INFORME

ASESOR LABORAL. M.C. JOSE RAFAEL DORREGO PORTELA

ASESOR ACADEMICO MTRO. ROGER CASTILLO PALOMERA

FABRICACION Y DISEO DE ASPS DE UN AEROGENERADOR

ALUMNO: JOSE ANTONIO LOPEZ PEREZ

UNIVERSIDAD POLITECNICA DE CHIAPAS

TERCER CUATRIMESTRE DE INGENIERIA EN ENERGIA

REPORTE DE FABRICACION Y DISEO DE ASPAS

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TEHUANTEPEC, OAXACA 28 DE AGOSTO DE 2009

INDICE
1. INTRODUCCION...4 2. HISTORIA DE LA ENERGIA EOLICA..5 3. AEROGENERADORES...6 3.1 Diferencias entre aerogeneradores..7 3.2 Sistemas de freno aerodinmico: frenos en punta de pala..9 4. SISTEMAS DE REGULACION DE POTENCIA Y VELOCIDAD10 4.1 Control por ngulo de pasos10 4.2 Control por desprendimiento de flujo.11 5. AEROGENERADORES CON ROTORES DE PASO FIJO Y VARIABLE12 5.1 Paso variable.12 5.2 Paso fijo.12 6. CAPTACION DE ENERGIA POR MEDIO DE PALAS.13 6.1 Funcin de distribucin de weibull.13 6.2 Densidad de energa del viento.14 6.3 Variacin del viento y la ley de la energa.15 7. CALCULO DEL DIAMETRO DEL ROTOR....16 8. ELECION DE LOS PERFILES..17 8.1 Angulo de ataque y de sustentacin..18
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8.2 Borde de ataque....20 8.3 Borde de salida..20 8.4 la cuerda.20 8.5 Lnea de curvatura....20 8.6 Curvatura mxima.21 8.7 Distribucin de espesor...............21 9. LINEARIZACION DEL ALABE.21 10. MATERIALES DE FABRICACION PARA UN ASPA (ALABE)...22 11.- BIBLIOGRAFIA23

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INTRODUCCION.

