Dirigir :

Ento o que deve ser feito ao ligar o carro? Sempre ao ligar o veculo a marcha deve estar no neutro. Ento o motorista pisa na embreagem e no freio, tira o cmbio da primeira e coloca no neutro. Tira o p da embreagem e permance com o p no freio. A ento liga o veculo. Esse procedimento deve ser feito mesmo em terreno plano, garagem, onde for.

Sobre usar ou no a embreagem ao parar em um semforo quero lhe dizer que voc sempre dever pisar na embreagem nesta situao. Isso porque quando voc est andando com o veculo, o mesmo est com marchas engatadas e estas esto ligadas ao motor e este passa a sua fora para as rodas. Ento quando voc vai parar o veculo voc precisa desligar as engrenagens da marcha que esto ligadas ao motor. Se no fizer isso antes o carro morre. E como se faz isso? Pisando na embreagem quando for parar o carro. Sobre no usar a embreagem corretamente sem pisar at no fundo pode danificar o carro sim. Isso porque se no pisar a embreagem at o fundo antes de trocar as marchas voc ir arranhar as engrenagens, dando um barulho muito alto, alm de poder trazer complicaes para o sistema de transmisso do seu veculo.
Mas quando acontecer de voc parar no sinal e tiver que sair quando o sinal abrir, faa o seguinte: Com a primeira marcha engatada, v soltando a embreagem devagar at sentir o carro comear a trepidar um pouco mais. Mantenha o p direito no freio e ao perceber a trepidao pare de soltar a embreagem e matenha-o parado na posio em que se encontra. Solte o freio devagar e veja se o carro fica parado. Se descer, pise no freio de novo solte a embreagem um pouco mais mas no muito. Agora para novamente o p da embreagem nesta posio e solte o freio devagar. O carro dever ficar parado, sem descer. Se isso acontecer, acelere um pouco e em seguida solte a embreagem devagar que o carro comear a subir tranquilamente.

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Revisando: - achou o ponto na embreagem em que o carro quer sair sozinho, pisa no freio e preserva a posio - na hora de sair com o carro, levanta o p do freio e vai colocando no acelerador

- comea a acelerar primeiro e depois vai soltando a embreagem que no tem erro: como se um movimento emendasse no outro e o carro no tem como morrer. s vezes fazemos tudo certo, mas o carro acaba morrendo justamente na alternncia de ps de embreagem e acelerador: pr isso no acontecer, acelera primeiro, ok? Bem de levinho, gradual, pois o carro j vai estar comeando a andar e da s soltar o p da embreagem que ele vai ganhando velocidade. Da s ir trocando as marchas
Existem 3 situaoes: Arrancada no plano: faa o ponto de embreagem com o p direito no freio. Em seguida, solte o freio e o carro comear a andar suavemente. Aps o carro entrar em movimento, solte a embreagem e em seguida acelere de leve. Arrancada no declive: a mesma coisa do plano, mas no demore para soltar a embreagem para o carro nao dar solavancos. Arrancada no aclive: faa o ponto de embreagem com o p direito no freio. Em seguida, solte o freio e acelere para dar fora ao carro. Aps acelerar, solte a embreagem de leve e o carro comear a subir o aclive. E para quem est comeando a dirigir ou no tem muita prtica sempre um desafio sair com o carro sem deix-lo morrer e assim no irritar os outros motoristas que esto atrs. Ento vamos l. Quando ocorrer esta situao, pare o carro com o freio e embreagem. Coloque a primeira marcha e com o p ainda no freio, v soltando a embreagem devagar at perceber uma trepidao no carro. Ao comear esta trepidao, pare o p da embreagem e no solte e nem pise mais nada na embreagem. Solte o freio devagar e veja se o carro fica parado. Se ele descer, pise no freio novamente e solte um pouco mais a embreagem, mas s um pouco. Se soltar muito o carro desliga. Se o carro ficar parado com a embreagem desse jeito e sem o uso do freio, voc acabou de fazer o controle de embreagem, parabns! Agora basta acelerar um pouco e depois disto soltar a embreagem devagar que o carro comear a andar no aclive sem voltar para trs. Parar o carro sem dar uma parada forte, voc dever fazer algumas coisas. Antes de parar, voc precisa verificar a velocidade do carro. Se estiver de terceira marcha, o carro estar muito rpido. Voc precisar diminuir a velocidade at aproximadamente 20km/h e ento reduzir a marcha para a 2 soltando a embreagem em seguida bem devagar. Com a 2 marcha o carro estar com uma velocidade menor, prpria para fazer uma parada. Pise no freio suavemente e sinta o carro diminuir ainda mais a velocidade. Antes do carro estar totalmente imobilizado, pise na embreagem at no fundo e ento acabe de freiar suavemente. O carro ir parar sem problemas.

