editorial

De las actividades del Colegio que se renen en la seccin AL DA, se deriva una imagen de las apuestas que como Colegio hacemos para defender y proyectar la profesin de ingeniero de caminos, canales y puertos en Galicia. Desde finales del ao pasado se han sucedido reuniones peridicas con la Ordem dos Engenheiros de Portugal, Regin Norte, para preparar el I Congreso de Ingeniera Civil y Territorio Galicia - Norte de Portugal, que celebraremos del 22 al 24 de octubre dedicado al litoral, para difundirlo, con las reuniones que hemos mantenido con el Alcalde de Vigo (Abel Carballero) o con el teniente Alcalde (Santiago Domnguez), con el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo (Jess Paz) y con el Rector de la Universidad de Vigo (Alberto Gago). As mismo, las reuniones con la Orden dos Engenheiros se han ampliado a los Colegios de Ingenieros Industriales e Ingenieros Agrnomos, para preparar y aprobar el documento titulado "Plataforma para la movilidad y cooperacin de los ingenieros de Galicia-Norte de Portugal" presentado al Programa de Cooperacin Transfronteriza Espaa-Portugal 20072013, para que sea financiado con fondos europeos. Relacionado con esta iniciativa, la revista incluye la entrevista realizada a Gerardo Saraiva de Menezes, presidente del Consejo Director de la Regin Norte de la Ordem dos Engenheiros de Portugal en la que se incide sobre las diferencias y coincidencias de las ingenieras de los dos pases. En ella se hace referencia al distinto camino que ha seguido la ingeniera civil en Portugal respecto al proceso de Bolonia, con la apuesta por el Master integrado, en defensa de la formacin bsica del ingeniero civil, frente al proceso de adaptacin que han seguido los ingenieros en Espaa, del que nos da cuenta el artculo de Pablo Rodrguez-Vellando en el que despus de la descripcin de los distintos modelos (anglosajn, alemn y mediterrneo) que se identifican en Europa, concluye que frente a toda una tradicin anterior relacionada con el modelo mediterrneo "estamos moviendo ficha hacia un modelo (el anglosajn), al que quizs nuestro entorno natural. La Revista incluye la reunin que el Colegio tuvo con el Conselleiro de Presidencia Jos Luis Mndez Romeu, al que se le present un documento (que puede consultarse en la propia web del Colegio de Galicia), sobre la situacin de los Ingenieros de Caminos, C. y P. en la Xunta de Galicia, que se comprometi a trasladar el resto de las Conselleras. Por otra parte, han continuado las jornadas, iniciadas en Galicia sobre el papel de las comunicaciones en la integracin del espacio urbano en la Cornisa Cantbrica, con la Jornada de Asturias, dedicada al ferrocarril, y la Jornada en Cantabria, dedicada a los puertos, en las que participaron tambin alumnos de la Escuela de Ingenieros de Caminos de A Corua, y que se continuar con la que se celebrar en el Pas Vasco dedicada al transporte pblico. Dentro de las entrevistas los puertos ocupan en este nmero un lugar importante, en donde junto a la entrevista realizada a Jos Ignacio Villar, director de Portos de Galicia, se incluye una entrevista con Jos Luis Lpez Pramo, que durante dieciocho aos fue director del Puerto de A Corua, y al que se deben actuaciones tan trascendentales para el puerto como el Muelle del Centenario. Las entrevistas se completan en su dimensin artstica, con la de Guillermo Vzquez, ingeniero de caminos, y msico ocasional. En los Reportajes, se ha incluido una obra singular que se va a convertirse en la imagen de los puentes en Galicia, como el futuro viaducto para el AVE que atraviesa la ra de Arousa, y una actuacin de recuperacin del ro Gafos en Pontevedra, que de estar destinado a convertirse en un ro entubado a mediados de los aos 80, por su fuerte contaminacin, ha pasado a convertirse en un paseo de uso pblico por sus mrgenes, de acuerdo con los planteamiento defendidos por el Plan General de Pontevedra de 1989. La necesidad de que el Colegio y la profesin apuesten por los temas urbansticos se plasma en la reivindicacin que se est haciendo del urbanismo en los dos cursos que hemos celebrado sobre la formacin del Ingeniero de Caminos en la Administracin Local, y que se continuar con un curso de Urbanismo Avanzado que celebraremos a partir de Enero de 2009, con el objeto de que el ingeniero de caminos en Galicia, d una respuesta a las necesidades que plantean Miguel Fernndez Sols, Carlota Pita y Jos Luis Rivas en la tertulia radiofnica que se reproduce en la seccin de Debate. La defensa de esta formacin ha estado presente en el I Congreso de Urbanismo y Ordenacin del Territorio que se ha celebrado en Bilbao, organizado por el Colegio Nacional, y del que nos da cuenta M Luisa Menndez Miramontes. El papel, por otra parte, de los ingenieros de caminos en la construccin de la ciudad, se transmite en la colaboracin de Jos Andrs lvarez Vales, que rescata la figura en un ingeniero de caminos, apenas conocido en Galicia, como fue Jos Eligio Prieto Moreno, que particip a mediados del siglo pasado en la construccin de la Zona Franca de Vigo. Finalmente la revista refleja en la seccin AL DA, la realizacin de distintos actividades en las que ha participado el Colegio de Avaliacin como el "Foro Medioambiental de la Ra de Vigo", o la "Jornada tcnica sobre las firmes en carreteras" en colaboracin con la Consellera de Poltica Territorial, y la ms importante para algunos ingenieros de caminos, los actos de Santo Domingo de la Calzada, que este ao han sido especialmente festivos y deportivos.

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El Colegio se rene con el Conselleiro de Presidencia .........4 Xornada tcnica sobre os firmes nas estradas dirixida a enxeeiros ...................................................5 Jornada sobre infraestructuras en la cornisa cantbrica.........6 Foro de avaliacin medioambiental da Ra de Vigo ....8 Apoyo a la candidatura de la universiada 2013 en Vigo ..9 Festividad de Santo Domingo de la Calzada ............10 Ingenieros gallegos y portugueses ponen en marcha el primer programa transfronterizo en el mbito de la reglamentacin profesional .........12 Entrevista a Gerardo Saraiva de Menezes ...............14 I Congreso Ingenieria Civil y Territorio Galicia-Norte Portugal ..............................................17

portada del nmero anterior de la revista

desde la administracin
comit de redaccin: Comisin de Cultura del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia Plaza de la Milagrosa, 2-bajo 15008 - A CORUA Telf: 981 24 83 55

Entrevista a Jos Ignacio VIllar ...............................18

la trayectoria
Entrevista a Jos Luis Lpez Pramo .....................20

la dimensin artstica
Entrevista a Gustavo Vzquez Herrero .......................22

reportaje
Futuro viaducto del AVE sobre el ro Ulla .................24 Paseo fluvial do ro dos Gafos - Pontevedra ............26

colaboraciones
Sobre la adaptacin de los planes de estudios de la ingeniera de caminos al espacio europeo (EEES) Pablo Rodrguez-Vellando ..............................29 Congreso de urbanismo y ordenacin del territorio. M Luisa Menndez Miramontes ......32 Aportacin del ingeniero de caminos al desarrollo industrial de Galicia. Jos Andrs lvarez Vales ..........34

S U M A R I O

portada: Futuro viaducto sobre el ro Ulla disea: Cruz Prez Rubido reportajes y redaccin: Nos Comunicacin imprime: Trculo Artes Grficas, S.A. I.S.S.N.: 1886-6441 D.L.: C-1782-2006

el debate
El papel de los Ingenieros en la Administracin local ....36

noticias prensa ....................................................39

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EL COLEGIO INGENIEROS DE CAMINOS SE RENE CON EL CONSELLEIRO DE PRESIDENCIA PARA PRESENTARLE UN INFORME SOBRE LA SITUACIN DE ESTOS PROFESIONALES EN LA XUNTA
Jos Luis Mndez Romeu se compromete a trasladar este documento a las diferentes conselleras y a las mesas de la funcin pblica
El decano del Colegio de Caminos Canales y Puertos de Galicia, Carlos Nrdiz, acompaado del vicedecano, Jos Antonio Gonzlez, de los vocales de la Junta Rectora, Rafael Eimil y Francisco Alonso, as como del secretario Francisco Rosado, presentaron al conselleiro de Presidencia, Administraciones Pblicas y Justicia, Jos Luis Mndez Romeu, un informe sobre la situacin de los Ingenieros de Caminos en la Xunta de Galicia, elaborado desde el Colegio. En l se recoge la situacin actual de dicha profesin en la administracin autonmica. Durante la reunin, celebrada el pasado 25 de febrero, los representantes del Colegio pidieron al conselleiro de Presidencia la mejora de la calidad del empleo de los ingenieros de caminos en la Xunta de Galicia, pues hay un elevado nmero de interinos y de contratados a travs de asistencias tcnicas. Tambin le solicitaron la creacin de plazas para estos profesionales en Direcciones Generales, donde no estan representados y pueden ser muy tiles. Adems reclamaron la apertura de la escala de Inspectores Urbansticos a los ingenieros de caminos. Actualmente est reservada incongruentemente a licenciados en Derecho y Arquitectos. A la escala de subinspectores pueden optar arquitectos tcnicos e ingenieros tcnicos de Obras Pblicas, de acuer con la ley del suelo Galicia. El Conselleiro de Presidencia inform a los representantes colegiales que est pendiente la realizacin de una revisin general de las relaciones de los puestos de trabajo de la Xunta de Galicia, para redefinir los perfiles de los puestos de trabajo y los niveles de titulacin requeridos. Segn explic Jos Luis Mndez hasta despus de las elecciones no se prev que se realice esta revisin. Tambin afirm que se pretende cambiar la estructura de la pirmide que tiene actualmente el personal de la Xunta de Galicia, pues necesita ms profesionales titulados y menos puestos de baja preparacin. Finalmente, Mndez Romeu se comprometi a trasladar el informe a las diferentes conselleras, as como a introducir esta reivindicacin en las mesas que dependen de la funcin pblica.

Reunin con Jos Luis Mndez Romeu

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POLTICA TERRITORIAL ORGANIZA UNHA XORNADA TCNICA SOBRE OS FIRMES NAS ESTRADAS DIRIXIDA A ENXEEIROS
La Consellera de Poltica Territorial, Obras Pblicas y Transportes, en colaboracin con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia organiz una "Jornada tcnica sobre los firmes en las carreteras", dirigida a los ingenieros. El acto tuvo lugar el pasado 12 de marzo en el edificio administrativo de San Caetano. Esta jornada fue concebida como un foro de encuentro para el intercambio opiniones y conocimientos sobre las diferentes tcnicas aplicadas sobre los firmes en las carreteras. En sus intervenciones, los conferenciantes profundizaron en los procedimientos de estabilizacin de los suelos en las infraestruturas viarias y en las repercusiones tcnicas, econmicas, medioambientais y de seguridad viaria que conllevan. Tambin se analiz la aplicacin da nueva normativa europea sobre la utilizacin de tipos de mezclas bituminosas y ensayos. En definitiva, se trataba de formular criterios apropiados para evitar fallos construtivos y abordar las mejores soluciones para reducir los problemas en obra. La apertura de la jornada corri a cargo do director general de Obras Pblicas, Manuel Morato, que estuvo acompaado del jefe de la Demarcacin de Carreteras del Estado en Galicia, ngel Gonzlez del Ro. Tras la apertura, intervinieron como conferenciantes tcnicos del Ministerio de Fomento, de la Consellera de Poltica Territorial, as como representantes de empresas y asociaciones vinculadas a la estabilizacin de suelos, reciclado de firmes, y fabricantes de mezclas asflticas, entre otros. Todos ellos abordaron cuestiones concretas como la estabilizacin de suelos, el reciclado de firmes, criterios en el diseo y construcin de suelocementos para evitar fallos, nuevos tipos de mezclas bituminosas y nuevas experiencias de firmes. El acto de clausura estuvo protagonizado por la Conselleira de Poltica Territorial, Mara Jos Caride; el decano del Colegio de Caminos de Galicia, Carlos Nrdiz; y el director general de Obras Pblicas, Manuel Morato.

