Motores Industriais e Martimos

INFORME DE INCIO DE OPERAO - GARANTIA

Este informe deve ser preenchido e enviado a Scania Latin America para o telefax (11) 4344-9174 para incio de validade da garantia (veja o mdulo Termos de Garantia). Para usufruir dos servios oferecidos pela Scania em garantia, necessrio o envio deste informe. Os mdulos tm a sua aceitao validada automaticamente, quando da entrega deste informe a Scania Latin America. DADOS DO PRODUTO

Modelo do Motor

No. do Motor _____________________

Tipo de Aplicao ________________________

DADOS DO CLIENTE Nome _________________________________________________________________________________ C.G.C. / C.P.F.

Endereo / Telefone (...... ) Pas C.P.E. Bairro Cidade / Estado

No.

Responsvel (nome cpl)

ENTREGA TCNICA Concessionrio / OEM

Responsvel Tcnico (nome cpl)

Data de incio de Operao ______ / _____/ _________ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tenho conhecimento do contedo dos mdulos Manual do Operador e Termos de Garantia, bem como o Plano de Manuteno Preventiva do Motor. Assinatura do cliente (de acordo) _____________________________ Data _____ / ____ /____

Selo

Scania Latin America Ltda. Motores Industriais e Martimos After Sales and Services Caixa postal 188 09810-902 - S. B. Campo - SP - Brasil Telefax: (11) 4344-9174

Motores Industriais e Martimos

INFORMAO IMPORTANTE

Ao efetuar qualquer trabalho no motor, como por exemplo ajuste de correias, troca do leo ou ajuste da embreagem, importante que no seja dada a partida no motor. Por um lado h risco de danificar o motor, mas sobretudo h

GRANDE RISCO DE LESES CORPORAIS

Por essa razo, antes de trabalhar no motor, bloqueie o dispositivo de partida ou desconecte um dos cabos da bateria. Isto especialmente importante no caso de que o motor tenha partida com controle remoto ou automtica. Este sinal de advertncia e seu texto est colocado nos pontos de manuteno onde especialmente importante que se tenha em considerao o risco de leses corporais.

Manual do Operador D11 DC11 DI11

Motor industrial opm96-11a pt
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1 588 387

INFORME DE INCIO DE SERVIO - GARANTIA

Uma vez preenchido e enviado a Scania o informe de incio de operao, o motor ter um (01) ano de garantia a partir da data de incio de operao. Preencha tambm os dados seguintes, para facilitar o contato, por exemplo, com nossa oficina de servio.

Nmero do motor Data de incio de funcionamento Nome e endereo do usurio

Assinatura Tipo de motor Verso

O tipo e a verso do motor esto indicados na placa de identificao do motor

PREFCIO
Este Manual descreve o manuseio e a manuteno dos Motores Industriais Scania D11, DC11 e DI11. Estas instrues se aplicam aos motores do programa 96 desde o motor com nmero de srie 5 364 870 em diante. Os motores so com injeo direta, arrefecidos por lquido, quatro tempos e 6-cilindros do tipo diesel em linha. Os motores so disponveis com ou sem intercambiador de calor, veja a pgina 4. Os motores so usados tipicamente em maquinrios para construo e grupos geradores, na agricultura, mquinas ferrovirias e mquinas florestais, bem como, em unidades propulsoras para sistemas de irrigao. Os motores podem ter diferentes ajustes quanto potncia e regime de rotao. O ajuste normal da potncia do motor (cdigo de desempenho) est indicado na placa de tipo, veja a pgina 4.

Nota: Neste manual so descritas apenas orientaes bsicas para os

componentes padro. Para os equipamentos especiais, favor consultar as informaes do fabricante respectivo. Para obter o mximo e rendimento e vida til do seu motor, existem vrios pontos voc que dever levar em considerao: - Leia o manual antes de colocar o motor em funcionamento. Mesmo que j tenha experincia com motores Scania, voc pode encontrar uma nova informao neste Manual. - Siga as instrues de manuteno. Uma boa manuteno efetuada de acordo com as instrues assegura um bom funcionamento e uma longa vida til de servio. - Conhea bem o seu motor para saber o que ele capaz de fazer e como ele funciona. - Quando for necessrio, dirija-se sempre a uma oficina autorizada Scania. Eles tm ferramentas especiais, peas originais Scania e pessoal qualificado com treinamento e experincia prtica nos motores Scania. As informaes constantes neste manual so vlidas at o momento da impresso. Porm, a Scania reserva-se o direito de introduzir modificaes sem aviso prvio.

Scania Latin America Ltda. Motores Industriais e Martimos S. B. do Campo - So Paulo, Brasil

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CONTEDO
PREFCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DESIGNAES DE TIPO . . . . . . . . . . . . . . 4 PARTIDA E FUNCIONAMENTO . . . . . . . . 6
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA . . . . . . . . . . .6 VERIFICAES ANTES DO FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 PARTIDA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 A temperaturas abaixo de 0 C: . . . . . . . . . . . .8 FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . . .9 Temperatura do lquido de arrefecimento . . . . .9 Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 PARADA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Parada de emergncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 VERIFICAES APS FUNCIONAMENTO .11 SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE SEGURANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

SISTEMA DE ALIMENTAO . . . . . . . . . 26
VERIFICAO DO NVEL DO COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 SUBSTITUIO DO FILTRO DE COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 VERIFICAO DOS INJETORES . . . . . . . . . .27

SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO NAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA DAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 LIMPEZA DAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . .28 VERIFICAO DO MONITOR DO LQUIDO . . DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 VERIFICAO DO MONITOR DE TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 VERIFICAO DO SENSOR DE TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 VERIFICAO DO MONITOR DA PRESSO DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 VERIFICAO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 VERIFICAO DA FUNO DE PARADA .31

MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
MOTORES COM POUCAS HORAS DE FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 PROGRAMA DE MANUTENO . . . . . . . . .13

SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE . . 14

QUALIDADE DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 VERIFICAO DO NVEL DO LEO. . . . . . .15 Verificao do nvel do leo durante o funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 TROCA DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 ngulos de inclinao mximos durante o funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 LIMPEZA DO FILTRO CENTRFUGO DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 SUBSTITUIO DO FILTRO DO TURBO . . .18

SUBSTITUIO DA BATERIA . . . . . . . . 33 DIVERSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

VERIFICAO DAS CORREIAS DE TRANSMISSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 VERIFICAO VISUAL QUANTO A VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE NECESSRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 VERIFICAO/AJUSTE DA FOLGA DAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . .35 SUBSTITUIO (OU LIMPEZA) DA VLVULA DA VENTILAO FECHADA DO CRTER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . 18
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 VERIFICAO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Verificao da proteo contra a corroso . . .21 Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . .21 LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Limpeza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

ARMAZENAMENTO DO MOTOR . . . . . . 37
Combustvel de preservao . . . . . . . . . . . . . .37 leo de preservao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . .38 Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Posta em marcha depois do armazenamento .39

FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
LEITURA DO INDICADOR DE RESTRIO 24 LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO DO FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 LIMPEZA OU SUBSTITUIO DO ELEMENTO DO FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . .24
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DADOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

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DESIGNAES DE TIPO
A designao de tipo do motor indica, em forma de cdigo, o tipo de motor, seu tamanho, aplicaes, etc. A designao de tipo e o nmero de srie do motor so indicados na plaqueta de tipo localizada no lado direito frontal do motor. O nmero do motor tambm estampado no bloco do motor logo acima da plaqueta. Os motores que esto homologados no que diz respeito fumaa e emisses esto montados com uma placa na que esto indicados os documentos com os quais estes foram homologados. Esta placa est localizada na frente da tampa dos balancins atrs do orifcio de enchimento de leo.

Placa de homologao

DI 11 71 A 31 S

Tipo
D DC DI Motor diesel superalimentado (com turbo) Motor diesel superalimentado (com turbo) com intercambiador de calor arrefecido por ar Motor diesel superalimentado (com turbo) com intercambiador de calor arrefecido por lquido

Cilindrada com valor arredondado em dm3 Desempenho e cdigo de homologao

Indica, junto com o cdigo de aplicao, a potncia bruta do motor. O ajuste real da potncia do motor est indicado no carto do motor.

Aplicao
A Para uso industrial geral

Verso 01-99 Tipo de regulador

D S T Regulador auxiliar eletronicamente controlado RSV, regulador de rotao constante e de rotao varivel RQ, regulador de rotao constante

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1, 2

8 15

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14

3
1. Plaqueta de tipo 2. Nmero do motor, estam3. 4. 5. 6.
pado no bloco do motor Radiador de leo Vareta medidora do nvel do leo Filtro centrfugo do leo Filtro do turbo

5
7. Dreno, leo do motor 8. Bomba do lquido de arre9. 10. 11. 12.
fecimento Radiador do ar de admisso Turbocompressor Bomba injetora Filtro de combustvel

13

6
13. Motor de partida 14. Alternador 15. Correia do ventilador,
ajuste 16. Dreno, lquido de arrefecimento 17. Abastecimento de leo

As ilustraes mostram uma tpica configurao de um motor DI 11. Seu motor pode ter equipamentos diferentes dos que esto sendo mostrados.

