MINISTRE DE L QUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT DIRECTION DES ROUTES

dossier pilote des tunnels

gnie civil
section 1 introduction

Juillet 1998 CENTRE DTUDES DES TUNNELS 25, AVENUE FRANOIS-MITTERRAND - CASE N1 - 69674 BRON CEDEX - FRANCE TEL : 04 72 14 34 00 - TELECOPIE : 04 72 14 34 30 I.S.B.N. 2-11-084743-3

SOMMAIRE
Prambule
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Chapitre 1 Etudes de gnie civil dun projet de tunnel. . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1.1 Consistance gnrale des tudes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1.2 Contenu des tudes de gnie civil
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1.2.1 Etudes prliminaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 1.2.2 Etudes davant-projet sommaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 1.2.3 Etudes de projet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

1.3 Organisation des tudes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.4 Retour dexprience de la construction des tunnels
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Chapitre 2 Contenu du dossier pilote gnie civil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.2 Section 2 - Gologie - Hydrogologie - Gotechnique
.........

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2.3 Section 3 - Conception et dimensionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.4 Section 4 - Procds de creusement et de soutnement

.......

2.5 Section 5 - Etanchement et revtement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2.6 Section 6 - Gnie civil li aux quipements et lexploitation . . 14 2.7 Section 7 - Assainissement, drainage et rseaux divers . . . . . . . . . 14 2.8 Section 8 - Chausses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2.9 Section 9 - Impact de la construction sur lenvironnement . . . . . . 14

Chapitre 3 Limites demploi du dossier pilote gnie civil

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3.1 Types douvrages souterrains . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3.2 Procds de construction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3.3 Tunnels en site urbain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 3.4 Tunnels grande profondeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Bibliographie gnrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Prambule

D'une manire gnrale le dossier-pilote des tunnels (1) a pour objectifs : - d'informer les matres d'uvre de la nature et de l'importance des problmes poss par les tunnels routiers et de les aider organiser les tudes ncessaires l'tablissement des projets ; - de guider les ingnieurs dans l'laboration des projets, en dfinissant et ordonnant les problmes examiner, en mettant en lumire leurs incidences multiples et en proposant des mthodologies d'tudes ; - de donner les principaux lments utiles la conception des tunnels dans les diffrents domaines ncessitant des tudes.

Sur bon nombre des points ci-dessus les indications donnes peuvent tre utiles l'tude de tunnels autres que routiers, sous rserve toutefois des limites nonces au chapitre 3 de la prsente section. Il convient de souligner que le dossier-pilote gnie civil s'applique aux phases d'tudes des projets et ne traite pas les phases de consultation des entreprises et d'excution des travaux. D'autre part le dossier est plus ax sur la partie amont des tudes (tudes prliminaires et d'avant-projet) que sur les tudes et justifications dtailles produire aprs que les caractristiques des ouvrages ont t arrtes. Enfin, le dossier-pilote gnie civil ne donne pas d'lments concernant le cot de ralisation des ouvrages (2). Quelques lments sont fournis pour situer les cadences d'excution pouvant tre obtenues avec certains procds, mais de manire non exhaustive.

Le dossier-pilote gnie civil a plus prcisment pour objet de rpondre aux questions ayant trait : - la dtermination des reconnaissances effectuer aux diffrents stades d'tudes, en vue de fixer le trac du tunnel et de matriser les alas lis la gologie et l'hydrogologie des terrains traverss, - aux choix principaux de conception, concernant la mthode de creusement, le soutnement et le revtement, - la connaissance de base des procds de construction et de leurs conditions d'emploi, - la prise en compte des lments secondaires du gnie civil (tanchement, drainage et assainissement, chausse, ouvrages annexes), fondamentaux pour l'exploitation du tunnel.

Le dossier pilote ne constitue pas un manuel de conception des tunnels et ne se substitue pas aux rgles et recommandations utilises par les hommes de l'art telles que les recommandations de l'Association Franaise des travaux en Souterrain (A.F.T.E.S.), auxquelles il est fait largement rfrence ici. Dans chaque section sont fournies un certain nombre de rfrences bibliographiques permettant ceux qui le souhaiteraient d'approfondir certains points.
Le recours des spcialistes est ncessaire pour mener bien un projet de tunnel. Il appartient aux ingnieurs, face un projet particulier, de slectionner les paramtres prendre en considration et le poids qu'il convient de leur accorder, en se rfrant notamment l'exprience tire de projets antrieurs. Cette exprience est particulirement utile pour apprcier les alas susceptibles de peser sur un projet et proposer des solutions aptes les matriser.

(1) La composition du dossier-pilote est donne en bibliographie. (2) pour cela, se rfrer au dossier-pilote Cots.
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Chapitre 1

Etudes de gnie civil dun projet de tunnel

Un tunnel routier nest souvent quun lment dans lamnagement densemble dun itinraire, ou une solution-variante parmi dautres. Il est toutefois ncessaire de porter trs tt une attention particulire aux tudes des tunnels car leur prise en compte dans le projet densemble peut influer largement sur les choix principaux - de trac notamment. Le concepteur des tunnels doit tre associ trs en amont aux tudes.

1.1 - Consistance gnrale des tudes

Les projets de tunnels routiers comportent toujours les tudes suivantes, plus ou moins pousses chaque stade du projet selon les cas et qui interfrent largement entre elles : x trafic, type d'exploitation : en vue de dterminer notamment les caractristiques gomtriques du profil en travers de l'ouvrage et les besoins en quipements d'exploitation et de scurit. S'il y a lieu, il convient d'examiner le phasage ventuel de l'opration, qui peut tre dterminant pour le choix des caractristiques gomtriques et des quipements. x gomtrie (trac en plan, profil en long, profil en travers) : en vue d'intgrer le tunnel dans l'itinraire routier en tenant compte de la gologie des terrains traverss et des contraintes particulires imposes par le passage en tunnel : visibilit, pentes et rampes admissibles. x environnement : aussi bien en ce qui concerne l'impact de la construction sur l'environnement (cf. section 9 du prsent dossier) que l'impact de l'exploitation (pollution due aux rejets d'air vici, bruit....). x gologie, hydrogologie et gotechnique (1) : on se rfrera la section 2 du prsent dossier. x gnie civil (1) : portant sur les points suivants, traits dans les sections 3 8 du prsent dossier :

- mthode de creusement, - soutnement, - tanchement et revtement, - drainage, assainissement, chausse, - gnie civil secondaire li aux quipements et l'exploitation. x quipements : ventilation, clairage, scurit. x gestion des quipements et conditions d'exploitation. Pour ce qui concerne les tudes de gomtrie, denvironnement et dquipements, on peut se rfrer aux dossiers-pilotes correspondants (cf. bibliographie la fin de la prsente section). Le contenu des tudes et reconnaissances gologiques, hydrogologiques et gotechniques est dtaill au chapitre 3 de la section 2. L'articulation de ces tudes aux diffrentes phases d'un projet est dtaille dans l'annexe 2.0 de cette section. Le contenu des tudes de gnie civil est prcis en 1.2 ci-aprs. Ces tudes ne peuvent pas tre menes indpendamment des autres tudes ; c'est la dmarche d'tude progressive qui permet d'assurer la cohrence du projet.

L'attention du concepteur est tout particulirement attire sur l'troite complmentarit des dispositions relatives au gnie civil d'une part, et aux quipements d'autre part, et cela d'autant plus que l'ouvrage est important (longueur, trafic qui l'emprunte). L'association du futur exploitant la conception gnrale est de ce point de vue essentielle.

(1) On opre ici une distinction entre, dune part les reconnaissances et tudes gologiques, hydrogologiques et gotechniques, dautre part les tudes des gnie civil. Les premires fournissent des donnes interprtes qui sont utilises par les secondes pour justifier les choix de conception.
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1.2 - Contenu des tudes de gnie civil

Les tudes de tunnels se prtent difficilement la prsentation d'un schma unique qui soit valable pour tous les ouvrages, en raison de leur complexit, du grand nombre de techniques mises en jeu et des caractristiques essentiellement variables du milieu travers. D'une manire gnrale, cependant, l'objectif final fix au matre d'uvre comporte deux volets qui doivent l'aider, chaque stade du projet, dfinir le contenu et le degr de prcision des tudes et reconnaissances, savoir : x Dcider : - l'implantation et le type d'ouvrage le mieux adapt, - les caractristiques de celui-ci, x Evaluer : - la consistance des tudes postrieures et les difficults des travaux, - leur cot. Pour dfinir le contenu des tudes de gnie civil on se rfre aux trois stades d'tudes envisags par la circulaire du 5 Mai 1994 qui s'applique l'tablissement des projets routiers sur le rseau routier national non concd.

Ce mmoire pourra se rfrer des tunnels existants raliss dans un contexte similaire, notamment pour justifier les quelques lments de cots et de dlais fournis ce stade d'tude. Le mmoire doit bien sr donner la liste des tudes juges ncessaires pour la suite en liaison avec les reconnaissances de terrain prconises. Il ne sera gnralement pas envisageable de fournir ce stade d'tudes le dossier d'tude prliminaire d'ouvrage d'art (E.P.O.A.) compte tenu de l'importance des reconnaissances qu'il implique. Si la faisabilit de l'ouvrage ne peut tre tablie sans recourir des reconnaissances plus pousses, il convient de l'indiquer clairement.

1.2.2 - Etudes d'avant-projet sommaire

Ces tudes doivent permettre de choisir une solution de base et d'arrter un cot d'objectif "plafond". S'agissant d'un tunnel la mthode d'excution doit tre compltement dfinie, y compris les choix principaux de soutnement, de faon dfinir des profils-types (cf. section 3, chapitre 1.4) qui serviront de base l'estimation.
C'est ce stade d'tude qu'est normalement tabli l'E.P.O.A. Les tudes de gnie civil doivent conduire produire, paralllement au dossier gologique et gotechnique (cf. annexe 2.0, 2 me tape) : - un dossier inventoriant et justifiant les contraintes auxquelles doit satisfaire l'ouvrage ; profils en travers, quipements, ouvrages annexes, contraintes d'environnement (vibrations, tassements, pollution ......), - un mmoire justifiant la solution propose et comparant s'il y a lieu diffrentes variantes ou diffrentes mthodes d'excution. La justification des ouvrages ne s'appuie pas ncessairement sur des calculs, particulirement ce stade d'tude (cf. section 3 - chapitres 2 et 3). On peut avoir recours des mthodes simples permettant un prdimensionnement, en prenant soin de rappeler les limites de la modlisation utilise. Le cas chant, on prsentera des rsultats d'tudes paramtriques portant sur les caractristiques essentielles du terrain qui n'auraient pas encore pu tre dtermines avec toute la prcision souhaite. Les limites d'emploi des profils de soutnement proposs doivent tre clairement indiques. La dmarche utilise pour fixer les longueurs prvisionnelles d'application de ces profils-types (utilisation de classifications gomcaniques, ....) doit tre compltement explicite. Les zones singulires (ttes, difficults particulires)
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1.2.1 - Etudes prliminaires

A ce stade, il s'agit pour les tunnels qui constituent des ouvrages d'art non courants de s'assurer de la faisabilit technique et de cerner les principaux alas susceptibles de peser sur les dlais de construction et sur l'estimation.
Les tudes de gnie civil se limiteront gnralement la production d'un mmoire prsentant les principales consquences, en matire de choix des mthodes de construction, des difficults et contraintes lies aux terrain (identifies par les premires reconnaissances gologiques menes ce stade des tudes - cf. annexe 2.0, 1 re tape) et l'environnement, par exemple : - matrise des problmes majeurs lis l'eau souterraine, - ncessit d'avoir recours un bouclier front pressuris ou un pr-soutnement, - ncessit d'un traitement pralable du terrain dans des zones prsentant des difficults particulires, - solutions envisageables pour la ralisation des ttes de tunnels et, ventuellement, d'attaques intermdiaires.

doivent faire l'objet d'tudes spcifiques : par exemple vrification de la stabilit des versants aux ttes de tunnel, pr-dimensionnement d'un traitement du terrain pour traverser un accident gologique, zones de terrain susceptibles de gonflement ncessitant un radier, etc .... Les ouvrages de gnie civil secondaire (drainage, assainissement, dalles, niches ....) doivent tre rpertoris et figurs sur des documents-types.

1.3 - Organisation des tudes

L'organisation des tudes doit tenir compte des facteurs suivants : - l'tablissement d'un projet de tunnel ncessite d'engager des reconnaissances de terrain importantes ds les premiers stades des tudes et tout particulirement dans la phase d'avant-projet sommaire (tablissement de l'E.P.O.A. pour les projets routiers sur le rseau national non concd) ; - chaque phase le contenu des reconnaissances doit pouvoir tre adapt en fonction des rsultats des premires reconnaissances effectues ; il est donc vivement recommand de disposer d'une marge de financement et de dlais permettant d'engager les tudes complmentaires qui s'avreraient ncessaires ; - les tudes engager pour une nouvelle phase du projet ne peuvent tre entirement dfinies qu'aprs analyse des rsultats de la phase prcdente ; - les tudes gologiques, hydrogologiques et gotechniques et les tudes de conception du gnie civil ncessitent d'avoir recours des spcialistes de disciplines diffrentes ; le pilotage de ces tudes doit tre assur par un ingnieur matrisant bien la dmarche de conception d'un tunnel. D'autre part l'intgration des reconnaissances et tudes de gnie civil avec les autres tudes voques en 1.1 doit tre une proccupation constante du matre d'uvre, notamment en vue de dterminer l'implantation optimale du tunnel laquelle constitue presque toujours le facteur le plus sensible pour ce qui concerne la matrise des alas en cours de construction et donc des cots et dlais.

1.2.3 - Etudes de projet

En matire de gnie civil, les tudes de niveau projet consistent essentiellement affiner les dispositions arrtes en principe au stade de l'APS et dtailler le processus de construction de faon prciser le dlai d'excution et l'estimation de l'ouvrage.
Pour un tunnel les tudes de projet conduisent l'tablissement du dossier de projet d'ouvrage d'art (P.O.A.) La justification des profils-types de soutnement doit tre reprise et dtaille s'il y a lieu par tronon de tunnel, en fonction des caractristiques du terrain et de la hauteur de couverture. Si des calculs doivent tre produits l'appui des justifications, il est souhaitable de modliser la gomtrie relle de l'ouvrage. On peut se limiter fournir des calculs correspondant aux hypothses les plus dfavorables et renvoyer les calculs plus complets aux tudes d'excution. Les mthodes d'excution doivent faire l'objet d'une analyse ayant pour but de prciser : - les cadences d'excution, - les prcautions d'emploi, - les alas envisager. Pour chaque ouvrage de tte, il convient de mener une tude particulire prenant en compte les contraintes architecturales ventuelles, tude ayant le niveau de dfinition attendu pour un projet d'ouvrage d'art. (tel que dfini dans lannexe la circulaire du 5 mai 1994). Dans le cas des tunnels en site urbain, le projet doit comporter, s'il y a lieu, une prvision des tassements gnrs par le creusement et l'indication de leurs consquences ventuelles sur les constructions en surface. Une analyse des niveaux de tassements admissibles par ces constructions doit figurer par ailleurs au titre des tudes d'environnement. Les ouvrages annexes doivent faire l'objet de plans adapts au cas particulier du tunnel en projet.

Il ne faut pas hsiter rorienter les tudes si ncessaire. Le cot des tudes doit tre mis en balance avec les risques lis des alas mal matriss.

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1.4 - Retour d'exprience de la construction des tunnels

Dans les travaux souterrains peut-tre plus qu'ailleurs (en raison de la difficult de prvoir la rponse du terrain au creusement) le retour d'exprience des travaux antrieurs apporte une contribution essentielle la qualit des projets nouveaux. Il est indispensable que les principales difficults rencontres lors des travaux et l'aptitude des procds d'excution utiliss y faire face (ou leur adaptation dans ce but) soit dcrites et analyses avec soin et intgres dans le dossier d'ouvrage (*), qui constituera alors une source de renseignements prcieux pour les futurs projeteurs. L'analyse des cadences d'excution relles atteintes avec les diffrents procds de creusement et de soutnement, dans des terrains varis, est galement trs utile pour constituer une base de donnes permettant de fixer de faon rationnelle et raisonnable les dlais d'excution des travaux de tunnel et leur estimation.

(*) Instruction technique du 19.10.1979 pour la surveillance et lentretien des ouvrages dart (modifie le 26.12.1995).
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Chapitre 2

Contenu du dossier pilote gnie civil

2.1 - Gnralits
Outre la prsente section n 1, le dossier pilote comporte huit sections dont le contenu est brivement prsent dans les paragraphes 2.2 2.9 ci-aprs. Les sections 5 et 6 d'une part, 7 et 8 d'autre part ont t regroupes dans un mme fascicule. Le dcoupage adopt a conduit fragmenter certains thmes, principalement ceux concernant : - les problmes lis aux tunnels urbains (voir chapitre 3.3 ci-aprs) ; - les problmes lis la matrise de l'eau dans l'ouvrage en exploitation : tanchement en section 5, drainage et assainissement en section 7 ; - l'auscultation des ouvrages, traite en section 4 pour ce qui concerne la phase des travaux et en section 5 pour ce qui concerne la surveillance long terme.

adaptation est bien sr faire pour chaque cas particulier de tunnel. Les principaux procds de reconnaissances sont prsents ; quelques indications concernant leurs conditions d'emploi sont donnes en annexe.

2.3 - Section 3
Conception et dimensionnement
Cette section dcrit les principaux mcanismes mis en jeu lors du creusement d'un tunnel et prcise le rle du soutnement et du revtement. Diffrentes mthodes permettant de faire le choix des soutnements et de vrifier leur dimensionnement sont prsentes dans leurs principes, avec l'indication de leurs limites d'emploi ; les problmes de stabilit du front de taille et de pr-soutnement sont abords. Le dernier chapitre rappelle les rgles de conception et de vrification des revtements en bton non arm. Des exemples de profils-types de soutnement sont donns en annexe.

2.2 - Section 2
Gologie - Hydrogologie Gotechnique
Cette section explicite les reconnaissances raliser aux diffrentes phases d'tudes pour obtenir les lments ncessaires la mise au point d'un projet. Ces lments sont dcrits de manire mthodique, une
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2.4 - Section 4
Procds de creusement et de soutnement
Cette section fait une large place aux annexes dcrivant les principaux procds de construction utiliss en travaux souterrains ; pour chaque procd des indications sont donnes sur le domaine d'application, les conditions d'emploi, ventuellement les performances. Les indications concernant les principaux choix de construction (creusement mcanis ou non, pleine ou demi-section, type de traitement de terrain, etc .....) sont utilisables aux phases prliminaires des projets, mais des comparaisons plus fines sont effectuer ds que les donnes recueillies le permettent. Le dernier chapitre porte sur l'auscultation pendant les travaux, qui constitue presque toujours un lment essentiel de la conduite des travaux ; certains choix de renforcement du soutnement peuvent tre commands par les observations et mesures faites sur l'ouvrage.

Le troisime chapitre porte sur la prise en compte du cas de l'incendie pour la conception du gnie civil ; les recommandations formules seront adapter le cas chant aprs parution de la directive qui doit remplacer la circulaire du 29 dcembre 1981 portant sur la scurit des tunnels routiers.

2.7 - Section 7
Assainissement, drainage et rseaux divers
Le rle, l'implantation et les principaux critres de dimensionnement des dispositifs d'assainissement et de collecte des eaux souterraines sont prsents dans cette section, de mme que les dispositions prendre pour assurer le stockage et le traitement ventuel des effluents. On doit insister sur le fait qu'une conception inaproprie de ces dispositifs peut entraner des consquences regrettables en phase d'exploitation du tunnel. Sont galement donns quelques exemples de dispositions-types des rseaux souvent nombreux qui cheminent en tunnel.

2.5 - Section 5
Etanchement et revtement
La premire partie de la section dcrit les procds d'tanchement des tunnels, par impermabilisation ou par drainage, et donne des critres de choix. Sont ensuite prsents les diffrents types de revtement et d'habillage des parois des tunnels. Certaines des dispositions proposes sont bien adaptes aux projets de rnovation des tunnels anciens. Le dernier chapitre est consacr la surveillance long terme des tunnels.

2.8 - Section 8
Chausses
Cette section recense les spcificits des tunnels en matire de chausse, tenant notamment l'clairage et l'absence de nettoyage par les prcipitations. Des recommandations sont formules pour adapter la structure de la chausse aux diffrents types de support : bon rocher, rocher altr, radier, etc ....

2.6 - Section 6
Gnie civil li aux quipements et lexploitation
Cette section donne les principales dispositions concernant le gnie civil de second uvre, c'est--dire essentiellement les faux plafonds et cloisons de ventilation, les communications entre les conduits d'air et le tunnel, les planchers supportant la chausse.
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2.9 - Section 9
Impact de la construction sur lenvironnement
Cette section traite essentiellement des impacts suivants : - tassements, - bruits et vibrations, - impact sur les eaux profondes et superficielles.

Chapitre 3

Limites demploi du dossier pilote gnie civil

Il parat presque inutile de rappeler que le prsent dossier-pilote ne constitue en aucune sorte une tude "toute faite" car chaque tunnel ncessite une tude "sur mesure". En outre, le dossier pilote gnie civil a t tabli pour une application aux tunnels et aux mthodes de construction relativement courants. Certains tunnels peuvent poser des problmes particuliers en raison de leur fonction, de leurs dimensions, de leur profondeur, de leur environnement ou des procds de construction utiliss.

renforcements du terrain et aux soutnements, pourraient s'avrer mal adapts dans le cas de ralisation de galeries de petite section. On peut d'autre part observer que des critres de dimensionnement diffrents peuvent tre retenus pour des ouvrages non destins tre emprunts par des personnes pendant une longue priode. A l'inverse, des critres importants pour certains usages (galeries hydrauliques, stockages souterrains ....) ne sont pas traits dans le dossier-pilote. Enfin, les ouvrages o l'on ne cherche pas, ou trs peu, s'opposer aux dformations mme importantes du terrain et caractre provisoire (galeries de mines par exemple) relvent d'une conception assez diffrente de celle des tunnels routiers.

3.1 - Types d'ouvrages souterrains

Le dossier-pilote gnie civil s'applique aux tunnels creuss de grande section (trs gnralement comprise entre 60 et 110 m2 pour un tunnel routier). Les ouvrages raliss en tranche couverte ou par assemblage de caissons immergs ne sont que trs brivement dcrits en annexe de la section 4 "Procds de creusement et de soutnement". En gnral les principales difficults d'excution croissent trs vite avec la taille de la section excave et sont, par exemple dans le cas des massifs rocheux, troitement lies la maille relative des discontinuits (diaclases, joint de stratification, ....) vis--vis de la section de l'ouvrage. C'est pourquoi les critres de choix noncs dans le dossier, notamment quant aux
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3.2 - Procds de construction

Le dossier pilote traite principalement du cas des tunnels creuss de manire squentielle, c'est--dire o les oprations de creusement et de soutnement sont effectues sparment par mise en uvre de moyens bien diffrencis. Le cas du creusement au tunnelier, o les diffrentes fonctions sont intgres sur une mme machine n'est abord que de manire assez succincte. Les expriences en matire de creusement des tunnels routiers au tunnelier sont encore peu nom-

breuses en raison de la taille de machines ncessaires (plus de 11 mtres de diamtre pour un tunnel deux voies de circulation). Les informations donnes dans le dossier s'appuient donc largement sur des retours d'expriences provenant de chantiers en plus petite section (notamment les ouvrages de mtro pour les boucliers front pressuris) et devront tre compltes l'avenir. Par ailleurs, les mthodes de conception et de dimensionnement et les procds de construction sont abords dans l'optique d'un creusement en pleine ou demi-section, presque toujours possible maintenant, mme dans les terrains trs difficiles, en raison de l'volution des techniques. L'attaque en section divise, suivie de la mise en place d'lments partiels de soutnement ou de revtement, se trouve maintenant rserve des cas particuliers. Enfin, le dossier pilote ne s'applique que trs partiellement au cas des tunnels anciens, pour la raison voque ci-dessus mais aussi parce que ces tunnels font appel pour leur construction des matriaux diffrents (boisages, maonneries, ...) de ceux qui sont utiliss actuellement et ont pu subir de fortes volutions depuis leur construction. On peut s'inspirer surtout des indications donnes aux sections 5 8 en cas de modernisation du tunnel(*).

- en ce qui concerne l'impact du creusement du tunnel sur les constructions et ouvrages de surface ou enterrs : analyser les diffrentes sources de tassement et les moyens d'y remdier : renforcement des soutnements, limitation du drainage, traitements de terrain, injections de compensation, prvoir les moyens de limiter les vibrations produites lors du creusement, etc ..... ; - en ce qui concerne l'incidence des ouvrages annexes : intgrer trs en amont du projet ces ouvrages qui peuvent constituer des contraintes fortes (mergences de scurit, stations de ventilation, etc ....). Le dossier pilote ne traite que succinctement ces questions, essentiellement en section 3 "Conception et dimensionnement" et 9 "Impact de la construction sur l'environnement". Des dveloppements plus substantiels peuvent tre trouvs dans les ouvrages ou documents cits en bibliographie, la fin de la prsente section ou dans le corps des autres sections.

3.4 - Tunnels grande profondeur

Il s'agit des tunnels longs assurant le franchissement des chanes de montagnes une altitude assez faible, donc avec des couvertures de terrain trs importantes. Ces ouvrages posent des problmes spcifiques : - en ce qui concerne les reconnaissances : ralisation de sondages profonds, dtermination de l'tat de contrainte du terrain, etc .... ; - en ce qui concerne les mthodes d'excution : contrle des phnomnes lis la dcompression du massif, problmes lis la longueur et la profondeur du tunnel (temprature, ventilation, exhaure) ; - en ce qui concerne les ouvrages annexes : les besoins de ventilation ou de scurit en exploitation par exemple peuvent ncessiter la construction de puits de grande hauteur ou de galeries inclines. Pour ce type de tunnels, la phase d'tude conduit l'engagement de dpenses importantes, voire de travaux ayant un impact important : puits, galeries de reconnaissance de grande longueur. Ceci doit tre pris en compte dans l'organisation des tudes.

3.3 - Tunnels en site urbain

Les tunnels urbains prsentent des caractres spcifiques que l'on peut rsumer comme suit : - trac gnralement impos, peu profond, traversant des sols ; - prsence de constructions aux ttes et l'aplomb de l'ouvrage ; - prsence d'amnagements souterrains proximit (caves, rservoirs, collecteurs, mtro ..) ; - contraintes environnementales fortes. Les tudes doivent tre adaptes en consquence : - en ce qui concerne les reconnaissances : ne pas hsiter avoir recours des puits ou galeries et aux reconnaissances l'avancement en cours de travaux, pour pallier l'insuffisance des reconnaissances depuis la surface ; - en ce qui concerne le choix des procds de construction : privilgier les procds permettant la mise en place rapide d'un soutnement complet, peu sensible aux htrognits du terrain, facile renforcer si ncessaire (ou du revtement dfinitif) ;

(*) Se rfrer galement au Guide pour la surveillance, lentretien, la conservation des tunnels routiers (CETU - Mars 1998).
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Glossaire des principaux termes utiliss pour le gnie civil

x Abattage
Opration de dsagrgation du terrain excaver provoquant sa chute au pied de la paroi attaque o les dblais sont repris par les engins de marinage. Ce terme est galement employ, notamment au pluriel, pour dsigner certaines phases d'excution en section divise (abattages latraux).

x Alseur
Machine appui radial ralisant la section dfinitive par alsages successifs partir d'un avant-trou axial.

x Anneau
Tranche lmentaire du revtement d'un tunnel creus au moyen d'un tunnelier.

x Anneau universel
Tranche lmentaire du revtement d'un tunnel creus au tunnelier dont les faces avant et arrire ne sont pas parallles de manire prendre une direction dpendant de la position de la cl.

x Avancement
Longueur de tunnel sur laquelle une opration est effectue pendant un temps donn (heure, jour, mois, poste). L'opration peut tre une opration lmentaire (excavation, petite galerie, btonnage, demi-section suprieure) ou l'ensemble d'un cycle d'oprations concourant l'excution de tout ou partie d'un tronon d'ouvrage.

Blindage
Opration consistant bloquer les terrains instables autour de l'excavation. Le blindage est obtenu la plupart du temps l'aide de plaques en mtal ou en bton, jointives ou non, bloques au terrain encaissant et s'appuyant sur les cintres. Ce terme peut aussi dsigner le matriel utilis pour cette opration.

x Blocage
Opration de mise en place d'un matriau (gnralement du bton) utilis pour le remplissage de l'espace vide entre un soutnement et la surface excave.
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x Bouchon
En galerie ou en puits les mines disposent d'un plan unique de dgagement, constitu par le front d'abattage. Le bouchon est le plus petit ensemble de mines susceptible d'engendrer une seconde surface de dgagement en crant une cavit de forme donne dont la profondeur atteigne la longueur choisie pour l'abattage. Le bouchon peut tre creus manuellement, mcaniquement ou l'explosif.

x Bouclier
Systme de protection constitu d'une structure mtallique complte ou partielle l'abri de laquelle s'effectuent les oprations de terrassement. Le soutnement ou le revtement peuvent galement tre mis en uvre l'abri du bouclier.

x Bouclier air comprim

Bouclier travaillant sous enceinte d'air comprim. La pression d'air comprim peut tre limite, soit au seul front de taille soit l'ensemble du chantier d'avancement.

x Bouclier boue
Bouclier utilisant une boue qui, place dans la partie avant du bouclier, assure la fois la stabilit provisoire des parois et le transport des dblais.

x Bouclier front pressuris

Bouclier front ferm dont la chambre d'abattage est mise en pression contrle.

x Bouclier pression de terre

Bouclier front pressuris dont la pression sur le front de taille est exerce par le terrain excav.

x Boulon
Tige mtallique destine renforcer la roche. Mise en place dans un forage, elle est ancre dans la roche une extrmit ou sur toute sa longueur et serre sur la surface rocheuse au moyen d'une plaque et d'un crou l'autre extrmit qui est filete. Pour renforcer le front de taille des tunnels on utilise des boulons en fibre de verre de grande longueur, faciles dtruire lors de l'abattage.

x Boulonnage radial
Opration consistant renforcer le terrain autour d'une galerie par des boulons disposs radialement en auroles successives.

x Bulle d'air
Dans les boucliers pression de boue, systme de rgulation par pression d'air comprim de la pression de boue au front de taille.

x Cake
Fine membrane d'imprgnation de boue se formant sur la surface du front de taille et assurant sa stabilit.

x Calotte
Partie suprieure et centrale de la vote.
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x Chambre d'abattage
Espace du bouclier, en contact avec le front o est ralis l'abattage du matriau. Dans le cas du bouclier ferm, cet espace est clos l'arrire par une cloison dite "cloison tanche", cet espace peut alors tre pressuris.

x Cintre
Support en forme d'arc ralis au profil du tunnel et mis en place contre la paroi pour soutenir le terrain, soit directement avec des calages, soit par l'intermdiaire d'un blindage. Il est gnralement en acier.

x Cintre lourd
Cintre ralis partir d'un profil mtallique (gnralement de type IPN, HEA, HEB).

x Cintre rticul
Cintre constitu de barres d'acier haute limite lastique (gnralement armatures pour bton arm) liaisonnes par des aciers secondaires constituant une "rticulation".

x Cl (de vote)
Section de la vote situe dans son plan de symtrie.

x Confinement (contrainte de)

Contrainte qui apparat l'interface entre le terrain encaissant et le soutnement (ou le revtement) et qui rsulte de leur interaction.

x Confinement
Dsigne le phnomne gnrateur des contraintes de confinement et ventuellement les moyens mis en uvre pour le provoquer.

x Confinement (pression de)

Pression applique au front de taille dans les boucliers front pressuris.

x Convergence
Variation de longueur de toute corde d'une section droite d'une cavit souterraine, mesure aprs excavation. S'utilise aussi pour dsigner le dplacement radial d'un point de la paroi. Dsigne galement le phnomne qui provoque ces variations de longueur.

x Couverture
Distance verticale mesure entre la cote de la surface du terrain naturel et la cote de la cl de vote. La couverture latrale est la plus petite distance entre la surface du versant et la paroi de l'excavation.

x Creusement
Ensemble des oprations d'abattage et de marinage. Au sens large, peut dsigner l'ensemble des oprations de ralisation d'un tunnel.

x Cuvette de tassement
Dpression provoque la surface du sol par le creusement d'un tunnel.
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x Dcompression (zone dcomprime)

Phnomnes qui accompagnent la modification des contraintes naturelles dans le terrain au voisinage de l'excavation. Dans les roches, la dcompression peut se traduire par l'ouverture ou la cration de fissures dans certaines zones et par le dpassement de la limite de rupture en compression dans d'autres zones.

x Dconfinement
Phnomne de diminution de contrainte la paroi d'une cavit.

x Dcoupage soign
Adaptation du plan de tir consistant rapprocher les trous de couronne, limiter la charge d'explosif et la rpartir tout le long des trous en vue de diminuer les irrgularits de la surface de drochement. Le tir des charges de couronne est effectu en dernier dans la mise feu de la vole.

x Demi-section
Le creusement en demi-section dsigne le creusement d'un tunnel en deux phases dcales dans le temps et dans l'espace. On ralise d'abord le creusement de la demi-section suprieure puis celui de la demi-section infrieure (ou stross).

x Direction (creusement en)

Cas o l'axe du tunnel est sensiblement parallle aux couches successives ou aux principales discontinuits.

x Enfilage
Soutnement ralis avant abattage par enfoncement dans le terrain de barres ou profils mtalliques en pourtour de la future excavation.

x En profil (ou sous profil)

Volume de terrain situ, aprs excavation, l'intrieur du contour prvu. Peut galement s'appliquer au volume de revtement qui serait l'intrieur du contour prvu pour l'intrados.

x Erecteur
Dispositif mcanique permettant la mise en place du soutnement provisoire ou dfinitif (et notamment des anneaux de voussoirs dans le creusement au tunnelier).

x Etanchement
Opration visant limiter une valeur acceptable ou annuler le dbit d'eau qui traverse un revtement.

x Excavation
Ensemble des deux oprations d'abattage et de marinage. Peut dsigner le rsultat c'est--dire le volume vide laiss par celles-ci.

x Extrusion
Dplacement axial vers la cavit du noyau de terrain non encore excav situ en avant du front de taille.

x Foration
Opration consistant raliser un trou l'aide d'un outil anim d'un mouvement de rotation et/ou de percussion (pour mise en place de mines ou de boulons).
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x Grippeur
Ensemble destin supporter la pousse d'un tunnelier en bloquant la machine contre le terrain au moyen d'un patin d'appui m par un vrin. S'utilise sur les machines pleine face en roche dure.

x Habillage
Structure lgre (ou mme simplement peinture) mise en place contre la paroi du tunnel et n'ayant pas de rle de soutnement.

x Hors-profils
Volume excav l'extrieur d'un contour prvu.

x Injection de bourrage
Injection de remplissage du vide annulaire laiss l'arrire du tunnelier, l'chappement du joint de queue, dans le cas d'un tunnel revtu par voussoirs.

x Joint de queue
Joint assurant l'tanchit entre la jupe et les anneaux de voussoirs.

x Jumbo
Matriel utilis pour la perforation des trous de mines. Le jumbo, quand il est assist par ordinateur, assure l'implantation, le guidage et la perforation automatique de la vole.

x Jupe
Partie cylindrique arrire d'un bouclier, servant de protection et pouvant n'intresser qu'une partie de la section. Le revtement par voussoirs est gnralement mis en place l'abri de celle-ci.

x Machine attaque ponctuelle

Machine n'attaquant qu'une partie du front de taille et dont la conception initiale n'est pas lie une forme de section dtermine a priori.

x Machine pleine face

Machine excavant en une seule fois la totalit du front de taille et assurant le ramassage des dblais. On emploie aussi le terme : machine foreuse pleine section.

x Marinage
Opration comprenant le chargement et l'vacuation l'extrieur du tunnel des dblais provenant de l'abattage, ou "marin".

x Outil
Outil de creusement mont sur la roue de coupe et servant la dsagrgation du terrain (de type molette, pic, dent, couteau).

x Pidroits
Parties verticales de la section transversale du tunnel, comprises entre la vote et le sol de fondation de l'ouvrage. Par extension, parties latrales de la section transversale d'un tunnel.
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x Plan de tir
Plan donnant la position, la profondeur, le diamtre et la direction des trous de mine dans le front de taille d'un tunnel ou d'un puits. Le plan de tir indique les charges mises en place dans chaque trou, le bourrage et l'amorage utiliss.

x Plein cintre
Profil vot dont la fibre moyenne de la vote est un cercle.

x Pleine section
Creusement en une seule phase de la totalit de la section d'un tunnel.

x Prdcoupage
Ralisation d'une saigne ou d'une ligne de dcoupe le long du contour de l'excavation avant l'abattage de celle-ci ; elle peut tre ralise : - soit l'explosif (prdcoupage l'explosif) ; - soit par havage mcanique (prdcoupage mcanique), notamment en vue de raliser une prvote par remplissage de bton dans la saigne.

x Pr-soutnement
Soutnement mis en place la priphrie de la section excaver, en avant du front de taille (par exemple : prvote; vote-parapluie).

x Prvote
Vote ralise par mise en place de bton dans une saigne pratique dans le terrain en avant du front de taille selon le contour de la section excaver.

x Profils types
Coupes types d'un ouvrage souterrain linaire qui s'appliquent des tronons o les caractristiques du terrain sont sensiblement uniformes. Les profils types fixent les caractristiques gomtriques de l'excavation et de son revtement ainsi que les dispositions de principe du soutnement.

x Purge
Elimination des blocs instables de la paroi de l'excavation.

x Radier
Partie infrieure du tunnel situe entre les deux pidroits. Le radier peut tre laiss brut ou tre constitu par une dalle ou un arc en bton.

x Radier contre-vot
Radier btonn en forme de vote inverse, le point le plus bas du radier tant situ dans le plan de symtrie de l'ouvrage.

x Rein
Partie de la vote comprise entre la calotte et les naissances.
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x Revtement
Ensemble des dispositifs ajouter au soutnement pour assurer la stabilit dfinitive de l'ouvrage souterrain. Le revtement constitue la structure rsistante place le plus l'intrados du tunnel.

x Roue de coupe
Voir tte de foration.

x Section divise
Mthode de creusement consistant en l'ouverture d'une (ou plusieurs) galerie (s) de petite section dont une partie du soutnement participe au soutnement de l'excavation totale raliser.

x Squentiel (creusement)
Dsigne une mthode d'excution o les oprations de creusement et de soutnement sont bien distinctes, par opposition au creusement au tunnelier o la mme machine ralise les deux oprations en continu.

x Soutnement
Ensemble des dispositifs assurant la stabilit provisoire (jusqu' la mise en place d'un revtement dfinitif) de l'excavation et la scurit du chantier : boulons, cintres, blindage, bton projet. Opration consistant mettre en uvre ces dispositifs.

x Stross
Terrain excaver situ dans la partie infrieure du profil comprise, en hauteur, entre la demi-section suprieure et le radier et, en largeur, entre les pidroits.

x Terrain encaissant
Terrain dans lequel est ralis un ouvrage. Le terrain encaissant peut tre surmont par des couches de terrain de nature diffrente.

x Tte de foration
Partie d'un tunnelier qui porte les outils de creusement du terrain et ventuellement le dispositif de ramassage des dblais. Autre dnomination : Roue de coupe.

x Tir
Opration consistant mettre feu l'explosif.

x Tir squentiel
Systme d'amorage programm des diffrentes lignes d'un plan de tir.

xTravers banc (creusement en)

Cas o l'axe du tunnel se rapproche de la direction normale aux couches de terrain ou principaux plans de discontinuits.

x Tunnelier
Machine destine raliser des tunnels assurant des fonctions tendues pouvant aller de l'excavation la pose du revtement final.
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x Vide annulaire
Vide situ entre l'extrados de l'anneau de revtement et le terrain la sortie de la jupe.

x Vis d'extraction
Vis sans fin assurant l'extraction des dblais de la chambre d'un tunnelier ainsi que le maintien de la pression dans celle-ci en mode ferm.

x Vole
Ensemble des trous de mine chargs. Dsigne galement le volume de terrain abattu au cours d'un tir ou la longueur de l'excavation correspondante.

x Voussoirs
Elments prfabriqus dont l'assemblage constitue le soutnement et/ou le revtement d'un tunnel (gnralement creus au moyen d'un tunnelier). Ils peuvent tre en acier, en bton, en fonte ou en fonte ductile.

x Vote active
Procd consistant raliser une vote constitue d'lments de voussoirs prfabriqus mis en place par un portique de pose et mis en compression contre le terrain par l'intermdiaire d'une cl de vote munie de vrins.

x Vote-parapluie
Vote constitue de tubes mtalliques disposs en couronne subhorizontale suivant le contour de la section qui sera excave et prenant appui sur des cintres poss au fur et mesure de l'avancement ; la vote peut galement tre constitue de colonnes de jet-grouting armes.

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Bibliographie gnrale

On sest limit citer ci-dessous quelques ouvrages gnraux et les principales recommandations existantes dans le domaine des travaux souterrains. Des lments bibliographiques complmentaires sont donns dans chaque section.

x Ouvrages
K. SZECHY.
Trait de construction des tunnels (Dunod, Paris 1970)

Z.T. BIENIAWSKI.
Rock Mechanics Design in Mining and Tunnelling (Balkema, Rotterdam 1984)

P.B. ATTEWELL, J. YEATES, A.R. SELBY.

Soil Movements Induced by Tunnelling and their Effects on Pipelines and Structures (Blackie, Glasgow-Londres 1986)

A. BOUVARD-LECOANET, G. COLOMBET, F. ESTEULE.

Ouvrages souterrains : conception, ralisation, entretien (Presses de l'ENPC, Paris 1988)

J.A. HUDSON.
Comprehensive Rock Engineering (5 volumes, Pergamon Press 1993)

B. MAIDL, M. HERRENKNECHT, L. ANHEUSER

Mechanized Shield Tunnelling (Ernst & Sohn, Berlin 1996)

C. LOPEZ JIMENO.
Manual de Tneles y Obras Subterrneas (Entorno Grafico, Madrid 1997)

x Recommandations AFTES
(voir liste page 27 et 28)

Service documentaire du CETU

Pour consulter les documents cits dans le dossier-pilote ou procder des recherches bibliographiques on peut sadresser au service documentaire du CETU.

Tl : 04 72 14 33 75 E-mail : doc@cetu.equipement.gouv.fr

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x Autres recommandations
CETU : Dossier-pilote des tunnels (ancienne version de 1976 pour mmoire) Projet national Clouterre : Recommandations CLOUTERRE 1991 (Presses de l'ENPC, Paris 1991) Projet national ITELOS : Tlsurveillance des ouvrages d'art et des sites (Ed.KIRK, 1994) Directives autrichiennes portant sur la construction des tunnels (Forschungsgesellschaft fr das
Verkehrs - und Straenwesen, VIENNE)

Norwegian Design Guide - Road Tunnels (Public Road Administration (dcembre 1990) Sprayed Concrete Linings (NATM) for Tunnels in Soft Ground (ICE Design and pratice guides, 1996) Travaux souterrains - Norme SI A 198 (Socit Suise des ingnieurs et architectes, mai 1993) Projet national italien (runissant les associations suivantes : AGI, ANIM, GEAM, IAEG, ITCOLD,
SIG, SIGI). Guidelines for Design, Tendering and Construction of Underground Works (revue Gallerie e Grandi Opere Sotterranee n 51 (mars 1997)

x Textes caractre rglementaire

Cahier des Clauses Techniques Gnrales - fascicule n 69. Travaux souterrains (17 juin 1982) - fascicule n 67. Titre III. Etanchit des ouvrages souterrains (16 janvier 1992) Circulaire sur la scurit dans les tunnels routiers (29 dcembre 1981, en cours de rvision). LEurocode 7 - partie 1 (Calcul gotechnique) nest pas actuellement applicable aux tunnels.

x Composition du dossier-pilote des tunnels

Gomtrie - dcembre 1990 (complt par les notes suivantes de dcembre 1993 : - Profil en travers : application de la circulaire du 29 aot 1991 aux tunnels routiers - Profil en long : lments d'apprciation des pentes et rampes admissibles). Gnie civil Environnement Eclairage Ventilation Alimentation lectrique Equipements d'exploitation et de scurit Exploitaiton Cots - juillet 1998 - dcembre 1990 - en cours de rvision - en cours de rvision - septembre 1994 - septembre 1994 - septembre 1994 - paratre

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Liste des recommandation de lA.F.T.E.S

La liste ci-dessous est celle des recommandations publies par lA.F.T.E.S. depuis sa cration. Cette liste est donne dans lordre de sa publication dans la revue Tunnels et Ouvrages Souterrains. Le numro de la revue de parution est indiqu dans la deuxime colonne. La dernire colonne observations indique dans quel numro spcial a t reprise la recommandation et son anne de parution ou de dernire mise jour. Les numros spciaux sont identifis par leur mois de parution ; savoir : 10.84, 05-88 et 05.93. Le numro 07.82, puis, a t pratiquement repris dans le numro 05.93.

TITRE Recommandations relatives la technologie et la mise en uvre du bton projet dans les travaux souterrains Recommandations relatives au choix du soutnement en galerie Recommandations concernant ltude des effets sismiques de lexplosif

Parution Observations

*3 *3 *3

TOS 1 TOS 1 TOS 2

Sp.05.93

93

Sp. 05.93 93 Sp. 05.93 93

Propositions relatives aux mesures et essais raliss dans le cadre dun chantier de creusement mcanis. Caractristiques des roches sur chantillons *3 Technologie du boulonnage Rflexions sur les mthodes usuelles de calcul Coefficients dutilisation et de disponibilit, indice de fiabilit des machines pleine section Utilisation du sous-sol du domaine public urbain pour la desserte des immeubles Utilisation du sous-sol urbain pour lextension des villes Utilisation du sous-sol urbain pour lamnagement des transports publics en site propre Marinage dans les travaux souterrains Recommandations relatives lemploi des cintres dans la construction des ouvrages souterrains Recommandations pour une description des massifs rocheux utile ltude de la stabilit des ouvrages souterrains Prsentation de la mthode de construction des tunnels avec soutnement immdiat par bton projet et boulonnage Conditions demploi du boulonnage Recommandations sur ltanchit des ouvrages souterrains. Les appareils de mesure des vibrations ; tendances et volution Recommandations sur la scurit de la circulation des personnels et matriels pendant lexcution des travaux souterrains Recommandations sur la scurit dans la perforation et lutilisation des explosifs en souterrain Rflexions sur le marinage dans les travaux souterrains *3

TOS 5 TOS 6 TOS 14 TOS 16 TOS 23 TOS 24 TOS 25 TOS 25

Sp. 05.93 74 74 Sp. 05.93 76 76 77 77 77 77

*3

TOS 27

Sp. 05.93 78

*3

TOS 28

Sp. 05.93 78

TOS 31 TOS 31 35&36 TOS 36

79 79 Sp. 10.84 84 Sp. 10.84 84

TOS 39 TOS 39 TOS 40

Sp. 10.84 80 Sp. 10.84 80 80

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Recommandations sur les mthodes de diagnostic pour les tunnels revtus. Recommandations sur la scurit du soutnement dans les travaux souterrains Recommandations sur les explosifs lusage des mines, travaux publics et carrires commerciales en France Recommandations sur le plan hygine et scurit Recommandations sur la lutte contre la pollution atmosphrique en travaux souterrains Recommandations sur les travaux dentretien et rparation Recommandations sur lemploi de la mthode convergence-confinement Recommandations sur les installations lectriques en chantiers de travaux souterrains Recommandations sur le choix dun type de tunnelier ou de bouclier mcanis Recommandations relatives aux travaux dinjection pour les ouvrages souterrains Recommandations sur les rparations dtanchit en souterrain Recommandations sur les revtements prfabriqus des tunnels circulaires au tunnelier Recommandations sur la standardisation des profils des tunnels circulaires Recommandations sur les venues et les pertes deau dans les ouvrages souterrains en exploitation Recommandations sur la scurit pour lutilisation des explosifs dans les travaux souterrains Recommandations pour ltablissement des plans dassurance qualit pour les travaux dtanchit Guide pour la mesure et le contrle de leffet des vibrations sur les constructions Recommandations pour linformatisation de larchivage et de lexploitation des donnes pour les tunnels en service Recommandations sur les joints dtanchit entre voussoirs Recommandations pour le choix des paramtres et essais gotechniques utiles la conception, au dimensionnement et lexcution des ouvrages creuss en souterrain Recommandations relatives la technologie et la mise en uvre du bton projet renforc de fibres Recommandations pour lutilisation et la mise en uvre dun compartimentage associ un dispositif dtanchit par gomembrane synthtique Recommandations relatives aux mthodes de diagnostic pour les tunnels revtus *2 *1 *4 *3

TOS 44 TOS 44 TOS 45 TOS 55 TOS 55 TOS 58 TOS 59 TOS 61 TOS 76 TOS 81 TOS 82 TOS 86 TOS 88 TOS 89 TOS 105 TOS 113 TOS 115 TOS 116 TOS 116 TOS 123 TOS 126 TOS 130 TOS 131 TOS 132 TOS 132 TOS 134 TOS 134 TOS 138 TOS 146 TOS 146

Sp. 10.84 81 Sp. 10.84 81 Sp. 10.84 81 Sp. 10.84 83 Sp. 10.84 83 Sp. 10.84 83 Sp. 05.93 83 Sp. 05.88 84 Sp. 05.88 86 Sp. 05.88 87 Sp. 05.88 87 83 88 88 91 92 93 93 93 94 94 95 95 95 95 96 96 96 98 98

Recommandations relatives aux tassements lis au creusement des ouvrages en souterrain *2 Recommandations relatives ltanchit des voussoirs prfabriqus en bton Recommandations concernant la mthode de prparation des pr-charges Recommandations concernant la lutte contre les nuisances dans les travaux souterrains Recommandations relatives lemploi de rondelles PVC pour la fixation des membranes dtanchit en tunnels Recommandations relatives lemploi des injections pour la rhabilitation douvrages souterrains visitables Recommandations relatives la conception, le dimensionnement et lexcution des revtements en voussoirs prfabriqus en bton arm installs larrire dun tunnelier

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