TNELES

Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto es la comunicacin de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es artificial. Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al trfico, para vehculos a motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o para el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones. Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio como la Montaa Cheyenne. En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehculos.

Puede servir para:

Como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin de minas subterrneas. Para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa mineralizada. Trnsito de peatones o ciclistas, para vehculos a motor, para trfico ferroviario, en particular, muchos sistemas de transporte metropolitano, estn constituidos por redes de tneles ferroviarios. Unir cuencas hidrogrficas vecinas, para transportar agua (para consumo, para centrales hidroelctricas o como cloacas), por medio de canales, o para atravesar elevaciones topogrficas importantes. Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberas, etc. Transportar con facilidad materiales o productos. Evitar la fragmentacin de hbitats y la creacin de corredores biolgicos, como los falsos tneles denominados ecoductos.

IMPORTANCIA DE LOS TNELES Los tneles son un medio de comunicacin artificial entre dos puntos separados por un suelo o roca. Su objetivo es el de permitir el paso de personas, ferrocarriles, vehculos, conducciones elctricas, de agua u otros. Debido a su utilizacin diversa elevan su importancia a medida que la sociedad avanza y son inevitables en grandes ncleos urbanos muy masificados por edificios para establecer lneas de metro; en la comunicacin de poblaciones separadas por una orografa pronunciada o incluso por mar, como es el tnel del Canal de la Mancha. Las razones habituales para desarrollar un tnel son: a) Terreno: la topografa puede limitar la implantacin de una autopista cuyas especificaciones obligan a tener unas pendientes lmite. b) Economa: en muchas ocasiones resulta ms rentable atravesar un obstculo mediante un tnel que rodearlo; por lo cual, es lgico pensar que el tiempo tambin puede disminuir considerablemente al ejecutar un tnel en vez de decantarse por rodear el obstculo. c) Ordenacin urbanstica y de trfico: la implantacin de metros facilita la movilidad en las grandes urbes. d) Esttica y salud: para la circulacin de aguas residuales y saneamiento en las ciudades.

e) Minera: aunque se suelen denominan galeras o pozos, dependiendo de la orientacin, su fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una mineralizacin. CARACTERSTICAS DE UN TNEL El desarrollo de un tnel se realiza de igual manera que cualquier obra a cielo abierto teniendo en cuenta el tipo de seccin elegida. Despus de determinar los puntos entre los que se traza el tnel se debern realizar: a) Planta: el diseo en planta del tnel se desarrollar en funcin de los puntos de entrada y salida, as como del estudio geotcnico que determinar la estabilidad del terreno. En el caso de autopistas o ferrocarriles se tendr en cuenta tambin la curvatura mxima permitida

La rasante depender de los parmetros definitorios de la obra a realizar, como pueden ser la velocidad especfica de la va o ferrocarril, la pendiente mxima admitida, del mejor drenaje del agua motivo por el cual es normal disear tneles convexos. b). Trazado en perfil: Al fijar la pendientes longitudinales se debe tener en cuenta:. 1. Que el coeficiente de rozamiento por rotacin en el interior del tnel, disminuye debido a la humedad del ambiente. Circunstancia a considerar al elegir el tipo de firme para la calzada (SR), de tal forma de evitar accidentes. 2. Evacuacin del agua del tnel, puede ser considerable, si los caudales de agua son grandes.

3. La solucin mas conveniente es por gravedad, mediante cunetas laterales con una pendiente longitudinal mnima de 3 mm/metro (0.3%) 4. Ventilacin: La ventilacin natural, por diferencia de nivel entre las 2 bocas, es 5. Econmicamente la ms conveniente y suficiente. PARTES DE UN TUNEL

ESTUDIOS PRELIMINARES En etapas de factibilidad e ingeniera bsica, deben hacerse una serie de estudios geolgicos y geotcnicos. Geologa del Trazado del tnel. Condiciones de aguas subterrneas. Sectorizacin geotcnica. Estabilidad Geotecnia para obras anexas.

PARA LA DEFINICIN DEL TRAZADO DE UN TNEL, DEBEN CONSIDERARSE DIVERSAS CARACTERSTICAS GEOLGICAS: Tipos de roca y sus propiedades. Orientacin de discontinuidades respecto al eje del tnel, influye en la dificultad para la de excavacin y sus condiciones de estabilidad. Condiciones favorables es que discontinuidades mantienen hacia el sentido de avance de la excavacin. Presencia de fallas, su orientacin y espesor.

1. TIPOS DE ROCA Y SUS PROPIEDADES.

CARACTERISTICAS Y PELIGROS DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ROCA Caliza: Fcil de excavar Consumo reducido de explosivos y barrenos. Produce cargas moderadas s/revestimiento No suelen hallarse gases toxicos. Arenisca. Fcil de excavar Consumo de explosivos menos que caliza Mayor consumo barrenos No se encuentran grandes manantiales de agua No produce grandes empujes Pizarras Fcil excavacin Por si inclinacin puede producir grandes empujes Contiene poca agua Si tiene yeso, aumenta de volumen Si tiene carbn , hay gas explosivo (metano)

Rocas granticas: Fciles de excavar No necesita entibar y el proceso de investigacin es pequeo. Mayor consumo de explosivos Los gastos de barreno dependen de la dureza de la roca Condiciones en general favorable Rocas volcnicas: Difcil excavar Gastos excesivos de explosivos y barrenos Grandes manantiales Grandes empujes Presencia de gases txicos.

1. GEOLOGA DEL TRAZADO DEL TNEL.

2. ORIENTACIN DE DISCONTINUIDADES RESPECTO AL EJE DEL TNEL, INFLUYE EN LA DIFICULTAD PARA LA DE EXCAVACIN Y SUS CONDICIONES DE ESTABILIDAD.

3. PRESENCIA DE AGUA: Produce grandes trastornos en la

construccin, puede encontrarse filtraciones o grandes manantiales : Perjudica entibacin Disminuye rendimiento de oxigeno Cuando se hincha o produce grandes empujes (yeso) Eleva mucho costo de obra.

1. SECTORIZACIN GEOTCNICA La sectorizacin geotcnica permite: Identificar mtodos de excavacin ms apropiados y su % del trazado. Identificar tipos de fortificacin y su diseo.

Estimar costos de la obra. Seleccionar zonas donde se requieran prospecciones adicionales.

1. INVESTIGACIN DE SITIO Geologa de superficie. Sondajes en portales, a lo largo del tnel y zonas aledaas. Incluir ensayos de permeabilidad y piezmetros. Geofsica Muestras sacadas en cota del tnel. Informacin debe ser tal de poder generar perfiles a lo largo del tnel con tipos de roca, estructuras, calidad geotcnica (ej: Q) y condiciones hidrogeolgicas. Condiciones de temperatura y posible presencia de gases en la excavacin deben ser examinadas.

ASPECTOS COMPLEMENTARIOS ACCESOS A LOS TUNELES: El acceso de los vehculos cuando se trata de tneles urbanos enterrados se hace mediante rampas, que parten de la va de la superficie hasta llegar a la profundidad requerida. La pendiente no debe exceder del 5%. Los primeros 5 m. van a tajo abierto cubrindose despus. Cuando no existe el espacio necesario para desarrollar los accesos estos se hacen por pozos c/ascensores para peatones y vehculos. DEFENSA Y EVACUACIN DEL AGUA DE FILTRACIONES: El agua que filtre del terreno, es preciso evitar que llegue al revestimiento y si este no es Impermeable, penetre en la seccin del tnel. La existencia de filtraciones puede daar Seriamente la estructura. Corrientemente la bveda se enluce cuidadosamente y se rodea de una masa de piedra Partida colocada en seco que sirve de dren, el agua recogida a travs de la piedra va a

Unos canales de drenaje que la llevan a las cunetas del tnel. CUNETAS: Las aguas recogidas pasan a travs de ductos a las cunetas del tnel. Los ductos deben colocarse cada 8 o 10m. Las Cunetas se colocan lateralmente y son canales de hormign con sus paredes y fondo revestidos para que con la menor pendiente se alcance la mayor velocidad y evitar Sedimentacin. VENTILACION: El problema de la ventilacin se plantea: VENTILACION DURANTE LA CONSTRUCCION: El clculo se hace para la contaminacin de oxido o bixido de carbono, teniendo en cuenta los orgenes de la contaminacin: a) Los gases producidos por lo obreros y animales Obrero produce 20 lts/hora de CO2 b) Gases debidos a los explosivos. Un Kg. De dinamita produce 225 lts/CO2 c) El humo de las locomotoras producen 200 lts/hora de CO2 d) Las lmparas de acetileno o aceite 20 lts/hora de CO2 VENTILACION DURANTE LA EXPLOTACION: Se debe tener en cuenta el efecto de la contaminacin ya que se refiere a la toxicidad de los gases y confort de la circulacin por transparencia del aire, que se ve afectada por los escapes de los vehculos de carga , de gasolina especialmente. LA TEMPERATURA EN LOS TUNELES: El aire de ventilacin tiene que evitar que la contaminacin, pase de los mximos admitidos y lograr que la temperatura no pase de ciertos lmites. La temperatura del terreno se mantiene con una diferencia sensiblemente constante con la del ambiente hasta una cierta cota de 10 a 12 m y va en aumento despus, con la Profundidad. Se denomina Pendiente Geotrmica la variacin de temperatura en 100 m. de profundidad y Grado Geotrmico la profundidad precisa para alcanzar una variacin de temperatura de un grado. El Grado Geotrmico varia segn la naturaleza de los terrenos y sus caractersticas entre los cuales la inclinacin y espesor se los estratos tiene gran importancia.