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Anlise de um Sistema de Bombeamento Hidrulico sob o Ponto de Vista da Eficincia Energtica


Saulo Gomes Moreira Wellington Rocha Arajo Amncio R. da Silva Jr. Laboratrio de Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes LAMOTRIZ Universidade Federal de Mato Grosso do Sul
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Abstract The objective of this paper was to elaborate a


comparative analysis from the view of the energy efficiency of a hydraulic pumping system. The results had shown that the control of outflow through the frequency inverter makes possible a significant economy of electrical energy for all the analyzed outflows. It was also concluded that the substitution of the standard motor by high-efficiency motor provides a reduction from 6 to 9% of the electrical energy. This study was done in LAMOTRIZ laboratory at the Federal University of Mato Grosso do Sul. Index terms Energy Efficiency, Frequency Inverter, Hydraulic Pumping, LAMOTRIZ.

I. INTRODUO

IANTE das recentes crises do sistema energtico com as quais o Brasil conviveu, as discusses em busca de solues para o atendimento da crescente demanda observada nos ltimos anos se tornaram mais evidentes. Buscas por novas fontes de gerao, ampliao e adequao dos sistemas de transmisso e distribuio foram rapidamente citadas como formas de minimizar os impactos causados pelas eventuais faltas de energia. Entretanto, uma soluo mais econmica e de alcance mais imediato est na eliminao do desperdcio de energia eltrica, ou seja, na eficincia energtica. O aquecimento da economia implica diretamente na ampliao do parque industrial brasileiro, notoriamente reconhecido como o grande setor consumidor de energia eltrica. Segundo [1], do total da energia consumida no pas, estima-se que aproximadamente a metade (44%) consumida pelo setor industrial. Os motores destacam-se dentre as cargas eltricas de uma indstria representando um consumo de 60% do total de energia eltrica consumida na mesma, de acordo com [2]. Somando a esses dados o fato de que nos motores so verificadas grandes parcelas de desperdcio de energia (devido ao mau dimensionamento, falta de manuteno, excesso de rebobinagens, no utilizao de acionamento eletrnico, etc.) refora-se a importncia de estudos direcionados eficincia energtica em sistemas motrizes. Entre os processos que utilizam motores eltricos esto os sistemas de bombeamento hidrulico, que representam 18% da

fora motriz utilizada na indstria. No Mato Grosso do Sul, alm do crescimento do nmero de indstrias em instalao, existe tambm uma significante utilizao de sistemas de bombeamento hidrulico no setor agropecurio. Ensaios realizados por [3] apresentaram redues no consumo de energia quando utilizado o controle de vazo em sistema de bombeamento atravs do controle da rotao do motor. At 2015, [4] prev uma possibilidade de reduo no consumo de energia eltrica de aproximadamente 47 TWh por ano na Europa. Essa economia ser advinda da utilizao de controle de variadores eletrnicos de velocidade em sistemas de correias transportadoras, compressores, ventiladores e bombas centrifugas. No estudo realizado por [5] a utilizao de motores de alto rendimento em substituio aos motores de linha padro proporcionou uma economia de 16% no consumo de energia eltrica. Atravs do convnio ECV 024/2004 firmado entre as Centrais Eltricas Brasileiras S.A. ELETROBRS e a Universidade Federal de Mato Grosso do Sul - UFMS, objetivou-se desenvolver aes de conservao de energia eltrica no estado de Mato Grosso do Sul. O citado convnio refere-se a uma cooperao tcnico-financeira para a implementao de um Laboratrio de Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes, com fins didticos, compreendendo atividades de ensino, pesquisa e extenso, onde possam ser avaliados aspectos relacionados Eficincia Energtica em Consumidores Industriais. O convnio visa tambm que os resultados obtidos em estudos na rea de eficincia energtica em sistemas motrizes sejam disseminados entre as empresas de Mato Grosso do Sul que tambm podero utilizar a infraestrutura do laboratrio para estudos de casos especficos. II. SISTEMAS DE BOMBEAMENTO Uma bomba um instrumento capaz de transferir energia de uma fonte para um lquido, assim esse lquido pode realizar trabalho [6]. Objeto desse estudo, as bombas centrfugas so largamente encontradas em diversos ramos de sistemas de bombeamento devido a: facilidades de instalao, manuteno barata, flexibilidade de operao e investimento inicial baixo [7]. Alguns exemplos de aplicaes: irrigao, sistemas de gua gelada (ar condicionado), saneamento, indstrias qumicas,

Este trabalho teve o apoio financeiro das Centrais Eltricas Brasileiras S/A ELETROBRS.

