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ESFUERZOS DEBIDOS A UNA SUPERFICIE RETANGULAR UNFORMEMENTE CARGADA

-Presion de una zapata a una determinada profundidad bajo una de sus esquinas: Para resolver estos problemas se usa el grafico de FADUM que representa la integracin de la ecuacin de BUSSINES que tambin utilizando la tabla de factores de influencia sz =Iq I: Factor de influencia que depende de m y n que a su vez dependen del ancho y largo de la zapata m=B/z, n=L/z B: Ancho de la Zapata L:Largo de la zapata q: Presin de contacto -Presion de una zapata a una determinada profundidad en un pro alejado de las zapatas a) se calcula con el procedimiento de FADUM la presin para el punto G como si el are ACIg estuviera totalmente cargada b) A la presin anterior se le restan las presiones de los recuadros ABMG y DFIG y se ele suma la presin del recuadro DEHG q se resto dos veces. Ejemplo: Una cimentacin retangular de 15m de ancho por 30 m de largo provoca una presin de contacto de 1.5kg/cm2=15tn/m2. Determinar la presin que la zapata hara a una profundidad de 3m bajo una des sus esquinas ? L=30m, B=15m z=3m, Para encontrar el valor de I= sz =Iq se usa el grafico de FADUM para este caso m=15/3=5 , n=30/3=10 Del grafico o curvas de FADUM en funcin de m y n obtenemos I=0.5 sz=0.25(15)=0.375kg/cm2 Por Boussinesq r/z=v(1/?([1-( sz)/q]^2 )-1) Caso general de esfuerzo vertical: No hay todava una solucin analtico para el esfuerzo vertical general esto es coordenadas (r,z) en la figura anterior. Usando mtodos numericosse han encontradoalgunas soluciones obteniendo valores practicos de presicion razonable sz=q(A+B) Donde A y B son los Factores parciales de influencia que se muestran en la tabla 6.6 Ez=q(1+r)[(1-2*v)A +B]/E Ez= Deformacion unitaria a una profundidad z U= Relacion de Poisson GRAFICO DE NEWMARK Newmark (1442) propuso el uso de una corta que proporcione un procedimiento grafico aproximado para llevar a cabo la integracin para cargas uniformemente distribuidas, transmitidas o un medio semi infinito , homogneo, istropo y linealmente elstico. Este mtodo se basas en la plicacion de la ecuacin (1) correspondiente al esfuerzo vertical, bajo el centro de una area circular de radio uniformemente cargado.

La carga se divide en campos de area, hacia uno de los suelos representa una cantidad igual de esfuerzo a escala, que viene a ser el esfuerzo vertical. EJEMPLO Un cimiento sircular de 10m de dimetro transmite una presin uniforme de contacto de 150kN/m2, grafquense los siguientes perfiles de esfuerzos verticales inducidos por una carga: a) Sobre el eje central y hasta z= 10mpor debajo del cimiento. b) En un plano horizontal a 6m por debajo del cimiento entre el centro hasta una distancia de 12m desde el centro. Sol: Con respecto a la fig. anterior y la tabla tenemos: z = q(A+B) = 150(A+B) a= 5m a= radio

en el centro: R/a= 0 segn figura R= 0 en el centro Z(A) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 R/a A B r 0 0.2 0.4 0.6 0.8.2 1 0.824 0.624 ..0.56 0.106 0 0.108 0.32 ..0.214 0.179 150 149 142 130 113 97 82 60 43

la tabla anterior muestra los valores del esfuerzo vertical a diferente profundidad Z

en la siguiente tabla se muestran los valores de esfuerzo vertical en un plano horizontal siendo z=6 paara diferentes distancias desde el centro, se grafica: a=5m Z(A) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

R/a A B r

0 0.1 0.4 0.6 0.8.2.4 0.232 0.328 0.216 ..0.069 0.034 0.315 0.302 0.205 ..0.018 0.02 83 80 75 67 57 45 34 13 6

ESFUERZOS DEBIDO A UNA CARGA LINEALMENTE UNIFORME La solucin de Boussines puede ampliarse paraobtener los esfuerzos consecuentes en un punto determindado. Algunas cargas de carreteras y de trafico de ferrocarril asi como de muros pueden resolverse en cargas lineales, exhiben longitud a lo largo de una lnea dada, pero sin anchura (en teora).

