INTRODUCCIN

El ritmo y el alcance del cambio en las empresas y en las organizaciones motivadas por el fenmeno de la globalizacin, ha marcado un reto en los procesos de la competitividad por lo cual no alcanzarlo,, puede constituir la muerte comercial de las empresas y de los pases. La globalizacin de la economa y la revelacin que toda produccin es para el mercado mundial se ha visto acentuada por los acuerdo de libre comercio. Estas reformas econmicas y la liberalizacin del comercio ha hecho que los sectores productivos tradicionalmente protegidos estn ahora expuestos a una competencia internacional dura y creciente, ahora se produce no para vender a un pas o a mercados especficos, sino al mundo, esta nueva circunstancia deja plenamente establecida la exigencia de altos estndares de calida de producto. Una calidad inferior automticamente elimina las posibilidades de ingreso a un mercado.,. Esto es Logstica competitividad. Un mundo que nos esta exigiendo entregas JUST TIME,, Tiempo. Factor de Justo a

1- LA LOGSTICA DE LA DISTRIBUCIN FISICA INTERNACIONAL 1.1. Factor de Competitividad: El ritmo y el alcance del cambio en las empresas y en las organizaciones motivadas por el fenmeno de la globalizacin, ha marcado un reto en los proceso de la competitividad por lo cual no alcanzarlo, puede constituir la muerte comercial de las empresas y de los pases. Un producto ser competitivo en la medida en que los consumidores lo prefieran a otros que pueden ser considerados como sustitutos y dentro de las caractersticas mas valoradas por los consumidores: que el producto sea vendido en el lugar adecuado, en el momento oportuno y que su precio refleje el que el consumidor este dispuesto a pagar o el que el le asigne. Dentro de los conceptos de competitividad solo le resta determinar como satisfacer al cliente, en condiciones optimas y uno de los requisitos que este exige en el mundo contemporneo es la entrega JUSTO A TIEMPO. Adems es importante tener en cuenta que todo el esfuerzo de calidad al interior de una empresa se puede echar a perder si el producto no llega bien a la bodega o al lugar donde el consumidor lo requiere. La logstica de la cadena de la distribucin fsica, como conjunto de operaciones necesarias que se requieren para el manipuleo y traslado de los productos. Que se denominan carga. Desde su lugar de fabricacin o produccin hasta el local del importador en el pas de destino cumpliendo los pedidos a precios competitivos dentro del concepto de Justo a Tiempo. Para cada operacin se requiere la contratacin de servicios que implican cosos directos e indirectos y tiempos. Su ejecucin en conjunto se denomina cadena de distribucin fsica y su duracin total se llama tiempo de transito. En un negocio de comercio internacional, se encuentran una serie de factores que influyen en el xito o fracaso de la negociacin, pero ante todo para consolidar las exportaciones, o disminuir costos en las importaciones no slo se deber contar con apoyo en distintos sectores como el comercial, el estudio de mercados, el aspecto

financiero, la calidad, sino que es necesario llevar el producto o mercadera al comprador en condiciones de competitividad, calidad ptima y Justo a Tiempo. Pero en cada uno de estos procesos aparece la infraestructura de transporte como una parte indispensable para la movilizacin fsica de la mercanca objeto de la negociacin es decir de la CARGA. El flujo de bienes de importacin y exportacin esta relacionada directamente con la informacin que se requiere entre el punto donde se culmina el proceso de produccin hasta el punto de entrega del producto en el local de comprador. La metodologa ofrece un monitoreo uniforme de todas las actividades requeridas para cumplir con los costos implicados en el proceso de una exportacin utilizando correctamente el modo de transporte adecuado, areo, martimo, terrestre, o combinado con tarifas competitivas, ya que se considera que es el transporte el que genera el xito de toda negociacin pues permite el traslado fsico de los bienes o productos. Esta metodologa puede utilizarse como una herramienta gerencial en aspectos bsicos: 1.2. Determinar el costo actual de una transaccin de exportacin, 1.3. Como base para la toma de decisiones de precio de competencia, 1.4. Anlisis de las alternativas de la cadena DFI 1.5. Optimizar la cadena existente. Se destaca que la metodologa involucra el factor tiempo y la calidad en los servicios que se hace equivalente al nivel de servicio al cliente o servicio de entrega bajo las condiciones de JUSTO A TIEMPO acompaado de buenas condiciones comerciales y a precio competitivo. La metodologa esta ligada directamente a las condiciones de negociacin comercial internacional que aportan los INCOTERMS, con lo cual se permite hallar el costo, el tiempo y la facilidad de anlisis donde comprador y vendedor podrn tomar la decisin de hacerse cargo del proceso de la exportacin importacin con el menor riesgo pues

