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UNIVERSITE DE TOULOUSE

THESE
prsente pour obtenir le grade de

DOCTEUR DE LUNIVERSITE TOULOUSE III - PAUL SABATIER


SPECIALITE : GENIE MECANIQUE
par

Gina GOHORIANU
Ingnieur Universit POLITEHNICA de Bucarest

INTERACTION ENTRE LES DEFAUTS DUSINAGE ET LA TENUE EN MATAGE DASSEMBLAGES BOULONNES EN CARBONE/EPOXY

Soutenue le 24 avril 2008 devant le jury compos de : M. Fabrice PIERRON M. Daniel COUTELLIER M. Alain GERARD M. Jean-Jacques BARRAU M. Frdric LACHAUD M. Robert PIQUET M. Laurent MICHEL Professeur, ENSAM, Chlons-en-Champagne Professeur, Universit de Valenciennes Professeur, Universit de Bordeaux I Professeur, Universit Paul Sabatier, Toulouse Matre de confrences, ISAE, Toulouse Matre de confrences, ISAE, Toulouse Professeur associ, ISAE, Toulouse Rapporteur Rapporteur Prsident Directeur de thse Co-directeur de thse Co-directeur de thse Invit

ISAE
Institut Suprieur de lAronautique et de lEspace 10, avenue E. Belin - 31055 TOULOUSE cedex 4 Dpartement de Mcanique des Matriaux et des Structures

Ce travail de thse est le rsultat de quatre annes passes au sein dune quipe qui ma offert la possibilit dacqurir beaucoup de connaissances sur les matriaux composites (fabrication, essais, usinage, calcul par lments finis) - lquipe du Dpartement de Mcanique des Matriaux et des Structures de lISAE (Institut Suprieur de lAronautique et de lEspace) de Toulouse sous la direction de Jacques Huet. Un grand merci tous ! Je tiens remercier M. Jean-Jacques Barrau, Professeur l'Universit de Paul Sabatier de Toulouse et directeur du LGMT (Laboratoire de Gnie Mcanique de Toulouse) pour avoir encadr cette thse ainsi que pour avoir propos des voies de recherche intressantes dans ce travail de thse. Je remercie M. Frdric Lachaud, Matre de confrences lISAE pour les prcieux conseils quil a su me donner durant ces annes de thse et notamment pour son aide sur la modlisation par lments finis. Merci M. Robert Piquet, Matre de confrences lIUT de Toulouse, pour son aide sur lusinage des matriaux composites ainsi que pour ses encouragements et ses conseils dans lorganisation de la thse. Je tiens souligner combien jai apprci le dvouement la recherche de mes deux tuteurs, M. Lachaud et M. Piquet. Je remercie M. Fabrice Pierron (Professeur lEcole Nationale Suprieure dArts et Mtiers de Chlons-enChampagne), M. Daniel Coutellier (Professeur lUniversit de Valenciennes) et M. Alain Gerard (Professeur lUniversit de Bordeaux I) pour avoir accept dexaminer mon travail. Une grande partie de cette thse est base sur des rsultats exprimentaux. Je voudrais donc remercier M. Pierre Eriz, M. Daniel Botel et M. Michel Labarrre pour leur aide prcieuse dans la phase de fabrication et analyse non destructive des composites. Merci M. Patrick Cheze et toute lquipe de latelier mcanique pour lusinage des pices mtalliques et composites ainsi que pour leur bonne humeur. Je remercie M. Christian Cavaignac, directeur de la Socit Industrielle Aronautique du Midi, membre du groupe Latcore pour son soutien technique et financier. Pendant les derniers mois de thse, jai eu la chance de travailler sur la partie exprimentale et numrique avec Ambrosius. Merci pour ton travail exemplaire ! Je remercie galement Mme Marie-Odile Monsu pour sa gentillesse et sa disponibilit. Une petite pense tous mes autres collgues et plus particulirement Abir, Iasmina, Eric et Pong pour leurs encouragements et leur amiti. Grce vous, il y a eu encore plus de soleil Toulouse ! Et je noublierai pas mon poux, Marc, qui je dis : Mulumesc mult.

Tables des matires

TABLE DES MATIERES

NOTATIONS PRINCIPALES .................................................................................................................................................................... V LISTES DES FIGURES ET DES TABLEAUX........................................................................................................................................VII INTRODUCTION DE LETUDE ............................................................................................................................................................. 1 CHAPITRE I............................................................................................................................................................................................... 3 ETUDE BILIOGRAPHIQUE.................................................................................................................................................................... 3

I.1. Gnralits sur les matriaux composites............................................................................................................ 3 I.1.1. Le concept de matriau composite .................................................................................................................. 3 I.1.2. Les composites dans lindustrie ...................................................................................................................... 3 I.1.3. Description du matriau carbone/poxy.......................................................................................................... 5 I.1.3.a. Constituants ............................................................................................................................................. 6 I.1.3.b. Semi-produit : nappe unidirectionnelle ................................................................................................... 6 I.1.3.c. Fabrication des stratifis carbone/poxy.................................................................................................. 7 I.1.3.d. Utilisation du carbone/poxy................................................................................................................... 7 I.2. Comportement des matriaux composites........................................................................................................... 8 I.2.1. Modes dendommagement .............................................................................................................................. 8 I.2.2. Thorie de la mcanique de lendommagement .............................................................................................. 9 I.2.2.a. Variables dendommagement et contrainte effective............................................................................. 10 I.2.2.b. Lvolution de lendommagement Formulation thermodynamique ................................................... 12 I.2.2.c. Plasticit couple lendommagement.................................................................................................. 15 I.2.3. Critres de rupture......................................................................................................................................... 16 I.3. Assemblages boulonns : solutions aronautiques............................................................................................ 18 I.3.1. Gnralits..................................................................................................................................................... 18 I.3.2. Types dassemblages et modes de sollicitation ............................................................................................. 19 I.3.3. Modes de rupture........................................................................................................................................... 22 I.3.4. Rupture par matage des composites stratifis................................................................................................ 24 I.3.4.a. Description du phnomne de matage ................................................................................................... 24 I.3.4.b. Influence de la gomtrie des stratifis ................................................................................................. 27 I.3.4.c. Influence de la stratification .................................................................................................................. 28 I.3.4.d. Influence du serrage du boulon ............................................................................................................. 29 I.3.4.e. Influence des dfauts de perage ........................................................................................................... 31 I.3.4.f. Critres de rupture en matage................................................................................................................. 31 I.3.5. Perage des composites stratifis .................................................................................................................. 34 I.3.5.a. Matriaux doutils de perage................................................................................................................ 35 I.3.5.b. Gomtrie doutils de perage............................................................................................................... 36 I.3.5.c. Conditions de perage............................................................................................................................ 37 I.3.5.d. Dfauts de perage ................................................................................................................................ 38 I.3.6. Modlisation numrique des assemblages boulonns ................................................................................... 41
CHAPITRE II ........................................................................................................................................................................................... 45 COMPORTEMENT MECANIQUE DU STRATIFIE CARBONE/EPOXY T700/M21.................................................................... 45

II.1. Introduction........................................................................................................................................................ 45 II.2. Procdure exprimentale................................................................................................................................... 45 II.3. Dtermination des caractristiques mcaniques.............................................................................................. 46 II.3.1. Traction sur des stratifis [0]4 ................................................................................................................ 46 II.3.2. Compression sur des stratifis [0]24 ....................................................................................................... 47 II.3.3. Traction sur des stratifis [90]8 .............................................................................................................. 53 II.3.4. Traction sur des stratifis [45]2s........................................................................................................... 54 II.3.5. Traction sur des stratifis [60]2s........................................................................................................... 55 II.4. Identification des lois dendommagement........................................................................................................ 56 II.4.1. Mthode .................................................................................................................................................. 56 II.4.2. Endommagement en cisaillement d12 ...................................................................................................... 57 II.4.3. Endommagement en traction transverse d22 ............................................................................................ 58 II.4.4. Plasticit .................................................................................................................................................. 60 II.5. Caractristiques mcaniques - synthse ........................................................................................................... 60

Tables des matires

CHAPITRE III ......................................................................................................................................................................................... 61 PERAGE DE PLAQUES EN CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES .............................................................................. 61

III.1. Introduction ...................................................................................................................................................... 61 III.2. Etude prliminaire : choix de loutil de perage ............................................................................................ 61 III.2.1. Essais de perage avec un outil spcifique (OS) ........................................................................................ 63 III.2.2. Essais de perage avec un foret hlicodal us (FU)................................................................................... 65 III.2.3. Usinage de trous par fraisage de profil avec une fraise deux tailles (FT)................................................... 67 III.2.4. Etude comparative ...................................................................................................................................... 68 III.2.4.a. Dfauts crs par les trois mthodes de perage ................................................................................. 68 III.2.4.b. Effets du mode de perage sur la tenue des stratifis au sein dassemblages boulonns .................... 69 III.2.5. Choix final de loutil et des conditions de perage..................................................................................... 71 III.3. Essais de perage avec un foret hlicodal ...................................................................................................... 72 III.3.1. Configurations des essais de perage.......................................................................................................... 72 III.3.1.a. Stratifications ...................................................................................................................................... 72 III.3.1.b. Mthodes de perage .......................................................................................................................... 73 III.3.1.c. Conditions de coupe............................................................................................................................ 73 III.3.2. Perage spar ............................................................................................................................................ 74 III.3.1.d. Dfauts dentre et de sortie ............................................................................................................... 74 III.3.1.e. Dfauts de paroi .................................................................................................................................. 77 III.3.3. Contre-perage ........................................................................................................................................... 81 III.3.4. Synthse...................................................................................................................................................... 83
CHAPITRE IV.......................................................................................................................................................................................... 85 TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE................... 85

IV.1. Essais de matage sur des assemblages mixtes................................................................................................. 85 IV.1.1. Mthodologie exprimentale ...................................................................................................................... 85 IV.1.1.a. Drapage et gomtrie des prouvettes stratifies tudies .................................................................. 85 IV.1.1.b. Types dassemblages .......................................................................................................................... 86 IV.1.1.c. Procdure exprimentale..................................................................................................................... 86 IV.1.1.d. Mthode dexploitation des essais ...................................................................................................... 88 IV.1.2. Assemblages sans prserrage ..................................................................................................................... 89 IV.1.2.a. Stratifis [90,+45,0,-45]s percs avec ou sans appui .................................................................... 89 IV.1.2.b. Stratifis [90,+45,0,-45]s contre-percs........................................................................................ 91 IV.1.2.c. Stratifis [0,+45,90,-45]s percs avec ou sans appui .................................................................... 92 IV.1.2.d. Stratifis de 4 mm [90,+45,0,-45]2s percs avec ou sans appui .................................................... 94 IV.1.3. Assemblages avec prserrage ..................................................................................................................... 95 IV.1.3.a. Stratifis [90,+45,0,-45]s percs avec ou sans appui .................................................................... 95 IV.1.3.b. Stratifis [0,+45,90,-45]s percs avec ou sans appui .................................................................... 97 IV.1.4. Analyse comparative et conclusions partielles ........................................................................................... 98 IV.1.4.a. Effet du serrage................................................................................................................................... 98 IV.1.4.b. Effet des conditions de perage .......................................................................................................... 99 IV.1.4.c. Effet de lpaisseur ........................................................................................................................... 103 IV.1.4.d. Effet de lorientation du dernier pli .................................................................................................. 104 IV.2. Essais de matage pur sur "demi-prouvettes" ............................................................................................. 105 IV.2.1. Mthodologie exprimentale .................................................................................................................... 105 IV.2.1.a. Drapage et gomtrie des prouvettes .............................................................................................. 105 IV.2.1.b. Procdure exprimentale .................................................................................................................. 106 IV.2.2. Analyse des rsultats ................................................................................................................................ 106 IV.2.3. Conclusions partielles............................................................................................................................... 109 IV.3. Cintique dendommagement par matage.................................................................................................... 109 IV.4.1. Matage au sein des assemblages sans prserrage ..................................................................................... 109 IV.4.2. Matage pur................................................................................................................................................ 112 IV.4.3. Matage au sein des assemblages avec prserrage..................................................................................... 116 IV.4. Conclusion ....................................................................................................................................................... 120
CHAPITRE V ......................................................................................................................................................................................... 123 SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ........................................................ 123

V.1. Analyse linaire prliminaire .......................................................................................................................... 123 V.1.1. Modle de plaque C/E sans dfauts initiaux .............................................................................................. 123 V.1.1.a. Maillage et conditions aux limites...................................................................................................... 123

ii

Tables des matires

V.1.1.b. Comparaison essais/calcul linaire .................................................................................................... 124 V.1.1.c. Etat de contraintes en bord de trou..................................................................................................... 126 V.1.1.d. Prise en compte du jeu boulon/plaques.............................................................................................. 132 V.1.2. Modle de plaque C/E avec dfauts initiaux.............................................................................................. 133 V.1.3. Conclusion ................................................................................................................................................. 135 V.2. Analyse non-linaire......................................................................................................................................... 137 V.2.1. Matage pur - tude paramtrique (matriau T700/M21 bilinaire lastique)............................................. 137 V.2.1.a. Maillage et conditions aux limites...................................................................................................... 137 V.2.1.b. Influence du maillage linterface de contact boulon/paroi de trou .................................................. 138 V.2.1.c. Influence du nombre dlments dans lpaisseur du stratifi............................................................ 140 V.2.1.d. Influence du jeu boulon/plaque C/E................................................................................................... 141 V.2.1.e. Influence du coefficient de frottement boulon/plaque composite ...................................................... 142 V.2.2. Matage pur : comportement endommageable du stratifi C/E................................................................... 143 V.2.3. Modle dassemblage boulonn mixte sans serrage .................................................................................. 144 V.2.3.a. Maillage et conditions aux limites...................................................................................................... 144 V.2.3.b. Comparaison essais- calcul ................................................................................................................ 145 V.2.3.c. Champ de contraintes dans un modle sans endommagement........................................................... 149 V.2.4. Modle dassemblage boulonn mixte avec serrage.................................................................................. 153 V.2.4.a. Maillage et conditions aux limites...................................................................................................... 153 V.2.4.b. Modlisation du serrage ..................................................................................................................... 153 V.2.4.c. Comparaison essais-calcul ................................................................................................................. 155 V.2.4.d. Champ de contraintes dues au serrage ............................................................................................... 158 V.2.4.e. Champ de contraintes dans les assemblages avec serrage sollicits en traction................................. 159 V.3. Conclusion de lanalyse numrique ................................................................................................................ 163
CONCLUSION GENERALE................................................................................................................................................................... 165

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES .................................................................................................................................................. 171

ANNEXE 1............................................................................................................................................................................................... 177 CONTROLE RECEPTION : ESSAIS PHYSICO-CHIMIQUES SUR LE PRE-IMPREGNE CARBONE/EPOXY............................... 177 ANNEXE 2............................................................................................................................................................................................... 182 PROTOCOLE DE FABRICATION DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ....................................................................................... 182 ANNEXE 3............................................................................................................................................................................................... 188 EXPRESSION DES CONTRAINTES ET DES DEFORMATIONS DANS LES PLIS .......................................................................... 188 ANNEXE 4............................................................................................................................................................................................... 190 ESSAIS DE CARACTERISATION DU T700/M21 ................................................................................................................................ 190 ANNEXE 5............................................................................................................................................................................................... 191 DIMENSIONNEMENT DES STRATIFIES C/E [0]24 EN FLAMBEMENT......................................................................................... 191 ANNEXE 6............................................................................................................................................................................................... 192 EXPRESSION DES CONTRAINTES DANS UN SYSTEME DE COORDONEES ELLIPTIQUES .................................................... 192 ANNEXE 7............................................................................................................................................................................................... 195 ESSAIS DE FATIGUE SUR DES ASSEMBLAGES MIXTES .............................................................................................................. 195 ANNEXE 8............................................................................................................................................................................................... 198 DISPERSION DES RESULTATS DESSAIS SUR DES ASSEMBLAGES MIXTES........................................................................... 198

iii

Tables des matires

iv

Notations principales

NOTATIONS PRINCIPALES

a b [Cijkl ] D D dij di e E E0 EC ED (E)i [] ~ [ ] e R p t

Coefficient de pondration de la contrainte transverse par rapport la contrainte de cisaillement Terme de couplage endommagement traction transverse/cisaillement Matrice de rigidit du pli lmentaire Diamtre du boulon Variable dendommagement Variable d'endommagement en rapport avec les diffrentes directions de sollicitation (i,j = 1,2,3) Variable dendommagement correspondant un cycle de chargement i Distance entre le trou et le bord libre dune plaque Module lastique dYoung Module lastique initial Module lastique de compression Energie potentielle du pli lmentaire Module lastique dgrad (correspondant un cycle de chargement i) Tenseur des dformations de Cauchy Tenseur des dformations effectives de Cauchy Dformation lastique Dformation la rupture Dformation plastique Dformation totale Potentiel thermodynamique dnergie libre Potentiel thermolastique endommageable Potentiel thermoplastique Fonction critre de plasticit Avance de loutil dans la matire Effort appliqu Module de cisaillement Module de cisaillement initial Module de cisaillement dgrad (correspondant un cycle de chargement i) Constante qui dcrit la diminution du module lastique de compression Dviation angulaire Dviation angulaire la rupture Facteur dintensit de contrainte en bord de trou Longueur dprouvette Vitesse de rotation de la broche (avec loutil de perage) Coefficient de Poisson Coefficient de Poisson initial Dformation plastique cumule Dformation plastique cumule un cycle de chargement i Seuil de plasticit Seuil initial de plasticit Densit volumique

e p
f f F G G0 (G)i

ij
R ij

KT L N

0
p pi R R0

Notations principales

S ~ S

Densit volumique dnergie libre Section dprouvette Section effective Tenseur des contraintes de Cauchy Tenseur des contraintes effectives de Cauchy Contrainte maximale atteinte au cycle de chargement i Contrainte de matage Contrainte de matage maximale Contrainte de matage au pic Contrainte la rupture Epaisseur de la plaque Contrainte de cisaillement Contrainte maximale de cisaillement atteinte au cycle de chargement i Contrainte de cisaillement la rupture Vitesse de coupe Vitesse davance de loutil dans la matire Largeur dprouvette Taux de restitution d'nergie lastique (endommagement) Endommagement au cycle de chargement i Nombre de dents de loutil de coupe

[] ~ [ ]
()i

m max pic R
t

( )i

R
Vc Vf w Y Yi Z

vi

Liste des figures

LISTES DES FIGURES ET DES TABLEAUX


Figure 1. Constituants des matriaux composites. ......................................................................................................................................................................3 Figure 2. Diffrents types darchitecture de renfort : (a) unidirectionnelle, (b) bidirectionnelle (tissus), ................................................................................4 Figure 3. Fibre de carbone constitue de plusieurs centaines de filaments. ..............................................................................................................................6 Figure 4. Schma du caisson central de voilure en composite de lA380 [2].............................................................................................................................8 Figure 5. Modes dendommagements dun composite stratifi...................................................................................................................................................9 Figure 6. Schmatisation de lendommagement par fissuration. ..............................................................................................................................................10 Figure 7. Repre du pli. .............................................................................................................................................................................................................11 Figure 8. Surface de charge.......................................................................................................................................................................................................15 Figure 9. Critre de rupture.......................................................................................................................................................................................................16 Figure 10. Cas test industriel : lments dassemblage dun raidisseur pour une aile hybride mtallique/composite...........................................................19 Figure 11. Rparations des plaques composites........................................................................................................................................................................19 Figure 12. Modes de sollicitations des fixations. ......................................................................................................................................................................20 Figure 13. Types dassemblages. ...............................................................................................................................................................................................20 Figure 14. Flexion des assemblages en simple cisaillement. ....................................................................................................................................................20 Figure 15. Assemblages avec sangle ("strapped bolted joints"). ..............................................................................................................................................21 Figure 16. Transfert de charge. .................................................................................................................................................................................................21 Figure 17. Frottement entre les constituants dun assemblage.................................................................................................................................................22 Figure 18. Principaux modes de rupture des assemblages boulonns mtalliques double recouvrement............................................................................22 Figure 19. Pression de matage. .................................................................................................................................................................................................24 Figure 20. Exemples dendommagement par matage sur matriaux mtalliques. ...................................................................................................................24 Figure 21. Rponse en matage des stratifis T800H/3900-2 [(90/45/90)3]s [38]. .................................................................................................................26 Figure 22. Rponse en matage des stratifis HTA7/6376 sollicits au sein des assemblages en simple cisaillement.............................................................26 Figure 23. Endommagement par matage en fatigue [33]. ........................................................................................................................................................26 Figure 24. Influence du rapport D/w sur lefficacit de lassemblage [42]. ............................................................................................................................27 Figure 25. Linfluence du rapport w/D sur la contrainte maximale [42].................................................................................................................................28 Figure 26. Linfluence du rapport e/D sur la contrainte rupture [42]. .................................................................................................................................28 Figure 27. Influence de la squence dempilement sur la contrainte maximale dans un assemblage avec serrage [42] ou sans serrage du boulon [45]. ..29 Figure 28. Influence de la stratification et du diamtre relatif du trou sur la rsistance et le mode de rupture de lassemblage..........................................29 Figure 29. Influence du serrage sur la contrainte maximale pour diffrentes configurations dassemblage [42]. ................................................................30 Figure 30. Effet du serrage sur la contrainte rupture. ...........................................................................................................................................................30 Figure 31.Position de la rondelle dans un assemblage boulonn.............................................................................................................................................31 Figure 32. Courbe type dessai de matage. ...............................................................................................................................................................................31 Figure 33. Clich rayons X dun stratifi carbone/poxy endommag par matage 60% de la charge ultime (Xiao[31])......................................................32 Figure 34. Critre de rupture en bord de trou propos par Whitney et Nuismer [48].............................................................................................................32 Figure 35. Distances caractristiques du critre de rupture en bord de trou (Chang [49])....................................................................................................33 Figure 36. Rgions des diffrents modes de rupture du trou selon le critre de Chang [49]. .................................................................................................33 Figure 37. Principe du modle de la "zone cohsive" [52].......................................................................................................................................................34 Figure 38. Choix dans la nuance de loutil en carbure de tungstne. ......................................................................................................................................36 Figure 39. Taillant de larrte de coupe mesur dans P0 (plan orthogonal de larte de coupe) [80]....................................................................................36 Figure 40. Types de forets..........................................................................................................................................................................................................37 Figure 41. Artes et surfaces de la partie active dun foret [80]..............................................................................................................................................37 Figure 42. Paramtres de coupe................................................................................................................................................................................................38 Figure 43. Perage avec ou sans appui au droit du trou. .........................................................................................................................................................38 Figure 44. Dfauts de perage dans un stratifi........................................................................................................................................................................39 Figure 45. Dfauts de perage dans un stratifi carbone/poxy [11].......................................................................................................................................39 Figure 46. Cration des dfauts d'entre du foret dans un composite stratifi. .......................................................................................................................39 Figure 47. Temprature de transition vitreuse dun polymre..................................................................................................................................................40 Figure 48. Sollicitations appliques aux fibres lors du perage avec un foret hlicodal et dfauts gnrs dans un pli unidirectionnel.............................40 Figure 49. Cration du dfaut de sortie du foret dans un stratifi............................................................................................................................................41 Figure 50. Gomtrie des prouvettes de traction utilises pour caractriser le matriau T700/M21....................................................................................46 Figure 51. Eprouvettes de traction en carbone/poxy [0]4......................................................................................................................................................46 Figure 52. Courbes X(X) des essais sur stratifis [0] 4 et dtermination de
R 0 R E11 , 11 et 11 ............................................................................................47

Figure 53. Dtermination de 12.................................................................................................................................................................................................47 Figure 54. Eprouvette de compression instrumente. ...............................................................................................................................................................47 Figure 55. Diffrentes gomtries des prouvettes carbone/poxy [0] 24 testes en compression sens fibres. .......................................................................48 Figure 56. Simulation numrique dun essai de compression sur une prouvette de type Test_3. Etat de contraintes sens fils et sens travers pour un dplacement impos de 1 mm (calcul linaire)..........................................................................................................................................................................48 Figure 57. Effets de bord distribution des contraintes sur la largeur des diffrentes prouvettes C/E [0] 24 obtenue par simulation numrique. ............49 Figure 58. Mode de rupture en compression des prouvettes carbone/poxy [0]24................................................................................................................49 Figure 59. Micrographies des facis de rupture de lprouvette [0] 24 de type Test_3. ..........................................................................................................50 Figure 60. Micrographies des facis de rupture de lprouvette [0] 24 de type Test_5. ..........................................................................................................50 Figure 61. Micrographies des facis de rupture de lprouvette [0] 24 de type Test_6. ..........................................................................................................50 Figure 62. Courbes de comportement en compression des stratifis [0] 24 tenant compte du facteur analytique KT. ...........................................................51 Figure 63. Courbes (11) pour trois types dprouvettes C/E [0]24 sollicites en compression.............................................................................................52 Figure 64. Eprouvettes de traction en carbone/poxy [90]8....................................................................................................................................................53 Figure 65. Courbes 22(22) des essais sur stratifis [90]8.......................................................................................................................................................53 Figure 66. Eprouvettes de traction en carbone/poxy [45]2s. ...............................................................................................................................................54 Figure 67. Courbes 12(12) des essais sur stratifis [45] 2s. ...................................................................................................................................................54 Figure 68. Courbes 22(22) et 12(12) des essais sur stratifis [60] 2s....................................................................................................................................56

vii

Liste des figures


Figure 69. Courbe 12(12) dun essai de traction sur un stratifi C/E [45] 2s........................................................................................................................57 Figure 70. Evolution de lendommagement en cisaillement : d12= f( Y ) pour le stratifi T700/M21. ....................................................................................58 Figure 71. Evolution de lendommagement en traction transverse : d22= f(Y) et d22= f( Yd
22

) pour le stratifi T700/M21. ................................................59

Figure 72. Comparaison des rsultats dessais sur stratifis [60] 2s avec les rsultats obtenus par recalage inverse. .......................................................59 Figure 73. Evolution du seuil de plasticit en fonction de la plasticit cumule: (R+R0)12=f(p12). .........................................................................................60 Figure 74. Outils de perage des stratifis T700/M21. .............................................................................................................................................................62 Figure 75. Allure elliptique du trou au niveau dun plis -45 dun stratifi [90,+45,0,-45] s (mesures MMT). .............................................................64 Figure 76. Paroi dun trou perc avec un outil OS. ..................................................................................................................................................................64 Figure 77. Images au microscope lectronique dun foret neuf et un foret us........................................................................................................................65 Figure 78. Clich rayons X des dfauts de perage crs par un foret us dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s..........................................................66 Figure 79. Clichs rayons X des dfauts crs par un foret us et un foret neuf dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s. ................................................66 Figure 80. Dfauts de perage crs par un foret us FU 0,07mm/dent/tr dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s........................................................67 Figure 81. Perage par fraisage de profil en avalant (a) et en opposition (b).........................................................................................................................67 Figure 82. Paroi dun trou perc par fraisage de profil en avalant dans un stratifi C/E.......................................................................................................68 Figure 83. Gomtrie des assemblages mixtes tests dans ltude prliminaire. .....................................................................................................................69 Figure 84. Courbes des essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs par fraisage avec loutil FT. ....................................................................69 Figure 85. Courbes des essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs avec des outils diffrents (OS, FU, FT). ...................................................70 Figure 86. Comportement dun assemblage mixte (mtal/composite/mtal) avec serrage lors dun essai de traction...........................................................71 Figure 87. Montage du perage hybride (contre-perage). ......................................................................................................................................................73 Figure 88. Dfauts de perage dans un stratifi [90,+45,0,-45] s perc avec appui diffrentes avances f. ...................................................................74 Figure 89. Montage pour la radiographie X des plaques composites perces dans diffrentes conditions. ...........................................................................75 Figure 90. Clichs rayons X des stratifis [90,+45,0,-45]s percs avec ou sans appui diffrentes avances f. ..............................................................75 Figure 91. Influence de lavance f et du type dappui sur ltendue approximative des dfauts de perage des stratifis C/E [90,+45,0,-45] s.............75 Figure 92. Position des dlaminages des plis 90 sur la circonfrence du trou pour des stratifis [90,+45,0,-45] s percs sans appui diffrentes avances f. ....................................................................................................................................................................................................................................76 Figure 93. Clichs rayons X des stratifis [0,+45,90,-45]s percs sans appui diffrentes avances f. ...........................................................................77 Figure 94. Influence de lavance f sur ltendue des dfauts de perage crs dans des stratifis C/E de 2 et 4 mm dpaisseur ([90,+45,0,-45] s et [90,+45,0,-45]s) percs sans appui. ....................................................................................................................................................................................77 Figure 95. Dfauts sur la paroi du trou des stratifis T700/M21 percs avec appui diffrentes avances f. .........................................................................79 Figure 96. Topographie de la paroi dun trou perc sans appui faible avance (f = 0,01 mm/tr/dent). ................................................................................80 Figure 97. Topographie de la paroi dun trou perc sans appui f = 0,35 mm/tr/dent. ........................................................................................................80 Figure 98. Dfauts des plaques en alliage aluminium 2017T4 et du stratifi C/E [90,+45,0,-45] s percs simultanment f = 0,25 mm/tr/dent. .......82 Figure 99. Clich rayons X des dfauts crs dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s lors du contre-perage. .................................................................82 Figure 100. Dfauts de paroi crs lors du perage hybride dun stratifi C/E [90,+45,0,-45] s......................................................................................82 Figure 101. Dimensionnement de la partie composite des assemblages boulonns mixtes. ....................................................................................................85 Figure 102. Assemblages sans prserrage (a) et avec prserrage du boulon (b).....................................................................................................................87 Figure 103. Courbe type dun essai de matage avec ses points caractristiques.....................................................................................................................88 Figure 104. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s sont percs avec appui. ...................89 Figure 105. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s sont percs sans appui.....................90 Figure 106. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont le stratifi C/E [90,+45,0,-45] s est contre-perc entre les deux plaques mtalliques (perage hybride)....................................................................................................................................................................................................92 Figure 107. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis C/E [0,+45,90,-45] s sont percs avec appui. ..............................93 Figure 108. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis C/E [0,+45,90,-45] s sont percs sans appui. ..............................93 Figure 109. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis C/E [90,+45,0,-45] 2s sont percs avec appui..............................94 Figure 110. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis C/E [90,+45,0,-45] 2s sont percs sans appui.............................95 Figure 111. Courbes des essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs avec appui - Assemblages avec serrage. ................................................96 Figure 112. Courbes des essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs sans appui - Assemblages avec serrage..................................................96 Figure 113. Courbes des essais sur des stratifis C/E [0,+45,90,-45] s percs avec appui Assemblage avec serrage. .................................................97 Figure 114. Courbes des essais sur des stratifis C/E [0,+45,90,-45]s percs sans appui Assemblage avec serrage...................................................97 Figure 115. Influence du serrage sur les contraintes 4%D et lastique des stratifis [90,+45,0,-45] s percs diffrentes avances...................................98 Figure 116. Influence du serrage sur la raideur des assemblages dont les stratifis [90,+45,0,-45]s sont percs diffrentes avances. ......................99 Figure 117. Influence du type dappui sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [90,+45,0,-45] s percs diffrentes avances Assemblage sans serrage..............................................................................................................................................................................................................................100 Figure 118. Influence du type dappui sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [0,+45,90,-45]s percs diffrentes avances Assemblage sans serrage..............................................................................................................................................................................................................................101 Figure 119. Influence du type dappui sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [90,+45,0,-45] s percs diffrentes avances Assemblage avec serrage..............................................................................................................................................................................................................................101 Figure 120. Influence du type dappui sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [0,+45,90,-45]s percs diffrentes avances Assemblage avec serrage..............................................................................................................................................................................................................................101 Figure 121. Influence de la mthode de perage des stratifis sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [90,+45,0,-45] s percs diffrentes avances Assemblage sans serrage. .......................................................................................................................................................................................102 Figure 122. Influence de la mthode de perage des stratifis sur la limite lastique l des stratifis [90,+45,0,-45] s percs diffrentes avances Assemblage sans serrage. ........................................................................................................................................................................................................102 Figure 123. Influence de la mthode de perage sur les courbes dessais sur des assemblages sans serrage......................................................................103 Figure 124. Influence de lpaisseur des stratifis C/E sur la contrainte pic et la raideur des assemblages sans serrage..................................................103 Figure 125. Influence de lorientation du dernier pli sur la contrainte pic et sur la raideur des assemblages sans serrage...............................................104 Figure 126. Influence de lorientation du dernier pli sur la contrainte pic et sur la raideur des assemblages avec serrage...............................................104 Figure 127. Gomtrie des "demi-prouvettes" testes en matage pur. .................................................................................................................................105 Figure 128. Montage dessai de matage pur sur machine INSTRON.....................................................................................................................................106 Figure 129. Courbes des essais de matage pur sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s. ..................................................................................................107 Figure 130. Courbes des essais de matage pur sur des stratifis C/E [0,+45,90,-45] s. ..................................................................................................107 Figure 131. Courbes des essais de matage pur sur des stratifis C/E [0,90,90,0] s. ........................................................................................................108 Figure 132. Courbes des essais de matage pur sur des stratifis C/E [90,0,90,0] s. ........................................................................................................108 Figure 133. Courbe type des essais de traction sur des assemblages sans prserrage..........................................................................................................110 Figure 134. Evolution de lendommagement par matage du stratifi T700/M21 [90,+45,0,-45]s sollicit au sein dun assemblage sans serrage......111

viii

Liste des figures

Figure 135. Endommagement par matage du T700/M21 localisation des dfauts sur la circonfrence du trou. ..............................................................112 Figure 136. Schma des effets hors plan dans un stratifi soumis au matage........................................................................................................................112 Figure 137. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [90,45,0-45]s sollicit jusqu 0,35 mm de dplacement global, aprs pic (F 2700 N). ....................................................................................................................................................................................................................................113 Figure 138. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [0,+45,90-45]s aprs pic (F 3400 N). ........................................................114 Figure 139. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [0,90,90,0] s sollicit jusquau pic de la courbe dessai (F 3700 N)...........115 Figure 140. Rupture par matage pur dun stratifi T700/M21 [0,90,90,0] s. ...................................................................................................................115 Figure 141. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [90,0,90,0] s sollicit jusquau pic de la courbe dessai (F 3500) . ...........116 Figure 142. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [90,0,90,0] s aprs pic de la courbe dessai (F 3000 N)............................116 Figure 143. Courbe type des essais de traction sur des assemblages avec prserrage. ........................................................................................................117 Figure 144. Courbe type dun assemblage avec serrage et volution de lendommagement par matage dans un stratifi T700/M21 [90,+45,0,-45]s. ..................................................................................................................................................................................................................................................118 Figure 145. Endommagement par matage dans un assemblage avec prserrage : en bord de trou (a), dans la zone de serrage (b) et en dehors de la zone de serrage (c)............................................................................................................................................................................................................................119 Figure 146. Comparaison du comportement des assemblages avec et sans serrage essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs f = 0,01 mm/tr/dent.................................................................................................................................................................................................................................119 Figure 147. Zones les plus sollicites en matage sur la circonfrence du trou en fonction de lorientation des fibres. .......................................................121 Figure 148. Modlisation EF dun assemblage boulonn mixte (mtal/composite/mtal).....................................................................................................124 Figure 149. Champ de dplacement longitudinal (suivant X) dans un assemblage mixte. Flexion du boulon......................................................................125 Figure 150. Comparaison essais/calcul du comportement global des assemblages sans serrage.........................................................................................126 Figure 151. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 11 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]s sollicit en matage..................................................................................................................................................................................................................................127 Figure 152. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 22 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]s sollicit en matage..................................................................................................................................................................................................................................127 Figure 153. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 33 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]s sollicit en matage..................................................................................................................................................................................................................................128 Figure 154. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 12 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]s sollicit en matage..................................................................................................................................................................................................................................128 Figure 155. Calcul EF linaire. Etat de contraintes (moyenne/lment) dans les lments dinterface et pression de contact sur la paroi du trou. .........129 Figure 156. Critre de Hashin pour un stratifi C/E [90,+45,-0,45] s - calcul linaire dun assemblage mixte sollicit F = 3000 N. .......................130 Figure 157. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 11 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [0,+45,90,-45]s sollicit en matage..................................................................................................................................................................................................................................131 Figure 158. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 11 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]2s sollicit en matage..................................................................................................................................................................................................................................131 Figure 159. Calcul EF linaire. Comparaison des contraintes 11 dans les plis 0 des stratifis C/E de 2 et 4 mm dpaisseur ; F = 3000 N. ..............132 Figure 160. Influence du jeu sur la raideur des assemblages sans serrage - comparaison essais/modles..........................................................................132 Figure 161. Mthodes de simulation des dfauts de perage des stratifis C/E.....................................................................................................................133 Figure 162. Modle avec dlaminages entre les plis 90 et +45 : champ de contraintes 11 pour un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45] s. ......134 Figure 163. Zones les plus sollicites en matage sur la circonfrence du trou en fonction de lorientation des fibres. .......................................................136 Figure 164. Modle de matage pur dun stratifi C/E [90,+45,0,-45] s............................................................................................................................138 Figure 165. Modle de matage pur dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s : contraintes de cisaillement dans un pli +45 pour un dplacement impos de 0,2 mm..................................................................................................................................................................................................................................139 Figure 166. Modle raffin de matage pur : contraintes de cisaillement dans un pli +45 pour un dplacement impos de 0,2 mm. .............................139 Figure 167. Modle raffin de matage pur : contraintes de cisaillement dans un pli +45 pour un dplacement impos de 0,2 mm. .............................140 Figure 168. Influence du nombre dlments dans lpaisseur des stratifis [90,+45,0,-45]s sollicits en matage pur.................................................140 Figure 169. Surface de contact en fonction du jeu boulon/plaque composite. .......................................................................................................................141 Figure 170. Influence du jeu boulon/plaque composite sur la raideur numrique dune plaque C/E [90,+45,0,-45]s sollicite en matage pur. .........141 Figure 171. Influence du jeu dans un modle EF : distribution des contraintes sur la demi-circonfrence du trou dans un pli 90 (dplacement impos de 0,2 mm). ...............................................................................................................................................................................................................................142 Figure 172. Influence du coefficient de frottement entre boulon et paroi du trou sur la raideur du stratifi C/E ................................................................142 Figure 173. Influence du coefficient de frottement sur la contrainte sens fibres dans un pli 0 - matage pur du stratifi C/E [90,+45,0,-45] s. ....143 Figure 174. Simulation EF du comportement en compression du C/E modle de matage pur avec endommagement. .....................................................143 Figure 175. Simulation numrique du matage pur prenant en compte lendommagement des stratifis C/E et la rupture des fibres en compression. ......144 Figure 176. Modle dassemblage boulonn mixte sans serrage du boulon : maillage et conditions aux limites. ...............................................................145 Figure 177. Simulation numrique du comportement en compression du C/E (calcul non-linaire avec ou sans rupture de fibres en compression). .......145 Figure 178. Comparaison essai/calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage boulonn sans serrage.........................................................146 Figure 179. Endommagement d22 dans les plis dun stratifi C/E [90,+45,0,-45] s - modle EF dassemblage boulonn sans serrage sollicit F 4000 N.......................................................................................................................................................................................................................................147 Figure 180. Endommagement d12 dans les plis dun stratifi C/E [90,+45,0,-45] s - modle EF dassemblage boulonn sans serrage sollicit F 4000 N.......................................................................................................................................................................................................................................147 Figure 181. Comparaison essai/calcul non-linaire (avec endommagement et rupture de fibres en compression) dun assemblage boulonn sans serrage. ..................................................................................................................................................................................................................................................148 Figure 182. Endommagement numrique d11 dans les plis 0 dun stratifi C/E [90,+45,0,-45] s - modle EF dassemblage boulonn sans serrage sollicit F = 4210 N (pic de la courbe numrique de comportement). ................................................................................................................................148 Figure 183. Contraintes 11 dans les parties mtalliques dun assemblage sans serrage (dplacement impos de 0,5 mm). ..............................................149 Figure 184. Contraintes 33 dans les parties mtalliques dun assemblage sans serrage (dplacement impos de 0,5 mm). ..............................................150 Figure 185. Contraintes de cisaillement 12 dans les parties mtalliques dun assemblage sans serrage pour un dplacement impos de 0,5 mm. ..........150 Figure 186. Champ de contraintes 11 dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s sollicit F 4000 N (calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage sans serrage).........................................................................................................................................................................................................151 Figure 187. Champ de contraintes 22 dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s sollicit F 4000 N (calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage sans serrage).........................................................................................................................................................................................................151 Figure 188. Champ de contraintes 33 dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s sollicit F 4000 N (calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage sans serrage).........................................................................................................................................................................................................152 Figure 189. Champ de contraintes de cisaillement 12 dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s sollicit F 4000 N (calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage sans serrage)....................................................................................................................................................................152 Figure 190. Modle dassemblage boulonn mixte avec serrage du boulon. .........................................................................................................................153

ix

Liste des figures

Figure 191. Modlisation du serrage et du chargement en traction dun assemblage boulonn. .........................................................................................154 Figure 192. Comparaison essai/calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage avec serrage. .......................................................................155 Figure 193. Endommagement d22 dans les plis dun stratifi C/E [90,+45,0,-45] s - modle EF dassemblage boulonn avec serrage sollicit F 4000 N.......................................................................................................................................................................................................................................156 Figure 194. Endommagement d12 dans les plis dun stratifi C/E [90,+45,0,-45] s - modle EF dassemblage boulonn avec serrage sollicit F 4000 N.......................................................................................................................................................................................................................................156 Figure 195. Comparaison essai/calcul non-linaire avec endommagement et rupture de fibres en compression pour des assemblages avec et sans serrage. .....................................................................................................................................................................................................................................157 Figure 196. Endommagement numrique d11 dans les plis 0 dun stratifi C/E [90,+45,0,-45] s - modle EF dassemblage boulonn avec serrage sollicit F 4800 N (pic de la courbe numrique de comportement)..................................................................................................................................158 Figure 197. Distribution de la pression de serrage (contraintes 33) dans les parties mtalliques de lassemblage boulonn. ...........................................158 Figure 198. Contraintes 33 et 11 dans les plis 90 et -45 dues leffort de serrage dans lassemblage boulonn......................................................159 Figure 199. Contraintes 11 dans le boulon avec prserrage pour un chargement en traction de lassemblage de 4000 N. ...............................................160 Figure 200. Contraintes 33 dans les parties mtalliques dun assemblage avec prserrage du boulon pour un chargement en traction de 4000 N.........160 Figure 201. Contraintes de cisaillement dans le boulon avec prserrage pour un chargement en traction de lassemblage de 4000 N.............................160 Figure 202. Calcul EF non-linaire. Etat de contraintes sens fibres dans un stratifi [90,+45,0,-45] s sollicit en matage au sein dun assemblage avec serrage F = 4000 N. .....................................................................................................................................................................................................161 Figure 203. Calcul EF non-linaire. Etat de contraintes 33 dans un stratifi [90,+45,0,-45] s sollicit en matage au sein dun assemblage avec serrage F = 4000 N...............................................................................................................................................................................................................161 Figure 204. Comparaison des contraintes dun pli 0 (stratifi C/E [90,+45,0,-45] s) pour un assemblage avec et sans serrage (calcul non-linaire sans endommagement) F 4000 N.......................................................................................................................................................................................162 Figure A1. Cycle de polymrisation en tuve pour un stratifi T700/M21 pour la dtermination du flot. ............................................................................178 Figure A2. Essai de cisaillement interlaminaire. ....................................................................................................................................................................179 Figure A3. Porosits dun stratifi [90,+45,0,-45] s en carbone/poxy T700/M21. .........................................................................................................180 Figure A4. Essai de flexion trois points...................................................................................................................................................................................181 Figure A5. Dessin de dfinition dun stratifi 8 plis.............................................................................................................................................................182 Figure A6. Prparation de la dcoupe du pr-imprgn.........................................................................................................................................................183 Figure A7. Dcoupe des plis 0 et 90...............................................................................................................................................................................184 Figure A8. Dcoupe des plis +/- . .....................................................................................................................................................................................184 Figure A9. Drapage des plis. ...................................................................................................................................................................................................184 Figure A10. Compactage des plis. ...........................................................................................................................................................................................185 Figure A11. Mise en place du cadre de mosite........................................................................................................................................................................185 Figure A12. Disposition de la plaque et des produits denvironnement dans la presse.........................................................................................................186 Figure A13. Cycle de polymrisation pour un stratifi T700/M2. ..........................................................................................................................................186 Figure A14. Repre local (1,2) du pli lmentaire et repre quelconque (x,y).......................................................................................................................188 Figure A15. Gomtrie des prouvettes de compression C/E [0]24 dans un systme de coordonnes elliptiques................................................................192 Figure A16. Gomtrie des assemblages mixtes tests en fatigue. .........................................................................................................................................195 Figure A17. Sollicitation en fatigue. ........................................................................................................................................................................................196 Figure A18. Dommages crs dans un stratifi C/E sollicit en fatigue cause de la friction aves les plaques mtalliques...............................................197 Tableau 1. Classification des procds de fabrication des composites. .....................................................................................................................................5 Tableau 2. Modes de rupture des assemblages - Calcul des contraintes moyennes (pr-dimensionnement des assemblages mtalliques) et principales conditions favorables leur apparition.....................................................................................................................................................................................23 Tableau 3. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais sur des stratifis [0] 4. ...............................................................................................47 Tableau 4. Les valeurs du KT calcules analytiquement et numriquement pour trois types dprouvettes C/E [0] 24. .........................................................49
R 0 et E 11 pour trois gomtries testes...................................................................................52 Tableau 5. Les valeurs du module de compression E 11 Tableau 6. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais de compression sur des stratifis [0] 24.....................................................................53 Tableau 7. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais sur des stratifis [90] 8. .............................................................................................54 Tableau 8. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais sur des stratifis [45]2s. ..........................................................................................55 Tableau 9. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais sur des stratifis [60]2s. ..........................................................................................56 Tableau 10. Paramtres identifier. .........................................................................................................................................................................................57 Tableau 11. Coefficients lastiques du pli lmentaire T700/M21. ..........................................................................................................................................60 Tableau 12. Lois dvolution des variables dendommagement d22 et d12 pour un pli T700/M21............................................................................................60 Tableau 13. Conditions de perage utilises dans ltude prliminaire. ..................................................................................................................................62 Tableau 14. Mesures MMT du diamtre moyen Dm et des dfauts de circularit des trous percs avec un outil OS - stratifis C/E [90,+45,0,-45] s...64 Tableau 15. Configurations des essais de perage....................................................................................................................................................................72 Tableau 16. Mesures MMT du diamtre moyen Dm et des dfauts de circularit des trous percs avec appui - stratifis C/E [90,+45,0,-45] s. ...........78 Tableau 17. Mesures MMT du diamtre moyen Dm et des dfauts de circularit des trous percs sans appui - stratifis C/E [90,+45,0,-45] s. ...........78 Tableau 18. Mesures des rugosits de la paroi dun trou dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s......................................................................................81 Tableau 19. Configuration des essais sur assemblages mixtes. ................................................................................................................................................87 Tableau 20. Influence de lavance f sur Fpic, pic ,l et sur les raideurs R des assemblages sans serrage - stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45] s percs avec appui...................................................................................................................................................................................................................................89 Tableau 21. Influence de lavance f sur 4%D , 10%D et sur les raideurs globales G des assemblages sans serrage - stratifis T700/M21 [90,+45,0,45] s percs avec appui..............................................................................................................................................................................................................89 Tableau 22. Influence de lavance f sur Fpic, pic, l et sur les raideurs R des assemblages sans serrage - stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45] s percs sans appui...................................................................................................................................................................................................................................90 Tableau 23. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs R en fonction de f pour des stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s contre-percs entre les plaques mtalliques Assemblages sans serrage......................................................................................................................................................................92 Tableau 24. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs R en fonction de lavance f pour des stratifis T700/M21 [0+,45,90,-45]s percs avec appui Assemblages sans serrage..........................................................................................................................................................................................................93 Tableau 25. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs R en fonction de lavance f pour des stratifis T700/M21 [0,+45,90,-45]s percs sans appui Assemblages sans serrage..........................................................................................................................................................................................................93 Tableau 26. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [90,+45,0,-45] 2s percs avec appui Assemblages sans serrage.............................................................................................................................................................................................94

( )

( )

Liste des figures


Tableau 27. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs R des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [90,+45,0,-45] 2s percs sans appui Assemblages sans serrage. ...................................................................................................................................................................................95 Tableau 28. Variations de Fmax, max, l et des raideurs (R) des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [90,+45,0,-45] s percs avec appui Assemblages avec serrage. ...................................................................................................................................................................................96 Tableau 29. Variations de Fmax, max, l et des raideurs (R) des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [90,+45,0,-45] s percs sans appui Assemblages avec serrage. ...................................................................................................................................................................................96 Tableau 30. Variations de Fmax, max, l et des raideurs (R) des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [0,+45,90,-45]s percs avec appui Assemblages avec serrage. ...................................................................................................................................................................................97 Tableau 31. Variations de Fmax, max, l et des raideurs (R) des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [0,+45,90,-45]s percs sans appui Assemblages avec serrage. ...................................................................................................................................................................................98 Tableau 32. Diminution maximale de la rigidit des assemblages sans serrage avec lavance f pour des stratifis quasi-isotropes minces C/E. .............100 Tableau 33. Comparaison des raideurs et des efforts Fpic pour les quatre stratifications testes en matage pur. ................................................................108 Tableau 34. Comparaison des efforts Fpic pour les quatre stratifications testes en matage pur. .........................................................................................109 Tableau 35. Comparaison essai/calcul des dplacements et des raideurs pour un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s sollicit en matage F = 3000 N. ..125 Tableau 36. Comparaison essais/calcul des raideurs des assemblages sans serrage............................................................................................................126 Tableau 37. Influence du jeu sur la raideur des assemblages sans serrage : Comparaison essai/modle sans jeu/modle avec jeu pour un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s sollicit en matage F = 3000 N............................................................................................................................................................133 Tableau 38. Comparaison essais/ modles avec modules lastiques dgrads autour du trou pour un stratifi C/E [90,+45,0,-45] s Assemblages mixtes sans serrage sollicits F = 2000 N. ...........................................................................................................................................................................135 Tableau 39. Comparaison essais/calcul analytique des efforts de matage sans serrage. ......................................................................................................136 Tableau 40. Comparaison essais/calcul analytique des efforts de matage avec serrage. ......................................................................................................137 Tableau 41. Comparaison essais/calcul non-linaire du comportement dun stratifi C/E [90,+45,0,-45] s sollicit en matage pur............................144 Tableau A1. Rsultats des essais de cisaillement interlaminaire sur un stratifi T700/M21. ................................................................................................180 Tableau A2. Rsultats des essais de flexion trois points sur des stratifis unidirectionnels T700/M21.................................................................................181 Tableau A3. Rsultats des essais de traction sur des prouvettes T700/M21 [0]4................................................................................................................190 Tableau A4. Rsultats des essais de traction sur des prouvettes T700/M21 [90]8..............................................................................................................190 Tableau A5. Rsultats des essais de traction sur des prouvettes T700/M21 [45]2s...........................................................................................................190 Tableau A6. Rsultats des essais de traction sur des prouvettes T700/M21 [60]2s...........................................................................................................190 Tableau A7. Conditions de perage des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s sollicits en fatigue..........................................................................................196 Tableau A8. Rsultats des essais de fatigue sur des assemblages mixtes avec serrage..........................................................................................................196 Tableau A9. Rsultats dessais de matage sur des stratifis percs 0,01 mm/dent/tr Assemblage sans serrage. ...........................................................198 Tableau A10. Rsultats dessais de matage sur des stratifis [90,+45,0,-45] s percs 0,01 mm/dent/tr Assemblage avec serrage.........................198 Tableau A11. Rsultats dessais de matage sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45] 2s percs 0,01 mm/dent/tr Assemblage sans serrage................199

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Liste des figures

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Introduction de ltude

INTRODUCTION DE LETUDE

Lutilisation des matriaux composites et notamment des stratifis carbone/poxy a encore progress sur les dernires gnrations davions Airbus et Boeing. Cette extension de l'utilisation de structures composites soulve actuellement de plus en plus de questions sur le problme des assemblages et de la bonne matrise du comportement mcanique. Lassemblage boulonn de structures hybrides composites/mtalliques est un passage obligatoire dans la conception des structures aronautiques. Il est alors ncessaire deffectuer des oprations de perage dans les composites stratifis qui, par leur nature, sont des matriaux htrognes, orthotropes et fragiles. Cest pourquoi le perage des composites nest pas chose aise : des dfauts typiques (dlaminages, arrachement de fibres et de matrice ) apparaissent lors du perage des stratifis et peuvent avoir, par la suite, des consquences sur la tenue des structures composites en fonctionnement. Il simpose alors une bonne connaissance du comportement sous diverses sollicitations des assemblages boulonns. Ceci passe par la formulation thorique des lois et la connaissance des modes dendommagement des matriaux composites. Cette tude a pour principal objectif dtablir linteraction entre lusinage de trous et le comportement en matage des composites stratifis en carbone/poxy. Plusieurs mthodes de perage ont t alors testes afin de crer volontairement des dfauts dans les plaques composites et danalyser par la suite leur influence sur la rsistance en matage des assemblages boulonns. Ces travaux de recherche sintressent une meilleure comprhension des phnomnes dendommagement par matage des stratifis carbone/poxy. Ce travail de thse est divis en cinq chapitres : Le Chapitre I est une tude bibliographique sur les principaux aspects abords dans le cadre de ce travail de thse. Dans un premier temps, quelques gnralits sur les matriaux composites et notamment sur le matriau carbone/poxy sont rappeles. Le comportement endommageable ainsi que la thorie permettant de dcrire lendommagement des composites seront prsents. Dans un deuxime temps, ltude bibliographique est consacre aux assemblages boulonns composites (gnralits, types dassemblages, modes de rupture, dimensionnement, perage des stratifis et dfauts associs ) et au phnomne de matage dans les composites stratifis. Le Chapitre II prsente la caractrisation mcanique du matriau carbone/poxy rfrence T700/M21 : dtermination des caractristiques mcaniques en traction et compression et identification des lois dendommagement. Le Chapitre III est consacr au perage des stratifis carbone/poxy dans diffrentes conditions et lanalyse des dfauts crs lors du perage. Une tude prliminaire sur trois outils de perage (un outil spcifique, un foret hlicodal classique us et une fraise deux tailles) a t ralise dans diffrentes conditions dappui et de coupe dans le but de crer diffrents types de dfauts dans le matriau carbone/poxy. Cette tude prliminaire a permis de faire le choix de loutil et des mthodes de perage utilises dans ltude proprement-dite : perage spar (avec appui et sans appui de la plaque composite au droit du trou) et contre-perage de la plaque composite plusieurs vitesses davance avec un foret hlicodal en carbure de tungstne micrograins. Les dfauts de perage crs dans les stratifis rfrence T700/M21 par les mthodes retenues ont fait lobjet dune analyse microscopique et par rayons X.