rz Esfuerzos debido a una carga lineal uniforme. En el pto A(r,z) rz=Q/z IL Qr=Q/Z IL(r/z)^2 Trz=Q/z IL (r/z)^2 Donde el factor de influencia de la carga lineal es: IL=2/pi [1/( 1 + (r/z)^2 ] ESFUERZOS DEBIDO A UNA CARGA CORRIDA CONTINUA Las cimentaciones sobre zapatas corridas son aquellas en que la longitud es considerablemente mayor en ralcion a su anchura. Soprtan cargas distribuidas de manera uniformemente a lo largo de su longitud o la distribucin se considera como casi uniforme . Se dice que: lolngitud semi infinita, por lo cual esl problema es bidimensional.

Existen dos tipos comunes de distribucin que proporcionan las faces para resolver la mejor parte de los casos prcticos: a) Carga corrida uniforme .- distribucin constante a lo ancho b) Carga corrida triangular.-variacin lineal a lo ancho. Lo esfuerzos en cualquier punto de la carga corrida , pueden obtenerse superponiendo las diversas distribuciones componentes.

Distribucin trapezoidal. Resultan componentes triangulares laterales y uniforme central. a) Carga de cimentacin en zapata corrida b) Carga de terrapln

CARGA CORRIDA UNIFORME El enfoque analtico de este caso consiste en obtener primero los esfuerzos principales en un punto dado. Despus se usa el circulo de esfuerzos de Mohr y se evalan los esfuerzos ortogonales en trminos de los angulos a y B.

Esfuerzos principales r1 = q/ pi (B + sen B ) r3 =q/pi (B - sen B ) Lo que conduce a los siguientes esfuerzos ortogonales. rz = q/ pi * B + sen B cos(2a + B )+ (1) rx = q/ pi [ B - sen B cos(2a + B )+ (2) y el esfuerzo cortante vertical Txz = q/pi * sen B cos(2a + B)+.(3)

Los valores de los ngulos a y B pueden determinarse a partir de las dimensiones de la seccin transversal por medios trigonomtricos. Sin embargo para fines practicos resulta conveniente usar una aprecion de factor de influencia. rz = q Is Is : factor de influencia para carga corrida uniforme, que se obtiene de la ecuacin (1). CARGA CORRIDA TRIANGULAR Puede suponerse que la presin de contacto varia linealmente a travs del ancho ( esta es con x), los esfuerzos ortogonales en un punto determinado A con como siguen: rz = q/ pi * xB/c + 1/2sen 2a+ (4) rx = q/ pi [ xB/c sen 2a z/c log(x^2 Z^2/x-c^2-Z^2)+ (5) y el esfuerzo cortante vertical es: Txz = q/pi [1+cos 2B 2Z/c a+.(6)

c/2

c/2

q x a B Z

rz

ESFUERZOS DEBIDOS A UNA CARGA CORRIDA TRIANGULAR

Los valores de los ngulos a y B pueden determinarse en la forma sealada lneas arriba, sin embargo para fines practicos es conveniente utilizar la exprecion del factor de influencia: rz =q^r Ese factor se obtiene de la ecuacin (4) de la tabla 6.5 CAPACIDAD DE CARGA DEL TERRENO Introduccin

Un cimiento es la base de soporte de una estructura a travs de lo cual se transmite las cargas del suelo o rocas subyacentes, en la mayor parte de los casos los cimientos para las estructuras de edificios casas y otras construcciones se fabrican con concreto simple o reforzado. Excepciones notables son las estructuras de tierra y de roca como carreteras, terraplenes y presas, tambin algunos cimientos con pilotes. CAPACIDAD DE CARGA Tambin se le llama estabilidad; es la capacidad del suelo para soportar una carga sin que produzcan fallas dentro de su masa. Es anlogo a la capacidad de una viga para soportar unas cargas sin romperse. Cuando una carga P se aplica a una suelo en forma de incrementos graduales, el suelo se deforma y la curva de carga asentamiento es similar a las curvas de esfuerzo- deformacin. La curva de carga asentamiento pasa por un punto de mxima curvatura que indica que se ha producido le falla de la masa de suelo. Se obtiene diferentes curvas de acuerdo con el carcter del suelo que se haya cargado. En la arena compacta y en la arcilla no sensible la falla se produce generalmente en forma brusca. En cambio en la arena suelta y en la arcilla sensible la falla se produce en una transicin ms gradual asociada a una falla progresiva. Carga