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PARTIDA E FUNCIONAMENTO
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA
Ao pr o motor em funcionamento pela primeira vez, devem ser seguidos os pontos de manuteno relacionados no tpico "Primeira partida" no programa de manuteno, veja a pgina 13. Devido a estes pontos serem importantes para o funcionamento satisfatrio do motor a partir da primeira vez, eles tambm so relacionados abaixo. 1. Verificao do nvel do leo (veja a pgina 15). 6. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento (veja a pgina 19). O lquido de arrefecimento deve conter anticorrosivo para proteger o sistema de arrefecimento contra a corroso.

Composio do lquido de arrefecimento:

Se h risco de congelamento: No mnimo 30% de glicol por volume No mximo 60% de glicol por volume Se no houver risco de congelamento: De 7 a 12% por volume de Anticorrosivo Scania

Em caso de risco de congelamento:

- Use somente glicol anticongelante como meio anticorrosivo no lquido de arrefecimento. Recomendamos usar somente glicol sem nitrito, com as seguintes designaes do fornecedor: BASF G48 ou BASF D542 - A concentrao de glicol deve ser de 30 a 60% por volume dependendo da temperatura ambiente. Um valor de 30% por volume de glicol proporciona proteo anticongelante at -18C. Veja a pgina 19.

O glicol recomendado no deve ser misturado com glicol que contenha anticorrosivo a base de nitrito

Uma proporo superior - Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com glicol. Reponha sempre as perdas de lquido com lquido de arrefecirecomendada de Agente mento previamente misturado, ou com o mesmo contedo de glicol Anticorrosivo Scania e a que o do motor. Se o contedo de glicol estiver abaixo do mistura com glicol pode causar recomendado, ser prejudicada tanto a proteo contra o congelaa formao de sedimentos. mento quanto a proteo contra a corroso.
-Nota: Uma concentrao de glicol inferior a 30% por volume no proporciona proteo anti-corrosiva suficiente. As concentraes de glicol superiores a 60% no melhoram a proteo contra o congelamento e tm um efeito negativo na capacidade de arrefecimento do motor.

Se no h risco de congelamento:
- O anticorrosivo Scania s deve ser usado no lquido de arrefecimento como proteo contra a corroso. A concentrao correta de anticorrosivo de 7 a 12% por volume e esta nunca deve cair abaixo de 7% por volume. O inibidor do Anticorrosivo Scania no contm nitrito. - Primeiro enchimento: Complete o sistema com Anticorrosivo Scania como indicado na embalagem. - Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com anticorrosivo! Reponha as perdas de fluido sempre com lquido de arrefecimento previamente misturado: gua + 10% de anticorrosivo Scania. - Somente deve ser usado um filtro do lquido de arrefecimento sem inibidor. O uso de um filtro do lquido de arrefecimento aumenta a vida til do lquido de arrefecimento e reduz o risco de corroso por sedimentos.

O lquido de arrefecimento deve ser completado quando o motor tenha parado aps a primeira partida.

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12. Verificao do nvel do combustvel (veja a pgina 26). 15. Verificao do nvel do eletrlito nas baterias (veja a pgina 28). 16. Verificao do estado da carga nas baterias (veja a pgina 28) 18. Verificao do monitor de nvel do lquido de arrefecimento (veja a pgina 29). 19. Verificao do monitor de temperatura (veja a pgina 30). 20. Verificao do monitor da presso do leo (veja a pgina 31). 21. Verificao da funo de parada (veja a pgina 31). 22. Verificao da tenso da correia de transmisso (veja a pgina 33).

ATENO

Imobilize o dispositivo de partida ao trabalhar no motor. Se o motor partir inesperadamente, h um SRIO RISCO DE LESES.

VERIFICAES ANTES DO FUNCIONAMENTO

Antes de colocar o motor em funcionamento, efetue a "Manuteno Diria" como descrito no programa de manuteno, veja a pgina 13.

PARTIDA DO MOTOR
Caso o tanque de combustvel tenha sido esvaziado ou se o motor no tem sido utilizado por um longo perodo de tempo, drene o sistema de alimentao, veja a pgina 26. Por motivos de preservao do meio ambiente, o seu novo motor Scania foi projetado para consumir uma quantidade mnima de combustvel na partida. Usando elevadas e desnecessrias quantidades de combustvel na partida do motor sempre resulta na descarga de combustvel no queimado. - Motores com controle mecnico de parada: Coloque o controle de parada na posio de operao. - Abra o registro de combustvel, (se estiver montado). - Desembreie o motor (no se refere a motores com embreagem fixa, por exemplo, grupos geradores). - Em motores com interruptor de baterias: Conecte a alimentao eltrica atravs do interruptor de baterias. - Coloque o controle do regime de rotao em marcha acelerada. (No se aplica a grupos geradores) - D a partida no motor.

Importante!: So permitidas no mximo 3 tentativas de partida por

minuto, quando o solenide de parada for ativado ao partir. O mdulo temporizador pode ser danificado resultando na perda da funo de parada.

Partida do motor a baixas temperaturas

Devem ser cumpridas as exigncias locais para com o meio ambiente. Devem ser utilizados dispositivos de partida auxiliar, aquecedores do motor para evitar problemas de partida e fumaa branca.
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A temperaturas abaixo de 0 C:
Nota: Somente use auxiliares de partida recomendados pela Scania.
- O motor de partida somente pode ser utilizado por 30 segundos de cada vez. Aps este tempo ele deve descansar durante 2 minutos. Caso o motor tenha partida de chama: - Para a operao da partida de chama sem rel temporizador: Pressione o boto de controle, que tambm funciona como um boto de pr-aquecimento (no mximo 20 segundos). A haste incandescente continua a aquecer enquanto este boto estiver pressionado aps o motor ter partido. O tempo mximo de 5 minutos. - Para a operao da partida de chama com rel temporizador: Pressione o boto de pr-aquecimento (no mximo por 20 segundos). Solte o boto quando o motor partir. O rel temporizador mantm a haste incandescente por 5 minutos. Se for requerido um tempo de ligao mais curto, pressione o boto de desativao. Se a tentativa for mal sucedida, a chave deve retornar para a posio 0.

Nota: Se o motor estiver equipado com um interruptor de bloqueio, este

interruptor deve ser pressionado e mantido pressionado at que a presso do leo tenha atingido um nvel o suficientemente alto. - Motores de grupos geradores devem ser operados sob carga imediatamente aps a partida para evitar o risco de fumaa branca. Isto se aplica em particular em motores que tm sido instalados sem auxiliares de aquecimento ou carga bsica. - Ajuste a marcha lenta adequada antes de que o motor atinja 1.000 rpm (no se aplica a grupos geradores). - Deixe o motor aquecer com uma carga leve. Uma carga leve em um motor frio fornece uma melhor combusto e um aquecimento mais rpido do que sem carga.

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FUNCIONAMENTO
Verifique os instrumentos e os leds de advertncia a intervalos regulares.

Regime de rotao do motor

O tacmetro Scania est dividido em setores de diferentes cores, como segue: 0 - 500 rpm 500 - 700 rpm 700 - 2.200 rpm rea vermelha: rea amarela: rea verde: rotao proibida, atingida ao dar a partida e ao parar. marcha lenta baixa. rotao de operao normal. Maior torque e menor consumo de combustvel a 1.400 - 1.600 rpm. Baixo regime de rotao de funcionamento d um menor desgaste ao motor.

2.200 - 2.600 rpm

faixa amarela/verde: rotao inconveniente. Pode acontecer ao desligar o motor e ao usar o freio motor em descidas. rea vermelha: rotao do motor proibida.

2.600 - 3.000 rpm

Temperatura do lquido de arrefecimento

Temperatura correta do lquido de arrefecimento durante o funcionamento: 70 - 93 C para sistemas com presso atmosfrica. 70 - aproximadamente 100 C para sistemas com sobrepresso. Uma temperatura muito elevada do lquido de arrefecimento pode provocar danos ao motor. Reduza a carga no motor para abaixar a temperatura. Se a temperatura no descer, pare o motor e procure a causa da falha. Durante operaes prolongadas com potncias muito baixas, o motor pode ter dificuldade para atingir os 70 C. Contudo, se a carga for aumentada, a temperatura aumentar.

Os sistemas de arrefecimento com radiador Scania e reservatrio de expanso de plstico no devem funcionar com presso excessiva, ou seja, no se deve instalar um bujo de presso no reservatrio de expanso.

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Presso do leo
Presso mxima do leo: motor quente com rotao superior a 800 rpm6 bar Presso normal do leo: motor quente com rotao de funcionamento3 a 6 bar Presso mnima do leo: motor quente com rotao de 800 rpm0,7 barr A uma rotao inferior a 800 rpm, o manmetro pode indicar baixa presso do leo sem que exista nenhuma falha. Presses inferiores a 0,7 bar a uma rotao superior a 800 rpm causaro danos ao motor. O motor deve ser parado imediatamente.

Uma presso do leo lubrificante elevada (superior a 6 bar) normal na partida com o motor frio.

Led indicador de carga

Se o led acender durante o funcionamento: - Verifique/ajuste a correia de transmisso do alternador como descrito no programa de manuteno. Veja a pgina 33. - Se o led indicador de carga permanecer acesso, pode ser devido a uma falha no alternador ou a uma falha no sistema eltrico.

