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Les entreprises sont aujourdhui obliges dinnover et de trouver des solutions originales et toujours plus efficaces, pour conduire

le processus de production qui amne leurs produits du bureau dtudes jusquaux clients finaux. Ladoption de la dmarche Supply Chain Management, centre sur la logistique, apparat comme un outil de performance pour la firme, puisque son ambition affiche est de rpondre au triple objectif damlioration des niveaux de service, de rduction des cots et de cration de valeur, en grant les relations, tant en amont qu'en aval, avec les fournisseurs et les clients. Dans une chane logistique, lvaluation de la valeur repose sur la comprhension et linterprtation des perceptions et des attentes des clients, mais aussi de plus en plus de lensemble des parties prenantes impliques dans la chane. Crer de la valeur dpend certes des choix stratgiques de lentreprise, mais aussi des choix de ces partenaires, dont il convient de connatre les stratgies afin de se coordonner au mieux. Les prvisions constituent sans aucun doute lune des problmatiques les plus cruciales en matire de logistique. On a vu au que de nombreux services de lentreprise taient amens utiliser des prvisions. Le danger est que chaque service de lentreprise ntablisse ses propres prvisions partir des informations dont il dispose. Une telle procdure est lorigine de nombreux dysfonctionnements :

lancement de produits sans concertation entre marketing, direction commerciale, acheteurs et logisticiens, absence de concertation conduisant des actions de promotion alors que les produits ne sont pas en place ou le sont en quantit insuffisante ;
sur-stocks dus labandon de lutilisation ou de la vente de certains produits ;

ruptures de stocks dues des dcisions techniques non communiques la logistique : lancement de programmes exceptionnels, nouvelles techniques, etc. ;

constatation de dfaillances techniques bloquant sa diffusion sans que dapprovisionnement en soient prvenus ;

sur un produit les services

ventes par les services commerciaux de produits que lentreprise na pas et ne peut avoir dans les dlais auxquels elle sengage et accumulation par ailleurs dinvendus ; besoins de maintenance ou dexploitation non prvus lors de lachat dun quipement ; divergences entre les prvisions des uns et des autres.
Ces divergences reprsentent une source de conflits au sein dune entreprise.

Introduction Section I : De la logistique la Supply Chan

I. II. III.

Origine et primtre de la logistique Dfinition de la logistique Objectif de la logistique

IV. Introduction la notion de la chane logistique

V.
VI.

La segmentation de la chaine logistique. Les outils de la chane logistique

Section II : Les prvisions dans la chaine logistique I. Importance de la prvision et ides cls II.Quest-ce quune prvision de besoins ?

III.Prvisions et achats
IV.Prvisions et Approvisionnement

V.Prvision et Production
Conclusion

Section II : de la logistique la Supply Chan


I. Origine et primtre de la logistique
A lorigine, la logistique est un terme emprunt du langage militaire. Ainsi pour LOTAN la logistique est la planification et lexcution de dplacements des forces Armes et de leur maintenance. Comme le souligne Giard [7], laspect le plus visible tait lacheminement des troupes et de leur matriel. Mais ce seul point ne peut suffire la russite dune opration militaire. Il faut galement une bonne organisation du stockage du matriel et des vivres ainsi que des actions dapprovisionnement trs ractives. Ces divers concepts ont t adapts au management des entreprises. Selon le point de vue retenu, le primtre de la logistique est plus au moins tendu. Au sens restreint du terme, on considre la gestion efficace des transports de lentreprise. Au sens plus global, on inclura dans le primtre de la logistique : la planification de la production, lordonnancement de la production, la prvision de la demande, la gestion des stocks, le systme dinformation. Dans les visions maximalistes, on inclut galement : la conception des biens et services, le marketing, tout ce qui est lie la dure de vie du produit (fiabilit, maintenance, service Aprs-vente).

Venons-en maintenant une dfinition de la logistique.

I.

