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MOTO SEGURANA www.motoseguranca.com.br - Direo DefensivaCURVAS Nas curvas o motociclista deve inclinar a moto para manter o equilbrio e a trajetria.

Quanto maior a velocidade e/ou menor raio da curva, maior ser a inclinao. Posturas especiais

Inclinando mais o corpo para compensar uma maior inclinao da motocicleta

Inclinando mais a moto em mudanas rpidas de direo e em curvas de pequeno raio.

MOTO SEGURANA www.motoseguranca.com.br - Direo DefensivaULTRAPASSAGEM Onde h sinalizao proibindo a ultrapassagem, no ultrapasse. A sinalizao a representao da lei e foi implantada por pessoal tcnico que j calculou que naquele trecho no possvel a ultrapassagem, porque h perigo de acidente. Nos trechos onde houver sinalizao permitindo a ultrapassagem, ou onde no houver qualquer tipo de sinalizao, s ultrapasse se a faixa do sentido contrrio de fluxo estiver livre e, mesmo assim, s tome a deciso considerando a potncia do seu veculo e a velocidade do veculo que vai frente. Nas subidas s ultrapasse quando j estiver disponvel a terceira faixa, destinada a veculos lentos. No existindo esta faixa, siga as mesmas orientaes

anteriores, mas considere que a potncia exigida do seu veculo vai ser maior que na pista plana. Para ultrapassar, acione a seta para esquerda, mude de faixa a uma distncia segura do veculo sua frente e s retorne faixa normal de trfego quando puder enxergar o veculo ultrapassado pelo retrovisor. Nos declives, as velocidades de todos os veculos so muito maiores. Para ultrapassar, tome cuidado adicional com a velocidade necessria para a ultrapassagem. Lembre-se que voc no pode exceder a velocidade mxima permitida naquele trecho da via. Outros veculos podem querer ultrapass-lo. No dificulte a ultrapassagem, mantendo a velocidade do seu veculo ou at mesmo reduzindo-a ligeiramente.

MOTO SEGURANA www.motoseguranca.com.br - Direo DefensivaESTREITAMENTO DE PISTA Qualquer estreitamento de pista aumenta riscos. Pontes estreitas ou sem acostamento, obras, desmoronamento de barreiras, presena de objetos na pista, por exemplo, provocam estreitamentos. Assim que voc enxergar a sinalizao ou perceber o estreitamento, redobre sua ateno, reduza a velocidade e a marcha e, quando for possvel a passagem de apenas um veculo por vez, aguarde o momento oportuno, alternando a passagem com os outros veculos que vm em sentido oposto.

MOTO SEGURANA www.motoseguranca.com.br - Direo DefensivaACOSTAMENTO uma parte da via, mas diferenciada da pista de rolamento, destinada parada ou estacionamento de veculos em situao de emergncia, circulao de pedestres e de bicicletas, neste ltimo caso, quando no houver local apropriado. proibido trafegar com veculos automotores no acostamento, pois isso pode causar acidentes com outros veculos parados ou atropelamentos de pedestres ou de ciclistas. Pode ocorrer em trechos da via um desnivelamento do acostamento em relao pista de rolamento, um degrau entre um e outro. Nestes casos, voc deve redobrar sua ateno. Concentre-se no alinhamento da via e permanea a uma distncia segura do seu limite, evitando que as rodas caiam no acostamento e isso possa causar um descontrole do veculo. Se precisar parar no acostamento, procure um local onde no haja desnvel ou ele esteja reduzido. Se for extremamente necessrio parar, primeiro reduza a velocidade, o mais suavemente possvel para no causar acidente com os veculos que venham atrs e sinalize com a seta. Aps parar o veculo, sinalize com o tringulo de segurana e o pisca-alerta. CONDIES DO PISO DA PISTA DE ROLAMENTO

Ondulaes, buracos, elevaes, inclinaes ou alteraes do tipo de piso podem desestabilizar o veculo e provocar a perda do controle. Passar por buracos, depresses ou lombadas pode causar desequilbrio em seu veculo, danificar componentes ou ainda fazer voc perder a dirigibilidade. Ainda voc pode agravar o problema se usar incorretamente os freios ou se fizer um movimento brusco com a direo. Ao perceber antecipadamente estas ocorrncias na pista, reduza a velocidade, usando os freios. Mas, evite acion-los durante a passagem pelos buracos, depresses e lombadas, porque isso vai aumentar o desequilbrio de todo o conjunto. TRECHOS ESCORREGADIOS O atrito do pneu com o solo reduzido pela presena de gua, leo, barro, areia ou outros lquidos ou materiais na pista e essa perda de aderncia pode causar derrapagens e descontrole do veculo. Fique sempre atento ao estado do pavimento da via e procure adequar sua velocidade a essa situao. Evite mudanas abruptas de velocidade e frenagens bruscas, que tornam mais difcil o controle do veculo nessas condies. SINALIZAO A sinalizao um sistema de comunicao para ajudar voc a dirigir com segurana. As vrias formas de sinalizao mostram o que permitido e o que proibido fazer, advertem sobre perigos na via e tambm indicam direes a seguir e pontos de interesse. A sinalizao projetada com base na engenharia e no comportamento humano, independentemente das habilidades individuais do condutor e do estado particular de conservao do veculo. Por essa razo, voc deve respeitar sempre a sinalizao e adequar o seu comportamento aos limites de seu veculo. CALADAS E PASSEIOS PBLICOS As caladas so para o uso exclusivo de pedestres e s podem ser utilizadas pelos veculos para acesso a lotes ou garagens. Mesmo nestes casos, o trfego de veculos sobre a calada deve ser feito com muitos cuidados, para no ocasionar atropelamento de pedestres. A parada ou estacionamento de veculos sobre as caladas retira o espao prprio do pedestre, levando-o a transitar na pista de rolamento, onde evidentemente corre o perigo de ser atropelado. Por essa razo, proibida a circulao, parada ou estacionamento de veculos automotores nas caladas. Voc tambm deve ficar atento em vias sem caladas, ou quando elas estiverem em construo ou deterioradas, forando o pedestre a caminhar na pista de rolamento. RVORES E VEGETAO rvores e vegetao nos canteiros centrais de avenidas ou nas caladas podem esconder placas de sinalizao. Por no ver essas placas, os motoristas podem ser

induzidos a fazer manobras que tragam perigo de colises entre veculos ou do atropelamento de pedestres e de ciclistas. Ao notar rvores ou vegetao que possam estar encobrindo a sinalizao, redobre sua ateno, at reduzindo a velocidade, para poder identificar restries de circulao e com isso evitar acidentes. CRUZAMENTO ENTRE VIAS Em um cruzamento, a circulao de veculos e de pessoas se altera a todo instante. Quanto mais movimentado, mais conflito haver entre veculos, pedestres e ciclistas, aumentando os riscos de colises e atropelamentos. muito comum, tambm, a presena de equipamentos como orelhes, postes, lixeiras, banca de jornais e at mesmo cavaletes com propagandas, junto s esquinas, reduzindo ainda mais a percepo dos movimentos de pessoas e veculos. Assim, ao se aproximar de um cruzamento, independentemente de existir algum tipo de sinalizao, voc deve redobrar a ateno e reduzir a velocidade do veculo. Lembre-se sempre de algumas regras bsicas: y Se no houver sinalizao, a preferncia de passagem do veculo que se aproxima do cruzamento pela direita; y Se houver a placa PARE, no seu sentido de direo, voc deve parar, observar se possvel atravessar e s a movimentar o veculo; y Numa rotatria, a preferncia de passagem do veculo que j estiver circulando na mesma; y Havendo sinalizao por semforo, o condutor dever fazer a passagem com a luz verde. Sob a luz amarela voc dever reduzir a marcha e parar. Com a luz amarela, voc s dever fazer a travessia se j tiver entrado no cruzamento ou se esta condio for a mais segura para impedir que o veculo que vem atrs colida com o seu. Nos cruzamentos com semforos, voc deve observar apenas o foco de luz que controla o trfego da via em que voc est e aguardar o sinal verde antes de movimentar seu veculo, mesmo que outros veculos, ao seu lado, se movimentem. CHUVA Algumas condies climticas e naturais afetam as condies de segurana do trnsito. Sob estas condies, voc dever adotar atitudes que garantam a sua segurana e a dos demais usurios da via A chuva reduz a visibilidade de todos, deixa a pista molhada e escorregadia e pode criar poas de gua se o piso da pista for irregular, no tiver inclinao favorvel ao escoamento de gua, ou se estiver com buracos. bom ficar alerta desde o incio da chuva, quando a pista, geralmente, fica mais escorregadia, devido presena de leo, areia ou impurezas.

E, tomar ainda mais cuidado, no caso de chuvas intensas, quando a visibilidade ainda mais reduzida e a pista recoberta por uma lmina de gua podendo aparecer muito mais poas. Nesta situao, redobre sua ateno, acione a luz baixa do farol, aumente a distncia do veculo sua frente e reduza a velocidade at sentir conforto e segurana. Evite pisar no freio de maneira brusca, para no travar as rodas e no deixar a moto derrapar, pela perda de aderncia. No caso de chuvas de granizo (chuva de pedra), o melhor a fazer parar a moto em local seguro e aguardar o seu fim. Ela no dura muito nestas circunstncias. Ter o sistema de sinalizao da moto funcionando perfeitamente aumentam as suas condies de segurana e o seu conforto nestas ocasies. AQUAPLANAGEM OU HIDROPLANAGEM Com gua na pista, pode ocorrer a aquaplanagem, que a perda da aderncia do pneu com o solo. quando o veculo flutua na gua e voc perde totalmente o controle sobre ele. A aquaplanagem pode acontecer com qualquer tipo de veculo e em qualquer piso. Para evitar esta situao de perigo, voc deve observar com ateno a presena de poas de gua sobre a pista, mesmo no havendo chuva, e reduzir a velocidade utilizando os freios, antes de entrar na regio empoada. Na chuva, aumenta a possibilidade de perda de aderncia. Neste caso, reduza a velocidade e aumente a distncia do veculo sua frente. Quando o veculo estiver sobre poas de gua, no recomendvel a utilizao dos freios. Segure a direo com fora para manter o controle de seu veculo. O estado de conservao dos pneus e a profundidade de seus sulcos so igualmente importantes para evitar a perda de aderncia. NEBLINA OU CERRAO Sob neblina ou cerrao, voc deve imediatamente acender a luz do farol de neblina se tiver, aumentar a distncia do veculo sua frente e reduzir a sua velocidade, at sentir mais segurana e conforto. No use o farol alto porque ele reflete a luz nas partculas de gua, e reduz ainda mais a visibilidade. Lembre-se que nestas condies o pavimento fica mido e escorregadio, reduzindo a aderncia dos pneus. Caso sinta muita dificuldade em continuar trafegando, pare em local seguro, como um posto de abastecimento. Em virtude da pouca visibilidade, na neblina, geralmente no seguro parar no acostamento. Use o acostamento somente em caso extremo e de emergncia e utilize, nestes casos, o pisca. VENTO Ventos muito fortes, ao atingir sua moto em movimento, podem desloc-la ocasionando a perda de estabilidade e o descontrole, que podem ser causa de colises com outros veculos. H trechos de rodovias onde so freqentes os ventos fortes. Acostume-se a observar o movimento da vegetao s margens da via. uma boa orientao para identificar a fora do vento. Em alguns casos, estes trechos encontram- se sinalizados. Notando movimentos fortes da vegetao ou vendo a sinalizao

correspondente, reduza a velocidade para no ser surpreendido e para manter a estabilidade. Os ventos tambm podem ser gerados pelo deslocamento de ar de outros veculos maiores em velocidade, no mesmo sentido ou no sentido contrrio de trfego ou at mesmo na sada de tneis. A velocidade dever ser reduzida, adequando-se a marcha do motor para diminuir a probabilidade de desestabilizao da moto. FRIO Quem viaja de motocicleta para os extremos norte ou sul do mundo, deve tomar algumas precaues extras relativas a condies climticas adversas, isto , frio intenso. Moramos em um pas tropical, e quase que o mximo de frio que vamos enfrentar ser alguma coisa perto de zero graus no auge do inverno na serra gacha, catarinense ou sul do Paran. No Alaska, no inverno, podemos ter at 70 graus negativos, o que significa que se voc jogar um copo de caf quente pela janela, vai cair em forma de cubos de gelo no cho. Logicamente no iremos para l nesta poca do ano. Quem quer ir, vai no vero, que mais rigoroso que nosso pior inverno. A soluo que encontramos quando nos dispusemos a enfrentar este desafio foi usar equipamento que os alpinistas usam. Fibras sintticas modernas so to aperfeioadas que no deixam passar o frio mas ao mesmo tempo permitem uma transpirao normal. Aquece sem cozinhar, em outras palavras. preciso tambm Ter em mente que o melhor mtodo para nos proteger do frio usar o sistema de " camadas", que no mais que colocar vrias camadas de roupa fina ao invs de um nico agasalho grosso. Certos cuidados tambm so importantes: mesmo com sol a pino, e quente, no ignorar que o solo gelado pode nos causar hipotermia. Isto me aconteceu em La Paz. Como era um bonito dia de sol, resolvi tomar uma cerveja e tirar o agasalho, ficando s de camiseta. Tive uma crise de hipotermia violenta, e quase que no consigo chegar ao hotel onde eu estava. Com relao ao sul do planeta, o problema maior o vento intenso que piora muito a sensao trmica. Chove mais tambm. Quem for ao Ushuaia sem botas e roupas impermeveis, certamente ter motivos para se arrepender disto no decorrer da viagem. Resumindo e terminando este breve artigo: mltiplas camadas de roupa fina, tecido sinttico e impermevel. Costuma ser desconfortvel s vezes. Mas apenas nestas regies remotas e s vezes perigosas que poderemos afinar um pouco mais a sensibilidade e captar melhor toda a beleza e transcendncia que aguardam os viajantes quando abandonam as trilhas batidas e percorrem um mundo bem mais original e transcendente. FUMAA PROVENIENTES DE QUEIMADAS A fumaa produzida pelas queimadas nos terrenos margem da via provoca reduo da visibilidade. Alm disso, a fuligem proveniente da queimada pode reduzir a aderncia do piso.

Nos casos de queimadas, redobre sua ateno e reduza a velocidade. Ligue a luz baixa do farol e, depois que entrar na fumaa, no pare o veculo na pista, j que com a falta de visibilidade, os outros motoristas podem no v-lo parado na pista. CONDIO DE LUZ A falta ou o excesso de luminosidade podem aumentar os riscos no trnsito. Ver e ser visto uma regra bsica para a direo segura. Confira como agir: y Farol Alto ou Farol Baixo Desregulado A luz baixa do farol deve ser utilizada obrigatoriamente noite, mesmo em vias com iluminao pblica. A iluminao do veculo noite, ou em situaes de escurido, por chuva ou em tneis, permite aos outros condutores, e especialmente aos pedestres e aos ciclistas, observarem com antecedncia o movimento dos veculos e com isso, se protegerem melhor. Usar o farol alto ou o farol baixo desregulado ao cruzar com outro veculo, pode ofuscar a viso do outro motorista. Por isso, mantenha sempre os faris regulados e, ao cruzar com outro veculo, acione com antecedncia a luz baixa. Quando ficamos de frente a um farol alto ou um farol desregulado, perdemos momentaneamente a viso (ofuscamento). Nesta situao, procure desviar sua viso para uma referncia na faixa direita da pista. Quando a luz do farol do veculo que vem atrs refletir no retrovisor interno, ajuste-o para desviar o facho de luz. Nas motocicletas, ciclomotores , o uso da luz baixa do farol obrigatria. y Penumbra (ausncia de luz) A penumbra (lusco-fusco), uma ocorrncia freqente na passagem do final da tarde para o incio da noite ou do final da madrugada para o nascer do dia ou ainda, quando o cu est nublado ou se chove com intensidade. Sob estas condies, to importante quanto ver, tambm ser visto. Ao menor sinal de iluminao precria acenda o farol baixo. y Inclinao da Luz Solar No incio da manh ou no final da tarde, a luz do sol bate na cara. O sol, devido sua inclinao, pode causar ofuscamento, reduzindo sua viso. Nem preciso dizer que isso representa perigo de acidentes. Procure programar sua viagem para evitar estas condies. O ofuscamento pode acontecer tambm pelo reflexo do sol em alguns objetos polidos, como garrafas, latas ou pra-brisas. O ofuscamento tambm poder acontecer com os motoristas que vm em sentido contrrio, quando so eles que tm o sol pela frente. Neste caso, redobre sua ateno, reduza a velocidade para seu maior conforto e segurana e acenda o farol alto para garantir que voc seja visto por eles. Nos cruzamentos com semforos, o sol, ao incidir contra os focos luminosos, pode impedir que voc identifique corretamente a sinalizao. Nestes casos, reduza a velocidade e redobre a ateno, at que tenha certeza da indicao do semforo. REGRA GERAL IMPORTANTE

y Se no sabe no faa. y Se tiver dvidas no faa. y E se no precisa fazer, tambm no faa. y y EDUCANDO COM VALORES

O trnsito feito pelas pessoas. E, como nas outras atividades humanas, quatro princpios so importantes para o relacionamento e a convivncia social no trnsito. O primeiro deles a dignidade da pessoa humana, do qual derivam os Direitos Humanos e os valores e atitudes fundamentais para o convvio social democrtico, como o respeito mtuo e o repdio s discriminaes de qualquer espcie, atitude necessria promoo da justia. O segundo princpio a igualdade de direitos. Todos tm a possibilidade de exercer a cidadania plenamente e, para isso, necessrio ter eqidade, isto , a necessidade de considerar as diferenas das pessoas para garantir a igualdade o que, por sua vez, fundamenta a solidariedade. Um outro o da participao, que fundamenta a mobilizao da sociedade para organizar-se em torno dos problemas de trnsito e de suas conseqncias. Finalmente, o princpio da co-responsabilidade pela vida social, que diz respeito formao de atitudes e ao aprender a valorizar comportamentos necessrios segurana no trnsito, efetivao do direito de mobilidade a todos os cidados e a exigir dos governantes aes de melhoria dos espaos pblicos. Comportamentos expressam princpios e valores que a sociedade constri e referenda e que cada pessoa toma para si e leva para o trnsito. Os valores, por sua vez, expressam as contradies e conflitos entre os segmentos sociais e mesmo entre os papis que cada pessoa desempenha. Ser veloz, esperto, levar vantagem ou ter o automvel como status, so valores presentes em parte da sociedade. Mas so insustentveis do ponto de vista das necessidades da vida coletiva, da sade e do direito de todos. preciso mudar. Mudar comportamentos para uma vida coletiva com qualidade e respeito exige uma tomada de conscincia das questes em jogo no convvio social, portanto na convivncia no trnsito. a escolha dos princpios e dos valores que ir levar a um trnsito mais humano, harmonioso, mais seguro e mais justo. RISCOS, PERIGOS E ACIDENTES

Em tudo o que fazemos h uma dose de risco: seja no trabalho, quando consertamos alguma coisa em casa, brincando, danando, praticando um esporte ou mesmo transitando pelas ruas da cidade. Quando uma situao de risco no percebida, ou quando uma pessoa no consegue visualizar o perigo, aumentam as chances de acontecer um acidente. Os acidentes de trnsito resultam em danos aos veculos e suas cargas e geram leses em pessoas. Nem preciso dizer que eles so sempre ruins para todos. Mas voc pode ajudar a evit-los e colaborar para diminuir: y o sofrimento de muitas pessoas, causados por mortes e ferimentos, inclusive com seqelas fsicas e/ou mentais, muitas vezes irreparveis; y prejuzos financeiros, por perda de renda e afastamento do trabalho;

y constrangimentos legais, por inquritos policiais e processos judiciais, que podem exigir o pagamento de indenizaes e at mesmo priso dos responsveis. Custa caro para a sociedade brasileira pagar os prejuzos dos acidentes: estima-se em 10 bilhes de reais, todos os anos, que poderiam ser aproveitados, por exemplo, na construo de milhares de casas populares para melhorar a vida de muitos brasileiros. Por isso, fundamental a capacitao dos motoristas para o comportamento seguro no trnsito, atendendo a diretriz da preservao da vida, da sade e do meio ambiente da Poltica Nacional de Trnsito. E esta ocasio uma excelente oportunidade que voc tem para ler com ateno este material didtico e conhecer e aprender como evitar situaes de perigo no trnsito, diminuindo as possibilidades de acidentes. Estude-a bem. Aprender os conceitos da Direo Defensiva vai ser bom para voc, para seus familiares, para seus amigos e tambm para seu pas. Direo defensiva, ou direo segura, a melhor maneira de dirigir e de se comportar no trnsito, porque ajuda a preservar a vida, a sade e o meio ambiente. Mas, o que a direo defensiva? a forma de dirigir, que permite a voc reconhecer antecipadamente as situaes de perigo e prever o que pode acontecer com voc, com seus acompanhantes, com o seu veculo e com os outros usurios da via. Para isso, voc precisa aprender os conceitos da direo defensiva e usar este conhecimento com eficincia. Dirigir sempre com ateno, para poder prever o que fazer com antecedncia e tomar as decises certas para evitar acidentes. A primeira coisa a aprender que acidente no acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano est presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrncia trgica, quando previsvel, evitvel. Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trnsito esto relacionados com: y Os Veculos; y Os Condutores; y As Vias de Trnsito; y O Ambiente; y O Comportamento das pessoas. DICAS DE DIREO DEFENSIVAS y y Antes de viajar calibre adequadamente os pneus de sua motocicleta, em situao de utilizao urbana, faa o mesmo no mnimo semanalmente. Verifique se a quilometragem da troca do leo no vai "passar" durante a viagem. Se for o caso troque o leo antes de pegar a estrada. No caso de a viajem ter uma distncia a ser percorrida maior que a quilometragem programada de substituio do leo se programe para efetuar tal troca durante a viagem. Nunca viaje por mais de 01 (uma) hora sem parar para descanso, promovendo um alongamento e aproveitando para completar o tanque de

combustvel, mantendo-o sempre cheio, buscando sempre abastecer em posto de confiana, em relao qualidade do combustvel. Voc nunca sabe o que vai encontrar pela frente. y Ao entrar numa rodovia ganhe velocidade pelo acostamento de forma a j entrar "embalado" na primeira pista, observando a condio de assim fazlo com segurana. Desta forma voc no fechar os demais veculos. Para sair de uma rodovia diminua a velocidade gradativamente. Se houver desnvel no faa uma manobra brusca, deslize a motocicleta de forma a no perder o equilbrio necessrio sua segurana. Se o pneu furar numa ponte (via sobre mar ou rio) ou viaduto (via sobre terreno) ande com o pneu furado at o outro lado. Sinalize com seqncia intercalada de sinais com as setas de direo, ora para um lado ora para o outro. Jamais faa ultrapassagens em pontes ou viadutos. Ande sempre atendo possveis manchas de leo na pista, quando estiver se aproximando ou se distanciando de postos de abastecimento, j que comum caminhes e carretas, derramarem involuntariamente este produto aps abastecimento. Viajando noite em rodovia de pista dupla, trafegue em at 80 km/h. Essa a velocidade proporcional viso oferecida pelo farol. No incio da chuva, fique atendo condio de sujeira e leo na pista, que aumenta possibilidade de deslize, havendo portanto necessidade de reduo drstica de velocidade, para assentar a moto na pista. Antes do incio da chuva, pare e lave a viseira do capacete de preferncia com sabonete neutro ou detergente, evitando a presena da gordura deixada por insetos. Durante a chuva se permita sempre ver o rastro do pneu de sua Moto na pista. Se no acontecer porque sua moto est aguaplanando (boiando sobre um vu de gua), diminua a velocidade suavemente at as marcas voltarem. Regule o farol. Esse um procedimento rpido e vrias oficinas oferecem gratuitamente. Segure o Quido com as duas mos. Se necessitar retirar uma mo da manopla, estando em chuva pare sua motocicleta. Use o retrovisor para controlar suas manobras, mas tambm use para controlar as manobras dos outros. Nunca ultrapasse pela direita. Se no der para ultrapassar pela esquerda desista da manobra. Quando for viajar repouse pelo menos meia hora antes, faa refeies leves. Comida pesada, bebida alcolica e cigarro diminuem os reflexos. Em qualquer direo, inclusive carros. Sente-se em sua moto de forma confortvel e que de a sensao de domnio do equipamento. Tenha todo o controle do veculo, leia o manual de instrues. No trnsito no d tempo para verificar "para que serve esse boto?". Conhea totalmente sua motocicleta.

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Faa as trocas de marcha no tempo certo. Trocar de forma antecipada faz o veculo perder velocidade, se trocar atrasado faz o veculo reduzir e dar trancos. Nas duas hipteses h grande consumo de combustvel. Uma curva perfeita se faz assim: antes do incio da curva diminua a velocidade para a compatvel com a manobra. Durante a curva acelere gradativamente, isso far a motocicleta "assentar" na pista. Verifique rotineiramente as luzes de seu veculo; pisca-pisca, faris, e neblina (se tiver). Procure fazer algum curso de primeiro socorros. Isso pode ser til para terceiros e para sua garupa. Cuidado para suas condies psicolgicas, no dirija se estiver nervoso, deprimido, revoltado, estressado, sonado etc. Se fizer tratamento com algum remdio, verifique na bula se ele provoca sono ou diminuio de reflexos. No pilote se for o caso. MANUTENO PREVENTIVA PERIDICA Todos os sistemas e componentes do seu veculo se desgastam com o uso. O desgaste de um componente pode prejudicar o funcionamento de outros e comprometer a sua segurana. Isso pode ser evitado, observando a vida til e a durabilidade definida pelos fabricantes para os componentes, dentro de certas condies de uso. Para manter seu veculo em condies seguras, crie o hbito de fazer periodicamente a manuteno preventiva. Ela fundamental para minimizar o risco de acidentes de trnsito. Respeite os prazos e as orientaes do manual do proprietrio e, sempre que necessrio, use profissionais habilitados. Uma manuteno feita em dia evita quebras, custos com consertos e, principalmente, acidentes.

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UNCIONAMENTO DA MOTOCICLETA Fazer uma vistoria na motocicleta diariamente antes de utiliz-la fundamental para garantir uma pilotagem segura, principalmente antes de viagens e pegar a estrada. Em alguns percursos, nem sempre h assistncia mecnica, por isso, importante que a moto esteja em condies ideais de funcionamento antes de sair de casa. Com a reviso de apenas alguns itens, possvel prevenir problemas em comandos e manter as peas e acessrios em timo estado. Para lidar com estas situaes, os instrutores de pilotagem e os engenheiros da Honda selecionaram uma srie de dicas que auxiliam na manuteno da motocicleta. A reviso completa de diversos componentes leva poucos minutos e deve ser feita, preferencialmente, com o motor em funcionamento para verificar rudos estranhos, vazamentos ou parafusos soltos. Essa prtica diria assegura excelente conservao da motocicleta.

Pneus e Rodas Usar pneus em perfeitas condies garante um deslocamento seguro. Por isso, antes da pilotagem, aconselhvel conferir se a calibragem est de acordo com as especificaes do Manual do Proprietrio. Se for trafegar com garupa, por exemplo, o pneu traseiro deve receber presso maior, especificada no Manual do Proprietrio, para compensar o peso extra. Outra dica observar a presena de objetos presos, como cacos de vidro e pedras,

e verificar se algum raio da roda est quebrado, pois pode perfurar a cmara de ar. y Comandos e Cabos As folgas dos pedais dos freios dianteiro e traseiro, bem como a da alavanca da embreagem, devem estar reguladas com a medida mdia de 20mm. Tambm importante fazer o check-up da regulagem e lubrificao dos cabos de embreagem, do acelerador e do sistema de freios. Freios O sistema de freios tem que estar devidamente regulados e lubrificados. Se o freio for hidrulico, deve-se ainda verificar semanalmente o nvel do fluido que, se estiver abaixo do mnimo estipulado, pode sinalizar vazamento ou desgaste excessivo da pastilha. Luzes e Parte Eltrica Durante a inspeo, importante observar se todas as luzes (de freio, piscas, lanterna, farol e painel) esto funcionando. Qualquer problema em um desses equipamentos considerada infrao mdia, segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, com penalidade na carteira de habilitao e multa. Filtros de leo e de ar Deve-se atentar tambm para a troca do filtro de leo e limpeza do filtro de ar. Para no comprometer a lubrificao do motor, o primeiro deve ser limpo ou substitudo de acordo com a tabela de manuteno do Manual do Proprietrio de cada modelo. J o filtro de ar, por reter muitas impurezas, tem de ser limpo periodicamente (e substitudo quando necessrio) para evitar desgaste prematuro dos anis e cilindros do motor. Se o mesmo for de espuma, necessrio lavar com querosene e reaplicar leo de motor, espremendo para tirar o excesso. leo e Combustvel Para manter o bom funcionamento do motor, recomendada a verificao diria do nvel do leo lubrificante do motor. Se estiver abaixo do nvel recomendado, deve-se preencher ou efetuar a troca completa, conforme a necessidade, sempre seguindo os procedimentos descritos no Manual do Proprietrio. Lembre-se tambm de verificar o nvel do lquido de arrefecimento, caso a motocicleta seja dotada de sistema de arrefecimento lquido. importante tambm verificar se o combustvel est chegando normalmente ao carburador. Para isso, necessrio desapertar o parafuso de drenagem. Corrente Para que o sistema de corrente, coroa e pinho no seja prejudicado aps a utilizao em estradas de terra, ele deve ser lavado e lubrificado. Caso esteja solto ou tencionado, basta ajustar a folga de acordo com as especificaes descritas no Manual do Proprietrio. Bateria No caso de bateria no selada, necessrio verificar o nvel da gua e conferir se os terminais esto oxidados, limpando-os, posteriormente, com uma escova e com uma soluo de gua e vinagre.

Para ter certeza de uma viagem segura, importante que todos esses cuidados em relao a cada componente da motocicleta sejam observados e que o motociclista leve consigo um kit extra, composto de jogo bsico de ferramentas, cmara de ar, lmpada de farol e da lanterna traseira para o caso de qualquer imprevisto.

importante lembrar que, sempre que surgirem dvidas, o melhor a fazer consultar o Manual do Proprietrio ou a rede de concessionrias. O PNEU DE SUA MOTO REQUER CUIDADOS O que fazer quando o pneu de sua moto fura? Pode-se empurr-la at o borracheiro ou utilizar os reparadores de pneus. Eles agem instantaneamente e permitem que voc chegue at um local que conserte o pneu. Para evitar estas situaes, faa uma inspeo diria no estado dos pneus. Troque-os sempre que estiverem desgastados, alm do limite de segurana. Com a cmara a situao a mesma. Quanto mais novos, mais difceis de furar. O remendo a frio o recurso mais indicado para vedar furos, mas requer muita prtica do motociclista. Caso contrrio, um simples furo pode virar um rasgo. Porm, se o motociclista j souber fazer o remendo a frio, o que exige algumas ferramentas para desmontar a roda, uma boa dica comprar um kit para troca, que vem com remendo, bomba de ar, lixas, esptulas e cola. A maioria dos furos acontece na roda traseira. Para levar a moto at o borracheiro mais prximo, o motociclista deve sentar-se no tanque para aliviar o peso da parte traseira. Evite andar muito tempo nessa condio para que o pneu no acabe sendo rasgado. Se o furo ocorrer na roda da frente, a locomoo mais difcil. O correto sentar-se sobre o bagageiro, o que diminui a dirigibilidade. Nos dois casos se deve andar em baixa velocidade e evitar os buracos. Boa idia levar uma cmara reserva em viagens de percursos mais longos, e um reparador de Pneu, como fazem os praticantes de rali. Caso o furo seja na traseira, o motociclista no deve esquecer a tenso da corrente ao recolocar a roda para que no fique frouxa ou solta. Alm disso, tem de se certificar se ela est perfeitamente alinhada. Precauo Cuidar do pneu aumenta sua vida til. Mantenha sempre com a calibragem indicada pelo fabricante. Pneus cheios demais aumentam a vibrao da moto. Com presso de menos desgastam as laterais do pneu e fazem a moto gastar mais combustvel. Verifique sempre o estado de conservao das rodas. Caso estejam amassadas ou danificadas podem fazer com que o pneu esvazie. Cuidado com os produtos para limpar e embelezar os pneus. Alguns possuem substncias que ressecam o pneu podendo rachar a borracha.

Cuidado! Perigo ! A montagem inadequada pode causar exploso do pneu e ferimentos srios. Siga estas instrues para a montagem: Use proteo adequada para os olhos. Limpe e lubrifique o talo e o aro. Observe e siga as setas direcionais na lateral do pneu para garantir a montagem correta.(Importante: H algumas linhas de produtos que no tm estas setas). Trave o pneu e o aro numa mquina de montagem ou dentro de uma gaiola de proteo. Calibre a vlvula de escape na mangueira de ar a 40 PSI (280 k Pa). Use calibrador de presso e mangueira de extenso com trava que segure a mangueira ao pito de ar. Mantenha qualquer parte do seu corpo fora do permetro do conjunto de pneu e aro. Infle o pneu com a vlvula dentro do pito de ar. Nunca infle acima de 40 PSI (280 k Pa) para encaixar o talo do pneu. Gire a roda e verifique o assentamento do talo do pneu e o alinhamento.

Se o talo do pneu no se encaixar at 40 PSI (280 k Pa), deve-se esvaziar o pneu e repetir os procedimentos acima. Aviso de Segurana Sempre use pneus cujas medidas e tipo de construo (radial ou diagonal) so iguais ao equipamento original para reposio. Sempre use pneus da mesma marca e desenho na roda dianteira e traseira. Na reposio sempre use os pneus especificados no Manual do Usurio da sua motocicleta. ATENO Revendedores e montadores de pneus so obrigados a avisar aos motociclistas que, aps a colocao , os pneus novos no devem ser sujeitos a aceleraes bruscas, curvas fechadas com velocidade, potncia mxima ou freamento rpido para pelo menos 160km. O descumprimento deste aviso pode resultar em perda de controle e ferimentos srios.
SUSPENSO A finalidade da suspenso e dos amortecedores manter a estabilidade da moto. Quando gastos, podem causar a perda de controle do moto e sua queda, especialmente em curvas e nas frenagens. Verifique periodicamente o estado de conservao e o funcionamento deles, usando como base o manual do fabricante e levando a moto a pessoal especializado. AMORTECEDORES A GS, como funciona? A maioria dos amortecedores a gs (nitrognio), funciona pelo seguinte princpio: O leo mantido sob presso pelo gs, ambos esto separados por um pisto. O gs pode ser alojado no topo do amortecedor ou num reservatrio separado, o que tem a vantagem de aumentar o volume de gs, permitindo assim um melhor arrefecimento, uma vez que o separa da fonte de calor que o amortecedor. Os modelos de amortecedores mais sofisticados tm dois pistes para permitir um amortecimento mais progressivo. O primeiro pisto atua nos choques de baixa intensidade e o segundo pisto atua apenas quando existe uma compresso mais significativa. Este sistema permite ainda melhorar o comportamento do amortecedor em expanso. A afinao consiste em optar entre vrios furos, por onde passa o leo. Quanto mais pequeno for o dimetro do furo, mais dura ser a afinao.

AMORTECEDOR A GS 1- Gs sob presso 2- pisto flutuante 3- leo 4- pisto de amortecimento 5- leo

6- Veio

AMORTECEDOR A GS COM RESERVATRIO SEPARADO 1- leo 2- pisto flutuante 3- Gs sob presso 4- pisto de amortecimento 5- leo

6- Veio

DIREO A direo um dos mais importantes componentes de segurana da moto, um dos responsveis pela dirigibilidade. Folgas no sistema de direo fazem a moto puxar para um dos lados, podendo levar o condutor a perder o seu controle. Ao frear, estes defeitos so aumentados. Voc deve verificar periodicamente o funcionamento correto da direo e fazer as revises preventivas nos prazos previstos no manual do fabricante, com pessoal especializado. SISTEMA DE ILUMINAO O sistema de iluminao de seu veculo fundamental, tanto para voc enxergar bem o seu trajeto, como para ser visto por todos os outros usurios da via e assim, garantir a segurana no trnsito. Sem iluminao, ou com iluminao deficiente, voc poder ser causa de coliso e de outros acidentes. Confira e evite as principais ocorrncias: y Faris queimados, em mau estado de conservao ou desalinhados: reduzem a visibilidade panormica e voc no consegue ver tudo o que deveria;

y Lanternas de posio queimadas ou com defeito, noite ou em ambientes escurecidos (chuva, penumbra): comprometem o reconhecimento do seu veculo pelos demais usurios da via; y Luzes de freio queimadas ou com mau funcionamento ( noite ou de dia): voc freia e isso no sinalizado aos outros motoristas. Eles vo ter menos tempo e distncia para frear com segurana; y Luzes indicadoras de direo (pisca-pisca) queimadas ou com mau funcionamento: impedem que os outros motoristas compreendam sua manobra e isso pode causar acidentes. Verifique periodicamente o estado e o funcionamento das luzes e lanternas. FREIOS O sistema de freios desgasta-se com o uso do seu veculo e tem sua eficincia reduzida. Freios gastos exigem maiores distncias para frear com segurana e podem causar acidentes. Os principais componentes do sistema de freios so: sistema hidrulico, fluido, discos e pastilhas ou lonas, dependendo do tipo de veculo. Veja aqui as principais razes de perda de eficincia e como inspecionar: y Nvel de fluido baixo: s observar o nvel do reservatrio; y Vazamento de fluido: observe a existncia de manchas no piso, sob o veculo; y Disco e pastilhas gastos: verifique com profissional habilitado; y Lonas gastas: verifique com profissional habilitado. Quando voc atravessa locais encharcados ou com poas de gua, utilizando veculo com freios a lona, pode ocorrer a perda de eficincia momentnea do sistema de freios. Observando as condies do trnsito no local, reduza a velocidade e pise no pedal de freio algumas vezes para voltar normalidade. Ao dirigir, evite utilizar tanto as freadas bruscas, como as desnecessrias, pois isto desgasta mais rapidamente os componentes do sistema de freios. s dirigir com ateno, observando a sinalizao, a legislao e as condies do trnsito. EQUIPAMENTOS DE SEGURANA H muito este tema, vem sendo discutido e identificado por especialistas como polmico, considerando que a grande maioria de Motoristas e Pilotos de Motocicletas, no demonstram a devida preocupao para com ele. Existem diversas variveis em relao segurana que precisam ser identificadas por cada motorista / piloto, na conduo de um veculo seja de 02, 03 de 04 ou mais rodas. No caso em questo vamos nos fixar na direo de 02 rodas as motocicletas e em 03 rodas os triciclos. Nestes 02 (dois) veculos em primeiro lugar a preocupao deve ser com a segurana pessoal, incluindo ai o carona ou garupa. Estes devem estar devidamente equipados, com um mnimo de roupas e equipamentos obrigatrios pela legislao de trnsito brasileira, observando alguns detalhes conforme abaixo levando em considerao a caracterstica de cada modelo, sua velocidade e nvel de impacto em casos de possveis acidentes:

MODELOS ESPORTIVOS: Por se tratar de veculo que alcana altas velocidades, devem-se prever quaisquer possibilidades de surpresas, desta forma todo cuidado e preocupao deve ter seu piloto, buscando no economizar na aquisio de equipamentos que lhe possibilitem a melhor e maior segurana possvel. Infelizmente comum, vermos usurios de motos de alta cilindrada e potncia, utilizarem roupas comuns (s vezes at bermuda) e mesmo tnis, na desculpa que vo apenas dar uma voltinha, e ai que mora o perigo. 01 Capacete devidamente ajustado, sem folga em relao ao tamanho da cabea, e devidamente amarrado atravs da ala de fixao cabea observando uma folga mnima de maneira a permitir conforto em sua utilizao. No esquecendo que a viseira deve estar limpa e sem ranhuras que possam provocar dificuldade de viso. Lembrando que viseiras escuras ou "espelhadas" serem proibidas seu uso em dias nublados e noite. 02 Macaco de couro, com reforos especiais feitos de materiais resistentes, nas regies dos ombros, cotovelos, costas, Quadris, Joelhos. 03 Botas de couro cano alto, com protetores de canela, peito de p, com raspadores laterais, bicos (pontas), e calcanhar com reforo em material de alta resistncia. 04 Luvas em couro com reforos especiais nas regies de articulaes dos dedos, bem como nas costas da mo, em tamanho adequado cada usurio, de forma a se ter o conforto necessrio uma boa direo e controle dos comandos de uma motocicleta.

MODELO PASSEIO CUSTOM e TRICICLO: Normalmente conhecidos como Moto Turistas, usurios de motos Custom e hoje em dia diversos outros tipos de motocicletas tais como Big Trails, e Nakeds, assim como as motos de baixa cilindradas, se cercam da segurana necessria utilizando em sua maioria o mesmo tipo de equipamentos com os descritos abaixo. 01 Capacete devidamente ajustado, sem folga em relao ao tamanho da cabea, e devidamente amarrado atravs da ala de fixao cabea observando uma folga mnima de maneira a permitir conforto em sua utilizao. No esquecendo que a viseira deve estar limpa e sem ranhuras que possam provocar dificuldade de viso.Lembrando que viseiras

escuras ou "espelhadas" serem proibidas seu uso em dias nublados e noite. Em caso de utilizao de capacete aberto, torna-se obrigatrio utilizao de culos adequados e devidamente limpos e sem ranhuras, que evitem possibilidade de poeiras, insetos e outros penetrarem nos olhos do piloto e mesmo da garupa. (Obrigatrio uso conforme consta no CBT.) Lembramos ainda que o chamado capacete coquinho, na realidade apenas um enfeite, sendo, portanto sua utilizao proibida por lei. Vale ressaltar ser o mesmo responsvel por uma srie ilimitada de acidentes srios envolvendo aqueles que o utilizavam. 02 Cala de couro, com protetores amortecedores instalados nas regies dos quadris, e joelho. Ou de Cordura (lona impermeabilizada) com protees de material mais resistente e com maior segurana s mesmas regies. Alem desta vantagem em termos de segurana outra vantagem esta na possibilidade de se poder utilizar um material mais leve e mais arejado, podendo ainda ser colorido o que auxilia na viso noturna melhorando a visibilidade por outros motoristas / motociclistas, o que no ocorre com o preto do couro. 03 Bluso de couro, com protetores amortecedores instalados nas regies dos ombros, e cotovelo. O mesmo ocorre com Bluso de Cordura, em relao proteo, e a visibilidade. 04 Botas, devero ser utilizadas com pelo menos meio/cano, com protetores de canela e de peito de p, sendo ideal utilizao de botas de cano alto.

MODELO FORA DE ESTRADA: Moto Cross e Moto Enduro pertence a uma categoria de esporte muito praticado e em franca expanso em todo territrio nacional, em sua maioria seus praticantes, conhecem e utilizam todos os equipamentos disponveis no mercado em sua proteo. 01 - Capacete sem viseira com proteo de queixo longo, devidamente ajustado, sem folga em relao ao tamanho da cabea, e devidamente amarrado atravs da ala de fixao cabea observando uma folga mnima de maneira a permitir conforto em sua utilizao. 02 culo especiais e apropriados, devidamente ajustado ao capacete e aos olhos, no permitindo a entrada de poeira aos mesmos. Estes devem estar limpos e sem ranhuras que provoquem dificuldades de viso. 03 Roupas leves e resistentes, que permitam a transpirao. 04 Protetores especiais para costas, trax, ombros.

05 Cotoveleiras e Joelheiras. 06 Botas de cano alto, com reforo de ao nos bicos e fecho afivelado.

Equipamentos Complementares Meias: Existe no mercado meias que so fabricados com material impermevel, sendo uma boa sada para os que no querem gastar com uma bota impermevel, a desvantagem que o bota fica molhada. Cinta Abdominal: Utilizada para proteger a coluna na altura abdominal contra os impactos, em trechos de solo ruim, mais utilizado para trilhas. Protetor de coluna: So protetores usados por corredores, para proteger a coluna, tem forma de um casco de tartaruga, deve-se prestar a ateno quanto a medida correta para cada pessoa. Existem tambm algumas marcas que fabricam estes protetores para serem colocados dentro de seus casacos, no necessitando de se colocar e tirar mais um item. COMO EVITAR DESGASTES FSICO RELACIONADO A MANEIRA DE PILOTAR A sua posio correta ao pilotar evita desgaste fsico e contribui para evitar situaes de perigo. Siga as orientaes:

y Ombros: Arqueados e com naturalidade y Olhos: Olhar sempre adiante sem fixa-lo em um ponto; y Cotovelos: Braos relaxados com os cotovelos levemente para dentro; y Mos: punhos abaixados em relao mos centralizadas em relao manopla; y Joelhos: Apertando a todo momento o tanque de gasolina, porque abrindoo facilita a perda do equilbrio; y Ps: Ps paralelos ao solo, com salto encaixado nas pedaleiras. P direito sobre o pedal de freio trazeiro; y Quadril: Quadril junto ao tanque em posio que permita virar o guido sem esforo dos ombros. y USO CORRETO DOS RETROVISORES y Quanto mais voc enxerga o que acontece sua volta enquanto pilota, maior a possibilidade de evitar situaes de perigo. y Os retrovisores esquerdo e direito, devem ser ajustados de maneira que voc, sentado na posio de direo, enxergue o limite traseiro do seu veculo e com isso reduza a possibilidade de pontos cegos ou sem alcance visual. Se no conseguir eliminar esses pontos cegos, antes de iniciar uma

manobra, movimente a cabea ou o corpo para encontrar outros ngulos de viso pelos espelhos externos, ou atravs da viso lateral. Fique atento tambm aos rudos dos motores dos outros veculos e s faa a manobra se estiver seguro de que no vai causar acidentes. PROBLEMAS DE CONCENTRAO Como tomamos decises no trnsito? Muitas das coisas que fazemos no trnsito so automticas, feitas sem que pensemos nelas. Depois que aprendemos a dirigir, no mais pensamos em todas as coisas que temos que fazer ao guido. Este automatismo acontece aps repetirmos muitas vezes os mesmos movimentos ou procedimentos. Isso, no entanto, esconde um problema que est na base de muitos acidentes. Em condies normais, nosso crebro leva alguns dcimos de segundo para registrar as imagens que enxergamos. Isso significa que, por mais atento que voc esteja ao conduzir um veculo, vo existir, num breve espao de tempo, situaes que voc no consegue observar. Os veculos em movimento mudam constantemente de posio. Por exemplo, a 80 quilmetros por hora, uma moto percorre 22 metros, em um nico segundo. Se acontecer uma emergncia, entre perceber o problema, tomar a deciso de frear, acionar o freio e a moto parar totalmente, vo ser necessrios, pelo menos, 44 metros. Se voc estiver pouco concentrado ou no puder se concentrar totalmente na direo, seu tempo normal de reao vai aumentar, transformando os riscos do trnsito em perigos no trnsito. Alguns dos fatores que diminuem a sua concentrao e retardam os reflexos: y Consumir bebida alcolica; y Usar drogas; y Usar medicamento que modifica o comportamento, de acordo com seu mdico; y Ter participado, recentemente, de discusses fortes com familiares, no trabalho, ou por qualquer outro motivo; y Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir muito mal; y Ingerir alimentos muito pesados, que acarretam sonolncia. Ingerir bebida alcolica ou usar drogas, alm de reduzir a concentrao, afeta a coordenao motora, muda o comportamento e diminui o desempenho, limitando a percepo de situaes de perigo e reduzindo a capacidade de ao e reao. Ns no conseguimos manter nossa ateno concentrada durante o tempo todo enquanto dirigimos. Constantemente somos levados a pensar em outras coisas, sejam elas importantes ou no. Force a sua concentrao no ato de pilotar, acostumando-se a observar sempre e alternadamente: y As informaes no painel da moto, como velocidade, combustvel, sinais luminosos; y Os espelhos retrovisores; y A movimentao de outros veculos sua frente, sua traseir ou nas laterais;

y A movimentao dos pedestres, em especial nas proximidades dos cruzamentos; y A posio de suas mos no guido; y Usando os sinais de perigo, utilizados pelos Moto Clubes. y O CONSTANTE APERFEIOAMENTO O ato de conduzir uma moto apresenta riscos e pode gerar grandes conseqncias, tanto fsicas, como financeiras. Por isso, dirigir exige aperfeioamento e atualizao constantes, para a melhoria do desempenho e dos resultados. y Voc conduz um veculo que exige conhecimento e habilidade, passa por lugares diversos e complexos, nem sempre conhecidos, onde tambm circulam outros veculos, pessoas e animais. Por isso, voc tem muita responsabilidade sobre tudo o que faz na conduo de uma motocicleta. y muito importante para voc, conhecer as regras de trnsito, a tcnica de conduo com segurana e saber como agir em situaes de risco. Procure sempre revisar e aperfeioar seus conhecimentos sobre tudo isso. y ONDUZINDO UMA MOTOCICLETA Um grande nmero de motociclistas precisa alterar urgentemente sua forma de dirigir. Mudar constantemente de faixa, ultrapassar pela direita, circular em velocidades incompatveis com a segurana, circular entre veculos em movimento e sem guardar distncia segura tm resultado num preocupante aumento no nmero de acidentes envolvendo motocicletas em todo o pas. So muitas mortes e ferimentos graves que causam invalidez permanente e que poderiam ser evitados, simplesmente com uma direo mais segura. Se voc dirige uma motocicleta ou um ciclomotor, pense nisso e no deixe de seguir as orientaes abaixo: Regras de segurana para condutores de motocicletas e ciclomotores: y obrigatrio o uso de capacete de segurana para o condutor e o passageiro; y obrigatrio o uso de viseiras ou culos de proteo; y proibido transportar crianas com menos de 7 anos de idade; y obrigatrio manter o farol aceso quando em circulao, de dia ou de noite; y As ultrapassagens devem ser feitas sempre pela esquerda; y A velocidade deve ser compatvel com as condies e circunstncias do momento, respeitando os limites fixados pela regulamentao da via; y No circule entre faixas de trfego; y Utilize roupas claras, tanto o condutor quanto o passageiro; y Solicite ao carona que movimente o corpo da mesma maneira que o condutor para garantir a estabilidade nas curvas; y Segure o guidom com as duas mos. Regras de segurana para ciclomotores: y O condutor de ciclomotor (veculo de duas rodas, motorizados, de at 50 cilindradas) deve conduzir este tipo de veculo pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais direita ou no bordo direito da pista sempre que no houver acostamento ou faixa prpria a ele destinada;

y proibida a circulao de ciclomotores nas vias de trnsito rpido e sobre as caladas das vias urbanas.

y FIXAO DA VELOCIDADE Via pblica a superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calada, o acostamento, a ilha e o canteiro central. Podem ser urbanas ou rurais (estradas ou rodovias). Cada via tem suas caractersticas, que devem ser observadas para diminuir os riscos de acidentes. y Voc tem a obrigao de dirigir numa velocidade compatvel com as condies da via, respeitando os limites de velocidade estabelecidos. y Embora os limites de velocidade sejam os que esto nas placas de sinalizao, h determinadas circunstncias momentneas nas condies da via trfego, condies do tempo, obstculos, aglomerao de pessoas que exigem que voc reduza a velocidade e redobre sua ateno, para dirigir com segurana. Quanto maior a velocidade, maior o risco e mais graves so os acidentes e maior a possibilidade de morte no trnsito. y O tempo que se ganha utilizando uma velocidade mais elevada no compensa os riscos e o estresse. Por exemplo, a 80 quilmetros por hora voc percorre uma distncia de 50 quilmetros em 37 minutos e a 100 quilmetros por hora voc vai demorar 30 minutos para percorrer a mesma distncia.