VERDE

Llian Lefol Nani Guarieiro Centro Integrado de Manufatura e Tecnologia (Servio Nacional de Aprendizagem Industrial), Instituto de Qumica (Universidade Federal da Bahia) e Instituto Nacional de Cincia e Tecnologia de Energia e Ambiente Ednildo Andrade Torres Escola Politcnica e Centro Interdisciplinar de Energia e Ambiente (Universidade Federal da Bahia) e Instituto Nacional de Cincia e Tecnologia de Energia e Ambiente Jailson Bittencourt de Andrade Instituto de Qumica e Centro Interdisciplinar de Energia e Ambiente (Universidade Federal da Bahia) e Instituto Nacional de Cincia e Tecnologia de Energia e Ambiente
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ENERGIA

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O uso de biomassa como fonte de energia tem recebido muita ateno, por se tratar de uma fonte de energia renovvel, que reduz os danos ao ambiente quando produzida de modo sustentvel. As fontes de biomassa mais estudadas e utilizadas atualmente, no Brasil, para produo de biocombustveis so a cana-de-acar e os leos vegetais. O Instituto Nacional de Cincia e Tecnologia de Energia e Ambiente mantm diversas linhas de pesquisa sobre aspectos da produo de combustveis a partir de materiais vegetais e animais e de seu emprego nos veculos que circulam no pas, contribuindo com os avanos cientficos e tecnolgicos necessrios para tornar a energia verde cada vez mais competitiva e valorizada.

A pesquisa brasileira em biocombustveis

busca por combustveis alternativos, que permitam reduzir a dependncia dos derivados de petrleo e a emisso de poluentes para a atmosfera, estimula muitos estudos cientficos. O objetivo desenvolver combustveis que possam ser utilizados nos veculos existentes sem a necessidade de maiores alteraes em seus motores. Um termo muito usado para combustveis originados de fontes renovveis biocombustvel, que tem forte ligao com o conceito de sustentabilidade, segundo o qual o aproveitamento dos recursos naturais para atender s necessidades atuais no deve comprometer as necessidades das geraes futuras. >>>

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Os biocombustveis so obtidos a partir da biomassa, nome dado matria orgnica existente em um ecossistema ou em uma populao animal ou vegetal. Como plantas e animais podem ser continuamente reproduzidos, pode-se considerar que so fontes renovveis de energia. As plantas, por meio da fotossntese, transformam a energia solar que recebem em biomassa, e os animais a geram pela ingesto de matria orgnica (de plantas ou outros animais). So diversos os tipos de biocombustveis que podem ser produzidos a partir da biomassa, como o lcool (etanol e metanol), o biodiesel, o bioquerosene e outros, e as fontes para essa produo podem ser tanto de origem animal (por exemplo, sebo bovino ou gordura de frango) quanto vegetal (por exemplo, leos vegetais e cana-de-acar). Nos ltimos 10 anos, o nmero de estudos cientficos e tecnolgicos sobre biocombustveis cresceu de maneira exponencial, segundo o banco de dados Web Knowledge, do Instituto para a Informao Cientfica (ISI, na sigla em ingls) (figura 1). Uma pesquisa mais refinada nesse banco de dados revela que os setores em que so realizadas mais pesquisas sobre esse tema so combustveis e energia, qumica, engenharia e biotecnologia e microbiologia aplicada (figura 2). A maior concentrao nessas reas talvez esteja ligada otimizao dos processos de produo dos combustveis derivados de biomassa, visando melhorar a relao custo/benefcio e a competitividade frente aos combustveis fsseis e buscando uma cadeia sustentvel de produo. O etanol e o biodiesel so dois exemplos de biocombustveis j utilizados na frota veicular brasileira e com normatizao estabelecida no pas. No caso do biodiesel, pode-se dizer que seu uso, puro ou misturado ao leo die-

sel, no requer modificaes nos motores de ciclo Diesel. No entanto, muitos estudos ainda so necessrios para verificar a durabilidade dos componentes veiculares que entram em contato com esse tipo de biocombustvel. J a utilizao de etanol em motores ciclo Otto destinados a gasolina requer que o motor e seus componentes sejam ajustados para evitar perda de rendimento, entupimento de bico injetor e problemas de corroso. Atualmente, a gasolina comercializada no Brasil contm entre 18% e 25% de lcool anidro (sem gua), e esses percentuais so alterados periodicamente em funo da produo e para maior controle dos estoques e dos preos dos combustveis. No caso do biodiesel, desde 1o de janeiro de 2010 todo o leo diesel comercializado no Brasil deve conter 5% de biodiesel, segundo a Resoluo no 6 (de 26/10/2009) do Conselho Nacional de Poltica Energtica (CNPE).

