ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE

CHIMBORAZO

Facultad: Mecnica. Escuela: Ing. Automotriz. Cuarto: A INTEGRANTES: Paul Cabrera. Darwin Chimbo. William Manotoa. Adrian Segovia. Henrry Villacres.

INFORME DE ELECTROTECNIA
RESUMEN: A travez de la prctica realizada en el aula llegamos a obtener grandes conocimientos que ayudaran en nuestra formacion profecional debido a que logramos utilizar el multimetro ya que es un instrumento fundamental en nuestra carrera. A travez de esta prctica pudimos medir distintas resistencias utilizando el multimetro, para comparar con los resultados obtenidos en base al codigo de colores.

INFORME # 1.
ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

TEMA: Codigo de colores de las resistencias electricas. SUBTEMA: Utilizacion del multimetro. OBJETIVOS:
Conocer los fundamentos elementales de la electrotecnia basica para aplicarlos en la prctica. Conocer y/o identificar resistencias segn codigo de colores. Determinar funcionalidad de la resistencia. Conocer los niveles de potencia de las resistencias. Conocer y utilizar adecuadamente el multmetro para mediciones de voltaje, corriente y resistencia elctrica. Conocer las distintas escalas de medicion que presenta un multimetro. Aplicar la Ley de Ohm para determinar el voltaje y la intencidad que circula dentro del circuito que realizamos en la prctica.

MATERIALES E INSTRUMENTOS:
Resistencias (10). Multimetro. Cable de timbre. Bateria de 3,8 voltios. Tabla de colores de las resistencias.

APARATO EXPERIMENTAL:
MULTIMETRO

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Riobamba,

RESISTENCIAS

MARCO TEORICO.
Definicin de corriente elctrica. Nociones bsicas de Electricidad y ElectrnicaEntendemos como corriente elctrica al flujo de electrones que circula a travs de un conductor elctrico. La circulacin de estos electrones est determinada por las propiedades del medio a travs del cual se movilizan. La corriente se divide en dos grandes ramas: alterna y continua. La corriente alterna es las que cambia de polaridad y amplitud en el tiempo. La corriente continua es la que permanece con polaridad y amplitud constante. Fenmenos asociados a la corriente elctrica: El paso de corriente elctrica deja a su paso una serie de fenmenos fsicos, que han sido estudiados y en algunos casos fueron aprovechados para otros usos, como por ejemplo el magnetismo. Vamos a repasar brevemente los principales fenmenos asociados a la circulacin de electrones. Temperatura: En todo aparato existe un calentamiento debido al funcionamiento. Esto se debe a que no existen conductores perfectos. Todo conductor posee una resistencia intrnseca, que aunque sea muy baja, produce un consumo extra de energa, que al no ser aprovechada por el equipo, es disipada al ambiente en forma de calor. Campo magntico alrededor de un conductor: Cuando circula corriente a travs de un conductor, se inducen campos electromagnticos en torno al mismo. Este principio es el que se utiliza para los motores elctricos, en los cuales el campo que generan los bobinados de alambre de cobre, son combinados con otros campos para producir esfuerzos que hagan girar al rotor del motor. Fuerza contraelectromotriz: Es una fuerza que se produce en todos los bobinados. Es debido a que toda carga elctrica tiende a oponerse a la causa que le dio origen. Las cargas inductivas como rels, bobinas, parlantes, etc. pueden generar rebotes de corriente muy grandes. ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

Tensin: Es la diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito elctrico. Su unidad de medida es el Volt. Corriente: Es la cantidad de electrones que circulan por un conductor en el lapso de 1 segundo. Su unidad de medida es el Ampere. Resistencia: Es el grado de oposicin que genera un material al paso de la corriente elctrica. Su unidad de medida es el Ohm. Impedancia: Es lo mismo que la resistencia. La diferencia es que la primera se refiere a corriente continua, y la segunda para corriente alterna. Inductancia: Fenmeno producido en las bobinas, las cuales presentan mayor impedancia cuanto mayor sea la frecuencia de la corriente aplicada. Su unidad es el Henry. Capacitancia: Fenmeno producido en los condensadores, los cuales presentan menor impedancia cuanto mayor sea la frecuencia de la corriente aplicada. Su unidad es el Faradio. Conductancia: Es la inversa de la resistencia. Su unidad es el Siemens.

