Tcnica de competicin paso a paso - Presentacin

Primera entrega de la serie 'Tcnica de Competicin'

Radiografa de un monoplaza

El mundo de la competicin de automviles, ha sufrido, en los ltimos aos, un cambio radical, desde bsicamente, 2 puntos de vista: * Tecnolgico. * Publicidad y seguimiento masivo por parte de la gente, en todos los medios de comunicacin. Indudablemente, ambos aspectos van unidos, y son parte uno del otro de manera indivisible. Por esto mismo y esta es la razn primordial, el conocimiento no slo en plan divulgativo o periodstico podramos decir, sino el conocimiento tcnico de ciertos aspectos importantes que intervienen en este mundo, supone un acicate no slo para los propios equipos de competicin y las rivalidades entre ellos, sino para los propios aficionados tambin. De esta forma hay que entender el conocimiento, como herramienta de mejora, de investigacin y de optimizacin; el mundo de la competicin es complicado, pero lo ser menos si se empieza a conocer en profundidad, o al menos, en aquellos puntos que hasta el momento, no se conocen apenas, y no se conoce la gran influencia que tienen sobre el conjunto. Los amantes de la competicin de coches, estn deseosos de saber ms, y este deseo, se convierte ms tarde o ms temprano, en un valor aadido, y este valor aadido, es el que hace avanzar y progresar a este apasionante mundo de la competicin. Introduccin: Como especialistas en el mundo de la competicin y en nuestros aos investigando sobre estos temas, nos hemos dado cuenta de muchas cosas, algunas de ellas, cuanto menos, curiosas y a veces hasta sorprendentes; vosotros mismos lo podis comprobar: si conocis a algn equipo de competicin, y preguntis o les planteis una cuestin de ndole aerodinmico por ejemplo, os daris cuenta que la inmensa mayora, si no todos, no saben responderla; cada uno dir su opinin. Opinin? Opinin sobre temas aerodinmicos cerrados? Ya se empieza mal... evidentemente, pueden existir preguntas, y de hecho las hay y muchas, sobre las que cabe emitir una opinin o idea, y hasta es posible, que sean bastante diferentes entre s, siendo todas no slo aceptables, sino verdaderas y factibles; pero nos referamos a preguntas cerradas, fciles, sencillas y cuya respuesta es directa, para aquella persona que posee los mnimos conocimiento al respecto. Por supuesto, que es lo que os dirn algunos de ellos, que cada uno sabe de lo que tiene que saber y por lo cual trabaja y desempea su funcin; en parte es lgico, pero tambin es verdad que bajo el punto de vista de los aficionados, todos los integrantes de un equipo, deberan saber un poco de todo, y mucho de un poco (es lo que crea yo de pequeo); creemos que esto es la premisa bsica, para que todo equipo de competicin, funcione aceptablemente. Desde que nos planteamos esta serie de artculos tcnicos junto a TheF1.com , el objetivo fue justamente este: el de ofrecer una visin tcnica integral del mundo de la competicin de F1, y por extensin, del mundo de la competicin en general. Un coche de F1, es distinto que un coche de F3 o un coche de Frmula GT; en cuanto al diseo estructural y en cuanto al diseo aerodinmico o termodinmico, las leyes, principios, teoras y fenmenos, son exactamente iguales; todo diseo se realiza usando las mismas herramientas, slo que en algunos casos, por temas fundamentalmente econmicos, los medios y materiales, son ms sofisticados y de mayor calidad. En esta serie de artculos, bsicamente nos vamos a centrar en el coche de F1, si bien es cierto y as lo podris comprobar, haremos incursiones en otro tipo de coches y frmulas de competicin, hasta incluso, incursiones y menciones sobre temas relativos a barcos y aviones; las estructuras, los materiales y los fluidos, son los mismos para todos ellos, y por supuesto, las leyes fsicas y matemticas de evolucin dinmica. Sabemos por experiencia propia, que informacin tcnica y artculos tcnicos aunque sean en plan divulgativo, y lo sabemos por experiencia propia, no existen apenas en la red. Podis probar a buscar en internet por ejemplo, artculos tcnicos sobre F1 o frmulas anlogas, o libros sobre diseo de coches de competicin; supongo que os saldrn los mismos que a m: artculos tcnicos de escasa calidad, o artculos repetidos o traducidos mil veces, hasta el punto de encontrar 10 artculos, y darse cuenta que es el mismo... En cuanto a libros, podris encontrar algunos, pero son extremadamente caros; en espaol apenas 2 relativamente serios y en ingls algo ms, pero algunos de ellos, tambin repetitivos, tal vez sea, por que los autores, son los mismos casi siempre. Por tanto, nos encontramos en un mundo, en que la tcnica es esencial, por cuanto la aplicacin de ltima tecnologa es bsica e imprescindible, y la informacin al respecto es prcticamente nula; esto me hace recordar algo que me pas cuando acaba de estudiar la carrera: me enter de una oferta para trabajar de programador de cierto sistema informtico de la poca; mi sorpresa fue mayscula, cuando supe que este sistema de hardware y software no era comercial, y slo se poda conocer, si habas estado en otra empresa que usase dicho sistema... en este mundo, aparentemente, pasa lo mismo: un equipo te contrata si has trabajado en otro equipo anteriormente. sta es una prctica que debe desaparecer, si bien es necesaria y lgica, y en muchos casos, imprescindible; pretendemos ofrecer una formacin de calidad a partir de estas lneas peridicas en la red, de tal forma, que todo aficionado pueda

