Captulo 4 I O rio Tiet, as

obras de
retificao e a
sua ocupao
no sculo XX
Como objeto de estudo e reflexo, para a elaborao de
um projeto utpico, foi escolhida a rea do rio Tiet e sua vrzea.
Esse captulo busca compreender o processo de retificao do rio
Tiet, detectando os principais problemas gerados por essa
interveno. Para tanto, feito um estudo do rio na poca Que
precede a acelerada expanso urbana do incio do sculo XX, o
que levou inteno de drenar a vrzea e retificar o Tiet. So
discutidos os equvocos ocorridos nesse processo de retificao.
Nesse capftulo tambm so mostrados o surgimento da
indstria automobllrstlca e o investimento num plano rodoviriO,
o Que veio a justificar a Implantao das avenidas marginais ao
longo do rio retificado. Esclarece como estreita a relao entre
o uso do automvel e a degradao ocorrida na cidade.
A hiptese desse trabalho que uma utopia pode ser um
mtodo para definir metas e direes a serem perseguidas para a
transformao de uma cidade. o primeiro passo desse processo
compreender a rea em estudo e o percurso das Intervenes
realizadas. Essa compreenso fundamental para que se entre em
contato com as caracterfsticas do local na sua origem, antes das
transformaes feitas de maneira inadequada. ISSO vai dar subsdio
para Que uma proposta utpica e, portanto, profundamente
transformadora, possa ser feita.
utopa e ddades: propostes
o rio Tiet e o incio da urbanizao da
cidade de So paulo
At o ltimo quarto dO sculo XIX, So paulo era uma cidade
de 240 mil habitantes (segundo o censo de 190m, ocupando a rea
compreendida entre as vrzeas dos rios Tiet, Tamanduate e
Anhangaba. NOS trs primeiros sculos de colonizao, So Paulo
foi um local de troca por escambo, sem transaes com dinheiro,
o que d uma idia do pouco desenvolvimento da regio. Eram
negociados panos de algodo, mantimentos, carnes, cera e couro.
S em 1711 So paulo foi levada categoria de cidade. sua maior
importncia devia-se localizao estratgica entre Minas Gerais
e os campos de criao de gado do sul do pas.
No fim do sculo XVIII, com a prOduo de cana-de-acar,
So paulo passa a integrar o circuito do comrcio colonial. Isto se
reflete no aspecto da cidade.
"As ruas que at ento eram encaradas como continuao
das casas, comearam a receber um tipo de acabamento que
lhes dava a condio de serem encaradas como lugar pblico.
Em 1780, por exemplo, 'se passou um edital para se fazer uma
postura de?nindO que tOda a pessoa Que tiver carros dem
cada vez uma carrada de pedras para se fazerem as ruas desta
cidade' ". !SEABRA, 1987: 27)
"lentamente, delimitavam-se caladas, ruas, becos e
serventias, fixandose tambm o;'ifmites da propriedade
pblica e privada, enquanto o Estado se erguia como
elemento' neutro' administrador do novo espao urbano".
<Idem: 27)
Com a necessidade de expanso da rea urbana da cidade
face ao desenvolvimento impulsionado pela lavoura cafeeira no
sculo XIX e em seguida industrializao, as vrzeas dos rios Tiet,
Pinheiros e Tamanduate, configuraram um limite natural e
@
histrico dessa expanso. Na segunda metade do sculo XIX, a
Captulo 4 _. Oro let, OI obras de retfcoo ...
circunscrio da rea de vrzea dos rios Tiet e Pinheiros pela
malha urbana J eram evidentes. Na dcada de 1870, a cidade de
So paulo passa a ter um crescimento acelerado. A rea urbana vai
se expandindo para alm da rea central (fig. 33 a 37l.
A partir de ento, as vrzeas dos rios Tiet e Pinheiros, .antes
consideradas terrenos rUins, comearam a ser vistas como rea
com potencial para ser urbanizada. Entretanto, grandes obras de
drenagem faziam-se mister. o Tiet era um rio com leito sinuoso,
repleto de meandros com uma grande rea de InUndao. AS cheias
eram freqOentes. Existiam vrios portos de areia que constituam
a principal atividade econmica do rio. Sua vrzea era pouco
habitada. As raras casas do local eram anualmente alagadas pelas
guas das cheias, que traziam lixo e odor desagradvel. por esta
razo, a popUlao que morava na vrzea era chamada de varzeana,
termo que ganhou conotao pejorativa por ser a rea mais pobre
e suja da cidade. A vrzea era tambm onde existiam atividades
de lazer, sobretudo o futebol (fig.38l. Antes das obras de retificao
do rio Tiet, ocorridas entre as dcadas de 1940 a 60, a rea chegou
a contar com mais de mil campos de futebol.
Somando-se necessidade de expanso urbana, havia
tambm um problema grave de saneamento, na rea da vrzea, a
ser enfrentado. Embora no fosse o principal motivo, a justificativa
mais frequentemente usada para a retificao do rio era a de
sanear o local que se tornava insalubre durante as cheias. No fim
do sculo XIX e comeo do XX, a cidade de So Paulo foi atingida
por vrias epidemias: varola, morfia e febre amarela em 1875,
varola tuberculose e febre amarela, entre 1893 e 1898, clera em
1894, tuberculose em 1896, peste bubnica em 1901, novamente
varola em 1908 e gripe espanhola em 1918. Essas epidemias
evidenciavam a falta de salubridade do local e mostravam a urgncia
de obras de saneamento.
@
I
utopio e cidodes: proposies
A legiSlao fundiria
o processo de acelerada expanso da cidade de So Paulo foi
marcado desde o incio por uma forte especulao de terras
urbanizveis. A legislao fundiria no Brasil, no ?m do sculo XIX,
regulamentada pela lei de Terras, de 1853, no restringia o peso
da propriedade da terra urbana. Em pases como a Frana, a Itlia,
a Argentina, os Estados Unidos, a legislao fundiria reconhecia a
valorizao da propriedade urbana decorrente de um investimento
pbliCO. por isso buscava restringir esta valorizao, coibindo a
especulao imobiliria, lanando tributos sobre a propriedade.