Introduction de ltude

Le Chapitre IV constitue une tude exprimentale de linfluence des dfauts de perage sur la tenue en matage du matriau carbone/poxy. Dans un premier temps, les essais de matage sur des assemblages boulonns sont prsents suivant le type dassemblage (avec ou sans serrage du boulon) et la stratification teste. Une analyse comparative des rsultats dessais a permis de mettre en vidence plusieurs facteurs influenant la contrainte de matage : les conditions de perage (les dfauts de perage), le serrage, lorientation du dernier pli (orientation du dfaut de perage) et lpaisseur du stratifi. Dans un deuxime temps, des essais de matage pur ont t raliss afin damliorer la comprhension du matage du carbone/poxy. Des analyses destructives et nondestructives ont permis dtablir la cintique dendommagement par matage des stratifis sollicits au sein dassemblages (avec ou sans serrage) ou en matage pur. Le Chapitre V prsente une analyse numrique par lments finis du comportement en matage des stratifis carbone/poxy : modles de matage pur et modles dassemblage boulonn. Dans chacun de ces modles, diffrents paramtres ont t modifis pour mettre en vidence et valider des hypothses mises suite ltude exprimentale : rles des diffrents plis dans la tenue en matage, influence des dfauts de perage, influence du serrage. Les rsultats obtenus sont prsents en fonction du type danalyse numrique (calcul linaire et calcul non-linaire). Enfin, la dernire partie est rserve aux conclusions sur les principaux aspects abords et valids dans cette tude.

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Chapitre I ETUDE BILIOGRAPHIQUE

I.1. Gnralits sur les matriaux composites


I.1.1. Le concept de matriau composite
Cela fait dj plusieurs dcennies que le concept de matriau composite a intgr lesprit des ingnieurs et des concepteurs. Ce nest pourtant pas un concept nouveau puisquil existe dj dans la nature, source dinspiration inpuisable dans lvolution de lhumanit. Le bois, constitu de fibres de cellulose relies entre elles par de la lignine et los, compos dun tissu compact et de la moelle, lensemble tant envelopp par une membrane, sont deux exemples de matriaux composites naturels. Mlanger des matriaux diffrents afin dobtenir dans le matriau fini, les proprits intressantes de chacun des composants est en effet le principe de base dun matriau composite. Macroscopiquement, les deux principaux constituants des composites sont le renfort et la matrice (Figure 1). Le renfort se prsente gnralement sous forme de fibres (longues ou courtes) et il a le rle dassurer la tenue mcanique. Quant la matrice, elle ralise la liaison entre les renforts et assure leur protection vis--vis des agents agressifs. En plus de ces deux composants de base, un troisime lment est linterface fibre-matrice. Cette interface ou interphase assure la liaison entre fibres et matrice, liaison qui est cre lors de llaboration du matriau composite.

Renforts Matrice Fibre (renfort) Matrice Interface (interphase)

Figure 1. Constituants des matriaux composites.

I.1.2. Les composites dans lindustrie


Les matriaux composites ont t crs dans le but damliorer les caractristiques mcaniques ou thermiques des matires classiques, de mieux satisfaire des besoins industriels parfois contradictoires (poids, fonctions ). Le dveloppement des matriaux composites dans les industries de pointe au cours de ces dernires dcennies touche dsormais des domaines de plus en plus nombreux : aronautique, spatial, automobile, ferroviaire, construction civile, lectronique, sport et loisirs, mdical etc. Les matriaux composites sont multiples et complexes. Suivant les caractristiques de la matrice et des renforts, on distingue deux grandes familles : - les composites de grande diffusion (GD) qui reprsentent 95% des composites utiliss et qui sont en gnral des plastiques renforcs de fibres courtes, de faible rsistance mcanique, le taux de renfort avoisinant 30% ;

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

- les composites hautes performances (HP) qui ont des caractristiques mcaniques (rsistance mcanique et rigidit) suprieures celles des mtaux, le taux de renfort tant suprieur 50%. Les composites HP, assez onreux, sont rservs des secteurs de forte valeur ajoute : aronautique, spatial, mdical, sport et loisirs. Le renfort des matriaux composites peut se prsenter sous diverses formes : filaments courts (0,5 mm), fibres courtes, fibres longues ou particules (charges sous forme de microbilles, de fibres broyes, dcailles ou de poudre). Les fibres longues sont gnralement utilises pour des composites HP, tandis que les fibres courtes et les charges sont utilises pour des composites GD. Les renforts peuvent tre de nature inorganique (verre, carbone) ou organique (polyaramide appel kevlar). Ils ont le rle dassurer la bonne tenue mcanique des composites et sont disposs au sein du matriau en fonction des proprits recherches. Pour crer une structure rsistante adapte aux contraintes mcaniques, il existe plusieurs architectures de renforts : unidirectionnelle (nappes ou roving), bidirectionnelle non texture (matelas appel mat) ou texture (tissus ou complexes 2D), tridimensionnelle (fibres orientes suivant trois ou plusieurs directions), multidirectionnelle alatoire (fibres coupes et broyes, mats) (Figure 2). Les renforts les plus couramment utiliss sont les fibres, gnralement de verre, de carbone ou daramide.

a)

c)

b)

d)

Figure 2. Diffrents types darchitecture de renfort : (a) unidirectionnelle, (b) bidirectionnelle (tissus), (c) tridimensionnelle et (d) multidirectionnelle alatoire (mat).

Suivant le type de la matrice, il existe des composites matrices synthtiques organiques et des composites matrices inorganiques (cramiques et mtalliques). Les produits matrice organique reprsentent plus de 99% des composites utiliss dans lindustrie. Bien quil existe un trs grand nombre de matires plastiques (rsines) utilises comme matrices organiques des composites, on distingue deux catgories : - les polymres cristallins ou semi-cristallins (rsines thermoplastiques) ; - les polymres amorphes (rsines thermoplastiques, thermodurcissables et lastomres). Les deux types de rsines les plus couramment utilises sont les rsines thermodurcissables et thermoplastiques avec des proprits compltement diffrentes. Les rsines thermodurcissables sont les produits les plus employs comme matrice de matriaux composites "structuraux". Gnralement associes avec des fibres longues, elles sont liquides ou liquides visqueuses et durcissent aprs un cycle de cuisson appel cycle de rticulation. La transformation est irrversible. Les rsines thermodurcissables principalement utilises actuellement sont les polyesters insaturs, les vinylisters, les poxydes, les rsines phnoliques et les polyurthannes. Ces rsines ont une bonne tenue mcanique mais elles sont sensibles aux chocs. Afin damliorer la tnacit et la tenue aux chocs des rsines thermodurcissables, un certain pourcentage de rsine thermoplastique est incorpor (exemple : rsine poxyde tnacit amliore par ajout de thermoplastique). Les composites matrice thermodurcissable reprsentent environ 70% des composites transforms en Europe.

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Les rsines thermoplastiques, renforces avec des fibres courtes et avec des fibres longues, se dveloppent fortement mais sont encore peu utilises comme matrice des composites "structuraux". Elles sont mises en forme par chauffage jusqu la temprature de transition vitreuse pour les thermoplastiques amorphes et jusqu la temprature de fusion pour les thermoplastiques semi-cristallins et se consolident au cours du refroidissement. La transformation est rversible. Parmi les rsines thermoplastiques utilises dans les composites aronautiques on peut citer les polyamides (PA), le polyther-imide (PEI), le polypropylne (PP), le polyphnylsulfure (PPS), le polyther-ther-ctone (PEEK), le polyther-ctone-ctone (PEKK). Les matriaux composites sont obtenus par lassociation intime fibres-rsine. Les procds de fabrication des composites sont manuels ou automatiss, classifis artisanaux, de petite srie, de grande srie ou spcifiques (Tableau 1). Les procds de petite srie sont gnralement utiliss pour la fabrication des pices de grandes dimensions destines la construction aronautique (voilure, empennage, mobilier), ferroviaire et nautique (coques). Les principales technologies manuelles de transformation de composites sont : le moulage au contact, la projection simultane dans des moules rigides ouverts pour les composites GD et le drapage autoclav (rserv aux composites HP) dans des moules rigides recouverts de contre moules souples. A part ces procds manuels, il existe de nombreux autres procds automatiss comme les procds LCM (Liquid Composite Molding), lenroulement filamentaire etc.
Procds de fabrication des matriaux composites - Moulage au contact - Projection simultane - Liquid Composite Molding (LCM), RTM, infusion, - Moulage avec contre moule souple pour laronautique - Moulage la presse (SMC, BMC, ZMC, ) - Enroulement filamentaire - Pultrusion - Moule souple en continu

Artisanaux Petite srie Grande srie Spcifiques

Tableau 1. Classification des procds de fabrication des composites.

La grande diversit de types de renforts, de rsines et de procds de transformation associs montre que les matriaux composites, quils soient structuraux ou fonctionnels, sont en pleine expansion. Lamlioration des caractristiques des composites structuraux constitue une des cls du dveloppement des industries de pointe, notamment laronautique et le spatial. Leur succs est d aux nombreux avantages quils offrent par rapport aux matriaux traditionnels : lgret, bonne tenue la fatigue, rsistance la corrosion, possibilit dobtenir des formes complexes et dintgrer des fonctions. Ces matriaux comportent cependant des particularits qui limitent leur utilisation. Dans laronautique, par exemple, la sensibilit des composites aux chocs et aux trous, le vieillissement humide ou la mauvaise tenue la foudre sont quelques inconvnients qui expliquent une certaine rticence vis--vis de ces matriaux. La recherche et lindustrie ont, ce jour, des nombreux objectifs atteindre dans ce nouveau domaine, celui des matriaux composites. Pour amplifier leur utilisation, il est ncessaire de mieux cerner leur comportement, damliorer les mthodes de calcul associes mais aussi de rduire le cot de ralisation des pices composites.

I.1.3. Description du matriau carbone/poxy


Le matriau qui fait lobjet de cette tude est le carbone/poxy, un matriau couramment utilis dans lindustrie aronautique. Il sagit plus particulirement de la rfrence T700/M21 fournie par la socit HEXCEL Composite, sous forme de semi-produit : nappes unidirectionnelles (UD) de pr-imprgn. Le pr-imprgn est une association de fibres et de rsine (thermoplastique ou thermodurcissable) dans un tat de prpolymrisation

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

adapt la mise en uvre (stockage, manipulation, drapage). Les composants du pr-imprgn utilis dans cette tude sont : les fibres de carbone haute rsistance, de type T700 et la rsine poxyde modifie M21 qui seront dcrits au paragraphe suivant ( I.1.3.a).

I.1.3.a. Constituants
Les fibres de carbone T700 sont fabriques par Toray et classes comme fibres haute rsistance (HR). En effet, suivant les conditions de fabrication, on distingue trois catgories de fibres de carbone : fibres haute rsistance (HR), fibres module intermdiaire (IM) et fibres haut module (HM). Les fibres de type T700 sont obtenues partir dun prcurseur organique polyacrilonytrile (PAN) grce des traitements thermiques : oxydation 300C et carbonisation 1100C. Il ne subsiste alors que la structure lamellaire hexagonale 2D datomes de carbone. Une graphitisation 2600C entrane une rorientation des rseaux hexagonaux et permet daugmenter la rigidit des fibres. On obtient ainsi des fibres haut module (HM). Les fibres de carbone sont soumises un traitement de surface afin daugmenter leur rugosit ce qui amliore les proprits dadhrence fibre/matrice poxy. Elles sont galement soumises un procd densimage textilo-plastique ayant pour but de faciliter laccrochage de la matrice organique, la protection des fibres contre labrasion ainsi que lagglomration des filaments (5,5 7 m) constituant la dimension du fil de base (Figure 3).

Figure 3. Fibre de carbone constitue de plusieurs centaines de filaments.

En ce qui concerne la matrice, il sagit dune rsine poxyde de type thermodurcissable. Dans son tat de prpolymre, la rsine est forme dun mlange de monomres poxydes. Malgr sa nature thermodurcissable, la matrice poxy contient galement plusieurs composs thermoplastiques. Ceux-ci ont pour rle dajuster la viscosit de la rsine pendant la phase dimprgnation et daugmenter la tnacit du matriau final. Enfin la rticulation 3D du rseau poxy est obtenue grce un durcisseur chimique.

I.1.3.b. Semi-produit : nappe unidirectionnelle


La nappe unidirectionnelle (UD) est obtenue partir de fibres alignes et diriges paralllement dans un bain de rsine ltat liquide. Ce procd de dpt de la rsine sur les fibres est appel imprgnation par voie solvant do le nom de pr-imprgn (ou "prepreg") donn aux nappes UD. Aprs lassociation des fibres et de la matrice, ltape suivante est le passage ltuve afin dliminer le solvant et dajuster la viscosit. La dernire tape avant le stockage consiste faire passer le pre-imprgn dans un laminoir afin dimposer une paisseur du pli. Le stockage des pr-imprgns se fait -18C pour viter la rticulation trop rapide de la rsine. A la rception des rouleaux de nappes UD par les utilisateurs (industriels, laboratoires de recherche, ), un contrle de validation du matriau doit tre effectu. Lobjectif de ce contrle rception est de vrifier si les caractristiques physico-chimiques et mcaniques du matriau composite correspondent aux valeurs imposes par les normes en vigueur (Annexe 1). La premire tape de ce contrle est de vrifier la validit des donnes du fabricant via des essais physico-chimiques sur le pr-imprgn. Ces essais consistent dterminer la masse surfacique du pr-imprgn, son taux massique de rsine, sa teneur en matires volatiles et lcoulement

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

conventionnel de la rsine appel flot. La mthodologie de ce contrle physico-chimique ainsi que les rsultats obtenus sont prsents en Annexe 1. La dernire tape consiste raliser dans un premier temps les prouvettes destines aux essais mcaniques, dans un deuxime temps des essais chimiques sur des prlvements effectus sur ces prouvettes pour valider le taux volumique de fibres (Vf) et le taux volumique de porosit dans la matrice (V0) (et donc le processus de fabrication) et en dernier temps, des essais mcaniques destructifs permettant de vrifier les caractristiques mcaniques du matriau en fonction du processus de fabrication retenu.

I.1.3.c. Fabrication des stratifis carbone/poxy


La mise en uvre du matriau faisant lobjet de cette tude, le carbone/poxy, comporte deux phases : le drapage manuel des plis et la rticulation en autoclave. Lopration de drapage consiste effectuer une squence dempilement des dcoupes de pr-imprgn (les plis) en respectant la position, lorientation et la squence dfinies par rapport une fiche de drapage. Dans lindustrie, le drapage est effectu en fonction du cahier de charges dfinissant la pice et les efforts que celle-ci doit supporter. Dans ce travail de thse, nous avons ralis des squences dempilement quasi-isotropes (mme nombre de plis orients 0, 45, 90 et -45) utilises dans lindustrie aronautique. Les diffrentes tapes de la fabrication des stratifis carbone/poxy sont prsentes en Annexe 2. Le mlange renfort-rsine dj prsent dans les plis dcoups partir des nappes UD devient un vritable matriau composite uniquement aprs la dernire phase de fabrication, la rticulation. Pour cette opration, il est ncessaire de crer un environnement de polymrisation constitu de diffrents produits qui entourent la plaque composite (marouflage). Il sagit de films et tissus de protection, daide au dmoulage et de drainage de lexcdent de rsine (cf. Annexe 2). La polymrisation du carbone/poxy seffectue sous une pression relative hydrostatique de 7 bars, 180, avec ventuellement un palier une temprature infrieure (135) pendant une dure de temps dtermine en fonction de lpaisseur de la pice polymriser. En effet, les diffrents paramtres du cycle de cuisson permettent la raction de polymrisation de la rsine dans tout le stratifi et favorisent le mlange homogne fibres-rsine, la cohsion des plis ainsi que la diminution des porosits. Le but final est dobtenir un composite constitu dun taux volumique de fibres (Vf) correct, dun taux de rticulation () maximal du polymre TD avec un taux de porosit dans ce polymre (V0) minimal.

I.1.3.d. Utilisation du carbone/poxy


Le matriau carbone/poxy est utilis actuellement pour une grande varit de pices dans les avions et hlicoptres, les satellites, les automobiles, les trains, les voiliers multicoques etc. Dans le domaine aronautique, le carbone/poxy est principalement employ pour les structures primaires comme par exemple : les caissons de voilure, lempennage, le fuselage, les ailerons, les volets, les drives [1]. Lutilisation des matriaux composites et notamment le carbone/poxy a encore progress sur les dernires gnrations de la famille davions Airbus et Boeing : - sur lA340-600, deux poutres ventrales denviron 16 m de long ont t ralises partir de pr-imprgns en carbone/poxy (UD et tissu), ce qui a permis de gagner globalement 1600 kg par rapport une solution en alliage daluminium [2] ; - sur le gros porteur A380, le caisson central de la voilure (la pice la plus charge mcaniquement dans un avion) est ralis avec des pr-imprgns en fibres de carbone HR et IM dans une rsine poxyde (Figure 4) ce qui reprsente une premire mondiale ; - sur lA350 et le Boeing 787, la part des composites sest accrue notamment au niveau du fuselage et des ailes.

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

La diversit des applications et lutilisation croissante des composites montrent que la mentalit des concepteurs a pleinement intgr le concept de matriau composite. Cependant, les problmatiques lies leur usinage, assemblage et comportement pendant la dure de vie ne cessent dapparatre. Pour faire valoir les atouts de matriaux composites, la recherche doit encore fournir des nombreuses rponses.

3m

7m

7m

Figure 4. Schma du caisson central de voilure en composite de lA380 [2].

I.2. Comportement des matriaux composites


I.2.1. Modes dendommagement
Au cours de leur vie, les matriaux composites sont susceptibles de subir une multitude de phnomnes endommageants : chocs (impacts), humidit, exposition aux UV, corrosion, facteurs chimiques, diverses sollicitations en statique ou en fatigue. Tous ces facteurs peuvent avoir une influence sur le comportement mcanique des matriaux, la plupart du temps se traduisant par la dgradation de leurs caractristiques mcaniques [3-8]. Cest la raison pour laquelle tous ces phnomnes font lobjet des nombreuses tudes de recherche appliques lindustrie. Un des phnomnes endommageants peut tre tout simplement une sollicitation statique ou quasi-statique de la structure. Cest en effet le type dendommagement qui fera lobjet de ce travail de thse. La notion dendommagement, telle quelle est employe dans la mcanique des milieux continus, dsigne la dtrioration irrversible dun matriau due lapparition et au dveloppement de discontinuits surfaciques (microfissures) ou volumiques (cavits). Lorsquun matriau est soumis un chargement croissant, diffrents modes dendommagement peuvent apparatre au sein de celui-ci. Dans le cas dun composite stratifi, plusieurs modes dendommagement ont t rpertoris (Figure 5) : - la microfissuration de la matrice qui, chronologiquement est le premier mode dendommagement survenant lors du chargement dune structure composite ; - la rupture de linterface fibre-matrice qui apparat lorsque la matrice a une faible rsistance ce qui permet une progression de la fissuration matricielle le long des fibres ; - le dlaminage qui reprsente le dcollement des plis dorientation diffrente ; ce mode dendommagement peut apparatre lorsque la fissuration matricielle se propage linterface des deux plis dorientation diffrente ou lorsquil se forme une accumulation importante de fissures ; - la rupture de fibres qui est le mode ultime dendommagement dun composite (contrainte la rupture des fibres trs leve par rapport aux autres composants du stratifi) et entrane souvent la rupture totale du stratifi.

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

La rupture finale dun stratifi parvient comme une consquence de lvolution de ces diffrents modes dendommagement. Gnralement, les phnomnes endommageants apparaissent bien avant la rupture ultime du composite. Il existe plusieurs critres de ruptures (Tsai, Tsai-Hill, contrainte maximale, ) bass sur la thorie classique des stratifis qui permettent de prdire la rupture des plis. Lendommagement progressif nest pas explicitement pris en compte dans ces critres, do un surdimensionnement des structures composites.

Dlaminage Rupture de fibres Figure 5. Modes dendommagements dun composite stratifi.

Fissures Rupture de linterface fibre-matrice

Avant de prsenter la thorie de lendommagement, nous nous intressons aux mthodes de suivi et danalyse (description quantitative et qualitative) de lendommagement. Il existe diffrents procds destructifs ou non destructifs qui permettent la visualisation ou la mesure des dfauts et des dommages des matriaux composites. La plupart des mthodes de contrle non destructif (CND) dtectent les dfauts surfaciques (examen visuel, ressuage, ). Les mthodes CND qui permettent de dtecter les dfauts en volume (microfissures, variations de la microstructure, porosits, vides ou inclusions, dlaminage, ) sont moins nombreuses : les ultrasons, les rayonnements ionisants (X, ), la tomographie X. La plupart de ces techniques ne permettent dobtenir que des informations sur ltat de sant de la pice un moment donn. Pour pouvoir raliser, par exemple, un suivi continu de lendommagement, il existe dautres techniques : lmission acoustique, la thermographie infrarouge, lholographie laser etc., avec comme dsavantage, la difficult didentifier, voire quantifier les dommages. Dans le cadre de cette thse, plusieurs mthodes CND danalyse des dfauts et des dommages ont t utilises : - lobservation optique ; - les ultrasons (notamment pour contrler les plaques aprs la fabrication) ; - la radiographie aux rayons X, les prouvettes tant pralablement imprgnes de diiodomthane ; - le ressuage (cette mthode ne permet pas de bien visualiser les fissures du matriau T700/M21 en raison du faible contraste entre la couleur du rvlateur et celle du carbone/poxy). En plus de ces mthodes, des techniques destructives ont t appliques afin de mieux localiser, identifier et quantifier les dommages crs lors des sollicitations statiques et dynamiques sur les pices composites tudies.

I.2.2. Thorie de la mcanique de lendommagement


Le comportement endommageable prsent succinctement au paragraphe prcdent a t dj modlis par plusieurs approches. Les diffrences entre ces approches concernent les mthodes de mesure/valuation de dommages. La variable mcanique dendommagement qui est cense reprsenter ltat de dtrioration de la [3] [4] matire peut tre dtermine par (Lematre et Chaboche ) : - des mesures lchelle microscopique (densit de microfissures ou de cavits) qui seront implmentes dans des modles macroscopiques laide des techniques mathmatiques dhomognisation ; - des mesures physiques globales (densit, rsistivit, ) ; - des mesures mcaniques globales (caractristiques dlasticit, de plasticit ou de viscoplasticit). Cest cette dernire approche, propose par L.M. Katshanov et Y.N Rabotnov en 1958, qui sera utilise dans notre tude. Il sagit dune mthode simple, dont le principe est le suivant : lendommagement dun matriau

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

peut tre dcrit par ses effets sur les caractristiques mcaniques de ce matriau laide de la notion de contrainte effective. Cette notion sera prsente au paragraphe suivant (I.2.2.a).

I.2.2.a. Variables dendommagement et contrainte effective


Soit un solide ltat vierge et un solide endommag dans chacun desquels un lment de volume fini reprsentatif est isol :

Section S
r n r n

~ Section S

Matriau sain

Matriau endommag

Figure 6. Schmatisation de lendommagement par fissuration.

La section du matriau sain est note S. La section du matriau endommag est rduite par la prsence de ~ ~ fissures et elle est note S . La diffrence S- S reprsente donc laire relative ou corrige des dommages (SD) r dans une section de normale n dun volume endommag :

~ SD = S S
La variable dendommagement, Dn, peut tre ainsi dfinie : S Dn = D S

(1)

(2)

= 0 si le matriau est vierge Dn . = 1 si le matriau est rompu r ~ Lorsquun effort F est appliqu dans la direction n du volume endommag, la contrainte note , est appele contrainte effective en relation avec la surface effective (corrige des dommages) :
~ = ~ = S F F = S( 1 D ) 1 D

(3)

Ltat de dformation dun matriau endommag est considr tre affect uniquement par la contrainte effective. Sa loi dlasticit linaire unidimensionnelle devient : ~ e = = (4) E E( 1 D ) ~ o e est la dformation lastique et E le module du matriau sain. E( 1 D ) = E peut tre interprt comme le module du matriau endommag. Lendommagement peut alors scrire :

~ E D = 1 E

(5)

Grce cette thorie, le comportement des matriaux endommags peut tre dcrit en fonction des lois de ~ comportement des matriaux vierges en remplaant la contrainte usuelle par la contrainte effective ( ). Cette ~ ~ contrainte est introduite laide des mesures du module dlasticit endommag E . Lvolution de

10

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

lendommagement peut tre donc obtenue dune manire simple via des essais de type charge-dcharge qui donnent directement accs aux modules endommags. Cest par cette mthode que le comportement endommageable du matriau carbone/poxy (T700/M21) sera dcrit au paragraphe II.4. Dans le cas des matriaux composites stratifis, anisotropes par leur nature, il est ncessaire dintroduire plusieurs variables dendommagement attaches aux diffrents modules dlasticit (Eii, Gij) du matriau. Cest [5] Ladevze qui a appliqu pour la premire fois la mcanique de lendommagement aux matriaux orthotropes en introduisant plusieurs variables dendommagement. Les diffrentes variables dendommagement sont notes di, en rapport avec les principales directions de sollicitation (i = 1, 2, 3). Le matriau qui fait lobjet de ce travail de thse est un composite stratifi, isotrope transverse (symtrie par rapport un axe). Le repre dorthotropie du pli est prsent Figure 7.
1 3 2 2

Figure 7. Repre du pli.

Tenant compte du fait que lendommagement des composites apparat essentiellement dans la matrice lors des sollicitations en traction transverse et en cisaillement, les variables dendommagement sont attribues aux modules E22 et G12 de la manire suivante :
0 G12 = G12 ( 1 d 12 ) 0 E 22 = E 22 ( 1 d 22 )

(6)

0 0 o G12 et E 22 sont les modules initiaux (du matriau vierge) en cisaillement et en traction transverse. Le C module en compression transverse E 22 est considr non affect par lendommagement du fait que les fissures T se referment sur elles mmes. Le module en traction sens fibres E11 est lui aussi suppos non-endommageable

parce que la rupture des fibres de carbone en traction survient brutalement (endommagement ngligeable de la
C matrice). En ce qui concerne le comportement en compression sens fibres, la rupture est fragile, donc E11 nest

pas endommageable mais il est non-linaire. Ce comportement non-linaire des fibres en compression t caractris par une constante intrinsque au matriau () dfinissant le module instantan tangent [Ladevze et [5] Le Dantec ) :
C 0 E 11 = E 11 1 + 11

) si

RC 11

R e < 11 < 11T

(7)

o 11

= 11 si 11 0 , sinon 11

=0 .

est une caractristique du matriau, introduite pour reprsenter la diminution du module en compression sens
R R 0 fibres par rapport au module initial E11 considr identique en traction et en compression. 11 C et 11T

reprsentent respectivement la dformation la rupture en compression et en traction sens fibre. Lendommagement de cisaillement transverse d13 est suppos identique d12 et lendommagement d23 est suppos ngligeable.

11

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

I.2.2.b. Lvolution de lendommagement Formulation thermodynamique Les variables dendommagement dun composite stratifi, d22 et d12, dfinies ci-avant (I.2.2.a), reprsentent la perte de rigidit du matriau en traction transverse et en cisaillement. Les lois dvolution de ces variables peuvent tre crites laide de la description du comportement thermodynamique des solides. Pour cela, il faut dfinir les variables dtat qui interviennent. Les variables dtat sont : - les variables observables (la temprature et la dformation), - les variables internes ou "caches", notes Vk dont la connaissance permet de rsumer toute lhistoire [4] antrieure de lvolution du matriau (Chaboche ). Dans le cadre de cette tude, la variable dendommagement sera une variable dtat susceptible des dveloppements thermodynamiques. Lexistence dun potentiel thermodynamique dnergie libre est postule [3] (Lematre ) :

= e ( e ,T , D ) + p ( T ,Vk )

(8)

e est le potentiel thermolastique endommageable qui dpend de la dformation lastique e , de la


temprature T et de lendommagement D. p dpend de la temprature et des variables internes Vk, comme lcrouissage, par exemple. Les deux termes de cette formulation thermodynamique proviennent donc du dcouplage entre le comportement lastique et le comportement anlastique. Le potentiel dtat choisi est la densit volumique dnergie libre (Lematre , Ladevze ) :
[3] [5]

1 (9) 2 o la temprature T est constante et C ijkl ( D ) est la matrice de rigidit du matriau qui scrit en fonction de
e e e = C ijkl ( D) : ij : kl

lendommagement. La loi de thermolasticit du matriau endommag scrit :

( e ,D ) =
La variable associe lendommagement est note YD :

e e e D

(10)

YD ( e , D ) =

(11)

Dans le cas des matriaux composites endommags, le potentiel thermodynamique est lnergie volumique de dformation lastique du pli [5]. Pour un tat plan de contrainte, cette nergie scrit :
2 2 2 22 22 1 + E D = 11 2 12 11 22 + 0 + 0 0 0 2 E11 E11 E 22 ( 1 d 22 ) E 22 2

2 12 0 G12 ( 1 d 12

(12)

o :

22 22

= 22 = 22

si 22 0 , sinon 22 si 22 0 , sinon 22

=0 =0 ,

0 0 0 E11 , E 22 , G12 sont les modules initiaux dj dfinis au paragraphe I.2.2.a et di dsigne les variables

dendommagement attaches ces diffrents modules (voir quation 6). Le matriau utilis dans cette tude est isotrope transverse. La loi de comportement lastique du pli nonendommag scrit pour un tat plan de contraintes :

12

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

1 0 E 11 11 0 12 22 = 0 E 2 12 11 0

0 21 0 E 22 1 0 E 22

0 11 0 22 1 12 0 G12

(13)

avec
0 G23 =

0 12 0 E11

0 21 0 E 22

. Pour un tat tridimensionnel de contraintes :

0 0 0 0 0 0 E 22 = E 33 , G12 = G13 , 12 = 13 ,

0 E 33 , 23 coefficient de Poisson de la matrice. 2( 1 + 23 )

La loi de comportement lastique endommageable du pli est alors :


1 0 11 E11 0 12 22 = E0 2 12 11 0
0 21 0 E 22 ( 1

d 22 ) d 22 )

0 0 1
0 G12 ( 1

1
0 E 22 ( 1

d 12

11 22 , si 22 0 12 )

(14)

et
1 0 E 11 11 0 12 = 22 E 0 2 12 11 0 ~ = 11 11 22 + ~ + 22 22 = 1 d 22 ~ 12 ~ = 13 12 = 1 d 12
0 21 0 E 22

0 0 1
0 G12 ( 1

1 0 E 22 0

d 12

11 22 , si 22 < 0 12 )

(15)

Les contraintes effectives sont dfinies par les quations suivantes :


(pas d' endommagement)

(comportement diffrent traction / compression)

(16)

Conformment aux relations (11) et (12), les variables thermodynamiques Yd12 et Yd 22 associes aux endommagements d12 et d22 peuvent scrire de la manire suivante :
2 E D 12 1 1 0 2 = = = G12 12 Yd12 = Yd13 = 0 d ,d12 d ,d12 2 G12 ( 1 d 12 ) 2 ~ ~ (17) 2 22 2 E D 1 1 0 0 + = = = E 22 22 + 12 11 Yd 22 = 0 + d ,d 22 d ,d 22 2 E 22 ( 1 d 22 ) 2 ~ ~ Ces deux variables sont analogues au taux de restitution dnergie et dterminent lvolution de lendommagement de la mme manire que le taux de restitution gouverne la propagation de la fissure. Afin de

13

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE


[5]

dcrire lvolution de ces variables dendommagement, Ladevze suivantes :


t

a introduit lhypothse des variables seuils

- Ym ( d 12 ) = sup Yd12 , endommagement en cisaillement ; - Ym ( d 22 ) = sup Yd 22 , endommagement en traction transverse ;


t

(18)

- Ym = sup Yd12 + bYd 22 , endommagement de la matrice.


t

Ces variables dfinissent les domaines de non-endommagement du pli. Lcriture "sup" dcrit lirrversibilit de lendommagement. "b" reprsente un terme de couplage entre lendommagement en traction transverse et en cisaillement :
b=
T E 22 G12

(19)

La thorie de la plasticit permet de retranscrire les dformations rsiduelles lors des dcharges mcaniques :

t =e + p
t e p

(20)

o , et sont respectivement la dformation totale, la dformation lastique et la dformation plastique. Dans le cas des matriaux composites, les phnomnes dcoulement plastique se dveloppent essentiellement dans la matrice. En ce qui concerne le matriau carbone/poxy rfrence T700/M21, il a un comportement plastique qui est notamment d la prsence dun composant thermoplastique dans la rsine poxyde modifie ([6-8]). Mais les dformations rsiduelles peuvent tre galement induites par certains blocages de fissures (lors des dcharges) prsentes dans le matriau endommag. Il sagit alors dune pseudo-plasticit des matriaux composites. Le potentiel thermodynamique p scrit :

p ( T ,Vk ) = ( p , )

(21)

o p est la variable scalaire dcrouissage isotrope et la variable tensorielle dcrouissage cinmatique. Les variables associes sont R et X : (22) R= p
La variable R dcrit lvolution de la taille de la surface de charge f (Figure 8) : f = f ( , R, X )

X =

(23)

(24)

La variable X tensorielle dcrit le dplacement de la surface de charge. La possibilit dcoulement plastique est dfinie de la manire suivante :
f<0 f = 0 et df = 0 f = 0 et df < 0

comportement lastique, comportement plastique, dcharge lastique.

14

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Surface limite R(p) dX = X(p,p) + R(p) 1 Figure 8. Surface de charge.

X(p,p)

& Lhypothse de normalit cest--dire lexistence dun multiplicateur plastique (Lematre ) permet dcrire les lois complmentaires : & f & (25) p = & f & p = (26) R & f & = (27) X f f & f & & La condition de consistance : f = f = 0 c'est--dire & + R+ X = 0 permet de dterminer le R X multiplicateur plastique.
[3]

I.2.2.c. Plasticit couple lendommagement Le couplage plasticit-endommagement consiste dans le fait que la solution en contraintes et dformations (lastiques et plastiques) dun problme dpend de ltat dendommagement de la structure considre. Dans un matriau composite, par exemple, la plasticit qui se dveloppe au niveau de la matrice peut tre influence (favorise) par la prsence des fissurations et vice-versa : lapparition de lendommagement favorise lapparition de la pseudo-plasticit. Pour tenir compte de lendommagement, il est possible dcrire les lois de comportement du matriau en utilisant les contraintes effectives. Le couplage plasticit-endommagement est alors ralis simplement en exprimant le critre de plasticit en termes de contraintes effectives. Le critre de plasticit crouissage isotrope (pas de dplacement de la surface de charge f) bas sur le critre de Von-Mises anisotrope gnralis appliqu aux matriaux composites [5], scrit :
~ f = f ( , R ) = 2

0 Tr [H& ] ( R + R0 ) = 0
t

(28)

1 ~ 1 1 avec H = diag 0 , a, , H = LT HL et L = diag 0 , 1 d ,1 d 2 22 12

. Ce critre ne fait intervenir que les contraintes endommageables (les contraintes de cisaillement et de traction transverse) : ~2 ~2 R + R0 = 12 + a 22 (29)

o a est le poids relatif de la contrainte transverse par rapport la contrainte de cisaillement (le carr du rapport des modules E22 et G12), R0 est la limite lastique initiale du matriau et R+R0 est la nouvelle limite aprs crouissage. Dans le cas des matriaux composites, lemploi du terme "crouissage" est impropre du moment que lon parle de pseudo-plasticit des composites. Ltat de dformation plastique effective scrit :

15

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

~ p & 11 = 0 ~ & a 22 p ~ p & (30) 22 = ( 1 d 22 )( R + R0 ) ~ & 12 p ~p & 12 = 2( 1 d 12 )( R + R0 ) o p est la dformation plastique cumule, une fonction caractristique du matriau, exprime selon la formule : p= ~ ( ) + a (& ) dt
t

~p & 4 12

p 2 22

(31)

I.2.3. Critres de rupture


Un critre de rsistance est caractris par une fonction scalaire du tenseur des contraintes : f(). Il ny pas rupture du matriau tant que les contraintes au sein de ce matriau ne dpassent pas les contraintes ultimes. Un critre de rupture est donc une condition de type f() 1 :
f ( ) 1 rupture (32) f ( ) < 1 pas de rupture Lorsque f() = 1, la limite la rupture est atteinte, do le nom de "surface limite" ou "enveloppe de rupture" (Figure 9). Cette approche de la rupture ne tient pas compte des effets volutifs dendommagement comme dcrit au paragraphe I.2.2. Lapplication dun critre de rupture ncssite la connaisance des contraintes ultimes, paramtres qui peuvent tre dtermins uniquement par voie exprimentale. Dans le cas des composites stratifis fibres longues, anisotropes par leur nature, les essais lmentaires raliser sont :

R traction sens long pour dterminer 11T (rsistance la rupture en traction sens fibres) ; R compression sens long pour dterminer 11C (rsistance la rupture en compression sens fibres) ; R traction sens travers pour dterminer 22T (rsistance la rupture en traction sens travers) ; R compression sens travers pour dterminer 22C (rsistance la rupture en compression sens

travers) ;
R cisaillement de la matrice pour dterminer 12 (rsistance la rupture en cisaillement).

Ces essais uniaxiaux permettent de formuler des critres de rupture pour prdire la rupture du pli lmentaire.
11 f() = 1 f() 1 : Rupture

22

Figure 9. Critre de rupture.

Il existe de nombreuses expressions de la fonction f(), les plus connues tant celles de Tsai-Hill, Tsai-Wu, Hashin, la contrainte maximale et la dformation maximale. Des critres comme :

16

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

le critre de Tsai-Hill :

11 22 R + R 11 22

+ 12 R 12

11 22 1 R ( 11 )

(33)

11 le critre de la contrainte maximale : R 1 ; 11

22
R 22

1 ;

12
R 12

(34)

22 12 11 le critre de la dformation maximale : R 1 ; (35) 1; 1 R R 22 12 11 ne distinguent pas les diffrents modes de rupture dun pli. Il existe des critres qui font la distinction entre la rupture des fibres et la rupture de la matrice :

critres de Hashin : - Rupture de fibres en traction ( 11 0 ) :

11 1 R 11 T 11 1 R 11 C
22 R T 22 22 R C 22
2

(36) (37)

- Rupture de fibres en compression ( 11 < 0 ) : - Rupture de la matrice en traction ( 22 0 ) : - Rupture de la matrice en compression ( 22 < 0 ) :

+ 12 R T 12 + 12 R C 12
2
2

1 1
2

(38)

(39)

critre de Yamada-Sun : critre de Puck :

Rupture de fibres :

11 + 12 R R 12 11

1 1

(40)

Rupture de la matrice :

11 2 R T 11

22 + R T R C 22 22

+ 12 R 12

+ 22 1 + 1 R C R T 22 22

(41)

Tous ces critres de rupture tiennent compte uniquement de ltat de contraintes planes (dans le repre du pli) ngligeant ainsi les effets tridimensionnels. Peu de critres prennent en compte les contraintes dans lpaisseur des stratifis. Un exemple est le critre de Kim-Soni qui prvoit le dlaminage des plis :
2 33 R R 33T 33C

2 2 23 + 13

( )

R 2 12

1 1 + 33 R T R C 33 33

(42)

Lapparition des diffrents modes de rupture du pli lmentaire ne signifie pas la rupture ultime de la structure composite. Cest pourquoi des critres modifis ont t dvelopps partir des critres classiques pouvant ainsi prdire la rupture des stratifis.

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Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

I.3. Assemblages boulonns : solutions aronautiques


I.3.1. Gnralits
Une structure aronautique est un vritable puzzle de pices associes de diverses faons selon le type de matriau mis en uvre. Lassemblage des diffrents composants structuraux mtalliques et composites est ralis selon deux principales techniques : collage et assemblage mcanique. En principe, le collage constitue une mthode dassemblage structurellement plus efficace que lassemblage mcanique. La prsence des boulons ou des rivets dans les structures mcaniques rduit la surface effective des chantillons et introduit des concentrations de contraintes localises tandis que le collage naltre pas lintgrit des matriaux assembls et la rpartition des contraintes seffectue sur une plus grande surface ( condition de respecter certaines rgles). Cependant, les impratifs industriels de durabilit, reproductibilit, contrlabilit et maintenance interdisent souvent lemploi des assemblages colls. Lassemblage mcanique boulonn ou rivet est le mode dassemblage le plus utilis en aronautique pour assurer les transferts deffort entre pices composites et/ou mtalliques. Il est prfr aux autres modes dassemblages quand des montages et dmontages priodiques doivent intervenir pendant la vie de la structure ou lorsque le collage structural est impossible. Un exemple dassemblage hybride composite/mtallique faisant partie dune structure aronautique est prsent Figure 10. Comme dj prcis au paragraphe I.1, dans le cas des pices composites et plus particulirement des assemblages boulonns composites, quelques considrations sont prendre en compte : - la faible adaptation aux concentrations de contraintes, - la sensibilit aux efforts de perage, - le risque de corrosion galvanique avec les matriaux en contact de natures diffrentes, - la reprise hydrique. Ces diffrents aspects seront succinctement prsents ci-aprs : La prsence des trous habits chargs dans les structures mcaniques introduit des fortes concentrations de contraintes. Lanisotropie des composites, leur absence de ductilit et leur faiblesse inter laminaire spcifique gnrent une faible adaptation aux concentrations des contraintes. Celles-ci peuvent provoquer en bord de trou des fissurations de matrice, ruptures de fibres et mme le dlaminage des plis puisqu'il sagit aussi de contraintes normales et de cisaillement dans lpaisseur des stratifis. La mise en place dassemblages boulonns ncessite des oprations de perage. Les caractristiques des matriaux composites ont l encore une forte influence. Le perage peut engendrer des endommagements en bord de trous tels que larrachement de fibres, le dlaminage, la dgradation thermique, [9-19]. En raison des concentrations de contraintes en bord de trou, certains de ces dfauts de perage peuvent se propager et constituer ainsi une source de dfaillance de la structure. La faon de raliser les oprations de perage-alsage intervient donc dune manire importante sur la qualit et les performances finales des assemblages. Les aspects particuliers concernant le perage des composites stratifis seront prsents au paragraphe I.3.5. Directement li aux caractristiques des composites et leur sensibilit au perage, le choix de fixations sest avr tre une tape importante dans le processus de conception dun assemblage composite. Pour des structures aronautiques, les fixations sont montes de prfrence avec faible jeu ([20],[21]), voire avec du serrage (interfrence). Cependant, en raison du risque de dlaminage de plis dans la zone de trou, linterfrence des fixations est prohibe pour les assemblages de plaques composites, cette mthode tant applique uniquement pour des cas exceptionnels. Un autre problme particulirement aig dans les zones dassemblages est le risque de corrosion du fait des matriaux diffrents qui sy ctoient (couples galvaniques) et des milieux corrosifs qui y sjournent (zones de confinement). Le risque de corrosion galvanique entre le carbone et

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Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

laluminium est vit avec une interface neutre en remplaant les fixations en alliage daluminium par des fixations en alliage de titane ([22],[23]). En plus de cette solution, lassemblage des pices structurales entre elles se fait toujours avec une fine couche de mastic intercalaire pour assurer ltanchit mais aussi pour viter les problmes de "fretting corrosion". Les couches de mastic qui recouvrent les trous effectus dans les plaques composites ont galement le rle dviter labsorption deau (la reprise hydrique) autour du joint lorsque lassemblage fonctionne dans un milieu environnemental humide.
Caisson mtallique Caisson composite Peau mtallique Sangle mtallique Raidisseur en aluminium Sangle raidisseur

Raidisseur en composite stratifi

Peau en aluminium

Sangle externe

Sangle interne

Peau en composite stratifi

Figure 10. Cas test industriel : lments dassemblage dun raidisseur pour une aile hybride mtallique/composite.

Lutilisation des matriaux composites dans les structures aronautiques soulve le problme des rparations lorsque celles-ci sont endommages par impact. Les rparations (provisoires ou dfinitives) sont ralises laide de renforts mtalliques boulonns ou rivets ou bien avec des renforts mtalliques ou composites colls, associs ventuellement un certain nombre de rivets (Figure 11). Cette dernire solution est utilise notamment pour des panneaux composites fins. Les rparations constituent donc une des problmatiques qui font lobjet des tudes sur les assemblages composite-mtallique ou composite-composite avec pour objectif la [10] [24],[25] ). diminution des concentrations de contraintes dues aux dommages (Piquet , Temblador

Renfort mtallique rivet

Renforts composites colls

Figure 11. Rparations des plaques composites.

I.3.2. Types dassemblages et modes de sollicitation


La plupart des assemblages mcaniques prsents dans les structures aronautiques sont des assemblages fixations multiples. Les assemblages mcaniques peuvent tre diviss en deux groupes : assemblages avec une seule range de boulons et assemblages multiples ranges de boulons. Les assemblages non-critiques qui sont lgrement chargs ncessitent habituellement une seule range de boulons. Par contre, des assemblages aronautiques comme par exemple les assemblages au niveau de la jonction aile/fuselage ou des surfaces de contrle sont fortement sollicits en raison du chargement accumul sur la surface arodynamique. Dans ce dernier cas, la conception des assemblages avec multiples ranges de boulons permet de distribuer le chargement pour un transfert deffort plus efficace. Au cours dun vol, un avion est soumis des sollicitations thermiques, des charges statiques et des charges de fatigue. Les fixations impliques dans les assemblages structuraux subissent ces sollicitations en traction ou

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Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

en cisaillement (Figure 12) et dans certains cas la fois en traction et en cisaillement. Lorsque les assemblages boulonns sont sollicits dans le plan, les efforts sont transmis dune pice lautre par cisaillement des fixations. Les assemblages boulonns sollicits dans le plan et dont les composants sont des pices planes ou quasi-planes, de relativement faible paisseur sont appels des clissages.

(a) cisaillement

(b) traction

Figure 12. Modes de sollicitations des fixations.

Il existe deux types dclissages : - clissages en simple cisaillement (ou simple recouvrement), - clissages en double cisaillement (ou double recouvrement). Ces assemblages ainsi que la notation des dimensions associes sont prsents dans la Figure 13.

(a) clissages en simple cisaillement

(b) clissages en double cisaillement Figure 13. Types dassemblages.

L'assemblage par recouvrement simple est le plus simple et le plus efficace en termes de poids. Cependant la force rsultante se traduit par un moment qui fait apparatre des dformations de flexion secondaire (Figure 14). Dans ce cas, les fixations tendent se coucher davantage sous laction des efforts transfrs. L'assemblage par double recouvrement limine le moment mais ajoute du poids supplmentaire.
F

Figure 14. Flexion des assemblages en simple cisaillement.

Dans le cas des assemblages boulonns des pices composites, il faut prendre en compte : - la rigidit du boulon qui est souvent infrieure celle des plaques assembler ; - le matage de la paroi du trou par le boulon ; - le perage qui peut crer des fissurations au voisinage du trou et qui peuvent tre le sige des concentrations de contraintes gnrant la rupture prmature de lassemblage ;

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Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

lorientation des plis dans la zone prs du trou habit qui, dans certains cas, peut ncessiter des modifications afin dviter des problmes darrachement de fibres.