Manuel Morato, Mara Jos Caride y Carlos Nrdiz

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PARTICIPACIN DEL COLEGIO EN LA JORNADA SOBRE INFRAESTRUCTURAS EN LA CORNISA CANTBRICA
Jornada en Asturias El Colegio de Caminos, Canales y Puertos de Asturias dedic una jornada tcnica al "Transporte Terrestre en el noroeste ibrico". La inauguracin corri a cargo del director general de planificacin del Ministerio de Fomento, Casimiro Iglesias. Esta jornada fue presentada por los decanos de los colegios de Galicia, Asturias, Cantabria y Pas Vasco hablaron sobre la "papel de las comunicaciones en la cornisa cantbrica". Durante la maana el director del Centro de Cooperacin y Desarrollo Territorial de la Universidad de Oviedo explic la "Delimitacin Territorial: el sistema de ciudades"; seguidamente, Alberto Cillero, trat el "Panorama general del transporte por carretera en el Noroeste Ibrico"; finalmente el ingeniero de Caminos del Ministerio de Fomento, Justo Borrajo, incidi en el "Acceso a las ciudades y la explotacin de la red interurbana". Ya por la tarde, el catedrtico de Ferrocarriles de la Universidad de A Corua, Miguel Rodrguez Bugarn dedic su ponencia al "Transporte por ferrocarril en el Noroeste Ibrico", para dar paso a H: Werner, que explic la "Explotacin de la red de ferrocarriles: coordinacin del trfico ferroviario", mientras que el director general de RENFE, Abelardo Carrillo, trat el "Panorama de la Alta Velocidad en Asturias". Finalmente, el responsable del rea de Planificacin de la Consejera de Transportes de Madrid, Carlos Cristbal Pinto, habl sobre la "Conexin entre redes: el servicio al usuario". El acto de clausura corri el pasado 28 de febrero de 2008 a cargo del consejero de Infraestructuras, Poltica Territorial, y vivienda del Principado de Asturias, Francisco Gonzlez. Jornada en Cantabria Noventa alumnos de diferentes cursos de la Escuela de Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos de A Corua asistieron a la "Jornada Tcnica sobre infraestructura portuaria y transporte martimo en la Cornisa Cantbrica", celebrada en Santander el pasado 24 de abril. Esta jor-

Luis Galguera, Pedro Snchez Legarejo, Jos Mara Daz, Carlos Nrdiz y Carmelo Bengoetxea en las jornadas del Cantabrico
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nada se enmarca dentro del ciclo de conferencias sobre "Integracin del espacio urbano de la cornisa Cantbrica. El papel de las infraestructuras de transporte", organizado conjuntamente por los Colegios de Galicia, Asturias, Cantabria y Pas Vasco. Se busca la participacin de los ingenieros de caminos a las actividades del colegio. Dicha jornada tcnica estuvo dedicada las "Infraestructuras portuarias y transporte martimo en la Cornisa Cantbrica". Los puertos por su gran importancia socio-econmica, el futuro desarrollo portuario del norte peninsular, y las correspondientes estrategias a planificar en el transporte martimo. El acto de inauguracin estuvo protagonizado por el director de Puertos de Cantabria, Jos Mara Daz. Le sigui la conferencia sobre el "Plan de Puertos de Cantabria", impartida por el jefe de

Planificacin de Puertos de Cantabria, Amador Gafo; la ponencia "Relacin Puerto-Ciudad" la realiz el vicepresidente de la Comisin de Transportes del CICCP, Manuel Santos; la "Programacin del transporte de materiales a grandes obras bajo restricciones medioambientales urbana" recay en el profesor de Transportes de la Universidad de Cantabria, ngel Ibeas; los "Puntos en la planificacin de carreteras" fueron tratados por el jefe del rea de carreteras de gran capacidad del Ministerio de Fomento, Justo Borrajo; la maana finaliz con el presidente de la Cmara de Comercio de Cantabria, Modesto Pieiro, quin habl sobre las "Autopistas del mar y el trfico de pasajeros". Tras el almuerzo coloquio el profesor asociado de la ETS de Santander, Juan M. Castanedo , trat los

"Trficos ferroviario de mercancas portuarias en Santander", mientras que su colega catedrtico del Grupo de Ingeniera y de Costas de la Universidad de Cantabria, Ral Medina , explic la "Incidencia del cambio climtico en los puertos", por la tarde se celebro una mesa redonda sobre "Estrategias de futuro de los Puertos de la Cornisa Cantbrica. Competencia y oportunidades", en la que participo el presidente de la autoridad postuaria de A Corua Macario Fernndez Alonso. El acto de clausura cont con la presencia del consejero de Obras Pblicas, Ordenacin del Territorio, Vivienda y Urbanismo de Cantabria, Jos Mara Mazn.

Alumnos de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de A Corua en Cantabria

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PARTICIPACIN DEL COLEGIO EN EL FORO DE AVALIACIN MEDIOAMBIENTAL DA RA DE VIGO
Los ingenieros de caminos protagonizaron el pasado 4 de abril dos ponencias en el Foro de Avalicin Medioambiental da Ra de Vigo, que se celebra estos das en el Centro Social Caixanova de Vigo. Enrique Pea, del rea de ingeniera hidrulica y del grupo de ingeniera del agua y del medio ambiente habl sobre "Hidrodinmica, transporte de sedimentos e relacin co ecosistema mario" mientras que su compaero Joaqun Surez, del rea de ingeniera sanitaria y del grupo de ingeniera del agua y medio ambiente, trat el tema de la "Problemtica de reboses de augas nas ras e medios receptores". Enrique Pea aprovech su ponencia para hablar de la relacin entre la hidrodinmica y el movimiento de moluscos, como los que se estn produciendo en la ra de Vigo. En este sentido, Pea Gonzlez aprovech para exponer una experiencia de anlisis realizada por la Escuela de Ingenieros de Caminos de A Corua sobre la poblacin de berberechos en el ro Ulla, y que fue premiada por la Academia de Ciencias gallega. "Utilizamos una tecnologa lser para ver los movimientos de los berberechos", explic este ingeniero ante un auditorio que sigui con especial inters este ejemplo, ya que ese cambio de sitio de los moluscos afecta directamente al modo de vida de muchos mariscadores de la zona. Por otra parte, durante su ponencia, Enrique Pea incidi en la importancia de realizar "estudios de hidrodinmica y transporte de sedimentos lo ms en detalle posible para evitar problemas en la ejecucin de cualquier tipo de obra". En este sentido, apunt que estos estudios "no aportan soluciones exactas", por lo que pidi cautela a la hora de opinar qu es mejor o peor para un ecosistema. Sobre la ra de Vigo en concreto, Pea Gonzlez asegur que "cada casustica, cada proyecto que se quiera acometer en ella tiene que tener un tratamiento diferenciado y un estudio con el mayor detalle posible". Por su parte, Joaqun Surez Lpez centr su ponencia en la problemtica de los reboses de aguas en las ras y los medios receptores. Una ponencia que fue seguida por una treintena de alumnos de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de A Corua, que se desplazaron hasta Vigo para asistir a este Foro de Avalicacin Medioambiental da ra de Vigo. En el foro intervinieron tambin los Ingenieros de caminos Angel Colsa y Francisco Alonso que hablaron sobre el saneamiento y el estado de depuracin en la ria de Vigo. Estas jornadas, dirigidas a los alumnos de la Universidad, reunieron a empresas, administraciones, universidades, asociaciones y especialistas, con el objetivo de tratar la situacin medio ambiental de la Ra de Vigo.

Intervencin de Joaqun Surez

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EL COLEGIO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS MANIFIESTA SU APOYO A LA CANDIDATURA DE LA UNIVERSIADA 2013 EN VIGO
El Colegio de Ingenieros de Caminos se reuni con el alcalde y el teniente alcalde de la ciudad, para presentar el I Congreso Ingeniera Civil y Territorio Galicia - Norte de Portugal
Representantes del Colegio de Caminos, Canales y Puertos de Galicia mantuvieron un encuentro con el alcalde de Vigo, Abel Caballero, para presentarle el I Congreso de Ingeniera Civil y Territorio Galicia - Norte de Portugal, que se celebrar el 22 y el 23 de octubre en la ciudad olvica. El decano aprovech este encuentro para exponer los objetivos de este evento, cuyo lema: "El litoral, la ordenacin del territorio, los puertos y las comunicaciones, la recuperacin de las aguas y la gestin integral de la costa". As mismo, el Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia le trasmiti al alcalde la invitacin de su Junta Rectora para formar parte del Comit de Honor de dicho congreso, as como para asistir a la inauguracin del mismo. Visita al teniente alcalde El Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia traslad el pasado 25 de abril su apoyo a la candidatura de Vigo como sede de la Universiada 2013. Durante la reunin que mantuvieron el teniente alcalde de esta ciudad, Santi Domnguez, y el decano del Colegio, Carlos Nrdiz. El Colegio de Ingenieros de Caminos manifest al teniente alcalde su apoyo a la candidatura de la Universiada 2013 de Vigo. Adems durante esta reunin, los representantes del Colegio de Ingenieros de Caminos le trasladaron sus necesidades en materias de instalaciones culturales para el desarrollo de la exposicin sobre los Ingenieros de Caminos y Vigo, que se celebrar en octubre coincidiendo con el Congreso. De esta manera el I Congreso de Ingeniera Civil y Territorio Galicia-Norte de Portugal se celebrar en el Centro Social Caixanova, mientras que en el museo de Castrelos acoger la exposicin prevista con motivo de las jornadas. Reunin con el rector El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Carlos Nrdiz, present al rector de la Universidad de Vigo, Antonio Gago Rodrguez, el I Congreso de Ingeniera Civil y Territorio, Galicia Norte de Portugal. A la reunin asisti acompaado por Miguel Fernndez Sols, coordinador del Congreso, Angel Colsa que est organizando para el Colegio la exposicin sobre Los ingenieros de caminos en Vigo, que se inaugurar coincidiendo con el Congreso, Andrs lvarez Vales, de la Comisin de Medio Ambiente, y el secretario de la Demarcacin, Francisco Rosado Corral. Durante este encuentro, el decano aprovech tambin para expresar el apoyo del Colegio a la candidatura de Vigo a la organizacin de la Universiada 2013.

Reunin con Abel Caballero

Reunin con Santi Domnguez

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CERCA DE 200 INGENIEROS DE CAMINOS CELEBRAN LA FESTIVIDAD DE SU PATRN SANTO DOMINGO DE LA CALZADA
Cerca de 200 Ingenieros de Caminos de Galicia celebraron la festividad de su patrn Santo Domingo de la Calzada durante el fin de semana del 9 al 11 de mayo en el Gran Hotel de la Toja. La jornada del viernes comenz con el Torneo de Golf, que tuvo lugar esa misma tarde en el Club de Golf de la Toja. El resto de los torneos, entre los que se encontraban el mus, padel, futboln, parchs comenzaron al da siguiente en las instalaciones del Gran Hotel. La entrega de trofeos protagoniz la cena de gala, que se celebr el sbado por la noche, y en la que participaron 213 personas. La noche estuvo amenizada por famoso monologuista David Amor, mientras que el broche final lo puso el grupo cubano, Ayamei. Los galardones, que se entregaron este ao a los campeones y subcampeones de los diferentes torneos, representaban a la Torre de Hrcules en plata y cermica de Sargadelos. Con estos premios, el Colegio de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos de Galicia pretende mostrar, una vez ms, su apoyo a la declaracin de la Torre de Hercules como Bien Patrimonio de la Humanidad. En esta ocasin recibieron el premio como campeones Torneo de Mus, patrocinado por Dragados, Carlos Docampo y Fernando Pizorno, mientras que el subcampeonato fue para Ana Purrios y Jorge Lorenzo. El torneo de Golf Damas, patrocinado por Fomento de Construcciones y Contratas, recay la primera posicin en Mara Martn, le siguieron Beatriz Alberte y Roco Pinell, respectivamente. El torneo de Padel, patrocinado por Ferrovial-Agroman, lo ganaron Carlos Lamora y Jos Luis Manso, mientras que el subcampeonato fue para Jos Luis Mndez y Francisco Menndez. El torneo de Futboln, patrocinado por Comsa, cont con Francisco Formosa y Javier Lpez como campeones, y Antonio Blanco y Jorge Castro como subcampeones. Se alzaron con el torneo de Padel Mixto, patrocinado por Construcciones Taboada y Ramos, Lourdes Rodilla y Joaqun lvarez, los finalistas fueron Leticia Valladares y

Juan Molina. El Torneo de Parchs, patrocinado Tracim Cimentaciones, recay en Manolo Durn y Jos Antonio Serantes en primer lugar, y en Mea Arriero y Roco Pinell. Los premios del Torneo de Chinchn, patrocinado por S.G.S Tecnos, lo recibieron Jorge Fiallega y Diego Fos como campeones, mientras que Paula Fernndez y Cecilia Garca como subcampeones. El Torneo de Tenis, patrocinado por Copasa, lo gan Luis Gestal, seguido por Joaqun lvarez. El Torneo de Golf 1 Categora, patrocinado por Grupo San Jos, fue en primer lugar para Juan Sanjuan, en segundo para Mauricio Cajal, y en tercero para Jos Antonio Serantes. Consigui el campeonato de la 2 Categora del Torneo de Golf, patrocinado por Puentes y Calzadas, Ignacio lvarez, a quien le sigui Felipe Prez y Daniel Ruz. El Torneo de Golf, patrocinado Aldesa, lo consigui Jos Antonio Serantes, seguido de Manuel Botana. Finalmente, el Torneo de Domin, patrocinado por Acciona, fue para los campeones Jorge Lamora y Julio Hernndez, mientras que el subcampeonato fue para Pedro de Juana y Javier Rodrguez.

Acto de entrega de premios

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Fernando Pizorno, Carlos Docampo y Jos Luis Mendez

Roco Pinel y Daniel lvarez

Manuel Durn, Carlota Pita y Jos A. Serantes

Diego Fos, Mar Garca y Jorge Fiallega

Jess Fernndez Botana Lpez

Manuel

Mnica Crecente y Juan Sanjuan

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INGENIEROS GALLEGOS Y PORTUGUESES PONEN EN MARCHA EL PRIMER PROGRAMA TRANSFRONTERIZO EN EL MBITO DE LA REGLAMENTACIN PROFESIONAL
El objetivo es potenciar la integracin de las economas de Espaa y Portugal, facilitando la libre circulacin de los profesionales de la ingeniera entre ambos pases
Ingenieros gallegos y del norte de Portugal han elaborado un proyecto para potenciar una mayor integracin entre Espaa y Portugal en el mbito del ejercicio profesional de la ingeniera. Un proyecto que ha sido presentado al Programa Operativo para la Cooperacin Transfronteriza GaliciaNorte de Portugal y que se convertir en el primer programa de cooperacin que se desarrolle a nivel transnacional en el rea de la reglamentacin profesional. La presentacin de este proyecto, denominado "Plataforma para la movilidad y cooperacin de las ingenieras GaliciaNorte de Portugal", tuvo lugar en Valena do Minho (Portugal), una localidad que representa "un ejemplo de que antes de que los gobiernos superasen sus barreras, las infraestructuras ya lo haban hecho, como demuestra el puente internacional de Tui", apunt el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, Carlos Nrdiz. Adems del propio Carlos Nrdiz, al acto de presentacin de la plataforma acudieron los decanos del Colegio de Ingenieros Industriales de Galicia, Jos Luis Lpez Sangil; y del Consejo General de los Colegios Oficiales de Ingenieros Agrnomos de Galicia, Ramn Gimnez-Azcrater; y el presidente del Consejo Directivo de la Regin Norte de la Ordem dos Engenheiros de Portugal, Gerardo Saraiva de Menezes. El puente de Tui es un ejemplo de cmo las infraestructuras superan barreras entre pases antes que los propios Gobiernos. Este proyecto pretende garantizar una libre movilidad de los profesionales de la ingeniera ya que, pese a estar reconocida por las leyes europeas, no es efectiva debido a la existencia de unos sistemas de cualificacin profesional diferentes a ambos lados de la frontera. Y es que para ejercer como ingeniero en Espaa, es necesario que el Ministerio de Educacin valide los estudios del aspirante luso. En el caso de Portugal, es la Ordem dos Engenheiros quien reconoce las competencias profesionales. Esta situacin genera mltiples problemas a los ingenieros que desean ejercer su profesin a uno y otro lado de la frontera y que supone un hndicap para el desarrollo de las economas de ambos pases. "Es fundamental conocer las barreras que nos separan y trabajar para solventarlas", asegura el presidente de la Cmara Municipal de Valena do Minho, Jos Luis Serra, ya que esto "traer resultados interesantes para la cooperacin de ambas regiones". Un punto en el que tambin incidio Gerardo Saraiva de Menezes, que considera que "ms all de promover la igualdad de oportunidades, la movilidad y la transparencia en el mercado, este