En los ltimos aos se ha perseguido el propsito de buscar fuentes alternas de energa para ayudar a disminuir el gran dao irreparable ocasionado al medio ambiente debido a los contaminantes que son arrojados a la atmsfera como resultado de la actividad humana. Es necesario intercambiar poco a poco la generacin de energa a partir de combustibles Fsiles. Por mtodos renovables 100% puros que contribuyan con el desarrollo sostenible del planeta. Llevar a cabo estas acciones no nos cuesta nada y s podemos ayudar a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero que los ciclos de generacin de carbn mineral y combustleo liberan a la atmsfera sea cada vez menor ayudaramos en gran parte. En respuesta a esto, da a da las compaas suministradoras a nivel mundial han tomado su papel como empresas socialmente responsables invirtiendo parte de su capital en la investigacin de alternativas ecolgicas para la generacin de energa, como lo es la hidroelctrica, campos solares y recientemente, la eoloelctrica. Para que esta energa eoloelctrica sea producida es necesario un aerogenerador, pero para que este funcione es indispensable un rotor, que se forma por una o mas palas (aspas), dependiendo del rotor que sea. Las aspas toman un papel muy importante para generar energa eoloelctrica pues ellas son quien transforman la fuerza del viento en energa cintica o mecnica segn el tipo de generador, es por eso que se usan perfiles de diseos pues con los perfiles se puede encontrar el punto de eficiencia mximo a partir de la velocidad del flujo del viento.
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HISTORIA Por la misma poca, en 1892, en Dinamarca, pas de importantes recursos elicos, el profesor Latour diseo el primer aerogenerador elctrico bajo los auspicios de un programa estatal, marcando el comienzo del desarrollo de la moderna tecnologa elica, ligado a la rotura de la ligadura de las turbinas elicas con el bombeo de agua y la molienda. Se llegaron a instalar unos 120 aerogeneradores, con una potencia elctrica mxima unitaria de unos 25 Kw, antes de la primera guerra mundial. El factor decisivo para el desarrollo posterior ha sido la tecnologa aeronutica, que ha permitido sustituir las aspas lentas y de bajo rendimiento, con una cierta similitud a velas de barco, por aspas de diseo aerodinmico mas parecidas a hlices de avin. El comienzo del siglo XX vio la aparicin de la teora de perfiles aerodinmicos, realizada por Kutta y formalizada matemticamente por Joukowsky, la teora de la capa lmite, enunciada por Pradtl y muchas otras aportaciones cientficas y tcnicas, fundamentadas en la Mecnica de Fluidos. Betz demostr que la mxima fraccin de energa extrable de una corriente uniforme abierta es el 60%, conocido como lmite de Betz. Posteriormente Glauert demostr que puede obtenerse mayor rendimiento cuanto mayor es el coeficiente de velocidad, el cociente entre la velocidad de punta de pala y la velocidad incidente del viento. En 1927 Dekkler construy el primer rotor provisto de palas de seccin aerodinmica (redondeado en su borde de ataque (barlovento frente del viento) y afilado en su borde de salida (sotavento espaldas del viento), permitiendo velocidades de punta de pala de 4 a 5 veces la velocidad del viento incidente, frente al valor tradicional de 2 a 3 veces. La teora haba ya demostrado que al aumentar esta relacin de velocidades, menor era la influencia del nmero de palas sobre el rendimiento, por lo que empezaron a aparecer aeroturbinas de dos y de tres palas, lo cual abarata su construccin.
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3.-AEROGENERADORES Para el diseo de un generador elico se precisa valorar determinados parmetros. En primer lugar hay que determinar la ubicacin; es necesario tener en cuenta que la potencia obtenida vara con respecto al cubo de la velocidad del viento. Por tanto, el mayor rendimiento se obtendr en los lugares de mayor velocidad (aunque una velocidad constante mejora ese rendimiento). Adems, la velocidad aumenta con la altura, mientras que las zonas con obstculos interfieren y alteran su potencia y direccin. Otro punto de importancia radica en la estabilidad que presente el viento; dado que se pueden presentar situaciones de variaciones imprevistas que haran arrancar y parar el molino alternativamente, se disean con ciertas caractersticas de aprovechamiento, que dependen del rgimen mximo y mnimo de rotacin. Por ello, por debajo del rgimen mnimo el sistema dejar de generar energa, pues podra darse el caso que la que generase fuese inferior a la que consumiese, dando un rendimiento negativo. Por su parte, un rgimen excesivo no generar mayor energa, con objeto de mantener la mxima linealidad; este hecho es evidentemente un desperdicio de energa, que se descarta en favor de la mxima estabilidad del sistema. En caso de niveles de viento excesivo, el aerogenerador se desactiva para evitar que el esfuerzo de los dispositivos termine por destruirse. Los generadores elicos se emplean generalmente para la produccin de energa elctrica, tienen adems la ventaja de que su potencia puede aumentarse incrementando tambin la velocidad de giro de su rotor; ello mejora el rendimiento, pues estos generadores precisan muy poca fuerza para funcionar.
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Sin embargo, si el uso a que se le destina es el de generar potencia mecnica, por ejemplo en la extraccin de agua u otros sistemas hidrulicos, entonces es preciso reducir la velocidad, lo cual no resulta un problema, ya que se ve compensado por una mayor potencia transmitida y por tanto un mayor rendimiento.