La ley de Ohm.
Es una ley publicada por un cientfico alemn de ese apellido, que postula lo siguiente: La intensidad de corriente que circula por un circuito dado, es directamente proporcional a la tensin aplicada e inversamente proporcional a la resistencia del mismo. Esta ley rige el comportamiento de las cargas elctricas dentro de los circuitos. Las frmulas bsicas se detallan a continuacin: V= tensin I= corriente R= resistencia W= potencia V=I x R I=V / R Haciendo cambio de trminos de las ecuaciones W tensin sobre las resistencias. Resistencias. La resistencia elctrica es la oposicin que ofrece un elemento a la circulacin de electrones a travs del mismo. Esta propiedad viene ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba, para las cadas de

determinada por la estructura atmica del elemento. Si la ltima rbita de un tomo esta completa o casi completa por el nmero mximo de electrones que puede alojar, existir una fuerza de ligado que har que los electrones no puedan ser arrancados fcilmente del tomo. Tipos de resistencias: Las resistencias que comercialmente se utilizan son de carbn prensado, de pelcula metlica (metal film), y de alambre.

Las resistencias de carbn prensado estn hechas con grnulos de carbn prensado, que ofrecen resistencia al paso de la corriente elctrica. Son comunes en aplicaciones de baja disipacin. Tpicamente se fabrican para soportar disipaciones de , , 1 y 2 watts. Sin embargo, estas ltimas ya no son tan comunes, por su tamao relativamente grande. Adems, son bastante variables con la temperatura y el paso del tiempo. Las resistencias de pelcula metlica o metal film, son utilizadas para aplicaciones donde se requiera una disipacin elevada y gran estabilidad frente a los cambios de temperatura, y al propio paso del tiempo. Cmo determinar el valor de una resistencia? Un poco espacio que posee un cuerpo de una resistencia para anotar el valor ohmico de este dispositivo, a llevado a los fabricantes de componentes electronicos pasivos como las resistencias, los hizo adoptar un codigo de colores que de forma sencilla y siguiendo unas reglas, cualquiera pudiera identificar el valor que dicho elemento. El codigo ha tenido algunas modificaciones a partir de su creacion y ha pasado de utilizarse tres franjas de colores a las actuales 5 franjas.

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CODIGO DE COLORES PARA RESISTENCIAS (4 BANDAS). Las dos primeras bandas dan una idea del valor base de la resistencia y la tercera banda nos indica el factor multiplicador en potencias de diez. La cuarta banda determina el factor de tolerancia.: Dorado 5%, Plateado 10%, sin color 20%.

La primera banda: Primer Dgito. Segunda banda: Segundo Dgito. Tercera banda: Factor Multiplicador. Cuarta banda: Tolerancia.

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De esta manera, una resistencia con la siguiente codificacin:

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Nota: en la banda de tolerancia debe diferenciarse las bandas tipo "oro" con las bandas tipo "amarillo". Estas ltimas son mucho ms brillantes y vivas. MULTIMETRO. El multimetro es la herramienta que nos sirve para medir el Voltaje (velocidad de la corriente) e Intensidad (Cantidad de corriente). Esta herramienta esta formada por el propio multimetro y dos cables, uno negro (negativo) y el otro rojo o blanco (positivo).

PROCEDIMIENTO:
OBTENCION DE VALORES OHMICOS DE LAS DIFERENTES RESISTENCIAS MEDICIONES DE RESISTENCIA

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ADVERTENCIA: Para evitar una descarga elctrica, desconecte la energa a la unidad bajo prueba, y descargue todos los capacitores antes de hacer cualquier medicin de resistencia. Retire las bateras y desconecte los cables de alimentacin de lnea delequipo a medir. 1. Fije el selector de funciones en la posicin verde de la escala de

2. Inserte el conector banana negro del cable de prueba en el conector tipo jack negativo (COM). Inserte el conector banana rojo del cable de prueba en el conector tipo jack positivo 3. Presione el botn SELECT para indicar en la pantalla. 4. Toque las puntas de las sondas de prueba a travs o parte del circuito bajo prueba. Es mejor desconectar un lado de la pieza (resistencia) que se esta midiendo para que el resto del circuito no interfiera con la lectura de resistencia. 5. Lea la resistencia en la pantalla. 6. Si desea presione RANGE para mover el punto decimal 7. Tener listo tanto el multmetro como las diferentes resistencias. 8. Anotar el resultado que obtenemos mediante el multmetro.