PARADA DO MOTOR
1. Faa funcionar o motor sem nenhuma carga por uns poucos minutos
caso ele tenha estado funcionando de forma contnua com uma carga pesada.

2. Pare o motor atravs o controle de parada. Os motores com um

solenide de parada so parados usando o boto de parada. Mantenha o boto pressionado at que o motor tenha parado totalmente.

Se o motor for parado sem que se esfrie o suficiente, o turbo compressor pode ser danificado e posteriormente o lquido de arrefecimento entrar em ebulio.

3. Em motores com interruptor de baterias: Corte a alimentao atravs do

interruptor de baterias. (No se aplica a grupos geradores de emergncia).

4. Coloque o interruptor de controle na posio "0". (No se aplica a grupos geradores de emergncia).

No se deve desligar a alimentao antes que o motor tenha parado.

Parada de emergncia
No sistema de ligao do solenide de parada h um pomo marcado com STOP. Puxe o sistema de ligao para a posio de parada utilizando o pomo caso no for possvel parar o motor atravs do solenide de parada.

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Embreagem
- Veja as instrues do fabricante para o manuseio e funcionamento da embreagem. ATENO!: Se o eixo secundrio da embreagem girar (por exemplo em instalaes de vrios motores onde outros motores esto funcionando), a embreagem pode deslocar-se atravs de sua prpria fora e ficar engatada. ISTO PODE CAUSAR UMA LESO PESSOAL e danos ao motor. Por esta razo, sempre trave a embreagem na posio desengatada caso exista risco de que o eixo primrio gire.

ATENO

Sempre trave a embreagem na posio desembreada caso exista o risco de que o eixo primrio comee a girar. Se o motor partir durante, por exemplo, a execuo de um servio, existe um SRIO RISCO DE LESO CORPORAL.

VERIFICAES APS FUNCIONAMENTO

- Verifique se a alimentao eltrica foi cortada atravs do interruptor de baterias e se o interruptor de controle est na posio "0". - Encha o tanque de combustvel. Assegure-se de que a tampa de enchimento e a rea em torno do bocal de enchimento estejam limpas para evitar a contaminao do combustvel. - Se houver risco de congelamento, o sistema de arrefecimento deve drenado caso este no contenha a quantidade suficiente de glicol. Veja a pgina 19. - A temperaturas inferiores a 0 C: Prepare o motor para a prxima partida ligando o aquecedor do motor (se montado).

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MANUTENO
O programa de manuteno cobre 25 pontos, divididos dentro dos seguintes grupos principais: Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . . Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . Sistema eltrico, sensores, baterias etc. . . Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 14 pgina 18 pgina 24 pgina 26 pgina 28 pgina 33

Os pontos de manuteno esto divididos em intervalos da seguinte maneira: Manuteno diria Manuteno antes da primeira partida Manuteno aps as primeiras 400 horas de funcionamento Manuteno peridica a cada 200 horas de funcionamento (efetua-se aps 200, 400, 600, 800, horas e assim sucessivamente) Manuteno peridica a cada 400 horas de funcionamento (efetua-se aps 400, 800, 1.200, 1.600, horas e assim sucessivamente) Manuteno peridica a cada 1.200 horas de funcionamento (efetua-se aps 1.200, 2.400, 3.600, horas e assim sucessivamente) Manuteno peridica a cada 2.400 horas de funcionamento (efetua-se aps 2.400, 4.800, horas e assim sucessivamente) Manuteno peridica a cada 4.800 horas de funcionamento (efetua-se aps 4.800, 9.600, horas e assim sucessivamente) Manuteno anual Manuteno a cada 5 anos

MOTORES COM POUCAS HORAS DE FUNCIONAMENTO

Os grupos geradores de emergncia e similares que no so utilizados regularmente devem ser colocados em funcionamento para efeitos de teste e verificados de acordo com as instrues do fabricante do grupo gerador. Faa funcionar o motor at que este atinja a temperatura de funcionamento e, em seguida efetue as operaes de manuteno abaixo: 1. Verificao do nvel do leo. 5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento. 8. Verificao do indicador de restrio. 12. Verificao do nvel do combustvel. 15. Verificao do nvel do eletrlito das baterias. 16. Verificao do estado da carga das baterias. 17. Limpeza das baterias. 23. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se necessrio

Para motores com poucas horas de funcionamento que no recebam manuteno peridica de acordo com o programa de manuteno na pgina 13, a manuteno dever ser efetuada conforme o programa: "Anualmente" "A cada 5 anos".

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PROGRAMA DE MANUTENO
A primeira vez Primeira partida Intervalos Mnimo

SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE, pgina 14 1. Verificao do nvel do leo 2. Troca do leo 3. Limpeza do filtro centrfugo do leo 4. Substituio do filtro do turbo SISTEMA DE ARREFECIMENTO, pgina 18 5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento 6. Verificao do lquido de arrefecimento 7. Limpeza do sistema de arrefecimento FILTRO DE AR, pgina 24 8. Leitura de verificao do indicador de restrio 9. Limpeza do filtro primrio 10. Limpeza ou substituio do elemento do filtro de ar 11. Substituio do cartucho de segurana SISTEMA DE ALIMENTAO, pgina 26 12. Verificao do nvel do combustvel 13. Substituio do filtro principal 14. Verificao dos injetores SISTEMA ELTRICO, pgina 28 15. Verificao do nvel do eletrlito das baterias 16. Verificao do estado da carga das baterias 17. Limpeza das baterias 18. Verificao do monitor de nvel 19. Verificao do sensor de temperatura 20. Verificao do sensor da presso do leo 21. Verificao da funo de parada DIVERSOS, pgina 33 22. Verificao da correia de transmisso 23. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se necessrio 24. Verificao/ajuste da folga das vlvulas 25. Substituio (ou limpeza) da vlvula da ventilao fechada do crter

1 1 1

4 1

1 3

2 2 2

1. 2. 3. 4.

Mais freqente, se necessrio. Para motores com poucas horas de funcionamento, veja a pgina 12. Antes caso o mbolo vermelho do indicador de restrio ficar a mostra. Se no foi adicionado inibidor durante cinco anos, o lquido de arrefecimento deve ser trocado.

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A cada 5 anos
13

Anualmente

1200 h

2400 h

4800 h

Diria

400 h

200 h

400 h

SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE

QUALIDADE DO LEO
O leo do motor deve cumprir, no mnimo, com os requisitos de uma das seguintes classificaes de leo:

-Service CE ou CF segundo o padro API -CMC - D5 -Acea E3-96

- Verifique com o seu fornecedor de leo se o leo cumpre com esses requisitos. - Os intervalos de troca do leo indicados so vlidos desde que o contedo de enxofre do combustvel no exceda a 0,3% do peso. - As viscosidades devem ser como as mostradas na figura abaixo. - Quando as temperaturas ambientes estiverem muito baixas: Consulte seu representante Scania mais prximo para evitar dificuldades na partida.

No devem ser usados aditivos.

O leo deve ser adequado para qualquer variao de temperatura at a prxima troca.

Anlise do leo
Alguns fabricantes podem oferecer um anlise do leo do motor. Tal anlise mede os leos TBN (Nmero Base Total), TAN (Nmero cido Total), a diluio do combustvel, o contedo de gua, a viscosidade e a quantidade de partculas abrasivas e o carvo no leo. O resultado de uma srie de anlises usado como base para estabelecer um intervalo para troca adequado. Se as condies acima so modificadas, um novo programa de anlise do leo deve ser efetuado para estabelecer o novo intervalo de troca.

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40 C

SAE 20W-30 SAE 30 SAE 40 SAE 50 SAE 5W-30 SAE 10W-30 SAE 15W-40

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1. Diariamente: VERIFICAO DO NVEL DO LEO

Nota: Antes de verificar o nvel de leo: Deixe o motor parado no mnimo por 1 minuto. - O nvel correto do leo situa-se entre as marcas da vareta medidora. Complete o leo quando o nvel estiver na marca inferior da vareta. - Tipo correto, veja "Qualidade do leo" na pgina 14.

Verificao do nvel do leo durante o funcionamento

Em alguns motores o nvel do leo pode ser verificado durante o funcionamento. - Remova a tampa de enchimento de leo para aliviar a presso no crter. - Verifique o nvel do leo na vareta medidora. Nvel correto do leo: 10 mm abaixo da marca de Mnimo ou Mximo.

2. A cada 400 horas: TROCA DO LEO

10 mm

10 mm

Nota: Troque o leo a intervalos mais freqentes se o motor usado em

operaes de extrema demanda, particularmente em ambiente com muita poeira ou se a espessura dos sedimentos no filtro centrfugo for maior a 20 mm. - Desenrosque o bujo e drene o leo quando o motor estiver quente. - Em determinados motores o leo bombeado para fora atravs de uma bomba de esgotamento. - Limpe o m no bujo. - Monte novamente o bujo. - Complete com leo. - Verifique o nvel do leo na vareta medidora.

ATENO
O leo pode estar quente. Use luvas e culos de proteo.
1 dm3 = 1 litro

ngulos mximos de inclinao durante o funcionamento

Os ngulos mximos de inclinao permitidos para o funcionamento variam de acordo com o tipo de crter, veja a ilustrao.