Dependiendo de su diseo, los generadores elicos se dividen en dos grupos: molinos de eje horizontal y molinos de eje vertical. No obstante, su estructura bsica consta de un rotor, unas palas, y un sistema e aprovechamiento de energa, que depende de la aplicacin que se le vaya a dar. eje eje vertical horizontal

En el diseo de cada uno de los elementos descritos intervienen ciertos parmetros, que se deben tener en cuenta para cada tipo de generador, ejemplo: nmero de palas, longitud, velocidad de giro, etc., todo ello con objeto de aprovechar al mximo la fuerza del viento. Basndose en estos datos se pueden disear diferentes tipos de aspas para rotores de un aerogenerador, basadas en la ingeniera aeronutica para poder aprovechar al mximo la fuerza del viento y esta fuerza mecnica del viento sea transformada en energa cintica y esta haga mover a un (GIP) generador de imanes permanentes para que este a su vez transforme esta fuerza en energa elctrica y sea utilizada por las familias.

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La fraccin de energa capturada por un aerogenerador viene dada por el factor Cp, llamado coeficiente de potencia. Este coeficiente de potencia tiene un valor mximo terico de 59,3% denominado lmite de Betz. Los primeros aerogeneradores tenan rendimientos del 10%, pero los ms modernos utilizan sistemas de control de manera que operan siempre con la mxima eficiencia aerodinmica alcanzando valores de rendimiento prximos al 50%. La mayora de los aerogeneradores actuales son de eje horizontal. La opcin de eje vertical tiene la ventaja de que los equipos de conversin y control estn en la base del grupo y el aerogenerador no tiene que orientar su posicin segn la direccin del viento. La principal desventaja es que las cargas mecnicas pasan de cero a su valor mximo dos o tres veces por ciclo, dependiendo del nmero de palas y tambin la altura del rotor es ms pequea que en los de eje horizontal, con lo que el viento recibido es menor.

La potencia de los aerogeneradores ha aumentado considerablemente.

3.1-Diferencias entre aerogeneradores Existen evidentes diferencias entre los pequeos aerogeneradores instalados como sistemas aislados y los de mediano y gran tamao conectados a la red. Ambos presentan una problemtica muy diferente. En el caso de las instalaciones conectadas a la red, la instalacin entrega energa de acuerdo con la velocidad del viento. En el caso de
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las instalaciones aisladas, stas tienen que cubrir las necesidades de la demanda, por lo que son necesarios sistemas de acumulacin y regulacin de la cantidad de energa generada. En los sistemas aislados, el emplazamiento y el consumo normalmente viene dado por la localizacin. El aerogenerador pequeo se ubica en el lugar donde existe la demanda o muy cercano a ella para evitar prdidas por transmisin de electricidad. En el caso de los sistemas conectados a la red se selecciona el emplazamiento y no hay limitacin de la energa generada. Desde el punto de vista tcnico, en los aerogeneradores conectados a la red, es la propia red, a travs de la frecuencia constante (60 Hz), la que mantiene la velocidad de rotacin constante, pero en cambio, en los sistemas aislados hay que controlar a travs de subsistemas especficamente diseados al efecto. Para instalar aerogeneradores pequeos no se necesitan estudios de viento, pero resultan imprescindibles en el caso de los aerogeneradores conectados a la red. Exploraciones in situ, anlisis de evidencias ecolgicas y extrapolaciones desde estaciones meteorolgicas cercanas son suficientes para la instalacin de pequeas mquinas. Los estudios que se necesitan para la instalacin de parques elicos son mucho ms costosos que los que se realizan para los pequeos sistemas.

gran potencia

baja potencia
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3.2 SISTEMA DE FRENO AERODINMICO: FRENOS EN PUNTA DE PALA

El sistema de frenado primario de la mayora de aerogeneradores modernos es el sistema de frenado aerodinmico, que bsicamente consiste en girar las palas del rotor unos 90 grados alrededor del eje longitudinal (en el caso de turbinas de regulacin por cambio en el ngulo de paso o de turbinas de regulacin activa por prdida aerodinmica ), o en girar 90 grados la punta de las palas del rotor (en el caso de turbinas de regulacin por prdida aerodinmica ) Estos sistemas suelen estar accionados mediante resortes con el fin de que, incluso en caso de fallo de suministro elctrico, sigan funcionando, y son automticamente activados si el sistema hidrulico de la turbina pierde presin. Una vez que la situacin de peligro ha pasado el sistema hidrulico de la turbina suele devolver las palas, o la punta de las palas, a su posicin original.

