E n t i d a d e

p r o m o t o r a :
I n t e r v e n i e n t e s :
E s t a p u b l i c a o t e v e
o a p o i o d e :
Manual
de
eco-conduo
7
Manual
de
eco-conduo
A BP no Eco-conduo Portugal
O projecto Eco-Conduo prima pelo seu
pioneirismo e pela vontade de fazer
a diferena em prol de um ambiente mais
sustentvel.
O apoio da BP, e particularmente da
BP Ultimate, iniciativa Eco-Conduo integra
a misso da Companhia: contribuir para
satisfazer as necessidades crescentes
de energia de modo responsvel e sustentado.
Acreditamos que a mudana de simples
comportamentos, em todas as reas
da sociedade, podem originar grandiosas
diferenas e a conduo no excepo.
A principal motivao do apoio BP ao projecto
Eco-Conduo relaciona-se com a defesa
de um futuro mais sustentvel, no qual
os vrios agentes da sociedade (empresas
ou cidados) tm um papel a desempenhar.
Contributo que pode ser gerado tanto pelo
desenvolvimento de produtos ambientalmente
mais ecazes como por prticas de conduo
energeticamente mais ecientes.
Esperamos que, em breve, ao circularmos
nas estradas portuguesas, seja notrio
que a maioria dos condutores j adoptou
hbitos de conduo mais ecazes.
99
Manual
de
eco-conduo
A Ford no Eco-conduo Portugal
As questes relacionadas com a mobilidade
sustentvel algo a que a Ford Motor
Company dedica especial ateno e Portugal
no excepo. Desde a primeira hora que
aderimos de imediatoao desao que nos foi
proposto pela ACAP, uma vez que o projecto
se enquadra totalmente na nossa estratgia
global.

Pelo nosso lado, estamos absolutamente
comprometidos em produzir os nossos
veculos de forma sustentvel, reduzindo
o seu impacto no ambiente, aumentando
o seu valor na sociedade, mantendo a nossa
ateno focalizada na ecincia
e na acessibilidade.
Uma parte deste compromisso est em
minimizar os efeitos dos nossos veculos
no ambiente em todo o seu ciclo de vida,
desde a matria prima, at ao tratamento
do veculo em m de vida, com principal
enfoque nas emisses de CO
2
.

exactamente durante o ciclo de utilizao
do veculo que a prtica da eco-conduo
por parte dos consumidores tem um papel
preponderante no alcanar desses objectivos.
Com a nossa adeso ao projecto
Eco-conduo Portugal procurmos
dar o nosso contributo para a sensibilizao
pblica sobre a importncia que a atitude
e a implementao de prticas amigas
do ambiente, enquanto conduzimos
um veculo automvel, tm na sociedade.
Manual
de
eco-conduo
O IMTT no Eco-conduo Portugal
O eco-condutor um elemento activo
na promoo da mobilidade sustentvel,
cuja importncia estratgica reconhecida
em documentos polticos e tcnicos
e em Planos e Programas nacionais
e internacionais.

O ensino da conduo, validado
por uma avaliao rigorosa, deve ser
capaz de transmitir aos futuros condutores
a importncia da Eco-conduo,
disponibilizando mtodos e tcnicas
para o seu exerccio efectivo.

Assim, para alm de iniciativas de divulgao
difuso de boas prticas e realizao
de um Seminrio Internacional o IMTT
apoiou este projecto de monitorizao
da conduo e de formao em sala
(que ir disseminar pelas empresas
de transportes) e est a desenvolver
um simulador para formao e um jogo
electrnico de Eco-conduo.
Iniciativas de Eco-conduo em empresas
de transportes revelam redues de consumos
superiores a 2%, com ganhos da ordem
de 500.000 /ano, pelo que o Projecto
Eco-conduo Portugal por isso, um valioso
instrumento de avaliao da persistncia
das prticas de Eco-conduo no condutor
habitual, nomeadamente para o perodo
ps-formao.
11 11
Manual
de
eco-conduo
O IST no Eco-conduo Portugal
A equipa de investigao em energia
e ambiente nos transportes do Departamento
de Engenharia Mecnica do Instituto Superior
Tcnico desenvolve h mais de uma dcada
investigao no sentido de melhorar
o desempenho energtico e ambiental
dos transportes rodovirios.
Mas to importante como a utilizao
de novas solues tecnolgicas encontra-se
a forma como diariamente utilizamos o nosso
automvel. Nesse sentido, o IST tem vindo
a desenvolver ferramentas de monitorizao
que permitem avaliar como os condutores
se comportam, assim como qual o real
impacte da sua forma de conduzir
nos consumos, nas emisses de poluentes
e na segurana rodoviria.
Assim, foi para o IST um prazer e uma honra
poder fazer parte do Projecto Eco-conduo
Portugal, uma aposta ganha desde o seu
incio e que esperamos tratar-se da primeira
de muitas edies, para que, passo a passo,
o conceito da eco-conduo comece a fazer
parte da nossa forma de encarar a utilizao
do automvel.
Manual
de
eco-conduo
A CarChip no Eco-conduo Portugal
Desde o seu incio o Projecto Eco-conduo
Portugal revelou-se com um enorme potencial
para a promoo sustentabilidade energtica
e ambiental devido s suas caractersticas
inovadoras na rea da promoo de boas
prcticas na conduo.