petroqumicas, indstria aucareira, destilarias, circulao de leos entre outras diversas aplicaes. A. Caractersticas das Bombas Centrfugas e do Sistema de Bombeamento Uma bomba centrfuga pode operar a uma velocidade constante e produzir vazes que vo de zero at um valor mximo, dependo do projeto da bomba. Diversas so as variveis que dependem da sua capacidade, entre eles a carga total (H), a potncia (P) e o rendimento (). A potncia que a mquina entrega ao lquido diferente da potncia consumida por ela. Pode ser definida pela equao (1): Pc = (.Q.H)/(75. ) Onde: Pc potncia cedida ao lquido (cv); peso especfico do lquido (kgf/m3); Q Vazo (m3/s); H carga da bomba (m); rendimento da bomba. A potncia consumida da rede de energia eltrica por uma bomba centrfuga tocada por um motor eltrico de induo trifsico dada pela equao (2). Pe = 3.V.I..cos Onde: Pe potncia consumida da rede eltrica por motor de induo trifsico (W); V tenso entre fases (V); I corrente (A); cos fator de potncia; rendimento da bomba. B. Leis de similaridade dos sistemas de bombeamento Dentre os fatores que influenciam na curva caracterstica da bomba, cita-se a variao da viscosidade do lquido, mudana do dimetro do impelidor, entre outros. No entanto, baseado no enfoque do presente trabalho cita-se a variao da rotao da bomba como fator mais importante. Para a variao da rotao tem-se a variao da vazo (Q), dada pela equao (3), da carga (H), dada pela equao (4) e da potncia absorvida, dada pela equao (5).
N Q = Q1 N 1
N H = H1 N 1
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N P = P1 N 1

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Onde: Q e Q1 vazo obtida com a nova rotao e vazo antiga, respectivamente (m/s); N e N1 nova rotao e rotao antiga, respectivamente (rpm); H e H1 nova carga e carga antiga (m); P potncia absorvida com a nova condio (W); P1 potncia absorvida nas condies iniciais (Q1, H1 e N1) (W). III. ESTRUTURA DO LAMOTRIZ DA UFMS Os procedimentos prticos foram realizados no Laboratrio de Eficincia Energtica em Sistemas Motrizes LAMOTRIZ, onde possvel simular diversas condies operativas de cargas comumente utilizadas pela indstria. No LAMOTRIZ consegue-se demonstrar em linhas prticas os fenmenos eletromecnicos envolvidos durante a operao de sistemas motrizes e suas influncias no consumo de energia eltrica. Todos os equipamentos e instrumentos utilizados nas diversas estaes do LAMOTRIZ so industriais, ou seja, no so equipamentos com fins exclusivamente didticos o que poderia comprometer a realidade e aplicabilidade dos estudos. Cada uma das cargas instalada em bancadas de ensaio, que so independentes umas das outras. O sistema de acionamento completo composto por: quadro de medio; sistemas de automao e medio integrados, capazes de controlar automaticamente a execuo, a coleta de dados e a emisso de relatrios. Para acionar cada uma das cargas so utilizados dois motores com trs diferentes modos de partida que, acoplados carga, possibilitam a visualizao de vrias formas de controle e operao de equipamentos industriais, sejam eles similares ou de maior porte. O LAMOTRIZ composto por quatro Estaes de Simulao correspondentes : Bomba Centrfuga + Dinammetro; Ventilador Centrfugo; Compressor de Ar; Correia Transportadora.

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Cada estao de simulao possui uma bancada que inclui: Motores (de alto rendimento e convencional), Inversor de Freqncia, Chave Soft-Starter, Mdulo de Carga, Controlador Lgico Programvel (CLP) e os equipamentos de acionamento e proteo tais como contatores, disjuntores, chaves, botoeiras e sinaleiros. Todos os parmetros eltricos da entrada dos motores so medidos atravs desta bancada que ainda armazena o sistema de aquisio dos dados mecnicos.

O equipamento responsvel pela medio dos parmetros eltricos de entrada dos motores um medidor de energia multifuno que faz registros dos valores de tenso entre fases, entre fase e neutro, freqncia, correntes, potncias ativas, reativas, aparentes e fator de potncia trifsico e monofsico. O Controlador Lgico Programvel (CLP) se comunica com o medidor multifuno via interface serial com protocolo ModBus e todos os parmetros medidos podem ser visualizados e monitorados no computador na janela prpria do software supervisrio.