No Brasil, a propriedade fundiria urbana valorizou-se no processo
de produo da cidade sem encontrar obstculOS. Odete Seabra
interpreta esse processo como sendo uma ausncia de interesses
conflitantes entre os diversos segmentos da sociedade.
"Enquanto em outros pases apareceu claramente que a
legislao era em si mesma a conformao de um conflito de
interesses, no Brasil e mais especialmente no caso de So
Paulo, a falta de uma legislao pode estar indicando uma
superpOSio de papiS. Ou seja, proprietrios rurais so ao
mesmo tempo proprietrios urbanos e legisladores nas
assemblias. De modo que, a formao de um circuito urbano
avantajado de apropriao de mais valia social no lhes teria
causado nenhum pnico". Ub. Idem: 21)
AS questes envolvidas na drenagem
da vrzea e na retificao dos
rios pinheiros e Tiet
Desde o incio do sculo XX falava-se em retificar os rios
Tiet e Pinheiros, sob o pretexto de higienzar a cidade.
I
I
Freqentemente, aps uma enchente, o rio mudava o seu curso,
traando um novo desenhO, formando s vezes, ilhas. O presidente
@
da provncia de So paulo, souza Mello, afirmou em 1884 Que:
Coptulo 4 - Orio Tiet, os obros de retificoo ...
"durante seis meses por ano a cidade ficava sitiada por um
lago criado pelas guas desbordadas dos alvolos Tamanduate
e Tiet". (HISTRIA E ENERCIA: Rios, Reservatrios e Enchentes.
So paulo, Departamento de Patrimnio Histrico da
Eletropaulo, 1995: P. 88)
Os primeiros registros mostrando a necessidade de drenar
a vrzea datam de 1866 e apontam a Inteno de usar esse terreno
para o crescimento da cidade. Os projetos mais antigos para as
obras de retificao de rios na cidade de So Paulo datam de 1842.
Em 1849 as obras de retificao do Tamanduate, primeiro rio a
ser retificado, tiveram incio.
Havia clubes nas margens dos rios que os usavam para a
prtica de esportes, como regatas. Este era o caso do clube
Pinheiros, no rio Pinheiros (nessa poca chamado de Germnia) e
das Regatas do Tiet, da Associao Atltica de So paulo e do
Espria no Tiet. Isto mostra que o primeiro uso da vrzea ps
urbanizao era voltado para o lazer. Havia competies de remo
e de natao Que foram realizadas at 1945, Quando foram
interrompidas, pois as guas j eram inadequadas para tal uso. A
principal competio era a de natao, Que tinha incio na ponte
da Vila Maria (hoje Jnio Quadros) e trmino na Ponte Grande
(demolida com a retificao do rioL
A falta de legislao adequada e de impostos que
eventualmente inviabilizassem o acmulo de terrenos no
edificados por um mesmo proprietrio, favorecia a especulao
imobiliria Que ocorria na rea urbana. NO incio do sculo XX
comearam os estudos para viabilizar a retificao dOS rios Tiet e
Pinheiros.
A drenagem da vrzea e a retificao dos Rios Tiet e
Pinheiros constituam um processo de criao de terra urbana
I
com grandes possibilidades de ganhos para os investidores. A
I
retificao do rio Pinheiros foi feita com o propSito de produzir
I
energia eltrica. suas obras couberam companhia canadense The
So Paulo Tramway Light and Power Company Limlted, conhecida
@
utopia e cidades: proposies
como Light, Que pde negociar as terras drenadas livremente, pOis
recebeu, em troca da execuo do trabalho, as terras abaixo da
cota mxima de inundao dO rio Pinheiros. Posteriormente, at
mesmo a Prefeitura de So paulO teve Que adquirir terras para
executar o proJeto das marginais, ou seja, comprou o Que antes j
lhe pertencia. O mesmo aconteceu com a rea destinada ao
CEAGESP.
No caso da retificao do Rio Tiet, o prOjeto coube
Prefeitura do Municpio de So paulo, Que foi, ao longo do tempo,
usando a rea para projetos sociais como o Terminal Rodovirio
do Tiet, os acessos s pontes, a construo da Santa Casa, hoje
ocupada pelo Tribunal Criminal da Barra Funda, mas tambm para
outros? ns, como o caso dO Anhembi, cuja negociao nunca
ficou multo clara.
A retificao dos rios era apresentada como nica alternativa
plausfvel para resolver os problemas de enchentes e de
insalubridade das vrzeas. Certamente, esta alternativa era a mais
conveniente para a Light, Que teria o seu investimento altamente
recompensado.
Face ao crescimento da DOPulao urbana e necessidade
de saneamento da rea, existiam outras alternativas Que poderiam
ter sido adotadas. por exemplo, poder-se-ia drenar a vrzea sem
alterar radicalmente o curso do rio. outra possibilidade seria criar
um sistema de coleta e tratamento de esgoto adequado e
concomitantemente adensar a rea urbana existente. Cabe
lembrar Que a cidade tinha nessa poca uma densidade muito baixa
e mesmo com o crescimento intenso ocorrido no incio do sculo
XX, manteve uma densidade muito aqum da encontrada em outras
metrpoles. Nessa poca, a lei fundiria poderia ter sido alterada
para impedir a valorizao das terras da vrzea e lindeiras a ela e,
conseqentemente, sua especulao.
C!kJ
Captulo 4 - Orio Tiet, OI obras de retificoo ...
--.