A marca CarChip desenvolve sistemas
de apoio gesto operacional de veculos
e, estando ciente dos impactes negativos
resultantes da crescente actividade do sector
dos transportes e do grande desao que ele
representa, encarou desde logo este projecto
com grande entusiasmo.

O envolvimento da CarChip no projecto
Eco-conduo Portugal foi activo, 9 meses
de monitorizao contnua de 20 veculos,
mas o retorno incalculvel! O valor
acrescentado deste projecto indiscutvel,
com ele foi possvel dar um grande passo
ao nvel do desenvolvimento de modelos
de avaliao da conduo de veculos
rodovirios, um trabalho indito.
Por m, esperamos que o trabalho
realizado nos ltimos 2 anos potencie
futuros desenvolvimentos, pois cada
vez mais claro que uma boa poltica
de transportes no pode descurar
a importncia da rea comportamental
na promoo da ecincia energtica
e ambiental do sector dos transportes.
13 13
Manual
de
eco-conduo
A Valorpneu no Eco-conduo Portugal
O projecto Eco-Conduo Portugal
uma iniciativa de grande contributo
para a sensibilizao ambiental e para
a alterao do comportamento
dos condutores do nosso pas.
A misso da Valorpneu, enquanto entidade
gestora do uxo de pneus usados, cruza-se
com o objectivo deste projecto.
A preveno da produo do resduo pneu
e o prolongamento a sua vida til, passa
em muito pelos bons hbitos de conduo
e por uma adequada conduta relativamente
ao veculo, em particular aos pneus.
Por sua vez, a correcta utilizao do pneu
uma das prticas fundamentais
para que a circulao dos veculos se faa
em segurana, com impactes ambientais
minimizados.
A vertente ambiental cada vez mais
importante na concepo, desenvolvimento
e produo dos pneus, de forma a proporcio-
nar, entre outros aspectos, um menor
consumo de combustvel e diminuir
as emisses de CO
2
.
O Projecto Eco-conduo e em particular
este manual sero seguramente um factor
propulsor e um instrumento privilegiado
no caminho da mobilidade sustentvel.
Manual
de
eco-conduo
Energia e Ambiente
Apesar de estar permanentemente presente
no nosso dia-a-dia, de ser um recurso
imprescindvel para a realizao de todas
as actividades e ter inmeras unidades
de medida (kWh, J, tep, cal, BTU, ...),
raramente se pensa no que a energia.
De facto, no existe uma denio inequvoca
e universal do conceito Energia, muitas
vezes expresso como o potencial inato para
realizar trabalho ou produzir uma mudana,
mas o mais importante ter a percepo
de que ela est presente em todos corpos
e processos que nos rodeiam.

Existem diversas fontes de energia e estas
podem ser classicadas em renovveis e no
renovveis. A energia renovvel aquela cuja
utilizao no provoca uma reduo
da quantidade de energia disponvel, como
o caso das energias solar, hdrica e elica.
Em oposio, as fontes de energia no
renovveis so aquelas que se encontram
disponveis na natureza em quantidades
limitadas e cuja intensidade de utilizao
superior capacidade que a natureza
tem de as regenerar, levando sua extino.
E apesar da quota de energias
renovveis ter vindo a crescer ao
longo dos anos, a intensicao
dos padres de consumo tem
provocado um aumento
do consumo de energia escala
mundial que cada vez mais
insustentvel do ponto de vista
econmico e ambiental. Cerca
de 85% da energia consumida
mundialmente proveniente
de fontes de energia no
renovveis como o carvo,
o petrleo e o gs natural.
Rera-se que em 2007 somente
cerca de 8% da energia total
Distribuio do consumo mundial de energia
primria, por fontes de energia
15
consumida na Unio Europeia (UE-27) teve
origem em fontes de energia renovveis.

Actualmente, um dos problemas ambientais
mais graves da utilizao intensiva de fontes
de energia no renovveis o efeito de estufa
e o consequente aumento da temperatura
mdia da superfcie da Terra.
O Dixido de Carbono - CO
2
- um dos
principais gases com efeito de estufa (GEE)
pois o que tem provocado um maior
aumento deste efeito, sendo que a sua
emisso est associada a diversas actividades
humanas. Qualquer reaco de combusto
resulta na emisso de CO
2
, como por
exemplo a queima de combustveis fsseis
para a produo de electricidade, a utilizao
de combustveis (como a gasolina e o gasleo)
em automveis ou mesmo um incndio
orestal.