Pour viter les risques dcrits ci-avant il faudrait renforcer les assemblages mcaniques au voisinage du trou habit. Un exemple est lassemblage avec sangle qui est prsent Figure 15. Le renfort (la sangle) fait le lien entre les deux parties assembles. Le matriau du renfort est souvent diffrent de celui des plaques composites. Le dsavantage de ce type dassemblage est lajout de poids li au renfort et au boulon supplmentaire. Une autre solution consiste augmenter lpaisseur des composites dans les zones proximit des trous (bossage, reprise de plis). De cette manire, le niveau de contraintes dans lassemblage est rduit ce qui lui permet de subir des chargements plus levs. Les assemblages tudis dans ce travail de thse sont des assemblages double cisaillement (mtal/composite/mtal) et ils seront prsents au chapitre IV.

Figure 15. Assemblages avec sangle ("strapped bolted joints").

Dans les assemblages, les trous habits chargs sont soumis un chargement en matage (Fm) transfr par la fixation et un chargement (Fp) qui contourne le trou (charge passante drive) cf. Figure 16. Le dimensionnement de la structure et des fixations dpend du pourcentage de leffort total qui transite dans chacune delles. Si ce transfert de charge est connu, chaque plaque peut tre tudie sparment en attribuant chaque fixation leffort quelle transmet. Ce travail de thse se limite une analyse locale (simplifie) en tudiant des assemblages fixation unique. Lorsque les boulons sont monts avec serrage, une partie de leffort est transfr par frottement entre les parties constituantes de lassemblage (Figure 17) ce qui permet de diminuer Fm.

Fm

Fp

Tronon une fixation F Figure 16. Transfert de charge.

F Transfert connu

21

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

F/2 F

F/2

Forces de frottement

Forces de contact entre boulons et plaques

Figure 17. Frottement entre les constituants dun assemblage.

I.3.3. Modes de rupture


En raison de lanisotropie, les composites assembls par des boulons ont des modes de dfaillance souvent trs complexes et diffrents de ceux des assemblages mtalliques. Cependant, les modes de rupture macroscopiques peuvent tre considrs comme similaires dans les deux cas dassemblage. La Figure 18 prsente diffrents modes de rupture des assemblages boulonns double recouvrement et fixation unique, sollicits en traction uniaxiale. Parmi ceux-ci, les quatre principaux modes de rupture des composites stratifis sont : - la rupture en traction (rupture au niveau de la section nette), - la rupture en cisaillement, - la rupture en orthotraction (ou clivage), - la rupture en matage. Dans le pr-dimensionnement des assemblages boulonns, des formules simples permettent le calcul des contraintes moyennes pour ces diffrents cas de figure. Ces formules ainsi que les notations des principaux paramtres sont illustres dans le Tableau 2. Lorsquune de ces contraintes arrive un niveau critique, cela dtermine le mode de rupture caractristique de lassemblage. Si plusieurs contraintes types atteignent leur valeur critique simultanment ou trs peu dcart, des modes de rupture combins peuvent se produire (clivage-traction, matage-traction, ). La prdilection pour un mode particulier de rupture est principalement lie la gomtrie de lassemblage, mais dans le cas des composites stratifis, la squence dempilement joue galement un rle important.

Rupture en traction

Rupture en cisaillement

Dboutonnage de la fixation

Rupture en matage

Rupture "dorhotraction" et de traction

Rupture du boulon

Figure 18. Principaux modes de rupture des assemblages boulonns mtalliques double recouvrement.

22

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Mode de rupture
yx

Formule

Principales conditions favorables - paisseur t insuffisante / influence de lorientation des plis - largeur w insuffisante / influence de lorientation des plis - distance e insuffisante - nombre de plis 45 insuffisant - nombre insuffisant de plis 90 - distance e insuffisante Mode combin de rupture - nombre de plis 90 et 0 insuffisant - largeur w et distance e insuffisantes - diamtre D du boulon insuffisant

Matage
c x

xy (0)

F /( Dt )

Traction

t x

F /[( w D )t ]

Cisaillement

xy F /( 2 et )
Clivage

ty

F /[( e D/2 ) t ]

Clivage-traction

t x( w

D ) + xy e 2F/t

Cisaillement du boulon boulon 4 F /( D)

Dboutonnage du boulon

- forme de la tte du boulon - faible rigidit (paisseur) du composite

Tableau 2. Modes de rupture des assemblages - Calcul des contraintes moyennes (pr-dimensionnement des assemblages mtalliques) et principales conditions favorables leur apparition.

La rupture en traction (au niveau de la section nette) est directement lie la rduction de la surface effective de lchantillon due la prsence du trou. La rupture en traction nette ne se produit pas ncessairement 90 par rapport la direction de sollicitation [20]. Ce mode de rupture peut tre vit en augmentant la largeur de la plaque composite par rapport au diamtre du trou (le rapport w/D) ainsi que la proportion des plis 0 par rapport au chargement. Gnralement un rapport w/D > 6 est suffisant pour sassurer contre la rupture en traction du stratifi. La rupture en cisaillement est dtermine par des contraintes de cisaillement agissant dans la direction de chargement, dans deux plans parallles et tangents au trou (Figure 18). Ce mode de rupture apparat notamment lorsque la distance jusquau bord libre de la plaque intermdiaire, note e est faible. La rupture en cisaillement du stratifi peut tre vite en augmentant le rapport e/D (gnralement e/D 3) et la proportion des plis 45 par rapport la direction de sollicitation. La rupture en orthotraction est rare mais elle apparat surtout quand le taux de fibres orientes dans la direction de sollicitation (0) est lev et le nombre de plis 90 est insufisant. Les trois modes de rupture dcrits ci-avant : rupture en traction, cisaillement et orthotraction sont considrs comme modes de rupture catastrophiques. Ceci est d au fait que les composants de lassemblage sont dfinitivement spars et la liaison ne peut plus assurer son rle de transfert de charge. Contrairement ces modes de rupture, la rupture en matage est un mode prfrentiel de rupture en raison de son caractre progressif. Il sagit dun phnomne daccumulation dendommagements de compression sur le bord charg du trou, qui est associ des modes de rupture microscopiques : ruptures de fibres, fissuration de la matrice,

23

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

dlaminage, [26-36]. Malgr ses avantages, dans certains cas, le dimensionnement en matage pur des composites est viter en faveur dun mode de rupture catastrophique, notamment en traction nette. En effet, la rupture en matage peut gnrer des problmes de maintenance aronautique lis lusure du trou, la fuite du combustible et la rupture des fixations en fatigue. Les assemblages qui font lobjet de ce travail de thse sont des assemblages de type mtal/composite/mtal dimensionns pour produire une rupture par matage du stratifi carbone/poxy (chapitre IV). Une tude bibliographique sur le phnomne de matage et les diffrents facteurs qui influent la contrainte de matage dans les composites stratifis est prsente au paragraphe suivant I.3.4.

I.3.4. Rupture par matage des composites stratifis


I.3.4.a. Description du phnomne de matage

Le matage reprsente lcrasement localis de la matire d un champ de pression trop leve dans une zone de contact entre deux pices (Figure 19). Le matage correspond pour les matriaux mtalliques une dformation plastique. Dans le cas des composites stratifis fibres longues, la dformation inlastique due au matage se traduit par des phnomnes complexes dendommagement des fibres et de la matrice. Le risque de matage apparat souvent lors de lutilisation des dispositifs de fixation de type rivet ou boulon (Figure 20). [26] [27] [30] [31] [33] [38] Des chercheurs comme Ireman , McCarthy , Lowlor , Xiao , Starikov , Wang , ont ralis des tudes sur la phnomnologie dendommagement par matage dans des stratifis fibres de carbone et matrice poxy. Ils ont mis en vidence la nature progressive de la rupture par matage, le fait que ce type de rupture survient suite une accumulation de dommages localiss en bord de trou. Parmi les nombreuses tudes sur des problmatiques lies aux assemblages boulonns des pices composites, uniquement les travaux les plus rcents sur le matage du carbone/poxy seront prsents par la suite.

A Champ de pression

max

Section

Figure 19. Pression de matage.

Figure 20. Exemples dendommagement par matage sur matriaux mtalliques.

Wang et al. ont tudi la rponse en matage des stratifis carbone/poxy rfrence T800H/3900-2 sollicits en deux modes diffrents : matage pur (en anglais "pin-loading") et matage au sein dassemblages avec serrage (en anglais "bolt-loading") (Figure 21). Ils ont trouv que les ruptures en compression sont lorigine des

[38]

24

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

fissures en cisaillement dans lpaisseur des stratifis. Ces dernires constituent le principal mode de dfaillance conduisant la rupture finale par matage. Ils ont galement tabli que les supports latraux (ou contre-plaques - Figure 21b) et le serrage appliqu limitent la propagation des fissurations dues au cisaillement, do leur rle essentiel dans le comportement en matage des stratifis. ont tudi le matage des stratifis quasi-isotropes fibres de carbone IM sollicits au sein Xiao et Ishikawa dassemblages avec serrage et ont dcrit "macroscopiquement" la rupture par matage comme succession de plusieurs phases : endommagement localis en bord de trou, augmentation de la zone endommage, rupture locale puis rupture finale lchelle de la structure. Ils ont trouv que les modes dominants de rupture par matage sont dus des flambages par paquets de fibres 0 par rapport la direction de sollicitation et du dlaminage. La rupture finale apparat comme consquence majeure de la fissuration dans lpaisseur du stratifi due au cisaillement hors plan et du dlaminage grande chelle (trs tendu). Ils ont galement conclu que la rsistance en matage des stratifis dpend des supports latraux (confinement des plaques) et des caractristiques mcaniques de la matrice. ont ralis une vaste campagne exprimentale sur des assemblages composite-mtallique en Ireman et al. simple cisaillement dans diffrentes configurations : une ou deux ranges de boulons, boulons avec tte fraise ou pas, assemblages avec ou sans serrage, assemblages avec ou sans supports latraux pour viter la flexion secondaire. Le comportement en matage des stratifis carbone/poxy (rfrence HTA7/6376) quasi-isotropes a t analys dans le cas dun assemblage sans serrage et avec supports latraux (Figure 22). Le processus dendommagement par matage a t caractris par : des fissurations matricielles dans les plis situs vers lextrieur des stratifis des faibles niveaux de chargement ( environ 25% de la charge la rupture) avant que des non-linarits napparaissent sur les courbes dessais ; des ruptures de fibres ( 35% de leffort la rupture) en compression (flambement) en commenant avec les fibres 0 par rapport la direction de traction ; des dlaminages.
[26] [31]

Lorsque les assemblages boulonns sont sollicits en fatigue, lvolution de lendommagement par matage est diffrente. En plus des dommages qui surviennent gnralement lors des sollicitations quasi-statiques, il existe des modes typiques dendommagement en fatigue : lusure du trou, des dommages crs sur la paroi du trou en raison du contact avec le boulon, linitiation et laugmentation des dlaminages autour du trou et les [33] fissurations en cisaillement affectant plusieurs plis (Starikov ). La Figure 23 montre des dlaminages et des fissurations dans lpaisseur du stratifi dvelopps pendant la sollicitation en fatigue dun assemblage boulonn. En raison du frottement, des dommages thermiques peuvent apparatre do les recommandations de faible frquence de sollicitation (infrieure 10 Hz suivant lamplitude de la charge applique). Des tudes sur des problmatiques lies au phnomne de matage ont t ralises par de nombreux autres auteurs. Diffrents facteurs influents sur le comportement en matage des stratifis ont galement t mis en vidence : - la gomtrie des plaques composites, - la stratification (squence dempilement des plis), - le serrage du boulon, [29] - le jeu boulon/trou (Mc Carthy ), - la position de la rondelle dappui sous la tte du boulon (Tong ), - les dfauts de perage, [31] - les caractristiques de la rsine (Xiao ), le procd de fabrication, etc.
[39]

25

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

4000 Effort (LBS)

2000 [90/45/0)3]s D=0.25 0 0 0.01 0.02 Dplacement de la machine (inch)

(a) Matage pur


6000

Effort (LBS)

3000

Supports latraux (contre-plaques) Serrage : 400 LBS

0 0 0.04 0.08 Dplacement de la machine (inch)

(b) Matage au sein des assemblages avec serrage Figure 21. Rponse en matage des stratifis T800H/3900-2 [(90/45/90)3]s [38].

15

Ecrasement en bord de trou Flambement

Effort (kN)

10

Dlaminage 5

0 0 0,4 0,8 1,2 Dplacement (mm) Section dans le plan mdian (0)

Figure 22. Rponse en matage des stratifis HTA7/6376 sollicits au sein des assemblages en simple cisaillement.

Dlaminages

Dlaminages

Fissurations par cisaillement

Cisaillement

Figure 23. Endommagement par matage en fatigue [33].

26

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

I.3.4.b. Influence de la gomtrie des stratifis

Plusieurs lments de la gomtrie des stratifis interviennent dans le mode de rupture des assemblages et sur le niveau de la contrainte dans le stratifi : le rapport D/t (diamtre du trou en rapport avec lpaisseur de la plaque), le rapport D/w (le diamtre relatif du trou, en rapport avec la largeur de la plaque), le rapport e/D, avec e la distance jusquau bord libre de lprouvette et le rapport w/D.
Influence du rapport D/t

Le facteur qui joue le rle le plus important dans lapparition et la rsistance au phnomne de matage est lpaisseur des plaques assembler. De manire gnrale, le diamtre du boulon est choisi plus grand que lpaisseur de la plaque afin dviter la rupture du boulon. Cependant, pour une largeur de la plaque (w) identique, ce choix est fait au dtriment de la rsistance mcanique de lassemblage. Une tude mene par [40] Munjal montre que lorsque le rapport D/t passe de 1 0,69 (diminution du diamtre D du boulon et paisseur t constante), la rsistance de lassemblage augmente de 14,5% tandis que lorsque D/t passe de 1 3 (augmentation du diamtre du boulon), la diminution de rsistance est de lordre de 28,7%.
Influence du rapport D/w sur la contrainte la rupture

La Figure 24 montre lefficacit de lassemblage en fonction des dimensions de la plaque. Pour des faibles valeurs du diamtre relatif du trou (D/w faible), la rupture de lassemblage se produit par matage. Cependant, au-del dun facteur limite w/D, la contrainte de matage naugmente plus avec la largeur w du stratifi ([41],[42]) (Figure 25). Lorsque la largeur de la plaque est rduite par rapport au diamtre du trou (D/w lev), il y a rupture du stratifi en traction nette (I.3.3). La rsistance maximale sobtient gnralement pour un rapport w/D = 3 (ou D/w compris entre 0,2 et 0,4) mais la limite entre la rupture en traction et la rupture en matage dpend principalement de la stratification. Dautres facteurs lis au design de lassemblage jouent galement dans le basculement entre les deux modes de rupture : leffort de serrage, les dimensions des rondelles, la forme de la tte du boulon.
350

verre/poxy carbone/ poxy

280 Rsistance de lassemblage Contrainte la rupture (MPa) 210

Rupture en traction

w Rupture par matage Assemblage avec serrage

140 70 Matage pur 0 0 0,2

0,4

0,6

0,8

Rapport D/w

Figure 24. Influence du rapport D/w sur lefficacit de lassemblage [42].

27

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Contrainte maximale (MPa)

Contrainte maximale (MPa)

Contrainte =

F Dt

1000

(3) (2) (1) E/913 GFRP (verre/poxy) 45 50% : 0 ; 50% : 45 33,3% : 0 ; 66,7% : 45

1000

(4) XAS/914 CFRP (carbone/poxy) 500 45 25% : 0, 75% : 45 50% : 0, 50% : 45

(3) (2) (1) w/D 1 2 3 4 5

(1) (2) (3)

(1) (2) (3)

CFRPeek (4) 50% : 0, 50% : 45 6 7 0 1 2 3 4 5

w/D 6 7 8 9 10

Figure 25. Linfluence du rapport w/D sur la contrainte maximale [42].

Influence du rapport e/D sur la contrainte de matage

Pour un rapport e/D trop faible, il y a risque de rupture de lprouvette en cisaillement, en orthotraction ou en orthotraction/traction. Lorsque le rapport e/D est lev et la largeur et lpaisseur de lprouvette sont suffisantes, la rupture se produit par matage. La Figure 26 montre leffet du rapport e/D sur la contrainte rupture pour diffrentes stratifications. Gnralement, pour des stratifis quasi-isotropes, laugmentation du rapport e/D au-del de 3,5 ne dtermine pas une contrainte de matage plus leve ([41],[42]).
1000 Contrainte rupture (MPa) 900 800 700 600 500 400 300 0 1 2 3 e/D Diamtre du ft 6,35 mm avec contrainte latrale de 22 MPa 4 5 6 (1) (1) (2) (3) (4) 0/45 0/60 45 0/90 (2) (3) (4)

Figure 26. Linfluence du rapport e/D sur la contrainte rupture [42].

I.3.4.c. Influence de la stratification

La Figure 27 illustre la contrainte maximale de matage pour des stratifis qui ont diffrentes squences dempilement. Les rsultats mettent en vidence linfluence de la position des plis 0 dans lpaisseur des stratifis : la prsence de blocs de plis 0 entrane la diminution de la rsistance au matage notamment lorsquils sont placs la surface des stratifis. La Figure 28 illustre galement leffet de la stratification sur la rsistance des assemblages boulonns. Sur cette figure, laxe des ordonnes reprsente le rapport entre la charge maximale (Fmax) subie par lassemblage et la charge la rupture dun pli non trou (Ff), tandis que laxe des abscisses est le rapport w/D. Les rsultats montrent que le stratifi quasi-isotrope est le plus rsistant et que pour des trous de faible diamtre relatif, le mode prdominant de rupture est la rupture en matage.

28

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Assemblage avec serrage du boulon [42] D = 6,35 mm F Contrainte maximale (MPa) F 6D

Assemblage sans serrage du boulon [45] : D = 6,35 mm F F 5D

A
Contrainte maximale (MPa)

C D

5D

1 4

3D
5

A: B: C: D: E:

Pourcentage des plis 0 adjacents

Figure 27. Influence de la squence dempilement sur la contrainte maximale dans un assemblage avec serrage [42] ou sans serrage du boulon [45].
0,3

traction matage cisaillement cisaillement

0,2

Fmax / Ff

[0/45/90]s [0/ 0/45]s


matage

0,1

[0/ 90]2s

0 0 5 10

w/D Figure 28. Influence de la stratification et du diamtre relatif du trou sur la rsistance et le mode de rupture de lassemblage.

Lorsque les structures composites sont soumises des contraintes de matage leves, quelques rgles lies la squence dempilement des stratifis doivent tre respectes : - pas de blocs de plis avec la mme orientation ; - ne pas placer les plis 0 la surface du stratifi ;
I.3.4.d. Influence du serrage du boulon

De nombreux auteurs ont montr que le comportement en matage des composites stratifis est nettement amlior par le serrage appliqu aux assemblages boulonns ([27],[28],[31],[34],[36],[38],[42],[43],[45]). Xiao [31] et Ishikawa ont mis en vidence le rle du serrage des assemblages mixtes avec des rondelles situes dun cot et de lautre du stratifi (rondelles interposes entre la plaque composite et les deux plaques mtalliques). Pour ce type dassemblage avec serrage (12-13 kgf/cm), trois zones dendommagement ont t distingues : - endommagement en bord de trou (dans la zone de contact boulon/paroi du trou) ; - endommagement dans la zone de serrage (flambement de fibres 0, fissurations en cisaillement, dlaminages) ; - endommagement en dehors de la zone de serrage qui apparat lorsque lendommagement dans la zone de serrage (zone situe linterface rondelle/plaque) atteint un certain niveau de saturation (des dommages plus grande chelle comme par exemple les dlaminages) qui entrane la chute trs rapide de la rsistance de lassemblage. En raison du serrage appliqu, les rondelles minimisent les dformations hors plan et lendommagement en compression se propage dans le plan, suivant la direction de sollicitation de manire progressive.

29

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

La Figure 29 illustre linfluence du serrage sur la contrainte de matage maximale pour diffrentes configurations dassemblages et diffrentes stratifications. Plusieurs constats peuvent tre faits pour les assemblages avec prserrage du boulon : La prcontrainte (le prserrage) augmente le niveau de la contrainte de matage ! Pour les assemblages par simple recouvrement, la contrainte de matage est infrieure celle des assemblages par double recouvrement ! La contrainte de matage dpend de la squence dempilement, de lpaisseur du stratifi ainsi que de la dimension de la rondelle ! La prsence des boulons tte fraise diminue la contrainte de matage ; linfluence est moindre avec laugmentation de lpaisseur relative du stratifi.

Contrainte maximale (MPa)

w/D = 8 [45| +45/-45/+45/645/03/+45/-45/+45/-45/02/90] |s D = 8mm [Code 69 / Stl20 | ----------------200SC--------------------] |s w/D = 10 [04/+45/-45/+45/-45/04/+45/-45/+45/-45/90] |s D = 4mm [----------------914C / T300 -------------------] |s w/D = 12 D = 4mm w/D = 10 D = 4mm [453| 03| 453 | 02 | 90] |s [Code 69 / Stl20 | 200SC | Stl20 | 200SC | 200SC] |s [03| 452 | 02 | 452 | 90] |s [Code 69 / 200SC | Stl20 | 200SC | STl20 | 200SC] |s

w/D = 8 [02/+45/-45/02/+45/-45/901/2] |s D = 7.5mm [-------914C / T300----------] |s Assemblages sans serrage Assemblages avec serrage : = 52 N/mm

Figure 29. Influence du serrage sur la contrainte maximale pour diffrentes configurations dassemblage [42].

Ce phnomne damlioration de la tenue au matage avec le serrage a des limites : au-del dun certain niveau de la contrainte de serrage, la rsistance de lassemblage naugmente plus (saturation) ([28],[46]). Le maximum defficacit est atteint partir denviron 20 MPa de contrainte de serrage (Figure 30). Linfluence du serrage a t galement mise en vidence dans le cas des assemblages sollicits en fatigue [35]. En effet, les contraintes latrales (support, rondelles, ou mme un simple confinement) permettent de limiter et aussi de retarder les dlaminages, la propagation des ruptures en compression etc. do le meilleur [38] ont soulign le rle des supports latraux qui permettent de rendre comportement des stratifis. Wang et al. ou transformer un mode de rupture catastrophique en un mode de rupture progressif. Cet effet est en grande partie d au fait que les supports latraux limitent la propagation des fissures en cisaillement, fissures qui constituent le mode dendommagement en matage le plus pnalisant.

1000 Contrainte rupture (MPa) 900 800 700 600 500 400 300 0 10 20 30 40 50 60 ~22 MPa Serrage maximum Serrage de saturation

Contrainte de serrage (MPa)

Figure 30. Effet du serrage sur la contrainte rupture.

30

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Lutilisation des assemblages avec serrage implique galement dautres problmatiques lies linfluence de la taille de la rondelle et linfluence de la position de la rondelle (Figure 31) avec la recommandation dutiliser des rondelles ajustes au diamtre du boulon (jeu minimal entre la rondelle et le boulon) [39].
Rondelle ajuste Plaque composite
~22 MPa

Rondelle non ajuste (jeu boulon/rondelle)

Figure 31.Position de la rondelle dans un assemblage boulonn.

I.3.4.e. Influence des dfauts de perage

Le mode de perage des trous peut gnrer dans les plaques stratifies des dfauts comme par exemple : arrachements de fibres et de la matrice en bord de trou, dlaminages, rugosits sur la paroi du trou, dgradations thermiques dans la rsine (Persson[15], Ho-Cheng[16], Knig[19]). Ces dfauts peuvent entraner la a montr linfluence des diminution de la rsistance mcanique des stratifis sollicits en matage. Persson dommages dus au perage sur la tenue en statique et en fatigue des stratifis en carbone/poxy. Dans leur tude, trois procds ont t utiliss pour percer sans appui des stratifis quasi-isotropes de 5 mm dpaisseur. Les stratifis les plus endommags (taille de dfauts de lordre du diamtre du trou) ont montr en statique une diminution de rsistance en matage denviron 11% par rapport ceux qui ne prsentaient pas de dfauts de perage. Les rsultats en fatigue ont t similaires : aprs un million de cycles, la rsistance en matage (contrainte au pic) a diminu de 19% pour un stratifi avec des dfauts initiaux par rapport un stratifi sain.
I.3.4.f. Critres de rupture en matage
[15]

Cf. I.3.4.a, lendommagement par matage est un phnomne complexe, de nature progressive. De ce fait, il est difficile de dfinir un critre de rupture en matage, critre qui puisse dclarer la structure rompue ou pas. Plusieurs types de critres ont t rpertoris : - les critres bass sur la dformation permanente du trou appele ovalisation ; - les critres bass sur la perte de rigidit de lassemblage ; - les critres bass sur le niveau maximal de la contrainte de matage. La Figure 32 illustre une courbe type dessai de matage sur un stratifi ainsi que les paramtres prsents dans les diffrents critres de rupture en matage.

R R
Contrainte de matage (m) Diminution de la rigidit

max

pic 0,1D 0,06D 0,04D 0,02D


R raideur de lassemblage B droite parallle R D diamtre du boulon Dformation du trou (d)

2%D (ovalisation du trou)

Figure 32. Courbe type dessai de matage.

31

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Figure 33. Clich rayons X dun stratifi carbone/poxy endommag par matage 60% de la charge ultime (Xiao[31]).

Les critres bass sur lovalisation du trou considrent que lassemblage est rompu en matage lorsque la dformation permanente du trou atteint un certain niveau variant de 0,5% 10% du diamtre initial du trou (0,5%D 10%D) selon les sources. Certains auteurs dfinissent la rupture en matage un faible niveau de dformation : 0,5%D ou 2%D ([28],[29]) tandis que dautres ([15],[41]) considrent la structure rompue pour des valeurs plus importantes (4%-10%). Il faut noter que pour de telles dformations, le niveau dendommagement dans les composites stratifis est dj important dans la zone de contact boulon/trou (Figure 33) et la rigidit de la liaison peut tre fortement rduite. Ce type de critre peut tre amlior en le combinant avec un critre de contrainte maximale ou de perte de rigidit pour mieux rendre compte de ltat dendommagement de la pice composite. Cependant, le critre bas sur le niveau de dformation du trou, ventuellement doubl dun autre critre de contrainte maximale est satisfaisant pour les industriels parce quil permet dviter les dformations non souhaites lchelle de la structure. En pr-dimensionnement (en premire approximation), la contrainte maximale admissible au matage est considre gale 500 MPa pour un stratifi quasi-isotrope renforc de fibres de carbone (avec Vf = 0,6) et 300 MPa pour un stratifi renforc de fibres de verre (Vf = 0,6). A part ces critres de rupture en matage, il existe de nombreux critres de rupture des plaques troues habites ou non habites. Ils sont bass sur trois principaux types dapproche : mcanique de la rupture, endommagement progressif ou bien les critres "point-stress". Cette dernire approche sera prsente succinctement parce quelle constitue le point de dpart pour dautres critres de rupture en matage des stratifis. Whitney et Nuismer ont propos deux critres de rupture : le critre du "point stress" et le critre "average stress" (contrainte moyenne). Le critre du "point stress" est bas sur le principe suivant : la rupture arrive lorsque la contrainte une longueur caractristique xc par rapport au bord du trou atteint une valeur gale la contrainte la rupture du matriau non trou u (Figure 34). Cette distance caractristique est un paramtre dtermin laide des donnes exprimentales. Elle varie en fonction du rayon du trou, de la squence dempilement et du nombre de couches dans chaque direction. Le critre "average stress" est bas sur le mme principe la diffrence quil prend en compte la moyenne des contraintes sur la distance caractristique.
[48]

Figure 34. Critre de rupture en bord de trou propos par Whitney et Nuismer [48].

Actuellement, de nombreux auteurs utilisent une courbe base sur les distances critiques de traction nette au droit du trou (R0t) et de compression face au trou (R0c) cf. Figure 35. Cette courbe est appele "courbe

32

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE


[49]

caractristique" et elle est dfinie par une fonction cosinus. Chang, Scott et Springer
2 2

ont utilis un critre de


[50]

type fonction cosinus combin avec un critre de rupture propos originellement par Yamada

R o 11

11 + 12 < 1 (43) R R 11 12 R est la rsistance la rupture sens long dun pli UD et 12 est la rsistance au cisaillement. Le critre de

Yamada est en effet le critre de Tsai-Hill simplifi (les termes de rsistance sens travers et biaxial sont llimins voir I.2.3). La courbe caractristique peut tre dfinie laide de trois paramtres : D rc ( ) = + R0 t + ( R0 c R0 t ) cos (44) 2 avec , langle mesur par rapport la direction de sollicitation et compris dans lintervalle [-/2, +/2]. Selon [49] le critre de Chang , la rupture de lassemblage survient lorsque le critre de Yamada est atteint dans un point de la courbe caractristique au niveau de chaque pli (Figure 35). Les valeurs des contraintes locales sur la courbe caractristique peuvent tre dtermines par des mthodes de calcul numrique. Le mode de rupture de lassemblage dpend de lemplacement du point P(rc,) o le critre est atteint sur la courbe caractristique (Figure 36). La rupture en matage surviendrait selon le critre de Chang lorsque le point P est situ entre -15 et +15 par rapport la direction de sollicitation. Les auteurs soulignent galement le rle significatif de la stratification de la plaque et le rapport D/t (diamtre sur paisseur de la plaque) sur le mode de rupture et la rsistance de lassemblage.

Figure 35. Distances caractristiques du critre de rupture en bord de trou (Chang [49]).

Matage Matage Cisaillement Rupture

Figure 36. Rgions des diffrents modes de rupture du trou selon le critre de Chang [49].

Tous les critres voqus auparavant sont bass essentiellement sur lvaluation de ltat de contraintes ou de dformations des plaques composites. Rcemment, la mthode appele "mthode de la zone cohsive" a t [51] [52] applique sur des stratifis sollicits au sein dassemblages boulonns (Hollmann , Soutis ). Cette mthode

33

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

permet de modliser la rupture (dlaminage, rupture de fibres, ) par lintroduction dlments spciaux appels lments "cohsifs" o lon gre la loi de comportement. Lnergie de rupture est laire sous la courbe de comportement dfinie. Plus prcisment, la mthode de la zone cohsive consiste dans le remplacement de la dformation non lastique associe des phnomnes de plasticit, micro-flambage et dlaminage par une ligne de fissuration et de supposer une certaine allure de la loi contrainte-dplacement pour les facis de rupture (Figure 37). Les rsultats obtenus sur des stratifis trous non-habits sont encourageants et la mthode [51] commence tre galement applique sur des stratifis trous habits (Hollmann ).

Trou

Trou Fissure quivalente T effort de traction l longueur de la fissure quivalente 2 dplacement de fermeture de la fissure C dplacement critique GC la valeur critique du taux de restitution dnergie Figure 37. Principe du modle de la "zone cohsive" [52].

I.3.5. Perage des composites stratifis


Lextension de l'utilisation de structures composites soulve de plus en plus de questions sur le problme des assemblages et de la bonne matrise du comportement mcanique. Afin dtre assembles au sein des structures mcaniques, les pices composites ncessitent diverses oprations dusinage (dtourage, perage). Le perage des composites et notamment des stratifis fibres longues cre des dfauts typiques en bord de trou. Ces dfauts de perage dans le matriau composite ont une influence sur la tenue mcanique de lassemblage. Cest pourquoi, dans ce travail de thse une attention particulire est accorde au perage des composites stratifis fibres longues, aux dfauts associs ainsi qu linfluence de ces dfauts de perage sur la tenue des pices composites. Lusinage des matriaux composites, htrognes par leur nature, pose une srie de problmes lis : - leur composants de natures diffrentes (matrice de faible rigidit et fibres de rigidit trs leve par rapport celle-ci) qui signifie perage la fois de deux matriaux diffrents, do la ncessit doutils adapts ; - leur anisotropie (notamment dans le cas des composites fibres orientes) qui peut gnrer des dformations non souhaites, la rigidit tant plus grande dans le sens longitudinal des fibres que dans le sens travers ; - leur faible conductivit thermique qui limite lvacuation de la chaleur produite par la coupe, et qui peut entraner des dformations thermiques ainsi que la dgradation de la matrice polymre ; - leur caractre fortement abrasif (notamment des fibres de verre et de carbone) qui gnre lusure rapide des outils traditionnels (en acier rapide).

34

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Ces spcificits des matriaux composites, dj voques dailleurs au paragraphe I.1 ont lev la ncessit de dvelopper des outils et des mthodes adapts leur usinage. Loptimisation des outils et des conditions dusinage des composites ont pour but de : - diminuer les sollicitations des liaisons au sein du matriau (inter-plis et fibres-rsine) ; - diminuer le temps dusinage en raison des dgradations cres par lchauffement au passage du foret mais aussi pour des raisons conomiques ; - viter la pollution du matriau lors de lusinage ; - assurer la protection des hommes et des machines des poussires gnres lors de lusinage des composites (protection de lenvironnement). Il existe deux principales techniques dusinage des matriaux composites : - usinage conventionnel, appel galement usinage par "enlvement de copeaux" ; - usinage par jet deau, qui ninduit pas llvation de la temprature dans le composite mais qui pollue le matriau. Malgr le fort dveloppement des techniques par jet deau pour le perage des composites, les outils [10] [13] conventionnels sont toujours largement utiliss. Par ailleurs, des auteurs comme Piquet , Guegan , ont men des travaux sur le perage des composites matrice thermodurcissable et ont Caprino , Knig fait apparatre des conditions gnrales dusinage appliques aux fibres et aux matrices ayant une rupture par cisaillement fragile ce qui est le cas des fibres de carbone et de la matrice poxy. Dans ce travail de thse, des mthodes conventionnelles ont t utilises pour le perage du stratifi T700/M21.
I.3.5.a. Matriaux doutils de perage
[18] [19]

Les outils conventionnels de perage peuvent tre en acier rapide, en carbure de tungstne ou bien en diamant naturel ou synthtique (PCD) : - les outils en acier rapide (ARS) sont les outils traditionnellement utiliss pour le perage des matriaux mtalliques. Ils sont peu onreux, tenaces, facile fabriquer et affter. Ces outils ont une faible tenue labrasion. Leur dure de vie peut tre augmente grce des revtements en nitrure de titane (TiN) ou carbure de titane (TiC). Cependant, les outils ARS ne sont pas adapts lusinage des composites. - les outils en carbure fritt (WC) contiennent entre 70% et 90% de substances dures (phase ) et 10% 30% de substances liantes (phase ). Ces outils sont plus rsistants lusure que les outils ARS et de plus, ils prsentent un bon rapport prix/dure de vie. La phase est constitue de carbure de tungstne, titane, tantale ou nobium. La phase est gnralement constitue de cobalt. Suivant les pourcentages des phases et , il existe trois nuances de carbure dsignes par les lettres P, M et K (Figure 38). Parmi ces nuances, la nuance K est destine lusinage des aciers tremps, des mtaux non ferreux, des matires plastiques, du bois et des matriaux composites. Par consquent, cest cette nuance qui a t choisie pour les outils utiliss dans la partie exprimentale de ltude. Pour chaque nuance P, M ou K, la tnacit et la rsistance lusure varient conformment au graphique de la Figure 38. Lusinage des plaques en carbone/poxy (C/E) impose lutilisation des outils la fois tenaces et rsistants lusure (compromis). La nuance K20 semble donc tre la nuance la plus approprie pour le perage du matriau C/E.

35

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Rsistance lusure
(% en volume phase ) 100

Rsistance lusure
(% en volume phase ) K 01 K K 10 K 20 K 30 K 40 (% en volume phase )

P M K
35 (% en volume phase )

Tnacit

Tnacit

Figure 38. Choix dans la nuance de loutil en carbure de tungstne.

Actuellement, il existe des carbures "micrograins" plus performants que les carbures classiques, notamment en termes de tnacit. La dnomination de carbures "micrograins" est due leur structure granulomtrique trs fine (0,2 1 m). En raison de leur granulomtrie, ces outils ont un rayon dacuit darte (r) trs petit, do le bon taillant de larte de coupe (Figure 39). - Les outils diamants sont les plus adapts au perage des matriaux composites en raison des performances des diamants : duret, tnacit, rsistance lusure et bonne conductivit thermique. Cependant, les outils constitus dclats de diamants naturels sencrassent rapidement. Ce problme est rsolu avec les diamants synthtiques (diamants polycristallins fritts) qui ont un rayon dacuit darte petit (7 12 m). De plus, la conductivit thermique du diamant est suprieure celle des carbures de tungstne (diamants = 1200 Wm-1K-1 et [10] WC = 120 Wm-1K-1). Une approche simplifie (Piquet ) permet de mettre en vidence lavantage des outils diamants pour lvacuation de la chaleur produite par la coupe lors de lusinage dans le matriau composite (globalement isolant) : carbone/poxy= fibres Vfibres+matrice Vmatrice = 900,6 + 0,30,4 = 55,2 (Wm-1K-1) (45) o est le coefficient de conductibilit thermique et V reprsente le taux volumique des principaux constituants dun composite (fibres et matrice). Les atouts des outils diamants, parmi lesquels une dure de vie jusqu 100 fois suprieures celle des outils en carbure narrivent toujours pas faire surmonter lobstacle li au prix de ces outils.
Pr Ps 0 R Taillant 0
0, 0 - angle de coupe et respectivement de dpouille r - rayon dacuit de larte de coupe - structure granulomtrique Pr - plan de rfrence de loutil Ps - plan darte doutil

Figure 39. Taillant de larrte de coupe mesur dans P0 (plan orthogonal de larte de coupe) [80].

I.3.5.b. Gomtrie doutils de perage

Il existe lheure actuelle, plusieurs types doutils utiliss pour percer des matriaux composites (Figure 40). Parmi les diffrents types doutils, on distingue : le foret hlicodal, le foret scie et le foret type trpan (Figure 40 a). Ces forets peuvent prsenter des gomtries plus labores, comme par exemple (Figure 40 b) : - les forets pointe de centrage, - les forets trous, - les forets trous centrs, - les forets pointes extrmes (spiropointe), - les forets tags.

36

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Le foret hlicodal peut recevoir plusieurs types dafftage de la pointe : standard, 2 pentes (en croix) et 3 pentes avec amincissement dme, les 2 pentes et 3 pentes ayant pour consquence de minimiser leffort de pntration de loutil. A lheure actuelle, le foret hlicodal est encore trs utilis pour le perage des composites. Les principaux lments de la gomtrie dun foret hlicodal sont prsents Figure 41. Les composites stratifis font souvent partie dassemblages composite/mtal qui sont percs simultanment. De ce fait, le foret hlicodal donne un bon compromis alors que certaines gomtries spcifiques aux composites (foret hlicodal pointes extrmes ou pointes de centrage) se dgradent au contact du mtal. Cest une des raisons pour laquelle, les fabricants doutils de perage ne cessent de trouver des solutions innovantes pour percer des composites en jouant sur la gomtrie de la partie active des outils.

Foret hlicodal classique

Foret scie

Foret type trpan

a)

Foret hlicodal pointes extrmes

Foret hlicodal pointe de centrage

Foret type trpan diamant

Foret tag

b) Figure 40. Types de forets.


Face de dpouille principale A Seconde face de dpouille secondaire A2 Premire face de dpouille secondaire A2 Angle dhlice Angle de pointe Arte principale S

Arte secondaire S Face de coupe A Bec de loutil Arte principale S

Queue

Ame

Figure 41. Artes et surfaces de la partie active dun foret [80].

I.3.5.c. Conditions de perage

Lors des oprations dusinage des composites, une attention particulire doit tre accorde aux conditions de perage qui concernent :

les paramtres de coupe : vitesse de coupe Vc et vitesse davance Vf (ou avance f). Ces deux paramtres sont reprsents sur la Figure 42 et sont exprims par les relations suivantes :

37

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Vc =

N D

1000 Vf = f Z N

(46) (47)

avec

N - la vitesse de rotation de loutil (tr/min), D - le diamtre de loutil (mm), f - lavance de loutil dans le matriau (mm/tr/dent), Z - le nombre de dents de loutil.
Vc - vitesse de coupe Vfz - vitesse davance axiale - angle de coupe

Direction de coupe Direction rsultante de coupe

Vc Vfz Direction davance

Point considr de larte

Figure 42. Paramtres de coupe.

A titre indicatif, les paramtres utiliss dans lindustrie pour le perage des stratifis sont : f 0,05 et Vc 20 m/min pour un foret en carbure de tungstne micrograins.

la lubrification : usinage sec ou lubrifi. Afin dviter la pollution des composites, il est souvent ncessaire dusiner sec malgr les indications imposes par les fabricants doutils (surtout dans le cadre des rparations structurales et pour des validations exprimentales en laboratoire). rigidit du montage et de la machine : La fixation de la pice, le mode dappui de la pice (Figure 43), le perage avec un outillage portatif ou fixe sont des lments qui peuvent avoir une influence non ngligeable sur la qualit du perage ralis dans des composites stratifis.
Perage avec appui Perage sans appui

Stratifi Appui Figure 43. Perage avec ou sans appui au droit du trou.

laspiration des "copeaux" dans le cas de lusinage sans lubrification : La poussire gnre lors du perage des composites est nocive, ce qui impose laspiration pendant le perage. Laspiration lors de lusinage contribue lvacuation des copeaux qui remontent le long de la paroi du trou, ce qui a pour consquence daltrer son tat de surface et dacclrer lusure de loutil.
I.3.5.d. Dfauts de perage

Lopration de perage peut entraner plusieurs types de dfauts dans le matriau usin. Pour un matriau homogne, les dfauts de perage sont gnralement lis la gomtrie du trou (localisation, circularit, cylindricit) et ltat de surface du trou (rugosit Ra, Rt). Dans le cas des matriaux composites fibres

38

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

orientes, en raison de leur caractre htrogne et anisotrope, des dfauts spcifiques peuvent galement apparatre. Dans la littrature, les dfauts de perage des stratifis minces sont classs selon leur position dans [19] [13] la plaque composite (Knig , Guegan ) : dfauts dentre, dfauts sur la paroi du trou et dfauts de sortie de trou (Figure 44). Cette classification des diffrents dfauts a t valide par les travaux de thse de Piquet
[11] [10]

et Surcin . Un exemple dun trou avec dfauts de perage dans un stratifi carbone/poxy est prsent Figure 45.
Dfauts dentre de trou : dcohsion du premier pli. rugosit, circularit, Dfauts sur la paroi du trou dgradation de la matrice, arrachements des fibres et de la matrice. Dfauts de sortie de trou : dlaminage, arrachement des derniers plis.

Figure 44. Dfauts de perage dans un stratifi.

Les principaux facteurs qui influencent les dfauts de perage sont lis au matriau usiner mais aussi la gomtrie de loutil et aux conditions dusinage. Les facteurs responsables de dommages crs lors du perage avec un foret hlicodal seront prsents dans ce qui suit.
Dfauts sur la paroi du trou Entre du foret

Sortie du foret

Figure 45. Dfauts de perage dans un stratifi carbone/poxy [11].

Dfauts dentre :

Les dfauts dentre sont dus un effet de pelage cr par la priphrie de larte de coupe principale du foret [13] (Guegan ). Cet effet de pelage est maximum lorsque le bec de loutil atteint linterface entre deux premiers plis (Figure 46). La taille du dcollement de pli en entre du trou augmente avec langle de coupe () et langle dhlice du foret. Ce type de dfaut dpend galement de la vitesse davance : laugmentation de Vf et Vc gnre des dfauts de taille de plus en plus grande.

Face de coupe
Risque de dcollement du pli extrieur

Fz
Foret Stratifi

Bec de loutil

Fc

Fc : effort de coupe Fz : effort de pousse

Figure 46. Cration des dfauts d'entre du foret dans un composite stratifi.

Dfauts sur la paroi du trou :

Le dfaut de circularit est gnralement provoqu par les vibrations induites par loutil de perage. Dans le cas [19] des matriaux stratifis, la circularit est galement affecte par lanisotropie du matriau. Knig a montr

39

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

que lors du perage des stratifis constitus de plis UD orients dans la mme direction, le trou a une allure elliptique avec le diamtre minimum colinaire au sens des fibres. Ce phnomne est d au fait que les fibres subissent des sollicitations diffrentes (flexion-compression ou flexion-traction) selon langle relatif entre la direction de celles-ci et la direction de la vitesse de coupe (Figure 48). La forme elliptique du trou dans un pli [10] "resserrement du trou" sur les artes secondaires du foret (listels) pour mieux UD est appele par Piquet suggrer la dformation subie par les fibres. La dgradation thermique de la matrice est provoque lorsque laugmentation de la temprature linterface outil/paroi du trou dpasse la temprature de transition vitreuse Tg de la matrice poxy incompltement rticule. La Figure 47 illustre lvolution des proprits mcaniques (modules dlasticit E ou G) dun polymre en fonction de la temprature. Il y a donc un risque de dgradation de la matrice poxy mais galement des nodules de thermoplastique qui en se collant sur larte de coupe de loutil altrent lusinage. Ce phnomne est amplifi par le "resserrement du trou" sur les artes secondaires du foret (listels).
Tg E, G
Etat vitrifi

Tg

T (C)

Etat caoutchouteux (pour la partie non-rticule de la matrice poxy)

Figure 47. Temprature de transition vitreuse dun polymre.

Ltat de surface du trou est galement affect par lanisotropie du matriau. Pour un pli UD, la rugosit (Ra) est minimale dans les zones o les fibres sont inclines 0 et 90 par rapport la position de larte de coupe du foret. Les rugosits maximales se situent 45 et 225 (Figure 48) parce que dans cette zone, les fibres [19] subissent une compression superpose laction de cisaillement de larte de coupe du foret (Knig ). Des [12] [82] essais de coupe orthogonale (Ghidossi , Ramulu ) permettent de bien visualiser ce phnomne. 45 90 135
Sollicitations applique aux fibres : Direction des fibres
Diamtre minimal

Rotation de loutil

180
Diamtre rel Diamtre thorique

0-90 Compression + Flexion 90 Flexion maximale 90-180 Traction + Flexion 180-270 Compression + Traction 270 Flexion maximale 270-0 Traction + flexion Dfaut de rugosit maximum 45, 225

315

225 270

Angle relatif entre la direction des fibres et la position de larte de coupe

Figure 48. Sollicitations appliques aux fibres lors du perage avec un foret hlicodal et dfauts gnrs dans un pli unidirectionnel.

Dfauts de sortie (caractristiques des perages de stratifis non appuys la dbouchure de loutil) :

Les dfauts en sortie de trou sont provoqus essentiellement par leffort de pousse du foret (Fz) qui est en [14] [15] relation directe avec la vitesse davance, le type dafftage et ltat dusure du foret (Abrate , Persson ,

40

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE


[9] [11]

Lachaud , Surcin ). Lorsque la partie active du foret approche les derniers plis du stratifi, la raideur du stratifi dans sa partie non usine diminue et les dformations sont alors plus grandes. Au-del dun effort de pousse critique suprieur leffort de cohsion de la matrice, il y a cration puis propagation dune fissure entre deux plis. Le risque de propagation de fissure (dlaminage) est augment lorsque le perage est ralis sans appui au droit du trou (Figure 49). Knig a montr que laugmentation des vitesses Vf et Vc gnre une augmentation du dfaut de sortie de trou et que la vitesse davance est plus influente que la vitesse de coupe pour les configurations testes. Plusieurs solutions sont possibles pour limiter les dlaminages en sortie de trou : perage dun ou plusieurs avant-trous (Surcin ) ou ventuellement utilisation dun foret tag ; asservissement de leffort de pntration Fz ; maintien de leffort de pousse en dessous de leffort critique au risque de provoquer une usure prmature [10] de loutil (Piquet ) ; ne pas retirer les tissus darrachage avant perage du trou : la prsence dun tissu darrachage sur les deux faces minimise lapparition de dfauts en entre et sortie de trou ; placer en premier pli un tissu de verre qui minimise le dfaut en dbouchure du stratifi unidirectionnel et qui permet de neutraliser le couple galvanique au contact de la structure en alliage daluminium.
Foret Stratifi
[11]

Risque de propagation de fissure

Figure 49. Cration du dfaut de sortie du foret dans un stratifi.

I.3.6. Modlisation numrique des assemblages boulonns


Lusage largement rpandu des boulons et des rivets dans les structures mcaniques a gnr la ncessit de mieux connatre le comportement des assemblages, dvaluer la rigidit des inserts, les interactions entre fixations, La modlisation par lments finis 2D ou 3D est un outil permettant de rendre compte des diverses problmatiques associes aux assemblages boulonns. Gnralement, les calculs par lments finis 2D sont les plus utiliss dans lindustrie en raison de leur simplicit et du gain en temps de calcul. Ils donnent des rsultats satisfaisants notamment pour des analyses globales. En revanche, les lments finis 3D sont utiliss pour une modlisation plus fine au niveau local et permettent de mieux rendre compte des effets tridimensionnels dans les composites stratifis. Plusieurs aspects sont prendre en compte pour modliser des assemblages boulonns : la mthode de simulation des fixations, la problmatique du contact boulon-plaques et la loi de comportement des matriaux composites : Modlisation du boulon Il existe plusieurs possibilits pour reprsenter numriquement les fixations. Les lments de type poutre, barre ou ressort, les lments volumiques (3D) et les corps rigides sont les exemples les plus connus. Dans le cas dune analyse globale, le trou peut tre modlis par un nud et la fixation par une poutre ou un lment ressort dont la raideur est calcule empiriquement [68]. De manire encore plus simple, les boulons peuvent tre modliss par couplage des nuds concidents situs lemplacement de chaque fixation et blocages des translations et des rotations lexception de la rotation daxe perpendiculaire au plan

41

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

dassemblage. Pour ces mthodes de modlisation, le contact entre les lments assembls est videmment ignor. Le boulon peut tre galement modlis comme un corps rigide ou par un ensemble de conditions aux limites [69]. Ce type de modlisation ne permet pas de prendre en compte le jeu boulon/paroi de trou, le serrage, ni les ventuels effets dus la flexion du boulon [71]. Pour une modlisation fine, les composants dun assemblage boulonn sont traits en lments volumiques. La prcontrainte peut tre introduite par une dformation initiale de la poutre reprsentant le boulon ou par une dformation thermique. Problmatique du contact Le contact entre la fixation et le bord du trou constitue une des difficults souvent rencontres dans la modlisation des assemblages mcaniques. Il sagit dun contact tendu (non-hertzien) qui pose problme du fait que le contact entre les pices se fait de manire alatoire sur les asprits. Dans un modle numrique, les efforts de contact sont des inconnues supplmentaires. La gestion du contact est ralise laide dlments spcifiques de contact, comme par exemple : nud nud, nud surface et surface surface. Pour des lments surfaciques de contact, il est ncessaire dutiliser un test itratif afin de dterminer la zone de contact. A chaque itration la condition de non-pntration doit tre vrifie. Il existe deux mthodes qui permettent de rsoudre le problme numrique de contact : la mthode des multiplicateurs de Lagrange et la mthode des pnalits ([72],[73]). Dans le cas de la technique des multiplicateurs de Lagrange, la surface de contact reste indformable, la pntration ntant pas autorise. Le contact est donc infiniment rigide. La mthode des pnalits, par contre, permet une lgre inter-pntration ("GAP") des solides en contact. Leffort de contact FC est alors exprim suivant la formule :
FC = GAP (48) o est une constante de pnalit. Par cette mthode, le temps de calcul CPU est rduit (peu ditrations ncessaires) mais la principale difficult consiste dans lapproximation (le choix) de . Gnralement, il est souhaitable que soit du mme ordre de grandeur que la raideur des lments en contact [76]. Une autre problmatique lie au contact est le frottement. Un coefficient de frottement peut tre pris en compte dans la gestion du contact en utilisant la loi de Coulomb : FS FN

(49)

o FN est leffort normal et FS est leffort de contact tangentiel. Cette relation permet de distinguer deux cas suivant que la vitesse de glissement dun solide par rapport un autre est nulle (roulement ou pivotement sans glissement) ou pas (glissement : FS = FN ). Lois de comportement de matriau La plupart des modles dassemblages boulonns sont linaires lastiques, le calcul se limitant donc au domaine reversible du comportement des matriaux et lapplication des critres de rupture (Hashin, Tsai-Hill, Tsai-Wu, ). Actuellement, de plus en plus de chercheurs sintressent une modlisation des matriaux composites plus fidle la ralit. Il sagit de modliser des non-linarits de comportement ainsi que des phnomnes dendommagement des composites et en particulier des stratifis fibres longues cf. I.2 [5] [8] (Ladevze , Lachaud ). Hung et Chang ont dvelopp un modle EF non-linaire bas sur leur tude exprimentale du matage des stratifis carbone/poxy. Afin destimer ltendue de lendommagement en compression, ils ont utilis un modle dendommagement cumulatif bas sur un critre Hashin modifi. Les modules dlasticit E ij , sont dtriors suivant une loi de type :
[44]

42

Chapitre I ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE

0 E ij = E ij ( 1 d ij )

(50)

o dij reprsente lendommagement du pli. La prise en compte de la dgradation des caractristiques du matriau composite a fait lobjet de nombreuses autres tudes. Les rsultats obtenus sont trs satisfaisants mais les inconvnients sont le nombre important dessais ncessaires pour dterminer les caractristiques endommages et le cot des calculs numriques. Certains auteurs ont fait appel des mthodes semiempiriques comme par exemple les critres de rupture "point-stress", "average-stress" ou la distance caractristique ([74],[75]). Ces mthodes permettent de tenir compte des phnomnes dendommagement locaux qui retardent la rupture finale des composites sans pour autant modliser la perte de rigidit des stratifis. Les trois critres semi-empiriques de rupture de plaques composites sont brivement dcrits au paragraphe I.3.4.f.