adquirir los conocimientos necesarios, para despus avanzar como quiera, pero conociendo el panorama global, los problemas existentes, las mltiples soluciones y dems actividades que conlleva el diseo de coches de competicin. El mundo de la competicin y ms an el del diseo de coches, es un mundo extremadamente complejo, en el que slo aquellas personas con capacidad y con la formacin adecuada, pueden acceder. Las demandas del pblico, que al fin y al cabo es el que paga todo esto, son grandes y muy exigentes. Hemos apostado por esta formacin, y desde estas pginas de TheF1.com y mediante estos artculos, fomentaremos el conocimiento, la aficin y la pasin de este deporte que todos admiramos. Como me dijo cierta persona muy relacionada con la F1, hace pocos meses: Tenemos suerte de que Fernando Alonso sea espaol; es un buen comienzo para dar a conocer de forma real y seria, este deporte, en el que tantas y tantas actividades se realizan y en el que tantos y tantos conocimientos se necesitan. Estructura de esta seccin tcnica: En el diseo de todo monoplaza, intervienen numerosas especialidades; entre ellas, destacamos las 6 siguientes:

Las 6 disciplinas nombradas, estn interconectadas entre s; para disear correctamente un coche, es necesario unir todas ellas, tener en cuenta cada una de ellas con respecto a las dems, y adems, unirlas y fusionarlas de una forma adecuada y ptima. Todo ello, como se ver, no es nada fcil. Nos hemos dejado a propsito, una disciplina extremadamente crucial y necesaria, que tambin posee mucha importancia en el propio proceso de diseo; es la telemetra; tambin haremos mencin de ella en este serie tcnica: sensores y tipos, circuitos electrnicos, metodologa de adquisicin, software, anlisis y tratamiento, resultados, conclusiones, aplicaciones, etc. En esta serie de artculos, haremos hincapi en la Aerodinmica (la telemetra est muy unida a ella, como veremos), puesto que quizs sea la ms importante de todas ellas, si bien tambin es cierto y as lo podris comprobar, haremos relaciones con las dems disciplinas, puesto que algunas de las cosas que diremos, detallaremos y explicaremos, no se pueden entender sin la participacin del resto. La estructura de cada artculo, vendr determinado en principio por el tema propio a tratar, aunque se intentar seguir el siguiente esquema:

Introduccin. Descripcin del problema, tema o actividad. Estado de la tcnica. Soluciones / desarrollo del tema / metodologa de diseo. Conclusiones.