1
Os interesses envolvidos na drenagem
I
da vrzea
Havia interesses conflitantes na Questo da drenagem da
vrzea. Por um lado, para preservar a rea com solo drenado seria
necessrio manter as barragens num nvel muito baixo. No entanto,
para a gerao de energia e sua conseqente comercializao,
interessava Que as barragens estivessem sempre cheias. A Comisso
de Melhoramentos do rio Tiet, criada em 1924, para estudar e
solucionar os problemas das cheias dos rios Tiet e Pinheiros,
apresentou projeto coordenado por Francisco Saturnino Rodrigues
de Brito, criando Lagos da Ponte Grande e aterros, Que no foram
executados. Em maro de 1929, Saturnino de Brito entregou
Prefeitura de So paulo um relatrio do plano de regularizao
dos rios Tiet e Pinheiros. Nesse relatrio ele lamenta a interrupo
de Observaes iniciadas pela Comisso de saneamento em 1893,
chefiada pelo engenheiro Jos Antnio da Fonseca Rodrigues, e a
falta de estudos hidrolgiCOS mais aprofundados. prope Que os
46 km de rio sinuoso entre Osasco e Penha fossem retificados e
reduzidos a 26 km. projetou dois lagos de um milho de metros
Quadrados de superfCie cada, na rea onde hoje se situa o campo
de Marte, para a prtica de esportes e lazer. NO relatriO, saturnino
de Brito cita a influncia das represas da Light sobre o regime do
rio e recomenda o rebaixamento de um metro da cota mxima da
barragem de Paraba.
uma possibilidade tcnica de regularizao do regime do rio
poderia ser a de reter parte do volume de gua nas cabeceiras
por ocasio das chuvas, para liber-Ias, paulatinamente, nos
outros meses do ano. O que, de qUalquer forma. no suprimiria
obras no leito dO riO, mas poderia torn-Ias menos onerosas.
Essa possibilidade chegou a ser discutida, e mesmo a
I
Companhia Light, interessada na montagem do sistema
I
hidreltrico de So paulo, teria conseguidO em 1925 uma
concesso para efetuar esses represamentos. Abandonou
C
1
utopia e cidades: proposies
esse projeto. definindose por outra alternativa: (SEABRA.
1987:27)
A atuao da Light nas questes da
retificao dos rios Tiet e pinheiros
Light foi concedido, pela Lei 2249 de 1927, o direito de
reverter o curso original do Rio Pinheiros, captando guas no Rio
Tiet, com o propSito de gerar energia eltrica. Foi tambm
concedido o direito de canalizar, alargar, retificar e aprofundar os
leitos dOs rios Pinheiros e seus afluentes, Grande e Guarapiranga.
Alm disso, foi-lhe concedidO o direito de desapropriar os bens e
terrenos das reas de suas vrzeas para fins de utilidade pblica
ou de necessidade pblica, sem fazer distino entre as duas
categorias.
A enchente de 1929
O Decreto 4487 de novembro de 1928, concedia Light as
terras da vrzea dO Rio Pinheiros, sendo estabelecido Que a rea
concedida seria correspondente rea mxima de cheia. Era
necessriO, no entanto, demarcar essa rea, uma vez Que no
existiam registros da tal cota mxima do rio. para tanto, foi usada
a enchente Que ocorreu pouco tempo depois, em fevereiro de
1929, enchente esta Que correspondia pior de todos os tempos.
tendO as guas atingido a cota de 720.55m ri'ponte das Bandeiras,
no rio Tiet e na foz do rio Pinheiros. onde foram medidas, cotas
nunca antes relatadas. A cota mxima registrada anteriormente
I
foi de cerca de 719,80m (fig. 39). H evidncias de Que essa cheia
I
foi manipulada pela Light. exatamente com o intuito de garantir
I
uma vasta rea e conseqente valorizao dOS investimentos da
I
companhia.
I
I
certo Que no incio de 1929 choveu muito na regio de So
Paulo. No entanto, no ms de fevereiro, Quando ocorreu a grande
@
cheia dos Rios Tiet e Pinheiros, a preCipitao foi menor que em
Captulo 4 - Orio Tiet, os obras de retificao ...
janeiro dO mesmo ano. A chuva registrada na primeira metade do
ms de fevereiro no corresponde a nveis alarmantes, sobretudo
nos dias Que antecederam s cheias. NO perodo entre os dias 15 e
20 houve um perodo de estiagem com dias ensolarados. O nvel
mais alto registradO, ou seja. o pior dia da cheia. foi no dia 18 de
fevereiro, portanto alguns dias depois do trmino das chuvas.
Mesmo com vrios dias seguidos de solo nvel das guas no baixava
(fig. 40)
Os bairros atingidos pelas guas dos rios Tiet, Tamanduate
e Pinheiros foram: canind, Parque D. Pedro. Vila Elza, Vila Maria,
Vila EcOnomizadora, Bom Retiro, Barra Funda, Vila Anastcio (tendo
ficado ilhada), Casa verde, Limo, Freguesia dO , Lapa, Pinheiros,
Cidade Jardim, Vila Leopoldina e outros. centenas de famlias foram
obrigadas a abandonar suas casas. O cenrio era desolador. Sabia
se Que a enchente era provocada pelas represas da Light. AS
manchetes dos jornais destacavam este fato como o caso do
jornal "O Estado de So Paulo" de 16 de fevereiro de 1929 Que dizia:
AS guas das represas da Ught invadem Santo Amaro (nesta poca
era muniCpio vizinho de So Paulo). A Ught no se pronunciava a
respeito.
"O silncio da Companhia Light, embora assustador. tem
tambm uma lgica. Se algumas discusses fossem travadas.
muito facilmente se faria correlaes entre o Decreto 4487
de 9 de novembro de 1928 e a necessidade Que tinha a
Companhia de demarcar no terreno o limite da sua jurisdio.
Pela ClUSUla XX do D. 4487: ... antes, porm de realizar as obras
de canalizao do Rio Pinheiros e seus afluentes, dever a
Companhia submeter aprovao dO Governo a planta da
rea a desapropriar com indicao dos seus limites. bem como
o projeto detalhado das obras de saneamento ou dos
benefcios a realizar nesta rea...'
"Esta parece ser a Questo fundamental, garantir-se de uma
superfcie do terreno nas vrzeas to ampla Quanto possvel,
utopia e cidades: propolies
sobre a qual exerceria os direitos contidos na Concesso que
obtivera".
"Restava o problema de tornar oficial os limites da 'enchente'
de 1929. No foi difcil para a Companhia utilizar-se do trabalho
de engenheiros da Escola Politcnica para, no campo, fixar os
marcos necessrios aos registros de nvel, e em seguida conseguir
que peritos oficialmente designados reconhecessem tambm
no campo, as demarcaes realizadas. A companhia Light
solicitara no jUdicirio uma vistoria adperpetum para demarcar
a linha de enchente de 1929, providncia que foi atendida e
levada a cabo por peritos, conforme consta em documento
mantido nos arquivos da li9ht.