se tiene la certeza de que el anlisis de la cadena de la DFI por ser secuencial permite visualizar de una manera sencilla cada uno de los pasos que permiten el traslado de las carga desde el local del exportador en el lugar de destino solicitado 2. LOS INCOTERMS: Son los trminos para determinar las obligaciones reciprocas entre vendedor y comprador en una transaccin comercial internacional, los cuales fueron institucionalizados por la Cmara de Comercio Internacional (INternacional COmercial TERMS). Por las nuevas modalidades de contratacin del transporte, uso de tecnologas como el contenedor, la generalizacin del transporte puerta a puerta y el manipuleo horizontal, as como la difusin de manejo de documentos electrnicos bajo concepto EDI, hizo necesario la revisin de los ICONTERMS, en 1990. La importancia que tienen los inconterms permiten: 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. Fijar el alcance del precio, determinar las responsabilidades del comprador y el vendedor, fijar un cuerpo normativo para las clusulas de compra y venta, establecer el momento de traspaso del riesgo y de los gastos del comprador al vendedor, determinar la responsabilidad de las formalidades documentarias de cada uno. 3. Embalaje: Es el conjunto de elementos que permite agrupar la mercanca para ser manejada como carga y por lo tanto manipulada sin temor ha ser daada en el proceso de distribucin fsica desde las instalaciones del productor hasta las bodegas del comprador. El embalaje por lo general esta soportado en las paletas o estibas para ser manejados por montacargas en unidades de 0.5 a 2 toneladas. El embalaje esta ntimamente ligado al modo de transporte, al medio de transporte y al equipo de manipulacin.

4. Documentacin: En el proceso de distribucin fsica internacional, toda transaccin de comercio exterior requiere estar soportada por documentos bsicos o especficos los cuales tiene y requieren de un tiempo para su tramitacin y algunos generan costos importantes: Factura Pro forma: (commercial invoice) base de la negociacin comercial, es preparada por el vendedor y describe en forma clara la transaccin, el consignatario, y el sistema de pago. Lista de empaque: (Parking list), es una relacin detallada que determina como van empacadas las mercancas, el contenido de las diferentes cajas, cartones o barriles, peso y medidas de cada paquete, este documento es esencial para las autoridades aduaneras y para el transportador para identificar el contenido del embarque. Certificado de origen (Certificate of origen), documento en el cual se registra el origen de la mercanca segn el pas de destino, sirve para aplicar medidas de control comercial y/o arancelario. Certificados Varios, son documentos cuya exigencia se deriva de la especial naturaleza de determinadas mercancas. Dentro de stos se mencionan los siguientes: El certificado fitosanitario: justifica la aptitud para el consumo humano de los productos que lo requieren. Certificado Zoosanitario: sirve para confirmar el buen estado de los animales y productos derivados de los mnimos. El certificado de calidad: es un documento en el cual se registran algunas caractersticas especiales de los productos segn expreso requerimiento del pas importador, o del comprador, para garantizar la calidad. Otras certificaciones inscripciones y vistos buenos, son necesarios para las transacciones internacionales tales como: oro y sus aleaciones, esmeraldas y piedras preciosas, animales y vegetales, productos farmacuticos, y de cosmetologas, glndulas y rganos de origen humano, en este caso se requiere 5

obtener de diferentes autoridades la certificacin de la conformidad del producto que es apto para la comercializacin internacional. La certificacin consular denominada as cuando un documento para ser legalizado ante el pas importador requiere de su visacin ante la autoridad consular o agente diplomtico, por lo cual se cobra un valor. El documento o registro de exportacin (importacin), sirve para documentar y certificar ante las autoridades competentes una exportacin o importacin. Otros documentos: pueden ser exigidos para un pas importador o autoridades tales como copias de cartas de porte, certificaciones o legalizaciones. 5- UNITARIZACIN: La unitarizacin se basa en el concepto de la agrupacin de la mercanca para ser preparada como carga para efectos de la distribucin fsica, lo cual permite movilizar unidades normalizadas, a fin de abaratar costos, disminuir daos y facilitar el trasbordo. Las unidades de carga estn representadas bsicamente en: * El palet (ballet); o plataforma que puede ser manipulada por elevadores o carretillas de horquillas cuyos tipos ms frecuentes que se utilizan son de 800 mm x 1200 mm recomendado para el transporte va area y el de 1000 mm x 1200 de uso frecuente en transporte martimo, segn la Norma ISO 3394. Operativamente los palet de mayo utilizacin son los de dos entradas, de cuatro entradas, paleta sencilla, paleta con alas El big-bag: Se trata de un saco de gran capacidad elaborado en fibras sintticas (nylon, polipropileno), dotado de anillos para ser izado, cuya capacidad est comprendida entre 1 y 3 metros cbicos. Se utiliza para el manipuleo y transporte de productos a granel.