A par do efeito de estufa, o consumo
de energia fssil tem como consequncia
a emisso de poluentes atmosfricos nocivos
sade humana e que provocam
um conjunto de danos ambientais graves cada
vez mais notados nas grandes reas urbanas,
como as chuvas cidas e o smog (ou nevoeiro
fotoqumico, resultante da reaco de diversos
poluentes atmosfricos e altamente txico),
entre outros. A qualidade do ar inuenciada
por compostos como o Monxido de Carbono
(CO), xidos de Azoto (NO
x
), xidos
de Enxofre (SO
2
), os hidrocarbonetos (HC)
e as partculas, com particular importncia
em zonas com grandes volumes de trfego
e congestionamento rodovirio
ou regies com forte actividade
industrial.
Assim, a gesto da energia um
dos maiores desaos da actuali-
dade: os recursos so limitados e
os impactes negativos associados
ao seu consumo so cada vez
mais sentidos no s pelas popu-
laes humanas mas por todos
os ecossistemas. nalmente
unnime que no podemos
satisfazer as nossas necessidades
a qualquer custo, temos tambm
a obrigao de assegurar que as
geraes vindouras possam usufruir
de condies semelhantes
(ou melhores) s actuais.
Manual
de
eco-conduo
A Importncia do sector dos transportes
Entende-se por mobilidade o movimento fsico
de uma pessoa (ou carga) que resulta na sua
deslocao de um determinado local para outro.
A mobilidade pode ser assegurada por diversos
meios: terrestre (que inclui os modos suaves - como
o andar a p ou de bicicleta - e os modos rodovirio
e ferrovirio), areo, martimo e uvial.

O modo rodovirio responsvel pela maior
parte da mobilidade gerada, sendo que na Unio
Europeia o automvel representava em 2008
72% da mobilidade total motorizada. A crescente
dependncia dos transportes privados e o aumento
do nmero de viagens por passageiro tem originado
graves problemas sociais, econmicos e ambientais,
nomeadamente o consumo ineciente de energia
no sector dos transportes. Actualmente, mais
de 20% da energia nal consumida na Unio
Europeia da responsabilidade do sector
dos transportes, sendo que Portugal apresenta
um cenrio ainda mais negativo: em 2008 o sector
dos transportes era responsvel por 28%
do consumo total de energia nal.
Tambm em Portugal a mobilidade terrestre tem
vindo a aumentar ao longo dos anos essencialmente
custa do transporte individual em automvel.
Note-se que em 2008 este modo representava 82%
de toda a mobilidade rodoviria gerada, com um
consumo associado de 256.022 x 10
3
TJ (6.115
milhes de toneladas equivalentes de petrleo, tep),
correspondente a 23% do consumo energtico
total nacional.

Perante este cenrio, imperativo
o desenvolvimento de polticas
e medidas que visem
a sustentabilidade do sector
dos transportes. Actualmente
as solues distribuem-se
em trs reas de actuao:

Desenvolvimento tecnolgico:
atravs do incentivo inovao ao nvel
dos sistemas de propulso alternativos
(hbridos, elctricos, plug-in, ...),
melhoria da ecincia energtica dos
veculos (com consequncia imediata
nos consumos mdios) e diversicao
das formas de energia nal utilizada
(estando esta directamente
relacionada com os sistemas
de propulso disponveis);

Evoluo da mobilidade terrestre
em Portugal
17
Gesto da mobilidade: potenciando polticas pblicas
com actuao tanto do lado da oferta de servios
de mobilidade de maior qualidade, como do lado
da procura, por exemplo atravs da restrio
da utilizao de solues pouco sustentveis
(como o automvel) e promovendo a utilizao
de transportes colectivos;
Mudana comportamental: promovendo a
mudana de atitudes e o aumento da conscincia
ambiental dos cidados, com vista ao enraizamento
de comportamentos mais sustentveis.

Todas estas reas de actuao se revelam
extremamente importantes, no havendo uma
nica soluo para o problema da sustentabilidade
do sector. J no Livro Branco A poltica europeia
de transportes no horizonte 2010, de 2001,
a Unio Europeia exps as suas intenes de denir
medidas que permitissem reverter as tendncias
de crescimento no transporte rodovirio, e regressar
distribuio modal existente em 1998, at ao ano
de 2010. Isto implicaria a realizao de aces
especcas por forma a melhorar a atractividade
das emisses mdias de CO
2
.
Note-se que Portugal o pas
europeu com menor mdia
de emisses (g CO
2
/km) em vendas de
novos veculos: 138 g/km
(representando uma reduo de 18%
face a 2000), em oposio aos 154 g/
km da UE-25 registado em 2008.

Sendo o modo rodovirio uma das
principais fontes de emisso de (em
2008 foi responsvel por 24% da
emisso total de gases com efeito de
estufa em Portugal), este um tema
com grande importncia para os
objectivos ambientais traados pela
Unio Europeia, nomeadamente com
vista ao cumprimento dos compromissos
assumidos no mbito do Protocolo
de Quioto.
e competitividade dos modos de transporte
considerados mais amigos do ambiente,
por um lado atravs da revitalizao do modo
ferrovirio e por outro da promoo do transporte
martimo.