"Assim, no Decreto n 8372 que acompanha as plantas 3845,
3846, 3847, 3848, 3849, esto ofiCializados os limites territoriais
da rea de concesso 'a linha mxima de enchente', ou seja, o
ponto alcanado pelas guas na 'enchente' de 1929. Tudo
indica que foi uma inundao e no uma enchente.
"O que de fato acontecera que no segundO dia de chuvas (dia
14), as represas que estavam cheias fOram abertas e a partir da
regio de santo Amaro, propagou-se uma onda de cheias que
se sobreps s guas j existentes nas vrzeas do Pinheiros e
alcanava, por efeito retardado, o rio Tiet." lidem: 191 e 192)
A nica empresa a Questionar a demarcao da rea a
ser recebida pela Light, foi a companhia City1, proprietria
de terras desapropriadas. A City questionou a legalidade do
uso da cota mxima da cheia de 1929, alm de ter levantado a
suspeita de a enchente ter sido
1. City of So Paulo Improvements and
provocada. Mais tarde fez um acordo
Freehold Land Company Limited,
com a light, cedendO companhia companhia inglesa instalada em So
Paulo em 1911, responsvel pelO
apenas parte das terras desa
loteamentos Jardim Amrica, Jardim
Europa, Pacaemb e outros. @
propriadas.
Captulo 4 - Orio Tiet, os obraI de retificao ...
A light teve um ganho duplo pelo seu investimento. Em
primeiro lugar, teve o retorno do investimento pela cobrana da
energia produzida. Em segundo, teve o ganho pela venda das terras,
valorizadas pelas obras de retificao dO Pinheiros, drenadas e
saneadas. Alm disso, teve tambm o lucro obtido pelo crescimento
da cidade, Que passava por um momento de grande expanso.
portanto, a Ught teve um ganho muito maior do Que o mero
retorno do capital investido.
A retificao do rio Tiet
AS obras de retificao do rio Tiet foram adiadas vrias
vezes. Na dcada de 20 a Questo da insalubridade j era bastante
crtica, porm a crise de 1929 e a revoluo de 30 impediram o
incio das obras. O projeto Que acabou sendo implantado foi o
prOjeto Cintra, elaborado por Joo Florence de Ulhoa cintra, chefe
dos trabalhos de retificao desde 1937. O projeto consistia em
canalizar o rio, mantendo uma declividade uniforme e constante
de Guarulhos a osasco, com a cota do canal coincidindo com o
fundo dO rio em Osasco e se aprofundando, at atingir GuarUlhos,
onde teria uma diferena de nvel entre o fundo do rio e o fundo
do canal de aproximadamente 4 metros. A idia dos dois diques
foi preterida pelo projeto Que dava ao rio um leito capaz de drenar
as guas, aterrando as depresses da vrzea, por julgar que os
diques corriam o risco de se romper causandO fatalmente uma
inundao sbita, o Que desvalorizaria a rea drenada.
AS obras no Tiet foram realizadas nas dcadas de 50 e 60. J
durante a construo do canal foram necessrias obras de
desassoreamento, pOiS um grande volume de resduos slidos
alcanava o Tiet. AS inundaes, no entanto, continuaram a
ocorrer mesmo com a canalizao do rio. Na dcada de 60, a
administrao pblica discute a questo instalando, em 1963, uma
comisso parlamentar para avaliar os trabalhos de retificao. Por
outro lado, as questes burocrticas impediam que se agilizassem
as obras necessrias. O DAEE (Departamento de guas e Energia
@
utopia e cdadel: p1QJ:l.oliel
Eltrica) ficou encarregado da administrao das Questes dos riOS
e das vrzeas do Tiet em So paulo, passando a assumir a
responsabilidade sobre o desassoreamento do canal, antes a cargo
da prefeitura do Municpio de So paulo.
A Questo do assoreamento do rio passa a ser um dos maiores
problemas a serem enfrentados pelas administraes municipais
deSde a retificao. Somando-se s obras de desassoreamento, o
bota-fora do material retirado constitui um problema de grande
magnitude. Os problemas gerados vo desde o custo do transporte
dos detritos, terra etc., at a deteriorao ambiental da rea aonde
esse material vai sendo despejado. Conforme a malha urbana vai
crescendo a situao agrava-se, pois cada nova construo
impermeabiliza total ou parcialmente o solo, e as guas de chuva,
Que antes eram em parte absorvidas pelo solo, vo sendo levadas
diretamente para o rio. outras reas urbanas em crescimento fora
dO municpio de So paulo tambm vo contribuir para a deposio
de resdUOS e, nesse caso, o governo municipal no tem como
brec-lo.
o rio Tiet e a implantao do
sistema virio
Quando as obras para a drenagem da vrzea e retificao do
rio Tiet comearam a ser feitas na dcada de 1940, So Paulo
contava com uma popUlao de cerca de um milho de habitantes.
Os automveis eram raros e o transporte qiJe predominava era o
coletivo, bondes prinCipalmente. A pOPUlao da cidade foi
crescendo rapidamente, atingindo 4,7 milhes de habitantes em
1960, crescendo para 8,2 milhes ao longo da dcada de 60. A
execuo das obras de retificao do Tiet d-se na mesma poca
da implantao da indstria automobilstica no Brasil. Coincidem
tambm com o plano rodovirio nacional, iniciado no governo Dutra
em 1945, ap6s a notcia de Que o Brasil no estava includo no
Plano MarshaL
Captulo 4 - Orio Tiet, OI obrOl de retificao ...
o plano rodovirio vai incentivar a aquisio de automveis
particulares. Em 1968 o governo cria a legislao para a aquisio
de carros atravs de consrcio, garantindo com isso o escoamento
da produo de veculos. Esta legislao foi inspirada no "fordismo",
Que foi um arranjo entre a Ford, chrvsler, a General Motors e o
governo americano para criar um consrcio com o Objetivo de
viabilizar a um operrio (no incio um operrio da Ford), a compra
de um Ford T.