ste quizs sea, un esquema tpico, modelo de cualquier artculo tcnico, e intentaremos seguirlo. Por otra parte, queremos que sea una seccin eminentemente 'real', con casos reales, con diagramas, fotos, esquemas y tablas sacadas de casos, investigaciones y estudios reales; la teora es importante y as la veremos, pero la prctica y la realidad, lo son tambin, y muchos cursos o documentacin, adolecen de ellas. Pretendemos adems, y estamos seguros de conseguirlo, que a partir de este trabajo para TheF1.com , cualquier aficionado o especialista que quiera ampliar sus conocimientos, pueda imprimir todos los artculos de esta serie, de tal forma, que rena una documentacin tcnica nica en espaol, de ltima generacin, con los ltimos avances, y que le permitir conocer en profundidad muchos aspectos desconocidos para el gran pblico, del diseo de coches de competicin. Por ltimo, decir que estamos abiertos a todas vuestras preguntas y sugerencias, que intentaremos resolver, contestar y procesar todo lo rpido que podamos. Para ser ste, el primer artculo de la serie, optamos por resear algunas pequeas cosas relativas al mundo del diseo y su proceso, que nos parecen muy interesantes.

Proceso de diseo: NEBSED Cuando hablamos del proceso de diseo de un coche de competicin, estamos hablando del mismo proceso utilizado en prcticamente todos los campos de la ingeniera; evidentemente, los vehculos as diseados, son diferentes tanto en forma como en medio o contexto de utilizacin, pero intrnsecamente poseen parecidas peculiaridades, las cuales, hacen que el proceso de diseo sea cuanto menos, extraordinariamente parecido o anlogo.

1. El primer paso en todo diseo, es la necesidad; dicha necesidad corresponde a la optimizacin y al grado de mejora alcanzable, en el caso de mejorar algo ya diseado; en el caso del diseo desde un principio para crear algo nuevo, la caracterstica fundamental son los objetivos o las prestaciones a conseguir. Estas son las 2 necesidades bsicas que todo diseo posee en un principio. Lgicamente, en el caso de disear algo nuevo, las prestaciones han de ser aquellas que conviertan al objeto a disear, en competitivo. 2. Una vez sabemos la necesidad y por tanto, dnde queremos llegar, debemos averiguar el estado de la tcnica; es decir: qu se ha hecho hasta el momento en relacin a lo que queremos disear, bien sea desde un principio, o mejorando algo ya hecho. Cuando un ingeniero, por ejemplo, ha de construir una presa para un pantano, jams intentar crear un nuevo diseo de presa; desde hace miles de aos, las presas tiene la misma forma, y as ser eternamente; simplemente ha de copiar o imitar las presas ya construidas, con las especificaciones en particular que su proyecto tenga, pero no inventar. De hecho, y as se lo explico a mis alumnos, la copia o imitacin, es uno de los primeros y ms importantes pasos en todo diseo. 3. Una vez ya sabemos el estado de la tcnica, pasamos a una decisin importante, en la cual, la experiencia es todo un grado; se trata de elegir, de entre todas las soluciones, mtodos o sistemas. Ello comporta un acierto o un fallo, irremediablemente, pero es necesario dar ese paso; con estas decisiones, se elabora un boceto preliminar, que por supuesto no es definitivo, pero que si la eleccin anteriormente citada est bien hecha y argumentada, el tiempo total de diseo, se acorta enormemente, y esto, en el mundo que nos movemos, significa mucho ahorro de dinero (de ah que la experiencia se cotice bien, y muy bien...). 4. Una vez ya tenemos dibujado el modelo convenientemente (esto lo veremos en un artculo posterior), pasamos a realizar la modelizacin numrica o simulacin CFD (Codes Fluids Dynamics); este tipo de Software es extremadamente caro y difcil de usar (lo analizaremos tambin en posteriores artculos) y slo algunas Empresas y Equipos de competicin, los poseen en propiedad; de hecho, entre los mismos equipos, compiten en ver quin tiene mayor capacidad y rapidez de clculo. Con este tipo de simulaciones y anlisis, obtenemos una serie de resultados que nos orientan acerca la eficiencia o no, del diseo o boceto elegido; en caso de no poseer las prestaciones requeridas y buscadas, volvemos a redisear el boceto, eligiendo otro tipo de soluciones o sistemas.