4.-SISTEMAS DE REGULACIN DE POTENCIA Y VELOCIDAD.

Desde el punto de vista econmico no es conveniente disear un aerogenerador que, para las velocidades de viento muy altas, intente extraer el total de la de potencia elica disponible; ya que aunque con estas velocidades el aerogenerador (potencialmente) puede generar mayor potencia elctrica, energticamente stas no representan una contribucin muy significativa a lo largo del tiempo, debido esencialmente a su baja frecuencia de ocurrencia. La excepcin puede darse en lugares con regmenes de viento excelentes, la frecuencia de velocidades de viento y el contenido energtico disponible para un rgimen de viento, caracterizado por una velocidad media anual de 7 m/s y factores de la distribucin de Weibull k = 2.1 y c = 7.9 m/s. Como se puede observar, para este rgimen de viento hipottico, las velocidades por arriba de 18 m/s ocurren con poca frecuencia (i.e., cerca de 42 horas al ao), y no obstante que la potencia disponible para estas velocidades es alta, su contribucin al total de la energa elica disponible en el sitio sera slo de 4%. Para una geometra especfica de aspas, la regulacin de potencia en aerogeneradores (a partir de la velocidad nominal) se relaciona con el control de la velocidad de sus rotores aerodinmicos. La regulacin de potencia y velocidad en aerogeneradores es relativamente compleja, y ha sido uno de los retos principales en el desarrollo de su tecnologa. Actualmente, se utilizan los mtodos que se describen a continuacin:
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4.1.-Control por ngulo de paso de las aspas. La regulacin de potencia en aerogeneradores se puede lograr mediante el control del "ngulo de paso de aspa" ( a); (Mtodo conocido internacionalmente como pitch regulation) definido ste como el ngulo que se forma entre la cuerda del perfil aerodinmico en la punta del aspa y el plano de rotacin. De acuerdo con lo ya tratado, resulta evidente que, para una geometra dada de aspa, si mecnicamente se cambia el ngulo ( a) se estar cambiando el ngulo de paso de todos los elementos de aspa.

En la siguiente figura se puede notar que, para una velocidad de viento (Vv) y una velocidad lineal con magnitud igual a Wr, al incrementar el ngulo de paso (mecnicamente) el ngulo de ataque ( a) disminuye.

Como los coeficientes de levantamiento y de arrastre (CL y CD) son funcin del ngulo de ataque ( a), las fuerzas de arrastre y de levantamiento (dD y dL) cambiarn y por lo tanto el coeficiente de potencia del rotor (CR) tambin cambiar. (Ver figura)

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Ejemplo de curvas de CR - l para dos rotores de tres aspas con geometra diferente.

4.2 Control por desprendimiento de flujo En su concepto fundamental, el control por desprendimiento de flujo (Mtodo conocido internacionalmente como stall regulation) se aplica en aerogeneradores de aspas fijas (i.e., Q a se mantiene constante). En este tipo de sistemas, el ngulo de entrada de flujo ( ) se incrementa de manera natural al aumentar la velocidad del viento, lo que ocasiona el incremento del ngulo de ataque ( ) (como lo muestra la siguiente figura). Se dice que los aerogeneradores que se controlan por desprendimiento de flujo producen menos electricidad (Para un mismo rgimen de viento) que aquellos en los que la regulacin de potencia se realiza modificando el ngulo de paso de las aspas. La diferencia se estima de 3 a 5 %, pero an se realizan pruebas para validar esta premisa.
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5.- AEROGENERADORES CON ROTORES DE PASO FIJO Y VARIABLE Los rotores tienen palas que se distinguen por la permisividad, o no, del giro de las palas alrededor de su propio eje, es decir si son de paso variable o de paso fijo. 5.1 Paso variable. Con el hecho de permitir el giro de la pala sobre su propio eje, se pueden modificar aspectos aerodinmicos de las palas que permiten controlar la potencia proporcionada por el aerogenerador. La posibilidad del cambio de paso de la pala permite una mayor produccin energtica, debido a una mejor adaptacin aerodinmica de las palas al viento incidente. 5.2 Paso fijo. El perfil de la pala esta diseado de manera que el control de potencia, se realice para la perdida aerodinmica de las palas, estas palas incorporan frenos aerodinmicos en sus extremos. (ver figura)