Reunin de los Ingenieros de Caminos, Industriales y Agrnomos y Ordem dos Engenheiros de Portugal en A Corua
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Decanos y secretarios de los Colegios de Ing g de Galicia, con Gerardo Saraiva

proyecto ser preponderante para la creacin de un ambiente favorable a la cooperacin empresarial, cientfica y tecnolgica, permitir intensificar y diversificar las relaciones entre las empresas y supondr un incremento de la competitividad del mercado regional y de la integracin de las economas transfronterizas". Este proyecto permitir crear un ambiente favorable a la cooperacin empresarial, cientfica y tecnolgica de Galicia y el Norte de Portugal, incrementando las relaciones entre pymes de ambos pases. Por ello, el objetivo de esta nueva plataforma, integrada por representantes de todas estas entidades profesionales, ser identificar las principales diferencias entre los modelos existentes a ambos lados de la frontera y proponer soluciones para facilitar la libre circulacin de ingenieros entre Espaa y Portugal. Unas soluciones que se enviarn a las propias entidades profesionales y a las Autoridades de ambos pases. Entre otros asuntos, esta plataforma estudiar la formacin que reciben los ingenieros a ambos lados de la frontera, los requisitos para el ejercicio profesional, cmo y quin reglamenta la profesin y analizar si es posible poner

en marcha algn tipo de medida de reconocimiento mutuo que facilite la movilidad de estos profesionales. Por las caractersticas propias de la euroregin Galicia-Norte de Portugal, con una integracin mucho mayor que la que se da en el resto de la frontera entre Portugal y Espaa, este espacio ha sido el elegido para tratar los casos que afectan a las especialidades de ingeniera civil (que sern tratados con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia), electrotcnica, mecnica y qumica (que sern analizados con el Colegio de Ingenieros Industriales de Galicia) y agronmica (que sern estudiados con el Colegio Oficial de Ingenieros Agrnomos). En este sentido, el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, Carlos Nrdiz, adelanto que "hay muchas ms semejanzas que diferencias" entre los modelos gallego y luso ya que "el modelo de formacin es ms parecido al modelo francs en cuanto a los ingenieros civiles portugueses". De todos modos, Carlos Nrdiz insiste en que "la ingeniera es una carrera que tiene un componente de creatividad, por lo que en la medida en que el ingeniero sea capaz de mos-

trar su ingenio ser aceptado por cualquier tipo de sociedad". Los decanos de Caminos, Industriales y Agrnomos estn recabando el apoyo de la Xunta a la plataforma. Este ambicioso proyecto ha sido presentado al Programa Operativo para la Cooperacin Transfronteriza EspaaPortugal 2007-2013, unos fondos a los que pueden acogerse proyectos realizados por entidades de las provincias espaolas limtrofes con Portugal (Pontevedra, Ourense, Zamora, Salamanca, Cceres, Badajoz y Huelva) y las localidades lusas que hagan frontera con Espaa. As mismo, los tres colegios gallegos implicados en este proyecto han iniciado una serie de contactos para recabar el apoyo de la Administracin gallega a la plataforma. El primero en ofrecer su total colaboracin ha sido el secretario xeral de Relacins Exteriores, Julio Csar Fernndez Mato, quien ha llegado a asegurar que "si no llegase el dinero de Bruselas, la Xunta se esforzara por sacar este proyecto adelante".

genieros de Canales, Industriales y Agrnomos

Reunin con Julio Csar Fernndez Mato

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"LOS INGENIEROS SOMOS VITALES PARA INCREMENTAR LAS RELACIONES ENTRE GALICIA Y LA REGIN NORTE DE PORTUGAL, TANTO A NIVEL DE ESTADOS COMO DE EMPRESAS Y EMPLEO"
Gerardo Saraiva de Menezes, presidente del Consejo Directivo de la Regin Norte de la Ordem dos Engeheiros de Portugal sentar un proyecto que permita la P- Cmo estn organizados los ingenieros Nosotros no dependemos de ningn tipo libre circulacin de profesionales de en Portugal? de Ministerio como en Espaa, es la la ingeniera de un lado a otro de la Ordem la que acta en nombre del frontera, para garantizar as la igualEstado y tiene la exclusividad para recoEn Portugal hay slo una organizacin de dad de oportunidades, independiennocer las competencias profesionales. los ingenieros, mientras que en Galicia hay temente del lugar de origen, y potenvarios colegios. En la Ordem podramos ciar las relaciones entre las economdecir que tenemos dos estructuras: por un P- Supongo que esto supondr una gran as del Norte de Portugal y de Galicia. lado nos organizamos en Regin Norte y ventaja frente a los Colegios espaoHay que analizar las condiciones del en Regin Sur; y despus tenemos una les, ya que en Portugal es indispensaejercicio profesional en Galicia y en organizacin profesional en el que nos ble estar colegiado para ejercer. el Norte de Portugal, comparar los encargamos del ejercicio de la profesin dos modelos, ver sus diferencias y de ingeniero y de su especialidad. As En efecto. De hecho nuestro gran problema buscar soluciones para elevar protenemos la especialidad de ingeniera civil, radica en tener protocolos de reconocimienpuestas de solucin. Si las podemos que aqu es Caminos; ingeniera de electo con pases como Espaa, que no pasan resolver nosotros, mejor. Si tenemos trotcnia, mecnica y qumica, que aqu es por una organizacin profesional como la que hacer una propuesta a los Industriales; ingeniera agrnoma, que aqu Ordem. Un ingeniero gallego que quiera ir a gobiernos, la haremos. Galicia y el es Agrnomos; ingeniera forestal." trabajar a Portugal slo tiene que tratar con norte de Portugal tienen que trabajar la Ordem de Engenheiros y conseguir que le en conjunto porque los ingenieros reconozca la competencia profesional. Un P- Y dentro de esta distribucin, qu somos una pieza clave en el proceso ingeniero portugus que quiera venir a trapapel juega la Ordem? de desarrollo de la sociedad y querebajar a Espaa tiene que pedir la equivalenmos dar este paso para poner nuescia de sus estudios en el Ministerio de La Ordem es una asociacin de deretro grano de arena al desarrollo de Educacin y slo despus de eso podr cho pblico, equivalente a los colegios esta eurorregin. acudir al Colegio. Pero hay una gran interprofesionales en Galicia, y es la nica vencin poltica en el proceso. entidad que atribuye las competenP- Cmo definira las relaciones entre la cias profesionales. Para ejercer de Ordem y el Colegio de Ingenieros de P- Que supongo que dilatar el proceso. ingeniero en Portugal no basta con Caminos, Canales y Puertos de Galicia? tener un diploma de ingeniera en la universidad, despus tienes que estar Retarda mucho el proceso. Incluso en los Nuestra relacin con el Colegio de inscrito en la Ordem de Engenheiros, ltimos aos se han producido confusiones y Ingenieros de Caminos ya viene de que es la que reconoce el ttulo profemalos entendidos entre un pas y otro. Y eso muy atrs, de hace unos diez aos. sional. Nosotros no dependemos de es una de las cosas que estamos intentando Tenemos una relacin muy estrecha ningn tipo de Ministerio como en de solucionar con ese proyecto de integratanto con el colegio de Galicia como Espaa, donde es necesaria la intercin estamos preparando en conjunto. con el de Madrid. vencin del Ministerio de Educacin. En el caso de Portugal es la Ordem la P- En qu consiste dicho proyecto? P- Hablbamos antes de la organizaque acta en el nombre del Estado y cin de la Ordem, cul es la presentiene la exclusividad para reconocer Vamos a presentar una candidatura al cia en ella de los ingenieros civiles? las competencias profesionales. programa europeo Interreg para pre14

Ms o menos la mitad. La verdad es que la gran parte son ingenieros civiles porque de todas las profesiones de la ingeniera es la ms demandada. Estamos hablando de casi 20.000 profesionales en el pas, de los 40.000 que tiene la Ordem. La gran diferencia entre un Ingeniero Superior y uno Tcnico es su capacidad de concepcin, y para que su formacin tenga un mnimo de consistencia es necesario un mnimo de cinco aos de forma integrada. P- Un punto del que se est hablando mucho ahora es sobre la transformacin que sufrir la formacin de los ingenieros por el acuerdo de Bolonia. Cul es la apuesta que se est haciendo en Portugal para diferenciar la formacin de los ingenieros superiores a los tcnicos? Portugal ya ha hecho su adaptacin al proceso de Bolonia. La gran mayora ya se adapt siguiendo un modelo de enseanza integrada y no como un proceso de dos ciclos de tres y dos aos. Las escuelas adaptaron sus formaciones a ese modelo y no hubo grandes cambios de tipo de estructura de los cursos, pero s hay una diferencia sustancial entre los estudios integrados y los de dos ciclos. Los alumnos que estn en un estado integrado, al final del tercer ao tienen derecho a un diploma de primer ciclo en Ciencias de la Ingeniera, que no es un diploma profesional. Los alumnos que van en formacin en ciclos, al final del primer ciclo tienen un diploma profesional y pueden trabajar como ingenieros tcnicos. Nosotros, desde la Ordem, apostamos desde el principio por una formacin superior de cinco aos. Sabemos que nuestros compaeros en Galicia son conscientes de que la gran diferencia entre un Ingeniero Superior y un Ingeniero Tcnico es su capacidad de concepcin y para que su formacin

tenga un mnimo de consistencia y robustez es necesario un mnimo de cinco aos, de forma integrada, no en ciclos de tres ms dos aos. Esto permite tener una buena formacin de base para despus afrontar el proyecto, mientras que la formacin de tres ms dos tiene menos formacin de base. Por eso, en Portugal tenemos muy claro que lo que mejor se adapta a los estudios de ingeniera es el modelo de enseanza integrada. P- Hablaba antes de las buenas relaciones entre Galicia y el norte de Portugal. Actualmente se estn planificando infraestructuras estratgicas como el ferrocarril de alta velocidad entre Oporto y Vigo, o nuevas autovas de conexin. Qu funcin van a tener estas infraestructuras en las relaciones entre Galicia y el norte de Portugal? Son esenciales para las relaciones entre Galicia y el norte de Portugal. Incluso dira que es vital para todo el noroeste peninsular que unamos esfuerzos y articulemos infraestructuras entre una regin y otra. Nosotros no tenemos en el norte de Portugal la autonoma que no tienen en Galicia, y dependemos de Lisboa. Pero estamos convencidos de que Galicia y la regin norte de Portugal pueden tener unas mayores relaciones y reclamar sus intereses. Una de las formas de estimular este proceso es la plataforma de ingenieros, porque somos unos profesionales vitales para esas relaciones y eso estimulara las relaciones entre las empresas y el empleo. No tengo ninguna duda de que con una mayor articulacin de las infraestructuras todos saldramos ganando. A pesar de la fuerte crisis en el rea de la construccin en Portugal, en el caso de la Ingeniera Civil no podemos hablar de paro, tan slo de que hay que esperar un mayor tiempo para conseguir el primer empleo.

P- Recientemente ha saltado en prensa un debate sobre la situacin de los trabajadores de la construccin portugueses que trabajan en las obras pblicas en Galicia. Es muy significativo el nivel de paro en la construccin, edificacin y obras pblicas en Portugal y entre los ingenieros civiles? De unos aos a esta parte estamos sufriendo en Portugal una crisis en el rea de la construccin muy fuerte, pero en el caso de la Ingeniera Civil no podemos hablar de paro. Tal vez podemos hablar de que hay que esperar un mayor tiempo para conseguir el primer empleo desde que acaba el curso, de entre seis meses y un ao. Pero no podemos hablar de paro. Eso s, hablamos de condiciones de contratacin menos importantes, sueldos ms modestos pero con trabajo para todos. De hecho, lo que ha sucedido es que las empresas tienen que tener ms capacidad tcnica para afrontar la crisis. Puede haber crisis de obras y en las empresas, pero no para los ingenieros, porque precisamente somos una de las mejores soluciones para afrontar esa crisis. En cuanto a Espaa, hace un tiempo estaba en un proceso de expansin y haba mucho trabajo aqu. Ahora la crisis comienza a llegar a Espaa, empieza a haber menos empleo y lo que estamos empezando a sentir es que hay algunos problemas en Espaa. Yo pienso que Portugal va a tener capacidad para superar esta situacin porque estn previstas inversiones de gran envergadura, grandes proyectos programados. P- En Espaa hay un debate sobre la frecuencia de modificaciones en las obras, sobre la calidad de los proyectos y sobre las bajas en las asistencias tcnicas en los proyectos y en las direcciones de obras. Existe tambin este debate en Portugal? 15

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Si, es un problema serio en Portugal. Es algo que est siempre en nuestro pensamiento y buscamos formas para afrontarlo. En este caso, tengo que decir que en este tema tenemos mucho que aprender con el Colegio de Ingenieros de Caminos, que tiene el modelo de visados que nosotros no tenemos pero que nos parece una solucin interesante. De este cruzamiento de experiencias surgirn propuestas muy interesantes para el desarrollo del trabajo de la ingeniera. P- Por ltimo, entre Galicia y el norte de Portugal se han celebrado tres encuentros de ingeniera civil. En estos momentos se est preparando un cuarto que coincidir con el primer congreso de Ingeniera Civil y Territorio, que organizan conjuntamente el Colegio de Ingenieros de Caminos y la Ordem. Cree que estos encuentros son positivos para las relaciones de la ingeniera de ambos pases? Estos encuentros son una manifestacin pblica de la relacin que existe entre las organizaciones de ingenieros del norte de Portugal y Galicia. Esos congresos han sido muy importantes porque han permitido que muchos colegas se impliquen y nuestra intencin es continuar promocionndolos. A finales de octubre estaremos todos en Vigo.