Dfinition de la logistique :

Dans un sens gnral, le mot logistique se rapporte la faon dont lhomme sorganise pour porter son fardeau dans la vie et dont il utilise les moyens quil peut rassembler pour cela. Il est

retenir que la logistique part de la proccupation de la dtermination des objectifs, et non de la mise en uvre des moyens disponibles qui nen est que ltape suivante. Dans un sens restreint, La logistique recouvre toujours des fonctions de transport, stockage et manutention et, dans les entreprises de production, tend tendre son domaine en amont vers lachat et lapprovisionnement, en aval vers la gestion commerciale et la distribution. On cite souvent la dfinition dorigine militaire : La logistique consiste apporter ce quil faut, l o il faut et quand il faut. . On peut cependant distinguer plusieurs logistiques diffrentes par leur objet et leurs mthodes :

Une logistique dapprovisionnement : qui permet damener


dans les usines les produits de base, composants et sousensembles ncessaires la production

Une logistique dapprovisionnement gnral : qui permet


dapporter des entreprises de service ou des administrations les produits divers dont elles ont besoin pour leur activit (fournitures de bureau par exemple) ;

Une logistique de production : qui consiste apporter au pied


des lignes de production les matriaux et composants ncessaires la production et planifier la production ; cette logistique tend absorber la gestion de production tout entire ;

Une logistique de distribution : celle des distributeurs, qui


consiste apporter au consommateur final, soit dans les grandes surfaces commerciales, soit chez lui en VAD par exemple, les produits dont il a besoin ;

Une logistique militaire : qui vise transporter sur un thtre


dopration les forces et tout ce qui est ncessaire leur mise en uvre oprationnelle et leur soutien

Une logistique de soutien : ne chez les militaires mais tendue


dautres secteurs, aronautique, nergie, industrie, etc., qui consiste organiser tout ce qui est ncessaire pour maintenir en opration un systme complexe, y compris travers des activits de maintenance ;

Une activit dite de service aprs vente : assez proche de la


logistique de soutien avec cette diffrence quelle est exerce dans un cadre marchand par celui qui a vendu un bien ; on utilise assez souvent lexpression management de services pour dsigner le pilotage de cette activit ; on notera cependant que cette forme de logistique de soutien tend de plus en plus souvent tre.

II. Objectif de la logistique


Optimiser tous les flux Physiques et d'Information - tous les stades de la chane Client-Fournisseur : production, approvisionnements, distribution, relations inter-usines - en fonction de critres tels que Service - Qualit - Cots. En effet, l'objectif de cette spcialisation professionnelle est de prparer principalement aux diffrents MTIERS DE LA CHANE LOGISTIQUE, tout en ne perdant pas de vue les deux points clef de la contribution de la logistique lentreprise, savoir :

1. la Satisfaction du Client :
livraison temps et complte ; flexibilit ; qualit de la manutention ; autres services valeur ajoute.

2. la Productivit et le Cash :
utilisation optimale des capacits de production ; optimisation des flux et rduction des stocks ; efficacit du transport.

I.

Introduction la notion de la chane logistique

Dans une entreprise de production, le temps de ralisation d'un produit est fortement conditionn par l'approvisionnement en matires premires, en lments d'assemblage ou en pices

dtaches tous les niveaux de la chane de fabrication. On appelle ainsi "chane logistique" l'ensemble des maillons relatifs la logistique d'approvisionnement : achats,

approvisionnement, gestion des stocks, transport, manutention, ...

La chane logistique est entendue de manire globale c'est--dire notamment au sein de l'entreprise mais galement au travers de l'ensemble des fournisseurs et de leurs sous-traitants.

Le concept de chane logistique a pour but de forcer une vision du type processus, En rsolvant des problmes interdpendants souvent traits de manire Indpendante. La dfinition de lAFNOR est la suivante. Dfinition : La chane logistique est une suite dvnements, pouvant inclure des transformations, des mouvements ou des mises en place, et apportant une valeur ajoute. Comme le souligne Giard, la notion de chane logistique repose quatre principes bien connus La satisfaction dun client est le rsultat de la mise en uvre dune succession de processus du type approvisionner, produire et livrer, succession quil faut prendre en considration sans trop se proccuper du primtre de lentreprise. Le concept de chane logistique ou SCM = logistique intgre = gestion de la chane dapprovisionnement.

Une suite de processus et des flux

Les intervenants dans la chane logistique : - les fournisseurs -les fournisseurs des fournisseurs - les donneurs dordres - les clients - les distributeurs - les grossistes - les dtaillants - les courtiers - les transporteurs

I.

La segmentation de la chaine logistique.

La logistique Amont (logistique dapprovisionnement : achat et logistique) :


La logistique amont peut tre dfinie comme lensemble des activits qui ont pour objet dassurer la mise disposition dans les dlais souhaits par lentreprise des rfrences et quantits voulues de matires premires, composants, produits finis, quipements, dans les meilleures conditions de cot. La ralisation de ce processus implique la dfinition dune politique dapprovisionnement :

Mthode de gestion des approvisionnements, dlais dapprovisionnement, gestion du transport en amont et oprations de douanes, tablissement dun rseau de fournisseurs (sources dapprovisionnement, sous traitants, prestataires de services), systme dinformation promouvoir.