6.-CAPTACION DE ENERGIA POR MEDIO DE PALAS Aunque existen dos tipos bsicos de molinos, eje horizontal y eje vertical, el principio de operacin es esencialmente el mismo. La captacin de la energa elica se realiza mediante la accin del viento sobre las palas, las cuales estn unidas al eje a travs de un elemento denominado cubo (conjunto que recibe el nombre de rotor). El principio aerodinmico, por el cual este conjunto gira, es similar al que hace que los aviones vuelen.
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6.1 Funcin de Distribucin de Weibull La distribucin de frecuencia de la velocidad del viento en muchas reas se puede aproximar por la funcin de distribucin de Weibull. Se define la funcin de Weibull como:

(1) Donde:

f (v) = la funcin de la densidad de la probabilidad de Weibull, la probabilidad de encontrar una velocidad del viento de V m/s c = el factor de escala de Weibull, que se relaciona tpicamente con la velocidad del viento media con el factor de la forma, expresada en m/s; k = el factor de la forma de Weibull, que describe la distribucin de las
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velocidades del viento. 6.2 Densidad de Energa del Viento El recurso del viento en un sitio se puede describir por la velocidad del viento, pero la densidad de energa del viento proporciona una indicacin ms verdadera del potencial de la energa del viento de un sitio. La densidad de energa del viento expresa la energa media del viento sobre un metro cuadrado (W/m2). La densidad de energa es proporcional a la suma del cubo promedio instantneo (o a corto plazo) de la velocidad del viento y de la densidad del aire debido a este trmino cbico, dos sitios con la misma velocidad del viento media pero diversas distribuciones pueden tener valores de densidad muy diversos de energa del viento. La densidad de energa del viento, en unidades de W/m2, esta definida por la ecuacin siguiente:

(2) donde:

WPD = la densidad de energa del viento en W/m2; n = el nmero de expedientes en el intervalo que hace un promedio; = la densidad del aire (kg/m3) en un rato particular de la observacin; V3 = el cubo de la velocidad del viento (m/s) en el mismo tiempo de la observacin.

Esta ecuacin se debe utilizar solamente para los valores individuales de la medida (cada hora, 10-minutos, etc.) y no para los valores medios a largo plazo tales como un valor mensual o anual. Usando esta ecuacin con promedios a largo plazo subestimar la densidad de energa del viento porque el largo plazo hace un promedio que no incluir la mayora de los valores de la alta velocidad que calcularan ms exactamente la densidad de energa del viento. El trmino de la densidad del aire (kg/m3) es dependiente en temperatura y la presin y puede variar por el 10% al 15% estacional. Si se saben la presin y la temperatura del sitio, la densidad del aire se puede calcular usando la ecuacin siguiente:

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(3) donde: = la densidad del aire en kg/m3 P = la presin de aire (PA o N/m2) R = la constante de gas especfica para el aire (287 J/kgK) T = temperatura del aire los grados Kelvin (C+273). Si la presin del sitio no est disponible, la densidad del aire se puede estimar en funcin de la elevacin del sitio (z) y de la temperatura (t) como sigue:

(4) donde:

= la densidad del aire en kg/m3; P0 = la presin atmosfrica del nivel del mar estndar (PA 101.325), o el nivel del mar real ajustada a la lectura de la presin de un aeropuerto local; g = la constante gravitacional (9.8 m/s2); z = la elevacin del sitio sobre el nivel del mar (m).

