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PROJET DE RSEAU DE TRANSPORT PUBLIC DU GRAND PARIS

CAHIER DACTEURS
J a nvier 2 01 1

COMMUNAUT DAGGLOMRATION DE SAINT-QUENTIN-EN-YVELINES


Saint-Quentin-en-Yvelines : une ville nouvelle qui a tenu ses engagements

Le dbat public organis sur notre territoire a permis de dresser un constat : le mtro automatique, sil trouve son financement, doit desservir le ple stratgique que constitue Saint-Quentinen-Yvelines. Et en matire de desserte, une gare est possible soit Villaroy, soit sur le corridor ferroviaire. Ce projet ne doit nanmoins pas faire oublier les difficults croissantes de transport vcues par les habitants et les entreprises. Le projet du Grand Paris ne peut pas sexonrer des rponses apporter, court terme, en matire de dplacement. Il est essentiel dacclrer la ralisation du transport en commun en site propre, en particulier la liaison entre Orly Massy et Saint-Quentin-en-Yvelines. Il faudra aussi, et sans attendre, renforcer la desserte ferroviaire actuelle et prolonger celle du RER C, au moins jusqu' la gare de la Verrire. Enfin, dans un souci de cohrence, ces infrastructures de transports doivent se faire en adquation avec le projet damnagement de Paris Saclay qui doit sinscrire dans une dynamique de cluster cit. Lavenir et la russite de ce projet en dpendent. Robert CADALBERT, Prsident de la communaut dagglomration de Saint-Quentin-en-Yvelines.

a cration de Saint-Quentin-en-Yvelines a t dcide en 1965 par ltat dans le cadre dune politique damnagement du territoire. Lobjectif tait de dvelopper un nouveau ple urbain au sein de la mtropole parisienne, de le doter de centralits et de toutes les infrastructures ncessaires la vie quotidienne des futurs habitants et de parvenir un triple quilibre entre lemploi et le logement, entre le bti et la nature et entre lquipement et lhabitat/les activits. Saint-Quentin-en-Yvelines est situe en grande partie sur le Plateau de Saclay, entre la Plaine de Versailles et la Valle de Chevreuse. Lagglomration est desservie par trois gares (Saint-Quentin-en-Yvelines/Montigny, La Verrire, Trappes) autour desquelles sarticulent de nombreux points de centralit. Les gares sont situes sur un mme axe du rseau ferr sur lequel circulent le RER C et les trains en direction de la Gare Montparnasse (via Versailles-Chantiers) et de La Dfense. Le rseau de bus converge vers les gares, assurant lirrigation du territoire en complment de loffre ferroviaire.

Ple urbain majeur avec 7 500 tablissements et 105 000 emplois, Saint-Quentin-enYvelines participe au rayonnement de la Rgion le-de-France et du cluster Paris-Saclay. Si les objectifs dhabitat et demploi de la ville nouvelle ont t atteints, le rseau des infrastructures ferroviaires a peu volu et la rocade ferre desservant Saint-Quentin-enYvelines depuis Paris, en passant par le plateau de Saclay prvue par le SDAURP de 1965, na jamais t ralise.

COMMUNAUT DAGGLOMRATION DE SAINT-QUENTIN-EN-YVELINES


2, avenue des IV Pavs du Roy Le Village-Montigny-le-Bretonneux BP46 78185 SAINT-QUENTIN-EN-YVELINES CEDEX Tel : 01 39 44 80 80 Site WEB : www.saint-quentin-en-yvelines.fr

Les cahiers dacteurs sont des contributions slectionnes par la CPDP qui dcide de les publier sous forme de cahiers dacteurs. Le contenu des textes nengage que leurs auteurs.

Saint-Quentin-en-Yvelines, une agglomration de 147 000 habitants et 105 000 emplois

n 40 ans, 55 000 logements ont t construits, dont 21 000 logements sociaux. Aussi, la population regroupe des sept communes a t multiplie par 10 en 40 ans, pour atteindre 147 000 habitants en 2009. Avec 4 millions de m dimmobilier dentreprises, lagglomration est devenue le deuxime ple conomique de lOuest parisien, aprs lensemble form par La Dfense et Issy-les-Moulineaux. De nombreux grands centres dingnierie prive sont prsents sur le territoire, tels le Technocentre de Renault, Bouygues Challenger, Thals ou encore EADS Defense and Security System. La qualit de ce tissu conomique est dmontre par l'implication des entreprises de lagglomration dans 8 ples de comptitivit. De ce fait, Saint-Quentin-en-Yvelines est un territoire stratgique pour le Cluster Paris Saclay. lavenir, Saint-

Quentin-en-Yvelines doit maintenir son attractivit en tant relie rapidement au ple scientifique et aux laboratoires de recherche publique situs lEst du plateau de Saclay, ainsi quaux autres grands ples mtropolitains, au TGV (gare de Massy) et aux aroports. Lagglomration accueille galement un ple universitaire et de recherche en forte croissance : 17 000 tudiants sont inscrits lUniversit de VersaillesSaint-Quentin-en-Yvelines (UVSQ) tous sites confondus, ainsi que 650 doctorants, 582 enseignants chercheurs, 31 laboratoires de recherche. Largement implique dans le dveloppement de lUVSQ sur le territoire, lagglomration a soutenu linstallation rcente des nouveaux laboratoires de lInstitut Pierre-Simon Laplace (ISPL), spcialiss en science de lenvironnement au sein desquels de nombreux chercheurs et ingnieurs ont contribu aux travaux du GIEC (Groupe Intergouvernemental d'Experts sur le Climat) ; ainsi que la nouvelle UFR de Mdecine, en construction, regroupant 2 500 tudiants et chercheurs.