La logistique Interne (logistique de fabrication ou de production)


On appelle logistique interne, lensemble des activits qui ont pour objectif dassurer la mise disposition dans les dlais souhaits aux diffrentes units de production et/ou dassemblage des rfrences et quantits voulues de matires premires et en-cours de production dans les meilleures conditions de cot. La ralisation de ce processus implique la dfinition de rgles de gestion : gestion de stocks semi-finis, gestion dentrept des matires premires, composants et stocks semi-finis, transport entre les sites de stockage et transport des sites de stockage vers les units de production (units de consommation),Mais aussi la mise en place du SMED et du 5S

La logistique Aval (logistique de distribution)


On appelle logistique aval lensemble des activits qui ont pour objectif dassurer la mise disposition dans les dlais souhaits pour le client et/ou le consommateur final des rfrences et quantits voulues de produits finis dans les meilleures conditions de cot.

La ralisation de ce processus implique la dfinition dune politique de distribution : mthode de gestion des stocks de produits finis gestion des entrepts (prparations de commandes, emballages, conditionnement) - dlais de livraison ( assumer) - gestion du transport aval (aprs le lieu de stockage) et oprations de douanes, sous-traitance doprations logistiques des prestataires logistiques.

La logistique de soutien ou de rebours (ou inverse) : retour, recyclage, support logistique aprs-vente

Il sagit de la logistique aprs-vente. Elle est constitue de flux de rebours Ces principales composantes sont la logistique inverse (reverse logistique), la logistique verte (ou environnementale) et la distribution inverse (ou approvisionnement inverse). Elle est constitue dactions de prvention (rduction emballages,) et de raction (retour des produits,) des

II. Les outils de la chane logistique


Le Supply Chain Management intgre tous les outils dvelopps par les entreprises que ce soit dans les domaines

de la planification (MRP, JIT, DRP,....), de la fabrication (OPT, CRP, Kanban,...), de l'optimisation des stocks : mthode endogne (analyse d'historiques) ou exogne (approche tude de march)..., du transport et d'entreposage (RFID, Warehouse Management Systems...), Tracking, Vocal,

de la gestion de l'information (ERP, Warehouse Management Systems, CRM, SRM, PLM, EDI,...), de la qualit (TQM,...), etc.

Cette intgration se fait travers le dveloppement :

D'une vision globale de la structure de la chaine logistique (Usine, entrepts, distribution, transports) et des partenaires et acteurs de cette mme chane (Fournisseurs, producteurs, transporteurs, prestataires pour les fonctions externalises). du dimensionnement et de la localisation des sites De la dfinition des flux et des modes de flux entre d'une part les sites et d'autre part destination des clients Du choix des diffrents oprateurs. Du choix des outils pour mettre en uvre et animer cette chane Du choix des outils d'optimisation et des mesures de performance.

Cette intgration loin d'tre permanence pour s'adapter

statique

doit

tre

revue

en

aux nouvelles contraintes conomiques (volution des cots - par exemple le renchrissement du ptrole) ou lgal (volution de la lgislation sur la protection de la plante) aux conditions du march (dplacement des centres de consommation - par exemple recentrage vers les pays mergents) aux gains de productivit face la concurrence (maintenir le couple cot/qualit des produits un niveau attractif)

Section II : PRVISION DES BESOINS ET DE LA DEMANDE I. Importance de la prvision et ides cls


Les prvisions constituent sans aucun doute lune des problmatiques les plus cruciales en matire de logistique. Il existe des environnements business comme celui des telecoms par exemple qui ont des taux derreurs de leurs prvisions de plus de 70 % alors quen gnral on mesure la qualit des prvisions (forecast accuracy) en annonant des taux de fiabilit des prvisions hauteur de 90 %. La rduction du cycle de vie des produits, lclatement du nombre de rfrences, les innovations technologiques produit,

les actions promotionnelles, la volatilit de la demande, la pression concurrentielle sont autant de facteurs qui rendent difficile la prdictibilit de la demande. La logistique fondamentalement au service du business se doit de prendre en compte ces inducteurs de dveloppement business et de dstabilisation des chanes logistiques. Son objectif est de trouver les meilleurs compromis en matire de cot logistique, de niveau des stocks et de loptimisation des investissements de capacit sur lensemble de la chane logistique. Un modle de prvision peut se dfinir par : la nature et le format des donnes utilises en entre et fournies en sortie du processus de prvision ; le type de modle mathmatique utilis ; les outils des systmes dinformation ; le processus de prvision qui met en avant la contribution des acteurs devant tre impliqus dans llaboration dune prvision, les indicateurs de mesure de performance des prvisions.