Substituyendo en los valores numricos para P0, R, y g, la ecuacin que resulta es:

(5) Esta ecuacin de la densidad del aire se puede sustituir en la ecuacin de la densidad de energa del viento (WPD) para la determinacin de cada uno de los valores medios instantneos o mltiples.

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6.3 Variacin del viento y la ley de la energa La variacin del viento es una descripcin del cambio en velocidad del viento horizontal con altura. La magnitud de la variacin del viento depende del sitio especfico y dependiente en la direccin del viento, la velocidad del viento, y la estabilidad atmosfrica. Determinando la variacin del viento, uno puede extrapolar datos existentes de la densidad de la velocidad del viento o de energa del viento a otras alturas. La forma siguiente de la ecuacin de la ley de la energa se puede utilizar para hacer estos ajustes:

donde:

U = la velocidad del viento desconocida en la altura z sobre la tierra; U0 = la velocidad sabida en una altura z0 de la referencia; WPD = la densidad de energa desconocida del viento en la altura z sobre la tierra; WPD0 = la densidad de energa sabida del viento en una altura z0 de la referencia; = el exponente de la ley de la energa. Un exponente de 1/7 (o) 0.143), que es representante de reas bienexpuestas con aspereza superficial baja, se utiliza a menudo para extrapolar datos a alturas ms altas.

7.-CLCULO DEL DIMETRO DEL ROTOR: Para este clculo se utiliz la ecuacin de potencia de las turbinas elicas.

(1)

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(2)

(3) Donde:

d: Dimetro del rotor de la turbina elica (m) P: Potencia de diseo del aerogenerador (W) : Densidad del aire, variable con la a.s.n.m (1.23 kg/m3 a nivel del mar) V: Velocidad del viento (m/s) A: rea barrida por la turbina (m2) Cp: Coeficiente de potencia (a dimensional) : Eficiencia del generador

(4)

(5) Donde:

N: Velocidad de giro de la turbina elica (r.p.m.) U: Velocidad tangencial al extremo de la pala (m/s) VD: Velocidad de diseo (m/s) : Celeridad

8.- ELECION DE LOS PERFILES

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Para favorecer la circulacin del aire sobre la superficie de las palas, evitar la formacin de torbellinos y maximizar la diferencia de presiones, se eligen perfiles de pala con formas convenientes desde el punto de vista aerodinmico.

Hlice de avin

Hlice de un aerogenerador

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8.1 Angulo de ataque y de sustentacin Segn como estn montadas las palas con respecto al viento y al eje de rotacin, la fuerza que producir el par motor ser dominantemente la fuerza de arrastre o la de sustentacin. Con excepcin de las panmonas y los rotores tipo Savonius, en todas las mquinas modernas la fuerza dominante es la de sustentacin pues permite obtener, con menor peso y costo, mayores potencias por unidad de rea del rotor. A menudo se usa otro ngulo para describir la orientacin frente a la corriente que es el ngulo de incidencia cordal i, a veces denominado tambin ngulo de ataque, y est formado por la cuerda (u otra referencia puramente geomtrica con lo que no es cordal) y la corriente sin perturbar. Su uso facilita las labores metrolgicas y constructivas.

Cuando un perfil aerodinmico se enfrenta a la corriente con ngulos de ataque pequeos la corriente le rodea suavemente describiendo un flujo laminar aproximadamente bidimensional, salvo eventualmente en una capa muy delgada junto a la pared, denominada capa lmite, donde los efectos viscosos son dominantes. Fuera de ella domina la inercia del flujo y por lo tanto podemos aplicar la frmula de Bernoulli.