Fig. 1. Rede de comunicao da bancada de bombeamento do LAMOTRIZ da UFMS

Os dois sistemas de partida eletrnicos, soft-start e inversor de freqncia, tm seus parmetros definidos atravs do supervisrio. Tempo de rampa de subida e descida, velocidade e todos os outros parmetros concernentes operao da bancada so visualizados e acessveis pela tela do supervisrio de cada estao. Alm de comandar a partida dos motores, o CLP tambm realiza a leitura dos parmetros de transmissores e sensores atravs de entradas e sadas digitais, entradas e sadas analgicas e comunicao ModBus, sendo que a comunicao com o computador feita via porta de comunicao Ethernet. Para que sejam devidamente monitorados e analisados, os motores possuem sensores tipo PT-100 de temperatura. Esses sensores esto alocados na carcaa e em cada um dos enrolamentos do estator. Nos circuitos eltricos de acionamento, existem resistores shunt nas entradas e sadas de modo a permitir a verificao de sinais de tenso e corrente com osciloscpio. A atualizao dos dados observados na tela do supervisrio feita em um intervalo mximo de 500 ms. Para cada uma das estaes existe uma tela principal no software supervisrio, com o desenho esquemtico do processo onde cada elemento (vlvula, medidores, acionamento, etc.) possui um link para abertura das telas de monitorao e configurao correspondentes. Alm disso, os principais componentes possuem animao representando o funcionamento dos mesmos. IV. BANCADA DA BOMBA CENTRFUGA A estao de simulao do LAMOTRIZ utilizada neste trabalho ser a da Bomba Centrfuga. O sistema composto de uma bomba centrfuga com tubulao de suco e de recalque de 1 e 3/4 (BSP) respectivamente, capacidade de vazo de 1 metro cbico por hora e acionada por motor de 1,5 cv. A bomba mancalizada permitindo que seja trocado o motor acoplado (alto rendimento ou convencional). A gua movimentada entre dois tanques de 100 litros cada um com diferena de altura de 2 metros. Os tanques so construdos em acrlico transparente. Para o escoamento entre os tanques, existe um duto com vlvula de reteno e duas vlvulas em paralelo, uma manual e outra do tipo solenide que controlada pelo CLP dessa bancada. Para o devido monitoramento, os seguintes instrumentos esto instalados na sada da bomba centrfuga: Uma vlvula de reteno; Uma vlvula proporcional de estrangulamento comandada pneumaticamente atravs de posicionadores; Transmissor de presso diferencial com indicao local de presso em Kgf/cm; Transmissor de presso diferencial para a indicao de vazo em metros cbicos/hora atravs de placa de orifcio;

Fig. 2. Tela inicial do sistema supervisrio do LAMOTRIZ da UFMS

Atravs do sistema supervisrio possvel variar de 0 a 120% a carga nominal do motor eltrico sendo que este ltimo pode ser o convencional ou de alto rendimento, dependendo do acoplamento carga. Ainda no sistema supervisrio, pode ser escolhido o tipo de acionamento desejado: Sistema de partida direta atravs de contatores; Sistema de partida suave (soft-start); Sistema de partida eletrnica via inversor de freqncia. Depois de selecionado um mtodo de partida, o CLP enviar um sinal aos respectivos contatores ficando os outros dois sistemas desconectados e intertravados.

Manmetro tipo petroqumico de 4 com escala em Kgf/cm; Rotmetro para a indicao analgica da vazo; Para a medio do nvel no reservatrio superior instalado um transmissor de presso diferencial com indicao local em litros; Para proteo contra transbordamento ou baixo nvel de trabalho da bomba, os reservatrios apresentam sensores de nvel digitais.

vlvula quanto para o inversor de freqncia, ou seja, de acordo com o set point de vazo desejado a vlvula regulava automaticamente sua abertura e o inversor variava automaticamente a freqncia de alimentao do motor. A figura 5 ilustra os resultados para diferentes vazes.

Fig. 5. Variao da potncia mdia do conjunto motor-bomba em relao variao da vazo.

Fig. 3. Tela do supervisrio do sistema de bombeamento do LAMOTRIZ da UFMS

Analisando o grfico da figura 5 percebe-se que a potncia mdia consumida pelo motor para cada ensaio aumentou conforme o set point de vazo foi aumentado. B. Comparao entre o controle de vazo pela vlvula e pelo inversor de freqncia Outra concluso obtida pela anlise do grfico da figura 5 foi que a utilizao do inversor de freqncia proporciona uma grande economia de energia quando comparada a utilizao da vlvula pneumtica de estrangulamento. A figura 6 apresenta a curva da economia percentual, quando da utilizao do inversor de freqncia, de acordo com a variao da vazo do sistema. Nesse caso existem duas curvas pois foi considerada a comparao entre inversor e vlvula seja funcionando com motor convencional ou motor de alto rendimento.