DATOS EXPERIMENTALES:

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Resistencia

Colores

Valor terico

Valor Prctico 201 K 203 K 199 K 197 K 205 K

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo 0.0% 0.995% -0.995% -1.990% 1.990% Er=1.194%

Rojo Negro Amarillo Plateado

200 K 10%

201 K

0.0 K 2 K -2 K -4 K 4 K Ea= 2.4K

RESITENCIA # 1 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x1=201+203+199+197+2055 = 201 K Error absoluto = valor de medicin valor real Er=201-201= 0.0 K Er=203-201= 2 K Er=199-201= -2 K Er=197-201= -4 K Er=205-201= 4 K error relativo=error absolutovalor real100% Er=0.0201100%=0.0 % Er=2201100%=0.9950 % Er=-2201100%=-0.9950 % Er=-4201100%=-1.990 % Er=4201100%=1.990 % ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

CALCULO DE LA INTENSIDAD:

I1=VR1pro I1=3.8 v201 K I1=0.0189 A.

Resistencias

Colores

Valor teorico

Valor Practico 33 34 32 29 28

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo

Naranja Marron Negro Dorado

31 5%

31.2

1.8 2.8 0.8 -2.2 -3.2 Ea=2.16

5.8% 8.97% 2.56% -7.051% -10.256% Er=6.9274%

RESITENCIA # 2 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x2=33+34+32+29+285=31.2 Error absoluto = valor de medicin valor real Er=33-31.2= 1.8 Er=34-31.2= 2.8 Er=32-31.2= 0.8 Er=29-31.2= -2.2 Er=28-31.2= -3.2 error relativo=error absolutovalor real100% ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

Er=1.831.2100%=5.769 % Er=2.831.2100%=8.97 % Er=0.831.2100%=2.564 % Er=-2.231.2100%= -7.051 % Er=-3.231.2100%=-10.25 %

CALCULO DE LA INTENSIDAD:

I2=VR2pro I2=3.8 v31.2 I2=0. 122 A.

Resistencias

Colores

Valor teorico 6000

Valor Practico 6001 6003 5991 5999 5988

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo

Azul Negro Rojo Gris

5996.4

4.6 6.6 -5.4 2.6 -8.4 Ea=5.52

0.0767% 0.110% -0.09005% 0.0433% -0.14008% Er=0.092026 %

RESITENCIA # 3 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x3=6001+6003+5991+5999+59885= 5996.4 ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

Error absoluto = valor de medicin valor real Er=6001-5996.4= 4.6 Er=6003-5996.4= 6.6 Er=5991-5996.4= -5.4 Er=5999-5996.4= 2.6 Er=5988-5996.4= -8.4 error relativo=error absolutovalor real100% Er=4.65996.4100%=0.0767 % Er=6.65996.4100%=0.110 % Er=-5.45996.4100%=-0. 09005 % Er=2.65996.4100%=0.04335 % Er=- 8.4 5996.4100%=-0.14008 %

CALCULO DE LA INTENSIDAD:

I3=VR3pro I3=3.8 v5996.4 I3=0.0006337 A.

Resistencias

Colores

Valor teorico

Valor Practico 15010 14999

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo

Marron Verde

150005%

14987.6

22.4 11.4

0.1495% 0.076%

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Naranja Dorado

14899 15020 15010

-88.6 32.4 22.4 Ea=35.44

-0.591% 0.216% 0.1495% Er=0.2364%

RESITENCIA # 4 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x4=15010+14999+14899+15020+150105 = 14987.6 Error absoluto = valor de medicin valor real Er=15010-14987.6= 22.4 Er=14999-14987.6= 11.4 Er=14899-14987.6= -88.6 Er=15020-14987.6= 32.4 Er=15010-14987.6= 22.4 error relativo=error absolutovalor real100% Er=22.414987.6100%=0.1495% Er=11.414987.6100%=0.076% Er=-88.614987.6100%=-0.591% Er=32.414987.6100%=0.216% Er=22.414987.6100%=0.1495%

CALCULO DE LA INTENSIDAD:

I4=VR4pro I4=3.8 v14987.6 I4=0.000253 A.