Substituto do diesel O biodiesel , em termos qu-

micos, uma mistura de steres alqulicos de cidos graxos, pode ser produzido a partir de leos extrados de vegetais, de leos e gorduras residuais (resultantes de processos domsticos, comerciais e industriais, como, por exemplo, frituras) ou de gorduras animais. Dezenas de espcies vegetais presentes no Brasil podem ser utilizadas para a produo desse biocombustvel, como soja, dend, girassol, babau, amendoim, mamona, pinho-manso e outras. Para se tornar compatvel com os motores de ciclo Diesel, o leo vegetal precisa passar pela transesterificao, processo qumico no qual os leos vegetais ou gorduras animais reagem com um lcool (metanol ou etanol) na

FONTE: ISI WEB OF KNOWLEGDE (11/2010)

Figura 1. Nmero de artigos que tm biocombustvel como palavra-chave publicados em peridicos nacionais e internacionais no perodo de 1998 a 2010

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Figura 2. Setores que concentram pesquisas sobre o tema biocombustvel, em todo o mundo

presena de um catalisador (uma substncia que acelera ou torna mais eficiente a reao), formando biodiesel e glicerina. Em termos de rendimento energtico, pode-se dizer que, se forem consumidos 25 mil joules (o joule a unidade bsica de energia) na produo de biodiesel, este fornece 39,4 mil joules de energia. Assim, cada unidade de energia consumida produz 1,57 unidade, rendimento considerado eficiente (57%).

O uso de biodiesel na matriz energtica brasileira traz uma srie de vantagens sociais, econmicas e principalmente ambientais. Na rea social, proporciona ganhos como a gerao de postos de trabalho no campo, e uma srie de vantagens de ordem tcnica, como, por exemplo, o baixo risco de exploso (esta s ocorre se esse combustvel for exposto a uma fonte de calor superior a 1.500oC), que confere grande facilidade de transporte e armazenamento. Outras vantagens seriam a maior oferta de espcies oleaginosas, insumos importantes para as indstrias de alimentos e rao animal, e a maior fixao de nitrognio no solo. Em termos econmicos, a produo de biodiesel, especificamente para o Brasil, possibilita a reduo nas importaes de petrleo e diesel refinado. No aspecto ambiental, o novo combustvel, mesmo misturado ao diesel de petrleo, pode trazer claros benefcios para o ambiente. Um deles a reduo da emisso de gases indesejveis, incluindo os envolvidos na acelerao do efeito estufa (o aquecimento global da atmosfera), como xidos de enxofre (SOx), dixido de carbono (CO2), monxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e xidos de nitrognio (NOx), e de material particulado. Para satisfazer as necessidades de biodiesel de todo o Brasil, em 2010, foi necessrio produzir mais de 2 bilhes de litros desse combustvel. Atualmente, o biodiesel produzido no pas utiliza como fontes os leos de soja (80% da produo) e de algodo (4%) e a gordura bovina (14%), segundo dados da Agncia Nacional do Petrleo (ANP). At junho de 2011, 67 unidades de produo de biodiesel j tinham autorizao da ANP para operar no pas, e 61 delas j estavam autorizadas a comercializar o biodiesel produzido. A capacidade de produo dessas 61 usinas corresponde a 17,015 mil m3 por dia. As usinas de biodiesel geram, alm da glicerina, vrios outros subprodutos, como torta e farelo (resduos dos materiais vegetais utilizados no processo), que podem assegurar outras fontes de renda para os produtores. >>>

FONTE: ISI WEB OF KNOWLEGDE (11/2010)