Arena compacta o arena no sensible Arena suelta o ARCILLA sensible Asentamiento CURVA DE CARGA ASENTAMIENTO

Durante la aplicacin de la carga se puede observar el suelo y se aprecia que esta se produce por lo general en 3 etapas 1) El suelo q esta debajo de la cimentacin es forzada hacia abajo, formndose un cono o una cua y el suelo que est debajo de la cua es forzada hacia abajo y hacia afuera. 2) El suelo alrededor del permetro del cimiento se separa del mismo y la superficie de esfuerzo cortante se propaga hacia afuera desde el vrtice del cono o cua. 3) La cimentacin se desplazara hacia abajo con un pequeo aumento de la carga. es una forma de falla por capacidad de carga.

Si el suelo es ms rgido, la zona de esfuerzo cortante se propaga hacia afuera hasta formar una superficie continua de falla que se extiende hasta la superficie del terreno y este se levanta. A este tipo de falla se le conoce como capacidad ultima de carga o falla general por esfuerzo cortante simtrica segn Terzaghi. Este tipo de falla por capacidad de carga no es comn, pero en casi todos los casos que se producen, el resultado es el colapso total de la estructura. En los otros casos se le conoce como falla local.

TEORIA DE SKEMPTON Es para suelos cohesivos a diferencia de la teora de Therzagui que es para cualquier tipo de suelo. En la teora de capacidad de carga de skempton (1951) sugiri que en el caso de arcilla saturada y en condiciones sin drenar____________________________________________ ______________Los valores el NL pueden obtenerse de la grafica o a partir de la siguiente expresin emprica que da resultados masomenos similares.

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE La capacidad de carga admisible (q adm) es la carga con que el suelo va a trabajar y esta dado por la siguiente expresin:

Qi= Maxima capacidad de carga n= coeficiente de seguridad que varia de 2 a 3.

Qc

La presin admisible en la cimentacin no puede exceder la capacidad de carga admisible, corrientemente es menor.

Existen dos criterios para asumir los valores de n, de manera que la estructura se mantenga en equilibrio. Criterio 1.Asumimos 2 cuando el suelo va a ser granular, compacto. Asumimos 3 cuando el suelo es fino blando como las arcillas blandas. Criterio 2.Asumimos 2 cuando la deformacin es buena con los datos. De laboratorio como la cohesin y ngulo de friccin, etc Asumimos 3 cuando la deformacin va a ser de ensayos simples. CAPACIDAD DE CARGA DE TRABAJO (qtrabajo) Es la capacidad aplicada______________ el suelo. qtrabajo qadmisible

qtrabajo =

(kg/cm2)

Modo de clculo. La capacidad de carga en un suelo puede determinarse por: 1. Por medio de formulas tericas. 2. Por ensayo de carga directa a travs de una placa 3. Por la adaptacin de colores provenientes de la experiencia a travs de construcciones en cada zona catalogados como medios empricos.

La teora de Therzagui. Es la mas utilizada, quien determino la capacidad de carga teniendo en consideracin: 1.- La cota de fundacin 2.- Forma de cimentacin 3.- Tipos de suelo. 4.- Tipos de aplicacin de carga. Determinacin de la capacidad de carga. La capacidad de carga de los suelos no es constante pero est en funcin de los siguientes valores. 1.- Depende del tipo y estado del suelo, pueden ser arenas y sus estados de compacidad y arcillas y sus estados de consistencia. 2.- De la dimensin y forma de la superficie cargada pueden ser zapatas cuadradas, rectangulares y circulares.