43

44

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU STRATIFIE CARBONE/EPOXY T700/M21

II.1. Introduction
Une tape obligatoire pour connatre le comportement dun composite est la dtermination de ses caractristiques mcaniques en fonction du processus de fabrication retenu. Le matriau composite qui fait lobjet de cette tude, le stratifi carbone/poxy (rfrence T700/M21) a un comportement endommageable cf. I.2.2.a. Il est alors ncessaire non seulement de trouver les modules dlasticit mais galement didentifier les lois dendommagement caractrisant le comportement du matriau tudi. Lobjectif est dutiliser par la suite lensemble des caractristiques obtenues pour des simulations numriques de stratifis soumis au matage (Ch. V). La prise en compte du comportement mcanique endommageable permettra ainsi de modliser de manire plus proche de la ralit le comportement du stratifi carbone/poxy. Lapplication de la thorie de lendommagement dcrite au paragraphe I.2 impose la ralisation de plusieurs types dessais :

traction sur des stratifis [0]4 compression sur des stratifis [0]24 traction sur des stratifis [90]8 traction sur des stratifis [45]2s traction sur des stratifis [60]2s

Ces essais permettront de dterminer les caractristiques mcaniques initiales du stratifi T700/M21 ainsi que leur volution en fonction de lendommagement. Chaque stratification est en effet choisie suivant les caractristiques dterminer. Les paragraphes suivants prsentent en dtail la mthode applique et les rsultats obtenus.

II.2. Procdure exprimentale


Les essais de caractrisation du matriau carbone/poxy T700/M21 ont t raliss sur prouvettes de stratifications diffrentes ([0]4, [0]24, [90]8, [45]2s et [60]2s) dont la gomtrie est prsente Figure 50. Seule la gomtrie des prouvettes soumises la compression a t modifie pour des raisons qui seront prsentes au paragraphe II.3.2. Toutes les prouvettes sont instrumentes de jauges de dformation sens longitudinal (X) et sens travers (Y) positionnes comme sur la Figure 50. Les essais ont t raliss laide dune machine dessais pilotage servohydraulique INSTRON. Le chargement de traction ou compression suivant laxe Ox a t effectu dplacement impos de 2 mm/min jusqu rupture. Les prouvettes susceptibles dendommagement ont t soumises des cycles de chargedcharge (7-8 cycles maximum) afin de pouvoir dterminer pour chaque cycle le module endommag ainsi que les dformations rsiduelles.

45

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

50 b Talon L b p.

Y
Partie utile

X
O Jauges x Unit : mm

150 20 1 pour [0]4 150 20 2 pour [90]8, [45]2s et [60]2s

p. = paisseur du stratifi = nombre de plis 0,25 mm Figure 50. Gomtrie des prouvettes de traction utilises pour caractriser le matriau T700/M21.

II.3. Dtermination des caractristiques mcaniques


II.3.1. Traction sur des stratifis [0]4
0 0 Les essais de traction raliss sur des stratifis [0]4 permettent de dterminer E11 , 12 , la dformation et la R R contrainte la rupture des fibres ( 11 et 11 ). Le repre du pli a t dfini au paragraphe I.2.2 (Figure 7) : la r r direction 1 correspond au sens longitudinal des fibres et la direction 2 correspond au sens transversal des fibres (Figure 51). La loi de comportement du pli 0 scrit :

0 11 = E11 11 =

12

0 E11

22

(51)

11 = X = F /( b e ) avec 11 = X et 12 = 22 = Y . F est leffort appliqu, b, la largeur de la plaque et e, son 11 X = Y 22

paisseur. Les expressions des contraintes et de dformations dans les plis et par rapport un repre quelconque sont prsentes en Annexe 3.
50 F/2 20 Repre local du pli 150 Unit : mm

r 2

y F/2 O x Repre global de lprouvette

r 1
Direction des fibres 0

Figure 51. Eprouvettes de traction en carbone/poxy [0]4.


0 La courbe exprimentale X ( X ) donne alors accs la caractristique E11 qui est gale la pente de cette R R 0 courbe, mais aussi aux valeurs la rupture 11 et 11 des fibres (Figure 52). La valeur du coefficient 12 est

considre au point dintersection de la pente dapproximation linaire de la courbe XY ( X ) avec laxe des ordonnes (Figure 53). Lallure de la courbe X ( X ) montre, comme prvu, quil ny a pas dendommagement avant la rupture finale qui survient brutalement. Cependant, les courbes des cinq essais raliss ne sont pas parfaitement linaires : la rigidit du stratifi augmente lgrement (alignement des fibres, des filaments). Ce phnomne est souvent rencontr dans le cas des matriaux fibreux soumis la traction sens fils. Il est amplifi lorsque laxe de leffort appliqu nest pas parfaitement colinaire aux fibres, mais aussi par la prsence initiale dans les nappes UD de nodules de thermoplastique de tailles importantes. La synthse des rsultats dessais sur des stratifis [0]4 est illustre dans le Tableau 3. Les dispersions des rsultats sont donnes en Annexe 4.

46

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

2500

Rupture

Contrainte L (MPa) X

2000

(11 , 11 )

1500

1000

50% 11

Essai 1 Essai 2 Essai 3 Essai 4 Essai 5

500

10% 11
0 0

Calcul du E11 0 Calcul de E11


0,5 1 1,5

Dformation longitudinale X (%) L

R 0 R Figure 52. Courbes X(X) des essais sur stratifis [0]4 et dtermination de E11 , 11 et 11 .

Dformations longitudinales X (%) L


0 0 LT XY -0,1 -0,2 -0,3 -0,4 -0,5 -0,6 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6

Coefficient de Poisson

12 (valeur retenue)

essai 1 essai 2 essai 3 essai 4 essai 5

Figure 53. Dtermination de 12.


0 12 R 11 (MPa) R 11 (%)

0 E11 (MPa)

130300

0,33

2080

1,53

Tableau 3. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais sur des stratifis [0]4.

II.3.2. Compression sur des stratifis [0]24

Les essais de compression sur des stratifis [0]24 ont permis didentifier le comportement lastique nonC linaire du pli carbone/poxy en compression sens fibres ainsi que lexpression du module E11 . Les prouvettes

ont t dimensionnes afin dviter leffort critique de flambage : L = 50 mm, b = 6 mm et e = 6 mm (cf. Annexe 5). Toutes les prouvettes ont t instrumentes de 4 jauges, deux sur la face avant (sens long et sens travers) et deux sur le ct, suivant lpaisseur (sens long et sens travers) cf. Figure 54.

Figure 54. Eprouvette de compression instrumente.

47

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

Remarque : les normes en vigueur pour les essais mcaniques sur des stratifis unidirectionnels (les normes NF L17-410, 411 et 412) prconisent pour la compression des prouvettes droites o une partie de lprouvette est noye avec de la colle dans des mors mtalliques. Dans le cadre de cette tude, une autre gomtrie de type "haltre" a t choisie pour plusieurs raisons :

la gomtrie de type "haltre" permet de raliser des essais de compression sans mettre en place un montage spcifique sur la machine de traction-compression ; la variation de rayon (Figure 55) permet dintroduire au centre de la partie utile des contraintes transverses (22). Initialement, lobjectif de ce type dessais tait de dterminer linfluence des contraintes transverses
R sur le comportement sens fibres du matriau, et notamment sur la rupture sens fibres ( 11 )C .

Talon

0
Unit : mm

Talon Test_0 Test_1 Test_2 Test_3 Test_4 Test_5 Test_6

Figure 55. Diffrentes gomtries des prouvettes carbone/poxy [0]24 testes en compression sens fibres.

Les dimensions des prouvettes ralises sont donnes Figure 55. Seuls les rsultats sur les prouvettes Test_3, Test_5 et Test_6 sont prsents ; les autres configurations nayant pas donn de rsultats plus probants. Pour ce type dprouvettes, il est ncessaire de dterminer un coefficient de concentration de contrainte (KT), la rpartition des contraintes ntant pas constante suivant la largeur (Figure 56 et Figure 57).

Unit : MPa

Unit : MPa

Concentration de contraintes 11

Concentration de contraintes 22

Figure 56. Simulation numrique dun essai de compression sur une prouvette de type Test_3. Etat de contraintes sens fils et sens travers pour un dplacement impos de 1 mm (calcul linaire).

48

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

Nombre d'lments sur la largeur de l'prouvette


-2500 1 -3000 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Contrainte sens fibres (MPa)

-3500

Test_5 (R= et 10 mm partie )largeur 10 mm (Test 1) Rayon 36,25 mm et


-4000

Test_ 2) Rayonmm partie) et largeur 6 mm (Test (R= et 6 32,04 mm Test_ 3) Rayon 22,67 mm, droite 6 mm et partie droite de 10 mm (Test (R= et 10 mm partie largeur

-4500

Test_ 4) Rayonmm partie droite) 6 mm et partie droite de 6 mm (Test (R= et 6 26,17 mm, largeur Test_ 5) Rayon 57,04 mm, largeur 6 mm et partie droite de 10 mm (Test (R= sans partie droite)

-5000

Test_ 6) Rayon 47,5 mm, largeur 6 mm (Test (R+ sans partie droite)
-5500

Figure 57. Effets de bord distribution des contraintes sur la largeur des diffrentes prouvettes C/E [0]24 obtenue par simulation numrique.

Le facteur KT est calcul comme un rapport entre la contrainte maximale (en bord de lprouvette) dans une section et la contrainte moyenne de cette section. Deux mthodes de calcul de KT ont t mises en uvre : a. calcul numrique par lments finis ; b. calcul analytique (Annexe 6). Les rsultats obtenus pour trois types dprouvettes sont prsents dans le Tableau 4.
Type dprouvette C/E [0]24 Test_3 : Rayon de 22,67 mm et partie droite de 10 mm Test_5 : Rayon de 57,07 mm et partie droite de 10 mm Test_6 : Rayon de 47,5 mm (sans partie droite) KT analytique 1,13 1,05 1,06 KT numrique 1,25 1,15 1,28 Ecart 10 % 10 % 20 %

Tableau 4. Les valeurs du KT calcules analytiquement et numriquement pour trois types dprouvettes C/E [0]24.

La rupture des prouvettes de type "haltre" est initie mi-longueur pour les prouvettes de type Test_1, Test_2 et Test_6 (prouvettes avec rayon continu) et dans la zone de dbut de courbure pour les prouvettes de type Test_3, Test_4 et Test_5 (zone de transition entre la partie droite et le rayon cf. Figure 58). La rupture se propage systmatiquement 45 par rapport la direction des fibres. Ce phnomne est le rsultat cumul des effets de bord et de la contrainte sens travers 22 qui est relativement leve pour cette configuration dessai. Ceci est mis en vidence par simulation numrique (Figure 56 et Figure 57) mais aussi par analyse microscopique des facis de rupture des prouvettes (Figures 59, 60 et 61). La prsence des contraintes de traction transverse est visualise par des fissurations importantes.
Eprouvette Test_5

Test_5

Test_6

Figure 58. Mode de rupture en compression des prouvettes carbone/poxy [0]24.

49

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

Fissurations matricielles (22 > 0)

Figure 59. Micrographies des facis de rupture de lprouvette [0]24 de type Test_3.

Fissurations matricielles (22 > 0) 22 (Test_5) > 22 (Test_3)

Figure 60. Micrographies des facis de rupture de lprouvette [0]24 de type Test_5.

Fissurations matricielles (22 < 0)

Figure 61. Micrographies des facis de rupture de lprouvette [0]24 de type Test_6.

50

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

Les courbes des essais de compression X(X) traces en prenant en compte le facteur KT sont illustres sur la Figure 62. Les valeurs des dformations sont celles mesures par les jauges colles sur le ct des prouvettes (dans lpaisseur), la distribution de contraintes sens fibres tant constante suivant lpaisseur des prouvettes et suivant la longueur de la jauge. Les contraintes rupture sens fibres sont influences par la prsence des contraintes 22 non ngligeables (Figure 56) mais celles-ci ne peuvent pas tre mises en vidence pour ce type dessai. La prsence des contraintes de compression sens travers pour lprouvette Test_6, permet de solliciter les fibres pour une dformation plus importante. Cette tude na pas permis de tracer un critre de rupture sens fibres en fonction des contraintes sens travers ; lanalyse reste qualitative. Cependant, elle montre limportance de dvelopper des essais biaxiaux pour affiner cette tude. Il est vident quune compression importante sens travers (22 ou 33) influence fortement la rupture en compression sens fibres par minimisation du flambement local des fibres.
Dformation sens longitudinal (%) 0,0% 0
Test_3 (Rayon 22,67 mm et partie droite 10 mm) Courbe approche (Test_3) Test_5 (Rayon 57,07 mm et partie droite 10 mm)

0,2%

0,4%

0,6%

0,8%

1,0%

1,2%

1,4%

-200 Contrainte (MPa)

-400

Courbe approche (Test_5) Test_6 (Rayon 47,5 mm)

-600

Courbe approche (Test_6)

-800

-1000

( )
-1200

0 C E11

(E )

R C 11

( , = f ( ) Courbes de type : 11T = X K T Courbes de type : f(K ) 11= Tf ( 11) 11 donnes exprimentales et K analytique) X 11 11 (X +1 : donnes Courbes approches : t et =Xt (1- 11 ) exprimentales et KT : analytique)
0 Courbes approches : 11 = f ( 11 ) o 11 = E11

( )

( ) (1
C

11

)11

0 C E11

est dtermin partir des courbes K T X = f ( X )

Figure 62. Courbes de comportement en compression des stratifis [0]24 tenant compte du facteur analytique KT.

Les courbes analytiques sur la Figure 62 reproduisent le comportement non-linaire du pli unidirectionnel en
C compression sens fibres (diminution progressive du module de Young en compression E11 ). La loi dvolution

C 0 du E 11 peut tre crite en fonction du module initial E 11

( )

en compression (module tangent lorigine de la


[5]

courbe ()) laide de lquation (7) du paragraphe I.2.2.a (Ladevze ). Cette quation est simplement un
C 0 lissage par un polynme dordre 2 en du comportement en compression ( 11 = E11 11 = E11

( )

(1 11 ) 11 ).

La mme approche peut tre ralise pour reproduire le comportement non-linaire lastique en traction. Dans le chapitre V, le comportement en compression du T700/M21 sera simul numriquement laide dune routine Fortran. Lexpression de la contrainte sens fils introduite dans le modle numrique a la forme suivante:
t+ t 11 1 = 11 (1 11 )

(52)

o :

51

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

t+ 11 1 est la contrainte au pas de calcul t+1 ; t 11

est la contrainte calcule linairement laide du module de compression initial ; est la constante qui dcrit la diminution du module de compression ; est la dformation sens fibres.
t 0 11 = E11 11

11

Sur la partie linaire de la courbe de compression () : (53) La constante scrit alors :

=
0 Le Tableau 5 prsente les valeurs de E 11

11

t+ 11 1 0 2 E11 11

(54)

( )

calcules pour trois types dprouvettes sur la partie linaire des

courbes de compression (jusqu une contrainte de 200 MPa) ainsi que les valeurs du module la rupture

(E )

R C 11

. La Figure 63 prsente lvolution de en fonction de la dformation 11. fluctue considrablement et

son volution est non-linaire. Pour chaque gomtrie dprouvette, lorsque le niveau de dformation est lev, tend vers une valeur constante : = 5 pour lprouvette Test_3, = 9 pour lprouvette Test_5 et = 10 pour lprouvette Test_6. En effet augmente lorsque la contrainte 22 augmente (pour lprouvette Test_6 la constante est la plus leve). Les courbes () obtenues par cette approche se superposent parfaitement aux courbes exprimentales corriges par le facteur KT (Figure 62). La valeur retenue pour la modlisation numrique du comportement en compression du stratifi carbone/poxy est : = 10.
Type dprouvette Test_3 : Rayon de 22,67 mm et partie droite de 10 mm Test_5 : Rayon de 57,07 mm et partie droite de 10 mm Test_6 : Rayon de 47,5 mm (sans partie droite) Moyenne
C

(E )

0 C 11

(MPa)

(E )

R C 11

(MPa)

5 9 10

127623 117953 104212 116596

122260 108190 92230 107560

R 0 Tableau 5. Les valeurs du module de compression (E 11 ) et E 11

( )

pour trois gomtries testes.

12 10 8

[-]

6 4 2 0 0 0,002 0,004 0,006 0,008 0,01 0,012 0,014 0,016 Strain [-] Dformation (-11) Radius and R 22,67straight section (Test 3) 10 mm mm Enlarged5) R 57,04 mm (Test radius and 10 mm straight section Enlarged6) R 47,5 mm (Test continuous radius

Figure 63. Courbes (11) pour trois types dprouvettes C/E [0]24 sollicites en compression.

Le Tableau 6 prsente la synthse des rsultats obtenus suite aux essais de compression sur des prouvettes de diffrentes gomtries. La mesure de la dformation dans lpaisseur du stratifi permet aussi de dterminer le coefficient de Poisson 13. Les rsultats montrent que le coefficient de Poisson en compression est plus faible que celui en traction.

52

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

(E )

0 C 11

(MPa)

( )

0 C 12

( )

0 C 13

R ( 11 )C (MPa)

R ( 11 )C (%)

116600

0,29

0,29

1100

1,1

Tableau 6. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais de compression sur des stratifis [0]24.

II.3.3. Traction sur des stratifis [90]8


0 Les essais de traction sur des stratifis [90]8 (Figure 64) permettent de calculer E 22 et 21 .

22 = X Pour ce stratifi : 22 = X et la loi de comportement scrit : = Y 11


0 22 = X = E 22 X = 0 E 22

21

(55)

La Figure 65 montre le comportement lgrement non-linaire du stratifi [90]8 en traction. Comme pour les
0 essais sur [0]4, le module dlasticit E 22 est relev sur la partie linaire des courbes, entre 10% et 50% de la R contrainte la rupture 22 . Le coefficient de Poisson 21 est dtermin dune manire analogue celle de 12.

Il nest pas utile de dterminer 21 exprimentalement mais cela permet de vrifier que

12
E
0 11

21
0 E22

La rupture du stratifi se produit brutalement. En effet, ds quune fissure apparat, la propagation de lendommagement se produit trs rapidement (instabilit). Lendommagement ne peut donc pas tre facilement identifi sur les courbes de ce type dessai. Cest pour cette raison que dautres essais sur des stratifications diffrentes ([60]2s et [45]2s) sont ncessaires pour mettre en vidence lendommagement sens travers d22.
50 F/2 20 150 Unit : mm

r 1

y F/2 O x Repre global de lprouvette

r 2
Repre local du pli

Direction des fibres 90

Figure 64. Eprouvettes de traction en carbone/poxy [90]8.


70 60

(MPa) Contrainte

50 40 30 20 10 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8

Ess ai 1 Ess ai 2 Ess ai 3 Ess ai 4 Ess ai 5

Dformations 22 (%)

Figure 65. Courbes 22(22) des essais sur stratifis [90]8.

Lensemble des caractristiques dtermines grce ce type dessai sont illustres dans le Tableau 7.

53

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

0 E 22 (MPa)

0 21

R 22 (MPa)

R 22 (%)

7690

0,02

55

0,75

Tableau 7. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais sur des stratifis [90]8.

II.3.4. Traction sur des stratifis [45]2s


0 Les essais sur des stratifications croises [45]2s permettent de calculer le module de cisaillement G12 sur la

partie linaire mais aussi lvolution de lendommagement en cisaillement d12. La Figure 67 prsente la courbe exprimentale 12 ( 12 ) dun stratifi [45]2s sollicit en traction cycle. En effet, les cycles charge-dcharge
i donnent accs la pente de rigidit du stratifi G12 correspondant chaque cycle, not i.

Pour ce stratifi (cf. Annexe 3 quation A10) :


+ 1245 = Y X et 1245 = X Y

(56) (57)

2 La loi de comportement du stratifi [45]2s scrit :


0 12 = G12 ( X Y )

12

(58)

0 Le module de cisaillement G12 reprsente la pente lorigine de la courbe 12(12). Les caractristiques

obtenues partir des essais sur des stratifis [45]2s sont prsentes dans le Tableau 8. La courbe 12 ( 12 ) met en vidence le comportement fortement non-linaire de ce type de stratifi crois. Les non-linarits apparaissent ds le premier cycle de chargement, des faibles niveaux de dformation. Le niveau
R de dformation la rupture est assez lev ( 12 est de lordre de 7%) ce qui impose lutilisation des jauges

"grand allongement" (jusqu 20% de dformation).


50 F/2 20

r 1

150

Unit : mm

r 2

y F/2 O x

Direction des fibres -45 Repre global de lprouvette Repre local du pli Figure 66. Eprouvettes de traction en carbone/poxy [45]2s.
100 90 80 (MPa)
12

70 60 50 40 30 20 10 0 0 5 Dformation 12 (%) 10 15

Contrainte

Figure 67. Courbes 12(12) des essais sur stratifis [45]2s.

54

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

0 G12 (MPa)

R 12 (MPa)

R 12 = 2 12 (%)

4750

88

14,3

Tableau 8. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais sur des stratifis [45]2s.

II.3.5. Traction sur des stratifis [60]2s

Les essais sur des stratifis [60]2s permettent de vrifier la validit des rsultats obtenus pour les stratifis [90]8 et [45]2s. Mais lobjectif primordial de ce type dessai est didentifier lendommagement en traction transverse. En effet, cette stratification est spcialement choisie pour favoriser lapparition des deux types dendommagement : d12 et d22. La loi de comportement de la couche lmentaire permet dcrire les expressions des contraintes 22 et 12 de la manire suivante :
E 22 E 22 12 E 22 ( 12 11 + 22 ) 11 + 22 = 22 = 1 12 21 1 12 21 1 12 21 = G 12 12 12
0 dterminer le module E 22 , lexpression de la contrainte 22 sera approxime de la manire suivante :

(59)

0 Comme pour lessai prcdent, G12 reprsente la pente de la partie linaire de la courbe 12 ( 12 ) . Pour

22 =

1 12 21

E 22

( 12 11 + 22 ) E 22 ( 12 11 + 22 )

(60)

car suivant les rsultats obtenus sur les stratifications [0]4 et [90]8 ( 12 = 0,33 et 21 = 0,02 ), le terme 12 21
0 peut tre nglig. Le module E 22 est dduit alors partir de la pente lorigine de la courbe

22 = f ( 12 11 + 22 ) .

La contrainte moyenne de traction mesure lors de lessai est :

1 = h

h 2 dz h X 2

1 +60 X + X60 2

(61)

+ o h est lpaisseur du stratifi. En remplaant dans la formule ci-dessus les contraintes X60 et X60 par : ~ = [T1 ]T [Q ][T1 ] ij ( X ,Y ) = A [T2 ] ij ( 1,2 ) ij ( 1,2 ) (62) X 144 44 2 3

[ ]

[] [ ] [ ]

~ [ A]

avec [T1] et [T2] les matrices de passage (changement de repre) et [Q] la matrice de Hooke dfinies en Annexe 3, les expressions des contraintes dans les plis 60 scrivent en fonction de la contrainte applique X de la manire suivante :

11 = 0,45 X , 22 = 0,54 X et 12 = 0,55 X


Ces relations sont valables en supposant que le rapport

(63)

12 22

est constant (lendommagement ne change pas le

rapport des contraintes). Cette hypothse sera vrifie a posteriori aprs avoir dtermin lvolution des endommagements. La dformation XY des stratifis [60]2s est nulle. Les dformations dans les plis scrivent alors en fonction de X et Y de la manire suivante :

55

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

11 = c X + s Y c = cos 45 22 = c X s Y avec s = sin 45 = 2 sc( ) X Y 12

(64)

La Figure 68 montre les courbes exprimentales 12 ( 12 ) et 22 ( 12 11 + 22 ) dun essai de traction sur un stratifi [60]2s. Les rsultats obtenus aprs exploitation des courbes dessai sont prsents dans le Tableau 9. La comparaison des rsultats des essais sur des stratifis [90]8 ceux des essais sur [60]2s montre que les
0 R R valeurs de E 22 , 22 et 22 sont proches malgr linstabilit de lessai 90. La comparaison des rsultats des

essais sur des stratifis [45]2s ceux des essais sur [60]2s a mis en vidence des valeurs proches du module
0 de cisaillement G12 , alors que la contrainte et lallongement la rupture sont trs diffrents.

40 35 30 25

22( 22)

MPa

20 15 10 5 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8

12( 12)

Dformation % Figure 68. Courbes 22(22) et 12(12) des essais sur stratifis [60]2s.
R 22 (MPa) pour X R 22 (%) pour X R 12 (MPa) R 12 (%)

0 E 22 (MPa)

0 G12 (MPa)

8230

4890

42,7

0,6

44

1,01

Tableau 9. Caractristiques mcaniques obtenues partir des essais sur des stratifis [60]2s.

II.4. Identification des lois dendommagement


II.4.1. Mthode
Lidentification des lois dendommagement partir des essais sur le matriau T700/M21 a t effectue en utilisant le modle du LMT Cachan. Ce modle a t dvelopp par Ladevze[5] et appliqu par la suite sur diffrents matriaux (T300/914, IM6/914, AS4/PEEK) (Lachaud[7],[8]). Il est formul selon la thorie de lendommagement et de la plasticit couple lendommagement dfinie au paragraphe I.2.2.c. La mthode didentification des paramtres Ei (module lastique endommag), (R+R0)i (seuil de plasticit) et pi (plasticit cumule) correspondant un cycle de chargement i est schmatise sur la Figure 69. Les principaux paramtres identifier ainsi que les formules appliquer sont rsums dans le Tableau 10. Les variables sont calcules chaque cycle de chargement dindice i.

56

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21


100 90 80 (MPa) 70 60 50 40 30 20 10 0 0

0 G12

( )

max 12 4

(G )

12 4

12

Contrainte

(G ) ( )
12 4

= pente de la droite dlasticit du 4me cycle = contrainte max. atteinte au 4me cycle pour le calcul de R+R0 = plasticit cumule au 4me cycle

max 12 4

p4

p4

Dformation 12 (%)

10

15

Figure 69. Courbe 12(12) dun essai de traction sur un stratifi C/E [45]2s.

Variable dendommagement Endommagement "total" Taux de restitution dnergie libre

di

di = 1

Ei E0

Yi
Ydi
pi (R+R0)i

Yi = (Yd12 ) i + b(Yd 22 ) i
Ydi =

i2 1 2 Ei ( 1 d i )2

Plasticit cumule Seuil dlasticit

p ( 1 di )
i
1 di

Rapport des rigidits Coefficient de pondration des contraintes

b=

(E 22 )i (G12 )i

a Tableau 10. Paramtres identifier.

a2 =

p 22 (1 d 22 ) 2 p 212 (1 d12 ) 2

II.4.2. Endommagement en cisaillement d12


Lendommagement en cisaillement est prsent dans les stratifications [45]2s et [60]2s sollicites en traction. Cependant, cest lessai de traction sur [45]2s qui permet dobtenir les valeurs les plus importantes de la variable dendommagement d12 en raison de dformations maximales trs leves. Pour cet essai, lendommagement en cisaillement est prpondrant (22 est trs faible). Lendommagement en traction transverse peut tre nglig, do la relation finale de lendommagement de la matrice :

Yi = (Yd12 ) i =

1 0 G12 X 2

(( ) ( ) )
i Y i

(65)

Lvolution de la variable dendommagement d12 est illustre en fonction du taux de restitution dnergie Y relev sur les courbes des essais [45]2s sur la Figure 70. Pour dcrire cette volution de lendommagement, [5] [7] dans la bibliographie (Ladevze , Lachaud ) deux formes de fonctions caractristiques ont t utilises, lune

57

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

linaire, lautre logarithmique. Dans le cadre de cette tude, lvolution de d12 est plus proche dune loi [7] logarithmique (Figure 70). Par ailleurs, Lachaud a aussi identifi cette volution comme logarithmique. La courbe dvolution de lendommagement est identifie par une courbe logarithmique dquation :

d 12 = 0,355 ln (Y ) + 0,32
0,8 0,7 0,6 0,5 0,4
d12

(66)

d12 = 0,355ln(Y) + 0,32

0,3 0,2 0,1 0 0 0,5 1 1,5 2 0,5 Y [(N/mm) ] 2,5

Essai 1 Essai 2 Essai 3 Courbe identifie

3,5

Figure 70. Evolution de lendommagement en cisaillement : d12= f( Y ) pour le stratifi T700/M21.

II.4.3. Endommagement en traction transverse d22


Lendommagement en traction transverse a t identifi sur des stratifications [60]2s. Pour ce type de stratifi, la matrice sendommage non seulement en traction transverse mais aussi en cisaillement :

Y = (Yd12 ) i + (Yd 22 ) i =

0 2G12 (1 d 12 )

2 ( 12 ) i

+b

0 2 E 22 (1 d 22 )

2 ( 22 ) i

(67)

Lendommagement de la matrice peut tre calcul partir des mesures de dformation fournies par les jauges :

Y =

1 0 G12 X 2

(( ) ( ) )
i Y i

+b

0 (1 + 12 ) 1 0 X E 22 0 0 2 (1 12 21 )

(( ) + ( ) )
i Y i

(68)

Lvolution de lendommagement d22 en fonction de Y et Yd 22 est linaire (Figure 71). La courbe d22(Y) est donc identifie par une droite de la forme :
d 22 = 0,377Y 0,019

(69)

et d22( Yd 22 ) par une droite dquation :


d 22 = 0 ,254Yd 22 0 ,02

(70)

Sur la Figure 71, une certaine dispersion des rsultats peut tre remarque. La dispersion des rsultats peut sexpliquer de plusieurs faons : - toute erreur de fabrication-prparation de lprouvette (orientation des plis et dfaut dalignement lors du collage des jauges par exemple) est pnalisante sur la prcision des rsultats car les allongements sont faibles ; - les cycles donnent des courbes trs "bruites" o il est difficile de lire les valeurs de contraintes et dallongement.

58

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

A titre de comparaison, la droite dvolution de la variable d22 pour un autre stratifi fibres de carbone et [7] matrice thermodurcissable, le T300/914 est : d 22 = 0,418Y 0,091 (Lachaud ).
0,14 0,12 0,1 0,08 d22 = 0,377Y 0,019 (Y-endommagement total)

d22

0,06 0,04 0,02 0 0 0,1 0,2 0,3

d22 = 0,254Yd22 - 0,02


(Y d22 - endommagement en traction transverse) Essai 1 Essai 2 Essai 3 Courbe identifie (endommagement total) Courbe identifie (endommagement d22)

0,4

0,5

0,6

0,5 Y et Yd22 [(N/mm) ]

Figure 71. Evolution de lendommagement en traction transverse : d22= f(Y) et d22= f( Yd 22 ) pour le stratifi T700/M21.

Remarque : afin de vrifier lhypothse concernant le calcul des contraintes transverses et de cisaillement dans les plis 60, les modules endommags ont t pris en compte dans les quations de comportement global du stratifi, ce qui a permis de retrouver le comportement exprimental :

Effort appliqu

F 0 0 {

Matrice de raideur du stratifi mod ules fonction des modules dgrads

A] [{

Dformation des jauges

X Y 0 {

o Aij =

E
k =1

ij

.ek

(71)

F est leffort appliqu lprouvette, ek est lpaisseur du pli not k, X et Y sont les dformations donnes
par les jauges. La Figure 72 montre la comparaison entre les rsultats exprimentaux et ceux obtenus par recalage inverse (recalage des points pour F = 500 N, 1000 N, 2000 N et 3000 N).
Effort (N)
3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 -0,4

Essai Recalage inverse

Dformation Y (%)

-0,2

0,2

0,4

0,6

Dformation X (%)

0,8

Figure 72. Comparaison des rsultats dessais sur stratifis [60]2s avec les rsultats obtenus par recalage inverse.

Cette constatation permet galement de dduire lendommagement sens travers simplement partir de lendommagement en cisaillement sur un essai 45, le rapport des modules endommags tant constant.

59

Chapitre II COMPORTEMENT MECANIQUE DU CARBONE/EPOXY T700/M21

II.4.4. Plasticit
Lvolution du seuil de plasticit (R+R0) en fonction de la variable dcrouissage isotrope pi peut tre dtermine en cisaillement et en traction transverse. En raison dune grande dispersion des rsultats sur les stratifis [60]2s, seules le courbes (R+R0)12= f(p12) seront analyses (Figure 73). La courbe obtenue est nonlinaire, de forme exponentielle :

R + R0 = 811,55 p 0 , 443

(72)

Le premier seuil dlasticit R0 est identifi en prolongeant la courbe de la puissance sur laxe des ordonnes (pour une dformation plastique nulle).
320 280 240
R+R0 (MPa)

200 160 120 80 40 0 0 0,01

R+R0 = 811,55p0,443

Essai 1 Essai 2 Essai 3 Courbe identifie

0,02

0,03 Plasticit cumule p

0,04

0,05

0,06

Figure 73. Evolution du seuil de plasticit en fonction de la plasticit cumule: (R+R0)12=f(p12).

II.5. Caractristiques mcaniques - synthse


Les essais raliss sur diffrentes stratifications ([0]4, [0]24, [90]8, [45]2s, [60]2s) ont permis la caractrisation du comportement mcanique du composite stratifi carbone/poxy T700/M21. Les valeurs obtenues pour les coefficients lastiques du pli lmentaire sont prsentes dans le Tableau 11.

Remarque : lensemble des rsultats dessais de caractrisation du T700/M21 est prsent en Annexe 4.

(E )

0 Traction 11

(MPa)

(E )

0 Compression 11

(MPa)

0 E 22 (MPa)

0 G12 (MPa)

0 12

0 21

130300

116600

7600

4750

0,33

0,019

Tableau 11. Coefficients lastiques du pli lmentaire T700/M21.

Les caractristiques mcaniques du stratifi carbone/poxy se dgradent lors des sollicitations cycliques. Il
0 0 sagit plus particulirement des modules E 22 et G12 . Ce comportement endommageable en traction sens

travers et en cisaillement a t dcrit laide des deux variables appeles variables dendommagement : d22 et d12. Des essais cycliques sur les stratifications [90]8, [45]2s et [60]2s ont permis dtablir les lois dvolution pour lendommagement d22 et d12 (Tableau 12).
Endommagement en traction sens travers Endommagement en cisaillement

d 22 = 0,377Y 0,019
d 12 = 0 ,355 ln Y d 12 + 0 ,32

Tableau 12. Lois dvolution des variables dendommagement d22 et d12 pour un pli T700/M21.

60

Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

Chapitre III PERAGE DE PLAQUES EN CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

III.1. Introduction
Lobjectif principal de ce travail de thse est dtablir linfluence des dfauts de perage sur la tenue en matage des stratifis carbone/poxy. Afin datteindre ce but, des dfauts de taille et de type diffrents doivent tre crs volontairement lors du perage du matriau tudi. Il est galement ncessaire de raliser des trous avec un minimum de dfauts pour comparer le comportement des stratifis avec et sans dfauts de perage. Dans un premier temps, une tude prliminaire a t mene pour faire le choix de loutil et des conditions de perage utiliss dans ltude proprement dite. La deuxime partie de ce chapitre est consacre lanalyse des dfauts de perage crs dans les stratifis carbone/poxy rfrence T700/M21 par les mthodes retenues : perage spar de la plaque composite et des deux plaques en alliage 2017T4 (avec appui et sans appui de la plaque composite au droit du trou) et contreperage de lensemble (plaques 2017T4 et plaque composite) diffrentes vitesses davance. A la fin du chapitre, une synthse des rsultats dessais de perage montre la relation entre les diffrentes conditions de perage et les dfauts crs dans le stratifi carbone/poxy (T700/M21).

III.2. Etude prliminaire : choix de loutil de perage


Ltude bibliographique ralise au paragraphe I.3.5 a mis en vidence lexistence de plusieurs choix concernant les outils et les conditions de perage des matriaux composites. Une tude prliminaire a t alors ralise afin de faire le choix de loutil et des conditions de perage utiliss dans ce travail de thse. Lide de dpart de cette tude a t de crer diffrents types de dfauts dans le composite et de tester ensuite leur influence sur la tenue des assemblages. Par consquent, la pr-tude a port sur les dfauts crs lors du perage laide de trois outils de coupe (Figure 74) : un outil spcifique neuf (OS), un foret classique us (FU), et une fraise cylindrique deux tailles (FT) coupe en bout. Ce choix doutils ainsi que le choix des conditions de perage ont t fait dans le but de crer volontairement des trous avec des dfauts de perage et des trous sans ou avec trs peu de dfauts (Tableau 13). Les trois outils de coupe sont en carbure de tungstne micrograins : nuance K20 (outil spcifique et fraise) et nuance K30 (foret classique). Ce matriau a t choisi parce quil possde les qualits requises pour le perage des composites fibres de carbone : rsistance lusure et tnacit cf. I.3.5.b ([10], [81]). Le perage des plaques T700/M21 a t ralis sur un centre dusinage pilot par un directeur commande numrique (VERTICAL VERNIER NUM MIL) lISAE - DMMS. La vitesse de rotation (N) de la broche est constante et vaut 3600 tours/min. Laspiration des copeaux pendant lusinage et la protection des oprateurs ont t assures conformment aux normes de scurit en vigueur lISAE.

61

Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

Outils spcifique (OS)

Foret classique (FU)

Fraise deux tailles (FT)

D2

D1 D1 = 4 mm D2 = 5 mm D = 5 mm D = 4 mm

Figure 74. Outils de perage des stratifis T700/M21.

Outil de coupe

Conditions de coupe Perage : N = 3600 tours/min f = 0,0025 0,1mm/dent/tour Nombre dartes de coupe : 3

Conditions dappui 5 mm

Objectif Obtenir de faibles dfauts de perage (taille des dfauts visibles infrieure 2 mm par rapport au bord du trou)

OUTIL SPECIFIQUE (OS)

Appui (contre-plaqu)

FORET HELICODAL (FU)

Perage : N = 3600 tours/min f = 0,01 0,1 mm/dent/tour Nombre dartes de coupe : 2 Fraisage de profil par contournage (avec et sans avant-trou) : - en avalant - en opposition N = 3600 tours/min fz = 0,05mm/tour/dent fxy = 0,05mm/tour/dent Nombre dartes de coupe : 4
Trou 16 mm

5 mm

Obtenir des dfauts de perage de taille suprieure ou gale au diamtre du trou (5 mm)

z y x

FRAISE DEUX TAILLES (FT)

4 mm

Obtenir une trs bonne qualit du trou (pas de dfauts visibles)

Tableau 13. Conditions de perage utilises dans ltude prliminaire.

Les essais de perage ont t raliss sur des stratifis carbone/poxy (T700/M21) quasi-isotropes [90,+45,0,-45]s de 2 mm dpaisseur. Les dfauts crs par les trois outils de perage ont t analyss et compars. Linfluence de ces dfauts de perage sur la tenue mcanique des stratifis a t tablie via des essais en statique et en fatigue sur des assemblages boulonns aronautiques. Lensemble des rsultats obtenus a permis de connatre le comportement des composites stratifis au perage dans diffrentes conditions ainsi quau matage et de pouvoir faire ensuite le choix final des conditions de perage de ltude proprement dite (III.3).

62

Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

III.2.1. Essais de perage avec un outil spcifique (OS)


Dans le cadre de cette pr-tude, le premier choix a port sur un outil spcialement conu pour le perage des composites stratifis. De ce fait, cet outil a t appel "outil spcifique" et note OS. Il a t choisi dans le but dobtenir une bonne qualit des trous dans le composite (rduire le risque de dfauts de perage). Loutil OS a t fourni par la socit Latcore (usine de Cornebarrieu). Il sagit dun outil tag qui est la fois foret et alsoir (Figure 74) c'est--dire quil est compos de deux parties : un foret de diamtre 4 mm qui permet de percer dabord un avant-trou et un alsoir de diamtre de 5 mm qui calibre le trou. Le perage dun avant-trou de diamtre infrieur au diamtre final du trou permet de diminuer les efforts de coupe crs dans la matire lors du passage de la deuxime partie de loutil (lalsoir). Cela diminue les risques de propagation de fissures et de dlaminages en sortie de trou dans le stratifi cf. I.3.5.d. Langle dhlice s de loutil est faible (7) ce qui permet de rduire les dfauts lentre du foret dans la matire. En ce qui concerne les conditions de perage, les avances par tour et par arte de coupe (f) choisies sont comprises entre 0,0025 et 0,1 mm/tr/dent. Les plaques composites sont perces avec appui au droit du trou pour limiter les risques de dlaminage en sortie de trou. Lappui est constitu dune planche en contre-plaqu. Comme attendu, les dfauts de perage sont faibles. Ils deviennent visibles lil nu pour des avances f 0,05 mm/dent/tour : - dfauts dentre : dcohsion de fibres du pli 90 sur une surface infrieure 0,5 mm uniquement pour f = 0,1 mm/dent/tour ; - dfauts sur la paroi du trou (Figure 76) : trs peu visibles sous forme de rugosits dans chaque pli environ 45 et 225 entre la direction des fibres et la direction de la vitesse de coupe Vc applique au bec de chaque arte de coupe ( I.3.5.d) ; - dfauts de sortie : arrachement de fibres sur une surface maxi de 0,25 mm (taille des dfauts infrieure 1 mm par rapport au bord du trou). Pour ce type de perage, une analyse des dfauts gomtriques des trous (circularit, cylindricit) dans les plaques composites a t ralise. Le Tableau 16 montre les mesures de diamtre de trou au niveau de chaque pli ainsi que les dfauts de circularit associs. Ces mesures ont t effectues sur une machine mesurer tridimensionnelle MMT laide dun palpeur de 2 mm de diamtre (mesures partir de 60 points sur la circonfrence du trou, au niveau de chaque pli). Ces mesures ont permis de faire les constats suivants : diamtre moyen Dm : 5,029 mm ; allure elliptique des trous au niveau de chaque pli (Figure 74) cause du "resserrement des fibres" sur les listels cf. I.3.5.d : Dmin 5,025 mm, Dmax 5,035 mm (valeurs moyennes sur lensemble des mesures) ; le diamtre moyen Dm la sortie de loutil est lgrement infrieur Dm lentre du foret cause de la flexion de la plaque percer malgr la contre-plaque de soutien du stratifi et cause des copeaux qui remontent et de la coupe latrale de la partie alesoir de loutil ; les dfauts gomtriques augmentent lorsque la vitesse davance Vf augmente : par exemple, pour f = 0,0025 mm/tr/dent, le dfaut de circularit est de 0,011 mm tandis que pour une avance f = 0,1 mm/dent/tr, le dfaut de circularit est deux fois plus grand (0,025 mm). Quelques commentaires simposent sur lallure elliptique des trous dans un stratifi quasi-isotrope : - le diamtre Dmin des ellipses correspondant chaque pli nest pas systmatiquement colinaire aux fibres situes dans le pli (Figure 75). Plusieurs explications sont possibles : les mesures effectues avec un palpeur de 2 mm de diamtre ont pu tre perturbes par les plis adjacents en raison du rayon du palpeur ou bien par lincertitude du positionnement en paisseur de la plaque, au milieu des plis ; la rigidit des plis est lgrement modifie par la prsence (dun cot et de lautre) des plis dorientation diffrente. Les mesures effectues sur plusieurs trous confirment plutt la deuxime hypothse. Dailleurs, les travaux de

63

Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES


[11]

Surcin ont montr que la flexion maximale des fibres sous laction de larte de coupe survient lorsque celle-ci est situe 60-70 par rapport aux fibres (position relative) ; en raison du fait que les stratifis sont quasi-isotropes, lallure elliptique des trous au niveau de chaque pli ne se traduit pas par une forme elliptique globale du trou (lenveloppe de la paroi du trou est quand mme circulaire). Par contre, le perage des stratifis fortement orients pourraient poser plus de problmes de circularit.

Les essais de perage avec loutil OS ont donc permis de tester le comportement des stratifis carbone/poxy diffrentes vitesses davance et dtablir les types et la taille des dfauts crs. Parmi les six avances testes, la valeur f = 0,01 mm/tr/dent a t retenue pour faire par la suite des essais de traction sur des assemblages. En effet, f = 0,01 mm/tr/dent est une valeur proche de celles utilises dans lindustrie (habituellement f 0,05 mm/tr) pour laquelle le stratifi ne prsente pas de dfauts de perage.
f = 0,0025 mm/tr/dent f = 0,05 mm/tr/dent f = 0,1 mm/tr/dent Dfaut de Dfaut de Dfaut de Dm (mm) circularit (mm) Dm (mm) circularit (mm) Dm (mm) circularit (mm) 5,032 0,009 5,035 0,014 5,033 0,039 5,029 0,013 5,032 0,01 5,031 0,012 5,031 0,011 5,031 0,008 5,031 0,011 5,031 0,012 5,031 0,009 5,029 0,015 5,032 0,013 5,03 0,009 5,028 0,015 5,031 0,008 5,026 0,009 5,029 0,011 5,032 0,013 5,026 0,014 5,027 0,014 5,031 0,014 5,016 0,046 5,02 0,047 5,031 0,011 5,028 0,015 5,029 0,021 0,001 0,0021 0,0058 0,0128 0,0039 0,0141

Pli Entre 90 45 0 -45 -45 0 45 90

Profondeur (mm) 0,125 0,375 0,625 0,875 1,125 1,375 1,625 1,875 Moyenne Ecart type

Sortie

Tableau 14. Mesures MMT du diamtre moyen Dm et des dfauts de circularit des trous percs avec un outil OS stratifis C/E [90,+45,0,-45]s.
Dmin = 5,024 mm Fibres 45 Dmax = 5,04 mm

Mesures MMT : - Diamtre moyen Dm = 5,029 mm

~ 30

- Dfaut de circularit = 0,013 mm Nombre de points : 60

Figure 75. Allure elliptique du trou au niveau dun plis -45 dun stratifi [90,+45,0,-45]s (mesures MMT).

T700/M21 [90,+45,0,-45]s

Vue A-A

Orientation des fibres 0

Figure 76. Paroi dun trou perc avec un outil OS.

64

Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

III.2.2. Essais de perage avec un foret hlicodal us (FU)


Comme expliqu au debut du paragraphe III.2, lobjectif est de crer volontairement des dfauts de perage dans le composite pour pouvoir ensuite tablir la relation entre ces dfauts et le comportement mcanique des stratifis. Lutilisation doutils uss pour le perage des matriaux composites augmente le risque dapparition de dfauts de perage. Cest pourquoi, le deuxime choix doutil faisant lobjet de cette tude prliminaire a port sur un foret hlicodal us not FU. De plus, les stratifis C/E ont t percs des avances comprises entre 0,01 et 0,1 mm/dent/tour et sans appui au droit du trou pour favoriser lapparition du dlaminage en sortie de plaque cf. I.3.5.d. Loutil FU est un foret hlicodal classique de diamtre 5 mm (Figure 74) dont la gomtrie nest pas optimise pour le perage des stratifis : angle de pointe de 118 et angle dhlice s = 28. Pour favoriser lapparition des dfauts de perage, le foret FU a t us en perant plus de 300 trous dans des stratifis carbone/poxy de 2 mm dpaisseur, 3600 tr/min et des avances variables. Les paramtres qui dcrivent ltat dusure du foret [81] cf. la Norme NF ISO-3685 sont : - lusure maximale en dpouille : VBmax = 0,3 mm, - lusure en cratre de la face de coupe : KT = 0. La Figure 77 prsente ltat dusure du foret FU utilis. Les images ralises au microscope lectronique montrent quil y a des dpts de matrice ou de mlanges fibres-matrice sur loutil (copeau adhrent).

Foret neuf (11 trous)

Foret us (300 trous) 600 m

Usure du bec VB

300 m Dpt de matrice (copeaux adhrents) Foret us (bec de loutil et arte de coupe secondaire) Foret us (dpouille de larte de coupe principale)

Figure 77. Images au microscope lectronique dun foret neuf et un foret us.

Les dommages cres avec cette mthode de perage sont beaucoup plus importants que ceux crs avec loutil OS :

65

Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

- dfauts dentre : bavures, dlaminages, dcohsion de fibres sur une longueur maximale denviron 10 mm partir du bord du trou (pour f 0,07 mm/dent/tour) ; - dfauts sur la paroi du trou : arrachement de fibres et de matrice, dfaut de rugosit important (Figure 80) ; - dfauts de sortie : dlaminage du dernier pli, bavures, fissuration matricielle. Le clich rayons X de la Figure 78 permet dillustrer ltendue des dlaminages pour chaque avance utilise. Pour f 0,05 mm/dent/tour, la taille du dlaminage est de plus de 5 mm par rapport au bord du trou. Les dfauts sur la paroi du trou sont galement mis en vidence par la radiographie RX (la zone fonce tout autour du trou - Figure 79). En effet, cest la comparaison avec des stratifis percs dans des conditions minimisant lapparition des dfauts qui permet de mieux rendre compte des dfauts de paroi sur les clichs RX. Lors du perage avec un foret us, le diamtre du trou Dm = 4,98 mm est infrieur celui obtenu avec un foret neuf ou peu us (Dm = 4,995 mm). Nous avons constat que lorsque le foret est utilis pour percer plus de 350 trous, le boulon ne se monte plus dans le trou. En effet, lusure en dpouille (VB) gnre laugmentation du rayon dacuit de larte de coupe, do un mauvais taillant de celle-ci. Les fibres de carbone sont donc moins bien cisailles par les artes de coupe uses. Le "resserement des fibres" sur les listels est alors encore plus prononc, do le diamtre infrieur celui obtenu avec un foret neuf. La valeur f = 0,05 mm/dent/tour est retenue pour faire ensuite des essais prliminaires sur la tenue en matage de stratifis C/E. Dans les conditions de perage exposes, lavance f choisie cre des dlaminages qui stendent sur une distance suprieure au diamtre du trou (par rapport au bord du trou), dfauts qui sont tolrs dans certains cas pour des trous dans des composites stratifis.
Dlaminages et fissurations

Orientation des fibres 0


90 Rayons X Entre du foret Plaque composite f = 0,01 f = 0,03 f = 0,05 f = 0,07 f = 0,1 mm/dent/tr

5 mm

Figure 78. Clich rayons X des dfauts de perage crs par un foret us dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s.
Dfauts de paroi et de cylindricit

Dfauts importants (zone fonce autour du trou)

Dfauts faibles

Foret us FU f = 0,01 mm/dent/tr

Foret neuf f = 0,01 mm/dent/tr

Figure 79. Clichs rayons X des dfauts crs par un foret us et un foret neuf dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s.