Para arrancar o carro corretamente voc precisa, com o p no freio, pisar na embreagem e colocar a primeira marcha. Agora voc vai soltar a embreagem devagar at sentir uma trepidao. Ao sentir a trepidao pra o p nesta posio. Solte o freio e acelere de leve. Agora solte a embreagem devagar que o carro comear a andar. Como voc pode ver no tem segredo. Com a prtica voc far to rpido que nem perceber que executou esta tcnica Para saber o uso correto da embreagem preciso saber a sua funo. A embreagem serve para ligar o motor as engrenagens que so ligadas as rodas. Quando eu piso na embreagem, estou desconectando o motor das engrenagens. Quando eu solto, estou ligando o motor nas engrenagens. Ento para passar de marchas, eu preciso desconectar o motor das engrenagens para ento engatar uma marcha. Tambm se utiliza a embreagem quando for parar o carro. Isso porque o motor continuar em funcionamento e ser preciso desconect-lo das engrenagens, seno o carro vai morrer

1) Decore a seqncia: a) Entra no carro - fecha a porta - pisa na embreagem - verifica se o banco est na posio certa - arruma o banco - checa os espelhos - arruma os espelhos. b) Liga o carro - afunda o p na embreagem - coloca a primeira marcha - pisa levemente no acelerador - tira lentamente o p da embreagem at achar o ponto e segura o p desaperta o freio de mo - seta para a esquerda - verifica espelho esquerdo - sai lentamente. c) Tira o p da embreagem - acelera um pouco mais - d um arranque no carro - tira o p do acelerador - pisa na embreagem - troca a marcha para a segunda - tira o p da embreagem - pisa no acelerador. d) L a placa PARE - pisa lentamente no freio - afunda o p na embreagem - coloca a seta para a direita - coloca em primeira marcha - espera o nibus passar - espera o carro passar - espera o outro carro passar - espera o outro - e o outro - espera meia hora - tira o p do freio - pisa levemente no acelerador - entra na Avenida Csar Lattes. e) Pisa na embreagem - tira o p do acelerador - coloca em segunda marcha - fica atrs do nibus - afunda o p no freio - assusta o instrutor. f) Deixa o carro morrer - pisa na embreagem - coloca em ponto morto - tira o p da embreagem - liga o carro - pisa na embreagem novamente - coloca em primeira - pisa no acelerador - canta os pneus - atropela a pomba - apavora os pedestres. g) Sobe a ladeira - verifica o farol amarelo no topo do morro - acelera em primeira freia bruscamente em cima do pedestre - puxa o freio de mo - espera o farol abrir - pisa na embreagem - pisa levemente no acelerador - desaperta o freio de mo - deixa o carro descer - continua deixando o carro descer - escuta xingamento para a me - escuta xingamento para a av - mobiliza a Csar Lattes - chama a ateno de todo transeunte da avenida - faz as pessoas apontarem para o carro rosa da auto-escola - arranca gargalhadas dos motoristas de nibus - v a cara de pena de outro condutor-aprendiz tira as esperanas do instrutor.

Agora a parte sria: Para ir pra frente, voc aperta a embreagem, engata uma marcha e vai pisando no acelerador com a mesma velocidade e delicadeza que vai tirando o p da embreagem. Em determinado momento voc tem um ponto de equilbrio e percebe que o carro comea a andar. Em outras palavras, voc conseguiu estabelecer um bom nvel de comunicao e ele comea a te obedecer. A partir da voc tem uma segunda tarefa, guiar o carro para onde deseja que ele v, para isso necessrio o uso do volante. Os carros trabalham conforme a velocidade e a fora. Em um outro momento, perceberemos que o carro no precisa mais de tanta fora pra poder andar, pois ele j saiu do seu estado de inrcia e ganhou um pouco de velocidade (fsica aplicada). A, chegamos na segunda lio: Para dirigir, voc precisa ter sensibilidade. Ao diminuir a fora e aumentar a velocidade preciso trocar de marcha. O raciocnio lgico fcil. Quanto maior o nmero da marcha, maior a velocidade e menor a fora que o carro precisa pra andar. Voc sente quanta fora o carro precisa fazer e alia isso a velocidade que voc deseja que ele atinja. O carro tende a te obedecer com nveis de resposta absurdos. Ou seja, caros leitores, dirigir um veculo, qualquer que seja, um ato mecnico e lgico. A primeira vista, pra quem no conhece bem do riscado, parece meio complicado. Mas, conforme a experincia - seu tempo de boleia - e seu nvel de nervosismo, essas coisas deixam de ser mecnicas e passam a ser movimentos involuntrios, tal qual os batimentos cardacos. E, pode se tornar involuntrio a ponto das pessoas comearem a se sentir a vontade para fazer peripcias. Concluso: Dirigir um veculo, tarefa fcil pois mecnica. Em contrapartida, exige prtica e certo grau de sensibilidade motora do condutor.