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LE CIRCUIT DE CHARGE

1 - SITUATION PROBLEME
Un vhicule se prsente dans un atelier de maintenance automobile avec le dysfonctionnement suivant : La batterie du vhicule a t remplace par une batterie neuve. Aprs trois jours dutilisation, cette batterie neuve est de nouveau dcharge. Cette situation problme met en vidence la ncessit davoir sur le vhicule un systme qui permet de recharger la batterie. Nous allons donc tudier la production dnergie lectrique.

2 - PRODUCTION DENERGIE 2.1 Ncessit


- Recharger la batterie daccumulateurs pour permettre le fonctionnement de lensemble

des systmes lectriques du vhicule.


Ces fonctions sont assures par lalternateur qui est entran par le moteur thermique. Lalternateur dbite un courant redress sous une tension rgul vers la batterie, le dmarreur, et tout lquipement lectrique du vhicule.

2.2 Flux des nergies

ALTERNATEUR

Alimentation en nergie lectrique des fonctions du vhicule

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3 MISE EN SITUATION DU CIRCUIT DE CHARGE


TEMOIN DE CHARGE

BATTERIE

ALTERNATEUR CONTACTEUR A CLEF

4 RAISON DETRE DU CIRCUIT DE CHARGE


La batterie tant un gnrateur de courant statique, il faut au vhicule un systme de production de courant dynamique cest dire pendant que le moteur fonctionne, afin dalimenter tous les circuits lectriques vhicule roulant. Ce gnrateur dynamique est LALTERNATEUR.

Tension de consigne

Air T1 U Transformer lnergie mcanique en nergie lectrique.

Air T1 Tmoin

Energie mcanique W = P.t ou P=C.

Alternateur

Energie lectrique W = P.t ou P=U.I

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5 DESCRIPTION
PONT DE DIODES STATOR (INDUIT) ROTOR (INDUCTEUR)

CARTER AR CARTER AV VENTILATEUR

REGULATEUR

POULIE

6 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Un lectro-aimant entran en rotation gnre un champ magntique tournant. Un bobinage fixe de fil de cuivre isol, mis dans ce champ, est soumis un flux d'induction magntique variable.

Il apparat alors, aux bornes de cet enroulement, une force lectromotrice (f.e.m) induite de forme sinusodale (courant induit). Lois de Faraday
Courant induit

Lois dOersted
Electro-aimant

N
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7 - LES DIFFERENTS ELEMENTS 7.1 - Le rotor ou linducteur


a) Constitution Il comporte un noyau sur lequel est enroul un bobinage. Ce bobinage est reli deux bagues collectrices sur lequel portent les balais. Le champ magntique provoqu par le passage du courant dans la bobine est canalis par deux pices polaires. Ces pices polaires dterminent un ensemble de plusieurs aimants. b) Fonctionnement Lorsque la bobine est parcourue par un courant, il se cre un champ magntique dans les ples. Ce champ

magntique est proportionnel aux nombres de spires de la bobine et la valeur de ce courant. B=knI

c) Symbole lectrique dune bobine

ou Schma normalis Schma constructeur non normalis

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7.2 - Le stator ou linduit


a) Constitution

Cest llment qui produit le courant induit. Il est constitu par un ensemble de bobines formant
les phases. Les bobines sont loges dans les encoches dun noyau. Les phases sont dcales les unes par rapport aux autres. Les alternateurs actuels comportent trois phases.

Ce sont des alternateurs triphass.


b) Deux types de montages triphass : Triphas toile Triphas triangle

c) Forme de la tension triphase

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7.3 - Le pont de diodes


a) Fonction Pour recharger la batterie, il est ncessaire de redresser le courant alternatif produit par le stator en un courant ondul. Ce redressement de courant trs voisin dun courant continu est assur par

des diodes.
b) Constitution

c) La diode Cest un lment semi-conducteur qui ne laisse passer le courant que dans un seul sens.

I > 0A

d) Le redressement mono alternance La tension gnre par le stator est alternative. La diode ne laisse passer que les alternances positives. Lalternance

I = 0A

ngative est bloque. La tension aux bornes de la rsistance est toujours positive, mais non continue. La tension nest pas intgralement utilise.

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e) Le redressement triphas

Sur ce montage, les trois phases sont additionnes pour avoir une tension presque continue

7.4 - Le rgulateur
a) Ncessit dune rgulation de tension Dans le principe de production dune tension induite, il a t observ que la force lectromotrice de sortie augmente avec :

- Le rgime de rotation de lalternateur n - Lintensit dexcitation (I.exc)


Soit : E = k n Iexc (k est un coefficient de fabrication) Afin de ne pas dtriorer lquipement lectrique et ne pas faire bouillir la batterie, il faut rguler la

tension environ 14,5V


b) Schma structurel

I Excitation

Vers quipement lectrique PAGE 7

c) Principe de la rgulation de tension La tension de sortie de lalternateur est mesure puis compare une valeur de rfrence.

- La tension est infrieure 13,5V, linducteur est reli la masse - La tension augmente et dpasse la valeur de rfrence maximum (15V), la masse de linducteur est momentanment interrompue.
La tension redevient infrieure 15V, le circuit est de nouveau referm, le courant circule dans linducteur.

13,5<U<15,5

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8 - CONTRLE DU CIRCUIT DE CHARGE 8.1 Description du contrleur du circuit de charge


Voltmtre Calibre voltmtre Ampremtre

Rhostat Calibre ampremtre

Etalonnage ampremtre

Pinces de rhostat (dbit) Pince du voltmtre Pince ampremtrique

8.2 Branchement du contrleur du circuit de charge

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