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Desafios do lcool Outro combustvel verde usa-

do no Brasil o etanol (lcool etlico), que pode ser obtido a partir de vegetais ricos em acar (como cana-de-acar, beterraba e frutas) e em amido (como arroz, mandioca e milho), ou da celulose (extrada principalmente de eucaliptos). No Brasil, porm, a maior parte do etanol produzida a partir da cana-de-acar. Desde a implantao do Programa Nacional do lcool (Prolcool), nos anos 1970, o teor do etanol na gasolina tem variado de acordo com as necessidades do mercado. No entanto, os veculos do tipo flex podem funcionar com propores variveis de etanol e gasolina, inclusive com apenas um desses combustveis. O etanol obtido da cana-de-acar o bicombustvel de maior rendimento energtico: cada joule (unidade de energia) empregado na sua produo permite o retorno de cerca de sete joules. O Brasil desenvolveu as tecnologias de produo do etanol e de adaptao dos motores a gasolina a ele, mas o lcool considerado por muitos um combustvel de luxo, por ser utilizado somente em veculos de pequeno porte. Um grande desafio atual o desenvolvimento de tecnologias que tornem possvel o uso do etanol como combustvel em veculos de grande porte (nibus e caminhes) e na aviao. No caso do combustvel de aviao, indispensvel o uso de combustveis com alto nvel de confiabilidade, porque a ocorrncia de problemas com os motores, como entupimentos, perda de potncia, corroso e ou-

tros, traz o risco de acidentes fatais. O querosene de aviao, uma combinao complexa de hidrocarbonetos obtidos do petrleo, um combustvel de elevada pureza e confiabilidade, sendo por isso utilizado em toda a frota area. A grande novidade que j vm sendo feitos, no Brasil, testes preliminares para avaliar o uso de bioquerosene mistura de biodiesel e querosene como combustvel de aviao. Uma das justificativas dessa proposta a participao do transporte areo mundial nas emisses de gases vinculados ao efeito estufa: a frota mundial responsvel por cerca de 2% dessas emisses. Assim, a utilizao de biocombustveis uma opo para reduzir essas emisses. Ateno especial deve ser dada s afirmaes, s vezes equivocadas, de que os biocombustveis so amigveis para o ambiente. Sua produo e uso requerem cuidados continuados com relao: i) ampliao desordenada da rea de cultivo de oleaginosas, de forma a evitar a derrubada de florestas e, em consequncia, a intensificao da perda de biodiversidade e de servios ecolgicos; ii) ao uso intensivo de agrotxicos, que resulta em maior contaminao do solo, do ar atmosfrico e dos corpos dgua; iii) ao uso intensivo de captao de gua nos aquferos, que contribui para a reduo da quantidade de gua limpa disponvel; iv) ao uso de fontes de biomassa importantes para a alimentao, que possam resultar em escassez de alimentos e/ou aumento de preos. Nesse sentido, relevante intensificar o uso de matrias-primas como leos residuais, vegetais oleaginosos no adequados para emprego como alimento (por exemplo, certas algas e o pinho-manso). Com relao s emisses provenientes da queima dos biocombustveis, muitos estudos ainda precisam ser desenvolvidos com os objetivos de melhorar a eficincia dos motores e reduzir suas emisses, e de entender a composio e a toxicidade das emisses (gases e partculas).

FOTO DELFIM MARTINS/PULSAR IMAGENS

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O estado da arte Com o objetivo de propor novos