Por outro lado, a Indstria Automvel tem vindo
a registar enormes progressos com vista reduo
Distribuio das emisses nacionais de GEE,
por sectores de actividade
Manual
de
eco-conduo
O Estado da Nao
O PNAC (Programa Nacional para as Alteraes
Climticas) foi o primeiro programa nacional
a ser desenvolvidocom o objectivo especco
de quanticar o esforo de mitigao das emisses
de gases com efeito de estufa necessrio para
o cumprimento dos compromissos assumidos
no mbito do Protocolo de Quioto, no qual Portugal
se comprometeu limitar o aumento das suas
emisses a 27% relativamente aos valores
vericados em 1990. Este Programa tem tambm
como objectivo apresentar um conjunto de polticas
e medidas, bem como os respectivos instrumentos
que permitam uma interveno integrada para
controlar e reduzir as emisses de GEE.
J em 2008 foi anunciado o Plano Nacional
de Aco para a Ecincia Energtica Portugal
Ecincia 2015 (PNAEE), documento que engloba
um conjunto alargado de programas e medidas
consideradas fundamentais para que Portugal possa
alcanar e suplantar os objectivos xados no mbito
da Directiva relativa ecincia na utilizao nal
de energia e aos servios energticos.
O PNAEE contempla 12 Programas para a promoo
da ecincia energtica, abrangendo domnios
de actuao to diversos como o da indstria,
dos transportes, do residencial, dos servios
e do Estado, incluindo tambm os aspectos
comportamentais (nomeadamente
a eco-conduo), a scalidade, os incentivos
e o nanciamento.
Apesar de todos estes esforos no sentido
de se denirem politicas e medidas de aco
de combate s tendncias vericadas de aumento
do consumo de energia, muito ainda h a fazer
no sentido de se conseguirem cumprir
os compromissos assumidos, sendo o sector
dos transportes aquele que mais desaos apresenta.
19 19 19
Manual
de
eco-conduo
A Eco-conduo
Considerando os factos apresentados, que revelam
que o modo rodovirio o maior responsvel
por grande parte da mobilidade gerada
(com todas as suas fortes implicaes ao nvel
da sustentabilidade energtica e ambiental)
e vericando-se a grande dependncia que
os cidados tm do transporte individual, a adopo
de medidas que promovam a melhoria dos hbitos
de conduo apresenta-se como uma rea
de actuao bastante promissora, um investimento
de baixo custo que possibilitar os pases
a alcanarem os compromissos assumidos,
nomeadamente em relao Protocolo de Quioto.