Nota: Os ngulos especificados podem ocorrer de forma intermitente.

20 35

30 15 (or 20) 30 30
15

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3. A cada 400 horas: LIMPEZA DO FILTRO CENTRFUGO DO LEO

(juntamente com a troca do leo)
- Desenrosque a porca e remova a tampa.

ATENO
Abra o bujo com cuidado. O leo pode estar quente.

- Extraia o rotor para cima e solte a porca da tampa do rotor trs voltas.

- Caso a porca estiver emperrada: Prenda a porca, nunca o rotor, em uma morsa e gire o rotor trs voltas manualmente ou com uma chave de fenda.

- Golpeie a porca levemente com a mo ou com um martelo de plstico para soltar a tampa do rotor da placa inferior.

- Desenrosque a porca e remova a tampa do rotor. - Faa alavanca com cuidado para destacar a tela do fundo da placa.

- Raspe todos o sedimentos do lado interno da tampa do rotor. Se no h sedimentos, isto indica que o filtro no est trabalhando adequadamente. - Se os sedimentos tiverem mais de 20 mm de espessura: limpe o filtro com mais freqncia.

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- Lave todas as peas com leo diesel.

- Monte o anel de vedao na tampa do rotor. Assegure-se de que no esteja danificado. Substitua as peas, se necessrio.

- Monte o rotor.

- Aperte a porca do rotor firmemente, de forma manual.

- Reinstale o rotor. - Assegure-se de que ele gira com facilidade.

- Verifique se o anel de vedao na tampa no est danificado. Substitua o anel de vedao caso estiver endurecido ou danificado. - Enrosque a tampa e aperte-a firmemente, de forma manual. Se a porca for apertada com uma ferramenta o eixo do rotor, a porca ou a tampa podem ser danificados.

Inspeo funcional
O rotor gira com rapidez e dever continuar girando quando o motor parar de funcionar. - Pare o motor quando ele estiver quente. - Atente para escutar o silvo do rotor ou apalpe com a mo para sentir se a carcaa do filtro est vibrando. O rotor normalmente continua girando por um perodo de 30 a 60 segundos aps o motor ter parado. Se isso no ocorrer: desmonte o rotor e inspecione seus componentes.
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4. A cada 400 horas: SUBSTITUIO DO FILTRO DO TURBO

(juntamente com a troca do leo)
- Remova o filtro velho e descarte-o de acordo com os requerimentos meio-ambientais. - Unte com leo a junta de vedao de borracha e monte um novo filtro original Scania. - Aperte o filtro manualmente. Nunca aperte o filtro com uma ferramenta. O filtro pode ser danificado, obstruindo a circulao. - Faa funcionar o motor e verifique quanto a vazamentos. Caso os sedimentos no filtro centrfugo sejam de uma espessura superior a 20 mm, o filtro de leo tem que ser substitudo com mais freqncia. O mesmo vlido para a limpeza do filtro centrfugo e a troca do leo.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
5. Diariamente: VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
- Abra a tampa de enchimento do reservatrio de expanso e verifique o nvel do lquido de arrefecimento. - Nvel correto:(Reservatrio de expanso plstico Scania). - Motor frio: O lquido de arrefecimento deve estar nivelado com a borda inferior do bocal de enchimento.

ATENO
Abra a tampa com cuidado. gua e vapor podem ser expelidos.

- Motor quente:O lquido de arrefecimento deve estar aproximadamente 25 mm acima da borda inferior do bocal de enchimento. - Para outros tipos de reservatrios de expanso veja as instrues de montagem. - Complete o lquido de arrefecimento conforme necessrio, veja o item 6.

Sempre complete com uma mistura de lquido de arrefecimento j pronta.

Nota: Ao completar com grandes quantidades de lquido de arrefecimento: Nunca coloque lquido de arrefecimento frio dentro de um motor quente. Isto pode trincar o bloco do motor e o cabeote.

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6. A cada 2.400 horas: VERIFICAO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

O lquido de arrefecimento deve ser verificado como segue:

a) Verifique a aparncia do lquido de arrefecimento. b) Lquido de arrefecimento somente com glicol: verifique o contedo de
glicol.

c) Lquido de arrefecimento somente com Anti-corrosivo Scania :

Verifique o contedo de anti-corrosivo. A composio do lquido de arrefecimento est descrita com mais detalhes no tpico "Partida e funcionamento".

Composio do lquido de arrefecimento:

Se houver risco de congelamento: No mnimo 30% de glicol por volume No mximo 60% glicol por volume Se no houver risco de congelamento: de 7 a 12% por volume de Anticorrosivo Scania

a) Verificao da aparncia do lquido de arrefecimento

- Encha um recipiente com um pouco de lquido de arrefecimento e verifique se este est limpo e claro. - Se o lquido de arrefecimento estiver contaminado ou turvo, considere a sua troca. - A gua adicionada ao lquido de arrefecimento deve estar limpa e sem nenhuma sujeira. - Use gua potvel com um pH de 6 a 9.

b) Verificao do contedo de glicol

- Se houver risco de congelamento, use somente glicol como anticorrosivo no lquidOs sistemas de arrefecimento com glicol devem conter no mnimo 30% de glicol por volume para prover uma proteo aceitvel contra a corroso. - 30% de glicol por volume fornecem proteo contra o congelamento a 16C. Se houver necessidade de proteo adicional contra o congelamento, a tabela na prxima pgina o ajudar a calcular a quantidade de glicol que voc necessita.

ATENO

O glicol e o anticorrosivo so txicos se consumidos. Evite o contato com a pele.

Recomendamos somente glicol anticongelante sem nitrito com as seguintes especificaes do fornecedor:

Somente se deve completar o sistema de arrefecimento com lquido de arrefecimento BASF G48 ou BASF D542 previamente misturado. - Sempre complete o anticongelante caso o contedo de glicol for inferior Nunca complete com somente a 30% por volume. Um contedo de glicol superior a 60% por volume gua ou glicol.
no proporcionar um aumento considervel da proteo contra o congelamento.

- A tabela mostra a temperatura na qual o gelo comea a se formar. O motor O glicol recomendado no deve ser misturado com glicol que congelar e quebrar a temperaturas muito baixas, veja o diagrama.

contenha anticorrosivo a base de nitrito. H risco de formao de barros e reduo da Nota: Troque o lquido de arrefecimento ao limpar o sistema de arrefecicapacidade de arrefecimento. mento: a cada 4.800 horas ou no mnimo a cada 5 anos. Importante!: Se um filtro do lquido de arrefecimento for usado no sistema
- A formao de gelo no lquido de arrefecimento causa muitas vezes defeitos de funcionamento sem qualquer risco de danos. O motor no deve ser submetido a cargas pesadas quando comea a se formar gelo. de arrefecimento este no deve conter inibidor.
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Anticongelante glicol, % por volume

Caractersticas do glicol a baixas temperaturas: - Exemplo com 30% de glicol por volume - O gelo comea a se formar a -16C. - Existe risco de defeitos de funcionamento a -30C - No h risco de danos por congelamento com um contedo mnimo de 30% de glicol por volume. Curva A:Incio da formao de gelo (neve) Curva B:Temperatura na qual existe um risco de danos por congelamento 1. rea segura 2. Podem ocorrer defeitos de funcionamento (neve) 3. Existe risco de danos por congelamento

A
% glicol por volume Incio da formao de gelo a C 15 20

25

30

35

40

45

50

-7 5 6 8 9 11 12 14

-10 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40

-14 8 10 13 15 18 20 23 25 28 30 33 35 38 40 43 45 48 50

-18 -24 -30 -38 -40

9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60 11 14 18 21 25 28 32 35 39 42 46 49 53 56 60 63 67 70 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 14 18 23 27 32 36 41 45 50 54 59 63 68 72 77 81 86 90 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

Volume do sistema de arrefecimento em dm3 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200

Glicol dm3 (litros)

15 17 18 20 21 23 24 26 27 29 30

A= rea a ser evitada. Somente para fins de clculo da mistura de glicol. Ponto de congelamento do lquido de arrefecimento quando comea a se formar gelo com diferentes misturas de glicol
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c) Verificao da proteo contra a corroso

Deve haver sempre uma quantidade suficiente de inibidor de corroso no lquido de arrefecimento para proteger o sistema de arrefecimento contra a corroso. Se no h risco de congelamento, somente o Anticorrosivo Scania deve ser usado no lquido de arrefecimento. O inibidor no Anticorrosivo Scania no contm nitrito. A proporo correta de anticorrosivo de 7 a 12% por volume. - Encha com Anticorrosivo Scania tal como indicado na embalagem. - Aps cada 2.400 horas de funcionamento se deve completar com 1,0% de Anticorrosivo Scania por volume. - Nunca complete somente com gua ou somente com anticorrosivo! As perdas de fluido sempre devem ser repostas com lquido de arrefecimento previamente misturado: gua + 10% de Anticorrosivo Scania por volume.

A mistura com glicol ou o uso em demasia de anticorrosivo pode causar a formao de sedimentos e reduzir a capacidade de arrefecimento.

Nota: O lquido de arrefecimento deve ser trocado quando o sistema de

arrefecimento estiver limpo: a cada 4.800 horas ou no mnimo a cada 5 anos.

