANTIDADE JUSTIFICA A DENOMINAO DE HUB??? VIVEL PARA MANTER LINHAS DAS CIAS DE NAVEGAO???

MOVIMENTAO PORTURIA TOTAL PRINCIPAIS PORTOS PBLICOS - 2008

GRANEL SLIDO 6.973.850 652.254 1.799.014 1.961.203 43.061.909 29.139.900 20.242.890 5.548.210 GRANEL LQUIDO 6.233.011 4.159.684 345.487 376.118 12.957.330 2.232.065 2.801.647 CARGA GERAL 108.685 3.598.459 5.077.769 6.436.554 4.155.666 32.675.836 9.799.513 6.770.621

PORTOS ITAQUI-MA SUAPE-PE VITRIA-ES RIO DE JANEIRO-RJ ITAGUA-RJ SANTOS-SP PARANAGU-PR RIO GRANDE-RS

TOTAL 13.315.546 8.410.397 7.222.270 8.773.875 47.217.575 74.773.066 32.274.468 15.120.478

Fonte dos Dados Bsicos: Administraes Porturias

PREOS DOS SERVIOS PORTURIOS PARA MOVIMENTAO DE CONTAINERS PRINCIPAIS PORTOS PBLICOS 2007
Preos Pblicos (R$/u) 18,70 97,37 15,60 127,52 84,53 81,11 85,93 46,63 58,84 21,99 05,93 Preo Privados (R$/u) 318,96 240,02 308,17 205,90 177,46 178,17 364,15 180,87 179,90 447,03 304,95 TOTAL (R$/u) 337,66 337,39 323,77 333,42 261,99 259,28 450,08 227,50 238,74 469,02 310,88

PORTO PARANAGU RIO DE JANEIRO RIO DE JANEIRO RIO GRANDE SANTOS SANTOS SANTOS SANTOS SANTOS SUAPE VITRIA

TERMINAL TCP Libra MultiRio Tecon Libra (T35) Libra (T37) Margem Direita Tecon Tecondi Tecon TVV

Fonte dos dados bsicos: Pesquisa de campo ANTAQ

PROFUNDIDADE DOS PORTOS BRASILEIROS

PORTO 1 2 3 4 5 6 7 8 Santos - SP Rio Grande - RS Itagua - RJ Itaqui - MA Vitria - ES Rio de Janeiro - RJ Suape - PE Paranagu PR

PROFUNDIDADE (m) 12,8 14,0 14,5 / 18,1 12,0 11,4 10,0 / 13,3 15,0 8,5 / 11,8

PARTICIPAO DO BRASIL NO COMRCIO MUNDIAL

PARTICIPAO COMRCIO MUNDIAL ( % ) EXPORTAO IMPORTAO TOTAL 1,07 0,69 0,88 1,15 0,71 0,93 1,16 0,77 0,96 1,18 0,91 1,04 1,25 1,12 1,18
PARTICIPAO COMRCIO MUNDIAL TOTAL 1,18% 0,88% 0,93% 0,96% 1,04%

2004

2005

2006

2007

2008

Dinmica do Comrcio Global Hoje 70% de toda carga geral movimentada em contineres
180 160 140 120 doubling cada 77 years Dobra a every anos 10% p.a. 11% p.a. 116 140 8% p.a. 177

Milhes de TEUs in m TEU

100 80 60 40 20 0 1990
Fonte: Drewry, Citigroup

8% p.a. 10% p.a. 47 29 69

1995

2000

2005

2007

2010

Superintendncia de Portos - SPO

Giovanni Cavalcanti Paiva Superintendente de Portos http://www.antaq.gov.br giovanni.paiva@antaq.gov.br (61) 3447-1912