3.- de la profundidad de la cimentacin puede ser zapatas superficiales y zapatas profundas. -En cimentaciones superficiales. NPT

Df= B B Df Cota de fundacin cimentacion

Condicione spara determinar la capacidad de carga. la cimentacin debe ser superficial la cimentacin debe ser continua las cargas deben ser verticales y concntricas. EQUIIBRIO ELASTICO. Cuando el esfuerzo en un suelo esta muy por debajo del que se requiere para su falla, hay una relacin definida entre el aumento de esfuerzos y la deformacin unitaria producida r E

E Esfuerzo-deformacin elstica ideal -EQUILIBRIO PLASTICO Es esencialmente un estado inminente, el esfuerzo de falla se alcansa sin una deformacin apreciable, despus de la cual la deformacin aumenta sin aumentar el esfuerzo. r

C es una fuerza de cohesion pues el suelo reacciona en al introducirse o asentarse la zapata. La zapaa transmite una presin qc que actua en z es el angulo d efriccion interna del suelo.

I = Zona de equilibrio II = zona de corte (actan los cortes radiales) III Zona de equilibrio plstico (son zonas donde el suelo trata de levantarse.) Po = reaccin vertical del suelo de cada mitad del ancho de la zapata, y se denomina empuje pasivo.

Falla general: qc= B(Cnc + DfNq + BNy y= densidad natural B=ancho d la zapata C=cohesion del suelo Nc, Nq, Ny = coeficientes de capacidad de carga que se encuentran en funcin dl Angulo de friccin interna Pp=Ppc + Ppq + Ppy Ppc = componente de la PpdePb debido alacohesion Ppq = componente de la Pp debido a la sobrecarga q = yDf

Ppy= componente de Pp debido a los efectos normales de friccion causados por el peso de la masa de suelos en las zonas II y III Ecuaciones de terzagui Capacidad portante de suelos densos. Suelos con cohesion y friccion En cimientos corridos: qc = CNc + y Df*Nq + yBNy En zapatas cuadradas Qcc= 1.3Nc*C + yDfNq + 0.4YBNy En zapatas circulares qcc = 1.3CNc + YDfNq + 0.6 YRNy Suelos arcillosos En las arcillas saturadas =0 soetidas a esfuerzos cortante sin drenaje, solamentelacoheson contribuye matrialmentee la capacidad de carga, para fine spracticos tenemos: Cimientos corridos zapatas cuadrdas zapatas circulares Siendo: Qc=capacidad de carga ultima C=cohesion del suelo Y=peso especifico del suelo B=bse de cimentacin Df=cota de fundacin L=longitud Capacidad portante de suelos sueltos (arenas pocos densas, limos bando) Cimientos corridos Zapatas cuadradas qc=CNc+ y Df*Nq + yBNy Qc= 1.3Nc*C + yDfNq + 0.4YBNy qc=5.14C qc=6.2C qc=5.14(1 + 0.20 *B/L) C

R=radio

Para falla local suelos cohesvos C=2/3*C y Tg = 2/3 Tg

Los factores de capacidad de cargaestara en funcin de Densidad relativa de remas de acuerdo con los resuktados de los ensayos normales de penetracin (Terzagui - Peck)

Dr % 0-15 15-35 35-65 65-85 85-100

Denominacin Muy suelta Suelta Mdia densa Densa o compacta Muy densa

# de golpes cm*N 0-4 4-10 10-30 30-35 Mayor o 50

PROBLEMA 01 En la zapata cuadrada d ela siguiente figura calcular la carga P. el factor de seguridad es 3.

Solucin; la capacidad de carga para zapata cuadradas Qc= 1.3Nc*C + yDfNq + 0.4YBNy (1) Como la base de la zapata tiene un angulo de friccion = 20 entonces por factores de capacidad de carga de acuerdo a la tabla son Nc=17.7 Nq= 7.4 Ny= 5 por otro lado tenemos YDf= 1.8*0.4 + 1.65*0.6 YDf= 1.71 tn/m2

La cohesion existente en la base de la zapata es C=2 tn/m2 Reemplazando en 1 Qc= 65.27 ton/m2

Entonces

Qadmi= qc/n = 65.27/B qadm= 21.76 Determinacin de la carga P como Qadmi= P/A P=qadm *A P=21.76*(2^2) P=87.041 2) en una arena de compacidad relativa de 65% se desea saber la capacidad de carga de una zapata circular de 3 m de diametro asi como la capacidad de carga admisible. La arena presenta angulo de friccion de 35 (arena gruesa con menos del 5% de finos arenosos) carece de cohesion y tiene un peso volumetrico hmedo en el lugar de 2.1 tn/m3 la zapata se desplazara a 1.20 de profundidad. FS=3 Solucion: Mediante la ecuacion de terzaghi , la capacidad de carga ultima de la arena es

