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LEMBRAYAGE

1 FRONTIERE DETUDE

Quelle que soit la disposition du systme de transmission sur le vhicule, lembrayage est toujours situ :

entre le moteur et les autres lments de la transmission

2 PRESENTATON
Il est constitu :

- dun disque situ en appui sur le volant moteur - dun mcanisme qui appuie sur le disque
-

dune bute qui appuie sur le mcanisme

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3 FONCTIONS A REALISER PAR LEMBRAYAGE - Au dmarrage du vhicule, il assure un accouplement progressif entre le moteur et les organes de transmission.
Pendant le roulage du vhicule, il doit assurer une transmission complte du couple moteur, cest dire sans glissement. Il dsaccouple temporairement la liaison lors des changements de rapports de vitesses

4 QUALITES DEMANDEES A UN EMBRAYAGE


La prise de mouvement se fait sans coup grce un lger patinage, il doit tre

progressif
En position embraye, il ne doit plus patiner, il doit tre adhrent Il doit pouvoir sarrter rapidement quand on dbraye, il doit tre de faible inertie Le patinage pendant la phase de dmarrage entrane des tempratures leves, il doit tre

rsistant aux tempratures leves


Le conducteur ne doit pas exercer beaucoup defforts pour lactionner, il doit tre facile

manuvrer 5 LES DIFFERENTES SOLUTIONS UTILISEES


Il en existe deux :

- Embrayage command : Dans ce cas, c'est un accouplement mcanique par embrayage disques sec ou bain d'huile.

- Embrayage automatique : - par accouplement mcanique : embrayage centrifuge, embrayage lectromagntique, embrayage pilot - par accouplement hydrocintique : coupleur, convertisseur.

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6 LEMBRAYAGE A DIAPHRAGME
6.1 Constitution

PLATEAU DE PRESSION

DIAPHRAGME DISQUE BUTEE

VILEBREQUIN

ARBRE PRIMAIRE

JONCS VOLANT MOTEUR CARTER

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6.2 Fonctionnement 6.2.1 Position embraye Le disque, lment li la transmission, est fortement comprim entre le plateau de serrage et le volant moteur, par le diaphragme. Le couple transmis dpend :

- du coefficient de frottement - de la pression de contact - de la surface de contact - du diamtre du disque


Remarque : Ainsi constitu, l'ensemble n'exerce aucun effort axial sur le vilebrequin ou sur l'arbre d'embrayage: le systme est dit quilibr.

6.2.2 Position dbraye Par action sur la pdale d'embrayage (non reprsente) La bute se dplace vers la gauche et appuie au centre du diaphragme. Celui-ci nest plus en pression sur le plateau de serrage. Le disque est libr, il y a dbrayage.

Remarques : Pour que le dbrayage soit complet, le disque coulisse sur l'arbre d'embrayage grce aux cannelures Laction de dbrayage provoque un effort

axial sur le vilebrequin.

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6.3 Le diaphragme Un diaphragme est une sorte de rondelle Belleville. Il se prsente sous la forme d'un disque conique en acier avec des fentes radiales. Ses caractristiques essentiellement de : de pression dpendent

- son paisseur "e" - sa conicit - la longueur de sa partie active "h" .


Remarque : la partie active h du diaphragme est comprime entre le plateau mobile et le couvercle des joncs maintenus en place par des rivets servent dappui et darticulation A ltat neuf, en position serrage, le diaphragme est presque plat

6.4 Le disque dembrayage LES GARNITURES Elles sont en matriau composite procurant un haut coefficient de frottement et une bonne rsistance aux tempratures leves. LES RESSORTS Ils amortissent les -coups lors des manuvres d'embrayage les variations de couple du moteur.

Le moyeu cannel coulisse sur les cannelures de larbre primaire

LA TOILE La toile du disque est en tle mince gnralement fractionne en plusieurs secteurs afin d'viter qu'elle ne se voile sous l'effet de rchauffement.