Neste sentido, o conceito de ECO-CONDUO
tem nos ltimos anos sido alvo de grande interesse
em toda a Europa, nomeadamente ao nvel
do desenvolvimento de projectos que promovam
boas prticas na conduo (como o caso
da Holanda, Finlndia, Espanha, ustria, entre
outros), sendo que em alguns destes pases foram j
implementados programas dedicados exclusivamente a
este tema escala nacional. A Finlndia um bom
exemplo nesta rea, tendo sido pioneiros
na introduo da eco-conduo nos programas
de ensino da conduo. Esta iniciativa decorreu j
h diversos anos, pelo as escolas de conduo esto
preparadas para transmitir estes conceitos, tanto na
obteno de carta de conduo como na qualicao
prossional de condutores.
Um outro caso de estudo interessante
o programa holands Het Nieuwe Rijden
(http://www.hetnieuwerijden.nl), uma iniciativa
de sucesso que teve origem nos compromissos
assumidos por este pas no mbito do Protocolo
de Quioto. Tratou-se de uma campanha de longo
prazo, iniciada em 1999 e com trmino previsto
para 2010, tempo durante o qual se pretendeu
motivar os condutores particulares e prossionais
para a adopo de boas prticas na conduo
e aquisio de veculos. Na avaliao feita ao
programa para o ano de 2006, foi identicada uma
reduo de 0,10 Mton CO
2
resultantes do projecto
no sector do transporte pblico e de carga e uma
reduo de 0,2 Mton de CO
2
para
o transporte individual.
A Comisso Europeia tem estado
igualmente atenta, sendo que
no Livro Verde de 2007 Para uma
nova cultura da mobilidade urbana
foi considerado este tema,
nomeadamente atravs do estmulo
adopo de uma conduo
ecolgica como sendo uma importante
medida para a diminuio dos
consumos de energia.
Manual
de
eco-conduo
A Eco-conduo em Portugal
Em Portugal tm vindo a ser desenvolvidas algumas
iniciativas pontuais relacionadas com este tema,
mas considerando as polticas nacionais denidas
para o sector dos transportes, a eco-conduo
apresenta-se como um importante contributo
de longo prazo para uma maior sustentabilidade
energtica. No mbito do PNAC, a implementao
da Medida Adicional MAt7 relativa ao Regulamento
de Gesto da Energia no Sector dos Transportes
pretende contribuir para a obteno de um maior
aumento da ecincia energtica nos transportes,
sugerindo o desenvolvimento de aces
de formao sobre conduo econmica
e segura como uma das formas de o atingir.
Tambm o PNAEE considera vrias medidas
para a melhoria da ecincia energtica no sector
dos transportes, sendo a renovao de equipamentos
e o estmulo aquisio de veculos e produtos
energeticamente ecientes alguns exemplos ao nvel
do transporte particular. O objectivo desenvolver
campanhas como o Pneu Certo, de incentivo
vericao peridica da presso dos pneus
ou a adopo de acordos voluntrios com
importadores automvel, para incluso nas verses
base de equipamentos indutores de ecincia
no consumo (como o cruise control, computador
de bordo, etc.). Adicionalmente so contempladas
algumas medidas direccionadas para organizaes
com frotas cativas, tal como o desenvolvimento
de aces de formao em eco-conduo, englobadas
no Programa de Mobilidade Urbana.
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Manual
de
eco-conduo
Principais Tcnicas de Eco-conduo e Benefcios
Apesar da indstria automvel ter vindo a colocar
no mercado veculos com cada vez menores consu-
mos mdios e emisses de CO
2
por quilmetro, so
poucos os condutores que sabem como explorar
da melhor forma estas potencialidades. E o facto
que pequenas mudanas nos hbitos de conduo
podem traduzir-se em ganhos signicativos.
O papel do condutor e o tipo de conduo praticada
pelo mesmo tm grande inuncia nos consumos
mdios, independentemente do veculo conduzido.
Mesmo em veculos mais antigos possvel aplicar
muitas das tcnicas de eco-conduo.
Conduo por antecipao
Tal como na conduo defensiva, a conduo por
antecipao a base da eco-conduo. Conduzir
com uma adequada distncia de segurana e treinar
a viso perifrica (observando a envolvente
com um amplo ngulo de viso), permite um maior
tempo de reaco e reduz o risco de acidentes,
contribuindo assim para uma maior segurana
rodoviria.
benco conseguir reagir rapidamente a um
imprevisto, mas melhor ainda conseguir antecip-lo
e atempadamente considerar uma alternativa mais
segura e mais eciente. Uma conduo por
antecipao, na qual o condutor no se limita
a observar o veculo da frente, permite reduzir
o nmero de aceleraes e travagens
(especialmente as mais bruscas), melhorando
tambm os consumos mdios e aumentando