biocombustveis para o mercado e avaliar seu impacto tanto na emisso de poluentes quanto no desgaste dos motores, variados estudos vm sendo desenvolvidos no Brasil. O Instituto Nacional de Cincia e Tecnologia de Energia e Ambiente (INCT-E&A), sediado no Centro Interdisciplinar de Energia e Ambiente (CIEnAm), da Universidade Federal da Bahia (UFBA), atua como uma rede nacional de grupos de pesquisas na rea de biocombustveis (ver Energia otimizada). O Centro Interdisciplinar de Energia e Ambiente vem pesquisando a produo de biodiesel em laboratrio e em uma planta-piloto, instalada na Escola Politcnica da Universidade Federal da Bahia. A principal matria-prima empregada na produo desse biocombustvel so leos e gorduras residuais, mas a unidade pode utilizar diferentes leos vegetais (obtidos de dend, mamona, soja, algodo e outros). Os estudos envolvem toda a cadeia produtiva do biodiesel e incluem a identificao de novas rotas para sua preparao, anlises e especificaes de matrias-primas e de subprodutos, e a busca de novas aplicaes para a glicerina, resduo qumico desse processo de produo (para cada 100 kg de biodiesel so gerados 11 kg de glicerina). A glicerina pode ser empregada em muitos setores, como os de plsticos, cosmticos, alimentos, medicamentos e outros. O biodiesel produzido na planta-piloto pode ser utilizado na formulao de misturas combustveis que contenham tambm etanol e diesel de petrleo em diferentes propores. A baixa miscibilidade do diesel de petrleo e do etanol faz com que esses combustveis se separem naturalmente, o que representa um srio problema para a utilizao dessa mistura, e a adio de biodiesel ajuda a evitar essa separao. Alm disso, essa adio favorece uma combusto mais completa, reduzindo a emisso de gases de efeito estufa e de material particulado para a atmosfera. Os estudos realizados na UFBA avaliam os poluentes que tm suas emisses regulamentadas no pas (material particulado, monxido de carbono, dixido de carbono, xidos de nitrognio e alguns hidrocarbonetos) e outros para os quais no h regulamentao. Alm de testes de emisso, so investigadas as possveis reaes dos gases (por ao da luz solar), que podem originar novos compostos nocivos (oznio, aldedos, cetonas e outros) na atmosfera. Os biocombustveis elaborados so testados em motores estacionrios e veiculares, o que tambm permite avaliar o desgaste que causam nos motores e seus componentes. A pgina do INCT-E&A na internet (www. inct.cienam.ufba.br) exibe uma viso ampla dos trabalhos realizados por essa rede de pesquisa, em todo o pas.

ENERGIA OTIMIZADA
O programa Institutos Nacionais de Cincia e Tecnologia, iniciado em 2008, visa promover a pesquisa cientfica bsica e a pesquisa tecnolgica de ponta, reunindo os melhores grupos de pesquisa do pas em torno de temas especficos. Dentro do programa nasceu o INCT de Energia e Ambiente, que rene grupos das universidades federais da Bahia, do Rio de Janeiro, do Paran, de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul, e das universidades estaduais de Feira de Santana/BA, do Estado da Bahia e do Sudoeste da Bahia, alm da Universidade de So Paulo, tambm de mbito estadual. Os objetivos desse Instituto so a otimizao e o uso ecoeficiente de energia, a pesquisa em combustveis fsseis e biocombustveis, o estudo de impactos ambientais do setor (na atmosfera, litosfera, hidrosfera e biosfera) e o desenvolvimento de tecnologias limpas, de nanotecnologia e de novos materiais. Os grupos participantes do INCT-E&A tm hoje linhas de pesquisa voltadas para a preparao de biocombustveis (associada valorizao dos subprodutos de sua produo), a formulao e certificao de combustveis e de misturas de combustveis fsseis e biocombustveis, a combusto em diferentes tipos de motores e o impacto dos gases e do material particulado emitidos pela queima de combustveis na atmosfera. Tambm so realizados estudos sobre o sequestro e converso de carbono associado aos combustveis (de petrleo e biomassa) e estudos de impactos ambientais e toxicologia.

Sugestes para leitura

PINTO, A. C. e outros. Biodiesel: an overview, em Journal of the Brazilian Chemical Society, v. 16, n 6B, p. 1.313, 2005. GUARIEIRO, L. L. N. e outros. Carbonyl compounds emitted by a diesel engine fulled with diesel and biodieseldiesel blends: sampling optimization and emissions profile, em Atmospheric Environment, v. 42, p. 8.211, 2008. GUARIEIRO, L. L. N. e outros. Emission profile of 18 carbonyl compounds, CO, CO2, and NOx emitted by a diesel engine fuelled with diesel and ternary blends containing diesel, ethanol and biodiesel or vegetable oils, em Atmospheric Environment, v. 43, p. 2.754, 2009. RIBEIRO, N. M. e outros. The role of additives for diesel and diesel blended (ethanol or biodiesel) fuels: a review, em Energy & Fuels, v. 21, p. 2.433, 2007

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