O fordismo teve incio em 1914, Quando Ford implantou o
dia de trabalho de oito horas a cinco dlares para os operrios da
linha de montagem de carros na sua fbrica em Dearborn, Michigan.
Com esse salrio e uma jornada de trabalho reduzida, o trabalhador
teria condies de entrar no mercado consumidor, alm de dispor
de horas de lazer, para Que pudesse dar vazo produo industrial.
A partir da, a industrializao teve um grande impulso, estando a
indstria automobilstica numa pOSio de destaque. O automvel
foi logo transformado em objeto do desejo e smbolo de status.
Ford apoiou-se na utopia de Franl< Lloyd Wright para Broadcare
City, reforando o ideal de morar longe do centro da cidade e
pr6ximo ao campo.
"... foi a suburbanizao e desconcentrao da populao e
da indstria le no a auto ajuda}, implcitas na concepo
modernista de Wright, que tornaria o principal elemento de
estmulo da demanda efetiva pelos produtos de Ford no
longo perOdO de expanso do ps-guerra a partir de
1945'.IHARVEY,1998: 122}
At a dcada de 1930, a Europa s6 produzia carros para uma
elite. Desde ento, comeou a implantar as idias de Ford, s
atingindo seus objetivos depois da Segunda Guerra Mundial, na
dcada de 1950. A implantao da indstria automobilstica no Brasil
ocorre nesse cenrio e j tem claro, desde seu incio, a idia de
tornar a aquiSio do automvel acessvel a uma fatia considervel
da popUlao.
utopia e cidades:
A industrializao ocorreu de forma desequilibrada no Brasil,
tendo sido concentrada na cidade de So paulo e cidades
adjacentes, Que foram rapidamente crescendo e constituindo uma
nica mancha urbana. o escoamento da Produo automobilstica
deu-se principalmente nessa rea.
o fenmeno da exploso demogrfiCa estava ligado ao
avano tecnolgico a partir da dcada de 1940 e ao rodovlarismo.
Estes fatores tiveram um grande impacto no desenho da cidade
de So paulo. A malha viria da cidade no estava preparada para
receber esse grande aumento de veculos em cirCUlao. A rea
drenada dos rios Tiet e Pinheiros constituam uma possibilidade
de ligao do leste e oeste, no caso da vrzea do Tiet, e do
norte e sul, no Pinheiros. Os rios e suas vrzeas, sempre tratados
como estorvo pelOS tomadores de deciso do desenho da cidade,
serviria ento para abrigar um sistema virio, fazendo as conexes
mencionadas.
Como os rios eram encarados como canal para deposio da
sujeira da cidade e no como fonte de vida, lazer etc., o sistema
virio foi Implantado o mais prximo possvel desses canais, sem
Que tivesse havido Qualquer preocupao em deixar uma rea vazia
entre eles e o sistema virio, para Que constitussem elementos
de possvel preservao de vida Que poderia um dia ser recuperada.
Assim, o rio Tiet ficou sufocado entre duas avenidas com sete
pistas de cada lado, sem Qualquer condio de ser usado pela
pOPulao para um uso mais nobre como h menos de cem anos
parecia ser sua vocao: a prtica de esportes, a pesca, o lazer ... A
vrzea dos rios e seus mais de mil campos de futebol, bero da
cultura dO futebol brasileiro, seus clubes de regatas, seus barcos,
foram tragados pela fora da industrializao, da necessidade da
gerao de energia eltrica, da impOSio do escoamento da
Produo industrial, das pistas de alta velOCidade, ligando as vrias
estradas que partem da cidade de So paulo.
como na enchente de 1929, ningum reclamou. A populao,
Que no incio das obras de retificao era de cerca de um milho
@
de habitantes, foi se multiplicando at chegar aos dez milhes de
Captulo 4 - Orio Tiet, os obras de retificaco ...
hoje. Assistiu passivamente a essas tranSformaes, a essas perdas,
sem se dar conta da degradao urbana Que ocorria a sua volta.
Em 1999, So Paulo Chegou, incrvel marca de dois habitantes
para cada veCUlO, ou seja, para seus dez milhes de habitantes,
cinco milhes de veculos. HOje, no mundo, produzem-se mais
carros do Que nascem crianas. Nem a crise do petrleo, iniciada
na dcada de 1970 foi capaz de conter essa tendncia.
Concomitantemente, os investimentos do governo do estado em
transporte coletivo foram insuficientes. So paulo ainda hoje no
possui uma rede de metr, contando apenas com Quatro linhas,
obviamente insuficiente para a popUlao.
O permetro urbano segue crescendo. A espeCUlao
imobiliria vai lanando os limites da cidade para cada vez mais
longe. O valor da propriedade continua aumentando, o Que estimula
as pessoas a se afastarem dO centro, tornando o automvel mais e
mais desejvel. O sistema virio da cidade nessas alturas j est
bastante sobrecarregado. Grande parte dos percursos para se
chegar ao trabalhO hoje se d na Marginal do Tiet.
AO mesmo tempo em Que este estado de caos se propaga,
no faltam propagandas associando a imagem do carro a poder,
virilidade, seduo, juventude, fora, explorando essa caracterstica
de poder Que o automvel agrega a seu dono. Em contrapartida, a
cidade de So Paulo est cada vez mais catica e a Indstria cada
vez mais satisfeita, aumentando seus lucros na mesma proporo
em Que a velocidade de deslocamento mdia diminui.
AS perspectivas de mudana desse panorama dO rio Tiet
so assustadoras. Nesse momento {2006} esto sendo realizadas
obras para amPliao da calha do rio. Esta mais uma entre tantas
agresses Que o rio sofreu na tentativa de alterar seu
comportamento natural.