Caso tenha sido montado um filtro de lquido de arrefecimento, este no deve conter anticorrosivo.

Troca do lquido de arrefecimento

1. Remova a tampa de enchimento do reservatrio de expanso. 2. O lquido de arrefecimento drenado em dois pontos:
- no "ponto mais baixo" do bloco do motor, veja a ilustrao. - no "ponto mais baixo" do sistema de arrefecimento.

3. Feche os bujes de dreno. 4. Encha com lquido de arrefecimento atravs do orifcio de enchimento
do reservatrio de expanso. Misture o lquido de arrefecimento como descrito na pgina 19.

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7. A cada 4.800 horas: LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Nota: Se necessrio, o sistema de arrefecimento deve ser limpo com
maior freqncia.

Limpeza externa
Radiador
- Verifique se o radiador no est obstrudo no lado do ar e se as aletas de arrefecimento no esto danificadas. - Raspe com cuidado os sedimentos nas aletas de arrefecimento do radiador. Se necessrio, utilize um limpador para motores a base de parafina. - As aletas dobradas podem ser endireitadas, por exemplo, usando uma escova de arame com cuidado.

Nunca use soda custica para limpar o sistema de arrefecimento. H risco de danos aos componentes de alumnio.

Intercambiador de calor (Motor DSI) 1. Drene o lquido de arrefecimento do motor, veja "Troca do lquido de
arrefecimento".

2. Remova a parte superior do coletor de admisso. 3. Desaperte a mangueira e as conexes dos tubos do radiador do ar de
admisso.

4. Desmonte o radiador do ar de admisso como ilustrado.

Tome cuidado para no danificar as conexes de gua da serpentina.

5. Limpe a parte externa da serpentina. Isto especialmente importante

caso o motor estiver equipado com ventilao fechada do crter. Use um produto de limpeza para motor base de parafina.

6. Monte o radiador do ar de admisso. Substitua todas as vedaes e juntas.

7. Reinstale a mangueira e as conexes dos tubos. 8. Encha com lquido de arrefecimento como descrito na pgina 19. 9. Conecte o coletor de admisso do turbo.

1. Coletor de admisso, 2. 3. 4. 5.
parte inferior Junta Serpentina do radiador Junta Coletor de admisso, parte superior

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Limpeza interna
Remoo de leo e graxa
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de funcionamento e em seguida drene o sistema de arrefecimento. - Remova os termostatos. - Encha o sistema com gua quente limpa misturada com um detergente domstico lquido. Concentrao 1% (0,1/10 l). - Faa funcionar o motor at que este esquente de 20 a 30 minutos. No se esquea do sistema de aquecimento da cabina (se equipado). - Drene o sistema de arrefecimento. - Encha o sistema novamente usando gua quente limpa e faa funcionar o motor por aproximadamente 20 a 30 minutos. - Drene a gua do sistema. - Reinstale os termostatos. - Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a especificao na pgina 19.

ATENO
Ao manusear agentes para limpeza do sistema de arrefecimento: Leia a etiqueta de advertncia na embalagem.

Remoo de sedimentos
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de funcionamento e ento drene o sistema de arrefecimento. - Remova os termostatos. - Complete o sistema com gua quente limpa misturada com algum agente para limpeza de radiadores disponvel comercialmente a base de cido sulfmico e que contenha agentes dispersantes. Siga as instrues do fabricante para a concentrao e o perodo de limpeza. - Faa funcionar o motor pelo tempo especificado e em seguida drene o sistema de arrefecimento. - Encha o sistema com gua quente limpa e faa funcionar o motor por aproximadamente 20 a 30 minutos. - Drene a gua do sistema. - Reinstale os termostatos. - Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a especificao na pgina 19.

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FILTRO DE AR
8. Diariamente: LEITURA DE VERIFICAO DO INDICADOR DE RESTRIO
Se o mbolo vermelho do indicador estiver completamente visvel, troque ou limpe o elemento do filtro de ar, ponto 10.

9. A cada 200 horas: LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO DO FILTRO DE AR

1. Solte as garras excntricas e remova o filtro primrio. 2. Remova a tampa de plstico do filtro primrio e limpe as peas. 3. Verifique se a tampa de plstico est intacta e se ela veda contra a carcaa do filtro de ar durante a montagem.

O filtro primrio deve ser montado com a marca TOP voltada para cima.

4. Monte o filtro de ar.

10. A cada 1.200 horas LIMPEZA OU SUBSTITUIO DO ELEMENTO DO FILTRO DE AR

Nota: Mais cedo se o mbolo vermelho do indicador de restrio estiver
a mostra.

1. 2. 3. 4.

Filtro primrio com tampa Elemento do filtro Indicador de restrio Elemento de segurana

Filtro de ar com filtro primrio

Desmontagem
1. Remova e limpe o filtro primrio, veja o ponto 9. 2. Solte a porca que segura o elemento do filtro e remova-o. 3. Substitua ou limpe o elemento. Nota: A limpeza do elemento implica sempre no risco de danific-lo. O
elemento somente pode ser limpo no mximo quatro vezes. Aps a limpeza, ele tem menos capacidade para filtrar do que um elemento novo.

Somente utilize um filtro de ar original Scania.

4. Marque no filtro a data da limpeza.

Limpeza do elemento
- Limpe cuidadosamente o elemento do filtro utilizando ar comprimido seco, a partir do lado de dentro.

Substitua o elemento do filtro se estiver danificado. Se o filtro estiver danificado h um grande risco de danos ao motor.

Nota: Este elemento do filtro no deve ser lavado com gua.

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Verificao
- Coloque uma lmpada porttil dentro do elemento e verifique pelo lado de fora se no h furos ou rachaduras no papel do filtro. - Substitua o elemento do filtro se apresentar o menor dano, pois h risco de danificar o motor.

Montagem
1. Monte o filtro de ar na ordem inversa da desmontagem. 2. Reponha o mbolo vermelho no indicador de restrio pressionado o
boto.

11. A cada 2.400 horas: SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE SEGURANA

1. 2. 3. 4. 5. 6.
Remova e limpe o filtro primrio, veja o ponto 9. Solte a porca que segura o elemento de filtro e remova-o. Substitua ou limpe o elemento do filtro, veja o ponto 10. Solte a porca que segura o elemento de segurana e remova-o. Monte um novo elemento de segurana original Scania. Monte o filtro de ar.

No remova o elemento de segurana sem haver necessidade.

1. 2. 3. 4.

Filtro primrio com tampa Elemento do filtro Indicador de restrio Elemento de segurana

Filtro de ar com filtro primrio

Nunca limpe o elemento de segurana.

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SISTEMA DE ALIMENTAO
12. Diariamente: VERIFICAO DO NVEL DO COMBUSTVEL
- Complete com combustvel, se necessrio. - Se o tanque estiver totalmente vazio, sangre o sistema de alimentao, veja o ponto 13.

Mantenha o mximo de limpeza ao trabalhar no sistema de alimentao. Existe o risco de defeitos de funcionamento do motor e danos ao equipamento de injeo.

13. A cada 1.200 horas: SUBSTITUIO DO FILTRO DE COMBUSTVEL

Reservatrios de combustvel
- Drene toda a gua dos reservatrios de combustvel.

Filtro
O filtro consiste de uma unidade de filtro. - Lave a parte externa do filtro e desenrosque-o. Descarte o filtro de acordo com os requerimentos meio-ambientais. - Monte um novo filtro e aperte-o manualmente. Nunca use uma ferramenta para essa operao. Os filtros podem ser danificados, obstruindo a circulao do combustvel. - Sangre o ar do sistema de alimentao de acordo com as instrues no verso. - D a partida no motor e verifique quanto a vazamentos.

Sangria do sistema de alimentao

- Abra o parafuso de sangria 1 no filtro principal. - Acione a bomba de mo 2 at que combustvel sem bolhas de ar flua pelo parafuso de sangria. - Feche o parafuso de sangria. Acione a bomba de mo mais algumas vezes. Se o motor tiver dificuldades para partir aps a sangria . . . . . - Solte a vlvula de alvio da bomba injetora 3 meia volta e tente dar a partida de novo. A vvula de alvio da bomba 8000 est localizada sobre a vlvula de corte do combustvel. Se o motor mesmo assim no partir . . . . . . . - Acione a bomba de mo at que combustvel sem bolhas de ar flua na vlvula de alvio. Aperte a vlvula de alvio quando o motor tenha partido.

Somente use filtros de combustvel originais Scania.

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14. A cada 2.400 horas: VERIFICAO DOS INJETORES

Os injetores devem ser inspecionados somente por pessoal treinado e com acesso ao equipamento necessrio. A inspeo deve ser efetuada no mnimo uma vez por ano ou a cada 2.400 horas.

1. Porca roscada 2. Anel de 3. 4. 5. 6.

vedao Anel de vedao Anel de encosto Pino de guia Anel de vedao

Remoo
1. Limpe a rea em volta dos injetores e conexes, incluindo braadeiras e
suportes.

2. 3. 4. 5.

Desconecte as tubulaes de alimentao e de retorno de combustvel. Desenrosque o injetor. Monte bujes de proteo no injetor e no tubo de alimentao. Extraia o anel de vedao do fundo do assento do injetor, caso este no saia junto com injetor.