66

Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

90 0 A

Coupe A-A (vue sur la paroi du trou)

0 90
A A

Figure 80. Dfauts de perage crs par un foret us FU 0,07mm/dent/tr dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s.

III.2.3. Usinage de trous par fraisage de profil avec une fraise deux tailles (FT)
Dans le cadre de ltude prliminaire, la mthode dusinage des trous par fraisage de profil (fraisage orbital) a t choisie afin dobtenir une trs bonne qualit de trou (minimiser les dfauts de perage). Loutil de coupe est une fraise cylindrique deux tailles (coupe en bout et coupe latrale) de diamtre 4 mm note FT. Le perage des trous est ralis par fraisage de profil en utilisant la technique du contournage en concordance (en "avalant") et en opposition (Figure 81). Pour chacune de ces mthodes, deux mthodes de perage ont t testes : le perage avec et sans avant-trou. Le choix du fraisage de profil avec avant-trou de diamtre 3 mm (perage avec un foret hlicodal) a t fait pour diminuer les risques de dlaminage dans le stratifi cf. I.3.5.d. Pour toutes ces configurations, les plaques C/E sont perces avec appui au droit du trou. Les avances fz et fxy sont de 0,05 mm/dent/tour pour toutes les configurations dessais. Comme pour les mtaux, le fraisage en avalant des composites fibres longues donne une meilleure qualit de la surface du trou que le fraisage en [12] opposition (Ghidossi ). Les mesures ralises sur la MMT ont permis de constater que le diamtre du trou est de 5,05 mm, suprieur donc celui obtenu avec loutil OS (5,029 mm). Cet effet est d la mthode de fraisage de profil par contournage qui minimise leffet de "resserrement des fibres". De plus, cette mthode dusinage permet de minimiser les rugosits sur la paroi du trou (Figure 82) ainsi que les dfauts lentre et la sortie de loutil (analyse optique). Les dfauts observs visuellement sont nettement infrieurs ceux constats pour les perages avec les outils OS et FU. Cependant, les essais de fraisage de profil nont pas t concluant en raison de problmes de pilotage des trajectoires de loutil sur le centre dusinage (le profil du trou nest pas parfaitement reproduit) et du choix de loutil. Pour ce type dusinage, il aurait t plus judicieux dutiliser un outil alser spcifique au lieu dune fraise deux tailles. Des prouvettes usines par fraisage de profil en avalant (avec ou sans avant-trou) et en opposition (avec et sans avant-trou) seront tout de mme testes dans cette pr-tude afin de vrifier leur tenue en matage.

Fraise cylindrique Rotation de la fraise sur elle-mme Trajectoire de la fraise Matriau usiner (a) (b)

Figure 81. Perage par fraisage de profil en avalant (a) et en opposition (b).

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

Coupe A-A 0 90
A A

Figure 82. Paroi dun trou perc par fraisage de profil en avalant dans un stratifi C/E.

III.2.4. Etude comparative


III.2.4.a. Dfauts crs par les trois mthodes de perage
Les trois outils tests (OS, FU et FT) ont crs diffrents types de dommages dans les stratifis C/E. Plusieurs lments concernant le perage du matriau composite T700/M21 et les dfauts associs ont pu tre valids :

laugmentation de la vitesse davance f gnre laugmentation des dfauts de perage (taille des dlaminages, dfauts de circularit et des rugosits sur la paroi du trou) ; lutilisation dun foret us augmente les dfauts de perage, notamment sur la paroi du trou. Leffet de "resserrement des fibres" est plus important do un diamtre de trou infrieur celui obtenu avec un foret neuf ou peu us ; lallure des trous au niveau de chaque pli est sensiblement elliptique pour le perage avec des forets hlicodaux (OS et FU) : Dmin = 5,025 mm, Dmax = 5,035 mm (perage avec OS) et le diamtre Dmin est [10] orient 20-30 par rapport la direction des fibres, ce qui confirme les rsultats obtenus par Piquet , Knig
[19]

Dautres constats lis plus particulirement aux types doutils et la nature du perage ont t faits :

lutilisation dun outil tag (OS) avec un angle dhlice rduit et un nombre dartes de coupe suprieur 2 a permis de limiter les dfauts de perage. Lavance et le mode dappui restent des paramtres qui jouent sur la taille de dommages malgr la gomtrie de loutil conu dans le but de les minimiser. lusinage de trous par fraisage de profil a permis de limiter les dommages de perage et damliorer ltat de surface du trou (rugosit faible) en rduisant leffet de "resserement de fibres" typique du perage avec un foret hlicodal. De plus, lusinage par contournage permet dajuster le diamtre du trou et de compenser lusure par des correcteurs doutils partir du directeur de commande numrique. Cependant, le fraisage par profil nest pas une solution adquate pour le perage des trous de faible diamtre dans des plaques paisses cause du risque deffets radiaux importants crs par la flexion doutils de faible diamtre. Il est noter que : - lutilisation dun outil alser avec un corps dgale rsistance la flexion aurait donn de meilleurs rsultats que la fraise deux tailles ; - le perage de plaques paisses ncessite lutilisation doutils ayant une avance axiale.

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

III.2.4.b. Effets du mode de perage sur la tenue des stratifis au sein dassemblages boulonns
Linfluence du mode de perage (donc linfluence des dfauts associs) sur la tenue des stratifis quasiisotropes [90,+45,0,-45]s a t tablie par une srie dessais sur assemblages mixtes (mtal-compositemtal). Des prouvettes en carbone/poxy T700/M21 ont t perces suivant les trois modes de perage prsentes auparavant (trois outils diffrents (OS, FU et FT) et conditions de perage diffrentes) et ensuite montes au sein dassemblages boulonns (Figure 83). Les dimensions des prouvettes en composite stratifi quasi-isotrope [90,+45,0,-45]s sont : b = 30 mm, D = 5 mm, e = 20 mm et t = 2 mm afin dobtenir une rupture par matage du stratifi. Lassemblage des plaques composites et mtalliques (alliage 2017T4) a t ralis avec des boulons aronautiques en alliage de titane TA6V. Les crous comportent des rondelles intgres de forme ovale (les rondelles plastifient lors du serrage pour empcher le desserrage de lassemblage par la prcontrainte introduite entre le filetage de lcrou et celui du boulon). Le couple de serrage appliqu a t celui indiqu par le fabricant (C = 3,5 Nm) pour le diamtre choisi. Grce au couple de serrage et la prcontrainte dans lcrou, les plaques mtalliques sont maintenues en contact avec le stratifi C/E. Les assemblages ont t sollicits en traction quasi-statique une vitesse de 1 mm/min (dplacement impos). Quelques assemblages ont t soumis des sollicitations cycliques (fatigue) une frquence de 5 et 10 Hz. Etant donn que les essais en fatigue ont fait partie dune phase exploratoire, les dtails concernant la procdure exprimentale ainsi que les rsultats obtenus seront prsents en Annexe 7.
Plaques (2017T4) 2 mm D = 5 mm 0 Calle en carbone/poxy t = 2 mm e = 20 mm 70 mm 50 mm Carbone/poxy Talons b = 30 mm

Sens crouissage

F/2

F/2

Figure 83. Gomtrie des assemblages mixtes tests dans ltude prliminaire.

Les essais de traction quasi-statique sur des assemblages ont t analyss globalement partir des courbes effort-dplacement (Figure 84 et Figure 85). Les allures des courbes de comportement en matage sont similaires pour les trois types de perage : partie linaire, perte de raideur et plateau.

Figure 84. Courbes des essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs par fraisage avec loutil FT.

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

La Figure 84 prsente uniquement les courbes des essais sur des assemblages dont les stratifis sont usins avec loutil FT par fraisage en avalant et en opposition avec et sans avant-trou. La comparaison des rponses globales des assemblages montre que les stratifis usins par fraisage en avalant avec avant-trou donnent les meilleurs rsultats. Contrairement ceux-ci, les stratifis usins par fraisage en opposition sans avant-trou semblent tre moins rsistants au matage. Ces rsultats sont confirms par une deuxime srie dessais mais les diffrences en termes de raideur et effort maximal entre ces quatre modes de perage sont moins vidents. Un nombre plus important dessais est ncessaire pour juger de leffet positif de lavant-trou et du fraisage en [12] avalant par rapport celui en opposition. Ghidossi , dans ses travaux de thse, a mis en vidence leffet nfaste du fraisage en opposition sur la qualit dusinage et la tenue du carbone/poxy ce qui est en accord avec les rsultats obtenus dans cette partie de ltude.

Figure 85. Courbes des essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs avec des outils diffrents (OS, FU, FT).

La Figure 85 runit les courbes issues des essais sur des stratifis percs avec les trois diffrents outils. Une premire comparaison entre les courbes des stratifis percs avec OS et FU permet de constater quil ny a pas de diffrences significatives en termes de rponse globale. Les comportements sont relativement similaires malgr les conditions diffrentes de perage et la prsence des dlaminages pour le perage avec FU. Cependant, le niveau maximal de chargement atteint pendant lessai est plus lev dans le cas du stratifi perc avec loutil OS que dans le cas dun stratifi perc avec loutil FU. Il y a donc un effet des dfauts de perage sur la tenue des plaques stratifies en matage. A ce stade de ltude, une hypothse peut tre faite : le comportement meilleur des plaques usines par fraisage et notamment en avalant avec avant-trou est d ltat de surface du trou (faible rugosit, absence de dfauts en bord de trou). Les faibles diffrences remarques entre les cas de figure tudis sont dues au fait que les boulons sont monts avec un couple de serrage lev (3,5 Nm) qui permet damliorer la tenue des stratifis, mme endommags, en matage. Une autre hypothse mise consiste dans le fait que le serrage permet de "fermer" les dlaminages et de minimiser la propagation des dfauts initiaux. De plus, dans un assemblage avec serrage, le transfert deffort se fait galement par frottement entre les plaques (une partie de leffort transmis est transfr autrement que par matage de la plaque cf. I.3.2), ce qui a comme consquence la diminution de la sollicitation en matage de la paroi du trou endommag ou non lors du perage. Leffet positif du serrage sur le comportement des assemblages a t dailleurs prouv par de nombreux auteurs cf. I.3.4.d. En ce qui concerne le mode dendommagement en matage, pour des grandes dformations du trou, tous les stratifis se comportent de la mme manire. Les photos des stratifis aprs sollicitation en matage montrent que le boulon "passe au travers" de la plaque composite. Ce phnomne provoque une accumulation de matire

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

dans la zone de recouvrement de lassemblage qui conduit des dformations hors plan (lcartement des plaques mtalliques, de relativement faible rsistance mcanique cf. Figure 86). Ce phnomne daccumulation des dommages dans la zone de forte concentration de contraintes sera analys au Ch. IV. Suite cette partie exprimentale, quelques conclusions ont pu tre faites sur le comportement global des assemblages mtal/composite/mtal sollicits en traction ainsi que sur linfluence des dfauts de perage. Les meilleurs rsultats en termes de charge maximale atteinte lors des essais sont obtenus par les stratifis usins par fraisage de profil. Il sagit de la mthode qui provoque le moins de dfauts en bord de trou par rapport aux deux autres mthodes (perage avec OS et FU). La prsence des dfauts de perage a donc une influence sur la tenue mcanique des stratifis en diminuant leur rsistance au matage. Ce rsultat a t galement confirm par les essais de fatigue (Annexe 7).

Rappel : lobjectif de cette pr-tude est de choisir loutil et les conditions de perage qui crent des dfauts ayant une influence sur la tenue mcanique des composites stratifis.

Dformation hors plan de traction

Figure 86. Comportement dun assemblage mixte (mtal/composite/mtal) avec serrage lors dun essai de traction.

III.2.5. Choix final de loutil et des conditions de perage


Ltude prliminaire sur les trois types doutils a permis le choix final de loutil et des conditions de perage utiliss dans ce travail de thse. Loutil retenu est le foret hlicodal classique en carbure de tungstne micrograins pour plusieurs raisons : - Le foret hlicodal classique est adapt au perage des matriaux mtalliques et composites la fois, ce qui prsente un fort intrt industriel. Ceci nest pas le cas de loutil OS qui suse trs rapidement au niveau de la pointe lors du perage de mtal en raison dafftage inappropri ; - Le foret hlicodal classique satisfait gnralement les conditions de qualit de trou requises par les industriels et prsente un bon rapport prix/qualit du trou (dans le composite et le mtal) ; - Le perage par fraisage de profil avec loutil FT ne peut tre appliqu dans notre cas cause des dfauts de circularit induits par les carts de trajectoires doutil sur le centre dusinage, et ceci, malgr la trs bonne tenue en matage des stratifis (les meilleurs rsultats parmi les configurations testes). De plus, ce type dusinage nest pas retenu par les industriels surtout lors dutilisation doutillages portables.

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

Le foret faisant lobjet de ltude proprement-dite sera un outil neuf (15 perages maximum) afin dviter des problmes lis au diamtre de trou (pour avoir une stabilit dimensionnelle). En ce qui concerne les conditions de perage, elles seront fonction : du mode de perage : spar ou contre-perage. Le perage spar consiste percer sparment les plaques constituant lassemblage tandis que le contre-perage est une mthode de perage simultan des plaques mtalliques et composites prises en sandwich. Le contre-perage hybride simule des conditions qui peuvent arriver dans la pratique (dans le cas des rparations par exemple) quand les industriels sont amens percer la fois des plaques de natures diffrentes. De plus, ce type de perage permet dconomiser du temps, de rduire les cots de fabrication et dassurer le parfait alignement des trous dans les diffrentes plaques de lempilement. Dailleurs, des industriels ont lanc rcemment des recherches au sein des laboratoires de lIGM (Institut de Gnie Mcanique de Toulouse) sur le dveloppement et la mise au point doutils ddis lusinage de ces matriaux hybrides (thse de doctorat en relation avec Airbus France) ; du mode dappui lors du perage spar : perage des stratifis avec ou sans appui au droit du trou ; de lavance f qui varie de 0,01 0,35 mm/dent/tr, ce qui reprsente une plage trs large de valeurs (au-del des valeurs utilises dans la pratique). Ce choix a t fait pour mettre en vidence linfluence de f sur la qualit du perage (dfauts de perage) dans les stratifis C/E ainsi que sur la tenue en matage.

III.3. Essais de perage avec un foret hlicodal


III.3.1. Configurations des essais de perage
Le tableau ci-aprs runit les diffrentes configurations des perages raliss avec loutil retenu suite ltude prliminaire : foret hlicodal classique neuf en carbure de tungstne micrograins, nuance K20 de diamtre D = 5 mm. Afin dviter des problmes dusure du foret, chaque foret est utilis pour percer au maximum 15 trous.
Stratifi C/E [90, +45, 0, -45]s Contre-perage [0, +45, 90, -45]s [90,+ 45, 0, -45]2s Perage spar Perage spar Mthode de perage Perage spar Type dappui Avec appui Sans appui Avec appui Sans appui Avec appui Sans appui Avance f (mm/dent/tour) 0,01 0,01 0,01 0,01 0,05 0,05 0,05 0,05 0,1 0,1 0,1 0,1 0,15 0,15 0,15 0,15 0,25 0,25 0,25 0,25 0,35 0,35 0,35 0,35

Tableau 15. Configurations des essais de perage.

III.3.1.a. Stratifications
Les essais de perage ont t raliss sur des plaques T700/M21 dpaisseur relativement faible (2 et 4 mm) fabriques suivant le protocole dcrit en Annexe 2. Les stratifications choisies dans cette tude sont typiques lindustrie aronautique. Il sagit de stratifications symtrie miroir comportant le mme nombre de pli 0, +45, 90 et 135 (-45) (stratifis quasi-isotropes ou quadri-axiaux) : - [90, +45, 0, -45]s - [0, +45, 90, -45]s - [90, +45, 0,-45]2s

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

III.3.1.b. Mthodes de perage


Deux mthodes de perage des stratifis carbone/poxy ont t utilises : perage spar et contre-perage. - Perage spar Ce type de perage a t appliqu pour la plupart des prouvettes C/E utilises dans cette tude. Comme dj expos au paragraphe prcdent (III.2.5), il sagit dun perage spar des plaques composites et mtalliques qui seront assembles par la suite. Le perage spar est ralis en deux modes diffrents : perage avec appui (contre-plaqu) et perage sans appui au droit du trou. Ce choix a t fait pour simuler des situations relles de perage des composites : avec appui (phase fabrication) et sans appui (rparations, surfaces difficiles daccs). Dans les deux cas, la fixation des prouvettes C/E lors du perage a t ralise de la mme manire. - Contre-perage (perage hybride) Dans le cas tudi, le contre-perage signifie le perage la fois des trois parties composantes dun assemblage : la plaque composite et les deux plaques mtalliques situes de part et dautre du composite. Cette mthode de perage est similaire celle employe dans lindustrie aronautique notamment pour des clissages en simple cisaillement : perage spar des trous de rfrence dans les deux parties assembler, puis application de mastic intercalaire (PRC) et assemblage (montage des fixations) suivi du contre-perage du reste des trous. Le contre-perage des pices assembler est galement une solution incontournable lors des rparations de pices composites. Le positionnement et la fixation des trois parties de lassemblage (deux plaques mtalliques et une prouvette composite avec talons) percer simultanment, ont t raliss laide dun montage spcifique (Figure 87). Ce montage a t conu afin de respecter les longueurs de recouvrement quelles que soit les longueurs des plaques percer.
Plaques mtalliques Calle de serrage Pion de positionnement Eprouvette C/E

Montage Table de perage

Figure 87. Montage du perage hybride (contre-perage).

III.3.1.c. Conditions de coupe


Les stratifis carbone/poxy ont t percs sur un centre dusinage pilot par un directeur commande numrique (Vertical VERNIER CV800) sans lubrification, ni aspiration des copeaux. Lensemble des exprimentations est ralis avec une frquence de rotation de broche de 3600 tours/min. Pour les deux mthodes de perage (spar et hybride), les vitesses davance du foret (Vf) varient entre 72 et 2520 mm/min ce qui correspond des avances (f) de 0,01 0,35 mm/dent/tour.

Remarque : les avances testes dans la pr-tude (III.2) ont t infrieures 0,1 mm/dent/tour (720 mm/min) mais pour ltude proprement dite, des avances beaucoup plus leves par rapport celles utilises dans la pratique ont t testes. Ce choix a t fait pour crer des dfauts de perage de taille importante dans le

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

stratifi C/E et pour vrifier par la suite leur influence sur la tenue en matage des stratifis. Ces conditions de coupe sinscrivent bien videmment dans une phase exploratoire qui est en accord avec les recherches menes par les industriels. Le but de ces recherches est de pouvoir percer plus rapidement (avance plus leve) sans diminuer la rsistance des assemblages composites. La baisse des performances des composites est lie aux [15] dfauts de diffrents types (dfauts de fabrication, dusinage, ) (Persson ). Cependant, la notion de tolrance aux dommages a t introduite pour justement pouvoir accepter des dfauts qui ne produiraient pas de chute significative de la "rsistance" des structures ou bien une modification de leur comportement.

III.3.2. Perage spar


III.3.1.d. Dfauts dentre et de sortie
Le perage avec ou sans appui des stratifis C/E diffrentes vitesses davance a permis tout dabord de constater que la taille des dfauts de perage (dlaminages visibles) augmente progressivement avec lavance f (Figure 88). Les dfauts constats lentre et la sortie du trou sont typiques aux stratifis : dlaminages, arrachement des fibres et de la matrice. Les dlaminages apparaissent dans les plis extrmes (plis 90 pour des stratifications [90,+45,0,-45]s) et ils sont orients dans le sens des fibres. Les dfauts dentre des prouvettes perces avec appui deviennent visibles lil nu partir de 0,1 mm/tr/dent (Figure 88) tandis que pour les prouvettes perces sans appui, ce sont les dfauts en sortie qui deviennent visibles ds 0,05 mm/dent/tr.

Remarque : lorsque les stratifis sont perces avec appui, ltendue des dfauts dentre est lgrement suprieure ltendue des dfauts de sortie tandis que pour les plaques perces sans appui, le phnomne est inverse (dfauts de sortie plus tendus que les dfauts dentre). Cf. I.3.5.d, les dfauts en sortie de trou apparaissent lorsque leffort de pousse critique est suprieur leffort de cohsion de la matrice entre les plis [10] (Piquet ). Le risque de propagation de fissure est augment lorsque le perage est ralis sans appui au droit du trou ce qui explique la taille des dfauts de sortie plus grande pour un perage sans appui.
Entre du foret

Dlaminage des plis 90 Bavures Arrachement des fibres

f = 0,01 mm/tr/dent

f = 0,1 mm/tr/dent

f = 0,35 mm/tr/dent
Stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s
D = 5 mm

0
Sortie du foret

Figure 88. Dfauts de perage dans un stratifi [90,+45,0,-45]s perc avec appui diffrentes avances f.

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

Le contrle non destructif des dfauts de perage a t ralis par radiographie (rayons X) des stratifis C/E. Le montage pour la radiographie RX est identique pour tous les chantillons (Figure 89). Les clichs rayons X de la Figure 90 permettent de visualiser ltendue des dlaminages des plis extrmes (90 dans ce cas) et de mieux rendre compte de la forte influence de lavance f sur leur taille. De plus, la diffrence entre les deux modes de perage est mise en vidence : lorsque le perage est ralis sans appui au droit du trou, les dfauts sont nettement plus importants par rapport ceux crs lors du perage avec appui pour la mme vitesse davance !
Source RX Rayons X Echantillon (plaque composite) Film Ecran Plomb

Entre du foret (trou 5mm) Sortie du foret

Figure 89. Montage pour la radiographie X des plaques composites perces dans diffrentes conditions.

Perage avec appui

Dcollement des plis 90

2,5 mm (taille dfaut)

90

0 [90,+45,0,-45]s

f = 0,01 mm/dent/tour

f = 0,05

f = 0,1

f = 0,15

f = 0,25

f = 0,35

Perage sans appui 5 mm Dlaminage des plis 90, Fissurations dans les plis 45

f = 0,01 mm/dent/tour

f = 0,05

f = 0,1

f = 0,15

f = 0,25

f = 0,35

Figure 90. Clichs rayons X des stratifis [90,+45,0,-45]s percs avec ou sans appui diffrentes avances f.
35 30 25 20 15 10 5 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4

Surface des dommages en mm

Surface des dommages

2 mm (sans appui) 2 mm (avec appui)


Mthode simplifie de calcul de la surface endommage lors du perage

f (mm/dent/tr)

Figure 91. Influence de lavance f et du type dappui sur ltendue approximative des dfauts de perage des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s.

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

La Figure 91 illustre lvolution de ltendue approximative du dlaminage (mesure partir des clichs rayons X) avec lavance f pour un perage avec et sans appui dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s. A partir de 0,1 mm/tr/dent la taille des dfauts de perage augmente considrablement. Pour f 0,05 mm/dent/tr, la taille du dlaminage reste infrieure 5 mm (distance calcule par rapport au bord du trou) donc infrieure la valeur du diamtre du trou. Plusieurs essais raliss des avances situes dans lintervalle [0,05 0,1 mm/dent/tr] sont ncessaires afin de pouvoir conclure sur les dfauts de perage acceptables (tolrs) pour des plaques minces.
~ 35

~ 5 90 0 ~ 30 [90,+45,0,-45]s

~ 35

~ 45

~ 45

~ 40

~ 30 ~ 45 ~ 45

f = 0,05 mm/dent/tr

f = 0,15 mm/dent/tr

f = 0,35 mm/dent/tr

Figure 92. Position des dlaminages des plis 90 sur la circonfrence du trou pour des stratifis [90,+45,0,-45]s percs sans appui diffrentes avances f.

En ce qui concerne la position des dfauts dentre et de sortie, plusieurs constats ont t faits : en paisseur, ces dfauts affectent notamment les plis extrieurs qui se dcollent, mais pour des avances trs leves (0,25 et 0,35 mm/tr/dent), des fissurations dans les plis adjacents ceux-ci ont t galement remarques (visibles sur les clichs rayons X de la Figure 90) ; sur la circonfrence du trou, les dlaminages des plis 90 sont orients dans le sens des fibres avec un angle relatif allant jusqu [-45,+45] (explication Figure 92). Ce phnomne est li laction de larte de coupe sur les fibres cf. au paragraphe I.3.5.d (compression + flexion ou flexion + traction). Dans certains cas, notamment pour f lev, un lger dcalage de 20 30 dans le sens de rotation de loutil (N) peut apparatre par rapport la direction des fibres. Ce dcalage est probablement d au pli adjacent (pli 45) qui a une influence sur la rigidit du pli extrieur (sa tenue leffort de coupe et de pousse) ; lorsque lavance f augmente, les dfauts dentre prennent de lampleur et affectent quasiment toute la circonfrence du trou. Ce phnomne est initi par la pointe de loutil (me) qui cre lors de lentre dans la matire des fissures le long des fibres. Lorsque lavance (f) est leve, leffort de pousse augmente et les fissures se propagent sur une plus grande distance en favorisant galement le dcollement du pli extrieur. En effet, pour des grandes vitesses davance, les fibres ne sont plus bien cisailles (coupes), do les bavures qui "recouvrent" tout le trou.

Les mmes tendances sont constates pour les deux autres stratifications : [0,+45,90,-45]s et [90,+45,0,45]2s avec les remarques suivantes :

le perage des stratifis de 2 mm dpaisseur, avec les plis 0 situs lextrieur ([0,+45,90,-45]s) gnre des dfauts identiques ceux des stratifis [90,+45,0,-45]s. Les dfauts sont videmment orients dans le sens des fibres 0 et leur taille est proche de celle des dfauts dun stratifi [90,+45,0,-45]s (Figure 93). Pour ces deux stratifis, seuls les plis 0 et 90 sont squencs diffremment. Il y a donc uniquement un changement de repre du stratifi (rotation) qui naffecte pas le comportement des stratifis au perage ;

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

Dlaminage des plis 0, Fissurations dans les plis 45


[0,45,90,-45]s

0 f = 0,01 mm/dent/tour f = 0,05 f = 0,1 f = 0,15 f = 0,25 f = 0,35

Figure 93. Clichs rayons X des stratifis [0,+45,90,-45]s percs sans appui diffrentes avances f.

le perage des stratifis C/E de 4 mm dpaisseur ([90,+45,0,-45]2s) avec un foret hlicodal gnre les mmes types de dfauts que pour les plaques dpaisseur 2 mm ([90,+45,0,-45]s). Les dfauts dentre et de sortie sont lgrement plus faibles par rapport ceux des stratifis de 2 mm dpaisseur (Figure 94) pour des conditions de coupe identiques. Leffet du type dappui (perage avec ou sans appui au droit du trou) est toujours prsent, mais son influence sur la taille des dfauts en sortie est plus rduite. Cet effet est li la flexion de la plaque de 4 mm qui a une rigidit en flexion suprieure celle de 2 mm, do la propagation plus faible des dlaminages en sortie de trou (cf. I.3.5.d, Figure 49).
25

Surface des dommages en mm

Surface des dommages

20 15 10 5 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4

4 mm 2 mm

f (mm/dent/tr)

Mthode simplifie de calcul de la surface endommage lors du perage

Figure 94. Influence de lavance f sur ltendue des dfauts de perage crs dans des stratifis C/E de 2 et 4 mm dpaisseur ([90,+45,0,-45]s et [90,+45,0,-45]s) percs sans appui.

III.3.1.e. Dfauts de paroi


Les dfauts crs lors du perage sur la paroi des composites stratifis ont t succinctement prsents au paragraphe I.3.5.d : circularit, rugosit, arrachement des fibres et de la matrice, dgradation de la matrice, Des mesures de circularit des trous ont t ralises pour des stratifis [90,+45,0,-45]s laide de la machine mesurer tridimensionnelle MMT. Le diamtre moyen au niveau de chaque pli a t calcul partir de 30 points relevs sur la circonfrence du trou. Les rsultats obtenus pour des trous percs diffrentes avances (f) sont prsents dans le Tableau 16 et le Tableau 17. Ce type de mesure laide de la MMT a pu tre ralis uniquement pour des avances f 0,1 mm/dent/tour car au-del de cette valeur, les bavures et les fibres incorrectement usines qui obstruent les trous deviennent trop importantes et il est difficile dutiliser le palpeur (risque dendommagement du palpeur et de perturbation des mesures). Lanalyse de lensemble des mesures releves pour des trous percs avec ou sans appui a permis de constater les tendances suivantes :

les dfauts de circularit augmentent avec la vitesse davance (Tableau 16 et Tableau 17) : par exemple, pour une avance faible f = 0,01 mm/tr/dent le dfaut de circularit moyen est de 0,012 mm tandis que pour f = 0,1 mm/dent/tr, il est de 0,063 mm (perage sans appui) ;

77

Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

le diamtre moyen (Dm) du trou diminue lorsque lavance augmente (consquence directe de laugmentation des dfauts de circularit) : pour un perage sans appui, f = 0,01 mm/tr/dent, Dm = 4,998 mm et f = 0,35 mm/tr/dent, Dm = 4,982 mm ; ce fait est galement d la prsence de fibres incorrectement usines en entre et en sortie de trou qui perturbent les mesures du diamtre et rendent difficile le montage des boulons dans les trous dautant plus que le jeu boulon-trou est diminu ; le diamtre moyen (Dm) du trou en sortie de plaque (dbouchure de loutil) est lgrement infrieur au diamtre du trou Dm en entre de plaque (entre du foret) pour f 0,05 mm/dent/tour ; pour f = 0,1 mm/dent/tour, cette tendance ne peut pas tre vrifie en raison de la prsence des bavures ; Ces tendances ont dj t constates pour le perage avec un outil spcifique OS au paragraphe III.2.1. Pour lensemble des perages avec un foret hlicodal neuf, le diamtre moyen est nettement infrieur celui des perages avec un OS f 0,1 mm/dent/tour : 4,99 mm en moyenne par rapport 5,03 mm. Ce fait sexplique par la prsence des dfauts de circularit plus importants lors du perage avec un foret hlicodal.
f = 0,01 mm/tr/dent f = 0,05 mm/tr/dent f = 0,1 mm/tr/dent Dfaut de Dfaut de Dfaut de Dm (mm) Dm (mm) Dm (mm) circularit (mm) circularit (mm) circularit (mm) 4,998 0,007 5,005 0,051 4,982 0,012 4,997 0,012 4,997 0,01 4,992 0,044 4,998 0,006 4,995 0,008 4,994 0,012 4,998 0,005 4,994 0,007 4,993 0,012 4,999 0,005 4,994 0,007 4,994 0,012 4,999 0,006 4,995 0,005 4,994 0,011 4,998 0,007 4,991 0,026 4,996 0,014 4,997 0,01 4,979 0,072 4,991 0,033 4,998 0,007 4,994 0,023 4,992 0,019 0,00069 0,0024 0,007 0,025 0,004 0,013

Pli Entre 90 45 0 -45 -45 0 45 90

Profondeur (mm) 0,125 0,375 0,625 0,875 1,125 1,375 1,625 1,875 Moyenne Ecart type

Sortie

Tableau 16. Mesures MMT du diamtre moyen Dm et des dfauts de circularit des trous percs avec appui - stratifis C/E [90,+45,0,-45]s.
Pli Entre 90 45 0 -45 -45 0 45 90 Profondeur (mm) 0,125 0,375 0,625 0,875 1,125 1,375 1,625 1,875 Moyenne Ecart type f = 0,01 mm/tr/dent f = 0,05 mm/tr/dent f = 0,1 mm/tr/dent Dfaut de Dfaut de Dfaut de Dm (mm) Dm (mm) Dm (mm) circularit (mm) circularit (mm) circularit (mm) 5 0,008 5,006 0,029 4,943 0,206 4,998 0,01 4,996 0,005 4,984 0,09 4,999 0,011 4,994 0,008 4,994 0,01 4,998 0,008 4,994 0,012 4,992 0,016 4,996 0,012 4,992 0,006 4,992 0,018 4,998 0,009 4,993 0,006 4,992 0,006 4,998 0,007 4,994 0,006 4,988 0,031 4,993 0,033 4,987 0,021 4,967 0,128 4,998 0,012 4,998 0,012 4,982 0,063 0,00214 0,0085 0,002 0,009 0,018 0,072

Sortie

Tableau 17. Mesures MMT du diamtre moyen Dm et des dfauts de circularit des trous percs sans appui - stratifis C/E [90,+45,0,-45]s.

Une analyse dtaille au MEB (microscope balayage lectronique) a permis de caractriser les dfauts de paroi et leur volution avec la vitesse davance. Les micrographies de la Figure 95 montrent lvolution progressive de ces dfauts de paroi de trou en fonction de lavance par tour et par arte de coupe f. Dans chaque pli, les rugosits maximales se situent un angle relatif de 45 entre la direction de la vitesse de coupe et la direction des fibres (Figure 95). En effet, dans cette zone, les fibres subissent simultanment des sollicitations de flexion et de compression superposes laction de cisaillement de larte de coupe principale du foret (voir I.3.5.d). Quant leffet du type dappui, les dfauts crs sur la paroi du trou lorsque le perage seffectue avec ou sans appui sont similaires. Il ny a pas de diffrence importante remarque sur la forme et la taille des dfauts de paroi entre le perage avec appui et celui sans appui.

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

La rugosit de la paroi du trou a t galement mise en vidence grce des mesures de topographie ralises sur une partie de la dmi-circonfrence du trou (machine utilise : MAHR Perthometer Concept). Il est important de prciser que le palpeur utilis est une aiguille, do des ventuelles perturbations des traces du palpeur notamment lorsque les parois prsentent des zones tendues darrachement de matrice et de fibres dnudes. La topographie a t ralise sur des parois de trous percs sans appui et uniquement pour les deux avances extrmes : 0,01 et 0,35 mm/tr/dent. Il sagit dun stratifi C/E de 2 mm dpaisseur ([90,+45,0,-45]s). Les topographies prsentes sur la Figure 96 et la Figure 97 permettent dillustrer la diffrence de rugosit de la paroi de trou entre les deux avances utilises. Sur la zone topographie, les rugosits maximales se situent au milieu du stratifi, au niveau des plis -45, et ils sont de lordre de 0,1 0,2 mm de profondeur. Le Tableau 18 illustre les valeurs des rugosits Ra et Rt pour les deux avances de perage. Les mesures sont prsentes pour chaque profil (de 1 51) ralis sur un demi trou, dans lpaisseur du stratifi T700/M21 quasi-isotrope ([90,+45,0,-45]s).

f = 0,01 mm/dent/tr

90 45 0 -45/-45

f = 0,05 mm/dent/tr

90 45 0 -45/-45 0 45 90

[90,45,0,-45]s

0 45 90

f = 0,1 mm/dent/tr 90 45 0 -45/-45 0 45 90

f = 0,15 mm/dent/tr 90 45 0 -45/-45 0 45 90

f = 0,25 mm/dent/tr 90 45 0 -45/-45 0 45 90

f = 0,35 mm/dent/tr 90 45 0 -45/-45 0 45 90

Figure 95. Dfauts sur la paroi du trou des stratifis T700/M21 percs avec appui diffrentes avances f.

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

Mesure topographique (m)

Largeur de balayage (mm)

Epaisseur du stratifi (mm)

Largeur de balayage (mm)

Epaisseur du stratifi (mm)

Figure 96. Topographie de la paroi dun trou perc sans appui faible avance (f = 0,01 mm/tr/dent).

Mesure topographique (m)

Largeur de balayage (mm) m


Mesure topographique (m)

Epaisseur du stratifi (mm)

Epaisseur du stratifi (mm)

Epaisseur du stratifi (mm)

Figure 97. Topographie de la paroi dun trou perc sans appui f = 0,35 mm/tr/dent.

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 Moyennes PLI 45 PLI 0 PLI - 45 PLI - 45 PLI 0 PLI 45 PLI 90

f = 0,01 mm/dent/tr Ra (m) Rt (m) 1,2 8,5 1 7,4 0,7 7,5 0,7 5,1 0,7 6,1 0,7 6,1 0,6 4 0,5 2,8 0,5 3,8 0,5 2,9 0,5 3,7 0,5 2,8 0,5 2,7 0,6 5,1 0,5 2,8 0,5 2,6 0,5 2,3 0,5 3,4 0,5 2,8 0,5 2,8 0,5 2,9 0,5 3,6 0,5 4,5 0,6 7,6 0,5 2,8 0,5 3,3 0,5 4,1 0,5 3 0,5 3,8 0,5 2,8 0,5 2,7 0,5 4,6 0,6 5,7 0,5 2,9 0,6 10,9 0,8 14 0,5 3,5 0,5 2,9 0,5 4 0,5 2,7 0,5 4,3 0,5 3,7 0,5 3,5 0,5 3,3 0,6 3,4 0,8 6,8 0,8 6,5 0,7 7,4 1,2 12,6 1,5 19,6 1,4 11 0,6 5,1

f = 0,35 mm/dent/tr Ra (m) Rt (m) 1,5 24,8 1 16,4 0,9 14,4 1,9 16,2 1,6 15,1 0,7 5,9 1 7,6 0,9 11,1 1,3 13,8 0,9 9,7 0,8 10,9 0,8 8 0,9 9 1 16,1 1,4 27,4 1,5 28,4 2 29,5 2,4 34,2 2,9 38,6 3,8 49,8 5,1 66,5 5,3 46,9 6,2 48,9 5,7 55,2 6,5 68,1 5,4 52,5 4,9 55,5 5,8 54,7 5,8 45,2 4,6 46,4 5,4 46,9 4,6 33,3 4,3 32,8 3,6 37,9 3,2 37,3 2,2 27 2 25,5 1,5 20,3 1,3 20,1 1,6 20,6 1,2 12,8 1,4 18,5 2,3 55,3 7,1 295,9 8,1 173,3 9 175,3 6,8 223,7 5,6 167,9 4,4 108,3 4,7 79,8 3,3 38,4 3,3 50,5

Tableau 18. Mesures des rugosits de la paroi dun trou dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s.

III.3.3. Contre-perage
Le contre-perage des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s a t ralis des vitesses davances Vf allant de 72 2520 mm/min (f = 0,01 0,35 mm/tr/dent). Le stratifi est perc entre deux plaques en alliage daluminium 2017T4 de 2 mm dpaisseur. En raison du fait que le perage hybride a t ralis sans lubrification, pour des vitesses davances trs leves (Vf 1800 mm/min ou f 0,25 mm) les plaques en alliage 2017T4 prsentent des bavures de taille importante

PLI 90

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

en entre et en sortie de trou (Figure 98). Les copeaux ainsi que les bavures des plaques mtalliques ont amplifi le risque dendommagement des stratifis composites lors du perage. Lors de lassemblage final des trois plaques perces simultanment, les plaques mtalliques ont t bavures. La Figure 98 montre galement les dfauts dentre et de sortie crs dans le stratifi contre-perc. De toute vidence, le perage hybride, contrairement au perage spar, rduit de faon considrable la taille des dlaminages. La Figure 98, le clich rayons X de la Figure 99 et la Figure 100 montrent que les dfauts de perage restent proches du bord du trou mme pour des avances trs leves.

Alliage 2017T4

Dfauts dentre

Dfauts de sortie

T700/M21

Figure 98. Dfauts des plaques en alliage aluminium 2017T4 et du stratifi C/E [90,+45,0,-45]s percs simultanment f = 0,25 mm/tr/dent.

f = 0,01 mm/dent/tour

f = 0,05

f = 0,1

f = 0,15

f = 0,25

f = 0,35

Dfauts de perage (zone claire en bord de trou)

Figure 99. Clich rayons X des dfauts crs dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s lors du contre-perage.

Figure 100. Dfauts de paroi crs lors du perage hybride dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s.

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Chapitre III PERAGE DU CARBONE/EPOXY ET DEFAUTS ASSOCIES

Visiblement, les dfauts sont concentrs en bord de trou, une distance maximale de 2 mm par rapport au bord du trou. Il sagit notamment des crasements de plis (fibres et matrice) en bord de trou qui samplifient avec lavance f. Les dlaminages et les arrachements de fibres sont beaucoup plus restreints. En conclusion, les dfauts de perage hybride sont nettement infrieurs ceux crs par le perage spar pour les mmes vitesses davance. Cependant, les dfauts sur la paroi du trou sont plus importants dans le cas dun perage hybride (appreciation visuelle). Ce phnomne est directement li aux remontes des copeaux mtalliques de la plaque infrieure qui frottent contre la paroi du trou de la plaque composite.

III.3.4. Synthse
Dans ce chapitre, le perage des stratifis T700/M21 avec un foret hlicodal a t teste dans diffrentes conditions. Linfluence de la vitesse davance, du type dappui, de la stratification et du mode de perage (hybride ou spar) sur la "qualit" des trous a t mise en vidence. Plusieurs conclusions ont pu tre valides :

laugmentation de lavance f gnre laugmentation des dfauts de perage (dfauts de circularit, cylindricit, dfauts en entre, en sortie et sur la paroi du trou) pour toutes les conditions de perage testes ; les stratifis pais sont lgrement moins sensibles leffet de laugmentation de la vitesse davance et au type dappui ; le perage avec appui au droit du trou limite les dlaminages en sortie de trou ; le perage simultan des plaques mtalliques et composites (perage hybride) cre des dfauts visiblement infrieurs ceux crs lors du perage spar pour les mmes avances. La mthode de perage hybride teste (contre-perage) permet de rduire la taille des dlaminages dans les composites stratifis.

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

IV.1. Essais de matage sur des assemblages mixtes


IV.1.1. Mthodologie exprimentale
Des assemblages boulonns mixtes (mtal-composite-mtal) dont la plaque composite est perce dans diffrentes conditions ont t tests en traction quasi-statique. Les mthodes de perage des stratifis carbone/poxy sont celles retenues au chapitre prcdent (III.3.1). Lobjectif est dtudier linfluence des dfauts de perage crs dans le stratifi sur la tenue mcanique des assemblages mixtes.

IV.1.1.a. Drapage et gomtrie des prouvettes stratifies tudies


Les stratifis carbone/poxy rfrence T700/M21 qui font lobjet de cette tude sont quasi-isotropes : - [90, +45, 0, -45]s (2 mm dpaisseur) ; - [0, +45, 90, -45]s (2 mm dpaisseur) ; - [90, +45, 0,-45]2s (4 mm dpaisseur). Les prouvettes stratifies ont t dimensionnes afin dobtenir une rupture par matage de la plaque composite au sein dun assemblage boulonn (Figure 101). x
Calle

y x y z

Boulon Plaque 2017T4

Stratifi T700/M21

Talon Unit : mm

Figure 101. Dimensionnement de la partie composite des assemblages boulonns mixtes.

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

Quelques rgles simples de dimensionnement ont t respectes cf. I.3.4.b : - D/t 1 pour viter la rupture du boulon ; - w/D 6 pour viter la rupture en traction nette ; - e/D 3 pour viter la rupture en cisaillement. D est le diamtre du boulon, w et t, la largeur et lpaisseur du stratifi et e, la distance entre le centre du trou et le bord libre de lprouvette (Figure 101). Lpaisseur t des plaques en carbone/poxy utilises dans cette tude est de 2 et 4 mm. La Figure 101 montre les valeurs retenues pour la gomtrie du stratifi permettant dobtenir la rupture en matage pour chacune de deux paisseurs des plaques.

Remarque : les formules appliques dans le dimensionnement des stratifis T700/M21 ne tiennent pas compte de leur squence dempilement. Ces rgles simples de dimensionnement sont suffisantes en raison du drapage quasi-isotrope des stratifis tudis.
Les prouvettes en carbone/poxy (C/E) ont t perces avec un foret hlicodal en carbure de tungstne micrograins dans diffrentes conditions cf. III.3.1. Les diffrentes mthodes de perage ont crs des dfauts de taille et de type diffrents dans les stratifis cf. III.3.2 et III.3.3. Lobjectif est dtablir linteraction entre les dfauts de perage et la tenue au matage des stratifis carbone/poxy.

IV.1.1.b. Types dassemblages


Les essais de traction statique ont t raliss sur deux types dassemblages boulonns double recouvrement (Figure 102) : - assemblages sans prserrage du boulon (nots SPS) ; - assemblages avec prserrage du boulon (nots APS). Les assemblages de type SPS sont monts avec "jeu" entre la plaque composite et les deux plaques mtalliques : une distance approximative de 0,5 mm est maintenue de chaque cot du stratifi laide dune calle cf. Figure 102a. Pour les assemblages APS, le couple de serrage est faible (C = 1,3 Nm) et le contact entre le stratifi et les plaques mtalliques est assur par deux rondelles (Figure 102b). Laxe de fixation est un boulon aronautique en alliage de titane TA6V, de diamtre 5 mm. Les plaques mtalliques dpaisseur 4 mm sont en alliage daluminium (2017T4) et prsentent la mme gomtrie dans le plan (x,y) que la partie composite (Figure 101).

IV.1.1.c. Procdure exprimentale


La configuration des essais ainsi que le nombre dessais raliss par type dassemblage et stratification sont prsents dans le Tableau 19. Les essais de traction sont effectus sur une machine dessais INSTRON dplacement impos de 1 mm/min. Quelques essais de type charge-dcharge avec un chargement en dplacement impos ont t raliss pour mieux rendre compte de la perte de rigidit de lassemblage. Les assemblages sont sollicits en traction jusque et au del de la rupture par matage du stratifi C/E. Pour une dtermination plus prcise de lovalisation du trou, les assemblages sont instruments dextensomtres dont une des deux pattes de fixation est place sur le stratifi C/E et lautre sur le bord libre dune des deux plaques mtalliques (Figure 102). Par cette mthode, lextensomtre mesure non seulement la dformation du trou mais aussi la dformation lastique dune partie de la plaque composite en traction ainsi que la flexion du boulon. Le retour lastique (la dcharge) permet de calculer la dformation rsiduelle qui reprsente lovalisation plastique du trou.

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

Calle dpaisseur t + 1 mm

Calle dpaisseur t + 2 mm

Rondelles : Dextrieur = 10 mm Dintrieur = 5,4 mm Epaisseur = 1 mm Boulon TA6V Couple de serrage = 1,3 Nm Ecrou classique Plaques 2017 T4 Mesure ovalisation du trou Plaque Carbone/Epoxy Epaisseur = t (t = 2 ou 4 mm)

F (a)

F (b)

Figure 102. Assemblages sans prserrage (a) et avec prserrage du boulon (b).

Conditions de perage - Nombre dessais Stratifi T700/M21 Type dassemblage Type dappui Sans serrage [90,+45,0,-45]s Avec serrage Sans serrage Sans serrage [0,+45,90,-45]s Avec serrage [90,+45,0,-45]2s Sans serrage Avec appui Sans appui Avec appui Sans appui Perage hybride Avec appui Sans appui Avec appui Sans appui Avec appui Sans appui 0,01 5 5 5 5 1 5 5 5 5 5 5 Avance f (mm/dent/tour) 0,05 0,1 0,15 0,25 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 3 3 2 3 2 2 1 3 3 2 3 2 2 1 3 3 1 2 2 2 1 3 3 1 2 2 2 0,35 3 3 3 3 1 3 3 1 1 2 2

Tableau 19. Configuration des essais sur assemblages mixtes.

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

IV.1.1.d. Mthode dexploitation des essais


Les courbes traces partir des essais de matage prsentent lvolution de la contrainte de matage (m) en fonction du dplacement d mesur par un extensomtre cf. IV.1.1.c. Une allure gnrale dune courbe m(d) dessai de matage sur un composite stratifi est prsente Figure 103. La contrainte de matage m est calcule laide de la formule :

m =

F Dt

(73)

o F est leffort appliqu lassemblage, D, le diamtre de la fixation et t, lpaisseur de la plaque carbone/poxy. Lovalisation du trou reprsente sa dformation plastique aprs sollicitation en matage et elle est mesure suivant la procdure dcrite auparavant (IV.1.1.c).
Contrainte de matage (m)

R R
-2%

max pic l.

max

pic 0,1D 0,06D 0,04D 0,02D


R raideur de lassemblage B droite parallle R D diamtre du boulon

50%max 20%max

Dplacement (d) 2%D (ovalisation du trou) Figure 103. Courbe type dun essai de matage avec ses points caractristiques.

Les courbes de matage pour les diffrentes configurations dessais raliss ont t analyses et compares suivant plusieurs critres relatifs m et la raideur de lassemblage (raideur globale G et raideur locale R). La Figure 103 met en vidence les critres concernant les points caractristiques de la courbe de matage :

la contrainte de matage au pic (pic) si la courbe prsente un pic, ou la contrainte de matage maximale (max) jusqu une ovalisation du trou de 10% si la courbe ne prsente pas de pic ; la raideur initiale (R) calcule entre 20% et 50% de la contrainte pic ou max jusqu 10% dovalisation du trou. Le choix de ces deux points pour le calcul de R a t ralis aprs plusieurs sries dessais qui ont valid la linarit de la courbe m(d) entre ces points. En cas de perturbations en dbut dessai ou prsence de non-linarits, les deux valeurs m pour le calcul de R sont lgrement modifies. La raideur globale G est dtermine de la mme manire que R la diffrence quelle est obtenue partir des courbes effortdplacement global de lassemblage (et non pas dplacement mesur par lextensomtre); la limite lastique (l) considre gale la valeur m pour laquelle la chute de la raideur (R) est de lordre de 2% par rapport la raideur initiale (R) (Figure 103) ; les contraintes m pour diffrents niveaux dovalisation du trou : 2% du diamtre initial du trou (2%D), 4% (4%D), 6% (6%D) ou 10% (10%D).

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

IV.1.2. Assemblages sans prserrage


IV.1.2.a. Stratifis [90,+45,0,-45]s percs avec ou sans appui
Les rsultats des essais de matage sur des stratifis [90,+45,0,-45]s percs avec ou sans appui des avances f de 0,01 0,35 mm/tour/dent sont prsents Figure 104, Figure 105 ainsi que dans le Tableau 20, le Tableau 21 et le Tableau 22.