Como C=0 se tiene

Para =35

Nc=57.8 Nq=41.4 N=42.4

La capacidad de carga admisible con un factor de seguridad de 3 qadmisible =

CIMENTACIONES PROFUNDAS Capacidad de carga de cimentaciones profundas Se emplean cuando los estratos debajo de la estructura no son capaces de soportar la carga con la adecueada seguridad o con un asentamiento tolerable, como formas de cimentacion profundas, generalmente hay 2 formas: Los pilotes. Que son fustes relativamente largos y esbeltos que se introducen en el terreno, por lo general sus diametros son inferiores a 60 cm. Los pilares. Donde de mayor diametro y se constituyen escavando, permitiendo una inspeccion ocular del sueloo raca en donde se apoyaran los pilotes se caracteriza por diametro del pilote. , donde Z= profundidad enterrada del pilote y B=ancho o

CAPACIDAD DE CARGAS DE PILOTES Pilotes aislados: Formula estatica: se utiliza para hallar la capacidad de carga cuando el pilote es de ficcion yde punta

Donde: Ap = area puntual del pilote Fs =friccion lateral en la superficie de contancto pilote suelo L =area lateral del pilote Formula estatica en suelos Cohesivos

Donde C=cohesion a nivel del punto al pilote. Nc= factor de carga Fs=Ca (capacidad de adherencia) Tabla I Consistencia del suelo

C Cohesion (Kg/cm2)

Ca (Kg/cm2) Madera, concreto 0 0.125 0.125 0.24 0.24 0.375 0.375 0.475 0.475 0.65 0.65 acero 0 0.125 0.125 0.23 0.23 0.35 0.35 0.36 0.375

Muy blando Blando Medio compacto Compacto Muy compacto

0 0.125 0.125 0.25 0.25 0.50 0.50 1.00 1.00 2.00 > 200

Tabla II Z/B Nc 1 2 7.7 8.4

3 >4

8.7 9.0

En suelosfriccionantes

presion vertical efectiva hasta la punta presion efectiva promedio en cada estrato angulo de friccion entresuelo y pilote

Tabla III grados Pilotes hichados

28

30 31 32 33 34

35

36 37

38

39

40

15

21

24

29

35

42

50

62

77

96

120 145

Pilotes excavados 8 perforados -

10

12

14

17

21

25

30

32

48

62

72

Limitar a 28 si se usa inyeccion de H2O En caso de usar cucharas de valvulas bajo N.F. calcular la capacidad de punta con no mayor de 28 Tabla IV Tipo de pilote Hinchado Hinchado de dezplazamiento vertical Hinchado de desplazamiento tronco conico Perforado o excavado KHC 0.5 1.00 1.00 1.50 1.50 2.00 0.70

Tabla V

Tipo de pilote Acero Concreto madera

20 3/4 3/4

Los ensayos de gran escala medidos por vesic en el instituto tecnologico de giorgina y por kerisel en francia, seala que la profundidad critica Zc es tambien de la composidad relativa Para Df < 30% Para Df > 70% D = diametro en el pilote Para compacidades intermedias Zc es aproximadamente proporcional a la compacidad relativa. En proyecto siguiente se sigue los sgts pasos EN PROYECTOS SEGUIR LOS SGTS PASOS 1. Perfil estrategico 2. Eleccion de longitud y el tipo de pilote a utilizar 3. Determinacion de la compacidad de carga 4. Elegir su espaiamiento 5. Dispocsicion de los pilotes Transferencia de carga atravez de suelo blando a un estrato duro Zc = 10 D Zc = 30 D