A somatria de todo um processo eqUiVOCado de ocupao
do solo urbano na vrzea do rio Tiet, resultou numa situao
catica vlvenclada hoje na cidade por toda a populao. Como
conseqnCia, temos um proble-ma de multo difcil NO
entanto, se essa vrzea viesse a ser recuperada, a cidade

utopia e cidades: _________
proporcionaria a seus habitantes uma grande melhora na qualidade
de vida. Resolver a rea da vrzea do Tiet seria uma grande
contribuio para transformar a cidade num lugar digno e aprazvel.
propostas para interveno no rio Tiet
Multas propostas foram feitas para melhorar a situao do
rio Tiet. So apresentados aqui 13 projetos para a reurbanizao
do local. Desde o incio do sculo xx a vrzea do Tiet vem sendo
reconhecida como uma rea de grande potencial urbanstico da
cidade e, ao mesmo tempo, como um dos locais que apresentam
os piores problemas. Os projetos que se seguem foram realizadOS,
calcados nas mais diversas intenes. Alguns so pragmtiCOS e
Objetivos e buscam atender s expectativas do mercado imobilirio,
sempre preocupado em criar solo edificvel a um custo baixo.
Outros possuem carter utpico e visam propiciar uma
aproximao do habitante com a natureza e, portanto, privilegiam
a implantao de reas verdes em detrimento de reas edificadas.
A mais antiga das propostas a de saturnino de Brito, que
teve como objetivo drenar a vrzea do rio Tiet, solucionando o
problema das inundaes. Em 1925, Francisco saturnlno Rodrigues
de Brito iniciou o relatrio para melhoramentos do rio Tiet entre
Osasco e penha (fig. 41). Em 1928 concluiu o relatrio, depois revisto
por Ulhoa Cintra e lysandro pereira da Silva, que serviu de base
para os trabalhos de retificao do rio PropOs retificar o rio
com um traado basicamente igual ao que tem hoje, reduzindo de
46km para 28km o percurso do rio original. Alm disso, projetou
diques laterais que teriam a funo de receber as guas das cheias.
propOs o aprOfundamento da calha.
I
A partir de 1925 Joo Florence de Ulhoa Cintra foi chefe da
I
diviso de urbanismo da prefeitura de so paulo e da comisso do
I
Rio Tiet. Na sua gesto, prope a construo de diques, para
I
I
receber as guas de inundao e o aumento da largura do canal,
logradouros pbliCOS nas margens do rio. Cintra trabalha usando
@
uma proposta anterior de Fonseca Rodrigues. Quanto ao traadO
Captulo 4 - Orio Tiet, OI obras de retificao .
dO rio, ele sugere uma regularizao do rio, mantendo uma
sinuosidade no canal. cria logradouros pblicos ao longo do canal,
que se situaria no meio de uma avenida parque.
Em 1930, Prestes Maia elabora o Plano de Avenidas com a
inteno de organizar a ocupao territorial da cidade e sua
expanso que se acelerava (na poca a cidade contava com cerca
de um milho de habitantes). Foram propostas trs avenidas
perimetrais articuladas por um sistema de avenidas radiais, sendo
a terceira perimetral (a mais externa), constituda em grande
parte pelas avenidas marginais. Prev nas marginais do Tiet
avenidas de trfego rpidO e edifcios monumentais, estaes
de ferro, Instalaes esportivas e o aeroporto da cidade (fig.
43 e 44J.
Jorge Wilheim, com a cOlaborao dO paisagista Jos
Cordeiro, apresentou em 1967 um trabalho para a reurbanlzao
do Vale dO Tiet. Teve como inteno resolver o problema da
descontinuidade leste-oeste, aliviar os congestionamentos na
travessia norte-sul, melhorar o trfego de caminhes entre as
rodovias Dutra, AnhangOera e Anchieta, criar pOltica para as reas
verdes, disciplinar o trfego de Onibus IntermuniCipais, programar
o uso de reas pblicas desocupadas e recuperar a funo da vrzea
a fim de remediar a parte j urbanizada. Foi proposta, para tanto,
a criao de uma via perlmetral norte ligando as rodovias Dutra,
Ferno Dias e AnhangOera. criou um sistema de retorno de cada
lado do canal para minimizar a necessidade de travessias pelas
pontes e propOs ampliar o sistema verde leste, o que foi realizado
em parte em 1975 com a criao do Parque ECOlgico Tiet
projetado por Ruy Ohtake e Burle Marx (fig. 45J.
Com o objetivo de organizar corredores metropolitanos ao
I
longo dos rios Tiet, Pinheiros e Tamanduate, englobando as
I
principais funes da cidade, que so: habitar, recrear, trabalhar
I
e circular, Cndido Malta campos Filho elaborou em 1973 uma
I
proposta para a rea do Tiet (fig.46 e 47>. Ele comparou os custos
I
de transporte ferrovirio e metrovirio com o transporte por
automveis individuais. Chegou concluso de que o sistema @
utopia e cidades: jlroposies
ferrovirio menos custoso que o rodovirio. A partir dessa
premissa, props um sistema ferrovirio de transporte.
Ruy othake e equipe (Haron Cohen, Alfred Talaat, Dalton de
Luca, Helio pasta, Jos Maria Wiitaker de Asumpo, Jos Roberto
Graciano, leo Bonfim Junior, Maria Teresa Ramasini Furuiti, Maria
Thereza de Barros camargo, Regina Mrcia do Amaral,'Ricardo Itsuo
ohtake) projetam em 1977 o parque Ecolgico do Tiet (fig.48>.
Tiveram como inteno, proteger o rio Tiet atravs de um parque
de propores metropolitanas, valorizando a relao paisagstica
rio-cidade e recuperando, atravs do poder pblico, o uso
democrtico do solo urbano. A proposta inclui toda a extenso do
rio, desde a sua nascente em salespolis, a 120 km da cidade e
prev a despoluio do rio e saneamento da cidade. O projeto
busca recuperar as margens do rio, corrigindo o equVOCO que foi
a construo de avenidas marginais muito prximas ao rio.