Remarque : les tableaux des paragraphes IV.1.2 et IV.1.3 prsentent les valeurs moyennes de tous les essais raliss pour une certaine configuration tandis que les figures prsentent les six courbes issues dune seule srie dessais (courbes qui correspondent aux six avances f utilises pour le perage des stratifis). La dispersion des rsultats exprimentaux est prsente en Annexe 8.
f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35 Fpic (N) 4700 4390 4110 3790 3450 3040 pic (MPa) 470 439 411 379 345 304 (pic) (%) 0,0% -6,5% -12,4% -19,3% -26,6% -35,3% l (MPa) 427 358 317 312 228 200 (l) (%) 0,0% -16,2% -25,7% -26,8% -46,6% -53,1% Raideur (Ri) (MPa/mm) 3359 3001 2957 2622 2430 2092 (Ri) (%) 0,0% -10,7% -12,0% -22,0% -27,7% -37,7%

Tableau 20. Influence de lavance f sur Fpic, pic ,l et sur les raideurs R des assemblages sans serrage - stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s percs avec appui.

f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35

4%D (MPa) 353 345 322 323 300 284

(4%D) (%) 0,0% -2,3% -8,8% -8,5% -15,0% -19,5%

10%D (MPa) 340 350 377 370 375 380

(10%D) (%) 0,0% 2,9% 10,9% 8,8% 10,3% 11,8%

Raideur globale (Gi) (MPa/mm) 1855 1864 1888 1712 1423 1332

(Gi) (%) 0,0% 0,5% 1,8% -7,7% -23,3% -28,2%

Tableau 21. Influence de lavance f sur 4%D , 10%D et sur les raideurs globales G des assemblages sans serrage stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s percs avec appui.
600

6000 5000

Contrainte de matage (MPa)

500

10%D
400
f = 0,01 mm/tr/dent

Effort de traction (N)

4000
f = 0,05 f = 0,1

300 200 100 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1

3000 2000 1000 0


1,2 1,4

f = 0,15 f = 0,25 f = 0,35

Ovalisation du trou (mm)

Figure 104. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s sont percs avec appui.

89

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35

Fpic (N) 4800 4700 4550 3730 3480 2980

pic (MPa) 480 470 455 373 348 298

(pic) (%) 0,0% -2,1% -5,2% -22,2% -27,6% -37,9%

l (MPa) 440 410 370 297 234 193

(l) (%) 0,0% -6,8% -15,9% -32,5% -46,9% -56,2%

Raideur (Ri) (MPa/mm) 3040 2660 2960 2572 2868 2191

(Ri) (%) 0,0% -12,5% -2,6% -15,4% -5,7% -27,9%

Tableau 22. Influence de lavance f sur Fpic, pic, l et sur les raideurs R des assemblages sans serrage - stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s percs sans appui.
600

6000 5000 Effort de traction (N) 4000


f = 0,01 mm/tr/dent f = 0,05 f = 0,1
, f = 0.15 , f = 0.25

Contrainte de matage m (MPa)

500 400 300 200 100 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

3000 2000 1000 0

f = 0.35 ,

Ovalisation du trou (mm)

Figure 105. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s sont percs sans appui.

Lanalyse des courbes de la contrainte de matage en fonction de lovalisation du trou (m(d)) permet didentifier lvolution du comportement des stratifis avec lavance f du foret, donc avec la taille des dfauts de perage cf. III.3. Globalement, une perte de rsistance de lassemblage avec laugmentation de la vitesse davance est constate (Tableau 20 et Tableau 22). Cette dgradation de la tenue en matage est traduite par : la diminution de la contrainte m avec la vitesse davance : pic diminue de plus de 35% lorsque le perage du stratifi est effectu 0,35 mm/tr/dent par rapport un perage 0,01 mm/tr/dent ; des limites lastiques l qui se situent des valeurs de plus en plus faibles : diminution de plus de 50% entre les deux avances extrmes qui signifie lapparition des non linarits (endommagement probable) des faibles niveaux de charge et de dformation ; des parties linaires avec des pentes R de plus en plus faibles : diminution de la raideur initiale de lassemblage avec lavance (f).

A titre de comparaison, le Tableau 21 prsente galement linfluence de f sur la raideur globale des assemblages, note G et calcule partir des courbes effort-dplacement F(d). La mme tendance de perte de raideur globale G avec la vitesse de perage, donc avec les dfauts de perage est remarque. Cependant, la rponse globale de lassemblage en termes de raideur est moins sensible aux dfauts de perage : G diminue de 28% tandis que R diminue denviron 38% pour la mme configuration dessais. De plus, pour des avances faibles (f 0,1 mm/tr/dent), il ny a pas de diffrences significatives entre les raideurs G des assemblages sollicits en traction. Toutes ces tendances sont gnralement constates pour les deux configurations dappui testes (avec appui et sans appui de la plaque lors du perage). Quelques remarques peuvent galement tre faites :

90

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

la dformation totale du trou qui correspond pic est de lordre de 0,5%D (ou 0,2 0,05 mm) pour tous les essais ; lorsque les stratifis sont percs f leve (dfauts de perage tendus), les pics sont situs des faibles niveaux de contraintes et ils sont moins prononcs par rapport ceux des courbes obtenues pour des faibles avances (faibles dfauts de perage) ; au-del dune ovalisation denviron 0,4 mm, le niveau des contraintes m augmente et les pentes des courbes dessais sont positives pour toutes les avances f (augmentation de la raideur apparente). Le Tableau 21 illustre cet aspect via les valeurs des contraintes 10%D qui sont suprieures 4%D. De plus, les valeurs de 10%D sont trs proches pour toutes les avances f utilises (superposition des courbes en fin dessai cf. Figure 104). Ce phnomne sera expliqu grce aux analyses microscopiques des prouvettes sollicites en matage (IV.3.1).

Ces deux dernires remarques permettent dmettre lhypothse que pour cette configuration dessais, au-del dun certain niveau de dformation du trou, les dfauts de perage nont plus dinfluence sur le comportement des assemblages. Lanalyse dtaille du comportement en matage des stratifis T700/M21 permettra par la suite la validation des hypothses mises ainsi que dexpliquer lallure des courbes dessais de matage (prsence de pic, pente positive en fin dessai, ).

IV.1.2.b. Stratifis [90,+45,0,-45]s contre-percs


Les rsultats des essais de matage sur des stratifis [90,+45,0,-45]s contre-percs entre les deux plaques mtalliques constituant lassemblage sont prsents dans le Tableau 23. Pour cette configuration, une seule srie dessais a t ralise (un essai pour chaque vitesse davance du foret lors du perage). La Figure 106 illustre les courbes dessais m(d) o d reprsente le dplacement global de lassemblage soumis la traction. Lovalisation du trou pour le stratifi perc f = 0,01 mm/tr/dent na pas t enregistre. Le calcul de la diminution de raideur R se fait alors par rapport celle du stratifi perc 0,05 mm/tr/dent.

Remarque : pour ce cas de figure, les plaques mtalliques ont 2 mm dpaisseur et sont perces en mme temps que le composite, diffrentes avances (f varie de 0,01 0,35 mm/tr/dent) alors que pour toutes les autres configurations testes, celles-ci ont une paisseur de 4 mm et sont perces sparment la mme avance (f = 0,05 mm/tr/dent).
Les tendances suivantes peuvent tre remarques : faible variation de m avec la vitesse davance : pic et l diminuent denviron 14% lorsque le perage est effectu une avance de 0,35 mm/tr/dent par rapport la plus faible vitesse davance (0,01 mm/tr/dent) ; diminution de la raideur initiale (R) avec lavance (f).

Malgr le nombre rduit dessais, il est remarquable que la diminution des contraintes au pic des assemblages de ce type avec lavance (f) est moins accentue que celle des assemblages dont les lments sont percs sparment (IV.1.2.a). Une analyse plus dtaille de cette diffrence de comportement sera prsente au IV.1.4.b. Le contre-perage des plaques gnre peu de dfauts cf. III.3.3 do une meilleure tenue des assemblages pour des vitesses davances leves.

91

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35

Fpic (N) 4520 4310 4170 4280 3880 3900

pic (MPa) 452 431 417 428 388 390

(pic) (%) 0,0% -4,6% -7,7% -5,3% -14,2% -13,7%

l (MPa) 250 218 210 235 220 214

(l) (%) 0,0% -12,8% -16,0% -6,0% -12,0% -14,4%

Raideur (Ri) (MPa/mm) 2761 2694 2157 1885 2241

(Ri) (%) 0,0% -2,4% -21,9% -31,7% -18,8%

Tableau 23. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs R en fonction de f pour des stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s contre-percs entre les plaques mtalliques Assemblages sans serrage.
600

6000 5000 Effort de traction (N) 4000


f = 0,01 mm/tr/dent f = 0,05

Contrainte de matage (Mpa)

500 400 300 200 100 0

3000 2000 1000 0

f = 0,1 f = 0,15 f = 0,25 f = 0,35

0,2

0,4

0,6

0,8

1,2

1,4

1,6

1,8

Dplacement global (mm)

Figure 106. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont le stratifi C/E [90,+45,0,-45]s est contreperc entre les deux plaques mtalliques (perage hybride).

IV.1.2.c. Stratifis [0,+45,90,-45]s percs avec ou sans appui


Les rsultats des essais sur des stratifis avec le pli 0 situ lextrieur ([0,+45,90,-45]s) percs avec ou sans appui des avances de 0,01 0,35 mm/tour/dent sont prsents Figure 107, Figure 108 ainsi que dans le Tableau 24 et le Tableau 25. Globalement, les mmes tendances que pour les configurations prcdentes (IV.I.2.a et IV.I.2.b) sont constates : diminution de la contrainte de matage avec lavance f : lcart pic entre les avances extrmes est de plus de 30% ; forte diminution des limites lastiques l avec lavance f : cart l de plus de 50% entre les valeurs l pour les avances extrmes ; diminution de la raideur R avec f de mme ordre de grandeur que pour les stratifis [90,+45,0,-45]s.

Malgr la prsence des dfauts de perage, notamment des dlaminages orients dans la direction de matage pour des stratifis [0,+45,90,-45]s, les rsultats sont similaires ceux obtenus pour des stratifis [90,+45,0,-45]s percs dans les mmes conditions. Lanalyse comparative de ces deux configurations sera ralise au paragraphe IV.1.4.b.

92

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35

Fpic (N) 4710 4450 4530 4310 3950 3070

pic (MPa) 471 445 453 431 395 307

(pic) (%) 0,0% -5,4% -3,8% -8,4% -16,2% -34,8%

l (MPa) 383 339 316 322 245 177

(l) (%) 0,0% -11,3% -17,5% -15,7% -36,1% -53,7%

Raideur (Ri) (MPa/mm) 3353 3169 2984 2912 2864 2429

(Ri) (%) 0,0% -5,5% -11,0% -13,1% -14,6% -27,6%

Tableau 24. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs R en fonction de lavance f pour des stratifis T700/M21 [0+,45,90,-45]s percs avec appui Assemblages sans serrage.
600
6000 5000 Effort de traction (N) 4000
f = 0.01 mm/tr/dent ,
, f = 0.05 , f = 0.1 , f = 0.15 , f = 0.25

Contrainte de matage m (MPa)

500 400 300 200 100 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

3000 2000 1000 0

f = 0.35 ,

Ovalisation du trou (mm)

Figure 107. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis C/E [0,+45,90,-45]s sont percs avec appui.
f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35 Fpic (N) 4680 4710 4710 4300 3570 2980 pic (MPa) 468 471 471 430 357 298 (pic) (%) 0,0% 0,6% 0,5% -8,1% -23,8% -36,3% l (MPa) 397 386 346 309 226 190 (l) (%) 0,0% -2,6% -12,8% -22,2% -43,1% -52,1% Raideur (Ri) (MPa/mm) 3455 3100 3380 2621 2384 2058 (Ri) (%) 0,0% -10,3% -2,2% -24,1% -31,0% -40,4%

Tableau 25. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs R en fonction de lavance f pour des stratifis T700/M21 [0,+45,90,-45]s percs sans appui Assemblages sans serrage.

600

6000 5000 Effort de traction (N) 4000


, f = 0.01 mm/tr/dent , f = 0.05

Contrainte de matage m (MPa)

500 400 300 200 100 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

3000 2000 1000 0

f = 0.1 , f = 0.15 , f = 0.25 , f = 0.35 ,

Ovalisation du trou (mm)

Figure 108. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis C/E [0,+45,90,-45]s sont percs sans appui.

93

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

IV.1.2.d. Stratifis de 4 mm [90,+45,0,-45]2s percs avec ou sans appui


Les rsultats des essais de matage sur des stratifis quasi-isotropes de 4 mm dpaisseur ([90,+45,0,-45]2s) percs avec ou sans appui des avances de 0,01 0,35 mm/tour/dent sont prsents dans le Tableau 26, le Tableau 27, la Figure 109 et la Figure 110. Globalement, les mmes tendances que pour les configurations prcdentes (perte de rigidit de lassemblage avec f) sont constates : - diminution des contraintes de matage ; - diminution de la raideur R des assemblages. Cependant, laffaiblissement de la tenue au matage avec lavance de perage des stratifis est moins prononce que pour les stratifis de 2 mm dpaisseur : diminution infrieure 20% pour pic et diminution allant jusqu 30% de la raideur R pour des perages raliss forte avance (0,25 mm/dent/tr). Les dfauts de perage crs dans les stratifis plus pais sont lgrement plus faibles cf. III.3.2.a do une influence plus rduite de lavance f sur la tenue des assemblages mixtes. En ce qui concerne lvolution de l avec f, malgr la dispersion des rsultats, une lgre tendance de diminution avec f (avec les dfauts de perage) peut tre constate. Une analyse plus dtaille de leffet de lpaisseur et des dfauts de perage sur la tenue au matage des stratifis carbone/poxy sera prsente au IV.1.4.c.
f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35 Fpic (N) 12000 11600 11400 10800 10400 9900 pic (MPa) 600 580 570 540 520 495 (pic) (%) 0,0% -3,3% -5,0% -10,0% -13,3% -17,5% l (MPa) 475 470 450 450 450 480 (l) (%) 0,0% -1,1% -5,3% -5,3% -5,3% 1,1% Raideur (Ri) (MPa/mm) 3070 3060 3200 2750 2150 2680 (Ri) (%) 0,0% -0,3% 4,2% -10,4% -30,0% -12,7%

Tableau 26. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [90,+45,0,-45]2s percs avec appui Assemblages sans serrage.
800
16000 14000 12000 10000
f = 0.01 mm/tr/dent ,
, f = 0.05

Contrainte de matage m (MPa)

700 600 500 400 300 200 100 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

Effort de traction (N)

8000 6000 4000 2000 0

f = 0.1 , f = 0.15 ,
, f = 0.25

f = 0.35 ,

Ovalisation du trou (mm)

Figure 109. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis C/E [90,+45,0,-45]2s sont percs avec appui.

94

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35

Fpic (N) 11800 12300 12100 11300 10800 10400

pic (MPa) 590 615 605 565 540 520

(pic) (%) 0,0% 4,2% 2,5% -4,2% -8,5% -11,9%

l (MPa) 440 530 450 350 370 325

(l) (%) 0,0% 20,5% 2,3% -20,5% -15,9% -26,1%

Raideur (Ri) (MPa/mm) 3240 2640 2690 2280 2230 2580

(Ri) (%) 0,0% -18,5% -17,0% -29,6% -31,2% -20,4%

Tableau 27. Variations de Fpic, pic, l et des raideurs R des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [90,+45,0,-45]2s percs sans appui Assemblages sans serrage.
800

16000 14000 12000 10000


, f = 0.01 mm/tr/dent , f = 0.05

Contrainte de matage m (MPa)

700 600 500 400 300 200 100 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

Effort de traction (N)

8000 6000 4000 2000 0

, f = 0.1 , f = 0.15 , f = 0.25 , f = 0.35

Ovalisation du trou (mm)

Figure 110. Courbes des essais sur des assemblages sans serrage dont les stratifis C/E [90,+45,0,-45]2s sont percs sans appui.

IV.1.3. Assemblages avec prserrage


Les essais sur des assemblages avec serrage ont t raliss uniquement pour des stratifis de 2 mm dpaisseur ([90,+45,0,-45]s et [0,+45,90,-45]s) perces avec ou sans appui au droit du trou des vitesses davance de perage allant de 72 2520 mm/min (avances de 0,01 0,35 mm/tr/dent).

IV.1.3.a. Stratifis [90,+45,0,-45]s percs avec ou sans appui


Les rsultats des essais effectus sur des assemblages avec serrage dont les plaques C/E sont perces dans diffrentes conditions sont prsents dans les tableaux et les figures ci-aprs (Figure 111 et Figure 112). Lallure des courbes m(d) est diffrente de celle des essais sur des assemblages sans serrage du boulon. Contrairement ceux-ci, les courbes des assemblages avec serrage ne prsentent pas de pic et les niveaux des contraintes m maximales sont nettement plus levs (voir comparaison au paragraphe IV.1.4.a). Des nonlinarits ou des pics trs peu prononcs sont pourtant visibles sur la plupart des courbes de comportement dassemblages avec serrage. Lexplication de ces phnomnes sera donne aprs analyse de lendommagement par matage au sein des stratifis C/E au IV.4.3. Le Tableau 28 et le Tableau 29 comparent les valeurs max atteintes jusqu une ovalisation du trou de lordre de 10% pour des stratifis percs diffrentes avances. Le comportement de ce type dassemblages en fonction de la vitesse davance du foret est relativement similaire celui des assemblages sans serrage : diminution de m avec f : lcart maximal pour max est lordre de 20% entre les avances extrmes ; diminution progressive des limites lastiques l ; diminution des pentes initiales (R) du mme ordre de grandeur que pour les assemblages sans serrage.

95

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35

Fmax (N) 8050 7880 8040 7370 6700 6350

max (MPa) 805 788 804 737 670 635

(max) (%) 0,0% -2,0% 0,0% -8,3% -16,7% -21,1%

l (MPa) 465 433 416 363 314 307

(l) (%) 0,0% -6,9% -10,6% -21,9% -32,4% -34,0%

Raideur (Ri) (MPa/mm) 2964 2901 2862 2414 1865 1858

(Ri) (%) 0,0% -2,1% -3,4% -18,6% -37,1% -37,3%

Tableau 28. Variations de Fmax, max, l et des raideurs (R) des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs avec appui Assemblages avec serrage.
1000
10000 8000 Effort de traction (N) 6000 4000 2000 0

Contrainte de matage (MPa)

800 600 400 200 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

, f = 0.01 mm/tr/dent , f = 0.05

f = 0.1 , f = 0.15 ,
, f = 0.25

f = 0.35 ,

Ovalisation du trou (mm)

Figure 111. Courbes des essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs avec appui - Assemblages avec serrage.
f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35 Fmax (N) 8050 8050 7440 7670 7150 7290 max (MPa) 805 805 744 767 715 729 (max) (%) 0,0% 0,1% -7,5% -4,6% -11,2% -9,4% l (MPa) 465 442 401 405 369 351 (l) (%) 0,0% -5,0% -13,8% -13,1% -20,7% -24,6% Raideur (Ri) (MPa/mm) 3393 3059 2791 2812 2232 1650 (Ri) (%) 0,0% -9,8% -17,7% -17,1% -34,2% -51,4%

Tableau 29. Variations de Fmax, max, l et des raideurs (R) des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs sans appui Assemblages avec serrage.
1000

10000 8000 Effort de traction (N) 6000


, f = 0.01 mm/tr/dent , f = 0.05

Contrainte de matage (MPa)

800 600 400 200 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

4000 2000 0

f = 0.1 ,
, f = 0.15

f = 0.25 , f = 0.35 ,

Ovalisation du trou (mm)

Figure 112. Courbes des essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs sans appui - Assemblages avec serrage.

96

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

IV.1.3.b. Stratifis [0,+45,90,-45]s percs avec ou sans appui


Les tableaux et les figures ci-aprs (Tableau 30, Tableau 31, Figure 113 et Figure 114) prsentent les rsultats des essais sur des plaques C/E avec le pli 0 situ lextrieur ([0,+45,90,-45]s) sollicites au sein dassemblages avec serrage. Gnralement, la perte de rigidit des assemblages avec f, illustre dans le Tableau 30 et le Tableau 31 est similaire celle des assemblages tests dans les configurations prcdentes (cf. IV.1.2 et IV.1.3.a).
f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35 Fmax (N) 7630 7400 8030 7100 7840 6480 max (MPa) 763 740 803 710 784 648 (max) (%) 0,0% -3,0% 5,2% -7,0% 2,7% -15,1% l (MPa) 416 418 415 375 338 333 (l) (%) 0,0% 0,4% -0,4% -9,9% -18,9% -20,0% Raideur (Ri) (MPa/mm) 2908 2729 2632 2437 2242 1714 (Ri) (%) 0,0% -6,2% -9,5% -16,2% -22,9% -41,1%

Tableau 30. Variations de Fmax, max, l et des raideurs (R) des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [0,+45,90,-45]s percs avec appui Assemblages avec serrage.
1000

10000 8000 Effort de traction (N) 6000 4000 2000 0

Contrainte de matage (MPa)

800 600 400 200 0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

f = 0.01 mm/tr/dent ,
, f = 0.1 , f = 0.25

f = 0,05 f = 0,15 f = 0,35

Ovalisation du trou (mm)

Figure 113. Courbes des essais sur des stratifis C/E [0,+45,90,-45]s percs avec appui Assemblage avec serrage.
1000
10000

Contrainte de matage (MPa)

800

8000

Effort de traction (N)

600

f = 0.01 mm/tr/dent ,
, f = 0.05

6000

400

, f = 0.1 , f = 0.15

4000

200

, f = 0.25 , f = 0.35

2000

0,2

0,4

0,6

0,8

1,2

1,4

Ovalisation du trou (mm)

Figure 114. Courbes des essais sur des stratifis C/E [0,+45,90,-45]s percs sans appui Assemblage avec serrage.

97

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

f (mm/tour/dent) 0,01 0,05 0,1 0,15 0,25 0,35

Fmax (N) 6750 7400 6550 7110 7470 6270

max (MPa) 675 740 655 711 747 627

(max) (%) 0,0% 9,7% -3,0% 5,4% 10,6% -7,1%

l (MPa) 380 394 377 375 310 320

(l) (%) 0,0% 3,8% -0,6% -1,2% -18,4% -15,6%

Raideur (Ri) (MPa/mm) 2788 2756 2297 2272 2085 1574

(Ri) (%) 0,0% -1,2% -17,6% -18,5% -25,2% -43,6%

Tableau 31. Variations de Fmax, max, l et des raideurs (R) des assemblages en fonction de lavance f pour des stratifis C/E [0,+45,90,-45]s percs sans appui Assemblages avec serrage.

IV.1.4. Analyse comparative et conclusions partielles


Aprs avoir prsent lensemble des rsultats dessais sur des assemblages avec ou sans serrage, une analyse comparative des diffrentes configurations testes simpose. Plusieurs facteurs ayant une influence sur la tenue des assemblages mixtes seront mis en vidence : le serrage du boulon, les conditions de perage des composites stratifis (type dappui, vitesse davance), lpaisseur du stratifi et lorientation du dernier pli (orientation du dfaut).

IV.1.4.a. Effet du serrage


Les diffrentes configurations dessais testes ont permis de constater que parmi les facteurs qui influencent la tenue des assemblages mtal-composite-mtal, le serrage du boulon joue un rle majeur. Premirement, le fait dappliquer un faible couple de serrage (1,3 Nm) a gnr la modification de lallure des courbes dessais (disparition du pic) cf. IV.1.3. Deuximement, le serrage a permis une nette amlioration des contraintes de matage maximales dans les stratifis C/E. La Figure 115 illustre leffet du serrage sur les contraintes 4%D (contraintes 4% dovalisation du trou) et l (limite lastique) dans un stratifi [90,+45,0,-45]s perc sans appui, diffrentes avances. Pour une ovalisation identique (0,2 mm), le serrage appliqu lassemblage permet de doubler la valeur de la contrainte de matage 4%. Quant la limite lastique, leffet bnfique du serrage se manifeste notamment pour des vitesses davances leves (pour des stratifis avec des dommages initiaux de perage). Lapparition des nonlinarits sur les courbes de matage est retarde par le serrage appliqu : le confinement de la plaque composite avec dfauts de perage limite leur propagation (IV.3.3). Ces effets sont remarqus pour toutes les autres configurations testes (stratifis [90,+45,0,-45]s et [0,+45,90,-45]s percs avec ou sans appui au droit du trou). Ceci suggre que le serrage engendre une amlioration de la tenue au matage des stratifis C/E quelle que soit leur squence dempilement. De nombreux auteurs ont dailleurs conclu sur leffet positif du serrage appliqu aux assemblages des plaques composites de diffrentes stratifications (I.3.4.d).

m 4% d'ovalisation (MPa)

1000 800 600 400 200 0 0 0,05 0,1 0,15 0,2

A vec Serrage (SA ) Sans Serrage (SA )

600 500 400 300 200 100

Avec Serrage (SA) Sans Serrage (SA)

lastique (MPa)
0,25 0,3 0,35 0,4

0 0
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

f (mm/tr/dent)

f (mm/tr/dent)

Figure 115. Influence du serrage sur les contraintes 4%D et lastique des stratifis [90,+45,0,-45]s percs diffrentes avances.

98

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

En termes de raideur, linfluence du serrage est relativement faible. La Figure 116 permet de comparer les raideurs des assemblages avec et sans serrage dont les stratifis [90,+45,0,-45]s sont percs sans appui diffrentes avances f. Pour des avances leves (f = 0,25 et f = 0,35 mm/tr/dent), la raideur de lassemblage semble tre diminue par le serrage appliqu. En effet, les autres configurations testes ont permis de confirmer plutt cette dernire tendance (effet probablement li la position de la rondelle non ajuste). Des essais supplmentaires sont ncessaires pour dterminer leffet du serrage sur la raideur des assemblages. En conclusion, leffort de serrage appliqu un assemblage mixte a une forte influence sur la contrainte de matage maximale (nette amlioration) mais il ne joue pas de manire significative sur la raideur initiale. La diffrence de comportement entre les assemblages avec serrage et les assemblages sans serrage provient essentiellement du fait que le transfert de charge ne se ralise pas de la mme manire cf. I.3.2 et I.3.4. Dans le cas dun assemblage avec serrage, en raison du confinement latral, la cintique dendommagement par matage du stratifi est diffrente. Lanalyse microscopique du phnomne de matage prsente au IV.4 permettra de donner des explications aux phnomnes et aux tendances constats.
3600

Raideur ( MPa/mm)

3000 2400 1800 1200 A vec Serrage (SA ) 600 0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 Sans Serrage (SA )

f (mm/tr/dent)

Figure 116. Influence du serrage sur la raideur des assemblages dont les stratifis [90,+45,0,-45]s sont percs diffrentes avances.

IV.1.4.b. Effet des conditions de perage


Les conditions de perage testes dans le cadre de cette tude concernent la vitesse davance, le type dappui et la mthode de perage. - Effet de la vitesse davance : Leffet de lavance de perage f sur les dfauts crs dans le stratifi C/E a t prsent au Chapitre III. Laugmentation de la vitesse davance gnre lamplification des dfauts de perage (dfauts dentre, de sortie et sur la paroi du trou). La consquence directe des dfauts de perage est la dgradation de la rsistance au matage des stratifis cf. aux rsultats dessais prsents prcdemment aux IV.1.2 et IV.1.3. Les courbes dessais ont mis en vidence la perte de rigidit des assemblages avec et sans serrage lorsque leurs composants stratifis sont percs des avances leves. Lensemble des rsultats dessais montre que la diminution des contraintes de matage m et de la raideur R est gnralement moins importante pour des avances infrieures ou gales 0,1 mm/tr/dent. Le Tableau 32 est une synthse des rsultats dessais qui illustre la perte maximale de rigidit des assemblages sans serrage avec lavance f. Pour f = 0,1 mm/tr/dent, pic et R diminuent de 12-13% (au maximum) tandis que la limite lastique l chute de 26% par rapport un essai sur un stratifi perc f = 0,01 mm/dent/tr. En effet, toutes les configurations testes ont montr que l constitue le critre le plus sensible la prsence des dfauts de perage (cart systmatique de plus de 50% entre les avances extrmes utilises). La non-linarit de la courbe de matage apparat donc prmaturment pour des stratifis qui prsentent des dfauts de perage. Autrement dit, lapparition puis la propagation des phnomnes dendommagement par matage pourraient tre acclres

99

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

lorsque le stratifi est initialement endommag suite au perage. Cependant, si la limite lastique nest pas un critre majeur, les dommages de perage crs pour une avance f 0,1 mm/dent/tr pourraient tre tolrs. Ceci est en raison du fait que pour des stratifis minces (2 4 mm), la perte de rsistance au matage est relativement faible (maximum 10-13 % pour R et m) et de mme ordre de grandeur que la dispersion des rsultats (Annexe 8).
f Rigidit de lassemblage sans serrage en % (mm/tour/dent) pic l Raideur (Ri) 0,01 100% 100% 100% 0,1 87% 74% 88% 0,35 62% 54% 60%

Tableau 32. Diminution maximale de la rigidit des assemblages sans serrage avec lavance f pour des stratifis quasiisotropes minces C/E.

Linfluence de lavance f sur la tenue des assemblages mixtes avec ou sans serrage sera galement illustre dans les paragraphes suivants pour toutes les configurations testes. - Effet du type dappui : Dans le cadre de cette tude, deux types dappui des stratifis C/E lors du perage ont t tests : perage avec appui au droit du trou et perage sans appui au droit du trou. Les Figures 117 120 prsentent la comparaison de la contrainte de matage (pic ou max) et de la raideur des assemblages avec et sans serrage, dont les stratifis C/E sont percs avec ou sans appui. Les valeurs prises en compte pour ces comparaisons sont les moyennes de lensemble des rsultats obtenus pour la mme configuration dessais. De manire gnrale, les diffrences en termes de contraintes entre les deux types dappui sont relativement faibles (cart maximal de 10%). Les essais de perage raliss au III.3.2 ont montr que le perage sans appui gnre des dlaminages de taille nettement plus importante que le perage avec appui au droit du trou. Cependant, contrairement ce quil aurait pu tre envisag, les rsultats des essais de matage montrent que le perage sans appui gnre un comportement au matage lgrement meilleur que celui des stratifis percs avec appui (Figures 117 120). Cette conclusion est valable pour les deux types dassemblage (avec ou sans serrage) mais elle est prendre avec prcaution en raison de la grande dispersion des rsultats (Annexe 8). En effet, pour certaines sries dessais, cette tendance nest pas confirme (meilleur comportement des stratifis percs avec appui).
600 500

4000

Raideur (MPa/mm)

3000

m pic (MPa)

400 300 200 100 Avec Appui Sans Appui

2000 Avec Appui 1000 Sans Appui


0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

f (mm/tr/dent)

f (mm/tr/dent)

Figure 117. Influence du type dappui sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [90,+45,0,-45]s percs diffrentes avances Assemblage sans serrage.

En termes de raideur, les rsultats montrent que les assemblages dont les stratifis sont percs avec appui semblent avoir un comportement lgrement meilleur que ceux percs sans appui (Figure 117, Figure 118, Figure 119). Cependant, pour certaines configurations dessais, cette remarque nest pas valable (par exemple,

100

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

pour les stratifis [0,+45,90,-45]s sollicits au sein dassemblages avec serrage - Figure 120). L encore, la dispersion des rsultats est trs importante. Les sources derreurs des rsultats exprimentaux sont prsentes en Annexe 8. Le nombre dessais est insufisant pour conclure sur linfluence du type dappui lors du perage sur la raideurs des stratifis C/E sollicits en matage.
600 500

4000

Raideur (MPa/mm)

3000

m pic (MPa )

400 300 200 100 0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 A vec A ppui Sans A ppui

2000 A vec A ppui Sans A ppui 0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

1000

f (mm/tr/dent)

f (mm/tr/dent)

Figure 118. Influence du type dappui sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [0,+45,90,-45]s percs diffrentes avances Assemblage sans serrage.
700
4000

Raideur (MPa/mm)

600

m pic (MPa )

500 400 300 200 100 0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 A vec A ppui Sans A ppui

3000

2000

1000

A vec A ppui Sans A ppui

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

f (mm/tr/dent)

f (mm/tr/dent)

Figure 119. Influence du type dappui sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [90,+45,0,-45]s percs diffrentes avances Assemblage avec serrage.
1000 800

4000

Raideur (MPa/mm)

3000

max (MPa)

600 400 200 0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

2000 A vec A ppui (A A ) Sans A ppui (SA )

A vec Appui (A A ) Sans A ppui (SA )

1000

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

f (mm/tr/dent)

f (mm/tr/dent)

Figure 120. Influence du type dappui sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [0,+45,90,-45]s percs diffrentes avances Assemblage avec serrage.

En conclusion, les rsultats des essais de matage sur assemblages mixtes montrent des comportement similaires des stratifis percs avec ou sans appui (faibles carts des valeurs m, R). Malgr les dlaminages de taille importante, le fait de percer sans appui au droit du trou nentrane pas une forte dgradation de la tenue au matage des stratifis C/E. Cette conclusion trouve son explication dans la nature mme du phnomne de matage. Il sagit dun phnomne dendommagement trs localis en bord de trou (voir IV.4) influenc notamment par les dfauts de paroi de trou. Daprs lanalyse microscopique (MEB) ralise au IV.4, les dfauts sur la paroi de trou ne semblent pas tre trs sensibles au mode dappui de la plaque do les faibles diffrences de comportement constates.

101

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

- Effet de la mthode de perage : Les deux mthodes de perage utilises dans cette tude sont : - le perage spar des stratifis C/E (avec ou sans appui au droit du trou) ; - le contre-perage (perage hybride). Le contre-perage consiste percer la fois les trois lments de lassemblage (deux plaques mtalliques et une plaque composite), la plaque composite tant en appui contre une plaque mtallique. Les rsultats des essais sur des stratifis contre-percs seront alors compars ceux des stratifis C/E percs sparment avec appui au droit du trou. La comparaison des rsultats (Figure 121, Figure 122 et Figure 123) montre que dans le cas du contre-perage, lassemblage est moins sensible aux effets de variation de la vitesse davance. La diminution de la contrainte pic entre les avances extrmes (0,01 mm/dent/tr et 0,35 mm/dent/tr) est de seulement 13,7% tandis que pour les stratifis percs sparment avec appui, la diminution est de lordre de 37% (Figure 121). De la mme manire, les contraintes l diminuent trs peu avec f pour les stratifis contre-percs (Figure 122) tandis que pour les stratifis percs avec appui l diminue de plus de 50%. La comparaison des courbes dessais pour les deux types de perage (Figure 123) illustre galement ce phnomne. En termes de contrainte pic, les stratifis contre-percs ont un meilleur comportement que celui des stratifis percs sparment avec appui, notamment pour des avances leves (Figure 121 et Figure 123). Ce rsultat est une consquence directe du fait que le contre-perage permet dobtenir des trous avec des dfauts de perage peu tendus cf. III.3.3. En effet, le perage hybride limite non seulement les dfauts de sortie mais aussi les dfauts dentre dans le composite. Cependant, les limites lastiques et les raideurs initiales sont suprieures dans le cas des stratifis percs avec appui. Ceci peut tre expliqu par le fait que lors du contre-perage, les copeaux de la plaque mtallique infrieure remontent le long des deux goujures du foret et abment la paroi du trou dans la plaque composite. La prsence de ces dfauts initiaux en bord de trou (mme faible avance) a comme consquence lapparition des non-linarits des contraintes plus faibles que pour un perage spar.
600

4000

Raideur (MPa/mm)

500

m pic (MPa)

3000

400 300 200 100

2000

Perage spar Avec Appui Perage hybride

1000

Perage spar Avec Appui Perage hybride

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

f (mm/tr/dent)

f (mm/tr/dent)

Figure 121. Influence de la mthode de perage des stratifis sur la contrainte pic et sur la raideur des stratifis [90,+45,0,-45]s percs diffrentes avances Assemblage sans serrage.
500

Perage spar Avec Appui

lastique (MPa)

400 300 200 100

Perage hybride

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

f (mm/tr/dent)

Figure 122. Influence de la mthode de perage des stratifis sur la limite lastique l des stratifis [90,+45,0,-45]s percs diffrentes avances Assemblage sans serrage.

102

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

600

6000 5000

Contrainte de matage (MPa)

500 400 300


Contre-perage : f = 0,01 mm/tr/dent

Effort de traction (N)

4000 3000
Contre-perage : f = 0,35 Perage spar avec appui : f = 0,01

200 100 0

2000 1000

Perage spar avec appui : f = 0.35

0
0 0.2 , 0.4 , 0.6 , 0.8 , 1 1.2 , 1.4 , 1.6 , 1.8 ,

Dplacement global (mm)

Figure 123. Influence de la mthode de perage sur les courbes dessais sur des assemblages sans serrage.

IV.1.4.c. Effet de lpaisseur


Dans le cadre de cette tude, uniquement deux paisseurs de plaques C/E avec stratifications quivalentes ont t analyses : 2 mm ([90,+45,0,-45]s) et 4 mm ([90,+45,0,-45]2s). Cf. au paragraphe III.3.2, les dfauts de perage des stratifis de 2 et 4 mm sont similaires : mme nombre de plis dgrads (entre/sortie) mais taille des dlaminages lgrement plus rduite ou relativement gale par rapport ceux des stratifis moins pais. Lpaisseur des stratifis est un facteur qui amliore la contrainte de matage : la rsistance au matage augmente de plus de 20% lorsque lpaisseur passe de 2 mm 4 mm (Figure 124). Pour un diamtre de boulon constant, la variation de lpaisseur t de la plaque composite na pas une influence proportionnelle sur leffort maximum (Fmax ou Fpic) : lorsque t augmente, la contrainte de matage max augmente. Il y a probablement un effet de concentration de contraintes qui varie en fonction du rapport D/t (diamtre du boulon/paisseur de la plaque). Lcart des contraintes maximales est encore plus important pour des stratifis percs des grandes vitesses davance. Ce phnomne trouve son explication dans la sensibilit plus rduite aux dfauts de perage des plaques de 4 mm par rapport celles de 2 mm. La variation des contraintes pic avec lavance f illustre bien cet effet : diminution de seulement 17% pour un stratifi de 4 mm par rapport une diminution de lordre de 35% pour un stratifi de 2 mm (Figure 124).
700 4000

Raideur (MPa/mm)

600

m pic (MPa )

500 400 300 200 100 0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 4 mm (avec 4 mm (sans 2 mm (avec 2 mm (sans appui) appui) appui) appui)

3000

2000 4 mm (avec appui) 4mm (sans appui) 2 mm (avec appui) 2 mm (sans appui) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

1000

f (mm/tr/dent)

f (mm/tr/dent)

Figure 124. Influence de lpaisseur des stratifis C/E sur la contrainte pic et la raideur des assemblages sans serrage.

Le meilleur comportement au matage des plaques de 4 mm perces des vitesses davance leves est vident : les dfauts nont pas la mme prpondrance dans la diminution de la rsistance globale de lassemblage. Les observations microscopiques ont montr que les principaux dommages sont en entre (1er pli) et en sortie de plaque (les deux derniers plis). Bien videmment, plus la plaque est paisse, plus la surface dappui non endommage est importante (boulon de diamtre constant). De plus, les plaques de 4 mm flchissent moins que

103

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

les plaques de 2 mm sous leffet de pousse exerc par le foret lors du perage. Il y a donc des diffrences de gomtrie de trou et de taille de dfauts pour des stratifis dpaisseurs diffrentes. Malgr la dispersion des rsultats, les raideurs des plaques de 2 et 4 mm sont similaires. En conclusion, lpaisseur augmente la rsistance au matage des composites stratifis. Un autre effet remarquable est li linfluence des dfauts de perage : plus lpaisseur des stratifis est grande, plus la sensibilit aux dfauts de perage est rduite.

IV.1.4.d. Effet de lorientation du dernier pli


La Figure 125 prsente lvolution des contraintes de matage et des raideurs des assemblages pour des stratifis C/E : [90,+45,0,-45]s et [0,+45,90,-45]s. Lorientation des plis situs lextrieur de ces deux stratifis est diffrente. Les dfauts de perage sont donc orients diffremment par rapport la direction de traction : 90 pour le stratifi [90,+45,0,-45]s et 0 pour le stratifi [0,+45,90,-45]s cf. III.3.2. A priori, la prsence des dfauts orients dans la direction du matage devrait influencer la baisse le niveau des contraintes de matage (pic et l). Contrairement cette attente, un comportement trs similaire des deux types de stratifis peut tre constat. Les contraintes et les raideurs des stratifis [0,+45,90,-45]s ne sont pas influences de manire significative par lorientation des dfauts dans la direction du matage. Les mmes conclusions sont valables pour les assemblages avec serrage du boulon (Figure 126). Nanmoins, un comportement lgrement meilleur des stratifis avec les plis 90 lextrieur peut tre remarqu dans le cas des assemblages avec serrage (raideurs et contraintes maximales plus grandes que pour les stratifis [0,+45,90, -45]s).
600 500
4000

Raideur (MPa/mm)

3000

pic (MPa)

400 300 200 100 90 extrieur (sans appui) 0 extrieur (sans appui)

2000

1000

90 extrieur (sans appui) 0 extrieur (sans appui)

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

f (mm/tr/dent)

f (mm/tr/dent)

Figure 125. Influence de lorientation du dernier pli sur la contrainte pic et sur la raideur des assemblages sans serrage.
1000 800 600 400 90 extrieur (sans appui) - serrage 200 0 extrieur (sans appui) - serrage
4000

Raideur (MPa/mm)

maximale (MPa)

3000

2000

1000

90 extrieur (sans appui) - serrage 0 extrieur (sans appui) - serrage

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

0 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4

f (mm/tr/dent)

f (mm/tr/dent)

Figure 126. Influence de lorientation du dernier pli sur la contrainte pic et sur la raideur des assemblages avec serrage.

104

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

IV.2. Essais de matage pur sur "demi-prouvettes"


Les essais de matage pur ont t raliss afin damliorer la comprhension du phnomne de matage des stratifis carbone/poxy. Lobjectif est danalyser le comportement en matage pur des stratifis qui ne prsentent pas de dfauts de perage (linfluence des dfauts de perage nest pas tudie pour ce type dessai). Il sagit donc dessais complmentaires aux essais sur des assemblages boulonns prsents au paragraphe prcdent. Les stratifications choisies ont pour but de vrifier linfluence de la squence dempilement sur le comportement en matage des stratifis C/E.

IV.2.1. Mthodologie exprimentale


Des essais de matage pur ont t raliss sur quatre stratifications diffrentes en carbone/poxy rfrence T700/M21. Ces essais sont appels des "essais de matage pur" en raison du fait quils permettent danalyser uniquement leffet d au matage linterface paroi de trou/boulon. Les facteurs perturbateurs qui apparaissent dans le cas des assemblages boulonns simple ou double recouvrement (flexion du boulon, rotation du boulon, dformations hors plan des composants des assemblages) sont ainsi vits pour permettre une meilleure analyse de la tenue des stratifis au matage.

IV.2.1.a. Drapage et gomtrie des prouvettes


Les stratifications des prouvettes en carbone/poxy rfrence T700/M21 utilises pour cette nouvelle campagne dessais sont : [90,+45,0,-45]s, [0,+45,90,-45]s, [0,90,90,0]s, [90,0,90,0]s.

Lorientation des plis 0 correspond la direction de sollicitation des prouvettes. Le principal objectif est de vrifier linfluence de la position des plis 0 et 45, a priori considrs tre les plis avec le plus dinfluence sur la contrainte de matage. Les plaques T700/M21 sont fabriques suivant le mme protocole dcrit en Annexe 2. Le collage de talons est ralis de la mme manire que pour les prouvettes C/E assembles cf. IV.1. Les plaques avec talons sont dbites en prouvettes de dimensions 30 mm 76 mm (Figure 127). Lpaisseur est de 2 mm pour toutes les plaques.

Dcoupe Talon Partie utile Unit : mm

Figure 127. Gomtrie des "demi-prouvettes" testes en matage pur.

105

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

Les prouvettes sont perces f = 0,01 mm/dent/tr, Vf = 72 mm/min, N = 3600 tr/min et avec appui au droit du trou. Ces conditions de perage ont t choisies afin de limiter les dgts crs par lusinage des stratifis C/E et de pouvoir analyser par la suite uniquement les effets dus au matage. Les "demi-prouvettes" sont ensuite obtenues en dcoupant les prouvettes laide dun disque diamant avec lubrification (Figure 127).

IV.2.1.b. Procdure exprimentale

Le montage dessais de matage pur est illustr sur la Figure 128 (il sagit dune photo prise aprs essai).
Tout dabord, un dispositif qui permet de reproduire les conditions de matage pur est mis en place : une embase usine en "V" et encastre dans les mors infrieurs de la machine de traction sert de support au ft du boulon matrialis ici par la queue dun foret de diamtre 5 mm. Lprouvette est ensuite serre dans les mors suprieurs au niveau du talon. Lalignement de lprouvette dans la direction de sollicitation se fait laide des calles positionnes entre lprouvette et lembase puis retires avant lessai de compression. Les essais de compression sont effectus sur une machine dessais INSTRON dplacement impos de 1 mm/min jusqu un dplacement global de 0,5 mm pour tous les essais. Leffort et le dplacement global sont enregistrs directement par les capteurs de la machine INSTRON.

Partie utile de lprouvette Zone de matage Queue cylindrique du foret (D =5 mm) simulant le boulon V de positionnement du foret colinaire laxe du trou perc dans lprouvette Effort de compression Mors de serrage

Figure 128. Montage dessai de matage pur sur machine INSTRON.

IV.2.2. Analyse des rsultats

Les courbes des essais de matage pur sur les quatre stratifications C/E sont prsentes ci-aprs (Figure 129, Figure 130, Figure 131, Figure 132). Les allures des courbes sont similaires celles des assemblages sans serrage (partie linaire, partie non-linaire avant pic et pente ngative aprs le pic). Sur les courbes, la zone de comportement lastique est souvent prcde dune partie non-linaire qui correspond la transition vers un contact sur toute la surface existante entre le ft du boulon et la paroi du trou. Pour chaque essai, uniquement deux valeurs sont releves : la raideur initiale (pente de la partie lastique) et leffort maximal Fmax. Le Tableau 33 permet de comparer le comportement en matage pur des diffrentes stratifications testes. Une grande dispersion des rsultats dessais sur les stratifications [90,0,90,0]s et [90,+45,0,-45]s peut tre constate. Parmi les six essais sur des stratifis [90,0,90,0]s, trois ont fini par une rupture brutale avant que le pic soit atteint. En effet, la rupture est provoque par des dlaminages

106

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

linterface 0/90 qui se propagent dune manire alatoire, phnomne qui pourrait expliquer la dispersion des valeurs Fpic atteintes pendant les essais. Une analyse microscopique des diffrents modes dendommagement par matage pur sera prsente au paragraphe IV.3. Malgr la dispersion des rsultats, quelques tendances peuvent tre remarques : - en termes deffort Fpic, les stratifis quasi-isotropes (plis dans les directions 0, 45 et 90) ont un meilleur comportement que les stratifis bi-axiaux (plis dans les directions 0 et 90 par rapport la direction de sollicitation). En effet, les plis 45 jouent un rle trs important dans le comportement en matage des stratifis. Ils transmettent une grande partie de la charge et limitent la propagation des fissures dans les plis 0 ce qui explique la meilleure tenue au matage des stratifis quadri-axiaux ; - la raideur des stratifis avec les plis 90 situs vers lextrieur est nettement meilleure que celles des stratifis avec les derniers plis 0. Ce comportement sexplique par le fait que les plis orients 90 par rapport la direction de sollicitation sopposent la propagation des dfauts (les fissures matricielles se referment sur elles mmes au droit du boulon) et lorsquils sont situs lextrieur du stratifi permettent de limiter la propagation des fissures dans les plis adjacents. Les plis 90 permettent ainsi dviter le phnomne de "splitting" qui peut tre remarqu sur la Figure 128.
500 5000

F
Contraintes de matage (MPa)
400 4000

Effort de compression (-N)

300

3000

200

[90, 45, 0, -45] s


Essai 1

2000

100

Essai 3 Essai 2

1000

0 0

, 0.1

, 0.2

0.3 ,

0.4 ,

, 0.5

Dplacement (mm)

Figure 129. Courbes des essais de matage pur sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s.
500 5000

Contrainte de matage (MPa)

400

4000

Effort de compression (-N)

300

3000

200

2000

[0, 45, 90, -45]s Essai 2


100 1000

Essai 1

0 0 0.1 , 0.2 , 0.3 , 0.4 , 0.5 ,

Dplacement (mm)

Figure 130. Courbes des essais de matage pur sur des stratifis C/E [0,+45,90,-45]s.

107

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE
500 5000

F
400 4000

Contrainte de matage (MPa)

Effort de compression (-N)

300

3000

200

[0,90,90,0]s Essai 1

2000

100

Essai 2

1000

0 0 0.1 , 0.2 , 0.3 , 0.4 , 0.5 ,

Dplacement (mm)

Figure 131. Courbes des essais de matage pur sur des stratifis C/E [0,90,90,0]s.
500 5000

F
Contrainte de matage (MPa)
400 4000

Effort de compression (-N)

300

[90, 0, 90, 0]s


Essai 1 Essai 2 Essai 3 Essai 4 Essai 5 Essai 6
0

3000

200

2000

100

1000

, 0.1

, 0.2

0.3 ,

0.4 ,

, 0.5

Dplacement (mm)

Figure 132. Courbes des essais de matage pur sur des stratifis C/E [90,0,90,0]s.
[0, 90, 90, 0]s Fpic Raideur (N) (N/mm) 3719 29100 3748 28543 3733 28821 21 394 [90, 0, 90, 0]s Fpic Raideur (N) (N/mm) 4062 32497 3980 32734 2655 31994 3078 32357 3394 32838 3615 36558 3464 33163 539 1690 [0, +45, 90, -45]s Fpic Raideur (N) (N/mm) 4324 26225 4217 26940 4270 26583 76 506 [90, +45, 0, -45]s Fpic Raideur (N) (N/mm) 4692 40610 3686 29716 4306 30311 4228 33546 508 6125

Essai 1 Essai 2 Essai 3 Essai 4 Essai 5 Essai 6 Moyenne Ecart type

Tableau 33. Comparaison des raideurs et des efforts Fpic pour les quatre stratifications testes en matage pur.

La comparaison des comportements des stratifis quasi-isotropes sollicits en matage pur et au sein dassemblages boulonns sans serrage est prsente sur le Tableau 34. Les efforts au niveau des pics Fpic sont plus grands pour des assemblages boulonns que pour des essais de matage pur. Cette remarque est valable pour les deux stratifications compares ([0,+45,90,-45]s et [90,+45,0,-45]s).

108

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

[0, +45, 90, -45]s Fpic - Matage pur Fpic - Assemblages boulonns sans serrage (perage avec appui f = 0,01 mm/dent/tr) 4270 N 4710 N

[90, +45, 0, -45]s 4228 N 4700 N

Tableau 34. Comparaison des efforts Fpic pour les quatre stratifications testes en matage pur.