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I CONGRESO INGENIERA CIVIL Y TERRITORIO GALICIA NORTE DE PORTUGAL

En el ao 2002 el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia y la Ordem dos Engenheiros de Portugal - Regio Norte iniciaron la celebracin, cada dos aos, de una serie de encuentros de carcter tcnico. Cada uno de los tres encuentros celebrados hasta ahora se desarroll en torno a un tema prefijado de inters mutuo para ambas instituciones y para la regin en la que se enmarcan. El ltimo, celebrado hace dos aos en Oporto, gir en torno al agua. Conscientes de la importancia y transcendencia que alcanzaron anteriores convocatorias, no slo pareca oportuno continuar en la lnea de trabajo hasta ahora mantenida, sino por el contrario, aprovechar las experiencias alcanzadas y afrontar retos de mayor envergadura. Es por ello, que se afronta la transformacin de estos encuentros institucionales en un Congreso enmarcado dentro del mbito de la euroregin del Eje Atlntico, permitiendo adems, la puesta en comn de experiencias y conocimientos de mltiples sectores profesionales, acadmicos, institucionales y empresariales. Con tal fin se convoca este I Congreso de Ingeniera Civil y Territorio Galicia - Norte de Portugal que pretende afianzar una realidad social y econmica ya consolidada y que conforma un modelo de desarrollo euroregional dentro de la Unin Europea. Dada la vocacin de continuidad con que se afronta el Congreso, se ha considerado conveniente que cada edicin verse sobre una materia especfica de alta trascendencia social y que relaciona ingeniera civil y territorio. El lema escogido para esta edicin del ao 2008 es "El Litoral", entendiendo no slo el espacio enmarcado por la franja costera, sino tambin el territorio urbano y rural que depende de los elementos naturales y las actividades que se localizan en su entorno. Los objetivos son amplios, ya que se pretende abarcar una gran rea geogrfica, y tambin conceptuales, por incluir distintas aproximaciones a las relaciones entre la ingeniera civil y el territorio que afectan a los espacios litorales. Con esta formulacin se ha estructurado el Congreso en cuatro grupos de trabajo:

GRUPOS DE TRABAJO
GRUPO I ORDENACIN DEL TERRITORIO LITORAL Planeamiento territorial Paisaje y patrimonio histrico litoral Riberas litorales y fachada martimas urbanas Efectos territoriales de las infraestructuras de transporte GRUPO II PUERTOS Y COMUNICACIONES EN EL LITORAL Puertos comerciales Puertos deportivos Comunicaciones martimas y terrestres en el litoral Plataformas logsticas y parques empresariales GRUPO III LA RECUPERACIN DE LAS AGUAS DEL LITORAL Gestin del transporte martimo y contaminacin accidental Control de vertidos y depuracin Directiva marco del agua - Zonas sensibles y aguas de transicin Ecosistemas de las ras GRUPO IV GESTIN INTEGRAL DE LA COSTA Estrategias para la sostenibilidad de la costa Actuaciones de regeneracin del litoral Gestin de espacios naturales Accesibilidad a la costa

Presentacin de los Resmenes de Comunicaciones hasta el 30 de junio de 2008 Presentacin de textos de comunicaciones aceptadas hasta el 15 de septiembre 2008 Secretara Tfno. (+34) 981 24 83 55 Fax. (+34) 981 24 86 45 cvcongresos@ciccp.es wwwciccp.es/galicia/

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desde la administracin
ES EL PLAN DE PUERTOS DEPORTIVOS QUIEN HACE LA DIFERENCIACIN DE USOS EN LOS PUERTOS
Jos Ignacio Villar, director de Portos de Galicia e Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, cuenta con una gran experiencia en la gestin de los diferentes puertos de inters general. Su ltimo puesto fue como director de Autoridad Portuaria de A Corua.
P- Cul es el futuro del Sistema Portuario gallego?; Tipos de puertos y servicios para el futuro? El sistema portuario gallego est compuesto en la actualidad por dos tipos de entes diferentes: Autoridades portuarias y Portos de Galicia. La idea pasa por la coordinacin de las dos instituciones, dada la realidad legal y de competencias. Es necesario establecer criterios de colaboracin y planificacin, para que los puertos no compitan entre s, sino que sean competitivos. Optimizar la gestin de los espacios portuarios es el gran problema al que los puertos se enfrentan actualmente. "Es necesario establecer criterios de colaboracin y planificacin, para que los puertos no compitan entre s, sino que sean competitivos". P- Por dnde pasa el futuro? La tendencia pasa por la integracin en el plan administrativo, eso s, basado en la coordinacin y planificacin conjunta. No se puede luchar entre s, porque debilita la posicin de esta Comunidad Autnoma. P- El trfico de cabotaje en Espaa y Europa (Sort Sea Shipping, SSS) se est potenciando, tiene Portos de Galicia (PG) establecida alguna lnea de SSS? Con la capacidad de nuestros puertos no tenemos. Son puertos pequeos, 18 con clientes particulares y con una trama martima de cabotaje, fundamentalmente nacional. La labor de Portos de Galicia debe ser potenciar la colocacin de puertos gallegos que estn interesados en el desarrollo del SSS, bien porque tengan las mercancas o las rutas, de tal manera que en esas rutas martimas de SSS puedan establecerse varios puertos de Galicia con algo de relieve. En lo que se refiere a los puertos autonmicos seran probablemente los del norte de Lugo. P- Hay algn puerto interesado? S, ya est muy desarrollado el concurso en el que est la oferta del Puerto de Vigo, que se resolver a lo largo de este ao. P- La pesca disminuye, y Galicia tiene gran cantidad de puertos pesqueros Cree lgico que la zona de servicio de esos puertos se utilice como aparcamiento, mercadillos, etc, usos que nada tienen que ver con el puerto? Los puertos sirven para atraer y mover barcos, as como para cualquier uso de mercancas. Cualquier otro uso que se d, no portuario, bloquea el desarrollo del puerto, no slo desde el punto de vista econmico, sino tambin desde el punto de vista de la seguridad. Es el caso de la prevencin de riesgos, donde las normativas son cada vez ms estrictas y de las normas de proteccin que obligan a los entes portuarios a tomar esas iniciativas para preservar el dominio pblico para el uso real que se precisa. P- Cul es el futuro de esos puertos?. Se van a transformar en puertos deportivos, en otro tipo? La actividad pesquera no se perder. Tendr que adaptarse a la nueva situacin (distribucin de caladero, actividad en tierra), y optimizarse. El programa de planificacin de Portos de Galicia hace diferenciacin de usos en puertos, en l se establecern zonas diferenciadas para usos pesqueros y para puertos deportivos. Es uno de los principales criterios, que se tomaron en la redaccin del Plan de Portos Deportivos que se present recientemente. P- Los ltimos temporales, marzo de 2008, enero de 2005, causaros roturas en diques y destrozos en el interior de varios puertos. El puerto de Cario, p.e., sufre roturas en ambos temporales. Qu se hace para evitar esto? Hay dos tipos de actuaciones: la de emergencia, consistente en arreglar o reparar la avera producida; y las inversiones en infraestructura donde la climatologa es uno de los factores a valorar. Durante los ltimos aos observamos que los temporales son menores en nmero pero mayores en intensidad. En Portos de Galicia acabamos de iniciar hace dos meses un

periodo de reflexin sobre la incidencia de la climatologa en las infraestructuras de defensa de los puertos. De tal manera que pensamos que es necesario un estudio de comprobacin de si estas nuevas situaciones pueden hacer variar los parmetros de diseo o clculo de estas estructuras. Probablemente pongamos en marcha esta iniciativa durante los prximos meses. Tambin se ha detectado que los periodos estacionales en cuanto a incidencia del mar (oleaje, corrientes) tambin estn variando y, eso, nos puede preocupar en cuanto a las programaciones de obras y su desarrollo en periodos de primavera y verano, estaciones en las que se supone que las condiciones son ms favorables. P- Se colabora con el Grupo de Investigacin Puertos y Costas de la Universidad de A Corua en el estudio de la situacin de los puertos de Galicia? En este momento no hay una colaboracin estable. Desde luego, la estrategia en investigacin de Portos de Galicia pasa por la potenciacin. Queremos estar en proyectos de I+D+i, sobre todo en proyectos europeos. Cuestiones como la incidencia metereolgica debemos investigarlas a travs de grupos de trabajo de Galicia y en los diferentes puertos. "Queremos estar en proyectos de I+D+i, sobre todo en proyectos europeos". P- Qu opina sobre el futuro del puerto interior, el actual, de A Corua? Debe potenciar su trfico de mercanca general o desaparecer en un futuro ms o menos lejano?

El Puerto de A Corua se encuentra en una fase importante de desarrollo por las necesidades de traslado de mercancas peligrosas y de graneles slidos (carbn y productos agroalimentarios). Es vital para el puerto seguir con el desarrollo de los trficos de mercanca general, que son de mayor valor aadido porque son fuentes de ingresos para la entidad, as como para su comarca. Tambin es necesario trabajar la lnea de trfico de contenedores, que es el futuro. El puerto interior de A Corua tiene un protagonismo importante en el desarrollo del puerto exterior. Adems estn los trficos de cruceros, que atracarn e el interior. El sector de cruceros est yendo a buques de 100.000 GT con 4.000 personas a bordo y con las necesidades logsticas que ello implica en tierra y en la zona circundante al puerto. El mantenimiento de la actividad de la pesca es otro valor fundamental para el puerto, social y econmicamente. El desarrollo del puerto interior debe mantenerse con el equilibrio de la actuacin puerto-ciudad, previsto en la ejecucin del puerto exterior. P- A muchos ha sorprendido su paso de Director la A. P. de Galicia al Ente Portos de Galicia Cules han sido las razones de este cambio? Es un paso ms en una actividad profesional. La renovacin en los cargos directivos es positiva, sobre todo teniendo en cuenta que el Puerto de A Corua est en un proceso importante de cambio. La posibilidad de trabajar en Portos de Galicia es un reto nuevo y diferente, que es distinto con la gestin portuaria que haya podido desarrollar hasta ahora. En este momento, adems de la propia

gestin portuaria, Portos de Galicia est inmerso en un proyecto fundamental para el desarrollo de la Comunidad Autnoma. Me refiero al desarrollo de la red de plataformas logsticas que sirvan al sistema portuario gallego. Por otro lado hay otro reto muy importante, desde mi punto de vista, para optimizar esa gestin portuaria como es el desarrollo de una Ley de Portos de Galicia que, en el poco tiempo que llevo en este puesto, he podido detectar que es una necesidad muy demandada por los diferentes sectores que operan en los puertos autonmicos. "La posibilidad de trabajar en Puertos de Galicia es un reto nuevo y diferente, que es distinta con la gestin portuaria que haya podido desarrollar hasta ahora". P- Por ltimo cree que Galicia debe crear el Sistema Portuario Gallega con competencias plenas en la Xunta? Las competencias plenas no somos los tcnicos quienes debemos indicar si son o no necesarias y establecerlas. Independientemente de quin tenga la competencia, desde el punto de vista de la gestin lo importante es la coordinacin. De tal manera que todos los recursos econmicos y de conocimiento sean aprovechados por todos los puertos que forman el sistema portuario. Optimizar la gestin de recursos, as como favorecer el desarrollo de la oferta, no slo de muelles, sino de accesos viarios y ferroviarios en los puertos, de las plataformas logsticas, y de reas industriales prximas a los puertos. Todo esto slo podemos conseguirlo con planificacin, coordinacin y visin general. 19

la trayectoria
"EL DIRECTOR TENA MAYORES COMPETENCIAS QUE ACTUALMENTE, SOBRE TODO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA GESTIN DEL PUERTO"
Jos Luis Lpez Pramo, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos jubilado. Hasta el ao 1994 fue director del Puerto de A Corua, puesto en el que estuvo dieciocho aos hasta su jubilacin. Comenz su andadura como ingeniero de Caminos en obras hidrulicas durante cuatro aos. Posteriormente comenz a trabajar en Puertos del Estado, fue director de otros puertos espaoles como el de Melilla, Tarragona, y Santa Cruz de Tenerife, respectivamente, hasta que en 1977 se convierte en el director del Puerto de A Corua.
P- Cmo ve la figura actual de los directores de puertos? Cree que estn influidos por la poltica y que trabajan ms a corto plazo que en su poca? Como director del puerto de A Corua, yo nunca estuve influido por la poltica y, ahora yo creo que tampoco lo estn. En aquellos tiempos, el director tena mayores competencias que actualmente, sobre todo desde el punto de vista de la gestin del puerto. Muchas de estas atribuciones han pasado ahora a formar parte del presidente. "Como director del Puerto de A Corua nunca estuve influido por la poltica y, ahora yo creo que tampoco lo estn". P- Qu piensa del Puerto Exterior? Es un proyecto muy importante que va a requerir unas inversiones muy fuertes. Esta infraestructura puede solucionar algunos problemas del puerto actual, como es el trfico de productos petrolferos. Cuanto ms alejados estn los productos petrolferos de la poblacin mejor. P- Cmo ve el Puerto de A Corua en la actualidad? Con mucho cario, porque en l acomet obras que an perduran. Eso siempre es una satisfaccin personal, por ejem20 "Lo cierto es que son obras que salen del alma y del cario por A Corua, como el Muelle del Centenario". P- Qu me puede decir del puerto pesquero? El Puerto de A Corua en pesca fue uno de los ms fuertes y, en mi poca alcanz valores muy altos. Lleg a ser el puerto de Espaa ms importante en cuanto a pesca fresca. Lo cierto es que en la actualidad hay ms competencia que en aquellas. "Lleg a ser el puerto de Espaa ms importante en cuanto a pesca fresca". plo, el puerto de los transatlnticos, la reestructuracin de la Drsena de la Marina, el paseo martimo desde la drsena de la Marina hasta el castillo de San Antn, que puede ser una obra de poca importancia pero a la que yo le tengo gran cario. Tambin est la drsena pesquera de Oza y la playa de Oza. Lo cierto es que son obras que salen del alma y del cario por A Corua, como el Muelle del Centenario, que fue la primera obra que abord como director, y que arrastr mucho trabajo al Puerto de A Corua y le permiti competir con el resto de puertos de Espaa e, incluso, del extranjero, pues el trfico de graneles era prcticamente inexistente y a partir de este momento cogi mucho auge y se increment. P- Cmo ve el proyecto de reestructuracin del Puerto de A Corua, en referencia a la combinacin del puerto pesquero, el de transatlnticos y el rea comercial? No me atrevo a hacer una valoracin An se est construyendo el puerto exterior, es una obra muy importante, y an queda mucho tiempo por delante P- Qu opinin le merecen las nuevas generaciones de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos? Cada vez salen mejor formados con ms conocimientos. Es una evolucin natural, ocurre en todas las profesiones aunque en cada una con sus particularidades.