Distribucion de carga dentro de un suelo homogeneo

Suelos llenos de escombros trabajo solo por punto no hay friccion lateral a) De punta b) De friccion c) De combinacion punto friccionante Cantidad de area de los pilotes El pilote tranfiere la carga al suelo de 2 maneras 1) Por la punta en compresion que se llama resistencia por la punta 2) Por esfuerzo cortante a lo largo de su superficie lateral, llamado consecuentemente friccion lateral Denominacion de l pilote segn segn la transferencia de carga o pilote por la resistencia por la punta son los pilotes hinchados a traves de estratos debiles hasta que su punta descansa en un estrato duro tranfiere su mayor parte parte de su carga por la punta. o Pilotes de friccion o pilotes flotantesson los pilotes armados en suelos homogeneos para que transfieran la mayor parte de su carga por friccion lateral la mayoria de los pilotes desarrollan ambas resistecias. Uso de los pilotes Tenemos los siguientes usos 1) Los pilotes de carga que soportan la cimentaciones son las mas comunes 2) Los pilotes de traccion que se usan para resistir fuerzas hacia arriba 3) Pilotes arqueados lateralmente que soportan cargas aplicados perpendicularmente al eje del pilote ANALISIS ESTATICO PARA DETREMINAR LA CAPACIDAD DE CARGA DEL PILOTE El metodo mas seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote es la prueba de carga los ensayos de carga se hacen para determinar la carga maxima de falla de un pilote o grupos de pilotes o para determinar si un pilote escapa de soportar una carga sin asentamiento excesivo continuo Los ensayos de crga se pueden hacer constituyendo una plataforma sobre la cabeza del pilote, en la cual se coloca la carga que puede ser: arena, hierro, bloques de concreto, etc. Pero un ensayo mas seguro y facilmente controlable es usando partes hidraulicos.

Supongamos que estamos trabajando sobre un pilote flotante, se inca el pilote que se va a ensayar y para hacer un ensayo de carga se hincan otros pilotes y se les aplica la carga. El pilote en ensayo se in troducira al alrededor de 15cm como maximo si se introduciria mas de 15 cm se buscra otros fines de pilote. Aproximadamente se dibuja la curva de asentamiento finales vs carga

ANALISIS DINAMICO DE LA CAPACIDAD RESISTENTE DEL PILOTE PARA LA CAPACIDAD DE CARGA DEL PILOTE SE UTILIZAN METODOS APROXIMADOS COMO LAS FORMULAS KERISEL INGENIERO FRANCES DETERMINO EN SUELOS ARENOSOS QUE SI EL PILOTE QUE SE ESTA HINCANDO ENTRO 27D. EL SUELO YA NO OFRECE RESISTENCIA, SINO QUE TRATA DE SER CONSTANTE. EN ARENAS FINAS MAL GRADUADAS SE CUMPLE A LOS 75D . EN ARCILLAS SUAVES ESTAS SE PEGAN A LA SUPERFICIE LATERAL DEL PILOTE. FORMULAS 1) DE ENGINEERING NEWS

MARTILLOS DE CAIDA LIBRE : C = 2,5 CM MARTILLOS A VAPOR: C= 0,25 CM Qd = CAPACIDAD DE CARGA AL BORDE DE LA FALLA DEL PILOTE (KG) WH = PESO DEL MARTILLO (KG) H = ALTURA DE CAIDA DEL MARTILLO (CM) S = PENETRACION EN EL ULTIMO GOLPE C = CONSTANTE EMPIRICA 2) HILEY LA EFICIENCIA MECANICA DEL MARTILLO SE PRESENTE POR e QUE ES UN COEFICIENTE QUE VARIA DE 0,75 PARA MARTILLOS DE MASA LIBRE QUE SE OPERAN CON UN TORNO O PARA LA MAYORIA DE LOS MARTILLOS DE VAPOR QUE NO SON NUEVOS, A 0,9 PARA MARTILLOS DE DOBLE EFECTO, NUEVOS Y ES MAS ALTO PARA LOS MARTILLOS HIDRAULICOS. LA ENERGIA DISPONIBLE EN EL MARTILLO DESPUES DEL IMPACTO SE PUEDE CALCULAR APROX. POR EL METODO DE IMPULSO. ESTE METODO

CONSIDERA EL COEFICIENTE DE RESTITUCION n QUE VARIA DE 0,9 PARA ALUMINIO PLASTICO LAMINADO A 0,25 PARA UN MARTILLO QUE GOLPEE SOBRE LA CABEZA DE UN PILOTE DE MADERA O UN BLOQUE DE MADERA COMO SOMBRERO.