Contenedor: es un recipiente concebido para facilitar el transportador de las mercancas, por uno o varios medios de transporte, dotado de dispositivos para su fcil manejo para el cargue y descargue, y con un volumen interior mnimo de un metro cbico. El contendor sirve para transportar la carga de comercio exterior, proteger las mercancas de los factores climticos y de la inseguridad, unificar las dimensiones y pesos de cargas homogneas. El contendor areo: Los contenedores areos son elementos diseados para manejar la carga, elaborados en materiales ligeros. Las dimensiones y formas de algunos contenedores se adaptan a los espacios y compartimentos de los aviones, con lo cual se garantiza el aprovechamiento ptimo del espacio disponible; Dentro de estos elementos se destacan Los dispositivos unitarios de carga o unit load devices (ULD); Los elementos de sujecin o tie-down equipment. Se trata en la mayora de las veces de paletas metlicas muy planas sobre las cuales se apilan las cajas de cartn, luego Los Igloo se denominan as, por su forma, los contenedores rodeadas por una malla. Algunas veces se tienen contenedores cuyo perfil se adapta a la forma del avin. especficos concebidos para transporte areo. 6- EL TRANSPORTE El costo del transporte se puede dividir en tres partes importantes dentro de una transaccin de Comercio Exterior, as: Pre-transporte o transporte en el pas exportador, este cubre el transporte desde las instalaciones del exportador o desde sus propias instalaciones o contratadas en bodega particular hasta donde debe entregarse el embarque hasta el transporte principal. El transporte principal o transporte internacional: esta representado por los costos de las movilizaciones de la carga en el trayecto internacional por lo general en transporte areo o martimo. En algunas oportunidades puede ser terrestre como es el caso del servicio en el Grupo Andino.

El post-transporte o transporte en el pas importador: incluye los costos de ingreso de la carga al pas importador desde el puerto de entrada hasta el lugar del comprador. Estos costos por lo general son terrestres, bien sea del puerto o del aeropuerto de llegada.

En el transporte areo se pueden ocasionar gastos para manejo de la carga en el aeropuerto, por lo general stos estn incluidos en la tarifa area. Sin embargo se destacan alguno: Alquiler de equipos de manipulacin Manipuleo para revisiones entre las autoridades Empaques y reempaques.

Con las polticas de cielos abiertos, mediante la cual las lneas areas extranjeras entraron a prestar servicios al comercio exterior, se ha aumentado la oferta de bodega para atender el transporte de pasajeros y carga. En el servicio de Transporte Areo, bajo los acuerdos con la IATA, se ha logrado simplificar los tramites para la elaboracin de convenios y manejo de la carga mediante el manejo embarques interlineal del trfico, para su transporte en el cual una aerolnea puede aceptar los aun cuando se involucren otras lneas como sea

necesario para llevar la carga al destino final. 6.1. SISTEMAS DE TRANSPORTE Sus elementos bsicos son la infraestructura y el servicio, para que este sistema exista debe existir tambin la demanda de transporte tales como: Productos particulares: es decir especializarse en un servicio Zonas de produccin y consumo: nichos de mercado Regin en estudio Demanda por producto