o conforto a bordo.
Note-se que quanto maior a velocidade de circulao,
mais reduzido ser o ngulo de viso, devendo ter
este facto particularmente em considerao quando
se conduz a velocidades elevadas.
Conduzir a baixas rotaes
Uma boa gesto da caixa
de velocidades um dos maiores
segredos da eco-conduo. Um veculo
possui uma gama de utilizaes muito
variada e a caixa de velocidades permite
ajustar as condies de funcionamento
do motor ao tipo de conduo que
se pretende. No entanto, o consumo
de combustvel no igual ao longo
de toda a gama de rotaes do motor,
pelo que uma conduo eciente prima
por saber em que condies
de funcionamento do motor ser
Manual
de
eco-conduo
Principais Tcnicas de Eco-conduo e Benefcios
necessria menor quantidade de combustvel
para realizar o movimento pretendido do veculo.
Para a mesma potncia debitada, os motores so
mais ecientes se recorrermos a baixas rotaes
e situaes de carga elevada (resultante da alta
presso do p no acelerador) do que rotaes mais
elevadas, pese embora o acelerador seja menos
pressionado. A cargas baixas (ou seja quando
se pressiona pouco no acelerador) e RPM elevadas
o consumo especco muito elevado devido
essencialmente ao baixo rendimento mecnico
do motor nessas condies. Assim, sempre que
possvel deve-se utilizar rotaes do motor baixas,
gerindo a caixa de velocidades de modo a utilizar
a mudana mais alta possvel.
Por m, importante ter em considerao
a evoluo da tecnologia. Os motores actuais so
mais silenciosos, pelo que particularmente
importante que um condutor que tenha tirado
a carta j h uns anos ganhe sensibilidade
e reaprenda a ouvir o motor.
cionalmente, as repetidas aceleraes
e travagens provocam um maior
desgaste mecnico, aumentando
ainda o desconforto a bordo.
Para alm disso, sempre que se
trava ocorre a dissipao de energia
resultante do combustvel injectado no
motor que no foi aproveitada para o
movimento do veculo. Ao antecipar
uma travagem iniciando a reduo
lenta da velocidade uns metros antes
do ponto previsto de paragem, permite
aproveitar melhor o combustvel
injectado no motor. Por m, importante
considerar tambm a velocidade de
circulao. Um aumento em 10% da
velocidade de cruzeiro pode levar a
um aumento de consumo de cerca de
40% do consumo de combustvel.
De um modo geral, deve-se gerir a caixa de velocidades
de tal forma que num veculo a gasolina se opte
por rotaes que no excedam as 2500 RPM
e as 2000 RPM num veculo a gasleo.
Acelerar e desacelerar suavemente
A potncia necessria para acelerar um veculo
ser tanto maior quanto maior for a velocidade
de circulao e a acelerao efectuada.
Assim, uma acelerao brusca, ou seja, um rpido
aumento da velocidade resultar num maior
consumo de combustvel que uma acelerao
suave e este ser tanto maior quanto maior for
a velocidade qual se iniciou a acelerao.
Logo, aceleraes bruscas provocam um consumo
de combustvel excessivo e uma maior emisso
de poluentes atmosfricos (e rudo ambiente). Adi-
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Manual
de
eco-conduo
Principais Tcnicas de Eco-conduo e Benefcios
Nas descidas e travagens, manter
uma mudana engrenada
Um veculo com tecnologia moderna corta
a injeco de combustvel quando, estando
em movimento, se retira o p do acelerador
e se mantm uma mudana engrenada.
Esta situao permite o aproveitamento da inrcia
do veculo para prolongar o seu movimento,
sem ser necessrio consumir mais combustvel.
Assim, ao retirar o p do acelerador, mantendo
sempre o carro engatado, em descidas ou situaes
de travagem controlada (por exemplo na aproximao
a um semforo ou a uma portagem) possvel
aproveitar mais ecientemente a energia utilizada,
reduzir os consumos mdios e realizar uma
travagem mais segura.
Evitar situaes ao ralenti
Um automvel gasta aproximadamente 1 litro
de combustvel por hora ao ralenti (cerca de 0,7 l/h
num veculo a gasleo). Assim, em poucos
segundos, o gasto energtico associado ligao
do motor compensado pelo perodo em que
o motor permaneceu desligado. Adicionalmente,
um automvel ao ralenti contribui para o rudo
ambiente e para o aumento da poluio
atmosfrica.
Porm, em contexto de circulao rodoviria normal
no se deve desligar o motor em curtas paragens
(como situaes de pra-arranca ou tempos
de vermelho dos semforos), j que a elevada
frequncia destes eventos em veculos que no
dispem de tecnologia especca para
o efeito resulta num desgaste adicional
de alguns componentes (como o motor
de arranque e a bateria), reduzindo
