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Tanger Med: Un levier pour lconomie marocaine

PLAN : 1er axe : la prsentation du port Tanger Med Ila prsentation de la TMSA a- dfinition b- Missions TMSA c- Objectifs II- La construction du port Tanger Med a- La construction du port et son cot b- Les Terminaux Du Port Tanger Med c- Les partenaires et concessionnaires ime 2 axe : la comptitivit du projet Tanger Med par rapport aux autres ports dans la zone Mditerranenne. Lanalyse de comptitivit de Tanger Med par rapport aux autres ports a- Les forces et les faiblesses du port Tanger Med b- Les opportunits du port et les menaces viter par le port IILanalyse de comptitivit de port de Casablanca par rapport au port de Tanger Med a- Prsentation du port de Casa b- Les forces et les faiblesses du port de Casa ime 3 axe : Les propositions de dveloppement du port ILes renforcements de la communication sur le port au niveau international II- La mise en place dinfrastructure de haut niveau pour attirer linvestissement tranger ime 4 axe : Tanger Med II IContexte II- Les objectifs III- Une vido explicative Conclusion I-

INTODUCTION : un grand ensemble structurant ,commercial et industriel sur les rives du Detroit lest de Tanger dans le cadre du choix stratgie de faire de la rgion un espace propice pour investissement et dans une approche de dveloppement rgional intgr .

TMSA: TMSA est une socit anonyme Directoire et Conseil de surveillance au capital de 818 000 000 de dirhams (75 millions deuros). Elle est contrle directement par ltat travers le Fonds Hassan II pour le Dveloppement conomique et Social. LE RENFORCEMENT DE LA COMMUNICATION SUR LE PORT AU NIVEAU INTERNATIONAL Section 1 : Le rle de la communication reste incontournable pour la russite du projet TangerMed. A cet effet, le maroc doit investir de plus sur le plan communicatif, et ce , travers les points suivants : La prsence du maroc au niveau des manifestations portant sur les infrastructures portuaires. La promotion de la dite plate forme aupres des investisseurs trangers et marocains travers la prparation dun dossier comportant les forces dudit port et les opportunits que ces investisseurs peuvent saisir sils choisissent Tanger Med comme leur zone prfre. La cration des points de contact avec la presse spcialise et publique nationale et internationale. La publication continue des rapports dactivit sur le port Tanger Med et ce dans le but de crer un climat de franchise et de transparence entre cette infrastructure portuaire et les investisseurs.

Section 2 : Mise en place dinfrastructures de haut niveau pour attirer linvestissement tranger.
Le renforcement du positionnement du port de Tanger Med dans la zone mditerranenne ncessite la Consolidation des acquis ainsi que la cration dautres infrastructures de haut niveau.

Ainsi, aprs la composante maritime, portuaire, il est trs important de sattacher la construction dune vritable comptitivit territoriale. Le port de Tanger Med constitue pour les investisseurs qui viendraient au Maroc un rel atout pour les accs au march mondial. Pour que ce potentiel sexprime, une des conditionnalits les plus importantes est relative la disponibilit dun foncier industriel de qualit, disponible des conditions de prix comptitives. Les prix de rfrences ntant pas forcement les prix marocains mais plutt ceux des pays concurrents comme la Turquie, la Tunisie, lEgypte Cest l lambition de la grande plate-forme industrielle. En effet, la mission dans laquelle le Maroc est engag vise doter la rgion dun potentiel de zones dactivits et de zones logistiques performantes. La performance ne se rfre pas uniquement une performance de prix, mme si celle-ci est particulirement importante. Il sagit aussi de fournir les quipements et les services qui sont attendus par les investisseurs nationaux ou internationaux. En outre des valuations doivent tre en cours de rvision et la continuit de renforcer la structure existante est primordial, ainsi il faut toujours veiller la cration et le maintien des autoroutes, chemin de fer, zone dactivit et de technologies de pointes.

Sction 3 : Veiller la formation des ressources humaines hautement ualifies : Les oprateurs attendent des performances en matire de qualit des prestations, de ractivit , de scurit, dinnovation ainsi la gestion dun port moderne est en grande partie mcanise, automatise, avec un nombre restreint de postes de travail.IL ne reposerait que sur le differentiel de cout de main-duvre. Lexigence porte tout autant sur la performance des processus, sur la qualit des formations et sur lencadrement. Ainsi afin de se diffrencier par rapport aux autres plates formes portuaires, le capital humain constitue un point primordial dans la concurrence mondial, pour ceux, il faut veiller mettre en place une formation pointue des ressources humaines et une mise en uvre des

techniques et des modes de gestion propres une plate forme portuaire mondial.
Section : la comptitivit Le nouveau port Tanger Med est un port de transbordement qui a pour ambition principal de devenir une plate forme de niveau international dans le domaine du transbordement de conteneurs. Son objectif majeur est doffrir aux armateurs les meilleurs services aux meilleurs prix pour quils choisissent Tanger Med au lieu des autres ports de la Mditerrane. Ce port se spcialise dans la rception de conteneurs en provenance des pays metteurs et ensuite de leur acheminement vers leur pays de destination. Tanger Med nest uniquement un port cest un pole uniquement globale. Il intgre une multitude dactivits destines en premier lieu lexportation. Trois zones franches sont prvus : Fnifq (200 ha) ; Melloussa ( 600 ha) et une autre aux alentours du port. Elles sont destines lindustrie , en commerce et la logistique. ILes forces et les faiblesses du port Tanger Mditerrane