Es de tener en cuenta que tanto los vehculos como los factores del entorno, inciden en la oferta y la demanda; cuando hablamos de factores del entorno estamos hablando de costos, tiempos de viaje, congestiones vehiculares, distribucin de flujos, precios de combustible, tambin debemos tener en cuenta la edad del parque automotor Por consiguiente tambin debe existir un estudio de mercados, alianzas estratgicas, asegurar la necesidad del cliente, asegurar el tema tarifario, calidad del servicio; Evaluacin de las caractersticas del embalaje de las mercancas, peso / volumen y la simbologa pictrica Tarifa: hace referencia al costo real del transporte Flete: Es el costo operativo incluyendo nuevos elementos que van ligados a la carga, tales como: Valor declarado, seguro. 6.2. SEGURO DE TRANSPORTE DE MERCANCAS Toda mercanca es el transporte esta sujeta a riesgos, por lo cual el transportador exige que se tome un seguro que ampare las prdidas o daos a la carga durante el trnsito hasta el destino final. Por lo general las normas del contrato de seguro estn contenidas en el cdigo de comercio. El valor de la pliza de seguro depende bsicamente de los siguientes aspectos: La naturaleza de la mercanca, El tipo de embalaje, el modo de transporte el itinerario, las frecuencias de los despachos, los riesgos asegurables, la naturaleza del contrato, de compraventa segn el INCOTERMS. Los riesgos asegurables se contratan mediante una pliza de seguro, en la cual el asegurador por el pago de una prima determinada, se obliga a indemnizar al asegurado o beneficiario las perdidas o daos causados a los bienes durante y con ocasin del transporte normal, de acuerdo con las condiciones generales, particulares o especiales pactadas. 9

Las plizas son de dos clases: La pliza automtica cuando se moviliza continuamente carga y en volmenes importantes. La pliza especfica, para embarques menores y de poca regularidad. Cobertura del seguro 1- Cobertura mnima: cubre el incendio, rayo, explosin o hechos tendientes a extinguir el fuego originado por tales causas. Cadas accidentales de bultos al mar o al ro durante su navegacin o durante las operaciones de cargue, descargue o trasbordo, prdidas o daos que sufra el vehculo trasportado o el vehculo asegurado cuando este se movilice por sus propios medios. 2- Falta de entrega: o extravo por hurto calificado, segn definicin legal de uno o mas bultos completos (contenido y empaque), en que se halle despacho, de acuerdo con los documentos de transporte. 3- Avera particular: considera la rotura, derrame contaminacin agua, aplastamiento, manchas, abolladuras, oxido, contacto con aceite o grasas, mermas, evaporizaciones o filtraciones por rotura de empaque, golpes y cadas de los bienes a tierra. Estos daos hacen referencia al contenido y no al empaque. 4- Saqueo: se aplica a dos formas: a) cuando has sustraccin parcial o total del contenido de los bultos. b) La sustraccin de alguna parte integrante de los bienes asegurados, cuando no tenga empaque. 5- Otros riesgos asegurables son los siguientes: guerra internacional, guerra civil, rebelin, insurreccin acto hostil de un poder beligerante o contra dicho poder; aprehensin proveniente de los anteriores riesgos, minas, torpedos, bombas u otros artefactos de guerra, huelgas, suspensin del trabajo por cierre patronal, disturbios, motines, conmocin civil y terrorismo. 6- Riesgos no asegurables; tales como comiso embargo y secuestro, retencin, combustin espontnea, evaporaciones, perdidas o daos causados por roedores, comejen, gorgojo, polilla u otras plagas, reaccin a radiacin nuclear, dividido el

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perdida por errores en el despacho y los daos por haberse despachado bienes en mal estado. El tiempo de cubrimiento de una pliza se inicia desde el momento en que el transportador recibe la mercanca hasta su llegada al destino final con termino no mayor a 30 das en la bodega del destinatario. 7- EL TRANSPORTE INTERMODAL. Un nuevo servicio que se esta prestando al comercio exterior como aplicacin de las nuevas tecnologas, como el contenedor, la comunicacin va satlite, y el uso de medios sistematizados, actualmente se presta servicio de consolidacin de carga y de coordinacin de servicios origen de transporte y destino. Dentro de las modalidades de transporte INTERMODAL, se destaca: El transporte segmentado, en el cual el propietario de la carga contrata los servicios con cada modo de transporte por intermedio de operadores. El transporte intermodal, que se contrata a travs de un intermediario o agente de carga pero como representante del exportador, bajo su propia coordinacin El transporte Multimodal, en el cual el exportador contacta con un OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL OTM, y emite un documento de transporte multimodal DTM, y se encarga de llevar la carga desde el origen hasta el destino bajo su propia responsabilidad. En Colombia y el Grupo Andino quien preste ste servicio deber contar con su respectiva licencia otorgada por el Ministerio de Transporte. Servicio Aduaneros. Los agentes denominados tambin transitarios, agentes de carga, agentes aduaneros son las empresas capaces de dar servicios especializados a la carga y asesora al exportador e importador en su manejo. Dentro de sus actividades se destacan: Su conocimiento de la carga, sus caractersticas de manejo, flujo de informacin sobre rutas, tarifas, y seleccin de la forma ed envo mas favorable para el cliente.