signicativamente a vida til.
Adicionalmente, em contexto urbano
necessrio ter um tempo de reaco
bastante reduzido para permitir iniciar
a marcha sem provocar qualquer
entrave no trnsito, o que por vezes
no possvel garantir. Para colmatar
este problema so cada vez mais
os automveis que, de srie, vm
equipados com sistemas vulgarmente
designados por stop-start
Manual
de
eco-conduo
Principais Tcnicas de Eco-conduo e Benefcios
que desligam o motor nestas situaes, sendo
o motor reiniciado automaticamente ao pressionar
o pedal do acelerador ou da embraiagem
(dependendo do veculo).
Saber analisar os consumos
Para se conseguir melhorar a conduo no sentido
de a tornar mais eciente essencial perceber
como se gasta o combustvel. Assim, para alm
de se compreender os processos mecnicos
elementares que levam um carro a consumir
combustvel, importante ganhar sensibilidade
para o prprio desempenho do condutor e procurar
analisar o perl de conduo.
Actualmente h diversas ferramentas que permitem
monitorizar as viagens e obter alguns parmetros
associados ao seu estilo de conduo. Exemplo disso
so os computadores de bordo, que em grande
parte dos automveis recentes permitem a visualizao
do consumo mdio e do consumo instantneo. Este
ltimo indicador particularmente interessante,
pois permite ver no momento a relao causa-efeito
dos comportamentos de conduo. Assim, estas fer-
ramentas devem ser utilizadas sempre que possvel
pois so uma boa forma de ganhar sensibilidade
para os diferentes estilos de conduo.
Ainda Importante
H ainda outros elementos complementares
ao estilo de conduo que tm uma inuncia
signicativa no consumo de combustvel e que
no devero ser descurados:
Presso dos pneus
A presso dos pneus deve ser vericada
regularmente, especialmente antes de um percurso
longo, e sempre com os pneus
a frio (no ter percorrido mais de 2-3
km), j que a utilizao de pneus
com presso adequada diminui
o seu desgaste e reduz o consumo
de combustvel.
Adicionalmente, a utilizao de pneus
com menor atrito de rolamento pode
levar a uma reduo do consumo
de combustvel em cerca de 5%.
Combustveis mais ecientes
Um combustvel com caractersticas
qumicas melhoradas permite um
menor desgaste dos componentes
do motor e uma melhor queima
do combustvel, contribuindo desta
25 25 25
forma para uma reduo de consumos, menores
emisses de poluentes atmosfricos
e melhores prestaes do motor.
Pesos desnecessrios
Por cada 50 kg de peso adicional o consumo
de combustvel pode aumentar entre 1% e 3%.
Assim, deve-se fazer uma seleco regular
dos objectos transportados e evitar andar com
pesos desnecessrios no veculo.
Em percursos urbanos o efeito do peso particular-
mente importante devido s constantes aceleraes
em situaes de pra-arranca.
Aerodinmica
Em auto-estrada, os principais responsveis
pelo aumento do consumo de combustvel
so a velocidade de cruzeiro e o atrito
aerodinmico. Assim, deve-se evitar a instalao
de barras de tejadilho, suportes para bicicletas
ou outros acessrios que afectem a aerodinmica
do veculo e optar por circular a velocidades mais
baixas.
Ar condicionado
Em percursos muito curtos, particularmente em
trfego urbano, a utilizao do ar condicionado
pode ser pouco vantajosa uma vez que a refrigerao
do habitculo poder demorar mais tempo do que
a prpria viagem.
Adicionalmente, nas situaes de maior trfego
que o sistema de ar condicionado consome mais,
podendo chegar a representar cerca de 20%
do combustvel utilizado.
Na compra de um carro novo,
optar por um veculo mais eciente
essencial comprar um carro que consiga responder
ecazmente s necessidades que o condutor ter,
tanto em termos da capacidade, de dimenso,
de potncia e inclusivamente de desempenho face
aos diversos contextos de conduo (circuito pre-
dominantemente urbano, auto-estrada ou misto).
A compra de carro deve ser bem reectida,
ponderando as diferenas que cada modelo
apresenta face tipologia de trabalho para
o qual foi desenvolvido.
A eco-conduo permite obter diversos
benefcios atravs da adopo
de melhores prticas de conduo
ajustadas s actuais tecnologias au-
tomveis, nomeadamente:
a reduao do consumo medio
de combustvel;
a reduao das emissoes de gases
com efeito de estufa, nomeadamente
o CO
2
;
a reduao das emissoes de poluenles
atmosfricos locais, como o monxido
de carbono e as partculas;
a reduao dos niveis de ruido ambienle,
a diminuiao do desgasle do veiculo
e consequentes custos de manuteno
e reparao;
o aumenlo do conlorlo a bordo
do condutor e seus passageiros;

