Maria Cristina de Oliveira Aplicao de geoprocessamento em estudo de rota para gasoduto

VIII Curso de Especializao em Geoprocessamento 2005

UFMG Instituto de Geocincias Departamento de Cartografia Av. Antnio Carlos, 6627 Pampulha Belo Horizonte cartografia@igc.ufmg.br

MARIA CRISTINA DE OLIVEIRA

APLICAO DE GEOPROCESSAMENTO EM ESTUDO DE ROTA PARA GASODUTO

Monografia apresentada como requisito parcial obteno do grau de especialista em Geoprocessamento, Curso de especializao em geoprocessamento, Instituto de Departamento Geocincias,

Cartografia,

Universidade Federal de Minas Gerais.

Orientador: Christian Rezende Freitas Co-orientador: Ana Clara Mouro Moura

BELO HORIZONTE 2005

AGRADECIMENTOS

Ao Professor Christian Rezende Freitas, mais do que orientador, amigo e grande responsvel pela concluso deste trabalho.

A Professora e Coordenadora Ana Clara Mouro Moura, que ao longo de todo o curso, mostrou muita ateno e compreenso sinceras.

Aos meus pais que me ensinaram o valor do trabalho e do estudo, como recursos necessrios ao equilbrio.

Aos meus irmos, Eduardo e Heloisa, que com muita ajuda e carinho contriburam para que esse trabalho fosse uma realidade.

Deus, pelo constante fortalecimento durante as nossas caminhadas.

Se as coisas so inatingveis... ora! No motivo para no quer-las... Que tristes os caminhos, se no fora A presena distante das estrelas! Mrio Quintana

SUMRIO

1. INTRODUO 2. JUSTIFICATIVA 3. OBJETIVO GERAL 4. OBJETIVO ESPECFICO 5. METODOLOGIA 6. CONCLUSO 7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

7 7 8 8 10 23 24

RELAO DE FIGURAS

FIGURA 1 Retngulo que abrange a rea estudada FIGURA 2 - Classificao de uso do solo FIGURA 3 Classificao da declividade FIGURA 4 Classificao da hidrografia FIGURA 5 Classificao de lagoas FIGURA 6 Classificao das rodovias FIGURA 7 Classificao das vias sem pavimentao FIGURA 8 - Alternativas para o traado do eixo do gasoduto FIGURA 8 Ampliao da figura 8 FIGURA 9 Classificao de superfcie de custo

10 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Oliveira, Maria Cristina de Aplicao de geoprocessamento em estudo de rota para gasoduto/Maria Cristina de Oliveira. Belo Horizonte, 2005. x, 24f.: il. Monografia (Especializao) Universidade Federal de Minas Gerais. Instituto de Geocincias. Departamento de Cartografia, 2005. Orientador: Christian Rezende Freitas 1. Geoprocessamento 2. Gasoduto 3. Estudo de rota 4. traado

1. INTRODUO
Neste trabalho realizamos um estudo do traado para escolha da melhor rota a ser implantado a Rede de Distribuio de Gs Natural (RDGN) que se originar do ponto de entrega de gs da Petrobrs (City Gate) localizado no municpio de Jacutinga, visando atender o municpio de Poos de Caldas no Estado de Minas Gerais. A Petrobrs a distribuidora nacional do Brasil de gs natural, e em Minas Gerais temos a GASMIG Companhia de Gs de Minas Gerais, como fornecedora. O estudo de rota o conjunto dos estudos e servios realizados para a definio de alternativas de traado. Este estudo de traado para a escolha da melhor rota a ser implantado a RDGN realizado atravs de visita ao campo, com utilizao de GPS de navegao, e posteriormente so analisados os dados coletados, com o auxlio da imagem de satlite destas regies utilizando de Sistema de Informaes Geogrfica (SIG). Segundo Silva (1999), o uso de Sistema de Informaes Geogrfica (SIG) em problemas de tomada de deciso uma ferramenta poderosa e eficiente nas diversas reas do conhecimento, porque possibilita que o processo de tomada de deciso seja realizado de maneira mais fundamentada. Desta forma, o agente de deciso tem sua disposio dados e informaes mais acessveis, mais facilmente combinados e modificados, alm de utilizar argumentos mais claros para a deciso.

2. JUSTIFICATIVA

O gs natural uma fonte de energia limpa, econmica e segura, cada vez mais presente em residncias, transportes e indstrias. Sua utilizao vem substituindo principalmente os combustveis tradicionais, mais poluentes, permitindo maior comodidade para os consumidores e possibilitando uma economia considervel. Para determinarmos o trajeto foi realizada a elaborao do estudo de traado, definindo a melhor rota de implantao do gasoduto, visando a de menor custo. Levaremos em considerao os fatores ambientais, urbanos, topogrficos e geolgicos, que so as variveis que mais influenciam na escolha do trajeto.

3. OBJETIVO GERAL

Fazer uma aplicao do geoprocessamento no estudo de traado que permite confirmar o que atualmente feito com trabalhos convencionais em campo percorrendo fisicamente os caminhos estudados. Realizar uma anlise econmica e ambiental das alternativas de traado, definindo a melhor alternativa a ser implantada.

4. OBJETIVO ESPECFICO

Neste contexto, o presente trabalho tem como objetivo analisar possveis traados do gasoduto, interligando desde o municpio de Jacutinga a Poos de Caldas, de modo a obter subsdios importantes para a tomada de deciso sobre a melhor alternativa de passagem do gasoduto, possibilitando uma escolha mais racional e menos subjetiva dos pontos de vista tcnico, ambiental e econmico. Levando em conta que aspectos de segurana so importantes, o projeto se divide em duas premissas: a linha tronco que trabalha em alta presso e objetiva a alimentao do gasoduto principal, que deve ser estudada preferencialmente em caminhos rurais, evitando interferncia com reas urbanas ou de expanso urbana. Quando impossibilitado de interferir com rea urbana ou de grandes concentraes de pessoas (como por exemplo, escolas, igrejas entre outros) deve-se preocupar com a reduo da presso, pois motivo de segurana. Onde no for possvel evitar a interferncia com reas urbanas, procurar posicionar o eixo do gasoduto em faixas j desimpedidas, tais como canteiro central de vias, entre outras. Estes casos devem ser preferencialmente estudados nos ramais de distribuio a consumidores localizados em reas urbanas, evitando sempre que possvel em linhas tronco. A linha tronco destina-se a alimentar do City Gate (Jacutinga) at Poos de Caldas. Os gasodutos urbanos tm tratamento diferenciado na definio do traado. Devem ser considerados alguns fatores tais como a ocupao da rea, o potencial de crescimento da cidade, os riscos de implantao do gasoduto em rea urbana, o risco de invases, etc. As distncias de aproximaes devem ser analisadas caso a caso com o apoio da rea de projetos. Essas observaes so para conhecimento, mais no sero aplicadas neste estudo.

10

Devemos estudar o trajeto do eixo a ser implantado a RDGN de forma a seguir os seguintes critrios: posicionar o eixo afastado das sedes, casas e benfeitorias em geral; evitar, sempre que possvel, o posicionamento do eixo em rea de preservao permanente, tais como: nascentes, vegetao, rios, etc., e observar as distncias mnimas estabelecidas pela lei N. 14.309. As reas de preservao permanentes so definidas pela lei N. 14.309, de 19 de junho de 2002. evitar tambm o posicionamento do eixo em rea de reserva legal; situar o eixo sempre que possvel prximo s estradas e ferrovias, porm fora da faixa de domnio dos rgos (DER, DNER, RFFSA, FCA, entre outros); evitar o posicionamento do gasoduto em terrenos acidentados e em encostas com declividade superior a 50%; evitar terrenos de servido onerosa, tais como os que contenham loteamentos, grandes extenses de terrenos cultivados e rvores isoladas; evitar a passagem por terrenos ilhados ou inundveis, brejos, eroses existentes ou em formao, terrenos rochosos e os de difcil acesso; desvi-lo de picos e regies muito elevadas e acidentadas; o gasoduto dever preferencialmente ser locado em reas rurais (fazendas, stios, pastos, trilhas, etc.), evitando sua locao em faixa de domnio de rodovias, ferrovias e linhas de energia eltrica. Quando a rede passar por rodovias, o gasoduto dever ser locado, se possvel no acostamento da mesma. A utilizao do leito da mesma, ou seja, na pista de rolamento, s em caso onde no for possvel utilizao do acostamento.

11

5. METODOLOGIA

Para determinarmos a nossa rea de trabalho, primeiramente identificaremos as coordenadas de partida (city gate) no municpio de Jacutinga e de chegada no municpio de Poos de Caldas. O valor das coordenadas do city gate so: coordenadas este: 342.792,2409 e norte: 7.539.781,8887 e do ponto de chegada em Poos de Caldas, coordenadas este: 336.093,8909 e norte: 7.583.837,5282. A partir destas, escolheremos o retngulo mostrado na Figura 1, ou seja, toda a rea a ser trabalhada dentre as seguintes coordenadas de canto:
7.539.500 325.500 7.539.500 351.750

7.533.500 325.500

7.533.500 351.750

Figura 1: Retngulo que abrange a rea estudada. Municpios atingidos pelo eixo do gasoduto.

12

O material utilizado para a elaborao dos mapas foi: - imagem de satlite Landsat, de maio de 2003 543 + pan; - base altimtrica e hidrografia, grupo GeoMINAS; - base de rodovias do levantamento da empresa privada xitus; - proposta de gasoduto elaborados pela empresa; Ferramentas utilizadas: Spring e ArcGis. Os dados de sensoriamento remoto orbital utilizados para o desenvolvimento do trabalho foram uma imagem de satlite Landsat 7/ ETM+ e o caminhamento executado em campo recolhido pelo GPS de navegao. A imagem Landsat possui rbita/ponto219_075, resoluo espacial de 15 metros, fuso 543 + Pan, adquirida em 25 de maio de 2003. A projeo escolhida foi UTM, Datum SAD-69. Foi utilizado um dos quadrantes dessa imagem correspondente regio que engloba os municpios de Jacutinga, Albertina, Andradas, Poos de Caldas e Caldas no Estado de Minas Gerais. A linha da trilha percorrida obtida atravs do GPS de navegao da visita em campo foi de suma importncia para que elaborssemos as primeiras alternativas de rotas. Utilizamos programa GPS TrakeMaker PRO para descarregar o GPS e estudar as diversas rotas percorridas. O SIG utilizado para trabalhar com a imagem de satlite foi o ArcView, que oferece um bom conjunto de ferramentas para a gerao de mapas e anlises do estudo. Para adequao do material disponvel, foi necessrio georreferenciar a imagem Landsat. O georreferenciamento foi feito por pontos de controle, no sistema de coordenadas UTM 23 Sul, referente ao datum SAD-69. Posteriormente, foi realizada a elaborao do mapa de uso do solo a partir de imagem de satlite, como mostrado na Figura 2, e pelo mtodo de seleo de pixels, utilizando a ferramenta Spring, e tambm com base em conhecimentos prvios sobre a rea de estudo adquiridos aps o reconhecimento de campo, onde foram observadas as principais classes de coberturas de solo existentes. A classificao para a elaborao deste mapa foi baseada nas variveis de solo exposto, cerrado, vegetao densa, plantao, gua, reas de minerao e rea urbana. O mapeamento da declividade a partir do modelo digital de terreno, Figura 3, retiramos dados da Base GeoMINAS, considerando que devemos evitar o posicionamento do gasoduto em terrenos acidentados e em encostas com declividade superior a 50%.

13

Uma das restries impostas ao trajeto do gasoduto causar o mnimo impacto ambiental. Sendo assim, baseou-se na Lei N. 4.771/65 do Cdigo Florestal Brasileiro que define a mata ciliar em torno de rios e lagoas como preservao permanente, com uma rea de preservao de 100 metros ao redor de lagoas e 50 metros de rios. Os mapas de hidrografia e lagoas, respectivamente Figura 4 e Figura 5, tambm da Base GeoMINAS, levamos em considerao a Lei N. 4.771/65 do Cdigo Florestal Brasileiro. Para classificar rodovias e vias sem pavimentao, Figura 6 e Figura 7, utilizamos os dados das trilhas coletados em campo com o GPS de navegao e seguindo os critrios de recomendaes pelos responsveis do gasoduto propriamente dito. Em relao Figura 8 alternativas para o traado do eixo do gasoduto, definimos os parmetros para que pudssemos analisar de forma mais clara e objetiva. Conforme a legenda, definimos a cor verde para identificar o melhor trajeto, azul para um trajeto aceitvel e a cor vermelha para analisarmos. Verificamos que onde o traado tem que ser analisado, ou seja, na cor vermelha, devido a vrios fatores, como por exemplo: se a altitude passar de 50%, se passar o eixo do gasoduto a menos de 12 metros entre o bordo da rodovia e a faixa de domnio da mesma, ou passar prximo a rios, lagoas, eroses, etc., o programa ArcView avaliou dentre os parmetros anteriormente citados, que estes no so locais de boa escolha para se passar o gasoduto.

A elaborao de mapas, de reas favorveis e desfavorveis se deu atravs de notas:

Uso do solo: CLASSES Solo exposto Cerrado Plantao gua Minerao Vegetao densa rea urbana NOTAS 1 3 5 10 10 10 10

14

Hidrografia, lagoas e represas: Cursos dgua: CLASSES Abaixo de 30 metros Acima de 30 metros Lagoas e represas: Abaixo de 100 metros Acima de 100 metros Rodovias e vias sem pavimentao: Rodovias: CLASSES Abaixo de 12 metros Entre 12 e 30 metros Acima de 30 metros Vias sem pavimentao: Abaixo de 15 metros Entre 15 e 30 metros Acima de 30 metros Declividade: CLASSES 0 a 5% 5 a 15% 15 a 30% 30 a 47% Acima de 47% NOTAS 1 3 5 8 10 1 8 10 NOTAS 10 1 7 10 1 NOTAS 5 1

Para a elaborao de mapa de superfcie de custo, conforme Figura 9, cruzamos as propostas de rotas com superfcie de custo. Para o cruzamento das rotas com a superfcie de custo foi utilizada uma segunda lgebra (multiplicao). As rotas foram convertidas para raster com o valor 1. O resultado foi o mapa com valores variando entre 12 e 44, classificados como: 12 a 22 bom 22 a 32 aceitvel 32 a 44 analisar.

15

Figura 2: Classificao de uso do solo.

16

Figura 3: Classificao da declividade.

17

Figura 4: Classificao da hidrografia.

18

Figura 5: Classificao de lagoas.

19

Figura 6: Classificao das rodovias.

20

Figura 7: Classificao das vias sem pavimentao.

21

Figura 8: Alternativas para o traado do eixo do gasoduto.

22

Ampliao da Figura 8.

23

ESTUDO DE TRAADO DE GASODUTO MAPA DE SUPERFCIE DE CUSTO

Figura 9: Superfcie de custo.

24

6. CONCLUSO

Fazendo um paralelo entre os resultados obtidos atravs do processamento pelo ArcGis e o traado adotado pelos profissionais responsveis pela escolha que aps visita ao trecho, verificamos que 87% da rota correspondeu as classes bom e aceitvel, e, o restante de 13% identificamos que: o geoprocessamento atravs de anlise primria em escritrio permite uma identificao prvia do esboo da rota, direcionando as equipes de campo, minimizando tempo e custo. Desta forma, podemos dizer que a aplicao do geoprocessamento torna-se uma ferramenta importante e imprescindvel para estudos de rotas. Onde foi avaliado pelo programa os locais mais problemticos, sugerimos que seja feita uma nova avaliao em campo pelos profissionais, para que seja verificado se realmente condiz em uma melhor alternativa de rota. Desta forma, podemos dizer que a aplicao do geoprocessamento torna-se uma ferramenta importante para os estudos de rota. Porm, a relao custo/benefcio conseguida com imagem do satlite Landsat de resoluo 15 metros, no nos permite identificar pequenos pontos como, por exemplo, casas isoladas, estradas estreitas, entre outros. Uma soluo interessante para otimizao seria a utilizao de imagem de satlite de melhor resoluo, por exemplo, Spot 2,5 metros. Entretanto esbarramos no alto custo de aquisio da mesma, que se torna mais caro do que o percurso em campo pelos mtodos tradicionais. Partindo do princpio de que a imagem de satlite objetiva visualizar grandes reas, e que o trabalho requer resolues melhores, percebemos que a viabilidade do uso do geoprocessamento de extrema valia para os estudos tcnicos.

25

7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

Silva, A. B. Sistema de Informaes Geo-referenciadas: conceitos e fundamentos. Campinas, SP: Editora da Unicamp, 1999, 235p.

Brasil, 2002. Lei N. 14.309, de 19 de junho de 2002, Polticas Florestal e de Proteo Biodiversidade no Estado.

Brasil, 1965. Lei N. 4.771/65, de 15 de setembro de 1965, Cdigo Florestal.

Brasil, ABNT: NBR 12712 Projeto de Sistema de Transmisso e Distribuio de Gs.