Por ello podemos comprender que un perfil con ngulo de ataque desarrolle sustentacin, por obligar el extrads a una aceleracin mayor al
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fluido que el intrads, pues le supone un mayor estrechamiento a su paso. Tambin se puede argumentar que el fluido tiene que recorrer ms longitud por el extrads lo cual exige mayor velocidad y por lo tanto menor presin. Tambin se puede aadir a estos argumentos que la fuerza centrfuga del fluido por el efecto de giro que impone la curvatura del perfil hace que aparezca ms depresin en el extrads que en el intrads. Todo ello es manifestacin de lo mismo, un flujo que genera una distribucin de presin sobre el perfil cuya integracin da sustentacin neta. La generacin de sustentacin puede verse desde una perspectiva global, quizs ms entendible. El borde de salida impone una direccin a la corriente tras el perfil que supone una deflexin a la corriente incidente, es decir, un cambio de direccin. Esta deflexin supone una adicin de flujo de cantidad de movimiento perpendicular a la corriente la cual exige, por reaccin, la aparicin de la sustentacin sobre el perfil. Esta deflexin de la corriente es local, es decir, se circunscribe a las inmediaciones del perfil. El flujo tiende al de la corriente sin perturbar al alejarnos del perfil.

Del orden de 2/3 de la sustentacin se genera por el extrads (succin) y el resto por el intrads (sobrepresin). El extrads es una superficie ms importante que el intrads, el no comprender esto ha retrasado el desarrollo de perfiles aerodinmicos eficientes hasta nuestro siglo. Si el ngulo de ataque del perfil a es excesivo, digamos que superior a unos 15 a 20, la corriente del extrads no puede seguir los fuertes cambios de direccin que esto supone y se desprende de la superficie del perfil, dejando de ejercer succin, siendo ocupado su lugar por fluido que proviene de las inmediaciones, el cual tambin se desprende. Este movimiento adquiere carcter turbulento tridimensional, altera la distribucin de presiones y estropea el funcionamiento del perfil. Como consecuencia se pierde sustentacin y aumenta la resistencia. Se dice entonces que el perfil est en prdida (stall en ingls).

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El flujo alrededor de las palas puede pues concebirse exclusivamente como la superposicin de una corriente uniforme y de un sistema de torbellinos. Han de cumplir una serie de condiciones: Que recorran internamente la pala. Que se desprendan de ella para describir la distribucin de sustentacin a lo largo de su longitud .Que desde el punto de desprendimiento hasta el infinito aguas abajo posean la velocidad del fluido.

8.2 Borde de ataque

Un borde enfrentado a ala corriente, denominado borde de ataque o borde de entrada, redondeado y de forma lisa y suave. Esta forma permite al perfil actuar con elevado rendimiento a distintos ngulos de orientacin a la corriente.

8.3 Borde de salida

Un borde en el extremo de sotavento, denominado borde de

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fuga o borde de salida, afilado. Esta forma tiene por objeto evitar que la corriente le rodee, salvo con un desprendimiento intenso. Dirige la corriente y permite reducir la resistencia al avance. 8.4 La cuerda

La cuerda del perfil de longitud c, que es la lnea recta que une el borde de ataque con el borde de fuga.

8.5 Lnea de curvatura

Una lnea de curvatura, equidistante entre ambos lados del perfil. El extrads es el mas convexo y el intrads el menos, pudiendo llegar a ser cncavo.

8.6 Curvatura Mxima. La distancia mxima a la cuerda define la curvatura mxima del perfil cmax, la cual suele estar ente el 25% al 50% de la cuerda, comenzando en el borde de ataque. La curvatura mxima usada va de cero (perfil simtrico) a un 15% de la cuerda. La lnea de curvatura es normalmente una curva suave, habindose empleado arcos de crculo, parbolas y otras curvas ms complejas. 8.7 Distribucin de Espesor

Una distribucin de espesor, definido por la distancia entre extrads e intrads. Normalmente es una curva suave que alcanza su mximo tmax entre el 20% y el 40% de la cuerda (t de tickets en ingls). Cuanto ms grueso (espeso) es un perfil, mayor resistencia aerodinmica tiene; pero permite una estructura ms rgida para soportar las cargas. Los perfiles con curvatura tienen un ptimo de espesor por consideraciones aerodinmicas y de resistencia mecnica.