o aumenlo da segurana rodoviaria.
Manual
de
eco-conduo
O projecto Eco-conduo Portugal
O Projecto Eco-conduo Portugal um projecto
pioneiro de mbito nacional que tem como
objectivo promover a adopo de hbitos
de conduo mais ecientes e seguros, com vista
reduo dos consumos de combustvel e emisso
de poluentes e gases com efeito de estufa,
promovendo tambm uma maior segurana
rodoviria.
Considerando que no mbito da prossecuo
de boas prticas na conduo h trs condicionantes
fundamentais que contribuem para o maior sucesso
neste exerccio, nomeadamente:
o equipamenlo. o veiculo com as suas
componentes tecnolgicas (computador
de bordo e outros acessrios)
e mecnicas (pneus)
o combuslivel. cujas propriedades lem vindo
a sofrer alteraes no sentido de contriburem
para uma maior sustentabilidade ambiental

a geslao da mobilidade e das inlra-eslruluras.
cujas caractersticas e gesto eciente permitem
minimizar os impactes ambientais gerados pelo
sector automvel.
O projecto Eco-conduo Portugal
promovido pela ACAP - Associao Automvel
de Portugal - e partilhado pelos principais
agentes que actuam no sector dos transportes,
como o equipamento, combustvel e mobilidade,
estando actualmente os mesmos representados
pelas seguintes entidades: BP Ultimate, Ford,
IMTT - Instituto da Mobilidade e dos Transportes
Terrestres, Instituto Superior Tcnico, Valorpneu
e CarChip.
O desenvolvimento e implementao das aces
so da responsabilidade da Occam, uma empresa
de consultoria e formao nas reas
dos transportes, da energia e do ambiente.
27
1 Fase - Salo Internacional do Automvel:
lanamento do projecto
A 1 fase do Projecto Eco-conduo Portugal decorreu
durante o Salo Internacional do Automvel 2008,
onde foi feito o lanamento ocial do projecto.
No contexto da temtica do Salo, Conduz
ao Futuro, foram realizadas diversas aces
de divulgao e de comunicao sobre
eco-conduo, das quais se destacam:
Espao Eco-Conduo Portugal, uma rea
de exposio de contedos e de apresentao
do projecto, com diversas informaes e dicas
sobre eco-conduo;
Simulador de eco-conduo, onde atravs
da simulao virtual de situaes reais
de conduo os participantes puderam vericar
de que forma o seu estilo de conduo inuencia
factores como a segurana, consumo
de combustvel e emisso de poluentes;
distribudos a todos os participantes
do passatempo Sorte de Eco-condutor.
Durante o perodo de realizao do
Salo decorreu ainda a abertura das
candidaturas para a 2 Fase
do projecto, a CAMPANHA
ECO-CONDUTORES PROVA.
Pealizaao de um workshop sobre Eco-conduo,
que incluiu a realizao de uma sesso
de sensibilizao em eco-conduo seguida
de um perodo de demonstrao de boas prticas
com a realizao de testes de ensaio por
um conjunto de participantes;
Pealizaao do passatempo Sorte de Eco-Condutor,
cujo objectivo era o de premiar os melhores
eco-condutores. Os vencedores foram premiados
com produtos gentilmente cedidos pelos parceiros
da altura (BP Ultimate, Brisa, Michelin e IST);
Esta fase do projecto teve como objectivo captar
o interesse e sensibilizar o pblico em geral para
esta temtica, com informaes simples
que permitissem melhorar os seus hbitos
de conduo. Assim, foi tambm produzido
um conjunto de materiais de comunicao,
como o folheto com dicas de Eco-conduo,
o saco das dicas de eco-conduo e o autocolante
para o selo do carro, que eram
Manual
de
eco-conduo
O projecto Eco-conduo Portugal
2 Fase - Campanha Eco-condutores Prova
A Campanha Eco-condutores Prova teve como
principal objectivo determinar a eccia da adopo
de comportamentos de eco-conduo, e at
que ponto se tornam hbitos adquiridos sem
decaimento ao longo do tempo.
Esta fase do projecto teve o incio ocial em Junho
de 2009, e dum conjunto de cerca de 200
candidatos foram seleccionados 20 condutores
frequentes e com carro prprio. Pretendia-se
compreender os hbitos de conduo destes 20
condutores e promover a melhoria dos seus
desempenhos, atravs do seu acompanhamento
ao longo de 8 meses e compreender de que forma
o seu estilo de conduo inuencia o seu
desempenho em termos energticos e ambientais.
O acompanhamento dos condutores implicou
a monitorizao contnua dos seus veculos, atravs
da instalao de um equipamento electrnico
de monitorizao em tempo-real (data logger)
que permitiu registar parmetros
de dinmica da conduo e outros eventos como
aceleraes e travagens bruscas,
rotaes do motor, posio do acelerador,
entre outros.
Uma vez que a monitorizao foi efectuada nos
veculos dos prprios participantes, a seleco
dos mesmos foi bastante criteriosa, tendo sido
considerados diversos factores como a frequncia
de conduo (preferencialmente diria), o respectivo
perl de conduo, entre outros critrios
devidamente avaliados em entrevista presencial.
Os participantes passaram ento por trs perodos
distintos:
! lase. duranle os primeiros 2 meses
os condutores foram monitorizados sem terem
tido qualquer tipo de formao em eco-conduo;
ao m deste tempo foi-lhes ministrada uma aco
de formao, na qual foram ensinadas as melhores
tcnicas de eco-conduo
e de que forma poderiam obter
maiores benefcios energtico-ambien-
tais na conduo;
2 lase. duranle os 4,5 meses
seguintes os condutores continuaram
a ser monitorizados e acompanhados
atravs de um reporting contnuo
(com o desenvolvimento de relatrios
quinzenais de desempenho) que
comunicavam os principais desvios nas
suas prestaes e recomendaes para
melhorar a sua eco-conduo;
3 lase. duranle o ullimo mes e meio
da campanha foi continuada
a monitorizao dos condutores,
sendo que nesta fase j no lhes
foi dado nenhum tipo de feedback
quanto ao seu desempenho;
29
o objectivo desta ltima fase foi o de avaliar at
que ponto a eco-conduo um conceito
adquirido ou se entra em decaimento sem
um acompanhamento regular.
No nal da campanha, o condutor
revelao que apresentou melhor
prestao foi premiado com um Ford
Fiesta ECOnetic, tendo os restantes
participantes recebido alguns prmios
de participao (cada participante
recebeu um carto de desconto
em combustvel e um equipamento
electrnico de monitorizao
da conduo).
Para se assegurar o rigor da informao transmitida
aos participantes, as indicaes sobre cada fase
da campanha foram sempre comunicadas
por escrito, sendo que sempre que se iniciava
uma fase diferente de monitorizao
os participantes recebiam uma carta-misso
com indicaes relativas aos principais objectivos
a atingir durante esse perodo e qual o tipo
de conduo que deveriam praticar.
A avaliao dos desempenhos teve como base
um modelo multicritrio que correlacionou
a tipologia de aceleraes com as velocidades
de circulao e diversas variveis associadas ao perl
de conduo, tais como a tipologia de travagens,
as rotaes mdias do motor, entre outros.
E n t i d a d e
p r o m o t o r a :
I n t e r v e n i e n t e s :
E s t a p u b l i c a o t e v e
o a p o i o d e :
Manual
de
eco-conduo