Puerto de A Corua en los aos 80 durante la gestin de Jos Luis Lpez Pramo

Puerto actual y futuro puerto Exterior

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dimensin artistica
"LA FACETA MUSICAL ME OFRECE UNA VISIN MS HUMANISTA DE MI PROFESIN DE INGENIERO, MIENTAS QUE MI TRABAJO ME HACE SER UN MSICO MS EFICIENTE"
Gustavo Vzquez Herrero, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, pertenece a una familia con una larga tradicin ingenieril con seis profesionales en esta materia. Tambin le viene de familia su aficin a la msica, concretamente a la guitarra, su padre y sus hermanos tambin la tocan, pero Vzquez Herrero es el nico en activo. Este profesional nos confiesa que su prioridad es la ingeniera a travs de su empresa, y que su hobbie es la msica con el grupo Kentokak, que acaba de editar su primer disco "Odessa Mamma".

P- Debe ser difcil compaginar toda esta actividad No, si tienes claras tus prioridades y no te importa el esfuerzo que implican estas dos actividades tan diferentes. Cuando termin la carrera me fu a trabajar a Madrid en la empresa del ingeniero de Caminos Vctor Martnez Segovia. Despus estuve en la Confederacin Hidrogrfica del Norte, donde mi jefe, Rafael Daz, era tambin un amante de la guitarra y, a partir de ah empec a retomar esta aficin. Ms tarde, decid asociarme con mi padre, que tambin es ingeniero de Caminos, y crear la empresa en la que trabajo. P- Qu te aporta como persona la msica y la ingeniera? La faceta musical de mi vida me ofrece una visin ms humanista de mi profesin de ingeniero, mientas que mi trabajo ms tcnico me hace ser un msico ms eficiente. Estas dos visiones se complementan. P- Desde cundo viene tu aficin a la msica? Al jazz desde hace doce aos vino con la carrera, que fue cuando cambi de estilo y dej la msica clsica que me exiga mucho tiempo y busqu un estilo que pudiese compaginar con mis estudios. 22

"Cambi de estilo y dej la msica clsica que me exiga mucho tiempo". P- Cmo surge Kentokak?

peda un disco y, al final, nos animamos. Este trabajo es de msica Klezmer, ntegramente. P- Cmo lo vendis?

Surgi hace un ao, de improviso, cuando un buen amigo guitarrista me propuso escuchar msica Klezmer: es una msica popular juda y del este de Europa. La escuch y, lo cierto es que me encant. Adems iba con mi forma de tocar la guitarra. Este amigo me present al resto del grupo y me invitaron a tocar con ellos. A partir de este momento pas a formar parte de Kentokak. P- Cunta gente compone el grupo y cmo os organizis? Mis compaeros son tres msicos profesionales. Nos fuimos reuniendo para tocar y poco a poco surgi una muy buena relacin que ha ido evolucionando. Ellos son profesores de msica en Lugo, as que ensayamos una vez por semana, los domingos, en Lugo. En este momento estamos explorando las races del jazz, con estndares de principios del S. XX y de jazz latino (Tico, All of Me, Roseroom). P- Cmo surge vuestro primer disco "Odessa Mamma"? Es el resultado de nuestra evolucin como grupo. La gente que acude a nuestros concierto nos

Se puede comprar en los conciertos o a travs de nuestra web: www.kentokaki.com P- Cmo llevis los conciertos y la vida profesional? De momento muy bien, eso s, con esfuerzo y sacrificio. Normalmente tocamos los viernes y sbados por la noche en salas de jazz de Galicia. Hemos tocado tambin en la Universidad de A Corua, en festivales en Lugo y tenemos previsto tocar, si hay suerte, en el Balneario de Mondariz y en Vilagarca. En todas nuestras actuaciones ya tocamos casi la mitad del repertorio de jazz. "Normalmente tocamos los viernes y sbados por la noche en Salas de jazz de Galicia". P- Esta clase de msica tiene muchos seguidores? El pblico es de lo ms diverso. Suele ser una msica que encanta a los nios y a los ms mayores por su proximidad. En Europa tiene mucho xito, porque es ms conocida y se escucha bastante.

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reportaje
FUTURO VIADUCTO DEL AVE SOBRE EL RO ULLA
Dentro de la variante de VillagarcaPadrn, el ingeniero de caminos, Francisco Millanes y su equipo de IDEAM, han proyectado para ADIF, el futuro viaducto que cruzar el ro Ulla. El viaducto estar situado sobre el ro Ulla en una zona prxima a su desembocadura, en la ra de Arousa, entre los municipios de Catoira, Pontevedra, y Rianxo, A Corua, y tendr una longitud de 1.620 metros. La altura del tablero ser de 60 metros. En el diseo de la estructura se ha cuidado, especialmente, la integracin con el entorno, buscando la transparencia y el equilibrio de formas, as como de proporciones en consonancia con la suavidad del paisaje de las ras gallegas. La distribucin de luces evita la afeccin a la vegetacin de ribera, incluyndose las medidas pertinentes para el control en todo momento de las aguas del ro, al tiempo que se ha previsto la restauracin paisajstica del entorno, en especial del espacio natural de la Laguna de "Pedras Miudas", en el municipio de Catoira. La tipologa estructural corresponder a una celosa metlica con doble accin mixta, aporticada sobre las pilas de hormign en los vanos centrales y funcionando como dintel continuo en los vanos de acceso.

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Los tres vanos principales situados sobre el cauce del ro miden 225 metros, los dos extremos; y 240 metros, el vano central. Sern records mundiales en este tipo de estructuras. El resto de vanos de acompaamiento decrecientes tendrn de 120, 80 y 50 metros sobre las orillas del ro. El canto de la celosa variar entre 8,75 metros y 17,5 metros en los tramos centrales, siendo constante de 8,75 metros en los tramos laterales. Sobre ella se dispondr un

tablero de canto variable y sobre el cordn inferior otra losa de hormign de fondo, para el mecanismo de la doble accin mixta. Las pilas centrales, en forma de cliz, tendrn una cabeza trapecial de 17,5 metros de altura, variando su anchura de 11 a 16 metros. Las pilas laterales sern de seccin cajn de 3,5 x 8,5 metros. La cimentacin ser directa en todos los casos, excepto en dos de las pilas, que se resuelve a base de pilo-

tes cortos. Para las tres pilas que se ubicarn en el cauce, se ha previsto la construccin de isletas provisionales con escollera y tablestacas, habindose estudiado con detalle el proceso constructivo. El montaje se realizar mediante el izado de mdulos completos de 15 metros, con apoyo en pilas provisionales en los tramos laterales y mediante el transporte en pantanas hasta las isletas y el izado posterior en los tramos centrales.

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reportaje
PASEO FLUVIAL DO RO DOS GAFOS - PONTEVEDRA
Casi tdalas cidades, vilas e pobos de Galicia son atravesadas por algn ro ou regato, de maior ou menor tamao. Se a entidade do ro suficiente, ste marca a morfoloxa e o crecemento do ncleo, determinando en moitos casos o carcter da vila ou pobo, como o caso de Allariz co Arnoia, ou de Ourense co Mio. Pero en moitos casos, o regato o suficientemente insignificante como para pasar desapercibido a maior parte do tempo, co que se convirte, mis que nun elemento identificador e enriquecedor da poboacin que atravesa, nun "estorbo" ao seu desenvolvemento e crecemento. Por desgracia, esto veu ocurrindo en moitos lugares nos ltimos aos, o que orixinou un desenvolvemento urbanstico ao marxe do ro, e nalgns casos "contra" o mesmo. As non difcil atopar cauces encaixados entre as traseiras de edificios de varias alturas, soterrados na maior parte da sa lonxitude, e "ocultos" vida da cidade, empregados como simples colectores de residuos, tanto lquidos como slidos, e convertidos nalgns casos en autnticas cloacas, das que ninguen quere saber nada. Afortunadamente, a tendencia actual en moitas cidades e vilas de Galicia, impulsada pola demanda da cidadana de dispoer de maiores (e mellores) zonas verdes e de ocio, a de tornar os ollos a esas ribeiras esquecidas e "ocultadas", e descubrilas como fantsticas reas de esparcimento, ideais para a creacin de corredores e parques lineais, o que permite ademis a recuperacin ambiental do cauce, que volve a ser un organismo vivo e se re-naturaliza, ainda conservando o carcter urbano que lle imprime o feito de atravesar un ncleo de poboacin. Este o caso do ro dos Gafos e da cidade de Pontevedra. O treito urbano do Gafos, un rio "secundario" en comparacin co prximo Lrez, presentaba unha situacin moi degradada, debido a numerosos vertidos derivados do deficiente estado da rede de saneamento e pola propia situacin do cauce, que discorre entre traseiras de edificios e peches de fincas, estando o paso en varias zonas limitado ao propio colector de saneamento. Por outra banda, na parte alta do ro, augas arriba do ncleo urban, existe unha senda coidada por unha asociacin cultural-recreativa (Vaipoloro), que colabora tdolos anos co Concello realizando a limpeza do leito e da senda. Nesta senda existen tamn zonas degradadas, onde se atopa o colector de saneamento ao descuberto. AUGAS DE GALICIA, a peticin do Concello de Pontevedra decide acometer a tarefa de recuperar os treitos de ro mis degradados e incorporalos vida da cidade, que ata o momento actuaba como si o ro non existira, mediante a creacin dun parque lineal que permita ademis recuperala servidume de paso obstruida en moitas zonas. A redaccin do proxecto constructivo foi encargado empresa EYSER, S.A., e as obras, realizadas pola empresa HIDROSCIVIL, S.L. no ano 2007 para a Consellera de Medio Ambiente e Desenvolvemento Sostible, diferencironse en tres treitos de actuacin ao longo do ro Gafos, de augas arriba cara augas abaixo: Treito 1: dende o lmite co concello de Vilaboa ata a proximidade da estacin de autobuses, ao longo duns 4,5 kms de cauce. Treito 2: da estacin de RENFE ata Campolongo, a partir deste punto o ro discorre soterrado. Treito 3: entre a ponte da ra Salvador Moreno e o comenzo do treito final canalizado, previo desembocadura do ro na ra de Pontevedra. DESCRIPCIN DAS OBRAS TREITO 1 Nesta zona, fora do ncleo urbano, o cauce caracterzase pola sa naturalidade, polo que nela as actuacins se limitaron limpeza e acondicionamento da senda xa existente como senda verde, nunha lonxitude de 4,5 Kms, a travs das parroquias de Salcedo, Tomeza e Brtola. As actuacins efectuadas estaban encamiadas dotacin de elementos informativos e a reposicin e reparacin dalgns elementos en mal estado, partindo da idea de realizar unha actuacin o mis blanda posible, mantendo o carcter natural da senda. As actuacins foron as siguientes: Limpeza das mrxes e do leito do ro e desbroce. Colocacin de carteis informativos. Instalacin e reposicin de pasarelas e pasos de madeira. Saneamento. Reposicin de pozos de rexistro de formign e conexins ao colector. Recubrimento de colector nos tramos nos que se presentaba descuberto. Retirada de entullos, residuos e elementos alctonos.

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se o duplo obxetivo de rexenerar o cauce e darlle un uso que impidira a volta situacin inicial de degradacin. O obxetivo foi cumprido con grande xito, sendo actualmente o paseo fluvial neste treito moi concurrido polos cidadns e visitantes da cidade. As actuacins que se realizaron foron principalmente as seguintes: Desbroce e limpeza do cauce, mrxes e zona de actuacin. Retirada de entullos e residuos. Reparacin e proteccin do colector de saneamento e pozos.
Situacin inicial Paso baixo a ponte do ferrocarril

Alumeado. Colocacin de balizas e farolas antivandlicas ao longo de toda a senda fluvial a excepcin da zona do paseo pilotado, frente o Centro de Menores, donde se instalaron proxectores sobre o terreo, dirixidos cara o paseo. Sinalizacin. Colocacin de tres carteis informativos en cada un dos accesos ao paseo fluvial. Plantacin dunha rede de breixo de 2 m de altura ao longo de todo o peche do Centro de Menores Avelino Motero, coa finalidade de preservar a intimidade dos residentes.