Les deux rondelles de guidage sont rives sur le moyeu

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6.5 La bute dembrayage A chaque changement de rapport, elle transmet leffort de dbrayage denviron 100 150daN sur le diaphragme.

Bute aiguille
Remarque : -

Bute billes

Si la bute est en appuie constant sur le mcanisme, il ny a pas de garde dembrayage Si la bute nest pas en appuie constant sur le mcanisme, il a une garde dembrayage

6.6 La commande rglable par cble 6.6.1 Sans appui constant Le rglage de la garde est souvent situ cot fourchette. Elle se vrifie en appuyant sur la pdale ou en dplaant la fourchette.

garde bute fourchette ressort chssis gaine Bute de repos de la pdale Ressort de rappel axe pdale

Rglage de la garde

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6.6.2 Avec appui constant (le pdalier est donc diffrent) Le rglage de la garde est souvent situ cot fourchette et se vrifie en soulevant la pdale.

garde axe Ressort accroch en dessous de laxe

6.7 La commande rattrapage automatique 6.7.1 Systme hydraulique La bute d'embrayage est appui constant sur ce systme. Il est comparer un systme hydraulique de freinage. Il comprend : un matre cylindre ou metteur, un cylindre rcepteur dont le piston actionne la fourchette. un rservoir et une canalisation.

coupelle canalisation
F2

rservoir

rcepteur Piston P2

metteur Piston P1

F1

Quelle est la valeur de la force F2 si S2 = 2 S1 ?


P= F2 F1 soit = S 2 S1 F2 = F1 F x S 2 = 1 x 2 S 1 = 2 F1 S1 S1

Donc la force daction F1 sur la pdale est multipli par deux

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6.7.2 Systme cble Position repos

basculeur

Secteur crant

La pdale et la biellette sont en appui sur la bute solidaire du chssis.

Cette action spare la pdale du secteur crant.

Le secteur est libre, et sous l'action du ressort donne une tension initiale au cble.

cble Axe principal

ressort

La bute d'embrayage est appui constant.

bute

Dbut daction

Quand le conducteur appuie sur la pdale, seule celle-ci tourne autour de l'axe principal et quitte la bute.

La rotation libre de la pdale se poursuit jusqu' ce que son extrmit suprieure s'engrne avec le secteur.

Le pivotement du secteur est entrav.

Dbrayage

L'ensemble secteur-biellette est maintenant bloqu par la pdale et pivote avec celle-ci autour de l'axe principal.

L'action de la pdale est alors identique celle d'une pdale classique.

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7 QUESTIONNAIRE
Aprs avoir tudi le chapitre 2.1 du tome 2 et ce cours, il est important de pouvoir rpondre ce questionnaire sans laide de votre livre et de vos documents.

1- Quelle est lemplacement de lembrayage dans le groupe moto propulseur ? 2- Quelles sont les solutions technologiques ? 3- Quelles sont les manuvres effectuer lors dun dmarrage dun vhicule ? 4- Quelles sont les conditions remplir par lembrayage mcanique disque ? 5- Quelle est la diffrence entre le couple rsistant et le couple moteur ? 6- Quels sont les lments constituant lembrayage mcanique disque ? 7- Quelle est la fonction de chaque lment ? 8- Quelles sont les deux phases de fonctionnement dun embrayage ? 9- Comment est assure la progressivit de laccouplement au dmarrage ? 10- Quelles sont les consquences sur laccouplement de lembrayage si la surface de friction du disque est grasse ? 11- Quelles sont les consquences sur lusure de lembrayage si le conducteur reste appuye en permanence sur la pdale dembrayage ? 12- Le conducteur peut-il passer ses vitesses si le cble dembrayage est coup ? 13- Existe t-il une garde dembrayage sur les systme de rglage par cble avec appui constant ? Et pourquoi ? 14- Quel est lintrt du systme de commande rattrapage automatique de garde ?

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