Saint-Quentin-en-Yvelines, un territoire de projets

le majeur de dveloppement, lagglomration de Saint-Quentin-en-Yvelines est partie prenante de lOpration dIntrt National ParisSaclay. Elle est galement identifie au SDRIF dans le cne Sud de lInnovation comme un territoire stratgique qui doit affirmer son rle de grand ple demploi mtropolitain participant au rayonnement international dle-de-France. En effet, de nombreux projets sont en cours pour poursuivre le dveloppement conomique et territorial de lagglomration.

Ainsi, le long du corridor ferroviaire, espace central de lagglomration, le projet Ecople SQYES fdre de nombreux projets comme la rnovation de la

gare de Saint-Quentin-en-Yvelines/Montigny ; la construction dun vlodrome qui pourra accueillir jusqu 5 000 spectateurs pour des manifestations sportives, culturelles ou conomiques ; ou encore le nouveau quartier de la ZAC de lArostat avec 850 nouveaux logements Trappes. De mme, un ple majeur se dveloppe Guyancourt, le secteur SQY-Est au niveau du Technocentre (15 000 emplois lhorizon 2013). Ce secteur accueille de nombreux projets urbains (ZAC

de Villaroy) et bnficie encore d'un potentiel de dveloppement de 65 hectares autour des ex-terrains Thals. Pour lensemble du territoire, lagglomration a planifi le dploiement dun rseau trs haut dbit par fibre optique (en FTTH) dici fin 2011, permettant lensemble des habitants et des entreprises laccs aux infrastructures numriques de haut niveau.

Des projets dinfrastructures de transport qui rpondent aux besoins des habitants et salaris de lagglomration

n terme de mobilit, les entreprises du territoire ont montr quelles sont soucieuses du dveloppement des alternatives au vhicule individuel, comme le montre leur participation active trois Plans de Dplacements Inter-Entreprises (PDIE) de 10 000 emplois chacun. Les diagnostics raliss avec les entreprises ont montr la ncessit daccrotre la qualit de la desserte des transports collectifs au niveau local (bus) et rgional (ferroviaire), pour rpondre la demande actuelle et inciter son accroissement lavenir.

Les habitudes de dplacements des habitants de lagglomration sont galement convergentes avec la promotion des alternatives au vhicule individuel, comme le confirment les rsultats de lEnqute Dplacements : seulement 51 % des dplacements des habitants de lagglomration se font en voiture, alors que 15 % se font en transports collectifs et 31 % en marche pieds. Ces rsultats vont participer llaboration du nouveau Plan Local de Dplacements de lagglomration, en cohrence avec les orientations du PDUIF.

Rpondre aux besoins de dplacement court terme


court terme, les infrastructures de transport doivent permettre de desservir de faon plus efficace les ples de lagglomration entre eux et assurer la connexion avec les ples rgionaux. Pour cette raison, le transport collectif en site propre (TCSP) Saint-Quentin-en-Yvelines Massy TGV puis Orly doit tre achev rapidement afin de desservir lagglomration. Le TCSP Saint-Quentin-en-Yvelines-Massy TGV est partie intgrante du rseau de transports collectifs en site propre planifi par lagglomration.

Un territoire en dficit doffre ferroviaire en lien avec les ples majeurs dle-de-France

ien que desservie par trois gares ferroviaires (45 000 entrants/jours sur le rseau ferroviaire francilien depuis lagglomration), les gares de Saint-Quentin-en-Yvelines restent loignes du rseau existant. Ainsi mme depuis le ple multimodal de Saint-Quentin-en-Yvelines/Montigny, qui accueille 70 000 mouvements de voyageurs par jour en bus et train, il faut 28 minutes et 34 minutes pour rejoindre les ples centraux de lle-de-France que sont la gare de La Dfense et celle de Paris-Montparnasse. Ce besoin de mobilit concerne aussi bien les rsidents que les non-rsidents de Saint-Quentin-en-Yvelines. Le rseau existant est conu pour des liaisons radiales reliant la capitale au bassin parisien. Aussi il ne permet pas Saint-Quentinen-Yvelines de se connecter directement aux autres grands ples de dveloppement de lle-de-France et aux infrastructures de transport que sont les aroports dOrly, Roissy et la gare TGV de Massy.

Synthse/Conclusion Connecter Saint-Quentin-en-Yvelines aux ples majeurs et aux aroports de lle-de-France


Ple majeur demploi et dhabitat de lOuest de lle-de-France, Saint-Quentin-en-Yvelines souffre dune faible connexion au rseau national et international alors que les entreprises et lUniversit prsentes sont concurrentielles lchelle nationale et internationale. Afin de maintenir son attractivit et poursuivre son dveloppement, lagglomration de Saint-Quentin-enYvelines demande tre mieux relie aux autres ples de lle-de-France et aux aroports de Roissy et dOrly : amlioration de la desserte et interconnexion avec le rseau existant : mieux relier SaintQuentin-en-Yvelines au rseau existant, que cela soit par la mise en place de desserte express (arrt des TER) en direction de Paris, ou par le prolongement du RER C jusqu La Verrire ; connexion directe au rseau de mtro automatique du Grand Paris : desserte de SaintQuentin-en-Yvelines par une gare du mtro automatique. Limplantation dune gare Saint-Quentin-en-Yvelines apporterait un potentiel de frquentation supplmentaire de nature amliorer et garantir lintrt socio-conomique de la future rocade de mtro automatique. Cette gare, destination des ples stratgiques de la rgion le-de-France, favorisera les changes et permettra de relier les habitants et entreprises du territoire un rseau dinfrastructures national et international. Aussi la desserte directe de Saint-Quentin-en-Yvelines par le projet de mtro automatique participera la mise en place dun cluster de renomme internationale dans le cadre de lOpration dIntrt National.

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