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9.- LINEARIZACIN DEL ALABE Este concepto viene siendo utilizado por los diseadores y fabricantes desde comienzos de la dcada de los 80s (siglo pasado); que consiste en transformar tanto a la cuerda (C) del alabe como al ngulo () en parmetros lineales dependientes de la posicin del radio. Las rectas de linearizacin toman como puntos de paso r=0.5R y r=0.9R. Luego a partir de las rectas obtenidas se procede al clculo de la cuerda y ngulo definitivos. Las dimensiones caractersticas de una pala estn definidas segn estaciones. Cada estacin constituye una seccin transversal de la pala y lleva asociada un nmero (nmero de la estacin). As se consigue caracterizar una pala slo con determinar las dimensiones caractersticas de un nmero acotado de estaciones (secciones):

El radio local, el cual es la distancia de la estacin al centro del rotor. La anchura de cuerda, que es la anchura de la pala de un extremo al otro en una estacin determinada. La lnea de cuerda es la lnea ms larga dentro de la seccin de la pala, y es

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la que une el borde principal o de ataque con el borde posterior o de fuga. El ngulo de la pala (beta), que es el ngulo entre la lnea de cuerda de una estacin determinada y el plano sobre el que gira el rotor.

10.-MATERIALES FE FABRICACION PARA UN ASPA (ALABE). Uno de los aspectos ms importantes en la exitosa fabricacin de los labes es la eleccin del material a emplear para su produccin. Su vida til depende, en gran medida, del material de que est fabricado. Tradicionalmente, los materiales utilizados en la fabricacin de palas han sido la madera, el acero, el aluminio y en los ltimos aos los materiales compuestos: polister o resina epxica reforzado con fibra de vidrio o fibra de carbn. La madera sola o su combinacin con resina epxica es cada vez menos usada en la fabricacin de aspas. Los labes de aluminio y las aleaciones de acero son pesados y vulnerables a la fatiga. Estos materiales son, por lo tanto, generalmente solo usados en turbinas muy pequeas. Los labes deben ser de bajo peso y tener un comportamiento mecnico adecuado durante su vida til y los materiales compuestos son los que cumplen todos estos requisitos, por eso se han impuesto.

BIBLIOGRAFIA http://www.natureduca.com/energ_alterna_genereolic1.php http://www.taringa.net/posts/ebooks-tutoriales/1355070/Construcci%C3%B3n-deRotores-de-Aspas-para-el-Aerogenerador.html http://agamenon.tsc.uah.es/Asignaturas/itiei/geer/apuntes/Tema%202.5%20-El %20aerogenerador-PARTE%201.pdf Las explicaciones detalladas de la funcin de distribucin de Weibull y de su uso estn disponibles en muchos textos, tales como Rohatgi y Nelson (1994).

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http://www.infoeolica.com/grandes.html http://www.cubasolar.cu/biblioteca/energia/Energia33/HTML/articulo04.htm http://www.windpower.org/ES/tour/wtrb/safety.htm Wind Turbine Market: The International Overview 1997, Winkra-Project GmbH, ISBN 39804393-05. Snell, Herman, Apuntes del II Curso Centroamericano de Generacin de Electricidad por medio de la Energa Elica, Costa Rica, 1997. D. Winkelaar, SWIFT program for three-dimensional wind simulation, Neatherlands Energy Research Foundation, ECN-R-93-013, 1992, Los Pases Bajos.

"El mundo no puede evolucionar ms all de su actual situacin de crisis utilizando el mismo pensamiento que cre esta situacin". Albert Einstein.

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