6. Coloque um bujo de vedao no assento do injetor no cabeote. 7. Limpe, verifique e ajuste os injetores atravs de um testador de injetores. Para uma correta presso de abertura, veja Dados Tcnicos, pgina 40.

Nunca dobre os tubos de alimentao. Instale novamente todas a braadeiras no local correto.

Montagem
1. Verifique se no h um anel de vedao no local e monte um novo anel
no fundo do assento do injetor.

2. Monte um novo anel de vedao na porca roscada e uma nova junta sob
a mesma.

3. Monte o injetor. 4. Aperte a porca roscada com 70 Nm (7,0 kpm). 5. Monte o tubo de alimentao e aperte as porcas de unio com 20 Nm
(2,0 kpm). Monte as braadeiras e os suportes.

Importante!: Tome cuidado de montar o tubo de alimentao sem tenso e assegure-se de que o cone sobre este, esteja corretamente posicionado na conexo.

6. Monte a tubulao de retorno de combustvel. Aperte os parafusos com

11 Nm (1,1 kpm).

1. 2. 3. 4. 5.

Tubo de alimentao Porca de unio Arruela Cone Conexo no injetor ou na bomba injetora

Conexo do tubo de alimentao

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SISTEMA ELTRICO
15. A cada 200 horas: VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO NAS BATERIAS
1. Desenrosque os bujes e verifique o nvel do eletrlito em todas as
clulas.

2. Complete com gua destilada at que os nveis estejam de 10 a 15 mm

acima das placas.

16. A cada 200 horas: VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA DAS BATERIAS

Nota: Para grupos geradores e similares, execute essa verificao a cada
200 horas. Para outras instalaes a cada 1.200 horas. - Verifique a densidade com um testador de eletrlito. Em uma bateria completamente carregada ela deve ser: 1,280 a +20C 1,294 a 0 1,308 a -20C - Se a densidade for inferior a 1,20, a bateria deve ser recarregada. Uma bateria descarregada congelar a -5C. No d cargas rpidas na bateria. Isto danificar a bateria com o tempo.

17. A cada 200 horas: LIMPEZA DAS BATERIAS

Nota: Para grupos geradores e similares, execute essa verificao a cada
200 horas. Para outras instalaes a cada 1.200 horas.

1. Limpe as baterias, os cabos e os bornes. 2. Verifique se todos os bornes esto bem apertados. 3. Unte os plos e bornes com vaselina.

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18. A cada 1.200 horas: VERIFICAO DO MONITOR DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

(equipamento opcional)
1. Faa funcionar o motor. 2. Reduza o nvel do lquido de arrefecimento no reservatrio de expanso. 3. Com parada automtica em caso de falha: O motor para, o led
indicador acende e a cigarra zumbe se o monitor de nvel estiver OK.

4. Sem parada automtica em caso de falha: O led indicador acende e a

cigarra zumbe se o monitor de nvel estiver OK.

5. Complete o lquido de arrefecimento at o nvel correto, veja a pgina

18. Monitor de nvel de 2 terminais instalado no reservatrio de expanso fornecido pela Scania

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19. A cada 1.200 horas: VERIFICAO DO MONITOR DE TEMPERATURA

1. Drene o lquido de arrefecimento, de forma a poder remover o monitor
de temperatura.

2. 3. 4. 5.

Remova o cabo ou os cabos do monitor de temperatura(s). Desenrosque o monitor. Reinstale o cabo ou os cabos no monitor. Mergulhe o corpo do monitor na gua. Aquea a gua lentamente (a aproximadamente 1 por minuto) usando, por exemplo, um aquecedor por imerso. para verificar se a lmpada de advertncia acende ou se um alarme soa quando for atingida a temperatura correta. A temperatura correta est estampada na parte sextavada do monitor. A tolerncia para o monitor de 3. C =Conexo comum 1 = A conexo C -1 fecha temperatura estampada 2 =A conexo C -2 abre temperatura estampada Monitor de temperatura de 2 plos

6. Coloque o interruptor de controle na posio "ON". Use um termmetro

VERIFICAO DO SENSOR DE TEMPERATURA

1. Drene o lquido de arrefecimento, de forma a poder remover o sensor de
temperatura.

2. 3. 4. 5.

Remova o cabo ou os cabos do sensor de temperatura. Desenrosque o sensor. Conecte um ohmmetro no sensor de temperatura. Mergulhe o corpo do sensor na gua. Aquea a gua lentamente (a Sensor de temperatura de 2 plos aproximadamente 1 por minuto) usando, por exemplo, um aquecedor por imerso.

6. Verifique a resistncia s temperaturas indicadas abaixo. 7. O sensor deve indicar os seguintes valores:
temperatura de C 60 90 100 Resistncia 134 13,5 51,2 4,3 38,5 3 Tolerncia C

4 3 3

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20. A cada 1.200 horas: VERIFICAO DO SENSOR/MONITOR DE PRESSO DO LEO

Alternativa 1
Conecte um ohmmetro no monitor da presso do leo e verifique se o monitor abre/fecha presso correta quando dada a partida no motor e quando ele parado.

Alternativa 2
Monitor ligado para parada automtica em caso de falha: 1. 2. 3. 4.
D a partida no motor. Verifique no manmetro de presso do leo se a presso aumenta. Pare o motor manualmente (usando a parada de emergncia). Verifique no manmetro de presso do leo a que presso o solenide de parada funciona e o monitor abre. Presso correta: 0,7 0,15 bar. Monitor de presso do leo de 2 plos

Monitor ligado cigarra: 1. Interruptor principal na posia de funcionamento, verifique se a cigarra

zumbe.

2. Com o motor em funcionamento, verifique se a cigarra para se zumbir

quando a presso do leo est acima de 1,1 0,15 bar e se o monitor fecha o circuito.

VERIFICAO DO SENSOR DE PRESSO DO LEO

- Conecte um ohmmetro no sensor de presso do leo e verifique a resistncia. - O sensor deve apresentar as seguintes leituras: 0 bar - 10 3 2 bar - 56 6 4 bar - 88 6 6 bar - 124 6 7 bar - 140 6 Sensor de presso do leo de 2 plos

21. A cada 400 horas: VERIFICAO DA FUNO DE PARADA

Verifique se o solenide acionado e se pra o motor quando o sinal de parada for dado mediante o boto, e se os monitores de temperatura, lquido de arrefecimento e presso do leo esto ligados para parada automtica em caso de falha. Importante!: O solenide de parada com um mdulo temporizador pode ser ativado, para partida ou parada, no mximo 3 vezes por minuto. Caso contrrio, o mdulo temporizador pode ser danificado e a funo de parada deixar de funcionar.
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VERIFICAO DA POSIO DE PARADA DO SOLENIDE

Ao substituir o solenide de parada, ou se a funo de parada no satisfatria, deve ser feito o seguinte (as figuras mostram o controle de parada com o motor na posio de parada):

Posio de parada em Puxar para parar.

- Verifique e/ou ajuste o comprimento da haste de acionamento para que a distncia entre a as porcas de trava (altura das porcas 5,2 mm) seja 21,0 0,1 mm quando as porcas estejam apertadas. - Monte o solenide de parada no suporte como mostrado na figura. - Conecte o solenide de parada fonte de energia, o vermelho para + e o preto para -, e acione-o de forma que esteja completamente puxado. Nota: Caso os plos sejam invertidos, o mdulo temporizador danificado. - Enrosque a cabea de engate na alavanca de parada usando o pino de engate e verifique, na posio de parada, se h uma pequena folga (0,20,3 mm) entre a alavanca de parada e o ponto de funcionamento no controlador. - Verifique a funo de parada dando a partida no motor e em seguida parando-o atravs do acionamento do solenide de parada.

Importante!: O solenide de parada no deve ser acionado mais de 3

vezes por minuto, pois o mdulo temporizador pode ser danificado.

Instalao Puxe para parar

Posio de parada em Puxado em funcionamento.

- Verifique e/ou ajuste o comprimento da haste de acionamento para que a distncia entre as porcas de trava (altura das porcas 5,2 mm) seja de 26,0 0,1 mm quando as porcas estejam apertadas. - Monte o solenide de parada no suporte como mostrado na figura. - Conecte o solenide de parada fonte de energia, o vermelho para + e o preto para -, e acione-o de forma que esteja completamente puxado. Nota: Caso os plos sejam invertidos, o mdulo temporizador danificado. - Gire a alavanca de parada para a posio de funcionamento e enrosque a cabea de engate na alavanca de parada usando o pino de engate e verifique, na posio de parada, se h uma pequena folga (0,2-0,3 mm) entre a alavanca de parada e o ponto de funcionamento no controlador. - Acione o solenide de parada e faa funcionar o motor. Pare o motor cortando a energia no solenide de parada.

Importante!: O solenide de parada no deve ser acionado mais de 3

vezes por minuto, pois o mdulo temporizador pode ser danificado.

Instalao Puxado durante o funcionamento

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SUBSTITUIO DA BATERIA
Remoo 1. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (cabo conectado massa). 2. Desconecte o cabo positivo (+) da bateria (cabo conectado ao motor
de partida).

Montagem 1. Conecte o cabo positivo (+) na bateria (cabo conectado ao motor de

partida).