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Resistencias

Colores

Valor teorico 270 5%

Valor Practico 273 272 271 274 260

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo

Rojo Violeta Marron Dorado

270

3 2 1 4 -10 Ea= 20

1.11% 0.7407% 0.3703% 1.481% -3.707% Er=7.409%

RESITENCIA # 5 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x5=273+272+271+274+2605 = 270 Error absoluto = valor de medicin valor real Er=273-270= 3 Er=272-270= 2 Er=271-270= 1 Er=274-270= 4 Er=260-270= -10 error relativo=error absolutovalor real100% Er=3270100%=1.11 % Er=2270100%=0.7407 % Er=1270100%=0.3703 % Er=4270100%=1.4815 % Er=-10270100%=- 3.7037 %

CALCULO DE LA INTENSIDAD:
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I5=VR5pro I5=3.8 v270 I5=0.01407 A.

Resistencia

Colores

Valor teorico

Valor Practico 470 471 469 470 468

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo 0.085% 0.298% -0.128% 0.085% -0.341% Er=0.18%

Amarillo Violeta Marron Dorado

470 2%

469.6

0.4 1.4 -0.6 0.4 -1.6 Ea= 0.88

RESITENCIA # 6 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x6=470+471+469+470+4685=23485=469.6 Error absoluto = valor de medicin valor real Er=470-469.6= 0.4 Er=471-469.6= 1.4 Er=469-469.6= -0.6 Er=470-469.6= 0.4 Er=468-469.6= -1.6 error relativo=error absolutovalor real100% Er=0.4469.6100%=0.085% ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

Er=1.4469.6100%=0.298% Er=-0.6469.6100%=-0.128% Er=0.4469.6100%=0.085% Er=-1.6469.6100%=-0.341%

CALCULO DE LA INTENSIDAD:

I6=VR6pro I6=3.8 v469.6 I6=0.008091 A.

Resistencias

Colores

Valor teorico

Valor Practico 333 334 332 334 333

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo

Naranja Marron Dorado Dorado

330 2%

333.2

-0.2 0.8 -1.2 0.8 -0.2 Ea=0.64

-0.060% 0.240% -0.360% 0.240% -0.060% Er=0.192%

RESITENCIA # 7 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x7=333+334+332+334+3335=16665=333.2 Error absoluto = valor de medicin valor real Er=333-333.2= -0.2 Er=334-333.2= 0.8 ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

Er=332-333.2= -1.2 Er=334-333.2= 0.8 Er=333-333.2= -0.2 error relativo=error absolutovalor real100% Er=-0.2333.2100%=-0.060% Er=0.8333.2100%=0.240% Er=-1.2333.2100%=-0.360% Er=0.8333.2100%=0.240% Er=-0.2333.2100%=-0.060%

CALCULO DE LA INTENSIDAD:

I7=VR7pro I7=3.8 v333.2 I7=0.01140 A.

Resistencias

Colores

Valor teorico 1000 2%

Valor Practico 1001

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo

Marron

1000.6

0.4

0.040%

Negro Rojo Dorado

1003 1002 999 998

2.4 1.4 -1.6 -2.6

0.240% 0.140% -0.160% -0.260%

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Ea=1.68

Er=0.168%

RESITENCIA # 8 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x8=1001+1003+1002+999+9985=50035=1000.6 Error absoluto = valor de medicin valor real Er=1001-1000.6= 0.4 Er=1003-1000.6= 2.4 Er=1002-1000.6= 1.4 Er=999-1000.6= -1.6 Er=998-1000.6= -2.6 error relativo=error absolutovalor real100% Er=0.41000.6100%=0.040% Er=2.41000.6100%=0.240% Er=1.41000.6100%=0.140% Er=-1.61000.6100%=-0.160% Er=-2.61000.6100%=-0.260%

CALCULO DE LA INTENSIDAD:

I8=VR8pro I8=3.8 v1000.6 I8=0.003797 A.