Criar uma cidade porto-fluvial e, ao mesmo tempo, retomar
um sistema ferrovirio articulando o sistema da cidade. a idia
de Paulo Mendes da Rocha na sua proposta de1980. Atravs da
articulao do rio Tiet com o sistema fluvial e o sistema ferrovirio,
busca tornar So Paulo uma cidade porto-fluvial (fig. 49J.
oscar Niemeyer e equipe (HarOn Cohen, Helio Pasta, Helio
Penteado, Julio Katinsky, Maria Ceclia schar-Iach, Ruy Ohtake,
Walter MakhohlJ realzaram um projeto em 1986 para um parque
no Tiet. O enfoque era recuperar espaos verdes e tranqilidade
que a cidade exibia anos atrs. "Criar os encantos perdidos nesses
longos anos de desacerto e incompreenso- iProjeto Tiet, 1991:
22). A proposta prev a criao de um "pulmo verde" com locais
de esporte, lazer, clubes, restaurantes, habitaes, escritrios,
um centro cultural e um centro cviCO. Prope remover a avenida
marginal no lado sul do rio e imPlantar dez milhes de m
2
de reas
verdes, recuperando uma das margens <lado sUIl, numa
prOfundidade varivel entre 300 e 1000m (fig 50 e 51).
I
I
Com o projeto do Rio Novo de 1988, Dcio Tozzi pretende
conferir uma nova imagem paisagem das calhas dos rios Tiet e
@
Pinheiros atravs de um programa de convvio e lazer. Tozzi prope
Coptulo 4 - Orio Tet, os obras de retificoo ...
um grande calado dotado de estares, ciclovias e quadras de
esporte, tendo sido retiradas as Marginais do entorno imediato
dos rios, criando um parque linear urbano (fig 52>'
Roberto loeb busca desenvolver um sistema metrovirio
areo sobre a cidade na sua proposta de 1990. loeb prope a
construo de edifcios de servio de 60 pavimentos que suportam,
atravs de cabos, linhas de metr. Estas torres so tambm
estaes elevadas, e abrigam escritrios, lojas, cinemas habitao
etc (fig. 53).
Marcos Acayaba pretendeu corrigir a ruptura Que o rio e as
marginais constituem na estrutura metropolitana de So paulo com
a sua proposta de 1990. procurou urbanizar a rea do rio atravs
de edifcios-ponte, aumentando a densidade da cidade e
conectando os dois lados do rio, retirando da rea o trfego de
carter- rodovirio.
O projeto cria edifcios-ponte sobre o rio, tendo nos andares
mais baixos estacionamentos e reas comerciais e nos mais altos
escritrios e apartamentos. O direito de construir seria concedido
mediante compromisso da manuteno do setor de influncia
(cerca de 300m>. Foi proposta uma via expressa rebaixada e, no
nvel dos edifcios-ponte, uma avenida de trnsito local.
Bruno Padovano procura repensar a relao entre as partes
do territrio para organizar o meio ambiente urbano adotando
estratgias locais e globais nas quais combina o processo de
desenvolvimento territorial solucionando problemas de alta
concentrao em algumas partes e ao mesmo tempo de abandono
de reas, revertendo o processo de degradao do meio-ambiente,
preservando a paisagem e a natureza. seu projeto foi o vencedor
dO Concurso nacional de idias para o redesenvolVimento da rea
do entorno dos rios Pinheiros e Tiet realizado pela prefeitura do
Municpio de So paulo em 1996. Na proposta esto includos a
despoluio dos rios, utilizao dos rios para navegao e
I
transporte de carga, criao de lagos artificiais, redesenho do I
sistema de transporte integrando trem, metr, transporte fluvial
e individual.
@
utopia e cidades: proposies
Alexandre Delijaicov elabora um projeto para a orla fluvial da
grande So Paulo em 1998, com o objetivo de criar uma orla fluvial,
integrando o rio com a cidade de So Paulo. Para promover a
integrao urbanstica do rio com a cidade, Delijaicov estrutura
seu projeto destacando as funes de porto fluvial, parque e
habitao. Critica as ferrovias, as canalizaes i as avenidas
marginais que isolam o rio da cidade.
os trabalhos apresentados adotam como ponto de partida o
rio como ele se apresenta no momento de elaborao do projeto.
o fato de o rio ser retificado aceito como inquestionvel. Pouco
ou nada refletem a respeito das intervenes e erros existentes
no processo de ocupao da vrzea, ainda que muitos reconheam
a invaso da rea de vrzea. Tambm aceitam como fato a existncia
e permannCia das catorze pistas da Marginal. Tratam, portanto, a
reurbanlzao da rea na superficialidade, pois aceitam todos os
elementos que formam a rea degradada como imutveis.
Oscar Nlemeyer o nico arquiteto que percebe a necessidade
de se retirar a Avenida Marginal, ao menos de uma das margens do
rio, Q lado que est mais prximo ao centro da cidade. os demais
lidam com o problema sem ir a fundo nas questes principais.
A despOluio das guas, assunto tratado por todos os
projetos, apenas um dos aspectos a serem enfrentados.
Alguns projetos, como o de Bruno padovano, sugerem um
rio navegvel. AS marinas e barcos colocados no rio produzem
bonitos desenhos, mas so inviveis se as avenidas marginais
permanecerem como esto. com a rtificao dO rio e
conseqente aumento da velocidade das guas, a idia de torn-lo
navegvel, no tem viabilidade. A grande alterao da velocidade
das guas na poca de chuvas impossibilita a navegao em boa
parte do tempo. Alm disso, como diz o gegrafO Aziz Ab'Sber,
"a idia, muitas vezes repetida, de utilizar o rio canalizadO
para cirCUlao leste-oeste, no tem fora de aplicabilidade
porque j existem diferentes estruturas virias paralelas ao
Tiet, e tal como a cidade se estruturou quase Incom

I
Captulo 4 - Orio Tiet, os obrai de retificao ...
t
preensvel aproveitar a via fluvial para interligar com rapidez
e eficincia setores que tm baixo nvel de comple
mentaridade: (Projeto Tiet: 1991)
o projeto de Prestes Maia coerente com a poca em que
foi concebido, quando a cidade de So Paulo contava com uma
popUlao de cerca de um milho de habitantes. No seu Plano de
Avenidas, prestes Maia integra o rio paisagem urbana, fazendo
dele um elemento estruturador da cidade e integradOr da zona
norte s outras zonas da cidade. Essa Idia de construir avenidas
no fundo de vale foi iniciada com Prestes Maia e, hoje, podemos
constatar em vrias cidades brasileiras que esse modelo destri a
possibilidade de integrao dos rios, fortes elementos naturais da
paisagem, com o resto das cidades.