2. Conecte o cabo negativo (-) na bateria (cabo conectado massa).

DIVERSOS
22. A cada 200 horas: VERIFICAO DAS CORREIAS DE TRANSMISSO
Correias de transmisso corretamente tensadas podem ser pressionadas aproximadamente para uma deflexo de 10 mm com uma fora de 35-50 N (dependendo do comprimento livre da correia). Substitua as correias gastas ou danificadas.

1. Solte os parafusos de fixao. 2. Ajuste para a tenso correta usando o parafuso de ajuste.
No estique as correias em demasia.

Medio usando o medidor de tenso da correia Krikit (Pea No. 587 495) 1. Zere o medidor pressionando o brao de medio. 2. Coloque o medidor sobre a correia em V a uma distncia igual das duas
polias.

3. Pressione at que o medidor estale. 4. Leia o valor no medidor.

- A tenso recomendada para correias originais Scania durante a verificao de 300 N. - Ao substituir as correias, deve ser usada uma tenso ligeiramente maior (10 a 15%).

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23. Diariamente: VERIFICAO VISUAL QUANTO A VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE NECESSRIO

- Faa funcionar o motor. - Verifique quanto a vazamentos de leo, lquido de arrefecimento, combustvel, ar e gases do escapamento. - Aperte ou substitua as conexes com vazamento. Verifique pelos orifcios de inspeo (1) no bloco que mostram se os anis de vedao entre a camisa do cilindro e o crter esto com vazamento, veja a figura. a) Se h sinais de lquido de arrefecimento, os dois anis de vedao superiores esto com vazamento. b) Se h sinais de leo, o anel de vedao inferior est com vazamento. - Verifique se o orifcio de dreno (2) na bomba do lquido de arrefecimento no est obstrudo, veja a ilustrao. Se h um vazamento, substitua a vedao da bomba. Um pequeno vazamento pelos orifcios de inspeo durante o perodo de funcionamento do motor considerado normal. (Selos e anis de vedao so lubrificados com sabo ou leo ao serem montados).. Estes vazamentos normalmente param aps algum tempo. Se houver um vazamento muito grande - contate a sua oficina Scania mais prxima.

2 1 1 1 1 1 1

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24. A cada 2.400 horas: VERIFICAO/AJUSTE DA FOLGA DAS VLVULAS

A verificao/ajuste da folga das vlvulas deve tambm ser efetuada aps as primeiras 400 horas de funcionamento. A folga das vlvulas deve ser ajustada quando o motor estiver frio, pelo menos 30 minutos aps o funcionamento. As juntas da tampas do balancins devem ser substitudas caso necessrio. Torque de aperto: 25 Nm.

ATENO
Imobilize o dispositivo de partida ao efetuar trabalhos no motor. Se o motor partir inesperadamente, h um SRIO RISCO DE LESES

Alternativa 1
- Coloque o cilindro No. 1 na posio TDC, girando a rvore de manivelas no seu sentido de rotao normal at que as quatro vlvulas estejam fechadas. - Ajuste as seguintes vlvulas. Os valores corretos de folga das vlvulas esto tambm gravados na placa de instruo em uma das tampas dos balancins: Cilindro 1 Admisso e escape 2 Admisso 3 Escape 4 Admisso Coloque o cilindro No. 6 na posio TDC, girando a rvore de manivelas uma volta no seu sentido de rotao normal e ajuste as seguintes vlvulas: Cilindro 2 3 4 5 6 Escape Admisso Escape Admisso Admisso e escape

1 2 3 4 5 6
VOLANTE

Numerao dos cilindros TDC Cilindro no. 6 TDC Cilindro no. 1

Nota Em carcaas de alumnio as leituras podem ser tomadas de cima ou de baixo, dependendo do volante usado. A tampa que no esta sendo usada coberta com uma vedao e com uma placa de instruo. Em carcaas de ferro fundido as leituras podem ser tomadas desde cima ou desde o lado (60o) de acordo com o acesso.
VOLANTE

Espaos para leitura na carcaa do volante

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Vlvula de admisso Vlvula de escape

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Alternativa 2
- Coloque o cilindro No. 1 na posio TDC girando a rvore de manivelas no seu sentido normal de rotao at que todas as quatro vlvulas estejam fechadas. - Ajuste todas vlvulas do cilindro No. 1. Os valores corretos de folga das vlvulas esto tambm gravados na placa de instruo em uma das tampas dos balancins. - Proceda da mesma maneira para manter os cilindros na seqncia 5 - 3 - 6 - 2 - 4 (ordem de ignio) girando a rvore de manivelas 1/3 de volta no seu sentido normal de giro aps cada ajuste.

25. A cada 2.400 horas: SUBSTITUIO (ou LIMPEZA) DA VLVULA DA VENTILAO FECHADA DO CRTER
Alternativa 1:
Substitua a vlvula no intervalo especificado.

Alternativa 2:
- Remova a vlvula aps o intervalo especificado. - Limpe a vlvula deixando-a imersa em leo diesel de um dia para outro. Em seguida, enxge-a em leo diesel algumas vezes e deixe-a escorrer at secar. - Reinstale a vlvula. - Depois de limpa a vlvula pode ser reutilizada, no mximo duas vezes aps as primeiras 2.400 horas de funcionamento. Assegure-se de marcar a vlvula depois de limp-la.

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ARMAZENAMENTO DO MOTOR POR LONGO PERODO

Caso o motor no venha a ser utilizado por um longo perodo de tempo, devem ser tomadas medidas especiais para proteger o sistema de arrefecimento, o sistema de alimentao e a cmara de combusto da corroso e contra o xido na parte externa. Normalmente, o motor pode ficar parado at seis meses. Se esse perodo de repouso for mais prolongado, as seguintes medidas que do proteo por aproximadamente quatro anos, devem ser adotadas. Uma boa alternativa para manter o motor armazenado por tempo prolongado coloc-lo em funcionamento de seis em seis meses. Forma de preparao do motor para um longo perodo de tempo de armazenamento: - Limpar totalmente o motor. - Fazer funcionar o motor por um determinado tempo usando combustvel, leo e lquido de arrefecimento de preservao especial. - De outra forma, preparar o motor para armazenamento (substituindo os filtros, a lubrificao, etc.).

Lquido de arrefecimento de preservao

Se o motor vai ser armazenado com o sistema de arrefecimento cheio, use lquido de arrefecimento contendo 50% de glicol por volume. Deve ser usado glicol sem inibidor a base de nitrito. Por exemplo, BASF G48 ou BASF D542.

Nota: Somente glicol, sem gua.

Os inibidores base de Nitrito, ao esvaziar o sistema de arrefecimento geram gases de amonaco os que podem danificar os componentes de lato, por exemplo, monitores e sensores.

Combustvel de preservao
- Use diesel misturado com Lubrizol 560H ou equivalente. - Misture 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560H em 10 dm3 (l) de combustvel.

MANUSEIO DO LUBRIZOL 560H Perigoso! Contm hidrocarbonetos aromticos

Utilize exaustores no local onde houver risco de formao de gs. Use culos e luvas de proteo ao manusear Lubrizol. No use roupas contaminadas. Se espirrar nos seus olhos: Enxge com gua abundante (no mnimo por 15 minutos). Procure ajuda mdica. Respire ar puro, descanse e mantenha-se aquecido. Classe de incndio 2A. Ponto de inflamao + 27. Em caso de incndio: Apague o incndio com extintores com dixido de carbono, p ou espuma Em recipientes bem fechados em um lugar seco e refrigerado. Mantenha-o fora do alcance de crianas!
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Se houver contato com a pele: Lave a regio afetada com gua e sabo. Em caso de inalao: Inflamvel:

Armazenamento:
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leo de preservao
leos de preservao disponveis podem se fornecidos pela maioria das companhias petrolferas. Por exemplo: Dinitrol 40 ou equivalente.

Preparao para o armazenamento

- Drene e lave o sistema de arrefecimento. Encha com lquido de arrefecimento de preservao. - Faa funcionar o motor com combustvel normal e aquea-o. Pare o motor e drene o leo. - Substitua o filtro de combustvel e o filtro do turbo. - Abastea o motor com leo de preservao at o nvel mnimo na vareta medidora. - Misture combustvel de preservao em um recipiente. Desaperte o tubo de combustvel na linha de suco da bomba de alimentao e conecte uma mangueira desde o recipiente. - Desconecte o tubo de combustvel na vlvula de alivio e conecte uma mangueira de retorno para o recipiente. - Faa funcionar o motor e deixe-o funcionando a aproximadamente 1.000 rpm (no nos motores de rotao constante) durante 20 a 25 minutos. - Pare o motor, remova as mangueiras e conecte as linhas de combustvel normais. - Lubrifique o mecanismo das vlvulas com bastante leo de preservao. - Remova os injetores e pulverize com leo de preservao dentro de cada um dos cilindros, com no mximo 30 cm3 (ml). Gire o motor algumas voltas usando o motor de partida. Pulverize uma pequena quantidade adicional de leo em cada cilindro. Aps isto o motor no deve ser acionado. Reinstale os injetores. - Drene o leo de preservao do motor. O motor pode ser enchido com um leo novo diretamente ou quando o mesmo seja colocado fora de armazenamento. - Drene o lquido de arrefecimento caso o motor no vai ser armazenado com o sistema de arrefecimento cheio. Tampe e cubra as conexes do lquido de arrefecimento (se o sistema de arrefecimento no estiver totalmente montado). - Filtro de ar: Limpe ou substitua o elemento do filtro. - Tampe as entradas de ar e os tubos de escape. - Alternador e motor de partida: - Pulverize-os com leo anticorrosivo desidratante, CRC 226, LPS1 ou equivalente. - Pulverize as peas brilhantes do motor por fora, primeiro com leo de conservao penetrante, como por exemplo, Dinitrol 25B e em seguida com Dinitrol 112 ou equivalente.