Situacin final Paso baixo a ponte do ferrocarril

Construcin dunha senda composta por unha subbase de zahorra de 20 cm de espesor (sobre un xeotextil), e unha base de material seleccionado (xabre), de 15 cm de espesor. Para contencin lateral e transversal dispuxeronse antigas travesas de ferrocarril asentadas sobre formign. Instalacin de pasarelas de madeira para cruzalo cauce en varios puntos do paseo. Instalacin dun paseo pilotado de madeira de 2,0 m de ancho frente ao Centro de Menores Avelino Montero, como solucin ao paso baixo a ponte da Avenida de Vigo. Colocacin de mobiliario urbn. Bancos e papeleiras de madeira. Formacin de varias zonas verdes ao longo do treito. Restauracin dunha fonte existente ao inicio do treito, mediante desbroce, limpeza da pedra, colocacin de baranda de aceiro inoxidable, muro de pedra e lousas de granito e sustitucin da billa. Sementes e plantacins. Consistente na sementa sobre toda a superficie de actuacin.

Situacin inicial: Zona verde 1

Situacin final: Zona verde 1

TREITO 2 As actuacins neste treito an encamiadas creacin dun espacio de ocio, mediante a recuperacin da zona de servidume do cauce para o seu uso como paseo fluvial. Con isto pretenda-

TREITO 3 As actuacins previstas nesta zona, a mis degradada de peor acceso, concretaronse no seguinte: 27

Situacin inicial: Fonte Zona verde 1.

Situacin inicial: Zona pasarela de madeira Centro de Menores Avelino Montero.

Situacin inicial: Estancia para patos.

Situacin final: Fonte Zona verde 1.

Situacin final. Pasarela de madeira Centro de Menores Avelino Montero.

Situacin final: Estancia para patos

Desbroce e limpeza de cauces e mrxes Obras de saneamento consistentes na sustitucin de pozos de rexistro en mal estado e na proteccin do colector existente, e ocultacin do mesmo con cachotera de pedra. Construccin en varios puntos da senda de muros de mampostera rexuntados con morteiro e trasdosados con formign. Construccin dun paseo fluvial similar ao do treito 2. Limpeza e restauracin exterior do muio existente na marxe esquerda.
Situacin final Pasarela da Zona verde 2 Situacin inicial Zona Muio

Situacin inicial Ubicacin pasarela de Zona verde 2.

Colocacin de baranda de madeira na zona do muio. Colocacin dunha pasarela de madeira de 10 m de luz no entorno do muio. Mellora dos accesos e permeabilidade da senda. Extensin de terra vexetal e sementa en ambas mrxes.

Situacin final Zona Muio

O resultado final das actuacins moi satisfactorio, e os obxetivos perseguidos coa obra foron ampliamente logrados, existindo actualmente en Pontevedra unha nova rea de esparcimento ubicada en pleno centro da cidade, onde antes se acumulaban as silvas e entullos.

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SOBRE LA ADAPTACIN DE LOS PLANES DE ESTUDIO DE LA INGENIERA DE CAMINOS AL ESPACIO EUROPEO DE ENSEANZA SUPERIOR (EEES)
Pablo Rodrguez-Vellando Fdez-Carvajal Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Univ. Cantabria, Beng Civil Engineer Univ. de Coventry (Reino Unido) Profesor Titular de la ETS de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de La Corua
Desde hace ms de una dcada, la Universidad se encuentra inmersa en el conocido en ocasiones como proceso de convergencia de Bolonia, o en otras palabras, en el proceso de reforma y armonizacin de los sistemas educativos universitarios de los pases europeos. Como Director de Relaciones Exteriores y Programa Scrates de la Escuela de Caminos de La Corua y miembro de EUCEET (EUropean Civil Engineering Education and Training) entre los aos 2000 y 2005, he estado implicado en este proceso de convergencia y me gustara aportar algunas de mis impresiones al respecto. Antes de nada me parece interesante hacer una semblanza de la naturaleza y situacin de los planes de estudio de la Ingeniera Civil en el continente. A grandes rasgos, las enseanzas de ingeniera en los pases de nuestro entorno inmediato podran ser clasificadas en tres grandes modelos,el anglosajn, dentro del cual podramos agrupar los planes ingls, irlands, nrdico y holands, que siguen un esquema similar al norteamericano, el alemn, que podra incluir tambin a Austria, y el modelo mediterrneo, dentro del cual podramos agrupar los planes de Francia, Italia, Portugal, Blgica y Espaa. Estos tres grandes bloques resultan de diferentes modos de concebir la enseanza de la ingeniera y a su vez responden a motivos histricos, culturales, etc... Las enseanzas de ingeniera pueden ser clasificadas en tres modelos el anglosajn, el alemn y el mediterrneo. El modelo anglosajn est fundamentado en una formacin universitaria que hace desaparecer casi por completo de los programas de estudio las enseanzas cientficas de base. Las matemticas, la fsica, la qumica, la geologa, la geometra descriptiva, son materias que se suponen conocidas de la enseanza secundaria, aunque no se hayan abordado ni mucho menos con la profundidad a la que estamos acostumbrados en nuestras Escuelas de Caminos. El peso que se da a las asignaturas de corte tecnolgico es mayor, as como la orientacin general de la formacin, que es mucho ms aplicada. Se fomentan ms las clases prcticas de laboratorio, el trabajo individual y colectivo en la realizacin de trabajos y proyectos, y se da menos peso a la parte de las asignaturas que se evalan por medio de un examen final, lo cual incide sobre alguno de los conceptos ms importantes de la convergencia hacia el EEES. Por el contrario, es habitual que un curso de Clculo Matricial de Estructuras de ltimo curso se inicie con una explicacin sobre cmo multiplicar matrices, o uno de Hidrulica con una introduccin sobre el concepto de derivada. Por supuesto, esto es consecuencia de una organizacin del sistema educativo, social e incluso cultural distinta a la que estamos acostumbrados en Espaa y en los pases de nuestro entorno. El nmero de alumnos en las escuelas es mas reducido, lo cual fomenta una atencin ms personalizada. Por otra parte el reconocimiento social de la profesin est muy por debajo del que se le ha otorgado tradicionalmente en el rea mediterrnea. Los estudios se estructuran en dos niveles, el primero de los cuales, Bachelor Engineer (Beng, BSc), de tres aos normalmente, da acceso a un segundo, Master Engineer (MEng, MSc), de un ao, ste ltimo con acceso al doctorado. El modelo alemn es ms flexible que el anglosajn, las asignaturas estn ms diversificadas en el tiempo y los contenidos. Tambin se da mucha importancia al trabajo personal y en equipo en comparacin con el modelo mediterrneo. El modelo alemn est basado en dos lneas fundamentales, la de los Fachhochschule por un lado y la de la Universitt, Technische Hochschule o Technishe Universitt por otro. Ambas lneas son de cuatro aos tericos de duracin y dan acceso a un diploma y al mercado de trabajo, pero con la particularidad de que el segundo modelo se inicia tras un ao adicional de educacin secundaria, y es el nico que da acceso a los estudios de doctorado. Desde la reforma educativa de 1998 se han introducido programas de Bachelor y Master pero el sistema precedente se conserva como estructura fundamental de la educacin superior. 29

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El modelo mediterrneo se basa en una estructura importada de la primera Escuela de Caminos del mundo, la cole Nationale des Ponts et Chausses de Pars (1747), tradicionalmente caracterizada por impartir una formacin ms cientfica, destinada a formar una lite, no slo de tcnicos sino de gestores, de difcil acceso y consecucin de los estudios. Con evolucin distinta en cada uno de los pases citados, todos conservan una formacin inicial en materias cientficas que supone una dedicacin intensiva que se prolonga durante el resto de la formacin, y que para muchos alumnos hace necesario el empleo de un nmero mayor de aos que los que los programas acadmicos presuponen (hecho, por cierto ste, bastante inslito en el modelo britnico). El nmero de alumnos por aula es bastante superior y el peso de los trabajos individuales y en grupo, as como de las prcticas de laboratorio, sobre la calificacin final es inferior. En los modelos (ya reformados) de estos pases se distinguen dos niveles, con un diploma inicial de Bacharelato (Portugal), Laurea (Italia) o un grado universitario de tres aos en el caso de Francia, tras el cual se accede a los Mestrados (Portugal), Laureas Specialisticas (Italia) o al Diplme d'ingnieur de las Grandes coles francesas. La situacin actual de los distintos modelos europeos se podra resumir en la siguiente tabla. La ley orgnica 4/2007 de 12 de abril establece una nueva estructuracin de los estudios universitarios que reorienta la adaptacin de los estudios universitarios espaoles al EEES definido en la declaracin de Bolonia. Con fecha 30 de octubre de 2007 se publica en BOE el Real Decreto 30 1393/2007 por el que se estable la ordenacin de las enseanzas universitarias con las siguientes grandes lneas. Se establece una enseanza de Grado de 4 aos (240 crditos) de duracin, con obligatoriedad de realizar un trabajo de fin de grado a la finalizacin. Tras ello se tiene acceso a las enseanzas oficiales de Mster que tendrn una duracin de entre 1 y 2 cursos acadmicos (60-120 crditos). En cuanto al doctorado, se define un periodo de formacin y un periodo de investigacin. Para el acceso al de formacin ser necesario contar con una titulacin de grado, mientras que para acceder directamente al periodo de investigacin ser necesario haber superado un mnimo de 60 crditos incluidos en uno o varios msteres. La declaracin de Bolonia y sucesivas que pretenden armonizar las enseanzas universitarias en Europa no definen un modelo educativo de manera rgida. Por el contrario se limitan a marcar una serie de directrices generales. En uno de sus epgrafes ms importantes se dice. La declaracin de Bolonia y suscesivos no define un modelo educativo de manera rgida. 'Adopcin de un sistema basado esencialmente en dos ciclos fundamentales, diplomatura (pregrado) y licenciatura (grado). El acceso al segundo ciclo requerir que los estudios de primer ciclo se hayan completado con xito, en un periodo mnimo de tres aos. El diploma obtenido despus del primer ciclo ser tambin considerado en el mercado laboral Europeo como nivel adecuado de cualificacin. El segundo ciclo conducir al grado de maestra y/o doctorado, al igual que en muchos pases Europeos.' El sistema universitario espaol vigente, en el que exista la posibilidad de obtener una primera titulacin de diplomado, ingeniero tcnico, arquitecto tcnico (3 aos) con acceso directo al mercado de trabajo y una segunda de licenciado, ingeniero, arquitecto (+2 aos) con acceso al doctorado se ajustaba ya, a mi entender, de manera bastante adecuada a este modelo y as ha sido interpretado en pases de nuestro entorno, tales como Portugal e Italia. En estos pases los planes de estudio han introducido pequeas reformas (mestrado integrado (3+2) y laurea (3)-laurea specialistica(+2), respectivamente, ver figura) para obtener un modelo muy parecido al que ahora estamos a punto de desmontar en Espaa. El modelo universitario espaol para las ingenieras tiene un parecido evidente con el portugus y el italiano no slo en lo que a parcelacin temporal se refiere, sino en cuanto, y ms importante, a contenidos de las asignaturas, atribuciones profesionales, etc... El modelo francs tambin tiene unas similitudes muy importantes, no en vano la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Betancourt de 1802 se hizo tomando como modelo el plan de 1794 de la cole des Ponts et Chausses de Paris. De su modelo heredamos no slo contenidos, sino una manera de entender la formacin y la profesin, de una forma (todava hoy) algo distinta a la propia de lo que conocemos como licenciaturas. Durante aos, los directores de las Escuelas de Caminos de Espaa (10 en este momento) se han estado reuniendo sin demasiado xito para intentar ponerse de acuerdo en una propuesta que sugerir al ministerio que permitiera a las ingenieras mantener unas ciertas peculiaridades respecto de las licenciaturas, y que por otra parte pudiera inte-

grar las ingenieras tcnicas de manera adecuada. Finalmente parece que las ingenieras seguirn el modelo general que consagra una ordenacin de los estudios que nos acerca ms al modelo anglosajn a los efectos de duracin, estructuracin y organizacin de la docencia, pero tambin a los efectos de la visin general de la formacin y de la profesin. De un lado no sabemos si esta reforma conseguir por medio de la mera reforma en los planes, la modificacin en la formacin y la mentalidad de los ingenieros antiguos y nuevos, suponiendo que sta sea deseable. Por otro lado es cuanto menos llamativo observar que estamos moviendo ficha hacia un modelo al que quiz nuestro entorno natural no est tendiendo sino que por el contrario se reitera en un modelo parecido al que tenamos, y que por otra parte encajaba dentro de los principios de Bolonia. Desde el Ministerio se destaca el carcter flexi-

ble del nuevo modelo, que va a permitir definir planes de estudios distintos, que adquirirn su valor relativo en funcin de los criterios de calidad de cada uno de los centros. Pero por otra parte est pendiente de definir las competencias asignadas a grado y mster de nuestra profesin, que lgicamente deberan ser importantes a la hora de definir los nuevos planes de estudio, planes de estudio que deberan estar listos para octubre de 2010. Estamos moviendo ficha hacia un modelo al que quiz nuestro entorno natural no est tendiendo. No me gustara que estas consideraciones se interpretaran como una opinin totalmente contraria a la reforma y convergencia de los planes de estudio, an al contrario. El desarrollo de planes de estudios comparables, la introduccin de criterios y mecanismos de control de

la calidad en las enseanza, el fomento de la movilidad y de la cooperacin entre instituciones son no slo inevitables sino totalmente deseables. Slo me gustara que esta evolucin se hiciera en verdadera sintona con el resto de los pases y que no se convirtiera en una mala copia del modelo anglosajn. Como suelo decir a los alumnos copiar est muy bien, pero hay que saber hacerlo, no slo con picarda, sino sabiendo lo que se copia, para poder as transformar lo copiado de manera adecuada a un enunciado y a unas condiciones de contorno, (mi materia son las ecuaciones diferenciales), que en general son distintas. Y en la reforma de los planes de estudio de la enseanza de las ingenieras en Espaa, la solucin particular adems de convergente debera ajustarse a nuestras condiciones de contorno.