I.Quest-ce quune prvision de besoins ?


Le mot prvision a un double sens : celui de lacte de prvoir et le rsultat de cet acte de prvision. Cest dans ce deuxime sens que nous lentendons ici. Une prvision de besoin, avec cette acception, est un ensemble de donnes comprenant : Lidentification de larticle concern ou du groupe darticles concerns, Lunit de consommation de cet article, Lunit de temps de la priode de prvision concerne (heure, jour, semaine, mois, etc.), Lhorizon de prvision : point de dpart et dure de la priode de prvision, Une srie de nombres deux dimensions caractrisant les quantits prvues. I. Les prvisions d'achats

Le principe des prvisions dachats Les prvisions dachats ont de multiples rles. Il appartient aux utilisateurs den dfinir les conventions dusage. Elles permettent ds la saisie de la facture la saisie des dbours prvisionnels. Elles peuvent galement tre entres pralablement la facture. Elles ne sont cependant pas lies aux lignes de la facture. Ainsi, la libert et la souplesse de saisie autorisent des ventes conformes ce que souhaite le client et simultanment des prvisions qui seront le reflet des factures fournisseurs reues, en gnral, ultrieurement. La localisation Ces prvisions, linstar des lignes de vente, peuvent tre saisies sur le dossier ou sur le groupage. Dans ce dernier cas, elles alimenteront galement les statistiques des dossiers rattachs. Les diffrents types de prvisions dachats Par dfinition, une prvision dachat correspond un dbours connu qui arrivera plus tard. Parfois, elle peut correspondre une charge pour laquelle le dbours extrieur nexistera jamais : Dbours dilu dans des frais gnraux Fournisseurs facturant forfaitairement tous les mois Charges analytiques : votre quai, votre coursier... Dans ces cas, il est possible de dterminer que, pour ces fournisseurs, Le logiciel ne produira jamais la liste des prvisions dachats sauf si on le demande expressment. Les automatismes lis aux prvisions dachats Il est possible de concevoir linstar des enchanements automatiques de vente, des enchanements de prvisions dachats dans tel et tel cas pour tel expditeur et tel destinataire. Par ailleurs, il est possible de saisir des tarifs automatiques typs en fonction des fournisseurs (leur structure est diffrente sil sagit de compagnies ariennes, de transporteurs ou de fournisseurs autres). Pour les transporteurs et fournisseurs autres, un type de prestation permet de multiples tarifs pour un mme transporteur ou fournisseur. II.Prvisions et Approvisionnements Lapprovisionnement est troitement li la connaissance de la demande. Le lien est dailleurs si fort que parfois, il existe une

confusion entre prvoir la demande et dterminer la quantit conomique approvisionner. Or, cest la prvision et la qualit de la prvision qui est la base de lapprovisionnement. La prvision conditionne loptimisation Deux lments sont essentiels pour dterminer le calcul dun approvisionnement optimal :

la prvision de la consommation la fiabilit attendue de cette prvision

La prvision de consommation dtermine de manire directe une partie du niveau dapprovisionnement ; il sagit de couvrir au minimum le besoin pour un certain dlai. La fiabilit attendue de cette prvision ou la crdibilit de la prvision permet de dimensionner le niveau de stock de scurit. Lobligation de prvoir est lie aux dlais de raction Toutes les entreprises ne sont pas dans lobligation de prvoir, du moins dans le cadre de leur systme de rapprovisionnement. Le cas extrme est reprsent par les entreprises qui travaillent la commande , cest dire celles dont le dlai de livraison accept par ses clients est suprieur au dlai dapprovisionnement des matires auprs des fournisseurs et au dlai de production. Quelques entreprises sont dans ce cas : notamment celles du secteur aronautique, des travaux publics, des chantiers navals. Pour elles, le problme de rapprovisionnement est relativement ais rsoudre. A loppos, figure la grande majorit des entreprises du secteur de la grande consommation. Le dlai de livraison est de quelques jours, voire de quelques heures (rpartiteur pharmaceutique) ; le stockage des produits finis est alors impratif sous peine dtre en rupture. Les consquences sont le risque de la perte de la vente et la dgradation de limage de marque. Pour optimiser simpose. le niveau de stock, lobligation de prvoir

Le tableau suivant illustre larbitrage que lentreprise est en mesure deffectuer : flexibilit ou stockage. Souvent, on cherche rsoudre un problme de prvision qui peut trouver sa solution plus facilement par un accroissement de la ractivit et/ou de la flexibilit. Cependant, ce choix souvent nexiste pas pour lentreprise, il est impos par les dlais de livraison que les fournisseurs exigent.