Jorge Wilheim tem como prioridade aliviar o transito das
marginais, propondo uma via perimetral ligando as rodovias
Anhangera, Anchieta e Dutra. um projeto pragmtico que
responde ao problema da cirCUlao de veculos pelas Avenidas
Marginais, que constitUi apenas um dos problemas do rio.
Ruy Ohtake reconhece o equvoco da construo das
marginais e as substitui por um parque linear ao longo do rio. O
rio seria preservado e protegidO por farta rea verde, porm
constituiria uma diviso marcante entre a zona norte e as zonas
oeste, leste e centro da cidade.
Paulo Mendes da Rocha em seu projeto sai do mbito urbano
e procura articular a cidade numa escala regional e continental,
ligando o sistema fluvial ao sistema ferrovirio.
Marcos Acavaba, com a proposta de edifcios-ponte, trata a
rea do rio como SOlo construvel. A atravs de edifcios, integra a
zona norte com o resto da cidade.
Os projetos apresentadOS, com exceo do de Niemeyer,
no tocam no cerne da questo que o isolamento do rio, I
provocado pelas avenidas marginais que secionam o espao da I
vrzea. Essa fragmentao do espao, impede o uso das suas guas
I
e margens como rea de lazer, impossibilitandO o contato das
pessoas com a natureza.
@
utopia e _________
Figura 33 Fonte: EMPLASA. Memria Urbana: A Grande So Paulo at 1940.
Figura 34 - Planta Geral da Cidade de So Paulo, 1905. (Fonte: Cmara Municipal de
So Paulo).
I
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@
Figura 35 - Loteamentos perifricos em 1897. (Fonte: SOMEKH, Nadia; CAMPOS.
Cndido Malta. A Cidade que no Pode Parar: Planos Urbansticos de So Paulo no
Sculo XX)
.
Figura 36 Planta da Cidade de So Paulo .. 1914. (Fonte: EMPLASA. Memria Urbana:
A Grande So Paula at 1940).
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Captulo 4 - Orio Tiet, as obras de retificao ...
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Captulo 4 - Orio Tiet, OI obraI de retifi(oo ... utopia e (idades: proposies
REGISTRO DAS GUAS MXIMAS DO RIO TIET, NA ESCALA DA PONTE GRANDE
ENTRE OS ANOS DE 1893 E 1949
Figura 37 - (Fonte: TOLEDO, Benedito Lima de. Prestes Maia e as Origens do Urbanismo
Moderno em So Paulo).
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FONTE: COMISSO DE MELHORAMENTOS DO RIO TIET P. S. p, - 1950
Figura 39 Registro mximo das guas do rio Tiet.

Figura 40 - Enchente de
1929 Avenida Leopoldina
(Fonte: HISTRIA E
ENERGIA: Rios, Reser
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vatrios e Enchentes).
Figura 38 - Lazer no rio Tiet em 1930 (Fonte: HISTRIA E ENERGIA: Rios, Reservatrios e
Enchentes).
utopia e cidades: proposies
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Figura 41 - Projeto de melhoramentos do rio Tiet (Fonte: TOLEDO, Benedito Uma de. Perstes
Maia e as Origens do Urbanismo Modemo em So Paulo. So Paulo, Empresa das Artes, 1996).
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Figura 42 - Proposta de Ulhoa Cintra (Fonte: desenho Denise Falco Pessoa).
Captulo 4 - Orio Tiet, ai obras de retificoo ...
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Figura 43 - Plano de Avenidas de Prestes Maia (Fonte: TOLEDO, Benedito Uma
de. Perstes Maia e as Origens do Urbanismo Moderno em So Paulo).
Figura 44 - Plano de Prestes Maia (Fonte: TOLEDO, Benedito Lima de. Prestes Maia e
as Origens do Urbanismo Modemo em So Paulo). @
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Captulo 4 - O rio Tiet, os obras de retifico(o ... utopia e cidades: proposkes
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Figura 46 - Estudo
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de Cndido Malta
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(Fonte: Projeto Tiet.
Documento IAS SP.
So Paulo, Ed Pini,
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1991).
Figura 45 - O Parque Anhembi de Jorge Wilheim (Fonte: Projeto Tiet. Documento IAS SP. So
Paulo, Ed Pini, 1991).
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Figura 47 - Proposta de Cndido Malta (Fonte: Projeto Tiet. Documento IAB SP. So
Paulo, Ed Pini, 1991).
Fgura 48 Parque ecolgco de Ruy Ohtake (Fonte: Projeto Tiet. Documento IAS
SP. So Paulo, Ed Pini, 1991).
utopia e cidades: proposies
Figura 49 Projeto de Paulo Mendes da Rocha (Fonte: Projeto Tiet. Documento IAB
SP. So Paulo. Ed Pini. 1991).
Figura 50 Proposta de Oscar Niemeyer. (Fonte: Projeto Tiet. Documento IAB SP. So
Paulo. Ed Pini. 1991).
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Captulo 4 - Orio Tiet, as obras de retificao ...
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Figura 51 Proposta de Oscar Niemeyer (Fonte: Projeto Tiet. Documento IAS SP. So
Paulo. Ed Pini).
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Figura 52 - Tiet por Dcio Tozzi (Fonte: Projeto TIet. Documento IAS SP. So Paulo. Ed Pini,
1991 ),
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Figura 53 - Tiet
projetado por Rober
to Loeb (Fonte: Proje
to Tiet. Documento
IAB SP. So Paulo, Ed
Pini, 1991).
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Figura 55 - Canal de
derivao de Delijai
cov (Fonte: Os Rios
e o Desenho da Ci
dade: Proposta de
Projeto para a Orla
Fluvial da Grande
So Paulo, Disser
tao).
utopia e cidades: proposies
Figura 54
Proposta de
Bruno
Padovano
(Fonte:
MARGINAIS
Project in
Sao Paulo
Brazil -
Projetto:
Bruno
Padovano.
L:Arca 149,
Roma,
pg.16).
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captulo 5 I proposta
utpica para
uma
interveno
na vrzea do
rio Tiet
I