Wr = peso del martillo (lb) H = altura del martillo (pulg) S = penetracin del pilote por golpe de martillo (pulg) Wp = peso del pilote (lb) e= eficiencia del martillo (sin dimensiones) n = coeficiente de restitucin C1,C2,C3 = coeficientes empiricos

3) CRITERIO ESTATICO DE MEYERHOF qc= (PoNq + qc = capacidad de carga Po= presin efectiva del suelo a la profundidad de cimentacin (ton/m2) =

Nq,N B= Lado del pilote

4) CRITERIO ESTATICO DE BRINCH-HASEN Qc =

Nq= factor de capacidad de carga (adimensional) ESPACIAMIENTO ENTRE PILOTES GRAFICO La experiencia ensea que : 2,5 d

DISPOSICION DE LOS PILOTES Disposicion en cuadrados Grafico

Np= numero de pilotes D = espaciamiento entre pilotes

DISPOSICION EN TRESBOLILLO GRAFICO Qd = Qf + Qp Qd = capacidad de carga Qf = Fuerza de friccion lateral Qp = fuerza de reaccin en la punta EMPUJE DE TIERRAS INTRODUCCION No es una propiedad que dependa nicamente del suelo o de las roca, sino que es una funcin del material de la estructura de sostenimiento, cargas aplicadas al suelo, de las condiciones del agua subterrnea de la magnitud de la flecha que inevitablemente se producen en estructura de sostenimiento. Para soportar las presiones que la tierra ejerce sobre los elementos de retencin, se usan generalmente dos tipos de soporte; los rigidos y los flexibles , que genricamente son llamados los 1eros muros y los segundos TABLES TACAS TEORIA DE RANKING PARA SUELOS FRICCIONANTES En un elemento de suelo en reposo (es decir sin que se permita ningn desplazamiento a partir de un estado natural) a la profundidad H, en tales condiciones la presin vertical efectiva actuante sobre la estructura del elemento es: Pv = GRAFICO Bajo la presin vertical actuante al elemento suelo se presionan lateralmente originndose el esfuerzo horizontal Ph que con base en la experiencia, se ha aceptado como directamente proporcional a Pv. As =

Ph = Ko Ko= Coeficiente de presin de tierra en reposo

PARA SUELOS GRANULARES SIN FINOS VARIA DE 0,4 A 0,80 VALORES DE KO Arenas sueltas 0,4 Arenas normalmente compactadas Arenas muy compactadas Suelos muy granulares 0,8 TEORIA DE COULOMB EN SUELOS FRICCIONANTES En 1776 coulomb publico la 1era teora racional para calcular los empujes en muros de retencin. En la teora se dice que el empuje sobre un muro es debido a una cua de suelo limitada para monto del muro, superficie del relleno y superficie de fala desarrollado dentro del relleno y que se supone plana. 0,8 0,5

GRAFICO

H = Altura del muro

W= peso de cua

F = Resultante de las fuerzas cortante y normal sobre la superficie de falla BC Ea = Empuje activo: cuando la cua esta empujando sobre el muro Ep = Empuje pasivo: Cuandp el muro empuja al suelo Para suelos friccionantes la falla es recta y para suelos cohesivos la falla es circular. Se producir la falla cuando F y la normal forman el angulo Para terzagui en la practica puede tomarse como:

EMPUJE ACTIVO MAXIMO SEGN LA TEORIA DE COULOMB EA max= Ntese para que b=0 las formulas se reducen a su mismo valor de empuje activo y em puje pasivo sealados anteriormente. Valores de ka y kp 10 15 20 25 30 35 40 45 0.703 1.42 0.589 1.70 0.490 2.04 0.406 2.46 0.333 3 0.271 3.66 0.217 4.66 0.171 5.83

Caso practico Cuando parte del relleno horizontal arenoso el muro esta en condicin sumergida. Esta superficie de relleno horizontal esta sujeto a una sobrecarga uniformemente distribuida de valor. Teora de rankine para suelos cohesivos Para suelos puramente cohesivos es necesario tener presente que la cohesion de las arcillas no existe como propiedad intrnseca sino que es propiedad circuntancial expueto a cambios con el tiempo sea porque la arcilla se consolida o sea que se expanda con absorcin de agua. Problema: