Buque

El buque es un barco con cubierta que por su tamao, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones martimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir que cualquier buque es una embarcacin o barco, pero que cualquier embarcacin o barco no es necesariamente un buque. Adems, debe reunir las siguientes condiciones: Flotabilidad, Solidez o resistencia, Estanqueidad, Estabilidad, y Navegabilidad (velocidad y evolucin).

De acuerdo con diversas reglamentaciones tcnicas de varios estados, la diferencia respecto el trmino embarcacin es que una embarcacin es toda aquella unidad de tamao inferior a 24 metros de eslora. A pesar de ello, las traducciones oficiales al castellano del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) definen buque como toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
Nomenclatura del buque

Descripcin del casco

Partes bsicas de una embarcacin. 1. Proa. 2. Bulbo de Proa. 3. Ancla. 4 Costado de babor. 5. Hlice. 6. Popa. 7. Chimenea. 8. Superestructura. 9. Cubierta.

Un buque para poder navegar debe poseer flotabilidad lo cual exige que su estructura sea impermeable al agua y resistente para soportar los esfuerzos a que estar sometida, lo que le proporciona esta impermeabilidad y resistencia es la calidad y forma de su casco.

Casco: es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidad y le proporcione las mejores cualidades marineras para la navegacin. La proa es la parte anterior del casco y la popa la parte posterior. Estribor y babor son respectivamente, las partes derecha e izquierda del buque suponiendo al observador mirando hacia la proa.

Cuaderna maestra: es la seccin vertical transversal del casco de rea mxima. Cuadernas: son las piezas curvas que se afirman a la quilla en forma perpendicular a esta. Sirven para dar forma al buque y sostener los forros. Lnea de flotacin: interseccin del plano de nivel libre del agua con la superficie exterior del casco. Obra viva: es la parte sumergida del casco. Obra muerta: es la parte emergente del casco y cuyas superficies laterales se llaman costados. Quilla: pieza longitudinal que corre de proa a popa en la parte ms baja del buque, sirviendo de ligazn entre las cuadernas. Roda y codaste: piezas fundidas que en prolongacin de la quilla forman los extremos del buque a proa y a popa respectivamente. Forro exterior: es la parte exterior del casco, formado por tablones o planchas, segn el buque seade madera o hierro. Calafatear: es la operacin de impermeabilizar o hacer estanco el casco. Cubiertas: son las superficies horizontales que dividen el interior del buque en el sentido de su altura. Baos: son piezas transversales que complementan las cuadernas y sirven para sostener a las cubiertas. Castillo: es la superestructura de proa. Combs: es la superestructura que se encuentra en el centro del buque. Alczar: la superestructura que se encuentra en la popa. Bodega: espacio interior de una nave, bajo la cubierta principal. Sentina: zona ms baja de la bodega donde llegan las aguas que puedan haber penetrado en ella. Escotilla: aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven para comunicarlas y dar paso a la luz y al aire. Brazola: brocal que rodea a la escotilla para impedir la cada de agua y objetos al interior del buque. Fogonaduras: son las aberturas de las cubiertas por donde atraviesan los palos. Puntales: son los refuerzos de los baos en sentido vertical. Mamparos: longitudinales o transversales, subdividen compartimientos, aumentando su rigidez y resistencia. el casco en varios

Mamparo estanco: aquellos que se cierran hermticamente, mediante puertas estancas, que impiden que el agua se comunique entre ellos en caso de avera. Doble fondo: consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas, dividiendo en celdas el fondo de la nave. Coferdams: empleados en los buques de guerra. Son especies de largos cajones que protegen el casco en caso de una va de agua.

Escobenes: agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del ancla. Ancla: elemento que, lanzado al fondo del mar, se agarra en l gracias a sus uas, manteniendo la nave fija en su lugar de fondeo. Cabrestante: maquinaria que sirve para izar la cadena del ancla y trabajar con los cabos de a bordo. Ejerce grandes esfuerzos. Bita: columnas de hierro firmes a la cubierta donde se toman vuelta los cabos, alambres y cadenas que que se utilizan a bordo. Proa: parte delantera. Popa: parte trasera. Estribor: lado derecho mirando de popa hacia proa. Babor: lado izquierdo mirando de popa hacia proa del buque. Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Existe la eslora mxima y la eslora entre perpendiculares. Manga: es el ancho del buque medido en el plano de la cuaderna maestra. Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde inferior de la quilla hasta la cubierta principal. Calado: es la inmersin del buque en el agua. Se mide a partir de la lnea de construccin, que es la interseccin del plano longitudinal con la cara superior de la quilla hasta la lnea de flotacin. Desplazamiento: es el peso de un buque, es decir, el peso del volumen de agua que desaloja y est dado por: donde:

Lados

Dimensiones de los buques

es el desplazamiento y se expresa en toneladas (1.000 kilos) es el volumen desplazado y es la densidad del lquido en el que flota, con valores de 1,025 ton/m3 para el agua del mar y 1 ton/m3 para el agua dulce.

Por tanto un buque que pase del agua del mar al agua dulce aumentar de calado, ya que la densidad del agua disminuye.

Arqueo: es la medida convencional de la capacidad o volumen interno del buque. Se mide en toneladas Moorson, toneladas de arqueo bruto (GT) o toneladas de arqueo neto (NT), segn el caso.

Buques de guerra y buques mercantes

Buques de guerra

Un buque de guerra tiene cuatro caractersticas principales: armamento, proteccin, velocidad y autonoma las que son entre s antagnicas. Definidas estas caractersticas se obtiene el desplazamiento del buque determinado. 1. Armamento: se requiere mximo campo de tiro y artillera aislada entre s. 2. Proteccin: agrupacin del armamento y limitar la eslora para reducir el peso de la coraza y blanco que presenta al enemigo. 3. Velocidad: formas alargadas. 4. Autonoma: radio de accin, que es la mxima distancia que la nave puede navegar a velocidad econmica. Para ello es importante la mquina y el combustible que emplear. Los buques de guerra deben poseer capacidad ofensiva, capacidad defensiva y movilidad. Estas capacidades las obtienen por la cantidad y calibre de sus caones y por el nmero de torpedos que podan lanzar, pero tras la Segunda Guerra Mundial, el can y los torpedos fueron reemplazados por misiles teledirigidos, superficie-superfice y superficie-aire y la incorporacin de helicpteros con misiles aire-superfice. A comienzos del siglo XXI el alcance de algunos misiles SU-SU era sobre los 120 km y los misiles antiareos SU-AI sobre los 40 km. La capacidad defensiva estaba dada por el espesor de las corazas, pero tras la Segunda Guerra Mundial esta fue siendo traspasada a la capacidad de deteccin de los misiles atacantes y la destruccin de estos en el aire. La velocidad tiene altsima importancia en los buques de guerra, al igual que lo sucedido con el armamento y las corazas, las naves del siglo XXI poseen turbinas a gas muy eficientes mediante las cuales las naves alcanzan velocidades de hasta 30 nudos, tambin como ya se mencion existen naves con propulsin nuclear, especialmente submarinos y portaaviones. A comienzos del siglo XXI los portaaviones y su aviacin embarcada son el sistema de armas ms importante de las grandes marinas de guerra. Estas tremendas naves nunca operan solas pues son el ncleo de un grupo de batalla compuesto por cruceros, destructores, fragatas y submarinos que custodian al portaaviones.

Buques mercantes
En 1939, antes de la Segunda Guerra Mundial, la flota mercante mundial haba alcanzado los 70.000.000 de toneladas, despus de esta, en 1950 haba aumentado a 80 millones de toneladas y ha seguido aumentando constantemente. Las causas de este incremento se deben a la expansin de la economa mundial, a la mayor demanda de productos entre las naciones, intercambio que requiere cada vez de ms naves mercantes en las que transportar las mercancas. Estas naves se han tenido que adaptar a viajes ms largos y al transporte de mayores cargas. Entre estas cargas especiales sobresale el petrleo por el gran volumen que se transporta a nivel mundial. Como ejemplo de esta necesidad tenemos el caso del super petrolero Seawise Giant, tambin llamado Happy Giant, Jahare Viking y Knock Nevis que fue el buque ms grande construido en el siglo XX. Encarg su construccin un magnate griego que no lo pudo terminar por problemas financieros; luego, fue adquirido por el magnate naviero de Hong Kong, el seor T.C. Tung. Sus caractersticas son las siguientes: eslora: 458,4 m, mnga: 68,9 m, desplazamiento: 260.851 t, desarrolla una velocidad de crucero de 15 nudos.

En 1986 durante la guerra Irn Iraq fue atacado por la aviacin iraqu y hundido mediante misiles exocet. Reflotado fue puesto nuevamente en servicio. Los buques mercantes se clasifican de acuerdo con el tipo de carga que transportan. As, se diferencian naves para carga seca, graneleros, carga general, petroleros, frigorficos y tras la gran revolucin de los contenedores y la aparicin de los buques porta-contenedores. Tambin en las naves mercantes apareci la propulsin nuclear, el "Savannah" norteamericano que entr en servicio en septiembre de 1962 fue el primero de esta clase. La nacionalidad depende del pabelln que enarbolen, adems la nave debe tener un nombre debidamente registrado. Los buques mercantes estn inscritos en un registro de naves mercantes que lleva la autoridad competente de cada pas. Para que una nave mercante se haga a la mar necesita que un estado soberano la reconozca y le permita izar su pabelln.
Los buques en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA)

Buque de propulsin mecnica: todo buque movido por una mquina. Buque a vela: todo buque navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se est utilizando. Buque dedicado a la pesca: todo buque que est pescando con redes, lneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinja su maniobrabilidad; esta expresin no incluye a los buques que pesquen con curricn u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad. Buque sin gobierno: buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque. Buque con capacidad de maniobra restringida: buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque. Se considerar que tienen restringida su capacidad de maniobra los buques siguientes: - Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegacin, cables o conductos submarinos. - Buques dedicados a dragados, trabajos hidrogrficos, oceanogrficos u operaciones submarinas. - Buques en navegacin que estn haciendo combustible o transbordando carga, provisiones o personas. - Buques dedicados al lanzamiento o recuperacin de aeronaves. - Buques dedicados a operaciones de dragado de minas. - Buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.

Buque restringido por su calado: buque de propulsin mecnica que, por razn de su calado en relacin con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que est siguiendo. Buque en navegacin: buque que no est ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.

Cuaderna

Corte de la seccin media de un mercante.

Las cuadernas son cada una de las costillas de madera u otro material por las que estn formadas los barcos, recorrindolo de babor a estribor y estructurando el casco del navo. De popa a proa se sitan las carlingas que junto a las cuadernas constituyen el costillar del buque. Las cuadernas son piezas curvas que se afirman a la quilla y forman el esqueleto del buque y, sobre ellas se remachan o sueldan las planchas o tablas que forman el forro (a veces llamado piel) exterior del barco. Existe la denominada cuaderna maestra que es la principal del barco y donde ste tiene su mayor manga (ancho de la nave). Dependiendo del sistema de constuccin, una cuaderna puede estar formada por varenga, semivarengas o genoles y liganzones (primera, segunda y sucesivas). Adems, contiene los baos.

Restos de la estructura de un casco ballenero.

En la fotografa se aprecia correctamente cada una de las costillas o cuadernas de la estructura de una chalupa ballenera.

Tipos de cuadernas
Cuaderna maestra: la ms saliente del centro, de base de ms extensin, de figura ms vasta y de dimetro igual al bao mayor. Algunos buques tienen dos, una colocada en el centro de la quilla y otra mas hacia proa.

Cuadernas de lof o de cuadratura: las que se sitan a popa y a proa a cierta distancia de la principal o maestra. Cuadernas de armar o de armazn: las que el constructor coloca en todo el largo del buque para darle su primera figura Cuadernas de henchimiento o de intermediar: las que se acomodan en los huecos que hay de una a otra de las de armar. *Cuadernas reviradas o de reviro: las que no forman ngulo recto con la quilla. Cuadernas de popa: las ltimas de este sitio. Cuaderna llana o a escuadra: la que tiene las caras de encoramentar de sus miembros en un mismo plano perpendicular al diametral del casco. Cuadernas inclinadas o levantadas: lo mismo que cuadernas reviradas. Cuadernas apostadas: las cuadernas de armar a las que algunos llaman tambin impropiamente cuadernas maestras, sin duda considerndolas as respecto a las intermedias.

Obra viva

Obra viva y obra muerta de un buque mercante.

Obra viva se denomina a la superficie sumergida de un buque. Es la parte del casco que de forma permanente, y con la mxima carga admisible, est sumergida. Normalmente, se distingue con un color rojo u ocre.
Obra muerta En un buque se denomina obra muerta a la parte del casco que est fuera del agua, de forma permanente, cuando el barco est a plena carga. Se considera para esta distincin solamente el casco del buque, puesto que todo lo que se construye a partir de la cubierta principal se llama superestructura o casillaje. Quilla (nutica)

La quilla es la pieza ms importante de la estructura sobre la que se construye un barco. La quilla es al barco lo que la columna vertebral es al esqueleto.

Es una pieza longitudinal de madera o acero (segn el tipo de construccin) desde donde nacen las cuadernas (costillas). En el extremo de proa se une a la roda y al codaste en la popa. En embarcaciones de gran porte la quilla consta de una quilla plana (cuyo canto superior es el plano de referencia o construccin) y otra vertical. Tambin existen buques de doble quilla en cuyo caso entre ambas se construye un tnel de tuberas. En las embarcaciones a vela la quilla tiene adems la finalidad de agregar peso bajo (lastre) a la embarcacin para compensar la accin del viento sobre las velas.

Quilla de un barco de vela, varado en seco

Expresiones relacionadas

Poner o plantar la quilla de un buque o poner ste en quilla: sentar esta pieza sobre los picaderos y empezar a construir el buque. Estar en quilla: estar construyndose y es lo mismo que estar en grada. Dar, tumbar, caer a taquilla o de quilla, ir a la quilla, discubrir, ensear la quilla: hacer tumbar o inclinar a un buque sobre uno de sus costados hasta que por el opuesto se descubra la quilla por encima de la superficie del agua, con el fin de carenarlo, recorrerlo, limpiar los fondos etc.; maniobra que se ejecuta sobre una chata u otro barco semejante, dispuesto convenientemente y precediendo en el buque mismo las preparaciones necesarias para una operacin de tanta importancia y consecuencia. Descubrir ambas quillas: se dice en cualquiera de los casos expresados cuando hecha la operacin en una banda se repite en la otra. Poner o ensear la quilla al sol: se dice en el sentido recto por la maniobra explicada y en el figurado por zozobrar. Fondear o amarrarse con la quilla: varar. Tambin hay parajes de fango suelto en que las embarcaciones quedan seguras, varando en l.

Pasar por debajo de la quilla: hacer pasar a un hombre por debajo de la quilla del buque. Es castigo de muerte que etaba sealado por las leyes penales para ciertos delitos de la mayor gravedad. De quilla a perilla o de tope a quilla: modo adv. que significa en total, de arriba abajo y se dice de todo lo que comprende el buque en este sentido. La quilla es de quien la pisa: refrn con que en la marina mercante se significa que un capitn tiene siempre ocasin de adquirir alguna mayor utilidad en el mero hecho de disponer del buque o dirigir su estiba, colocacin de carga etc. Dame quilla y le dar millas: otro refrn con que se manifiesta que en igualdad de las dems circunstancias, la mayor longitud del buque proporciona a ste mayor velocidad en su marcha. Esto tiene relacin con la expresin de buque de estrepada o de ms estrepada.[

Barco de pesca en reparacin. Se observa en la parte inferior, la quilla.

Codaste

Despiece del codaste, timn no compensado.

El codaste es un elemento estructural que contina la quilla en la popa. En los buques antiguos era una gran pieza fundida que permita alojar la hlice en un hueco llamado vano, limitado por el codaste proel y el codaste popel. Tambin, refuerzo de la quilla en popa. Son sus partes ms importantes:
Alefriz: que lo vincula a la quilla.

Taln: que soporta el peso de la pala de timn. Tintero: alojamiento para el extremo del eje de la pala. Codaste popel: extremo de popa del codaste y perpendicular de popa. Henchimiento: soporte del eje porta hlice. Codaste proel: que lo vincula las tracas del forro del casco.

Cubierta (barco)

Las cubiertas son cada una de las superficies (suelos) de madera o metlicos de un buque (barco) que, a diferentes alturas respecto de la quilla, afirmados sobre los baos, dividen el buque horizontalmente. El espacio entre cubiertas lo denominaremos entrepuente. Todas las cubiertas tienen su destino en cada buque, ya sea de pasajeros (para camarotes), ya sea un buque de carga el cual prescindir de cubiertas (para el uso de este espacio para carga). De quilla hacia el puente, el orden de cubiertas es el siguiente:
1. Cubierta del doble fondo

2. Cubierta sala de mquinas 3. Cubierta control sala de mquinas

4. Cubierta principal (Cubierta de intemperie)

5. Cubierta alojamientos tripulacin 6. Cubierta alojamiento oficiales tercera 7. Cubierta alojamiento oficiales segunda 8. Cubierta alojamiento oficiales primera y capitn
9. Puente de mando Clases de cubiertas

Primera cubierta o principal: la que en los navos y fragatas sostiene la artillera de ms grueso calibre. Segunda cubierta: la superior inmediata a la principal en los navos de tres puentes y la del combs en los sencillos. Tercera cubierta: la superior inmediata a la segunda en los navos de tres puentes. Cubierta alta: la superior, como su sobrenombre lo indica, la cual por excelencia se llama cubierta. Cubierta del combs: la tercera en los navios de tres puentes, la segunda en los sencillos y la principal en las fragatas y en las corbetas de puente a la oreja. Cubierta del alczar: la parte de cubierta alta comprendida entre el palo mayor y el coronamiento de popa en los buques que no tienen toldilla ni chupeta y en los otros la parte que hay desde el mamparo proel de uno de estos repartimientos hasta el palo mayor. Cubierta del castillo: la ms alta desde el palo trinquete hasta proa. Cubierta de la toldilla: la indicada por su sobrenombre. Cubierta del sollado: la indicada por su sobrenombre la cual regularmente sirve de techo a la bodega.

Cubierta del entrepuentes: la principal en los navos y la del sollado en los dems barcos. Cubierta levadiza: la compuesta de cuarteles, que pueden quitarse y ponerse con facilidad. Cubierta de guindaste: la que provisionalmente se hace entre el palo mayor y el trinquete para alojar tropa de trasporte. La que en los vapores destinados a llevar muchos pasajeros, sirve de techo a las cmaras y salones y no llega hasta la amurada, sino que entre sta y los mamparos de las cmaras deja un corredor o pasamano. Cubierta de enjaretado: la que se compone de cuarteles de esta especie. Cubierta entera, corrida o de puente a la oreja: la que sigue sin interrupcin de popa a proa. Cubierta cortada o media cubierta: la que entre el palo mayor y el de trinquete est interrumpida por el ojo del combs y slo deja a uno y otro lado los corredorcillos que se llaman pasamanos. Cubierta arqueada o quebrantada: la que ha perdido su arrufo o es ms baja en las partes de popa y proa que en el centro. Cubierta de pozo: la alta o principal de las embarcaciones de esta denominacin. Cubierta de saltillo: la que no es seguida, sino que forma escalones, regularmente en las partes de popa y proa.[