A quel niveau prvoir ?


Approvisionne ment matire A la commande Sur prvision Sur prvision Sur prvision Fabrication A la commande A la commande Sur prvision Sur prvision Emballage personnalisatio n A la commande A la commande A la commande Sur prvision Stock

Aucun Matire Semi-finis Produits finis

I.Prvision et Production
Supply Chain Management APS Ordonnancement : Lordonnancement fin ou "Fine Capacity Scheduling" est laction dordonnancer court terme la production par ligne dans lusine en intgrant les dlais de ralisation des ordres de fabrication en fonction de la disponibilit effective des ressources (humaines, stock disponible, machines hors du programme de maintenance, taux rel defficacit des lignes voire mme machines goulot). Les donnes utilises sont celles issues du rfrentiel de lusine (Produit par ligne, machine goulot...) et du processus de planification (Quantits produire par produit la semaine provenant du PDP Programme Directeur de Production).

Les atouts destination des utilisateurs en usine : Loptimisation : Les fonctions de squencement capacit finie proposent en permanence un programme court terme qui respecte lensemble des contraintes de fabrication, optimis en fonction des indications de lordonnanceur : regroupement des ordres, ressources alternatives, priorits des ordres. La performance de loptimisation du programme permet de proposer des rponses fiables et ralistes aux vnements de production prvus et imprvus (Recalcul en usine des plannings en fonction des vnements imprvus comme lindisponibilit de matires premires ou articles de conditionnement attendus...). La simulation : Lenvironnement ergonomique ces dernires annes types de visualisation des ordres stocks, et permet de crer toutes de travail est devenu plus et offre maintenant diffrents de production, ressources et les simulations respectant ou

non les diffrents types de contraintes. Ces vues permettent daccder directement aux ordres, aux ressources, calendriers ou encore aux stocks, ou de modifier lordonnancement directement par un "glisser-dplacer" des oprations. La communication amont et avale : En amont, le planificateur et lordonnanceur peuvent consulter les performances relles des plans en temps rel sur certains outils. En aval, les responsables de lignes de fabrication bnficient dun accs direct aux tats pr-paramtrs (Editer les documents standards (liste dordres de fabrication, avances/retards) ou en gnrer dautres plus pertinents pour la ligne). Quels sont les bnfices pour lentreprise ? Rduction globale des cots par loptimisation des capacits ; Optimisation de lutilisation des ressources (goulots ou au global) ; Visibilit par niveau : usine, atelier, quipe. Rduction des temps de cycle : gain de temps dans la ralisation du plan grce loptimisation des ressources et la prise en compte des contraintes par le systme ; Amlioration du service client : rduction des dlais (disponibilit des produits accrue) ; Simulations permettant de calculer limpact des diffrents scnarios ; Ractivit accrue face aux alas grce aux simulations ; Communication plus rapide entre les diffrents acteurs impacts.

Les mtiers lis la prvision ont pris une grande importance : les ingnieurs prvisionnistes et les demand planning managers en sont la meilleure illustration. Au-del des comptences techniques et mathmatiques quil ne faut pas sous-estimer, il est selon nous essentiel de mettre laccent sur limportance du processus de prvision et de limplication des acteurs dans le droulement du processus. Plus que tout autre processus Supply Chain, la qualit des prvisions dpend de la capacit de la fonction logistique animer, coordonner les fonctions participant la performance de la Supply Chain et ce, dans une approche collaborative. Pour revenir sur notre exemple introductif quelque peu extrme dans le secteur des telecoms, il sera plus que jamais essentiel dassocier les niveaux de conception, tactique et oprationnel de la logistique. Cela signifie si une prvision globale (consolide la famille et sur un horizon moyen terme) a tout son sens pour nourrir les plans dinvestissement et de gestion de la capacit, en revanche, cest se tromper que desprer grer au plan oprationnel une prvision larticle pour laborer les plans de production court terme. ce niveau, la prvision nest pas la solution. La mise en place dun processus de diffrenciation retarde combinant Make-To-Stock et Make-To-Order, la standardisation des composants associe une conception modulaire des produits et la recherche dune trs grande ractivit et flexibilit oprationnelle constitueront les vritables solutions que ne pourrait remplacer une prvision.