Ligne Grande Vitesse, image et identit des territoires desservis : Le cas de lagglomration rmoise

Sylvie BAZIN, Christophe BECKERICH, Marie DELAPLACE

Groupe de recherche sur la LGV Esteuropenne Laboratoire Organisation Marchande et Institutions OMI

Universit de Reims Champagne-Ardenne

Plan
Partie introductive : image et identit, des liaisons complexes I. LGV, image et identit : analyse des expriences comparables Reims
A. B.

La LGV, vecteur de modernit: des effets diffrencis sur limage des villes desservies LGV et identit : des effets non systmatiques et le rle crucial des acteurs locaux

II. LGV et agglomration rmoise : un outil au service dune identit mtropolitaine ?

A. B. C. D. Lagglomration rmoise, une agglomration en qute didentit mtropolitaine La LGV Est-europenne Le processus de mtropolisation au service dune nouvelle identit Les conditions dun changement didentit

III. Conclusion

Image et identit : des liaisons complexes (1/2)

Limage dun territoire : la reprsentation que les acteurs
ont de ce territoire

Le caractre multiple de limage

Nature des acteurs (du territoire ou externes) Vision partielle, oriente, voire dforme de la ralit

Lidentit dun territoire : une construction sociale et

historique qui repose sur
Des caractristiques propres distinctes d'autres territoires Une unit du territoire Une conscience dappartenance ce territoire

Image et identit : des liaisons complexes (2/2)

Evolution de limage peut rsulter de Evolution de limage peut
de la survenue dun lment exogne des politiques mises en uvre par les acteurs du territoire

influer sur lidentit existante participer lmergence dune identit sur un territoire

Lvolution de limage dun territoire au service dune

construction identitaire repose sur
Ladhsion de tous les acteurs limage renouvele Une communication autour de cette image La superposition entre images des acteurs internes et externes

I : LGV, image et identit : Analyse des expriences passes comparables Reims

La LGV, vecteur de modernit (1/2)

Des effets diffrencis sur lidentit des villes selon
Leur taille
La LGV renforce les atouts mtropolitains des trs grandes villes (logistiques, directionnels, identitaires) La LGV dveloppe lattractivit rsidentielle des plus petites villes Capacit des PCS absorber les hausses tarifaires

La qualit de la desserte La rduction de temps de parcours entre la ville et Paris Limage et lidentit pralable du territoire

Renforcement dune image positive (villes attractives) LGV confre une image de modernit mais confusion sur les villes TGV Effet club des villes TGV mais qui samenuise

La LGV, vecteur de modernit (2/2)

Des effets diffrencis sur lidentit des villes selon

La faon dont les acteurs cooprent et communiquent autour du TGV

Adhsion collective ou non des acteurs au projet Politiques de valorisation de linfrastructure, outil de construction identitaire (ex : Lille) Politique de communication autour de linfrastructure

LGV et identit mtropolitaine (1/2)

Des effets non systmatiques
Renforcement de latout logistique : attractivit des mnages ?
Un attrait de population trs peu marqu Evolution des flux domicile-travail soutenue pour les villes TGV mais pas systmatiquement vers Paris

Renforcement des atouts directionnels ?

Pas dvolution de lemploi ni de la structure des emplois plus marque Relocalisations de siges dentreprises plus que dlocalisations

Renforcement des atouts identitaires ?

Rayonnement international : activits de Congrs Tourisme urbain et daffaire se dveloppent

LGV et identit mtropolitaine (2/2)

Le rle crucial des acteurs locaux : lappropriation
territoriale du TGV
Politiques en matire de tourisme Politiques dattraction dentreprises Politique immobilire en foncire

Partie II : Larrive de la LGV dans lagglomration rmoise : un outil au service dune nouvelle image au cur dune nouvelle identit

Reims : une ville en qute dune nouvelle identit (1/2)

Lagglomration rmoise, une ville au cur
dune rgion sans relle identit dun pays en construction

Lagglomration rmoise, une ville tiraille entre histoire,

industrie et champagne
Une ville dhistoire : Mtropole de la Gaule Belgique et ville des sacres Une ville ouvrire rsultant de la forte croissance industrielle Une ville riche des revenus du Champagne

Reims : une ville en qute dune nouvelle identit (2/2)

Lagglomration rmoise, une mtropole conteste Les atouts de Reims Mtropole en qute de
mtropolisation
Notorit du Champagne, Cathdrale de Reims, etc. Tourisme daffaires qui se dveloppe Ple de comptitivit vocation mondiale dans le domaine des agro-ressources Larrive de la LGV

La desserte TGV de Reims

La desserte la plus importante de Champagne-Ardenne Champagne La gare de Reims
Liaisons directe avec gare de lEst Paris 45 minutes gain de temps de 53 % 8 allers et retours

La gare TGV Champagne-Ardenne de Bezannes Champagne-

Connexion aux gares TGV dIle-de-France Connexion directe au rseau TGV Nord, de lOuest, et du Sud-ouest Connexion avec correspondance au rseau TGV Sud et Sud-est Connexion avec correspondance aux rseaux europens (Londres, Bruxelles, Frankfurt, Ble, Zurich) 9 allers et retours

Le processus de mtropolisation au service dune nouvelle identit

Renforcement des attributs logistiques

Comble une lacune Un nud dinfrastructures de transport Un aroport international Roissy-CDG 30 minutes

Renforcement des attributs directionnels

Avantages comparatifs Cration de ZAE pour accueillir des entreprises Dveloppement du quartier daffaires Clairmarais

Ouverture de lEst et du Sud-est de lIle-de-France Alternative des localisations en Ile-de-France

Le processus de mtropolisation au service dune nouvelle identit

Renforcement des attributs identitaires
Centre des congrs Proximit de laroport international Roissy-CDG Cration de Reims Champagne Dveloppement

Dveloppement de la dimension europenne et internationale

Mobilisation des forces vives du territoire autour des projets daccompagnement Dautres initiatives dopportunit
Tramway Mise en lumire des monuments (Cathdrale, etc.) Valorisation du patrimoine culturel et touristique

Reims renforce son statut de capitale conomique de la Champagne-Ardenne

Les conditions dun changement didentit

Ladhsion du monde socioconomique

Des effets limits la modification de limage Des anticipations limites des entreprises

Ladhsion des populations

Entre attentes et craintes

La coordination des acteurs

Le TGV un outil de concertation Une difficile mergence de la coordination

Conclusion
La LGV nest pas suffisante au changement didentit La mtropolisation rmoise : des obstacles importants
Taille de lagglomration Manque dattributs mtropolitains Cohsion des politiques amliorer et communication dvelopper