Caderno Tcnico (Como Resolver 01)

Diagnstico e soluo sobre embreagens

Como Resolver 01

1 dificuldade de engate, pouco tempo aps a troca da embreagem

Veculos de maior incidncia: KOMBI e FUSCA
Trata-se de um problema que costuma ocorrer aps cerca de 30 dias de uso de uma nova embreagem, instalada principalmente nos veculos mais antigos da linha Volkswagen, com motores refrigerados a ar. Geralmente o fato causador desta anormalidade o desgaste do anel interno do plat.

anlise tcnica:

Anel com desgaste

Anel novo (sem desgaste)

importante ressaltar que esse tipo de desgaste no caracteriza um defeito de fabricao do anel. Normalmente a anomalia provocada por plat e rolamento que no estejam perfeitamente alinhados entre si. Esta falta de alinhamento pode tambm provocar desgaste nas lingetas do plat (unhas).

garfo com desgaste irregular nos pontos de contato com o rolamento Garfo com um dedo mais gasto que o outro, fora o rolamento contra a guia provocando seu deslocamento lateral e conseqentemente desalinhando o rolamento. Garfos nesta condio devem ser necessariamente substitudos.

causas mais comuns:

aplicao de retentor com pestanas em Veculos com sistema de guia de rolamento Fusca e Kombi aps 1973 usam guia de rolamento e retentor sem pestanas. Se erroneamente for montado um retentor com pestanas, estas impediro a centralizao da guia amassando seus centralizadores e desalinhando o rolamento. Portanto, certifique-se sempre que est aplicando o retentor correto. recomendvel tambm analisar e substituir a guia do rolamento. 2

Retentor com pestana para veculos at 73

Centralizador amassado

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retentor faceando a superfcie do cmbio Ao substituir a embreagem de um Fusca ou Kombi fabricados aps 1973, verifique se ela est com o retentor correto (sem pestana) e se o mesmo est alojado pelo menos 1 milmetro dentro do furo. Se o retentor ficar faceado superfcie do alojamento, isso impedir que os centralizadores da guia se encaixem no furo de centralizao, desalinhando o
Retentor sem pestana para veculos aps 73

descentraliZao entre motor e cmbio A centralizao entre motor e cmbio dos veculos VW refrigerados a ar feita atravs do friso no bloco do motor (atrs do volante) e rebaixo equivalente no cmbio. Quando esse sistema de centralizao est muito desgastado, pode ocorrer descentralizao entre eles (no se pode perceber isso a olho nu). Na troca da embreagem com motor e cmbio nas condies acima, ao se retirar o macaco, o motor cai, desalinhando o rolamento. Isso pode ser evitado, bastando encaixar o motor e levant-lo um pouco, at que o cmbio tambm se levante, e somente retirar o macaco depois que os parafusos de fixao do motor ao cmbio estiverem completamente apertados.

2 trepidao e/ou Vibrao no pedal de embreagem

Veculos de maior incidncia: SANTANA, PARATI e OMEGA

anlise tcnica:
Pode ocorrer empenamento do plat no momento em que apertado ao volante. Essa deformao desalinha as lingetas (unhas) do diafragma provocando trepidao, pedal duro e vibraes no pedal de embreagem. Uma maneira simples e prtica de eliminar esse problema montar o plat acionado (desarmado), colocando-se um cabo de vela entre o diafragma e a carcaa que pode ser feito em uma pequena prensa. Utilizar um volante para que o plat fique bem apoiado. Aps a instalao do plat ao volante e a centralizao do disco, o cabo removido facilmente. Esse procedimento alm de manter o alinhamento das lingetas de acordo com o ajustado pela LuK, ajuda a manter uma ao de pedal mais leve.