Alm do sistema da bomba, essa estao de simulao ainda apresenta um dinammetro com capacidade de 3 cv, constitudo por um sistema de frenagem por disco de Foucault, controlado pelo software supervisrio atravs do CLP em tela prpria, que permite a aplicao de torque ao eixo do motor em prova a at 120% de seu torque nominal. Na figura 4 pode ser observada a bancada da bomba centrfuga do LAMOTRIZ da UFMS.

Fig. 4. Estao de simulao de sistema de bombeamento do LAMOTRIZ da UFMS

V. ENSAIOS REALIZADOS A. Variao da potncia em relao variao da vazo De acordo com os ensaios realizados no LAMOTRIZ, verificou-se uma forte relao entre a potncia eltrica demandada no motor e a vazo requerida pelo sistema. Os testes foram feitos variando a vazo em uma faixa de 0,1 m/h a 2,7 m/h, utilizando o controle automtico tanto para a

Fig. 6. Economia percentual obtida pela utilizao do inversor de freqncia para controle de vazo.

Verifica-se que a economia maior para vazes menores, j que para a vazo de 0,2 m/h a reduo foi de

aproximadamente 90% e para a vazo de 2,0 m/h a reduo foi prxima de 30%. Conforme o inversor de freqncia atua no sentido de diminuir a rotao do motor ele tende a utilizar menos energia devido baixa solicitao de carga. Em contrapartida, no controle pela vlvula de estrangulamento o motor continua funcionando com rotao nominal e portanto consumindo energia muitas vezes superior necessria para atender a condio de carga. A figura 7 apresenta as freqncias de operao para as diversas vazes utilizada neste trabalho.

pelo motor de alto rendimento mantiveram-se em um nvel situado em uma faixa de 6 a 9% na maioria das vazes analisadas. A potncia mdia com o uso do motor de linha padro foi de 603,92 W para a menor vazo (0,1 m/h) e de 757,64 W para a maior vazo (2,6 m/h). Com o uso do motor de alto rendimento verificou-se valores de potncia mdia de 551,08 W e 723,49 W para a menor e para a maior vazo respectivamente. D. Comportamento do fator de potncia O fator de potncia algumas vezes representa percentual significativo do custo final da fatura de energia em indstrias pois a utilizao majoritria de motores de induo contribui para que o consumo de energia reativa seja maior do que o previsto na Resoluo n 456 da ANEEL. Valores abaixo de 0,92 (que a relao entre a potncia ativa e potncia aparente) passam a ser tarifados pelas empresas concessionrias e se no corrigidos alm de elevar bastante os custos com energia eltrica, limitam a possibilidade de ampliao do sistema eltrico de uma empresa devido sobrecarga dos transformadores. Dessa forma avaliou-se o desempenho do fator de potncia para os quatro conjuntos do sistema de bombeamento do LAMOTRIZ. Os motores utilizados possuem fator de potncia indicado em placa de 0,83 para o motor standard e 0,87 para o de alto rendimento. A figura 9 ilustra o comportamento do fator de potncia para os quatro conjuntos analisados.

Fig. 7. Variao da freqncia com variao da vazo (uso do inversor de freqncia).

Observa-se que a variao da freqncia diretamente proporcional a variao da vazo e que, conforme esperado, o comportamento praticamente idntico seja utilizando motor de alto rendimento ou motor de linha padro. C. Comparao entre a utilizao de motor Standard e de alto rendimento Alm da comparao entre os mtodos de controle de vazo do sistema, efetuou-se um comparativo entre a utilizao de motor de linha padro (Standard) e motor de alto rendimento. A comparao foi feita utilizando os motores com partida direta. Os resultados podem ser observados pela figura 8.

Fig. 9. Comportamento do fator de potncia com a variao da vazo.

Fig. 8. Economia percentual obtida pela substituio do motor Standard pelo motor de alto rendimento.