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 Reserva de cupos, supervisin de envos hasta el destino final. Asesora especializada en embalajes, contenedorizacin, almacenamiento. Procesos aduaneros, manejo de documentacin, liquidacin de fletes. Gastos administrativos Estos gastos son los ocasionados por el envo de cada despacho al pas de destino final, en el se incluyen los tems referentes al personal de exportacin, las comunicaciones, Otros costos de particular importancia es el de capital e inventario, que se incurre mientras el producto se encuentra en movimiento. Capital e inventario El rea financiera consolida los costos Los costos son considerados para este embarque. La metodologa recomendada por el Centro de Comercio Internacional de la UNCTAD / Omc destaca entre otros los siguientes aspectos: Caractersticas del embarque Identificacin del producto Nombre del producto Operacin de comercio exterior Cdigo arancelario Valor agregado Caractersticas de la carga Naturaleza de la carga Tipo de carga Peso del embarque Cubicaje Factor de estiba Embalaje Unitarizacin Nmero de contenedores Condiciones de Venta 12

 Nmero de embarque Valor del embarque Precio exfabrica (EXW) Precio derechos pagados Trminos de venta Condiciones de pago Plazos de entrega y fechas de embarque Lugares de paso Pas exportador Lugar de produccin Lugar de embarque internacional Lugares e ruptura de carga e interfaces Lugar de desembarque internacional Pas importador Componentes de costos en Colombia Directos Embalaje Mercado Documentos de Exportacin Certificado de origen Certificado fitosanitario Formularios Otros Unitarizacin Manipuleo en el local de exportador Transporte desde el local del exportador hasta el puerto de embarque internacional Almacenaje en puerto Costos aduaneros

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 Bancario Agentes Indirectos Administrativos los gastos que ocasiona el envo al exterior esta catalogado por Salario del personal de exportaciones Comunicaciones globales Capital e inventario

1. Clasificacin por Colores 1.1 Segn su Longitud de onda 1.2 Segn su tono. 2. Clasificacin por tamaos.

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CONCLUSIONES

Los grandes cambios surgidos en el contexto de La Comercializacin Internacional, demandan un cambio sistemtico en los procesos de manejo de la carga y aun cuando la comunidad de usuarios acepta el concepto de transporte como el ncleo alrededor del cual se ha desarrollado LA DISTRIBUCIN FISICA INTERNACIONAL, en la practica esta continua recibiendo una atencin marginal dentro de la toma de decisin de las empresas de comercio exterior. Aun cuando el tema ha sido asimilado eficientemente por nuestros Empresarios Colombianos, es frecuente ver en algunas empresas, una situacin catica en la unidad responsable de embarque al exterior, debido a la falta de informacin. Las mercancas son enviadas frecuentemente con embalaje y marcados equivocados, documentacin incorrecta, mal unitarizadas, errneamente almacenadas, fletes mal negociados, cobertura excesiva de seguros, aranceles aduaneros casi desconocidos, agentes y bancos no adecuados, todo ello conduce a la eleccin de un modo de transporte y cadena e DFI no ptimos. Esto se convierte en una practica costosa y que consume tiempo.

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BIBLIOGRAFIA

Manuales de Diplomado en Logstica y Transporte Internacional 1- Nuevo Entorno Econmico Conferencista Ivn Augusto Bonilla Puerta Universidad del Rosario 2- Segmentacin de Mercados Preparado por U.S. LAT C.I. Ltda. 3- Modos de Transporte y Vehculos Edgar Octavio Higuera Gmez Universidad del Rosario 4- Marketing Internacional Jorge Enrique Arbelez Carrero Universidad del Rosario 5- Gestin de la Calidad Ivonne Modera Pinzn Universidad del Rosario 6- El sistema Logstico y la DFI Edgar Higuera Gmez Universidad del Rosario

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LOGISTICA Y TRANSPORTE INTERNACIONAL

POR MONICA GONZALES ANDERSON CASTILLO

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LOGISTICA 2005 I Mayo 27 2005

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