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Riobamba,

Resistencias

Colores

Valor teorico

Valor Practico 15010 14999 14899 15020 15010

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo

Marron Verde Naranja Dorado

150002%

14987.6

22.4 11.4 -88.6 32.4 22.4 Ea=35.44

0.1495% 0.076% -0.591% 0.216% 0.1495% Er=0.2364%

RESITENCIA # 9 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x9=15010+14999+14899+15020+150105=749385=14987.6 Error absoluto = valor de medicin valor real Er=15010-14987.6= 22.4 Er=14999-14987.6= 11.4 Er=14899-14987.6= -88.6 Er=15020-14987.6= 32.4 Er=15010-14987.6= 22.4 error relativo=error absolutovalor real100% Er=22.414987.6100%=0.1495% Er=11.414987.6100%=0.076% Er=-88.614987.6100%=-0.591% Er=32.414987.6100%=0.216% Er=22.414987.6100%=0.1495% ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

CALCULO DE LA INTENSIDAD:

I9=VR9pro I9=3.8 v15987.6 I9=0.0002534 A.

Resistencias

Colores

Valor teorico 270 2%

Valor Practico 273 272 271 274 270

Promedio

Error Absoluto

Error Relativo

10

Rojo Violeta Marron Dorado

272

1 0 -1 2 -2 Ea= 1.2

0.368% 0% -0.368% 0.735% -0.735% Er=0.4412%

RESITENCIA # 10 Media aritmtica de las medidas obtenidas por el multimetro: x10=273+272+271+274+2705=13605=272 Error absoluto = valor de medicin valor real Er=273-272= 1 Er=272-272= 0 Er=271-272= -1 Er=274-272= 2 ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

Er=270-272= -2 error relativo=error absolutovalor real100% Er=1272100%=0.368% Er=0272100%=0% Er=-1272100%=-0.368% Er=2272100%=0.735% Er=-2272100%=-0.735%

CALCULO DE LA INTENSIDAD:

I10=VR10pro I10=3.8 v272 I10=0.0197 A.

RESISTENCIA TOTAL (EN SERIE):

RT= R1+R2+R3+R4+R5+R6+R7+R8+R9+R10 RT=201000+31.2+5996.4+14987.6+270+469.6+333.2+1000.6+14987.6+ 272 RT= 239348.2

CALCULO DE LA INTENSIDAD TOTAL:

IT=VTRT IT=3.8 v239348.2

IT=0.000015876 A.

OBSERVACIONES:
ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012. Riobamba,

1.

En la prctica se pudo observar que existen multimetros que nos pueden dar valores exactos y esto depende de la calidad de multimetro que estemos utilizando.0 Tambin se puede observar que si mido el valor hmico de una resistencia y vuelvo a medir el valor de otra resistencia pero del mismo tipo varia su ohmiaje y esto puede ser porque hay algn dao o desgaste dentro de ella.

2.

CONCLUSIONES
Segn los datos obtenidos concluimos lo siguiente: 1. Cada resistencia arroja su valor hmico y cada una de ellas depende del valor nominal de la resistencia en , la tolerancia de este valor, normalmente en %, la carga permisible o potencia de la resistencia va variando de acuerdo a su color. La obtencin terica de los valores hmicos de las diferentes resistencias se podra decir que nos resulta un valor ms exacto porque la obtenemos basndonos en un cdigo o tabla de colores con valores exactos. Los valores hmicos obtenidos en la prctica tiene sus errores y estos pueden ser debido al tipo de multimetro que este utilizando ya que existen multimetros de alta precisin como de baja precisin y esto hace que el ohmiaje vare tambin puede ser debido al tipo de resistencia que est utilizando ya que esta puede tener ciertas averas o daos. Cada resistencia tiene su escala hmica de acuerdo a su ohmiaje para la obtencin apropiada de la misma.

2.

3.

4.

RECOMENDACIONES:
1. 2. Para medir las diferentes resistencias tomar en cuenta la escala hmica en la que vamos a medir. Verificar si la resistencia que vamos a utilizar no est abierta o tiene alguna avera para proceder a su medicin.

Al realizar la obtencin terica de los valores hmicos de las resistencias tomar en cuenta que nunca una resistencia empieza con los colores.

BIBLIOGRAFIA:
1. Cdigos de color de resistencias, A. Hristov. 2001. Disponible en:

ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012.

Riobamba,

2.

http://www.ciencia.net/VerArticulo/electronica/C%C3%B3digos-decolor-deresistencias?idArticulo=57

ESPOCH-Ing.Automotriz. 31 de Enero del 2012.

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