circunvalacin interior

hace algn tiempo en este lugar La transicin es manual. Lee tranquilamente y luego avanzas.

msica: MARIA ESPARZA Compositor: Benjamn Esparza interpretada por la banda Unin Musical de Carlet

El 20 de febrero de 1865, a las 16:30, autoridades y pueblo

llano se agrupan frente al puente del Real para presenciar el inicio del derribo de las murallas de Valencia. La llegada del gobernador interino Don Cirilo Amors y Pastor fue quien impuls la idea largamente solicitada por el pueblo de Valencia, que el gobierno impeda. La crisis de la industria de la seda dej en el paro a mas de mil quinientos obreros, que fueron empleados en el derribo de la muralla. Con esta excusa se consigui el permiso.

Hoy en da nos puede parecer una barbaridad, y a lo mejor nos gustara que Valencia fuera una ciudad amurallada como Avila o Lugo, pero en aquellos momentos era un gran deseo de los Valencianos. La demolicin de la muralla cristiana dio lugar a lo que ahora es la circunvalacin interior. Tambin dej de tener sentido la expresin quedarse a la luna de Valencia, por el arco de media luna que forma el ro delante de las torres de Serranos, donde deban de pasar la noche los que llegaban despus de las diez, hora en que se cerraban estas puertas.

1910. Cruce de las calles Coln, Xtiva y Ruzafa. Se observa

las antiguas farolas, los tranvas y el jardincito que haba.

1922.

La calle Xtiva desde Marqus de Sotelo.

1864 La muralla de Valencia en la calle Xativa.

1895. Plaza de toros y paso a nivel de la calle Xativa, de acceso a la

antigua estacin por la actual avenida de Marqus de Sotelo. La calle Alicante no exista. Observa que la pared de la estacin gira por la calle Castelln, como las vas del ferrocarril que continuaban por la calle del General San Martn y la avenida del Reino de Valencia.

Playas y muelles de carga de la antigua estacin.

1920. Calle Jtiva. Ya estaba el quiosco. An no haban sido demolidas las

antiguas edificaciones, para luego hacer el pasaje doctor Serra. La tapia de la plaza de toros todava no haba sido aligerada con el enrejado metlico.

calle Xtiva

1932 1967

1915, 1915, paso a nivel en la calle Xativa, delante del instituto Luis
Vives, antes de construir la actual estacin. Se aprecia ya el enrejado de la nueva estacin que est en obras.

1919, la misma vista unos aos despus, la estacin ya ha sido trasladada.

Calle Xativa esquina Marqus de Sotelo, delante del instituto Luis Vives

1919. La estacin
ha sido trasladada.

1915. Paso a
nivel de acceso a la estacin.

1916. La estacin en construccin. La circulacin

ferroviaria se realizaba a travs de las puertas.

1921. Se est terminando el enrejado de la estacin, se

est realizando el chafln de la calle Alicante.

1929. La plaza de toros y la estacin ya terminada.

1909.

Calle Xativa delante del instituto Luis Vives.

1961. Trolebs delante del instituto Luis Vives. Ya se ha

realizado la nueva torre de la iglesia de San Agustn.

1915. El antiguo
campanario de la iglesia de San Agustn y los edificios anteriores a la finca de hierro.

La plaza de San Agustn a comienzos del siglo XX, antes de abrir la avenida de Barn de Crcer (avda. del Oeste). Al fondo la calle de San Vicente.

1915
Cobertizo de San Pablo, en la calle del mismo nombre, junto a la plaza de San Agustn

1919. La antigua facultad de medicina en la calle de Guilln de

Castro, inaugurada en 1873, se demoli en 1962, lo mismo que el hospital adjunto, del que se conserva el crucero central, actualmente biblioteca. Los tres arcos de la puerta de entrada se mantienen como acceso a los actuales jardines del hospital.

Con la electrificacin de los tranvas, las calles de Valencia se llenaron de catenarias, como en esta vista de la calle Guilln de Castro, con las torres de Quart al fondo. Se puede apreciar el antiguo surtidor de gasolina.

1906. Calle Guilln de Castro y torres de Quart, antes

de la gasolinera.

1902, Torres de Quart, construidas a mediados del siglo XV; fueron

prisin hasta el ao1931. Estn daadas por las balas de can disparadas durante la guerra de la independencia.

1960.

Tranva circulando bajo las torres de Quart.

1868
Puerta de San Jos y la muralla, situada ante el puente del mismo nombre, en la plaza Portal Nuevo.

Torres de Serranos
1889
Se construyeron a finales del siglo XIV por Pere Balaguer. Fueron prisin hasta el ao 1888. Las almenas de la parte central y las del deambulatorio no haban sido restauradas; se haban abierto ventanas para dar luz a las dependencias interiores. Todo esto se repar en la restauracin llevada a cabo entre 1890 y 1930.

1956. El tranva circulando por la puerta de las torres de Serranos.

1960. Antes de la construccin de la estacin de autobuses, aqu

estaba la parada central de los autobuses interurbanos del norte.

1918 Plaza del Temple. Las alameditas y al fondo el puente de

la Trinidad y el museo San Pio V. Ya est construido el campanario de la iglesia de Santa Mnica.

La ciudadela, grabado.

1901.

Demolicin de la ciudadela.

Acceso al puente del Real.

Al fondo la Glorieta y el edificio del Centre Cultural Bancaixa. Los tranvas todava eran tirados por caballos.

1906. Plaza de Tetuan. A la derecha el palacio de Cervell, siglo

XVIII, con sus dos torreones, residencia de visitantes ilustres; al fondo la casa de Manuel Gmez (1891), actual Centre Cultural Bancaixa

1906. Plaza de Tetun. A la derecha la iglesia de Santo Domingo.

1918.

La glorieta esquina calle del Mar, este edifico se demoli para, en 1932, construir la antigua sede central de Bancaja.

1866 Puerta y puente del Real.

La puerta del Real se traslad a la plaza Porta de la Mar

La glorieta delante del edificio de la Audiencia. En aquella poca estaba vallada. El trfico de tranvas era semejante al actual de autobuses.

1915.

1926. La glorieta, la plaza Marqus de Estella y

la calle Navarro Reverter.

1927. 1927. La plaza Marqus de Estella (hoy Porta de la Mar), a la derecha

el antiguo parque de artillera. El edificio de la izquierda es el actual de artillera. la esquina de la calle Coln con Gravador Esteve. Esteve.

1903. Cuartel de artillera, junto a la glorieta vallada. Los

tranvas todava eran tirados por caballeras.

1909.

Mercado de las flores situado en la calle central de la glorieta.

1920. 1920. La calle interior de la Glorieta, enfrentada a la calle de la Paz. Paz.

1960. La plaza Porta de la Mar.

Al fondo, la calle del Mar y el edificio que fue sede central de bancaja.

Dos vistas del principio de la calle Coln con el palacio de justicia a la derecha; antes y despus de la instalacin del tranva elctrico.

1918. Plaza Marqus de Estella y calle Coln.

1890. 1890. La Audiencia. Edificio construido en 1802 por Rubio, Gilabert

y Miner, como aduana. En 1828 se transform en fbrica de tabacos, y en 1914 Vicente Rodriguez lo transform en Palacio de Justicia. Justicia.

1895. 1895. La fbrica de gas, junto a la audiencia,

calle Coln por medio. medio.

1905. 1905. Calle Sorn, equina con la calle Coln. Coln.

1909. 1909. Plaza pintor Pinazo (c/ Coln), antes plaza del Picadero, ya que haba antes
uno en este lugar. Los tranvias todava no estaban electrificados.

1915, 1915, calle Coln esquina con la calle Prez Bayer y la plaza del
pintor Pinazo.

1907. Calle Coln esquina con la calle Roger de Lauria. A la

derecha el Colegio Imperial de los Nios de San Vicente.

1908

1916

Calle Coln esquina paseo y calle Ruzafa

1948

1956

1960.

La calle Coln vista desde la calle Ruzafa.

1928, paseo de Ruzafa esquina calle Coln y Xativa. Al fondo la

plaza del Ayuntamiento.

Pl. de Tetuan Cuartel de artillera Torres de Serranos

Pl. del Temple

La Audiencia Pl. de la Reina

Pl. del Picadero Puerta de San Jos Ferrocarril

Pl. del Ayuntamiento Instituto Luis Vives c/ San Pablo Torres de Quart Facultad de Medicina

Espero que hayas disfrutado de este paseo por el tiempo.

Si con esto conoces mejor la historia de tu ciudad, estupendo.
Son las 11:08 h., del viernes, 27 de enero de 2012. Buen momento para comenzar a disfrutar de Valencia!