Les Forces : Le port Tanger Med des atouts que le Maroc doit renforcer davantage et veiller les dvelopper, ces forces se prsentent comme suit : - Sur le plan gographique : Le Port Tanger Med est situ 14 km peine des cotes espagnoles, et se trouve sur la voie de passage du commerce maritime mondial Est-Ouest entre lAsie,lEurope et lAmrique du Nord. Grace cette position stratgique , Tanger Med est devenu une plate forme logistique aux portes de lEurope en jouant sur le fonctionnement de la production en juste temps. En plus, le port est situ sur la seconde voie maritime la plus frquente au monde, le dtroit de Gibraltar avec plus de 100 000 bateaux par an. - Infrastructures et logistiques de haut niveau : Le port Tanger Med est conu pour tre une rfrence rgionale dans le domaine portier , pour ce , le Maroc a investi au niveau logistique et au niveau des infrastructures afin datteindre cet objectif. A cet effet, au niveau de : A la proximit des Autoroutes & chemins de Fer : Afin de relier le port aux zones franches et de connecter la zone spciale de dveloppement au reste du territoire et aux principaux centres conomiques du royaume, le Maroc a investit dans les infrastructures de base comprenant :

Une liaison autoroutire reliant lautoroute du Nord (Rabat --- Tanger) au port Tanger Med. Une voie express deux voies reliant le port Fnideq Une connexion ferroviaire de 45 km connectant la zone Spciale de Dveloppement au Rseau ferroviaire national.

- Des couts comptitif :


Les principales activits portuaires du port Tanger Med sont octroyes des oprateurs de rennomme mondiale qui, dans le cadre de contrats de concession, investissent dans les superstructures et les quipements du port et fournissent des services de qualit rpondant aux normes internationales de scurit et de suret des couts comptitifs.

- La proximit du port aux zones franches de Tanger :


Linstallation en zone franche confre aux oprateurs des avantages exceptionnels qui renforcent leur comptitivit lexport : Une rglementation douanire avantageuses : o Exonration illimite des droits de douanes. o Procdures douanires simplifies. Un rgime fiscal attractif : o Exonration de la taxe urbaine pendant 15 ans. o Exonration illimite de la TVA Objectifs :
A travers laccomplissement de lensemble de ses missions, TMSA sest fixe les objectifs suivants : ERIGER : le port Tanger Med parmi les principales plateformes portuaires conteneurs en mditerrane et en tlantique avec une capacit de traitement de 3,5 millions dEVP lhorizon 2012. IMPLANTER une vritable plateforme logistique sappuyant sur un pont maritime avec lEurope et rayonnant sur lEurope de lOuest , lAfrique et la cote Est de lAmrique. FAVORISER travers la mise en place des zones dactivits industrielles logistique et tertiaires, lmergence dun basin de comptitivit proximit directe du port , base propice lattraction dinvestissements trangers et la cration d 145 000 emlpois directs et indirects. CONSTITUER ainsi un pole rgional de dveloppement conomique , social et territorial Missions : Le rle et les missions 3 de TMSA en tant qu'interlocuteur unique reprsentant l'Etat pour l'ensemble des partenaires du projet Tanger Med, et en vue de la ralisation du programme vise par la convention conclu entre l'Etat et l'agence, cette dernire doit assurer les missions suivantes:

Autorit portuaire

Au niveau de l'autorit portuaire, TMSA, travers sa filiale ddie Tanger Med Port Authrity (TMSA), assure: La construction et la maintenance de l'infrastructure portuaire : Le dveloppement des activits et des capacits du complexe portuaire La fonction d'autorit concdante ou l'exploitation en direct des terminaux portuaires et des activits portant un caractre de service public L'organisation et la rgulation des relations et des changes entre les acteurs de la communaut portuaire La promotion du port Tanger Med dans son ensemble La fonction de police portuaire travers la capitainerie

Amnageur et gestionnaire de zones d'activits

TMSA assure, travers ses filiales ddies, la gestion et la commercialisation des zones d'activits du complexe Tanger Med. Ceci consiste principalement en : L'amnagement des zones (terrassements, viabilisation, voiries) et la construction des btiments (bureaux, entrepts logistiques, btiments industriels) La promotion commerciale des zones d'activit La location des terrains nus viabiliss, entrepts et bureaux aux utilisateurs la gestion de la maintenance des diffrents rseaux et prestations (eau, lectricit, hygine, scurit, contrle d'accs, etc) le contrle des constructions, installations et activits au sien des zones; en outre la TMSA a pour missions aussi: la contribution la recherche et la mobilisation des financements ncessaires la ralisation du programme prcit, en concours avec les financements budgtaires. L'laboration de l'ensemble des tudes ou plans gnraux, techniques, conomiques et financiers se rapportant la conception, la ralisation et l'exploitation du port et des zones prcites La matrise d'ouvrage et la matre d'uvre de la construction du port, ainsi que l'amnagement, l'exploitation et l'entretien dudit port

La ralisation, l'amnagement, l'exploitation et l'entretien des zones franches, en exerant dans les zones franches d'exportation les comptences reconnues l'organisme prvu par les lois 5, et en accordant directement les autorisations d'installation dans les dites zones franches. La ralisation des infrastructures permettant de relier le port et les zones prcites entre elles et avec les rseaux routiers, autoroutiers, maritimes, ariens et ferroviaires, nationaux et internationaux, ainsi que les infrastructures permettant d'alimenter le port et lesdites zones en eau, sous rserve des comptences de l'Agence de bassin concerne. La ralisation d'infrastructures alternatives de tlcommunications qu'elle pourra louer ou cder, aprs appel concurrence, un ou plusieurs exploitants de rseaux publics de tlcommunications ou un demandeur de licence dans le cadre d'un appel d'offres, sous rserve des dispositions de la lgislation rglement le secteur des tlcommunications. La promotion dudit port et desdites zones

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