5. Una vez alcanzado este cuarto estadio, ya tenemos el diseo casi definitivo de nuestro modelo; de todas formas, fijarse que nos hemos basado en teoras y en simulaciones por ordenador; podrn ser todo lo exactas que se quiera, y podrn darnos ideas comparativas respecto la eficiencia (es lo mejor o ideal), pero no dejan de ser simulaciones de la realidad; la realidad manda, y se compite en el mundo real. Es el momento de pasar a la realidad; para ello, existen 2 formas:

Maqueta o modelo a escala para ensayar en tnel de viento. Modelo a escala real, para ensayar en tnel de viento o en circuito.

En ambas, la telemetra es esencial, por cuanto nos ofrece los datos que las prestaciones o requerimientos demandan. De esta forma, podemos cuantificar e incluso, cualificar.

Pocas Empresas o Equipos tambin poseen tnel de viento; son mquinas extremadamente complejas y caras, con lo que su utilizacin, aunque sea en modelos a escala reducida, es escasa, si bien imprescindible en muchos casos; para ello, otra opcin es alquilar los Servicios y uso de estas instalaciones. En posteriores artculos, tambin analizaremos el tnel de viento, sus aplicaciones, diseo, caractersticas, etc, y la modelizacin a escala. Con los datos que nos aportan los ensayos, bien en tnel de viento o en pista, podemos volver, en su caso, a redisear el boceto primario para, bien simularlo con tcnicas CFD de nuevo, o pasar directamente a modificar el modelo. De esta forma, y si las prestaciones coinciden con lo requerido en un principio, el proceso de diseo, prcticamente ha concluido.

6. Es el momento de fabricar el modelo definitivo; el proceso de diseo, ha finalizado. Pero incluso, llegado a este punto, es posible que a medida que avancen las carreras y la temporada, nos demos cuenta de determinados aspectos que no es que hayamos fallado en ellos, si no que con la infraestructura de clculo y anlisis utilizada, era imposible de determinar o prever; en este caso, se procede a la optimizacin del modelo. Como ya hemos dicho, en todo diseo de un coche de competicin, intervienen numerosos parmetros y disciplinas; ningn ingeniero es capaz de conocer a este nivel, todas y cada una de las especialidades necesarias para disear un coche en su totalidad; todo diseo y sobre todo un buen diseo, se basa en el trabajo en equipo; es algo que en muchas ocasiones se olvida; no existe esa persona, metida en su laboratorio o despacho, que sea capaz de inventar un coche nuevo y hacer que sea competitivo; se trata de un trabajo multidisciplinar, y como tal, requiere alta especializacin y espritu de colaboracin.

Todos los elementos de un coche de Frmula 1, estn interconectados entre s: el hecho de disponer de un neumtico en concreto con una serie de caractersticas, implica que la suspensin ha de ser de una forma determinada y con unas caractersticas especficas; a su vez y por tanto, la carga aerodinmica ejercida por ciertos dispositivos sobre dichos neumticos, ha de ser la necesaria para por ejemplo, que el subviraje sea mnimo; en definitiva, es imposible disear algo, sin tener en cuenta el resto. No estamos hablando del Efecto Mariposa (efecto falso incluso en la definicin de caos, por cuanto existen sucesos conexos e inconexos), pero en este caso, los elementos s son conexos. Ya iremos viendo estos aspectos en sucesivos artculos. El prximo artculo, y a modo de introduccin, versar sobre los principios fundamentales de la Aerodinmica y las propiedades del aire, herramienta bsica e imprescindible, para poder avanzar.