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3 pedal de embreagem duro

Veculos de maior incidncia: SANTANA, PARATI e MONZA
Pedal de embreagem oferecendo muita resistncia (duro) exigindo muito esforo na debreagem e desconforto ao motorista.

anlise tcnica:
cabo de embreagem gasto

causas mais comuns:

Para detectar se o cabo de embreagem est desgastado, segure a capa com uma das mos e curve. Com a outra mo impulsione o cabo de ao observando se o mesmo desliza de maneira leve e suave. Caso isso no ocorra, o cabo deve ser prontamente substitudo. Portanto, antes de trocar a embreagem, faa um exame prvio do cabo conforme descrito e substitua-o se necessrio, mesmo que seja

garfos desgastados Garfos desgastados foram o rolamento contra a guia, gerando altas foras de resistncia no pedal de embreagem. Portanto, garfos desgastados devem ser prontamente substitudos.

guia do rolamento desgastada Atrito do rolamento com guia desgastada causa o aparecimento de uma alta fora de resistncia no pedal. Assim sendo, na troca de embreagem sempre recomendvel substituir a guia do rolamento. Em veculos de difcil remoo da guia, (como por exemplo: Ford Del Rey) ela deve ser bem lixada, at ficar perfeitamente polida. A guia deve ser lubrificada com graxa grafitada ( base de dissulfeto de molibdnio), mesmo que o anel interno interno do rolamento seja de garfos sem lubricao A falta de lubrificao no garfo pode provocar alta fora de resistncia no pedal. Na montagem, lubnrifique sempre o garfo nos pontos, conforme indicado na foto.

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4 dificuldade de engate de marchas

estrias do disco oXidadas ou sem lubrificao Para que haja um perfeito desacoplamento entre motor e cmbio, o disco de embreagem precisa correr livremente no eixo piloto. Oxidao ou falta de lubrificao do eixo piloto interfere no deslocamento do disco, no permitindo completa separao de motor e cmbio, dificultando o engate de marchas e principalmente fazendo com que a marcha-a-r raspe. Recomenda-se que na troca da embreagem seja feita uma limpeza completa das estrias do eixo piloto seguida de adequada lubrificao, removendo o excesso de graxa para no contaminar os revestimentos do disco. rolamento do eiXo piloto aVariado

causas mais comuns:

Veculos de maior incidncia: CHEVETTE, SANTANA e PARATI

Rolamento danificado ou em mau estado, mantm o eixo piloto girando mesmo com a embreagem desacoplada, dificultando o engate de marchas. Alm disso, rolamento do eixo nessas condies, provoca tambm rudo quando se aciona a embreagem e/ou quando se arranca com o veculo. Por isso, muito importante verificar cuidadosamente o estado geral e a lubrificao do rolamento em toda troca da embreagem.

deformao das chapas tangenciais do plat

ACIONA

A deformao das chapas causada por queda do plat no manuseio (transporte, estocagem inadequada, descuido na montagem etc.). Deformando uma ou mais chapas tangenciais, a abertura do plat fica comprometida dificultando o engate das marchas. Antes de montar o plat, verifique o estado das chapas e suspeitando de deformao ou evidncias de queda, acione o plat em uma prensa e observe o movimento das 3 chapas e se a placa de presso est recuando de maneira uniforme. Se uma ou mais chapas no funcionarem, no instale o plat pois seguramente ele causar dificuldade de engate.
RECUA A PLACA

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5 dificuldade de engate e patinao nos Veculos: apollo, escort 1.8, Verona 1.8 at deZ / 92 causas PRoVVeis:
plat remontado sobre pino guia do Volante Esses veculos utilizam uma embreagem sem rolamento e montagem diferente das convencionais. Neste conjunto, o plat possui somente uma posio de montagem. Ao realizar a montagem observar atentamente se os dois pinos guias do volante coincidem com os encaixes do plat. Se a montagem no for feita dessa forma, ocorrer o empenamento do plat, acarretando dificuldade de engate.

retentor do eiXo VaZando Quando o retentor interno do eixo piloto vaza e o leo atinge o disco, inevitvel que ocorra forte patinao da embreagem. Ao trocar a embreagem verifique se o disco est contaminado por leo. Em caso positivo, antes de montar a nova embreagem, devero ser substitudos tanto o retentor quanto a bucha de bronze existentes dentro do eixo piloto.

catracas aVariadas e/ou gastas Catracas, mesmo aparentemente em ordem podem estar travando e provocando a patinao ou at mesmo a destruio do revestimento. Para verificar se a catraca est em bom estado, acione a alavanca do garfo (no compartimento do motor) no sentido horrio ao do acionamento. Se estiverem em ordem devem permitir este movimento livremente. Catracas travadas enforcam o plat.

Teste de catraca

Quando houver indcios de embreagem patinando, deve-se examinar cuidadosamente este sistema antes da remoo do cmbio. 6

L/AS - MT 012.1107