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EL COLEGIO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS DE GALICIA EN PRIMER CONGRESO DE URBANISMO Y ORDENACIN DEL TERRITORIO "CIUDAD Y TERRITORIO"
M Luisa Menndez Miramontes. Presidenta de la Comisin de Urbanismo y Ordenacin del Territorio del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia.
Con el lema "CIUDAD Y TERRITORIO", el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, a travs de su Comisin de Ordenacin del Territorio y Urbanismo, ha organizado el I CONGRESO DE URBANISMO Y ORDENACIN DEL TERRITORIO, celebrado en Bilbao los das 7, 8 y 9 de mayo. Este Congreso, que nace con la voluntad de mantenerse con una periodicidad an por determinar, mxime a la vista del xito alcanzado en su primera edicin, ampla y enriquece el programa de actuacin del Colegio en este tipo de eventos, junto a otros ya instituidos como el Congreso Nacional de la Ingeniera Civil (que se celebra cada cuatro aos y cuya V edicin tuvo lugar en noviembre de 2007 en Sevilla), el Congreso de Ingeniera Civil, Territorio y Medio Ambiente (bianual, cuya tercera edicin fue en Zaragoza, en octubre de 2006) o el Congreso Nacional de Ingenieros Consultores, que celebr su segunda edicin en Madrid, en abril de 2007. Con esta iniciativa, el Colegio ha puesto de manifiesto ante la sociedad que el Urbanismo y la Ordenacin del Territorio son actividades profesionales especficas de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, que han intervenido de modo destacable en la planificacin, la ordenacin territorial y el desarrollo urbanstico desde el nacimiento del urbanismo moderno. La formacin acadmica impartida en las Escuelas de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos permite confiar en 32 que este campo de actuacin continuar siendo uno de los ms destacados de nuestra profesin. Desde el primer momento se plante que Bilbao fuese la sede de este primer congreso, por constituir un ejemplo paradigmtico de regeneracin urbana. En efecto, tras la importante crisis industrial de los aos 80, Bilbao apost fuerte por su renovacin integral, que va ms all de las construcciones icnicas y ha convertido el espacio degradado de la Ra en un lugar de ocio y esparcimiento para los ciudadanos, tras una ingente accin revitalizadora del rea metropolitana apoyada por todas las administraciones pblicas. Este magnfico proceso de transformacin contina en la actualidad con nuevos proyectos. Creo que mi condicin de miembro del Comit Organizador del Congreso no me hace perder la objetividad al decir que ha sido un completo xito. Tanto por la sede, como por la participacin (402 inscritos y 173 comunicaciones presentadas), la calidad de los contenidos o la repercusin que ha tenido en los medios de comunicacin y las felicitaciones que siguen llegando al Colegiosin olvidar los actos sociales organizados para finalizar cada una de las intensas jornadas de trabajo (recepcin del Alcalde, seguido de cctelcena en el saln rabe del Ayuntamiento; visita y cena en el museo Guggenhein y visita guiada en barco por la Ra, con almuerzo). La estructura del Congreso se dise en 5 mdulos: Mdulo I: LA PLANIFICACIN TERRITORIAL Y EL PLANEAMIENTO URBANSTICO Mdulo II: LAS INFRAESTRUCTURAS EN LA ORDENACIN DEL TERRITORIO Mdulo III: SERVICIOS URBANOS Y EQUIPAMIENTOS Mdulo IV: EL URBANISMO Y EL ENTORNO Mdulo V: LA RECUPERACIN DE ESPACIOS PBLICOS EN LA CIUDAD Cada uno de ellos se iniciaba con una ponencia general, a continuacin el relator presentaba el resumen de las comunicaciones admitidas y, finalmente, sus autores exponan las seleccionadas al efecto. El contenido de los Mdulos fu planteado con un carcter muy abierto, fomentando la implicacin de los distintos profesionales que colaboran con los Ingenieros de Caminos en los mbitos del Urbanismo y la Ordenacin del Territorio, a travs de su presencia en las Mesas Redondas especficas de cada Mdulo, que tuvieron lugar tras la presentacin de comunicaciones. Hubo tiempo tambin para el debate entre los asistentes, que, con ese carcter abierto apuntado, abarcaban mltiples profesiones (59% ingenieros de caminos, 21% arquitectos, 7% abogados

y el 13% restante se reparta entre ingenieros tcnicos de obras pblicas, gegrafos, aparejadores, economistas, bilogos, gelogos, ingenieros agrnomos, de montes, de minas, etc.). En la misma lnea pluridisciplinar ha de hacerse especial mencin a las brillantes conferencias inaugural y de clausura, impartidas, respectivamente, por el Arquitecto Fernando de Tern Troyano ("Y ahora qu disciplinas, qu profesionales, qu instrumentos?") y por el Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Francisco Javier Rui-Wamba Martija ("Infraestructuras y territorio: la mirada de un ingeniero"). En el acto de clausura, nuestro compaero Eleuterio Jess Villanueva Fraile, Secretario del Comit Organizador, expuso el Relato General y las Conclusiones del Congreso, tanto las

de cada Mdulo como las finales, que se concretan en estos cinco puntos: 1.- La coordinacin entre las Administraciones competentes en cada materia, tanto sectorial como territorial, es trascendental para que el Urbanismo y la Ordenacin del Territorio respondan a las exigencias sociales. 2.- La creacin de una sociedad ms justa y sostenible exige que la planificacin y construccin de infraestructuras profundice en el anlisis y medida de los efectos territoriales y urbansticos. 3.- La necesidad de un cambio de rumbo hacia ciudades ms sostenibles impulsa la vuelta de la ingeniera al primer plano del urbanismo y exige a los ingenieros afrontar los retos de un progreso ms en equilibrio con la naturaleza.

4.- El entorno, entendido como capital intangible, el paisaje y la utilizacin de los recursos naturales deben guiar la accin urbanstica para una mejor armonizacin de todos los factores intervinientes en el proceso. 5.- La recuperacin de los espacios pblicos en desuso de gran centralidad en las ciudades debe buscar la excelencia, incardinndose estos espacios recuperados en la trama urbana contigua, sin prejuicios previos de limitacin de usos. Est prevista la publicacin de un libro que recoger, adems de las conclusiones de cada Mdulo, elaboradas por los Relatores, las conferencias y el desarrollo completo del Congreso. Nos veremos en el II CONGRESO DE URBANISMO Y ORDENACIN DEL TERRITORIO.

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APORTACIN DEL INGENIERO DE CAMINOS AL DESARROLLO INDUSTRIAL DE GALICIA: TRAYECTORIA DE D. JOS ELIGIO PRIETO MORESI.
Jos Andrs lvarez Vales. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
Recientemente se ha publicado el libro: "EL CONSORCIO DE LA ZONA FRANCA DE VIGO-Industria, Comercio y Desarrollo Urbano" fruto de la investigacin de D Joseba Lebrancn Nieto,que recoge la historia de la Zona Franca de Vigo desde su gnesis hasta la actualidad. Me ha parecido una buena oportunidad para investigar sobre la trayectoria de un compaero nuestro que particip a mediados del siglo pasado en los inicios e implantacin de la Zona Franca de Vigo, y a su vez recordar la importancia que como profesionales hemos tenido en el desarrollo industrial de Galicia. Posiblemente quin lea estas lneas tenga en mente otros colegas de la poca que tambin participaron en el desarrollo econmico de Galicia desde la administracin (en los puertos principalmente y por citar un ejemplo significativo D. Eduardo Cabello Ebrentz que dot al Puerto de Vigo de entidad empresarial al planificar y emprender las obras que permitiran desarrollar y fomentar las actividades econmicas de la ra y comerciales con el exterior) o desde la empresa (D. Antonio Fernndez Lpez, coetneo de Prieto Moresi, fundador de Pescanova, Tafesa, Zeltia, Cementos del Noroeste y Transfesa adems de iniciativas de tipo cultural). El esbozo de la trayectoria de un compaero menos representativo, pero de gran influencia, espero sirva como 34 reconocimiento de otros que han trabajado con similares objetivos. naves y edificaciones para tinglados, continuando su labor investigadora que le llevaron a publicar nuevos artculos en la Revista de Obras Pblicas (CUBIERTA DE UN ALMACN EN EL MUELLE DE TRASATLNTICOS DEL PUERTO DE VIGO, ROP Octubre 1943). El pleno funcionamiento de la Zona Franca de Vigo (ZFV) exiga que a partir de tres aos desde el Decreto de concesin de 1947 el Consorcio presentara al Ministerio de Hacienda unos Planos de la Zona y el Puerto propio siendo uno de los requisitos indispensables la designacin de una direccin facultativa por parte del Ministerio de Obras Pblicas, empezando por el Ingeniero Director. Ante la tardanza por parte del Ministerio (casual o intencionada, dadas las disputas internas y las presiones de otras ciudades por conseguirla) el Director del Puerto propuso a tres tcnicos de la Junta de Obras del Puerto, siendo finalmente designado como Ingeniero Director de la Zona Franca Prieto Moresi en el ao 1949. Las dudas iniciales en la orientacin comercial o industrial de la ZFV, y la divisin entre gobierno, fuerzas locales y miembros del Consorcio obligaron a trabajar en dos lneas de actuacin a Prieto Moresi: Puerto (partidarios de zona comercial) y Zona Industrial (industriales). Los instrumentos de planeamiento posteriores a la Guerra Civil " Plan de Reforma Interior, Ensanche y extensin

D Jos Eligio Prieto Moresi se especializ en estructuras a mediados de los aos 30 del siglo XX, consta que durante su etapa formativa mostr inters en la investigacin de esta especialidad como as lo atestiguan diversos artculos publicados en la revista de obras pblicas (ROP ao 1934 Tomo I y ao 1935 Tomo I). La finalizacin de sus estudios coincidi con el inicio de la Guerra Civil. Posteriormente ingres en el Cuerpo de Ingenieros de Caminos.
A principios de los aos 40 fue destinado a la Junta de Obras del Puerto de Vigo donde el Director era D Manuel Esprrago Fernndez que llevaba en el cargo desde la jubilacin de Eduardo Cabello en el ao 1932. El Puerto de Vigo en aquella poca viva un momento de gran desarrollo apoyado en el Plan de Ordenacin Portuaria de Eduardo Cabello (1910) favorecido por la situacin de "neutralidad" del rgimen de Franco en la Guerra Mundial, su posicin geoestratgica, la fuerte demanda de la industria conservera y la consolidacin como primer puerto pesquero de Espaa. En el Puerto de Vigo, Prieto Moresi, tuvo que enfrentarse a la escasez de recursos propios de la poca y en particular a las prescripciones de restriccin del empleo de hierro en las construcciones (Decreto 11 marzo 1941), por lo que emple sus conocimientos en estructuras para optimizar la necesaria construccin de

de Vigo" (1943) de Manuel Cominges , y el "Plan General de Obras del puerto de Vigo" (1945) de Manuel Esprrago eran claramente desarrollistas, proponiendo ambos un nuevo puerto para la ciudad en Alcabre con alguna diferencia de criterio en su definicin y objetivos: ste ltimo abogaba por la construccin de un puerto franco, solucin que ya conoca Prieto Moresi de su etapa en el puerto.

que podan variar las ideas del momento respecto al comercio internacional por la "remota" posibilidad del establecimiento de uniones entre grupos de naciones que provocase el libre comercio decayendo el inters de la Zona Franca alejado de la poblacin y al puerto, situacin que no se producira s se converta en un barrio industrial. Los criterios de bsqueda fueron en definitiva la amplitud para dar cabida a todas las actividades fuesen las que fuesen, la proximidad al ncleo urbano y la posibilidad de realizar el proyecto en etapas. Poco a poco fue comprobando como las expectativas de implantacin se desvanecan al desviarse algunos proyectos como el de la refinera a otras ciudades, y no aparecer ninguna industria con inters real en localizarse en la zona. Finalmente la seleccin de Balados en el ao 1956 como localizacin definitiva ante la premura que ocasion la noticia de la llegada de Citren (decidida en menos de tres meses de negociacin) oblig a una rpida definicin de la primera fase (desarrollo en etapas) y explanacin del proyecto de urbanizacin de Balados, hasta entonces una zona de inundacin del ro Lagares en poca de grandes avenidas, y todava sin expropiar. La definicin inclua una va frrea, que no se construy, entre el polgono de Balados y la zona portuaria.

ciones en el polgono de Balados. En el ao 1957 ces en sus funciones (Ingeniero Director, vocal nato del comit ejecutivo de Zona Franca) y asumi el puesto de Ingeniero Director de la JOP de la ra del Guadalquivir y Puerto de Sevilla. Dej la representacin como vocal Ingeniero del comit ejecutivo de la Zona Franca al Ingeniero Director del Puerto de Vigo D Manuel Esprrago. En el ao 1973 sustituy al Director del Puerto de Barcelona D Aurelio Gonzlez Isla, donde volvi a reencontrarse con el ejercicio de vocal nato en el comit ejecutivo de una Zona Franca, la de Barcelona, hasta su jubilacin en el ao1976. En lo que se refiere a Vigo y su zona portuaria e industrial hubo que esperar casi medio siglo para que la idea inicial de Zona Franca en Alcabre-Bouzas se materializase parcialmente (un tercio de las previsiones iniciales). El polgono de Balados permanece en la actualidad con las caractersticas de superficie y configuracin iniciales, pendiente hoy en da de una ampliacin incluida en el Plan General actualmente en fase de aprobacin. Las decisiones tomadas en aquellos aos por los tcnicos y gestores de Zona Franca tienen actualmente efectos evidentes en la ordenacin de la ciudad y rea metropolitana, sirviendo en algunos casos de soporte a desarrollos futuros.