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- Afixe uma etiqueta no motor indicando a data de armazenamento e nitidamente especifique que nesse motor no pode ser dada a partida nem ser colocado em funcionamento.

MOTOR ARMAZENADO
Data . . . . . . . . . . . No pode partir e nem girar!

Baterias
Remova as baterias para coloc-las a carga de manuteno em um posto de carga. (Exceto para baterias que segundo o fabricante no requerem de manuteno). O mesmo se aplica para curtos tempos de armazenamento caso o motor no tenha sido preparado para o armazenamento descrito acima.

Armazenamento
Aps os preparativos para conservao, o motor deve ser armazenado em um local seco e aquecido ( temperatura ambiente).

Posta em marcha depois do armazenamento

(Procedimento para a posta em marcha do motor)
- Remova os bujes e fitas adesivas das conexes do sistema de arrefecimento, entradas de ar e tubos de escapamento. - Encha o sistema com lquido de arrefecimento, veja a pgina 6. - Verifique o nvel do leo no motor ou complete com leo para motor novo. - Gire o motor algumas voltas com os injetores desmontados, aplicando leo em abundncia ao mesmo tempo no mecanismo das vlvulas com hastes de comando e tuchos.

Importante!: O motor deve girar com os injetores desmontados para

expulsar o excesso de leo de conservao dos cilindros. - Monte os injetores. - Esvazie o leo de preservao do filtro principal do sistema de alimentao. - Sangre o sistema de alimentao, veja a pgina 40. - Lave todo o leo de conservao aplicado externamente, usando lcool branco.

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DADOS TCNICOS
GERAL
Nmero de cilindros Dimetro dos cilindros Curso Cilindrada Nmero de mancais principais Ordem de ignio Taxa de compresso Sentido de rotao do motor, visto por trs Sentido de rotao do ventilador, visto de frente Arrefecimento Folga das vlvulas, motor frio vlvula de admisso vlvula de escape mm mm 930 mm mm dm3 (litros)

D11

DC11
6 em linha 127 145 11,0 7 1-5-3-6-2-4 15:1 Anti-horrio Horrio Lquido 0,45 0,80 1.020*

DI11

Peso sem lquido de arrefecimento ou leo kg *Com intercambiador de calor, radiador, reservatrio de expanso e tubos Potncia

950

veja Engine record card

SISTEMA DE LUBRIFICAO
Presso mxima do leo (motor quente a um regime de rotao do motor superior s 800 rpm) bar (kp/cm2) Presso normal do leo (motor quente no regime de rotao de funcionamento) bar (kp/cm2) Presso mnima do leo (motor quente a 800 rpm) Volume de leo, veja a pgina 15 Presso do crter com ventilao fechada mm VP -55 - +20 bar (kp/cm2)

3-6 0,7

40

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SISTEMA DE ALIMENTAO
Ajuste da bomba BTDC Injetores, presso de abertura Marcha lenta baixa Regime de rotao mximo a plena carga Combustvel Torques de aperto: Porca de conexo dos injetores Porca de unio do tubo de alimentao Conexo de leo
1

D11

DC11

DI11

Veja a placa da tampa dois balancins bar (kp/cm2) rpm 300 700 Veja a plaqueta do motor leo diesel1 Nm Nm Nm 70 20 11

veja a pgina 42

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Nmero de termostatos Temperatura de abertura do termostato Temperatura de abertura do termostato: sistema com presso atmosfrica sistema com sobrepresso 2

C C C

79 70 - 93 70 - a aproximadamente 100

Volume, incluindo o radiador, motor e reservatrio de expanso, para o motor DSI11, intercambiador de calor dm3 (litros) com radiador de 0,75 m2 2 dm3 (litros) com radiador de 1,0 m

53 58

55 58

60

SISTEMA ELTRICO
Tenso do sistema Alternador, corrente de carga Potncia do motor de partida Sensores, valores de alarme: sensor da presso do leo sensor de temperatura V A kW (hp) bar (kp/cm2) C 24 65 ou 90 6,6 ou 6,7 (9,0 ou 9,1) 0,7 0,15 Gravado na parte sextavada do monitor

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COMBUSTVEL
leo diesel
A composio do leo diesel tem uma grande influncia no funcionamento e na vida til do motor e do sistema de injeo. A potncia do motor e as emisses de escape so tambm dependentes da qualidade do combustvel. Os requisitos e padres de teste das caractersticas principais esto descritos no manual de servio em sees que podem ser encomendadas a um revendedor ou diretamente Scania. O endereo da Scania est impresso na capa. A tabela a baixo mostra os requisitos de algumas das caractersticas mais importantes:

Caractersticas
Viscosidade a 40 C Densidade a 15 C Enxofre (concentrao por massa) Tendncia combusto (ndice CET) Ponto de inflamao

Requisitos
2,0 - 4,5 mm2/s (cSt) 0,80 - 0,86 kg/dm3 mx. 0,3 % mn. 49 56 C

Combustveis ambientalmente adequados (combustveis com baixo teor de enxofre)

Existem trs classes de combustveis chamados de ambientalmente adequados. Classe 1 sem enxofre e classe 2 com baixo teor de enxofre. Comparados com a classe 3 (combustvel normal), esses combustveis tm menor densidade e isto reduz a potncia de sada do motor. Somente o combustvel classe 1 deve ser usado com catalisador.

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Aditivos
A temperaturas mais baixas que as especificadas para o leo diesel, pode haver precipitao de parafina desde o combustvel o que pode entupir os filtros e a tubulao. O motor pode ento perder potncia ou at parar. Normalmente h combustvel de inverno disponvel em climas frios. Caso necessrio, as caractersticas podem melhoradas antes do funcionamento a baixas temperaturas. Contudo, temperaturas extremamente baixas podem causar problemas. As caractersticas de resistncia ao frio do combustvel podem ser melhoradas adotando uma das seguintes medidas antes da queda da temperatura:

1. Querosene de iluminao ou de combusto: Pode ser adicionado no

mximo 50%. Adicione querosene primeiro para que o combustvel se misture totalmente. Em alguns pases proibido usar querosene no combustvel do motor.

2. Gasolina: Somente em emergncias e nesses casos no mais do que

30%. A gasolina abaixa a tendncia combusto (ndice de cetano) o que pode levar a dificuldades na partida. Existiro tambm emisses de escape de fumaa azul e um maior consumo de combustvel. Mesmo quantidades muito pequenas de adio de gasolina, abaixaro o ponto de inflamao do combustvel o que pode aumentar o risco de incndio.

3. lcool: De 0,5 a 2% para prevenir que a gua no combustvel forme

pedras de gelo.

4. leo diesel leve: Pode ser usado em motores Scania de forma pura ou
da mesma forma que o querosene de iluminao para melhorar as caractersticas de resistncia ao frio do combustvel. O leo diesel leve querosene com uma maior tendncia combusto e com aditivo lubrificante. Sem ele, a bomba injetora poderia travar. Drene os reservatrios de combustvel e drene ou substitua os filtros de combustvel regularmente.

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NDICE

Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro de ar, indicador de restrio . . . . . . . . . Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . . Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . . Filtro de ar, elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

24 24 24 25 24

Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Programa de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volume do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Troca do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limpeza do filtro centrfugo do leo . . . . . . . Qualidade do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nvel do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monitor da presso do leo . . . . . . . . . . . . . . 14 15 15 16 14 15 10 31

Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Substituio da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Enchimento do sistema de alimentao . . . . . 26 Verificaes aps funcionamento . . . . . . . . . . 11 Verificaes antes do funcionamento . . . . . . . . 7 Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Lquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Nvel do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 18 Monitor do nvel do lquido de arrefecimento 29 Temperatura do lquido de arrefecimento . . . . 9 Monitor da temperatura do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 21 Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Limpeza do sistema de arrefecimento . . . . . . 22 Sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Parada de emergncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . . 24 Filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Primeira partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Prefcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Substituio do filtro de combustvel . . . . . . . 26 Nvel do combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Especificao do combustvel . . . . . . . . . . . . 42 Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . . 26 Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Injetores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se necessrio . . . . . . . . . . . . . . Armazenamento por longo perodo . . . . . . . . Indicador de restrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presso do leo lubrificante . . . . . . . . . . . . . . Monitor da presso do leo lubrificante . . . . . Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . . . . .

Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . . 24 Proteo contra a corroso . . . . . . . . . . . . . . . 21 Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Elemento de segurana do filtro de ar . . . . . . 25 Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . . . 9 Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Informe de incio de operao - garantia . . . . . 1 Parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Posta em marcha depois do armazenamento . 39 Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Sensor de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Filtro do turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Designaes de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Folga das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

34 37 24 10 31 14

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