IV.2.3. Conclusions partielles


Le comportement en matage pur des stratifis C/E est similaire celui des essais sur des assemblages boulonns sans prserrage. Malgr la simplicit du type dessai, les mmes problmes de dispersion des rsultats que pour les assemblages boulonns (IV.1) ont t rencontrs. Les diverses sources derreurs sont prsentes en Annexe 8. Les quatre stratifications qui ont fait lobjet des essais de matage pur ont permis de vrifier linfluence de lorientation des plis sur la tenue au matage. Les stratifis quadri-axiaux ont montr un meilleur comportement que les bi-axiaux de type 0/90. Les explications sont videntes mme si ce stade de ltude elles sont plutt intuitives. Les plis orients 0 par rapport la direction de sollicitation ont un rle majeur dans la tenue au matage des stratifis. Cependant, les plis adjacents 45 permettent galement le transfert du chargement en matage. Lanalyse numrique qui sera prsente au Chapitre V montre que les plis 45 sont presque aussi chargs que les plis 0, do le meilleur comportement des stratifis quasi-isotropes. De plus, les plis 45 aident limiter la propagation des fissures dans les plis adjacents de la mme manire que les plis 90. Les hypothses et les explications avances seront valides aux paragraphes suivants par une analyse microscopique ainsi que par des modles numriques.

IV.3. Cintique dendommagement par matage


Afin dapporter des explications aux rsultats dessais prsents aux paragraphes prcdents (IV.1 et IV.2.), lendommagement par matage a t analys par des mthodes de contrle destructif et/ou non-destructif. Plusieurs chantillons sollicits diffrents niveaux de chargement en matage ont fait lobjet des analyses microscopiques. Le but est de pouvoir tablir le mode dvolution des dommages au sein des assemblages avec ou sans serrage ainsi quen matage pur.

IV.4.1. Matage au sein des assemblages sans prserrage


Lallure des courbes m(d) des essais sur des assemblages sans prserrage est similaire pour toutes les configurations dessais raliss. La Figure 133 montre une courbe type dun essai de matage sur un assemblage sans prserrage du boulon. Les parties remarquables de cette courbe sont notes et numrotes de P1 P6 et elles correspondent : P1 - lalignement (la mise en place) de lassemblage, la prsence du jeu entre le boulon et le trou se traduisant par un allongement effort presque nul ; P2 - la partie linaire lastique ; P3 - dbut du comportement non-linaire de lassemblage ; P4 - pic deffort suivi par une chute de rsistance de lassemblage ; le pic est moins prononc, voire inexistant pour les stratifis avec dfauts initiaux tendus (perage grande vitesse davance) ;

109

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

P5 - plateau deffort (m est relativement constante), partie qui est rduite ou quasi-inexistante notamment pour des stratifis avec dfauts initiaux de perage ; P6 - pente positive de la courbe.
600

6000

Contrainte de matage (MPa)

500

P4 P3 P5

P6

5000

Effort de traction (N)

400

4000

300

3000

P2
200

2000

100

1000

P1
0 0 0,2 0,4

Ovalisation du trou (mm)

0,6

0,8

1,2

Figure 133. Courbe type des essais de traction sur des assemblages sans prserrage.

Afin dapporter des explications ce mode de comportement en matage, une analyse microscopique des stratifis C/E sollicits jusqu diffrents points reprsentatifs de la courbe de matage a t ralise. Les prouvettes C/E ont t perces faible vitesse davance (Vf = 72 mm/min) et avec appui au droit du trou. Ce choix a t retenu pour viter dventuels dfauts de perage et afin de pouvoir analyser exclusivement les dfauts dus lendommagement par matage. La Figure 134 prsente des micrographies correspondant aux diffrentes parties remarquables de la courbe type de matage. Toutes les photos MEB de la Figure 134 sont ralises sur la section mdiane des prouvettes, dans le sens de leffort (coupe AA sur la figure). Le dbut de la non-linarit de la courbe dessais (P3) concide avec lapparition des dommages en bord de trou, dans la zone de matage frontal, 0 par rapport la direction de leffort F (Figure 134). Il sagit des fissurations matricielles dans les plis 90 et des micro-flambements des fibres 0. La flexion du boulon pourrait provoquer lendommagement prmatur des plis situs vers lextrieur du stratifi (par exemple fissurations dans les plis 90 pour un stratifi [90,+45,0,-45]s). Au niveau du pic de la courbe de matage (P4), des micro-flambements des paquets de fibres 0, +45 et -45 ainsi que des dcohsions des plis +45/0 et -45/0 sont constats (Figure 134). La chute de rigidit de lassemblage juste aprs le pic pourrait tre donc une consquence des micro-flambements successifs des fibres 0 et 45. Ces dfauts se propagent par la suite et donnent lieu des macrofissures : dcollement des plis extrieurs 90 (Figure 135) et fissurations au niveau des interfaces 0/+45, -45/0. Les micro-flambements successifs et les fissurations inter et intra laminaires gnrent laugmentation de lpaisseur dans la zone de matage frontal. Il sagit deffets hors plan (Figure 136) do laugmentation locale de lpaisseur du stratifi qui entrane une reprise "apparente" de rigidit dans la dernire partie (P6) de la courbe dessai (pente positive). Ceci est d en partie au calcul de la contrainte de matage : m = F/Dt avec t = t0, lpaisseur initiale de la plaque composite (lvolution de lpaisseur au cours du chargement nest pas prise en compte). La reprsentativit du comportement en matage par la courbe type (Figure 134) nest plus valide aprs la partie P5. Pour des ovalisations du trou suprieures 0,5 mm les dfauts initiaux des stratifis T700/M21 [90,+45,0,-45]s semblent devenir ngligeables par rapport aux dommages crs par matage. Sur la Figure 135, le clich rayons X dune prouvette sollicite jusqu une dformation suprieure 0,5 mm (10% de dformation du trou) met en vidence ltendue des dommages crs par matage. En plus de lanalyse des dommages crs par

110

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

matage, lallure des courbes des essais de matage permet de confirmer cette hypothse : au-del dun certain niveau de dformation (environ 0,5 mm dovalisation ou environ 1 mm de dplacement global), les niveaux des contraintes se rapprochent et tendent vers la mme valeur (voir les courbes exprimentales du paragraphe IV.1.2).
P6
600

F
P4 P3 P5 P6

Contrainte de matage (MPa)

500

400

300

P2
200

P6

A
P1

90 45 0 -45/-45 0 45 90

100

A
0,2 0,4

Clich Rayons X
0,8 1 1,2

0 0

Ovalisation du trou (mm)

0,6

Coupe AA

Fissuration pli 90

P3

P4
Dcohsion plis

P5

90 45 0 -45/-45 0 45 90

-45
Flambement fibres 0 Flambement fibres 0 P3 Fissuration plis 90 Flambement fibres 0 P4 Propagation des dfauts 90 Flambement fibres 0, 45 Dlaminage +45/0 et -45/0

+45

90

Flambement fibres 0 Fissures interplis

P5 Propagation des dfauts (90, 0, 45) Macro-fissures Augmentation de lpaisseur apparente dans la zone de contact boulon/plaque

Figure 134. Evolution de lendommagement par matage du stratifi T700/M21 [90,+45,0,-45]s sollicit au sein dun assemblage sans serrage.

La cintique dendommagement par matage dans un stratifi C/E avec les plis 0 situs lextrieur est similaire celle dcrite ci-avant. Pour les plis 0, la fissuration matricielle se traduit par le phnomne appel "splitting" (fissuration matricielle le long des fibres). Lanalyse du phnomne de matage sera complte par des micrographies ralises sur des prouvettes sollicites en matage pur au paragraphe suivant. Les effets dus la flexion du boulon seront ainsi isols pour caractriser lendommagement par matage pur dun stratifi C/E.

111

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

Clich Rayons X

Dcollement du dernier pli 90

Flambement des fibres 0, +45 et -45

0
90 45 0 -45/-45 0 45 90 Pli 45

90
90 +45 0 -45/-45 0 +45 90 Pli 0

Flambement des fibres 45

Flambement des fibres 0

Figure 135. Endommagement par matage du T700/M21 localisation des dfauts sur la circonfrence du trou.

F
Plaque composite

Axe du boulon

Contraintes hors plan (xz, yz, zz)

x (0) y (90)

Figure 136. Schma des effets hors plan dans un stratifi soumis au matage.

IV.4.2. Matage pur


Les rsultats exprimentaux prsents au paragraphe IV.2 ont montr que les allures des courbes des essais de matage pur sont similaires celles des essais sur des assemblages mixtes sans serrage du boulon. Les mmes parties remarquables (P1 P5) caractrisent les courbes de matage pur sur stratifis T700/M21.

112

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

Lanalyse microscopique des prouvettes sollicites en matage pur a mis en vidence les mmes types de dommages que ceux voqus prcdemment au IV.4.1 : fissurations matricielles, ruptures de fibres par microflambement et dlaminages. La Figure 137 montre les dommages crs par matage pur dune prouvette C/E [90,+45,0-45]s sollicite jusquaprs le pic (partie P5). En plus des dfauts typiques de matage, deux autres phnomnes sont remarquer : laugmentation de lpaisseur du stratifi dans la zone de matage frontal et la prsence des dlaminages non seulement dans la zone de concentration des contraintes (zone de matage frontal) mais aussi sur les bords libres de lprouvette. Labsence de la flexion du boulon pour ce type dessais devrait se traduire par des dommages rduits des plis situs vers lextrieur du stratifi. Il est pourtant difficile de quantifier visuellement ces dfauts pour un tat de chargement quivalent entre le matage pur et le matage au sein dun assemblage mixte. La Figure 138 montre les dommages crs par matage pur dun stratifi C/E quasi-isotrope avec les plis 0 situs lextrieur [0,+45,90-45]s : ruptures par flambement des fibres 0 et 45, dlaminages linterface des plis 0/+45, +45/90 et 90/-45. Les plis 0 et +45 situs vers lextrieur du stratifi sont les plus endommags. En effet, les fissurations matricielles le long des fibres (phnomne de "splitting") se propagent plus facilement lorsquelles ont lieu la surface du stratifi. Dans ce cas, la prsence dun seul pli adjacent dorientation diffrente nest pas suffisante pour empcher la propagation des fissures et puis des flambements dans les plis 0.

90 +45 0 -45 -45 0 +45 90

90 +45 0 -45 -45 0 +45 90

Figure 137. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [90,45,0-45]s sollicit jusqu 0,35 mm de dplacement global, aprs pic (F 2700 N).

113

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

0 +45 90 -45 -45 90 +45 0

0 +45 90 -45 -45 90 +45 0

Figure 138. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [0,+45,90-45]s aprs pic (F 3400 N).

Des essais de matage pur ont t galement raliss sur des prouvettes C/E avec des stratifications [0,90,90,0]s et [90,0,90,0]s. Ces deux squences dempilement ont t choisies pour vrifier linfluence de la position du pli 0 sur le comportement en matage des stratifis mais aussi pour expliquer la prsence du pic sur les courbes dessais. La Figure 139 prsente les dommages crs aprs un essai de matage pur men jusquau pic deffort dans un stratifi o le pli 0 est situ lextrieur [0,90,90,0]s. La Figure 139 montre que les plis les plus endommags sont ceux 0 situs lextrieur du stratifi, ces plis tant chargs mcaniquement et non "tenus" sens travers par des plis 90. Dans ce cas, lendommagement est initi dans les plis extrieurs (plis 0) et la prsence du pic est une consquence directe des micro-flambements hors plan dans les plis 0. Ceci nexclue pas lendommagement au niveau des autres plis du stratifi avant le pic deffort (dommages faibles qui ne jouent pas dune manire significative sur lallure de la courbe de comportement). Lvolution de lendommagement par matage aprs le pic deffort est bien illustre par la Figure 140. La chute brutale deffort est en majorit due au dlaminage. Les dlaminages au niveau des interfaces 0/90 deviennent prpondrants face la rupture des fibres 0 par flambement. Les interfaces 0/90 reprsentent le cas qui favorise le plus la propagation des dlaminages dans un stratifi. Le micro-flambement des fibres 0 dans la zone de matage frontal semble initier le dlaminage.

114

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

0 90 90 0 0 90 90 0

Figure 139. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [0,90,90,0]s sollicit jusquau pic de la courbe dessai (F 3700 N).

0 90 90 0 0 90 90 0

0 90 90 0 0 90 90 0

Figure 140. Rupture par matage pur dun stratifi T700/M21 [0,90,90,0]s.

Dans le cas dun stratifi T700/M21 [90,0,90,0]s, le mcanisme dendommagement est similaire celui dun stratifi [0,90,90,0]s la diffrence prs que la rupture des fibres 0 situes vers lextrieur du stratifi est retarde par la prsence des deux plis adjacents (90). La Figure 141 montre les dommages crs dans un stratifi [90,0,90,0]s sollicit jusquau pic deffort. L encore, il est difficile de quantifier visuellement lampleur des dfauts dans les plis 0 et dapprecier si les dfauts sont plus ou moins importants que dans le cas dun stratifi [0,90,90,0]s. La Figure 141 illustre lendommagement dun stratifi [90,0,90,0]s aprs le pic de matage. Les micro-flambements des fibres 0 se produisent non seulement dans la zone de matage frontal mais aussi jusqu des angles situs entre +45 et -45 par rapport la direction de sollicitation. Ces flambements dans les plis 0 entranent lapparition des dlaminages aux interfaces 0/90 mais contrairement aux stratifis [0,90,90,0]s, ces dlaminages se propagent moins pour un effort identique (Figure 142 et Figure 140); les plis extrieurs 90 semblent stabiliser la propagation. Lanalyse microscopique de lendommagement par matage pur a mis en vidence le rle des plis 0 et de la stratification : les plis situs 0 par rapport la direction de leffort sont les plis les plus sollicits en matage et leur flambement en bord de trou peut gnerer des dlaminages. Cette analyse savre ncessaire pour valuer la validit des critres de rupture et sera utilise pour proposer un nouveau critre de rupture des composites stratifis sollicits en matage.

115

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

90 0 90 0 0 90 0 90

90

Figure 141. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [90,0,90,0]s sollicit jusquau pic de la courbe dessai (F 3500) .

90 0 90 0 0 90 0 90

Figure 142. Endommagement par matage pur dun stratifi T700/M21 [90,0,90,0]s aprs pic de la courbe dessai (F 3000 N).

IV.4.3. Matage au sein des assemblages avec prserrage


La Figure 143 prsente une allure type dune courbe dessai de matage sur un assemblage avec prserrage du boulon. Les parties remarquables de cette courbe sont notes et numrotes de P1 P5 : P1 - pente initiale trs raide due au frottement entre les parties composantes de lassemblage (le frottement est gnr par le serrage appliqu) ; P2 - partie de transition vers la pente de rigidit initiale qui correspond lalignement de lassemblage jusquau moment o le contact boulon/paroi du trou composite devient frontal (le boulon est tangent la paroi du trou) ; P3 - zone de comportement linaire lastique de lassemblage ; P4 - comportement non-linaire de lassemblage caractris par des chutes progressives de la rigidit de lassemblage ; P5 - plateau deffort (zone de rigidit relativement constante). Quelques particularits de cette courbe par rapport une courbe type dassemblage sans prserrage sont remarquer : labsence du pic deffort, la diminution progressive de leffort aprs la partie linaire et la prsence dun plateau pour la plupart des essais. La transition entre la partie linaire et le plateau deffort fait apparatre pour la majorit des essais des pics peu prononcs. Afin de trouver des explications ces phnomnes, des observations microscopiques ont t ralises sur des prouvettes sollicites jusqu diffrents niveaux de chargement et dovalisation du trou.

116

Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

1000 900 800

10000 9000 8000

Contrainte de matage (MPa)

700 600 500 400 300 200 100 0 0

P5 P4

Effort de traction (N)

7000 6000

5000 4000

P3

3000 2000

P2 P1
0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4

1000 0

Ovalisation du trou (mm)

Figure 143. Courbe type des essais de traction sur des assemblages avec prserrage.

Les micrographies prsentes sur la Figure 144 mettent en vidence les dfauts crs dans lpaisseur du stratifi au niveau de la zone de matage frontal ( 0 par rapport la direction de matage). Lendommagement cr par matage est localis dans trois rgions de lchantillon : en bord de trou (jusqu environ 1 mm partir du bord du trou), dans la zone de serrage (sous la rondelle) et en dehors de la zone de serrage. Lendommagement en bord de trou apparat des faibles niveaux de charge et il est similaire celui dun assemblage sans prserrage : fissurations matricielles dans les plis 90, flambement des fibres 0, 45 (Figure 145a). Pour des chargements plus levs, des dlaminages sont initis aux interfaces 0/-45 et +45/0. La taille des dfauts en bord de trou est plus rduite dans le cas des assemblages avec serrage pour une dformation quivalente du trou. Autrement dit, le serrage minimise lendommagement pour un effort identique. La prsence dun point particulier M peut tre remarque sur la courbe dessai (Figure 143). Il sagit dun pic peu prononc qui apparat des niveaux deffort (FM 5000 N) proches du pic deffort retrouv sur les assemblages sans serrage (Fpic 4700 N). Ce point M reprsente une transition dans le comportement de lassemblage qui ne devrait pas apparatre si la rondelle avait t ajuste (hypothse non vrifie). Le diamtre intrieur des rondelles (Dintrieur = 5,4 mm) est suprieur celui du trou, do une surface de contact rondelle/plaque lgrement dcale par rapport au bord du trou. La taille des dfauts crs par matage en bord de trou est directement lie la position des rondelles. Les clichs rayons X permettent de visualiser ltendue des dfauts de matage en bord de trou et den dduire le dcalage rondelle/bord de trou (Figure 144). Lendommagement dans la zone de serrage reprsente une propagation des dfauts initis en bord de trou. Des flambements des fibres 0 et 45 apparaissent sur toute la largeur de la zone de serrage (Figure 145b). Ces flambements se traduisent par la prsence de pics peu prononcs (ou des non-linarits) sur les courbes de comportement global des assemblages avec serrage. Les premiers pics apparaissent dailleurs des niveaux deffort relativement faibles (environ 5000 N) qui sont proches des valeurs Fpic obtenus pour des assemblages sans serrage. Le confinement du stratifi permet donc dune part de limiter ou retarder le flambement des fibres (diminution des effets hors plan) et dautre part de limiter la chute de raideur aprs flambement de celles-ci, do labsence de pic prononc pour ce type dassemblage. Lendommagement en dehors de la zone de serrage est initi des niveaux de charge suprieurs 8000 N pour un stratifi de 2 mm (m 800 MPa) et il est caractris essentiellement par des fissurations dans les plis 90 (Figure 145c). Ces ruptures matricielles en compression sont suivies de laugmentation de lpaisseur du stratifi juste aprs la zone de serrage (effets hors plan). Il sagit dun mode dendommagement similaire

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

lendommagement en bord du trou qui est en effet dplac en dehors de la zone de serrage : tant donn le fait que dans la zone de serrage (sous les rondelles), les effets hors plan sont limits par le confinement du stratifi, les flambements se propagent en dehors de la zone de confinement. Pour une dformation du trou suprieure environ 0,8 mm des macrofissures/dlaminages apparaissent aux niveaux des interfaces 0/-45 (Figure 145). Ces macrofissures sont probablement leffet dun flambement global des plis [90,+45,0] qui entranent le dlaminage [90,+45,0]/[-45]. Les micrographies ralises diffrents niveaux de dformation du trou permettent dexpliquer lallure des courbes dessais de matage pour des assemblages avec prserrage. Labsence du pic deffort (ou bien prsence de pics peu prononcs) est leffet du serrage qui limite le flambement des fibres. Le couple de serrage appliqu permet de retarder lendommagement par matage et de le dplacer en dehors de la zone de serrage.
1000 900

P5 P4

800

Contrainte de matage (MPa)

700 600 500 400 300 200 100 0 0

Position de la rondelle

P3

P5
Dlaminages [90,+45,0]/[-45]
1,4

P2 P1
0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2

P4
Ovalisation du trou (mm)

Jeu entre lalsage de la rondelle et la tige du boulon

Fissurations des plis 90

+45

Flambement local/global [90,+45,0]

Flambement de fibres

Figure 144. Courbe type dun assemblage avec serrage et volution de lendommagement par matage dans un stratifi T700/M21
[90,+45,0,-45]s.

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

Plaque composite

Axe du boulon
Serrage : C = 1,3 Nm

Rondelle

+45

90 0 -45 -45 0

a) b) c) Figure 145. Endommagement par matage dans un assemblage avec prserrage : en bord de trou (a), dans la zone de serrage (b) et en dehors de la zone de serrage (c).

La Figure 146 illustre la comparaison du comportement des deux configurations dassemblages testes (assemblages avec et sans serrage). Le niveau des contraintes de matage m est nettement plus lev pour des assemblages avec serrage. Le serrage permet de retarder la rupture des fibres en compression (le premier pic visible sur les courbes dessais est moins prononc et il apparait un effort plus lev que pour un assemblage sans serrage). Grce au serrage du boulon, la propagation de la rupture des fibres est retarde (par confinement) puis dcale en dehors de la zone de serrage ; le dlaminage peut alors apparatre. Les diffrences de comportement pour ces deux configurations dassemblages testes ont lorigine des cintiques diffrentes dendommagement par matage du stratifi T700/M21.
1000 900 800

Phase d'endommagement des plis en dehors de la zone de serrage Phase de propagation de la rupture de fibres

Dlaminage en dehors de la zone de serrage

Contrainte de matage (MPa)

700 600 500 400 300 200 100 0 0

Assemblage avec serrage (f=0.01 mm/tr/dent) , Assemblage sans serrage (f=0.01 mm/tr/dent) ,

Zone d'effort d au serrage


0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8

Ovalisation du trou (mm)

Figure 146. Comparaison du comportement des assemblages avec et sans serrage essais sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s percs f = 0,01 mm/tr/dent.

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

IV.4. Conclusion
Suite aux observations microscopiques, la phnomnologie de lendommagement par matage des stratifis en carbone/poxy a pu tre dcrite. La forte pression de matage en bord de trou provoque une accumulation des dommages de la matrice, des fibres et de linterface des plis. Pour des stratifis quasi-isotropes, la prsence du pic sur les courbes exprimentales suivie dune chute de rigidit est essentiellement due des flambements de paquets de fibres 0, puis +45 et enfin -45. Le dlaminage apparat comme consquence directe du flambement des fibres et sa progression gnre la ruine du stratifi. La rupture par matage se produit gnralement de manire progressive mais elle peut tre brutale lorsque la stratification favorise la propagation des dlaminages (interfaces 0/90) ou lorsquil ny a pas de confinement de la plaque composite (assemblages sans serrage). Les analyses MEB ont permis de montrer le rle des diffrents plis dans la tenue au matage des composites stratifis. Les plis 0 sont les plus sollicits en matage, puis viennent les plis 45. Les fibres 0 donnent de la rigidit en compression mais leur efficacit est optimale lorsque le stratifi est bien squenc. En effet, les fibres dorientation diffrente de celle de leffort appliqu contribuent la rsistance au matage des fibres 0 en limitant la propagation des fissurations et des micro-flambements dans les plis 0. De la mme manire, les plis 90 sopposent la propagation des fissures dans les plis voisins (+45 ou 0). Dans les stratifications typiquement aronautiques ([90,+45,0,-45]s), les plis 90 sont placs lextrieur du stratifi ce qui leur confre donc une position stratgique. Compte tenu du rle des diffrents plis dans un stratifi, un critre de rupture en matage pur peut tre propos. La contrainte de matage m = F/(Dt) est une contrainte moyenne dans la zone de contact (paroi du trou / boulon) qui ne permet pas destimer de manire directe sil y a rupture ou non du stratifi. La dtermination de cette contrainte require des essais, car elle dpend de la stratification. Lanalyse microscopique des chantillons sollicits en matage a mis en vidence le rle majeur des plis 0 et lamlioration de leur tenue en prsence des plis 45. Un critre permettant de calculer leffort la rupture (FR) dun stratifi sollicit en matage peut alors scrire sous la forme suivante : R D (k 0 e0 + k e ) F R = 0 (74) 2 R R 0 est la limite la rupture des plis 0 (ou 11 ) par rapport la direction de sollicitation. D reprsente le diamtre du boulon, e0 est lpaisseur totale des plis 0 et e , l paisseur totale des plis . Dans cette quation, k0 et k sont des coefficients permettant dajuster linfluence des plis 0 et en fonction du drapage. En termes de contraintes, lquation (74) scrit :

FR R = 0 (k0 p0 + k p ) (75) D t 2 R avec m , la contrainte moyenne de matage la rupture, t, lpaisseur du stratifi et p0 et p , les proportions
R m =

des plis 0 et . En effet, la formulation de ce critre de rupture a comme ide de dpart lcriture de la contrainte de matage sous la forme :
R m =

FR
Section travaillante (plis 0 ) + Section travaillante (plis )

(76)

Les zones les plus sollicites sur la circonfrence du trou en fonction de lorientation des fibres sont ainsi prises en compte (Figure 147).

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

Remarque : un stratifi sollicit en matage est considr rompu lorsquune diminution brutale de leffort transmis survient, ce qui correspond au pic prsent sur les courbes des essais de matage.
Fibres 0 Fibres +45 Fibres -45

Figure 147. Zones les plus sollicites en matage sur la circonfrence du trou en fonction de lorientation des fibres.

Dans le cadre de cette tude, une forme simplifie du critre de rupture en matage a t teste : R D F R = 0 e0 (77) 2 avec e0, lpaissseur des plis 0. Pour un stratifi T700/M21 de 2 mm dpaisseur, leffort FR estim la
R rupture en matage pur est de 4320 N (ou m = 432 MPa ). Cette valeur est proche des rsultats exprimentaux :

Fpic 4200 N pour un stratifi [90,+45,0,-45]s sollicit en matage pur. Lapplication du critre quelques [15] [43] exemples de la littrature (Persson et al. , Wang et al. ) a permis dobtenir des bonnes estimations de la rupture en matage des stratifis quasi-isotropes (1,5 D/t 3).
En ce qui concerne ladaptation de lquation (74) la prdiction de leffort maximal admissible en matage pour les assemblages avec serrage du boulon, il est simplement envisageable de modifier le diamtre du boulon par le diamtre de la zone de serrage. Dans le cas des assemblages avec serrage, lanalyse de la cintique dendommagement a permis de montrer que la ruine du stratifi apparait lorsque les ruptures de fibres en compression "dpassent" la zone de serrage. Le diamtre de la zone de serrage est approximativement gal au diamtre de la tte du boulon (lgrement suprieur). La forme simplifie du critre propos ci-dessus peut tre adapte au cas dun assemblage avec serrage du boulon en remplaant dans la relation (77) la valeur du diamtre du boulon D par le diamtre de la tte du boulon DT ou de la zone de serrage. Par exemple, pour un stratifi T700/M21 [90,+45,0,-45]s sollicit au sein dun assemblage avec serrage, le critre de rupture en matage scrit :

9 mm 0,5 mm = 7775 N (78) 2 2 Leffort la rupture obtenu est de 7775 N, valeur proche de la moyenne des rsultats exprimentaux (Fmax 8050 N).
Enfin, lanalyse des contraintes dans les plis (Ch. V) doit permettre daffiner lcriture de lquation (74), par dtermination plus prcise des contributions des plis 0 et 45 dans la tenue au matage. Le Ch. IV permet galement de trouver des explications concernant linfluence des dfauts de perage sur la tenue au matage. Cf. au Ch. III, lorsque le perage est effectu des vitesses davances leves, la paroi du trou est endommage (dgradation des fibres et de la matrice en bord de trou). Compte tenu du fait que la fissuration matricielle et le flambement des fibres en bord de trou entranent la chute de rigidit en matage, lexplication de la diminution des contraintes de matage (pic, l) avec les dfauts de perage semble vidente (diminution de la

R F R = 0

DT

e0 = 1100 MPa

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Chapitre IV TENUE AU MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY ET INFLUENCE DES DEFAUTS DE PERAGE

surface portante). Les dfauts de perage et notamment les dfauts en bord de trou sont donc lorigine de lendommagement prmatur en matage du T700/M21 perc des vitesses davance Vf leves. Le rle du serrage sur la tenue au matage est essentiel. Les essais ont montr une rsistance globale deux fois plus leve pour des assemblages avec serrage (couple relativement faible de 1,3 Nm pour un boulon de 5 mm). Le serrage permet de retarder lapparition des flambements par confinement des fibres et de minimiser ainsi le dlaminage dans la zone influence par le serrage. En effet, les fibres 0 et 45 sont mieux "tenues" par les supports latraux (les rondelles dans le cadre de cette tude). Les dformations hors plan tant limites, la propagation des fissurations et des flambements est retarde et dcale en dehors de la zone de serrage. Lendommagement est donc rparti sur une plus grande surface et non seulement en bord de trou, do la meilleure tenue au matage des assemblages avec serrage.

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Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Cette dernire partie de ltude prsente une analyse numrique par lments finis (EF) du comportement en matage des stratifis carbone/poxy. Deux principaux modles SAMCEF ont t utiliss : un modle dassemblage boulonn mixte et un modle de matage pur. Dans chacun de ces modles, diffrents paramtres ont t modifis pour mettre en vidence et valider des hypothses mises suite ltude exprimentale.

V.1. Analyse linaire prliminaire


Dans un premiers temps, une analyse linaire par EF a t effectue sur des modles dassemblages mtal/composite/mtal sans serrage. Lobjectif est de vrifier si le comportement numrique des assemblages mixtes est similaire celui dtermin exprimentalement. Plusieurs tapes ont t ralises dans ce sens : tester la raideur numrique par rapport la raideur exprimentale des assemblages mixtes ; tablir ltat de contrainte dans la zone de matage (autour du trou) ; appliquer des critres de rupture aux modles de stratifis carbone/poxy soumis au matage.

Le but final de lanalyse par EF est de mieux comprendre le phnomne de matage dans les stratifis carbone/poxy mais aussi dexpliquer linfluence des dfauts de perage sur la tenue des assemblages (cf. Ch. III). Des plaques en carbone/poxy saines (sans dfauts initiaux) ainsi que des plaques avec des dfauts initiaux de perage ont t alors modlises.

V.1.1. Modle de plaque C/E sans dfauts initiaux


V.1.1.a. Maillage et conditions aux limites
Le modle utilis reprsente un assemblage mixte double recouvrement de gomtrie similaire celle des assemblages qui ont fait lobjet de la partie exprimentale de ltude (IV.1.1.a, Figure 101). Le stratifi C/E rfrence T700/M21 et les deux plaques mtalliques sont modliss par des lments volumiques autour du trou et des lments de type coque ou volume en dehors de la zone de recouvrement (Figure 148). Le boulon est represent par une gomtrie simplifie volumique. Le maillage des plaques est raffin autour du trou en raison des fortes concentrations de contraintes en bord de trou lors des sollicitations en matage. Dans la zone de recouvrement, la plaque composite est modlise par des lments de type "volume composite" 8 nuds. Le nombre de points dintgration est en fonction du nombre de plis par lment (par dfaut 2 points de Gauss par couche). Afin de mieux reprsenter ltat de contraintes du composite stratifi, le modle comporte un volume par pli et par lment. En effet, les lments volumiques utiliss permettent galement de dfinir plusieurs plis dans un seul lment. Cest pourquoi, linfluence du nombre dlments dans lpaisseur du stratifi a t vrifie pour un modle simplifi (V.2.1.b). En plus des lments volumiques, le modle de stratifi prsente des lments dinterface (situs entre les lments volumiques reprsentant les plis) qui permettent daccder aux contraintes interlaminaires hors plan de sollicitation (xz, yz, zz).

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Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Pour tous les calculs linaires SAMCEF, les parties mtalliques ainsi que la plaque composite ont un comportement linaire lastique. Les conditions aux limites appliques dans les modles SAMCEF sont reprsentes sur la Figure 148. Lassemblage est encastr au niveau des extrmits des deux plaques mtalliques. Le chargement mcanique de lassemblage est simul en dplacement ou effort impos au niveau de lextrmit libre de la plaque composite. Des conditions de contact sont dfinies aux interfaces : boulon/plaques, tte de boulon/plaque suprieure et crou/plaque infrieure dans lhypothse des petites dformations. Le contact est de type nuds matres/surfaces esclaves sans jeu, ni frottement.
Z Repre global X Y F Liaisons rigides (RBE)

Plaque carbone/poxy Elments de contact aux interfaces boulon/plaques Boulon Encastrement Plaques mtalliques 2017T4 (lments coques)

Caractristiques du pli carbone/poxy rfrence T700/M21 (repre local du pli cf. Figure 7) :
E11 130300 MPa E22 7700 MPa E33 7700 MPa G12 4800 MPa G23 3000 MPa G13 4800 MPa 12 0.33 23 0.4 13 0.33

Figure 148. Modlisation EF dun assemblage boulonn mixte (mtal/composite/mtal).

V.1.1.b. Comparaison essais/calcul linaire


Dans le but de faire une comparaison essais/calcul numrique, un modle EF dun assemblage mixte sans serrage soumis une charge de 3000 N a t ralis. Pour cette valeur deffort, le comportement global de lassemblage se situe dans la zone linaire cf. aux rsultats exprimentaux du Ch. IV. La Figure 149 prsente le champ de dplacement dans un assemblage mixte dont la plaque composite a une stratification [90,+45,0,-45]s. Pour un chargement de 3000 N, les plaques mtalliques se dforment trs peu (la couleur rouge correspond une dformation nulle). En revanche, la dformation de la plaque composite et du boulon en flexion reprsentent la quasi-totalit de la dforme de lassemblage. Grce ce rsultat numrique, la mthode de mesure de dformation du trou laide dun extensomtre (IV.1.1.c) a pu tre valide. Le champ de dformations de la plaque composite est uniforme en dehors de la zone de recouvrement tandis quautour du trou, il est fortement perturb par la fixation qui charge le trou en matage. La dforme du boulon (facteur damplification 40 sur la Figure 149) permet dillustrer son influence sur lendommagement en bord du trou de la plaque composite. La flexion du boulon peut donc acclrer lendommagement en matage des plis extrieurs du stratifi, phnomne qui a t dailleurs remarqu lors des analyses MEB des stratifis sollicits en matage.

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Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

(Unit : mm)

Mesure extensomtre Raideur locale

Flexion du boulon en titane TA6V : - influence sur lendommagement du C/E - poinonnement sous tte

Figure 149. Champ de dplacement longitudinal (suivant X) dans un assemblage mixte. Flexion du boulon.

Essai (f = 0,01 mm/dent/tr) Dplacement global Mesure extensomtre Raideur globale Raideur locale 0,14 mm 0,075 mm 21400 N/mm 40000 N/mm

Modle EF 0,115 mm 0,04 mm 26100 N/mm 75000 N/mm

ValeurEssai ValeurEF 100 Ecart ValeurEssai

18% 47% 22% 88%

Tableau 35. Comparaison essai/calcul des dplacements et des raideurs pour un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s sollicit en matage F = 3000 N.

Le Tableau 35 montre la comparaison des rsultats du modle SAMCEF avec ceux dun seul essai sur un assemblage mixte sans serrage. Puisque le modle simule le comportement dune plaque composite saine, la comparaison a t faite par rapport aux rsultats exprimentaux des stratifis sans dfauts dtects par rayons X (perage 0,01 mm/dent/tr, avec appui au droit du trou). Pour ce premier modle, le module dYoung introduit est 130300 MPa, identique en traction et en compression. Un cart de 18% entre le dplacement global mesur exprimentalement et le dplacement simul par calcul EF peut tre constat. Cet cart provient essentiellement du fait que llongation du trou (dforme lastique du trou) nest pas correctement simule (cart de 47 %). Les diffrences en termes de dplacement se rpercutent bien videmment sur les raideurs globales et locales des assemblages.

Remarque : la raideur globale est calcule comme un rapport entre la charge applique lassemblage (3000 N dans ce cas) et le dplacement du point dapplication de leffort. La raideur locale est calcule comme un rapport entre la charge applique (3000 N) et la mesure de lextensomtre correspondant cet effort (Figure 149).
La comparaison modle/essais pour les trois stratifications utilises dans ltude exprimentale du Ch. IV est presente sur le Tableau 36 et la Figure 150. Les valeurs compares sont les moyennes des rsultats dessais obtenus pour chaque configuration (perage avec appui, f = 0,01 mm/dent/tr). En termes de raideur globale, les carts sont de plus de 28%. Le modle est beaucoup plus raide parce quil ne prend pas en compte quelques lments avec une forte influence sur le comportement en matage des composites stratifis (le jeu boulon/paroi du trou, la diffrence de comportement en traction/compression sens fibres cf. II.3.1 et II.3.2). Des modles amliors (modles plus

125

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

reprsentatifs des essais) ont t alors raliss dans le but de mieux corrler les rsultats essais/calcul EF (voir paragraphe V.1.1.c).
Stratification [90,+45,0,-45]s (2mm) [0,+45,90,-45]s (2mm) [90,+45,0,-45]2s (4mm) Raideur globale Raideur globale Ecart ValeurEssai ValeurEF 100 ValeurEssai -Essais (moyenne)- -Modle EF 18600 N/mm 18100 N/mm 27000 N/mm 26100 N/mm 26100 N/mm 42250 N/mm 28% 30% 36%

Tableau 36. Comparaison essais/calcul des raideurs des assemblages sans serrage.
3500 3000 2500 Effort (N) 2000 1500 1000 500 0 0 0.05 , 0.1 0.15 , , Dplacement global (mm) 0.2 , Simulation [90,+45,0,-45]s Simulation [0,+45,90,-45]s Essais-moyenne [90,+45,0,-45]s Essais-moyenne [0,+45,90,-45]s
0 0 Effort (N) 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 Simulation [90,+45,0,-45]2s Essais-moyenne [90,+45,0,-45]2s

, 0.02

, 0.04

, , 0.06 0.08 Dplacement global (mm)

, 0.1

, 0.12

Figure 150. Comparaison essais/calcul du comportement global des assemblages sans serrage.

V.1.1.c. Etat de contraintes en bord de trou


La Figure 151 montre ltat de contraintes sens fibres dans chaque pli du stratifi C/E [90,+45,0,-45]s pour un chargement de 3000 N. Comme dj conclu, les fibres les plus charges en compression sont celles 0 suivies par les fibres -45 situes mi-paisseur du stratifi. Les plis +45 situs vers lextrieur du stratifi sont plus sollicits que les plis -45 en raison de leur position dfavorable mais aussi de la lgre flexion du boulon. Les contraintes sens travers (22), les contraintes dans lpaisseur du stratifi (33) ainsi que les contraintes de cisaillement (12) sont prsentes sur les Figures 152, 153 et 154. Pour tous les plis du stratifi, les contraintes de cisaillement atteignent des niveaux lvs (valeurs suprieures 100 MPa) dans la zone de matage (Figure 154). Les contraintes sens travers sont relativement importantes par rapport aux contraintes sens fibres (valeurs moyennes de 55 108 MPa). Ces rsultats mettent en vidence le rle non ngligeable des contraintes 12 et 22 la rsistance au matage. Par consquent, les critres de rupture en matage doivent tenir compte des effets de cisaillement et de traction-compression sens travers. La visualisation du champ de contraintes dans les lments dinterface (Figure 155) montre que les contraintes de cisaillement yz (repre global du stratifi) les plus leves apparaissent au niveau des interfaces +45/0 et 0/-45. Ceci se traduit par un risque de dlaminage prononc pour ces interfaces. Les analyses MEB prsentes au Ch. IV ont effectivement mis en vidence des dlaminages initis sur le bord charg du trou au niveau des interfaces 45/0. Pour une meilleure comprhension de la position des dlaminages sur la circonfrence du trou, la Figure 155 illustre galement la pression de contact sur la paroi du trou. La distribution de la pression de contact est non-uniforme : la pression maximale est au niveau des plis 0 et des interfaces 0/-45 et 0/+45 (dans la zone de matage frontal).

126

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

2 0 1

Pli 90
449 MPa 609 MPa

Pli +45

Repre local du pli F = 3000N (calcul linaire)

-316 MPa

-862 MPa

Pli 0
780 MPa 504 MPa

Pli -45

-982 MPa

-700 MPa

Figure 151. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 11 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]s sollicit en matage.

2 0 1

Pli 90

Pli +45

Repre local du pli F = 3000N (calcul linaire)

84 MPa

65 MPa

-108 MPa

-98 MPa

Pli 0

Pli -45
82 MPa

58 MPa

-55 MPa

-73 Pa

Figure 152. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 22 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]s sollicit en matage.

127

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

2 0 1

Pli 90
5 MPa 8 MPa

Pli +45

Repre local du pli F = 3000N (calcul linaire)

-5 MPa

-8 MPa

Pli 0
11 MPa 18 MPa

Pli -45

-15 MPa

-14 MPa

Figure 153. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 33 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]s sollicit en matage.

2 0 1

Pli 90
94 MPa 119 MPa

Pli +45

Repre local du pli F = 3000N (calcul linaire)

-105 MPa

-85 MPa

Pli 0
128 MPa 87 MPa

Pli -45

-110 MPa

-125 MPa

Figure 154. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 12 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]s sollicit en matage.

128

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

yz

Risque de dlaminage

Risque de dlaminage

Pression de contact
90 +45 0 -45 -45 0 +45 90

Micro-flambement des fibres en compression + Dlaminages

90 +45 0 -45 -45 0 +45 90

Pression de contact maximale (pli 0 et interfaces 0/45)

Figure 155. Calcul EF linaire. Etat de contraintes (moyenne/lment) dans les lments dinterface et pression de contact sur la paroi du trou.

Lapplication du critre de rupture Hashin pour chacun des plis du stratifi C/E [90,+45,0,-45]s permet galement de faire des corrlations avec les rsultats exprimentaux. Le critre Hashin disponible dans le code [70] de calcul SAMCEF a la formulation suivante : - Version I : Mode de rupture des fibres :
Si > 0 11 Si 11 < 0 11 R T 11 11 R C 11
2 2 + 12 + 13 1 R 12 2

[75]

(79)

- Version II : Mode de rupture de la matrice :


Si 22 + 33 > 0 Si 22 + 33 < 0
2 2 12 + 13

( )

R 2 12

2 23 22 33

( )

R 2 23

( 22 ( 22

( )
R 4 23

+ 33 )2

RT 2 22

1 R C 22 R 2 23
2

2 2 12 + 13

( )

R 2 12

2 23 22 33

( )

R 2 23

( )

+ 33 )2
2

( )

RC 2 22

1 ( 22 + 33 ) 1

(80)

La Figure 156 montre que pour une charge faible de 3000 N, selon le critre Hashin-version I, il ny a pas de rupture de fibres dans le stratifi [90,+45,0,-45]s (valeurs de 0,66 0,82). La valeur la plus leve du critre est obtenue pour les plis 0 et donc leur rupture surviendrait en premier. Dans la zone de matage frontal, la rupture des fibres 0 est suivie par celle des fibres +45 (situs vers lextrieur du stratifi) puis des fibres -45 ( mi-paisseur du stratifi). Quant la rupture de la matrice, le critre Hashin-version II est atteint pour

129

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

tous les plis sur une zone trs limite en bord de trou. Les plis 90 situs vers lextrieur du stratifi sont les plus affects par la rupture de la matrice (valeur du critre la plus leve : 2,51) ce qui correspond dailleurs aux observations microscopiques (IV.4). Dans ce modle EF, lapplication dun critre de rupture a permis de localiser prcisment au niveau de chaque pli les zones o les ruptures apparaissent. Les zones en bord de trou les plus endommages par simulation du phnomne de matage sont en accord avec les observations microscopiques du paragraphe IV.4 (fissurations des plis 90, rupture de la matrice et micro-flambement des fibres 0, puis +45 et enfin -45).
Pli 90
0,71 0,72

Pli +45
0,82

Pli 0
0,66

Pli -45

Critre Hashin version I - Rupture des fibres Pli 90


2,51 1,20

Pli +45
1,18

Pli 0
1,99

Pli -45

Critre Hashin version II - Rupture de la matrice

Figure 156. Critre de Hashin pour un stratifi C/E [90,+45,-0,45]s - calcul linaire dun assemblage mixte sollicit F = 3000 N.

Les rsultats numriques obtenus sur les deux autres stratifications tudies ([0,+45, 90,-45]s et [90,+45, 0,-45]2s) sont prsents sur la Figure 157 et la Figure 158. Le modle SAMCEF utilis est le mme que pour la stratification [90,+45,0,-45]s (maillage et conditions aux limites identiques). La Figure 157 montre que les niveaux de contraintes dans un stratifi [0,+45,90,-45]s sont proches de ceux dun stratifi [90,+45, 0,-45]s la diffrence prs que les fibres 0 situs lextrieur sont lgrement moins sollicites en compression tandis que la matrice sendommage plus rapidement (valeur du critre Hashin la plus leve). En revanche, les plis situs lintrieur du stratifi subissent un chargement plus lev. La Figure 158 illustre le champ de contraintes dans un stratifi quasi-isotrope de 4 mm dpaisseur ([90,+45, 0,-45]2s). Pour le mme effort appliqu, les contraintes dans les plis sont videmment environ deux fois plus faibles que pour un stratifi quasi-isotrope de 2 mm (Figure 159). Cependant, les plis 0 situs vers lextrieur du stratifi sont lgrement plus sollicits (-513 MPa) que ceux proches de laxe neutre (-446 MPa), ceci tant essentiellement d la flexion du boulon. Proportionnellement lpaisseur, les plis 0 sont lgrement moins chargs pour un stratifi deux fois plus pais. La distribution plus homogne des efforts dans les couches 0 (deux fois plus nombreuses dans un stratifi de 4 mm que dans un stratifi de 2 mm) implique une meilleure tenue au matage des stratifis de 4 mm. Ce phnomne a t dailleurs observ exprimentalement au paragraphe IV.1.4.c. En effet, il tait prvisible quun stratifi de 4 mm dpaisseur possde une tenue au matage deux fois plus leve quun stratifi de 2 mm en termes deffort maximal et identique en termes de contrainte de matage ; or, la tenue au matage en fonction de lpaisseur nest pas proportionnelle. Une augmentation de lordre de 20% de la contrainte de matage des stratifis de 4 mm dpaisseur par rapport aux stratifis de 2 mm a t constate.

130

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

2 0 1

Pli 0
766 MPa 812 MPa

Pli +45

Repre local du pli F = 3000 N (calcul linaire)

-920 MPa

-972 MPa

Pli 90
458 MPa 544 MPa

Pli -45

-373 MPa

-699 MPa

Figure 157. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 11 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [0,+45,90,-45]s sollicit en matage.

2 0 1

Pli 90
231 MPa 308 MPa

Pli +45

Repre local du pli F = 3000 N (calcul linaire)

-161 MPa

-467 MPa

Pli 0
405 MPa 294 MPa

Pli -45

-513 MPa

-435 MPa

Figure 158. Calcul EF linaire. Etat de contraintes 11 (moyenne/lments) autour du trou dans un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]2s sollicit en matage.

131

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Stratifi 2 mm : [90,+45,0,-45]s

Stratifi 4 mm : [90,+45,0,-45,90,+45,0,-45]s

0
780 MPa 405 MPa

0 ext.
372 MPa

0 int.

-982 MPa

-513 MPa

-446 MPa

Figure 159. Calcul EF linaire. Comparaison des contraintes 11 dans les plis 0 des stratifis C/E de 2 et 4 mm dpaisseur ; F = 3000 N.

V.1.1.d. Prise en compte du jeu boulon/plaques


Les rsultats du modle initial dassemblage boulonn mixte ont montr des carts importants par rapport aux rsultats exprimentaux, le modle tant beaucoup plus raide que les assemblages tests (V.1.1.b). Afin damliorer la modlisation du comportement des assemblages mixtes, deux voies ont t explores : la prise en compte du module lastique en compression et la prise en compte du jeu boulon/trou. Dans le modle numrique, le module lastique est identique en traction et en compression : E = 130000 MPa. Les essais de caractrisation ont montr que le module en traction est de 130300 MPa alors que le module en
c compression E 0 est de lordre de 116000 MPa (.II.3.2). La prise en compte dun module lastique plus faible

en compression permettrait bien videmment de diminuer la raideur du modle. La mthode danalyse EF linaire ne permet pas de modliser un comportement bilinaire (diffrence de comportement en traction/compression). Ce type de comportement sera pris en compte par une analyse EF non-linaire. Le modle EF ne prend pas en compte le jeu boulon/plaque C/E alors que les assemblages tests au Ch.IV prsentent un jeu de lordre de 0,02 mm pour des stratifis percs faible vitesse davance. Lorsque le diamtre du trou est augment de 5 5,02 mm, le dplacement global augmente de lordre du jeu introduit et la raideur de lassemblage diminue (Figure 160 et Tableau 37). En effet, lorsque le jeu augmente, la surface de contact diminue ce qui entraine une diminution de la raideur (Figure 169 du paragraphe V.2.1.c). Le jeu boulon/paroi de trou est donc un paramtre prendre en compte pour une bonne corrlation des rsultats modles/essais. Une tude de linfluence du jeu sur la tenue des stratifis en carbone/poxy sera prsente au paragraphe V.2.1.c.
3500 3000 2500

Effort (N)

2000 1500 1000 500 0 0 Essais-moyenne [90,+45,0,-45]s Simulation [90,+45,0,-45]s sans jeu Simulation [90,+45,0,-45]s avec jeu 0.02 ,

, 0.02

, 0.04

0.06 ,

0.08 ,

0.1 ,

0.12 ,

0.14 ,

0.16 ,

0.18 ,

Dplacement global (mm)

Figure 160. Influence du jeu sur la raideur des assemblages sans serrage - comparaison essais/modles.

132

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Dplacement global Raideur globale

Essai (f = 0,01 mm/dent/tr) 0,14 mm 21400 N/mm

Modle EF -sans jeu0,115 mm 26100 N/mm

Ecart 18% 22%

Modle EF -avec jeu de 0,02 mm0,133 mm 22560 N/mm

Ecart 5% 5,4%

Tableau 37. Influence du jeu sur la raideur des assemblages sans serrage : Comparaison essai/modle sans jeu/modle avec jeu pour un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s sollicit en matage F = 3000 N.

V.1.2. Modle de plaque C/E avec dfauts initiaux


Afin de vrifier numriquement linfluence des dfauts de perage sur la tenue en matage des stratifis C/E, plusieurs modles de calcul linaire qui simulent des dfauts simplifis ont t utiliss. Lobjectif de cette tude consiste galement vrifier si la prsence des dfauts perturbe le flux deffort dans les stratifis et redistribue les contraintes en modifiant le champ de contraintes. Les principes conduisant aux trois mthodes de modlisation des dfauts sont schmatiquement prsents sur la Figure 161. Les modles utiliss ne prennent pas en compte la prsence du jeu boulon/trou.
Mthode 1 : simulation des dlaminages Dforme du stratifi C/E Dlaminage du pli 90 (pour un stratifi [90,+45,0,-45]s) Dlaminage des plis 0 (pour un stratifi [0,+45,90,-45]s)

Mthode 2 : simulation des dfauts en bord de trou


45 90 135 Direction des fibres

Elments supprims au niveau de chaque pli pour simuler les dfauts sur la paroi de trou (arrachement de fibres et de matrice) 0

180

~20
Angle relatif entre la direction des fibres et la position de larte de coupe 315 225 Dfaut de rugosit maxi

270

Mthode 3 : dgradation des caractristiques du matriau autour trou


0

F
2 mm

Diminution de la raideur
C/E [90,+45,0,-45]s

Clich rayons X des dfauts de perage (f = 0,35mm/dent/tr)

Modules dgrads : E/10 G/10

Dplacement

Figure 161. Mthodes de simulation des dfauts de perage des stratifis C/E.