Prieto Moresi y su equipo realizaron los anteproyectos y proyectos del puerto propio de Alcabre y la refinera de Petrleo de Coruxo. En Alcabre se proyectaba un gran relleno (inspirado en el de la ZF de Barcelona que reuna la zona de atraque, los almacenes y el espacio industrial). Dada la magnitud de la obra y la escasez de recursos del incipiente Consorcio, se prioriz la bsqueda de una zona terrestre para la implantacin de las primeras industrias.
Para ello busc e informo localizaciones en los alrededores de Vigo, en el Morrazo, en Cesantes frente a Redondela, Pontesampaio al fondo de la Ra, Toralla-Bao (Coruxo), en AlcabreBouzas y en Balados (no hay que olvidar la vocacin metropolitana que tena el Plan Palacios antes de la Guerra Civil y los mltiples intereses econmicos que se movan alrededor de los personajes ms influyentes del rgimen vigente).

Prieto Moresi era partidario de una Zona Franca prxima a la poblacin y al puerto que justificaba en la primera Memoria Tcnica de 1950 al considerar

Prieto Moresi particip igualmente en el incipiente asentamiento de Citren en Vigo que para arrancar su produccin tuvo que instalarse en una nave cedida provisionalmente por la JOP y en las primeras actua-

Miembros del Comit Ejecutivo de Zona Franca visitan Balados en 1956, ante la inminente llegada de Citren. De izquierda a derecha: Toms Prez Lorente (alcalde de Vigo), Jos Eligio Prieto Moresi (Ingeniero Director), Rafael Portanet (Delegado del Estado), Javier Pedrosa Carro (administrador principal aduana de Vigo), Ricardo Torres Quiroga (Secretario General del CZFV) y Enrique Lorenzo.

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el debate
"EL PAPEL DE LOS INGENIEROS DE CAMINOS EN LA ADMINISTRACIN LOCAL"
El Colegio de Caminos, Canales y Puertos de Galicia volvi a retomar sus tertulias mensuales, pero esta vez con Onda Cero Radio para toda Galicia. En la charla, celebrada en mayo de 2007, participaron Carlota Pita, ingeniera de caminos municipal en Arteixo; Miguel Fernndez Solis, ingeniero de caminos en EMUVISA; y Jos Luis Arias, ingeniero de caminos en el Concello de Poio. nuestras propias necesidades, porque vivimos en estas ciudades y somos partcipes de ellas". Adems, la labor del ingeniero en los Ayuntamientos es muy completa, porque es el nico puesto de trabajo en el que participas de las necesidades de los ciudadanos, las resuelves, le das respuesta y, posteriormente, gestionas lo que has creado. Lo cierto es que cuando se habla de los ingenieros de caminos la gente los relaciona con las grandes infraestructuras, no piensan en el alcantarillado, la gestin de residuos, el acceso a los ciudadanos, los problemas de trfico. La gente relaciona los ingenieros con las grandes infraestructuras y no con los alcantarillados, la gestion de los residuos etc.... Ildefonso Cerd. Hablamos de una ciudad dotada con todos los servicios y con una planificacin correcta que es un ejemplo a seguir por todos los Ayuntamientos, explic Jos Luis Arias. "El resultado de lo que vivimos ahora es lo que se ha planificado o dejado de planificar hace unos aos". Sentenci Carlota Pita. El resultado de lo que vivimos ahora es lo que se ha planificado o dejado de planificar hace unos aos. Este comentario le sirvi a Jos Luis Arias para aadir "estamos ligados a los Ayuntamientos, pero deberamos de estarlo ms". Esta profesin de una forma u otra puede enlazar las diferentes infraestructuras de un municipio en una mejor planificacin. Vemos en muchas casos que los municipios no estn muy bien planificadas, sobre todo en los Ayuntamientos pequeos que carecen de ciertas infraestructuras y, muchas veces no tienen un ingeniero de caminos en su plantilla. La ingeniera de caminos en Arteixo introdujo en la tertulia a otras administraciones: "Muchas veces esas infraestructuras le vienen dadas de fuera, se las proporciona la Comunidad Autnoma, el Estado. El interlocutor perfecto con esas otras administraciones es el ingeniero de caminos".

Miguel Fernndez fue el primero en tomar la palabra y destac la cotidianidad del trabajo de estos profesionales que gestionan actividades diarias de la ciudad, en la que viven y a la que dan servicio. Jos Luis Arias aadi que los ingenieros realizan todo lo que conlleva el municipio y su labor, desarrollando servicios, proyectos y planificando. Carlota Pita, por su parte, explic que en los Ayuntamientos pequeos les conoce el ciudadano ms que en uno grande, donde ya existe otro tipo de estructura y en el que puedas ser algo menos accesible.
Esta frase caus un pequeo desacuerdo por parte de Miguel Fernndez, quien explic que los Ayuntamientos ms grandes estn estructurados por departamentos y el ciudadano sabe a dnde tiene que ir. Siempre estamos en el da a da de la ciudad.

Jos Luis Arias se refiri a esta profesin como la de ingeniero civil en s, dirigida al mbito civil y que incluye todos los servicios que conlleva un Ayuntamiento, que los ciudadanos no perciben que existen como el saneamiento, las depuradoras Es el profesional con una mayor preparacin para estos servicios.
Para el ingeniero de Caminos de EMUVISA: "somos un tres por uno. Tres profesionales en uno, permtanme la graciaaadi-." La profesin surge a principios del s. XIX en las grandes ciudades que tenan una necesidad de evolucionar, surgen una serie de tcnicas que se pusieron en valor para crear estas ciudades. Poco a poco, el Estado fue creciendo y nosotros con l, y fuimos ampliando las competencias a otros departamentos. Surge como ejemplo la tan admirada ciudad de Barcelona, que fue planificada en 1865 por el ingeniero de caminos,

Al servicio de la demanda de los ciudadanos. Carlota Pita recalc que hablamos "de las demandas y necesidades de la gente". En este punto coincidi Miguel Fernndez quien destac que "son 36

Jos Luis Arias aadi un dato de inters: "La mayora de los Ayuntamientos de Galicia, contamos con 315, carecen de recursos econmicos para llevar las obras a cabo.

La necesidad de la planificacin En este punto de la conversacin vuelve a intervenir Luis Llera, quin retoma el ejemplo de Barcelona. Pero tambin habla de un ejemplo ms cercano, concretamente en Galicia, una muestra de estructura urbanstica como es el caso del barrio de la Magdalena en Ferrol.

rejadores, que estn ms prximos a las viviendas, y en arquitectos. No se ha pensado tanto en ingenieros de caminos, que han sido una pieza fundamental y complementaria para la planificacin urbanstica. "Hay una labor de gestin debajo de un mundo muy complejo, hay una ciencia, una tcnica y unos costes que debemos optimizar. Los ciudadanos con sus impuestos de determinados servicios pblicos sirven para que estos funcionen. Cada vez que abrimos un grifo hemos tenido que traer agua de algn sitio, potabilizarla, adecuarla al consumo Todo esto tiene un coste y requiere de un conocimiento" dice Miguel Fernndez Solis. En esta lnea Carlota Pita aadi hace falta la visin de un tcnico, una visin global que exceda el mbito del Ayuntamiento.

50 aos. El mbito en el que vivimos debera planificarse igual. Otras informaciones se proyectan con una visin de futuro de 50 aos. El mbito en el que vivimos debera planificarse igual. Vuelve a tomar la palabra Miguel Fernndez quin sentencia: "Todos los ciudadanos de Galicia tienen derecho a que se presten los mismos servicios. Pero no podemos olvidar lo complejo que puede ser llevar el alumbrado a una pequea aldea, parroquia Los kilmetros de red pavimentada de carreteras que tenemos. Hay un mantenimiento, tanto desde los Ayuntamientos como desde las Diputaciones, costoso y hay que racionalizar los recursos de los pequeos Ayuntamientos. No puede ser que un alcalde tenga que dedicar todo su presupuesto a mantener y no poder dedicarlo a desarrollar proyectos.

Miguel Fernndez cogi el testigo y se refiri a este barrio como "muy caracterstico de la ingeniera militar". Bsicamente fueron los inicios del planeamiento urbanstico de las ciudades. Los militares tenan unas necesidades y una forma de trabajar y defender la ciudad, eran muy estructurados y organizados. Transmiten esa misma filosofa a toda la planificacin urbana, pensar primeramente lo que queremos y, luego, desarrollarlo.
Quienes mejor pensaron en el futuro y, luego, lo planificaron ahora estn teniendo unas ciudades que pueden ser ms fcilmente adaptables a las nuevas tcnicas o retos. Para Jos Luis Arias en los Ayuntamientos pequeos pasa porque se desarrollan unos planes basados en la estructura actual, en los propios caminos y carreteras y se va desarrollando la ampliacin de la ciudad en esta forma. No hay una planificacin correcta, pensada en las necesidades futuras. Al cabo del tiempo nos encontramos graves problemas no tenemos dotacin de servicios adecuados. Junto con arquitectos o aparejadores somos una pieza fundamental. Qu tipo de tcnicos necesitan los Ayuntamientos? Para Jos Antonio Arias, en los Ayuntamientos se piensa ms en apa-

Llama la atencin que de los 315 Ayuntamientos gallego, slo doce cuentan con ingenieros de caminos.
Para Miguel Fernndez, esto es un fiel reflejo del debate territorial que ahora est abierto y del que todos los ciudadanos participan. Como queremos que sean los Ayuntamientos del futuro? Un microcosmo de Ayuntamientos pequeos que luego se van despoblando y que no tienen capacidad para asumir recursos. La formacin de las comarcas, del rea metropolitana No podemos continuar de esta forma, tenemos que definir el modelo territorial del futuro y, aqu nosotros tenemos nuestra aportacin. Cuando hablamos de futuro lo hacemos a largo plazo, con una visin externa, explic Carlota Pita, para quin si otras informaciones se proyectan con una visin de futuro de

Jos Luis Arias recuerda que "las ciudades tienden a concentrarse. No como aqu que por el tipo de orografa es al contrario". Otras ciudades espaolas estn ms concentradas y los servicios cuestan menos. Aqu para mantener un Ayuntamiento de las mismas caractersticas es ms complejo, porque cuesta ms dinero.
En qu consite el papel del Ingeniero de Caminos en la Administracin? Abre este punto de debate Miguel Fernndez Solis que explica su labor en EMUVISA: Hay un poder poltico que ha decido polticas activas de vivienda que han de ser plasmados en la ciudad. Nuestro papel es preparar y acondicionar la documentacin para desarrollar un sector y transformar un suelo improductivo o no apto para la construccin. Dotarlo de todos los servicios de ubicacin para que luego 37

sobre ese suelo la ciudad, se puede constriur nuevas viviendas en alguno de los regmenes de proteccin para que la ciudad crezca y genere un mercado de viviendas adecuadas para los ciudadanos.

Carlota Pita brinda otro ejemplo, el de la red de comunicaciones de carreteras, pistas, caminos. Todos los Ayuntamientos rurales estn llenos de pistas que pueden ser de zahorra, tierra El hecho de que una corredoira pase por la necesidad de ser asfaltada es una decisin que pasa por los vecinos que la utilizan, qu ncleos que lo necesitan
Toda esa transformacin de la red y su mantenimiento es una funcin del ingeniero municipal. Para Jos Luis Arias, el ingeniero de caminos puede planificar la correcta ubicacin de la expansin de la ciudad, generar y dotar de servicios que no se ven como puede ser el abastecimiento, saneamiento, red elctrica, telefona, peatonalizacin, humanizacin En este punto, Carlota Pita no se puede resistir e introduce un nuevo tema en la tertulia: la movilidad, el acceso a las ciudades. Todo esto est relacionado con nuestros servicios. Para entender el momento actual tenemos que mirar al pasado. As lo hace Jos Luis Arias, quien recuerda que a principios del S. XX se invent el telfono y fue toda una revolucin. A mediados del S. XIX se invent el tren. Esa misma revolucin est pasando a principios desta siglo con las telecomunicaciones, que ya estn superadas, se estn empezando a utilizar las redes inalmbricas Pero una de las cosas que va a suponer una gran revolucin es la llegada del AVE a 38

Galicia, no slo por la intercomunicacin con otras comunidades, sino por la propia forma de vivir entre las ciudades. Ahora, la gente se desplaza en buses entre las ciudades gallegas. El nuevo AVE entre Madrid y Segovia tarda media hora y cuesta 4,50 euros y, eso te permite radicalmente plantearse opciones diferentes de vida. Deberamos generar ms el transporte pblico por el coste y el respeto al medioambiente.

funcionando las cosas que se han planificado anteriormente. Como ejemplo reciente, un polgono industrial cercano al Aeropuerto de Santiago, complejo a la hora de llevar todas las interconexiones, un estudio que llevamos a cabo en EMUVISA ha permitido que toda la planificacin pueda ir acometindose por fases y permitiendo la viabilidad de un polgono. Muestra su acuerdo con esta opinin Carlota Pita, quien declara que puede haber profesionales a los que les guste desarrollar grandes infraestructuras en frica o Sudamrica. Pero es apasionante coger un problema desde el principio, ver su evolucin, y plantear una solucin. En definitiva, ver el origen y el final de nuestro trabajo, en otros mbitos de la ingeniera de caminos actas slo sobre una de esas fases.

Miguel Fernndez admite que los ingenieros municipales deben aprender de las actuaciones de otros ciudadanos y ver su impacto positivo y negativo, para luego hacer sus propuestas.
Cul es el aspecto emotivo de la profesin Ingeniero Municipal?

Miguel Fernndez Solis es el primero en responder y dice que para l ver

Miguel Fernndez Solis, Carlota Pita y Jos Luis Arias

noticias de prensa

La Voz de Galicia, 20 febrero del 2008

El Correo Gallego, La Voz de Galicia y El Faro de Vigo

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noticias de prensa

La Voz de Galicia, 14 enero del 2008

La Opinin, 03 febrero del 2008

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La Voz de Galicia, 9 de marzo del 2008

La Nueva Espaa, 29 de febrero del 2008

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noticias de prensa
El Faro de Vigo, 6 de abril del 2008 La Voz de Galicia, 12 Marzo del 2008

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Faro de Vigo, 4 abril del 2008

Faro Vigo, 4 abril del 2008

El Ideal Gallego, 4 Mayo del 2008

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