Analisando o grfico da figura 8, nota-se que os percentuais de economia obtidos com a substituio do motor Standard

Analisando a figura 9 pode ser observado que os valores de fator de potncia mdio se situaram entre 0,3 e 0,8 para os quatro conjuntos durante todos os valores de vazo analisados. Conforme o esperado, para cargas menores o fator de potncia se manteve em nveis mais baixos. Com o aumento de carga o fator de potncia tambm se elevou. Com relao comparao entre os quatro conjuntos utilizados nesse trabalho algumas, os resultados permitem algumas observaes. A primeira que os melhores desempenhos foram observados quando da utilizao da partida direta, seja com

motor de alto rendimento ou motor standard. Enquanto os dois conjuntos que utilizaram o inversor de freqncia tiveram seus valores de fator de potncia situados entre 0,3 e 0,6 durante toda a anlise, os conjuntos que utilizaram a partida direta apresentaram valores entre 0,6 e 0,8 na maioria das vazes consideradas. Uma segunda observao que tanto para partida direta quanto para uso do inversor de freqncia o motor de alto rendimento apresentou melhor desempenho, quanto ao fator de potncia, do que o motor de linha padro. Essa condio confirma as caractersticas apresentadas nas placas dos motores. Nota-se tambm uma tendncia de aumento do fator de potncia conforme a vazo tambm aumenta. Esse comportamento evidencia a importncia do correto dimensionamento dos motores, pois quanto mais os sistemas trabalharem a vazio maior ser o consumo de energia reativa e conseqentemente maiores sero os custos com energia eltrica. Portanto, dentre os quatro conjuntos analisados observou-se que o conjunto formado pela associao do motor de alto rendimento com a partida direta o mais econmico em termos de energia reativa.

VII. AGRADECIMENTOS A realizao deste projeto foi possvel pelo suporte financeiro proporcionado pela ELETROBRS/ PROCEL. Os autores agradecem tambm empresa De Lorenzo do Brasil pelo suporte tcnico. VIII. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] EPE, Empresa de Pesquisa Energtica. Estatstica e Anlise do Mercado de Energia Eltrica. Ministrio de Minas e Energia. Boletim Mensal, Maro de 2007, ms base Janeiro de 2007. A. G. P, Garcia. Impacto da Lei de Eficincia Energtica para Motores Eltricos no Potencial de Conservao de Energia na Indstria. Tese de mestrado. UFRJ - Universidade Federal do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro, 2003. C. R. Schmidlin Jr., A. B. Moreira, T. N. Cavalcante Neto, E. S. Pitombeira e R. S. T. Pontes, Eficincia Energtica em Sistemas de Bombeamento, Dissertao de Mestrado, UFC, 2006. A. T. Almeida, F. J. T. E. Ferreira e D. Both, Technical and Economical Considerations in the Application of Variable-Speed Drives with Eletric Motor Systems, IEEE Proc.-Electr. Power Appl. Vol 41, pp. 188-199, 2005. S. F. P. Silva, A. C. Delaiba, D. Bispo, R. A. Pereira, R. Guimares, A. B. Zappelini, C. A. Ferreira, Especificao para um Laboratrio de Eficincia Industrial, II CBEE, Vitria-ES, 2007. PROCEL / ELETROBRS. Eficincia Energtica em Sistemas de Bombeamento. Rio de Janeiro, p. 36-63, 2005. M. A. M. Sobrinho, V. A. Santos. Equipamentos para Deslocamento de Fludos Bombas. Universidade Federal de Pernambuco, Centro de Tecnologia e Geocincias, Departamento de Engenharia Qumica, Recife, 1998. 5 p.

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VI. CONCLUSO A implantao do LAMOTRIZ na UFMS atravs do convnio com a ELETROBRS foi de grande importncia para o aumento da capacidade de estudos e pesquisas direcionadas eficincia energtica em sistemas motrizes no contexto sul-mato-grossense. A estrutura do LAMOTRIZ facilita a realizao de ensaios pois todo o controle e monitoramento das bancadas feito atravs de um sistema supervisrio. De acordo com os testes realizados, verificou-se que a economia proveniente da utilizao de controle de vazo atravs de inversor de freqncia maior para vazes menores, j que para a vazo de 0,2 m/h a reduo foi de aproximadamente 90% e para a vazo de 2,0 m/h a reduo foi prxima de 30%. Foi observado tambm que o uso do motor de alto rendimento em substituio do motor de linha padro, representa uma reduo no consumo de energia entre 6 e 9% dependendo da vazo. A potncia mdia com o uso do motor de linha padro foi de 603,92 W para a menor vazo (0,1 m/h) e de 757,64 W para a maior vazo (2,6 m/h). Com o uso do motor de alto rendimento verificou-se valores de potncia mdia de 551,08 W e 723,49 W para a menor e para a maior vazo respectivamente. Com relao ao fator de potncia fica clara a relao entre a vazo (que diretamente proporcional carga solicitada ao motor) e o quantitativo de energia reativa. Os melhores desempenhos foram obtidos quando da utilizao do motor de alto rendimento associado ao uso da partida direta onde foram observados valores entre 0,6 e 0,8 na maior parte do intervalo.
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