133

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Dans un premier temps, un dfaut de perage de type dlaminage des plis lentre et la sortie du foret a t modlis. Le maillage de la plaque composite a t modifi afin de pouvoir reprsenter au niveau de chaque pli des dlaminages orients 90 et 0 par rapport leffort appliqu. Lors de lextrusion du maillage 2D, les lments peuvent tre colls ou non ce qui permet de crer artificiellement des dlaminages. Une charge de 3000 N est applique lextrmit de la plaque C/E. La Figure 162 prsente les cartographies des contraintes sens fibres autour du trou pour un stratifi [90,+45,0,-45]s avec dlaminages entre les plis 90 et +45. Les rsultats montrent que le champ de contraintes est similaire celui dun modle sans dlaminage (V.1.1.c). La comparaison des rsultats des modles avec ou sans dlaminage montre des diffrences sensibles en termes de contraintes mais pas de diffrence en termes de raideur des assemblages. Les dlaminages entre le plis 90/+45 ne semblent donc pas jouer un rle essentiel dans la diminution de la raideur des stratifis [90,+45,0,-45]s sollicits en matage (cette conclusion doit tre vrifie par une analyse EF non-linaire). Les modles suivants montreront que ce sont les dfauts sur la paroi du trou qui pnalisent le plus la tenue au matage.
Pli 90
2 0 1

Pli +45
540 MPa

410 MPa

Repre local du pli


F = 3000 N (calcul linaire)
-374 MPa

-910 MPa

Pli 0
686 MPa 425 MPa

Pli -45

-1102 MPa

-681 MPa

Figure 162. Modle avec dlaminages entre les plis 90 et +45 : champ de contraintes 11 pour un stratifi carbone/poxy [90,+45,0,-45]s.

Dans un deuxime temps, des dfauts en bord de trou de type arrachement de fibres et de matrice ont t analyss. La simple suppression dlments en respectant les mesures de rugosit cf. III.3.1.e na pas permis de diminuer la raideur du stratifi de manire significative. La suppression dun nombre plus important dlments en bord de trou (sur des zones plus tendues que celles observes au MEB ou par mesure de rugosit) a permis de diminuer lgrement la raideur sans obtenir une similitude avec les essais. Un troisime modle EF a t ralis dans le but de simuler la forte diminution de raideur avec les dfauts de perage. Le principe de modlisation est bas sur lide que lensemble des dommages crs lors du perage se traduit par une dgradation des caractristiques du matriau autour du trou. Le clich RX prsent sur la Figure 161 met en evidence lendommagement du matriau sur toute la circonfrence dun trou perc forte vitesse davance. Par consquent, un matriau avec des caractristiques dgrades a t attribu toutes les mailles sur une distance de 2 mm par rapport au bord du trou (hypothse simplificatrice).

134

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Le Tableau 38 montre les rsultats obtenus en termes de raideur pour les diffrents modles de stratifis [90,+45,0,-45]s avec des caractristiques dgrades autour du trou. Lorsque la dgradation des caractristiques sapplique uniquement aux plis 90 situs lextrieur du stratifi (modles B et C), la diminution de raideur est faible compare celle du modle avec des caractristiques non dgrades (Eij, Gij). Les modles B et C sont beaucoup plus raides que les assemblages tests exprimentalement. Lorsque les modules Eij et Gij sont diviss par 10 pour tous les plis du domaine considr (modle D), le dplacement global augmente de manire significative : 0,2 mm pour le modle D compar 0,085 mm pour le modle C avec Eij et Gij dgrads uniquement pour les plis 90. La raideur du modle D est plus faible par rapport aux essais sur stratifis C/E [90,+45,0,-45]s avec dfauts de perage (f = 0,35 mm/tr/dent). Nanmoins, les rsultats du modle D sont les plus proches des rsultats exprimentaux.
Modle B Modle C Modle D Essais Eij/10, Gij/10 sauf E11 Eij/10, Gij/10 Eij/10, Gij/10 (f = 0,35 2 mm autour du trou, 2 mm autour du trou, 2 mm autour du trou mm/dent/tr) uniquement pour les plis 90 uniquement pour les plis 90 pour tous les plis Dplacement global
(mm)

0,15 0,12 13320 20920

0,08 0,026 25000 77000

0,085 0,033 23500 60000

0,2 0,16 10000 12500

Mesure extensomtre
(mm)

Raideur globale
(N/mm)

Raideur locale
(N/mm)

Tableau 38. Comparaison essais/ modles avec modules lastiques dgrads autour du trou pour un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s Assemblages mixtes sans serrage sollicits F = 2000 N.

Cette mthode de modlisation des dfauts de perage a permis de trouver des explications aux rsultats exprimentaux (chute de raideur et diminution du pic maximal deffort). Lopration de perage affaibli considrablement les caractristiques du matriau en bord de trou. Cet affaiblissement peut galement se produire pour des conditions de perage considres comme optimales mais sur une zone peu tendue par rapport au bord du trou. En conclusion, la simulation numrique du matage dun composite stratifi ncessite la prise en compte de la dgradation locale des modules lastiques suite lopration de perage des stratifis.

V.1.3. Conclusion
Lanalyse linaire sur des modles dassemblages boulonns mixtes a permis dillustrer la distribution des contraintes autour de trou et au niveau de chaque pli sollicit en matage. Grce ces rsultats numriques, le rle des diffrents plis dans la tenue au matage a pu tre analys. La comparaison modles/essais a montr des carts importants en termes de raideur (le modle est beaucoup plus raide que les assemblages tests). Pour une meilleure simulation du matage des composites stratifis, plusieurs lments doivent tre pris en compte :
C - la diffrence de comportement en traction/compression sens fibres (prise en compte du module E11 ),

- le jeu boulon/plaque composite, - linfluence des dfauts de perage sur les caractristiques du matriau composite en bord de trou. En plus de ces trois paramtres, la prise en compte de lendommagement du matriau stratifi C/E permettrait galement une meilleure corrlation des rsultats numriques et exprimentaux en termes de contraintes autour du trou et en termes de raideur des assemblages boulonns. Lanalyse des contraintes dans les couches permet damliorer la formulation du critre propos au paragraphe IV.4 afin de dterminer leffort maximal admissible en matage. Un stratifi sollicit en matage est considr rompu lorsque survient une diminution brutale de leffort transmis ce qui correspond au pic deffort prsent sur

135

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

les courbes des essais de matage. Les plis 0 et 45 sont fortement sollicits en compression sens fibres. Leffort total appliqu lassemblage est donc la somme de leffort transmis localement par les fibres 0 et de leffort transmis par les fibres 45 projet dans la direction de leffort appliqu (Figure 163) et ceci pondr par le pourcentage des fibres dans chaque direction.
Fibres 0
Effort passant dans les fibres 0 Effort passant dans les fibres +45 Effort passant dans les fibres -45

Fibres +45

Fibres -45

Figure 163. Zones les plus sollicites en matage sur la circonfrence du trou en fonction de lorientation des fibres.
R Cf. lquation (74) du paragraphe IV.4, lexpression de leffort maximal admissible en matage Fm devient :
R R Fm = 0 C

Db

2 (%plis 0) e0 + (% plis 45) e 45 2 2

(81)

o :
R 0 C : est la contrainte rupture en compression sens fibres,

Db : est le diamtre du boulon,


e0 : est lpaisseur totale des fibres 0, e45 : est lpaisseur totale des fibres 45. Pour les assemblages avec serrage du boulon, le diamtre Db du boulon est remplac par le diamtre de la zone affecte par le serrage. Ce diamtre est proche du diamtre Dt de la tte du boulon. La formulation du critre dans le cas dassemblages avec serrage a la forme suivante :
(% plis 0) e0 + (% plis 45) e 45 2 2 2 o Dt est le diamtre de la tte du boulon.
R R Fm = 0 C

Dt

(82)

Les tableaux suivants montrent la comparaision des valeurs thoriques des efforts de matage avec les essais exprimentaux (perage des stratifis f = 0,01 mm/tour/dent).
[90,+45,0,-45]s F exprimental (N) F thorique (N) Ecart (%) 4750 50 4300 10 [0,+45,90,-45]s 4695 15 4300 9 [90,+45,0,-45]2s 12000 8600 35 [0,+45,90,-45]2s 11800 8600 35

Tableau 39. Comparaison essais/calcul analytique des efforts de matage sans serrage.

Les valeurs calcules sont proches des valeurs exprimentales sauf pour les stratifis de 4 mm dpaisseur. Les rsultats dessais ont montr un effet dchelle sur la valeur de leffort au pic (laugmentation de lpaisseur de la plaque composite na pas une influence proportionnelle sur leffort maximal transmis par matage). Ce phnomne est probablement li un effet de concentration de contraintes qui varie en fonction du rapport

136

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

diamtre du boulon/paisseur de la plaque) qui nest pas pris en compte par la formulation simplifie du critre propos.
[90,+45,0,-45]s 8050 7800 3 [0,+45,90,-45]s 7630 7800 -2,2

F exprimental (N) F thorique (N) Ecart (%)

Tableau 40. Comparaison essais/calcul analytique des efforts de matage avec serrage.

Concernant la comparaison essai/analytique du calcul de leffort maximal admissible en matage avec serrage du boulon, les carts sont faibles (cf. Tableau 40).

V.2. Analyse non-linaire


Lanalyse non-linaire a t ralise grce au module de calcul MECANO du logiciel SAMCEF et elle a t applique deux types de modles : modle de matage pur et modle dassemblage mixte avec ou sans serrage du boulon. Lintrt du calcul non-linaire est de prendre en compte la diffrence de comportement en traction/compression fibres ainsi que le comportement non-linaire endommageable du matriau carbone/poxy. Lobjectif final est dobtenir une bonne corrlation des rsultats essais/calcul non-linaire jusquau pic de la courbe de matage m().

V.2.1. Matage pur - tude paramtrique (matriau T700/M21 bilinaire lastique)


V.2.1.a. Maillage et conditions aux limites Le modle de matage pur reprsente une demi-plaque C/E troue en contact avec un boulon cf. Figure 164. La gomtrie du modle de demi-plaque est identique celle utilise dans la partie exprimentale (IV.2). Le maillage est constitu dlments volumiques et il est raffin autour du trou, dans la zone de contact avec le boulon (Figure 164). Les conditions aux limites sont identiques pour toutes les variantes du modle : encastrement du boulon et dplacement impos de 0,2 mm appliqu lextrmit de la dmi-plaque C/E (Figure 164). Le contact boulon/paroi du trou est de type nuds matres/faces esclaves et il est dfini dans lhypothse des grands dplacements. Il existe plusieurs paramtres lis la modlisation qui jouent sur les rsultats numriques. Dans ce paragraphe, les paramtres qui influencent plus particulirement les calculs EF sur des composites stratifis soumis au matage seront analyss (le nombre dlments sur la circonfrence du trou, le nombre dlments dans lpaisseur du stratifi, le jeu boulon/paroi du trou, le coefficient de frottement boulon/plaque composite). Lobjectif est de raliser une tude de sensibilit aux diffrents paramtres et de pouvoir ensuite conclure sur la comparaison des rsultats calculs/essais. La plaque modlise est un stratifi carbone/poxy (T700/M21) quasiisotrope [90,+45,0,-45]s.

137

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Bords libres de la plaque composite


Dplacement impos de 0,2 mm

Boulon dformable (acier) Encastrement

Figure 164. Modle de matage pur dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s.

Le modle de rfrence est caractris par : - 8 lments en paisseur du stratifi C/E (1 lment/1 pli) ; - 30 lments sur la demi-circonfrence du trou ; - contact sans frottement et sans jeu boulon-trou ; T C comportement bilinaire du stratifi C/E ( E11 = 130300 MPa et E11 = 80000 MPa) sans

endommagement. V.2.1.b. Influence du maillage linterface de contact boulon/paroi de trou La Figure 165 prsente le champ des contraintes de cisaillement dans un pli +45 du stratifi [90,+45,0,45]s pour un maillage similaire celui de la Figure 164 : 30 lments sur la demi-circonfrence du trou, 8 lments dans lpaisseur du stratifi et 15 lments sur la demi-circonfrence du boulon. Dans la zone de matage frontal (au niveau du contact boulon/paroi du trou), les valeurs des contraintes fluctuent de manire significative pour des lments adjacents (par exemple, passage dune valeur ngative une valeur positive de la contrainte de cisaillement cf. Figure 166). Ce phnomne sexplique par une distribution non-uniforme de la charge en bord du trou due un nombre dlments trop rduit du boulon par rapport au nombre dlments sur la circonfrence du trou. Plus prcisment, les lments en bord de trou ne sont pas chargs uniformment en raison du maillage grossier du boulon. Afin dliminer ce problme, le maillage du boulon a t modifi de manire ce quil prsente un nombre dlments proche de celui de la plaque composite dans la zone de contact. La Figure 166 montre que pour un maillage raffin du boulon (35 lments sur la demi-circonfrence), la distribution de la charge sur le bord du trou est homogne. Pour tablir linfluence de la finesse du maillage sur le champ de contraintes, le nombre dlments sur la demi-circonfrence du boulon et de la plaque a t doubl (Figure 167). A lexception de quelques lments situs en bord de trou (premire ligne dlments en contact avec le boulon) soumis une forte concentration de contrainte, le modle avec un maillage trs fin ne gnre pas de modifications du champ de contraintes dans les stratifis tudis. Par consquent, un nombre de 30 lments sur la demi-circonfrence du trou est un bon compromis entre le temps de calcul et la fiabilit des rsultats (convergence).

138

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

90

+45

Figure 165. Modle de matage pur dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s : contraintes de cisaillement dans un pli +45 pour un dplacement impos de 0,2 mm.

C/E [90,+45,0,-45]s

90

+45

Figure 166. Modle raffin de matage pur : contraintes de cisaillement dans un pli +45 pour un dplacement impos de 0,2 mm.

139

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

C/E [90,+45,0,-45]s

90

+45

Figure 167. Modle raffin de matage pur : contraintes de cisaillement dans un pli +45 pour un dplacement impos de 0,2 mm.

V.2.1.c. Influence du nombre dlments dans lpaisseur du stratifi Les stratifis qui font lobjet de cette tude numrique comportent 8 plis. Une tude de sensibilit du maillage dans lpaisseur des stratifis simpose. Le nombre dlments a t vari de 1 32 dans lpaisseur de la plaque composite. Le code dlments finis SAMCEF permet dutiliser des lments volumiques multicouches et donc de modliser les 8 plis de la plaque par un seul lment. Pour les autres simulations, chaque pli est modlis en paisseur par 1, 2, 3 ou 4 lments.
5000

4000

Effort (N)

3000

1 lment dans l'paisseur 8 lments

2000

16 lments 24 lments

1000

32 lments
0 0.00 ,

0.02 ,

0.04 ,

0.06 ,

0.08 ,

0.10 ,

0.12 ,

0.14 ,

Dplacement (mm)

Figure 168. Influence du nombre dlments dans lpaisseur des stratifis [90,+45,0,-45]s sollicits en matage pur.

140

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

La Figure 168 montre que lorsque le nombre dlments dans lpaisseur augmente, la raideur de plaque composite diminue. Cet effet est convergent : le niveau deffort maximal ne varie plus partir dun certain nombre dlments finis du modle. Cependant, un grand nombre dlments ncessite un temps de calcul (CPU) plus important : 20 minutes pour un modle 8 lments dans lpaisseur et plus de 2 heures pour un modle 24 lments dans lpaisseur. Dans cette tude, des modles avec 8 lments dans lpaisseur du stratifi C/E donc 1 lment/1 pli ont t utiliss (bon compromis entre le temps et la prcision de calcul). V.2.1.d. Influence du jeu boulon/plaque C/E Linfluence du jeu entre la plaque et la fixation a t tudie en augmentant le diamtre du trou. La Figure 170 montre que laugmentation du jeu gnre une diminution de la raideur mais que le taux de variation diminue. Cet effet est li la diminution de la surface de contact entre le boulon et le trou ([29],[41]) cf. Figure 169, do une dformation plus importante du trou pour un chargement quivalent. La Figure 171 permet de bien mettre en vidence linfluence du jeu, donc de la surface de contact sur le niveau de la contrainte de matage en bord de trou. Pour un modle sans jeu, le contact stablit sur toute la demicirconfrence du trou. La distribution des contraintes se ralise donc de manire progressive entre la zone de matage latral ( 90 par rapport leffort appliqu) et la zone de matage frontal ( 0 par rapport leffort appliqu). Pour un modle avec jeu boulon/plaque composite, il ny a pas de contact avec le boulon 90 par rapport leffort de matage. Par consquent, la distribution des contraintes sur la paroi du trou se ralise de manire diffrente par rapport au modle sans jeu : contraintes plus faibles dans la zone de matage latral mais forte concentration des contraintes dans la zone de matage frontal.
Zone de contact Zone de contact

Figure 169. Surface de contact en fonction du jeu boulon/plaque composite.


5000

4000

Effort (N)

3000

Modles numriques :
2000

sans jeu 0,005 mm de jeu

1000

0,01 mm de jeu
0 0.00 , 0.02 , 0.04 , 0.06 , 0.08 , 0.10 , 0.12 , 0.14 ,

Dplacement (mm)

Figure 170. Influence du jeu boulon/plaque composite sur la raideur numrique dune plaque C/E [90,+45,0,-45]s sollicite en matage pur.

141

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

1500 1000

Contrainte (MPa)

500 0 -500 -1000 -1500 0 1 2 3 4 5 6 7 8

Modles EF :
sans jeu boulon-trou 0,005 mm de jeu 0,01 mm de jeu

Circonfrence (mm)

Figure 171. Influence du jeu dans un modle EF : distribution des contraintes sur la demi-circonfrence du trou dans un pli 90 (dplacement impos de 0,2 mm).

V.2.1.e. Influence du coefficient de frottement boulon/plaque composite Le module de calcul non-linaire MECANO permet dintroduire un coefficient de frottement () entre le boulon et la paroi du trou. La Figure 172 montre que la variation du coefficient de frottement de 0 0,8 ne modifie pas le dplacement global du stratifi soumis au matage. Cependant, le coefficient de frottement a une influence qui sexerce de manire trs localise sur le comportement du stratifi (Figure 173). Seuls les lments situs en bord de trou (en contact avec le boulon) ont des niveaux de contraintes qui varient en fonction du coefficient de frottement : laugmentation du coefficient de frottement genre une diminution des valeurs des contraintes maximales en bord de trou. Il sagit en effet dune distribution plus homogne de leffort sur la paroi du trou lorsque le frottement est important. Sur lexemple de la Figure 173, les contraintes maximales dans la zone de matage frontal ( 0 par rapport leffort appliqu) diminuent mais en revanche, les contraintes situes dans les zones de matage "latral" ( 90 par rapport leffort appliqu) augmentent.
5000

4000 courbes superposes

Effort (N)

3000

Modles EF :
2000

sans coefficient de frottement


, avec coefficient de frottement = 0,3 f = 0.3 , avec coefficient de frottement = 0,8 f = 0.8

1000

0 0.00 ,

0.02 ,

0.04 ,

0.06 ,

0.08 ,

0.10 ,

0.12 ,

0.14 ,

Dplacement (mm)

Figure 172. Influence du coefficient de frottement entre boulon et paroi du trou sur la raideur du stratifi C/E [90,+45,0,-45]s sollicit en matage pur.

142

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

=0

= 0,3

-651 MPa

-511 MPa

Figure 173. Influence du coefficient de frottement sur la contrainte sens fibres dans un pli 0 - matage pur du stratifi C/E [90,+45,0,-45]s.

V.2.2. Matage pur : comportement endommageable du stratifi C/E


La courbe de comportement dun stratifi sollicit en matage pur comporte une zone linaire et un pic suivi dune diminution de rigidit (cf. aux rsultats exprimentaux du Ch. IV). Lobjectif final du calcul non-linaire est de simuler le comportement du composite stratifi jusquau pic. Le comportement endommageable du stratifi T700/M21 coupl avec la plasticit de la rsine ont t simuls laide dune routine utilisateur [5],[6] dveloppe par Lachaud (dgradation des modules lastiques E22 et G12). La Figure 174 illustre la courbe () utilise dans le code SAMCEF pour simuler le comportement en compression sens fibres. Jusqu une dformation critique gale la dformation la rupture en compression sens fibres (R = 1%), le comportement en compression est celui dtermin exprimentalement au II.3.2. Au del de cette dformation, la contrainte sens fibres diminue progressivement jusqu une dformation maximale de 2R fixe arbitrairement. De cette manire, la rupture des lments en compression suivie de la diminution de leur rsistance au matage sont artificiellement simules par analyse EF non-linaire.

-11

d11 = 0
C 0 E11 = E11 ( 1 11 )

d11 - endommagement numrique pour simuler la rupture en compression sens fibres


C E11 - module de compression sens fibres C 11 = ( 1 d 11 )E11 11

-R

d11 = 1 max = 2R

Figure 174. Simulation EF du comportement en compression du C/E modle de matage pur avec endommagement.

Le modle de matage pur avec endommagement et prise en compte de la rupture de fibres en compression est similaire au modle de rfrence utilis pour ltude paramtrique (V.2.1.a) : maillage identique, jeu de 0,02 mm, coefficient de frottement = 0,15.

143

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

La simulation numrique prenant en compte le comportement non-linaire en compression sens fibres et lendommagement d22 et d12 permet dobtenir un pic deffort sur la courbe de comportement global du stratifi (Figure 175). Lapparition de cette non-linarit est associ un fort endommagement en bord de trou et notamment des ruptures de fibres 0 en compression (Figure 174). Le niveau deffort au pic numrique est lgrement infrieur celui dtermin exprimentalement (cart denviron 5% cf. Tableau 41). La comparaison des raideurs calcul/essais (Tableau 41) montre galement un cart relativement faible (10%). Le comportement du stratifi aprs les premires ruptures de fibres en compression (aprs le pic) nest pas correctement simul : la raideur du modle augmente alors que sur les courbes exprimentales elle diminue. Il sagit de phnomnes complexes dendommagement par matage (effets hors plan qui gnrent des fissurations, des dlaminages) qui ne sont pas pris en compte dans le modle numrique. Le modle non-linaire prenant en compte lendommagement du T700/M21 reste amliorer afin de reproduire le comportement en matage jusque et au-del du pic.
Essais 4228 33546 Modle EF 4015 30100 Ecart (%) -5% -10 %

Fmax (N) Raideur (N/mm)

Tableau 41. Comparaison essais/calcul non-linaire du comportement dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s sollicit en matage pur.
5000

4000

Force (N)

3000

2000

Modle EF (endommagement et rupture fibres) Essai n3 [90,+45,0,-45]s

1000

Essai n2 [90,+45,0,-45]s

0 0 0.05 ,

, 0.1

0.15 0.2 , , Dplacement (mm)

0.25 ,

0.3 ,

Figure 175. Simulation numrique du matage pur prenant en compte lendommagement des stratifis C/E et la rupture des fibres en compression.

V.2.3. Modle dassemblage boulonn mixte sans serrage


V.2.3.a. Maillage et conditions aux limites La gomtrie du modle dassemblage sans serrage est similaire celle des assemblages faisant lobjet de ltude exprimentale (IV.1.2) la diffrence prs que la plaque composite est en contact avec les plaques mtalliques cf. Figure 176 (la distance de 0,5 mm maintenue de chaque cot du stratifi lors des essais nest pas simule).

144

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Stratifi C/E Boulon TA6V Encastrement Plaque 2017T4

0 X Dplacement impos 0,5 mm

Plaques 2017T4

Stratifi C/E [90,+45,0,-45]s Plaque 2017T4

Figure 176. Modle dassemblage boulonn mixte sans serrage du boulon : maillage et conditions aux limites.

Le maillage est constitu dlments volumiques et il est raffin autour du trou (Figure 176). Le modle est caractris par : - 8 lments dans lpaisseur (1 lment/1 pli) du stratifi C/E ; - 3 lments dans lpaisseur des plaques mtalliques ; - conditions de contact avec frottement ( = 0,15) dfinies aux interfaces : boulon/plaque composite et boulon/plaques mtalliques ; - boulon flexible ou rigide (temps de calcul minimis) ; - jeu boulon/plaque composite de 0,02 mm et jeu boulon/plaques mtalliques de 0,06 mm (diamtres Dboulon = 4,96 mm, Dtrou plaque C/E = 4,98 mm et Dplaques 2017T4 = 5,02 mm) ; - comportement lastoplastique avec crouissage (critre de Von Mises) des plaques en alliage 2017T4 ; C 0 comportement non-linaire en compression sens fibres du stratifi C/E : E11 = E11 ( 1 11 ) avec 0 E11 = 130300 MPa et = 10 avec ou sans rupture (Figure 177) ;

comportement des plis C/E avec ou sans endommagement.

Remarque : lorsque lendommagement est pris en compte, il ny a pas dans le modle, de formulation (effet retard par exemple) qui permet dliminer le phnomne de localisation des endommagements. Lassemblage est sollicit dplacement impos afin dobtenir une meilleure convergence du calcul. -11
Rupture en compression
C 0 E11 = E11 (1 11 )

-11
Pas de rupture en compression
C 0 E11 = E11 (1 11 )

-R

max = 2R

-R

Figure 177. Simulation numrique du comportement en compression du C/E (calcul non-linaire avec ou sans rupture de fibres en compression).

V.2.3.b. Comparaison essais- calcul Un premier modle sans endommagement des plis C/E prenant en compte la non-linarit du comportement en compression sens fibres (Figure 177) a t ralis. La Figure 178 prsente les courbes de comportement global de lassemblage obtenues par essais et par simulation numrique. La comparaison est ralise par rapport aux rsultats dessais sur un assemblage mixte dont le stratifi C/E [90,+45,0,-45]s ne prsente pas de dfauts de perage detects par RX (perage Vf = 72 mm/min et f = 0,01 mm/dent/tr). Deux modles dassemblages sans serrage ont t tests : un modle avec boulon rigide (axe non-dformable) et un modle avec boulon flexible.

145

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Lorsque la dformation du boulon est prise en compte, le modle est plus souple (cart de 10% par rapport au modle avec boulon rigide) mais le temps de calcul augmente fortement (le temps CPU est doubl). Un faible cart denviron 1,5% peut tre constat entre la raideur numrique de lassemblage et celle dtermine exprimentalement (cart infrieur lcart type des rsultats dessais).
5000

4000

3000

Effort (N)

2000

Essai [90,45,0,-45]s, Assemblage sans serrage Modle EF, boulon flexible

1000

Modle EF, boulon rigide


0 0 0.05 ,

, 0.1

, 0.15

, , , 0.2 0.25 0.3 Dplacement global (mm)

, 0.35

, 0.4

Figure 178. Comparaison essai/calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage boulonn sans serrage.

Un deuxime modle numrique prenant en compte lendommagement des plis C/E ainsi que la rupture des fibres en compression (Figure 177) montre un comportement global des assemblages sans serrage trs proche de celui dtermin exprimentalement. La Figure 179 illustre lendommagement de la matrice d22 pour tous les plis dun stratifi quasi-isotrope C/E solicit 4000 N au sein dun assemblage sans serrage. Ce niveau deffort correspond lapparition des nonlinarits des courbes exprimentales (limite lastique approximative). La Figure 180 montre lendommagement en cisaillement d12 dun stratifi quasi-isotrope C/E un effort de 4000 N. Les valeurs maximales de lendommagement se situent dans la zone de contact boulon/paroi de trou et, pour chaque pli, elles sont localises en fonction de lorientation des fibres. Lendommagement d22 et d12 des plis 0 est fortement influenc par la prsence des plis adjacents, notamment de ceux -45. Les plis 90 sont les plus endommags sens travers (maximum d22 = 0,82) tandis que lendommagement des plis 0 est le plus faible (d22 = 0,55). Ce rsultat est en accord avec les observations exprimentales : les fissurations matricielles dans les plis 90 apparaissent un faible chargement, avant pic. Lendommagement en cisaillement est galement prsent dans tous les plis du stratifi [90,+45,0,-45]s mais les valeurs maximales sont relativement faibles (maximum d12 = 0,53 ) par rapport lendommagement sens travers pour un effort de 4000 N. Un autre lment issu des rsultats numriques (Figure 179 et Figure 180) concerne ltendue de lendommagement par rapport au bord du trou : lendommagement en cisaillement d12 est non nul sur une distance allant jusqu environ 4 mm alors que d22 est non nul sur une distance denviron 3 mm (distance par rapport au bord du trou). Il serait intressant de comparer ltendue de lendommagement numrique celle des clichs RX des prouvettes sollicites en matage jusqu 4000 N, avant le pic deffort.

146

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Pli 90 0,82
F
2 0

Pli +45 0,59


F

F 4000 N

0 Pli 0 0,55

0 Pli -45 0,75


F F

Figure 179. Endommagement d22 dans les plis dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s - modle EF dassemblage boulonn sans serrage sollicit F 4000 N.

Pli 90 0,53
F
2 0

Pli +45 0,46


F

F 4000 N

Pli 0 0,45
F

Pli -45 0,46


F

Figure 180. Endommagement d12 dans les plis dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s - modle EF dassemblage boulonn sans serrage sollicit F 4000 N.

147

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

5000

4000

3000

Effort (N)

2000

Essai [90,45,0,-45]s, Assemblage sans serrage


1000

Modle EF avec endommagement et rupture de fibres en compression + Boulon flexible

0 0 0.05 , 0.1 , 0.15 , 0.2 , 0.25 , 0.3 , 0.35 , 0.4 ,

Dplacement global (mm)

Figure 181. Comparaison essai/calcul non-linaire (avec endommagement et rupture de fibres en compression) dun assemblage boulonn sans serrage.

La Figure 181 montre que dans le modle EF, le comportement global de lassemblage est quasiment linaire avant lapparition du pic, jusqu environ 4000 N. A ce niveau deffort, aucun endommagement sens fibres nest relev ; lendommagement matriciel prsent en bord de trou nentrane pas de non-linarits du comportement global de lassemblage. La Figure 182 montre lendommagement sens fibres (d11) au pic de la courbe numrique (F = 4210 N). La rupture de fibres 0 apparat sur une zone trs limite en bord de trou, ce qui confirme les observations microscopiques sur des stratifis sollicits en matage. Cet endommagement reprsentatif de la rupture des fibres 0 apparat entre 4000 N et le pic deffort do la non linarit du comportement juste avant pic. La diminution de la raideur globale juste avant pic est principalement due lendommagement sens fibres. A partir du pic deffort, lendommagement sens fibres devient important et entrane une chute deffort (Figure 181). Le comportement en matage est donc essentiellement d la rupture en compression des fibres 0.
2 0 1

Endommagement d11

Pli 0

0,88

F = 4210 N

0
Figure 182. Endommagement numrique d11 dans les plis 0 dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s - modle EF dassemblage boulonn sans serrage sollicit F = 4210 N (pic de la courbe numrique de comportement).

Le pic numrique est atteint 4210 N, valeur qui est plus faible que la moyenne des essais (Fpic = 4700 N) sur stratifis [90,+45,0,-45]s percs avec appui 0,01 mm/tr/dent. Le modle non-linaire prenant en compte lendommagement du T700/M21 reste amliorer afin dobtenir une meilleure corrlation avec les rsultats exprimentaux. Dans ce but, un des points importants est la recherche dun critre amlior de rupture en compression sens fibres, c'est--dire dun critre en fonction de ltat de contraintes sens travers (22 et 33) et de cisaillement (12).

148

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

V.2.3.c. Champ de contraintes dans un modle sans endommagement Le champ de contraintes dun assemblage boulonn sans serrage a t tudi pour un modle ne prenant pas en compte lendommagement de la matrice, ni la rupture en compression sens fibres (modle avec boulon flexible, conditions de contact boulon/plaque composite avec jeu de 0,02 mm et coefficient de frottement = 0,15). Le champ de contraintes 11, 33 et 12 dans les parties mtalliques de lassemblage (boulon TA6V et plaques 2017T4) pour un dplacement impos de 0,5 mm est illustr sur la Figure 183, la Figure 184 et la Figure 185. Le dplacement impos de 0,5 mm correspond un dplacement global pour lequel les courbes exprimentales se situent aprs le pic (cf. IV.1.2). Lobjectif est de vrifier sil y a des effets de plasticit dans les pices mtalliques (dpassement des limites lastiques). Les contraintes 11 dans les plaques mtalliques en zone de matage frontal sont de lordre de 70 MPa. Etant donn le fait que la limite lastique du matriau 2017T4 est de 260 MPa et que le modle ne simule pas la rupture du matriau T700/M21, il ny a pas dovalisation de trous dans les plaques mtalliques (dformation rsiduelle). Quant au boulon, de fortes concentrations de contraintes existent dans la zone de contact avec la plaque composite : un dplacement impos de 0,5 mm (modle sans simulation de la rupture du matriau composite), les contraintes 11 maximales sont de 650 MPa (Figure 183) alors que la limite lastique de lalliage TA6V est de 980 MPa. La Figure 186, la Figure 187, la Figure 188 et la Figure 189 illustrent les contraintes 11, 22, 33 et 12 dans les plis du stratifi C/E [90,+45,0,-45]s au sein dun assemblage soumis un dplacement de 0,22 mm (ou F 4000 N, avant le pic de la courbe exprimentale de matage). La distribution des contraintes sur la circonfrence du trou est similaire celle obtenue suite des calculs linaires sur des assemblages mixtes. Les plis les plus sollicits en matage sont les plis 0 (11 = -1020 MPa), puis les plis +45 (11 = -967 MPa) et enfin les plis -45 (11 = -672 MPa). Les contraintes 22 sont suprieures 100 MPa pour les plis 90 et 45 tandis que les contraintes de cisaillement 12 sont suprieures 100 MPa pour tous les plis. Ces rsultats montrent le rle non ngligeable des contraintes 12 et 22 dans la tenue au matage des stratifis fibres longues do la ncssit de les prendre en compte dans la formulation des critres de rupture en matage.
3
MPa

0 1

Figure 183. Contraintes 11 dans les parties mtalliques dun assemblage sans serrage (dplacement impos de 0,5 mm).

149

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

3
MPa

0 1

Figure 184. Contraintes 33 dans les parties mtalliques dun assemblage sans serrage (dplacement impos de 0,5 mm).
3
MPa

0 1

Figure 185. Contraintes de cisaillement 12 dans les parties mtalliques dun assemblage sans serrage pour un dplacement impos de 0,5 mm.

150

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Pli 90
2 0
MPa

Pli +45

F 4000 N

Pli 0

Pli -45

Figure 186. Champ de contraintes 11 dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s sollicit F 4000 N (calcul nonlinaire sans endommagement dun assemblage sans serrage).

2 y
0
MPa

Pli 90
x 1

Pli +45

F 4000 N

Pli 0

Pli -45

Figure 187. Champ de contraintes 22 dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s sollicit F 4000 N (calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage sans serrage).

151

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

2 0 1
MPa

Pli 90

Pli +45

F 4000 N

Pli 0

Pli -45

Figure 188. Champ de contraintes 33 dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s sollicit F 4000 N (calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage sans serrage).

2 0 1
MPa

Pli 90

Pli +45

F 4000 N

Pli 0

Pli -45

Figure 189. Champ de contraintes de cisaillement 12 dans un stratifi C/E [90,+45,0,-45]s sollicit F 4000 N (calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage sans serrage).

152

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

V.2.4. Modle dassemblage boulonn mixte avec serrage


V.2.4.a. Maillage et conditions aux limites La gomtrie du modle dassemblage avec serrage est similaire celle des assemblages utiliss dans la partie exprimentale (IV.1.3) la diffrence prs que les rondelles places entre la plaque composite et les deux plaques mtalliques ne sont pas modlises (Figure 190). Comme pour les modles prcdents, le maillage est constitu dlments volumiques et il est raffin autour du trou. Le modle non-linaire de lassemblage avec serrage du boulon est caractris par : - 8 lments dans lpaisseur (1 lment / 1 pli) du stratifi quasi-isotrope C/E [90,+45,0,-45]s ; - 3 ou 6 lments dans lpaisseur des plaques mtalliques ; - contact avec frottement ( = 0,15) ; - jeu boulon/plaque composite de 0,02 mm et jeu boulon/plaques mtalliques de 0,06 mm (diamtres Dboulon = 4,96 mm, Dtrou plaque C/E = 4,98 mm et Dplaques 2017T4 = 5,02 mm) ; - boulon flexible ; - comportement lastoplastique avec crouissage (critre de Von Mises) des plaques en alliage 2017T4 ; C 0 comportement non-linaire en compression sens fibres du stratifi C/E ( E11 = E11 ( 1 11 ) avec 0 E11 = 130300 MPa et = 10) avec ou sans simulation de la rupture en compression sens fibres (Figure 177) ; comportement des plis C/E avec ou sans endommagement.

Remarque : lorsque lendommagement est pris en compte, il ny a pas dans le modle, de formulation (effet retard par exemple) qui permet dliminer le phnomne de localisation des endommagements.
Boulon TA6V Encastrement Plaque 2017T4 Stratifi C/E [90,+45,0,-45]s Plaque 2017T4 Dplacement impos 0,5 mm Couple de serrage 1,3 Nm

Figure 190. Modle dassemblage boulonn mixte avec serrage du boulon.

V.2.4.b. Modlisation du serrage Afin de simuler numriquement le couple de serrage de 1,3 Nm, leffort de tension dans le boulon a t calcul. La formule de Kellerman et Klein ([66],[83]) met en relation le couple de serrage et leffort de tension : p + f rm + t m C s = F0 2 avec (83)

Cs - couple de serrage, F0 - force de serrage des pices, p - pas du filet, f - coefficient de frottement vis /crou (frottement au niveau du filetage), rm - rayon moyen du filet, t - coefficient de frottement pices (ou rondelle) /crou (frottement au niveau de la tte du boulon), m - rayon moyen de la surface dappui de lcrou.

153

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Cette quation met en vidence les trois composantes du couple de serrage : F p - 0 : couple qui produit la mise sous tension F0 du boulon et assure le serrage des pices assembles ; 2 - F0 f rm : couple qui sert vaincre le frottement des filets de lcrou sur la vis ; - F0 t m : couple qui sert vaincre le frottement de lcrou sur la rondelle ou sur les pices. Pour les assemblages filets normaliss, le couple de serrage est exprim sous la forme usuelle suivante : C s = F0 0,16 p + 0,583 f f d 2 + f t m

(84)

o d2 est le diamtre flanc du filet. Pour un coefficient de frottement sec titane/aluminium f = t = 0,1, leffort de serrage F0 est de 1701 N. Si le coefficient f = t = 0,3, leffort F0 est de seulement 638 N. Il est donc important de prciser que lors du serrage initial, il existe deux causes majeures derreur [84] : lincertitude sur les valeurs du coefficient de frottement ; lincertitude sur le couple de serrage appliqu.

Dans le cadre de cette tude, le serrage est ralis laide dune cl dynamomtrique pour laquelle la dispersion du couple obtenu est de lordre de 10% [84]. Pour la modlisation EF de lassemblage avec serrage, un effort de tension de 1700 N a t appliqu sur la tige du boulon. La Figure 191 schmatise la mthode utilise pour simuler leffet de serrage. Deux cas de charge sont ncssaires pour reprsenter le comportement dun assemblage avec serrage soumis la traction : - un cas de charge pour leffort de serrage, - un cas de charge pour la traction applique sur les plaques (dplacement impos). Le problme est simplifi en considrant que leffort de serrage est constant lors de la sollicitation de lassemblage en traction (Figure 191).
Elments rigides

F0

1er cas de charge : serrage du boulon F

F0
Temps 2me cas de charge : traction

d (dplacement) Temps

Figure 191. Modlisation du serrage et du chargement en traction dun assemblage boulonn.

154

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

V.2.4.c. Comparaison essais-calcul Dans un premier temps, un modle sans endommagement des plis C/E a t ralis (modle bilinaire). La Figure 192 prsente la comparaison essai/calcul non-linaire dun assemblage avec serrage. Sur cette figure, la courbe dessai est celle dun assemblage dont le stratifi C/E [90,+45,0,-45]s ne prsente pas de dfauts de perage (Vf = 72 mm/min et f = 0,01 mm/dent/tr). Une bonne corrlation des raideurs globales obtenues par essai et par calcul numrique peut tre constate. De plus, la non-linarit due au frottement entre les composants de lassemblage en dbut dessai est bien simule par le modle numrique.
10000

8000

6000

Effort (N)

4000

Assemblage mixte avec serrage (plaque composite C/E [90,+45,0,-45]s sans dfauts de perage) : Essai

2000

Modle avec serrage (coefficient de frottement = 0. 15) ,

, 0.2

, 0.4

, 0.6

, 0.8

, 1.2

Dplacement global (mm)

Figure 192. Comparaison essai/calcul non-linaire sans endommagement dun assemblage avec serrage.

Dans un deuxime temps, un modle numrique prenant en compte lendommagement des plis C/E et la rupture en compression sens fibres (Figure 174) a t ralise. Lendommagement d22 et d12 a t relev pour tous les plis dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s solicit 4000 N au sein dun assemblage avec serrage (Figure 193 et Figure 194). Ce choix permettra la comparaison de lendommagement du stratifi C/E sollicit dans un assemblage avec ou sans serrage du boulon au mme niveau deffort. Pour les deux types dassemblages, lendommagement d22 et d12 est similaire : valeurs maximales et repartition autour du trou trs proches. Comme pour un modle dassemblage avec serrage, les plis 90 sont les plus endommags sens travers (maximum d22 = 0,83) tandis que les plis 0 sendommagent moins (d22 = 0,57). Pour ces derniers plis, d22 maximum est relev un angle faible par rapport laxe de sollicitation (~10) alors que pour un modle sans serrage, il se situe environ 45. Lquivalence des zones endommages entre les deux configurations montre que la diffrence des rsultats exprimentaux (effort maximal presque deux fois plus grand pour un assemblage avec serrage que pour un assemblage sans serrage) nest pas fortement lie lendommagement de la matrice. Le couple de serrage de 1,3 Nm introduit des contraintes 33 mais il ne modifie que trs peu les contraintes dans le plan du stratifi (Figure 197 et Figure 198). Des tudes sur des assemblages avec un couple de serrage plus lev permetraient de mettre en evidence des diffrences plus importantes.

155

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Pli 90 0,83
F
2 0

Pli +45 0,61

F 4000 N

0 Pli 0 0,57
F

0 Pli -45 0,80

Figure 193. Endommagement d22 dans les plis dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s - modle EF dassemblage boulonn avec serrage sollicit F 4000 N.

Pli 90 0,47
F
2 0

Pli +45 0,43


F

0 0,42

F 4000 N

0 Pli -45 0,46


F F

Pli 0

Figure 194. Endommagement d12 dans les plis dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s - modle EF dassemblage boulonn avec serrage sollicit F 4000 N.

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Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

La Figure 195 montre la comparaison des rsultats essais/calculs EF pour un assemblage avec serrage. La raideur du modle est en accord avec la raideur exprimentale. Dans le modle EF, lendommagement sens fibres (rupture de fibres) gnre lapparition dun pic sur la courbe de comportement global de lassemblage. Le calcul EF est ralis jusqu la non convergence de la mthode de Newton-Raphson. Le pic numrique est atteint 4800 N, alors que sur les courbes exprimentales des assemblages avec serrage, les pics sont beaucoup moins prononcs et ils ne sont pas prsents systmatiquement. Le modle dassemblage avec serrage est amliorer afin de mieux simuler le comportement du stratifi aprs lapparition des ruptures de fibres en compression (modlisation de la rupture confine des fibres en compression).
9000 8000 7000 Effort appliqu (N) 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 Dplacement global (mm) 0,6 0,7 0,8
ESSAI sur assemblage avec serrage Modle EF - Assemblage avec serrage (avec endommagement et rupture de fibres) Modle EF - Assemblage sans serrage (avec endommagement et rupture de fibre)

Figure 195. Comparaison essai/calcul non-linaire avec endommagement et rupture de fibres en compression pour des assemblages avec et sans serrage.

Ce modle permet galement de mettre en vidence le rle du serrage sur le comportement global des assemblages. La Figure 195 montre des similitudes entre le comportement des assemblages avec et sans serrage. Pour les deux types dassemblages, lendommagement matriciel introduit ninfluence pas de manire significative la raideur des assemblages avant lapparition du pic. Cest la rupture de fibres qui survient de manire brutale et genre un pic sur la courbe de comportement. Comme observ dans ltude de la cintique dendommagement en matage, on remarque ici que la diffrence de leffort au "pic" est simplement due au frottement entre les plaques assembles qui dcale le dbut du contact boulon/plaque et donc la rupture des fibres en compression. La Figure 196 illustre lendommagement sens fibres (d11) au pic de la courbe numrique (F 4800 N). La rupture de fibres 0 apparat sur une zone trs limite en bord de trou. Lendommagement maximum au pic de la courbe numrique est d11 = 0,25 ; ce niveau est trois fois moins lev que celui dun assemblage sans serrage au pic deffort (d11 = 0,88 F 4210 N). Le serrage appliqu permet de retarder lapparition du pic numrique, do son rle majeur dans la tenue au matage des composites stratifis.

157

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

2 0 1

Endommagement d11

Pli 0

0,25

F 4800 N

0
Figure 196. Endommagement numrique d11 dans les plis 0 dun stratifi C/E [90,+45,0,-45]s - modle EF dassemblage boulonn avec serrage sollicit F 4800 N (pic de la courbe numrique de comportement).

Les rsultats numriques mettent en vidence un meilleur comportement des assemblages avec serrage par rapport aux assemblages sans serrage du boulon. Cette conclusion est en accord avec les rsultats exprimentaux qui montrent une nette amlioration de leffort Fmax lorsquun serrage est appliqu. Cependant, le critre de rupture sens fibres utilis dans le modle (contrainte maximale de compression 11) doit tre amlior en prenant en compte la compression sens travers (22 et 33 qui permettent daugmenter la limite rupture sens fibres). V.2.4.d. Champ de contraintes dues au serrage Les rsultats du calcul non-linaire juste aprs lapplication du serrage (1er cas de charge) sont presents sur la Figure 197 et la Figure 198. Lillustration du champ de contraintes dans les parties mtalliques de lassemblage permet de vrifier que le serrage est correctement simul (Figure 197). La rpartition des pressions de contact sous la tte du boulon est non-uniforme. La pression maximale sous lcrou et sous la tte du boulon (33) est de lordre de 50 MPa tandis que pour le reste de la zone en compression, la pression est denviron 20 MPa. Cette valeur de 20 MPa est galement retrouve au niveau de chaque pli du composite stratifi (Figure 198). Les contraintes 11 sont faibles (infrieures 15 MPa) et leur rpartition autour du trou est non-uniforme. Les contraintes sens travers et celles de cisaillement ont des valeurs infrieures 6 MPa pour tous les plis.

Figure 197. Distribution de la pression de serrage (contraintes 33) dans les parties mtalliques de lassemblage boulonn.

158

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

33 : Pli 90
0 MPa 0 MPa

33 : Pli -45

-23 MPa

-20 MPa

11 : Pli 90

11 : Pli -45

Figure 198. Contraintes 33 et 11 dans les plis 90 et -45 dues leffort de serrage dans lassemblage boulonn.

V.2.4.e. Champ de contraintes dans les assemblages avec serrage sollicits en traction Le 2me cas de charge dun modle dassemblage avec serrage est reprsent par la superposition de leffort de traction leffet de serrage. Les rsultats dun modle sans endommagement pour un chargement de 4000 N sont prsents sur les Figures 199 204. Ltat de contraintes 33 dans lpaisseur des plaques mtalliques montrent que leffet de serrage reste prsent (Figure 200). Leffet du serrage sur le boulon est faible par rapport aux efforts dus sa flexion. La distribution des contraintes dans les plis du stratifi quasi-isotrope est similaire celle des stratifis sollicits au sein des assemblages sans serrage du boulon. Le niveau des contraintes sens fibres (Figure 202) montre que tous les plis sauf ceux 90 ( lextrieur du stratifi) sont moins sollicits en compression lorsquun effort de serrage est appliqu : cart jusqu -100 MPa par rapport aux assemblages sans serrage pour un effort de 4000 N (V.2.2, Figure 186). En revanche, en raison du serrage appliqu, les contraintes dans lpaisseur 33 du stratifi sont plus leves que pour les assemblages sans serrage pour le mme effort de traction (Figure 203). Les contraintes 22 en traction sont quasi-identiques dans les deux cas tandis que les contraintes 22 en compression sont plus leves pour un assemblage avec serrage (22 = -80 MPa) que pour un assemblage sans serrage (22 = -56 MPa). Cet cart nest pas significatif en raison du fait que la contrainte la rupture en compression est de lodre de 250 MPa. Quant aux contraintes de cisaillement 12, elles sont de mme ordre de grandeur pour les deux types dassemblages.

159

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

MPa

0 1

Figure 199. Contraintes 11 dans le boulon avec prserrage pour un chargement en traction de lassemblage de 4000 N.

MPa

0 1

Figure 200. Contraintes 33 dans les parties mtalliques dun assemblage avec prserrage du boulon pour un chargement en traction de 4000 N.

3
MPa

0 1

Figure 201. Contraintes de cisaillement dans le boulon avec prserrage pour un chargement en traction de lassemblage de 4000 N.

160

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Pli 90

Pli +45

MPa

Pli 0

Pli -45

Figure 202. Calcul EF non-linaire. Etat de contraintes sens fibres dans un stratifi [90,+45,0,-45]s sollicit en matage au sein dun assemblage avec serrage F = 4000 N.

Pli 90

Pli +45

MPa

Pli 0

Pli -45

Figure 203. Calcul EF non-linaire. Etat de contraintes 33 dans un stratifi [90,+45,0,-45]s sollicit en matage au sein dun assemblage avec serrage F = 4000 N.

161

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

Assemblage avec serrage


2 0 1

Assemblage sans serrage

11 (Pli 0)
MPa MPa

11 (Pli 0)

22 (Pli 0)

22 (Pli 0)

F
Assemblage avec serrage Assemblage sans serrage

33 (Pli 0)

33 (Pli 0)

12 (Pli 0)

12 (Pli 0)

Figure 204. Comparaison des contraintes dun pli 0 (stratifi C/E [90,+45,0,-45]s) pour un assemblage avec et sans serrage (calcul non-linaire sans endommagement) F 4000 N.

En conclusion, les rsultats numriques montrent que leffet du serrage consiste dans la diminution des sollicitations sens fibres (notamment pour les plis 0 et 45) do une meilleure tenue des stratifis au sein dassemblages avec serrage (confinement). Le modle numrique retranscrit bien la meilleure tenue au matage des assemblages avec serrage. Cependant, la modlisation de la rupture de fibres par une loi bilinaire ne permet pas de reproduire le confinement de cette

162

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

rupture jusquen dehors de la zone de serrage. Ce confinement est lorigine de la diffrence de comportement entre assemblages sans serrage et avec serrage. Lors dun serrage, la chute de leffort global nest pas "brutale" (les pics ventuels sont moins prononcs sur les courbes dessais) ; elle le devient lorsque le micro-flambement des fibres se propage en dehors de la zone serre do le risque dapparition des dlaminages.

V.3. Conclusion de lanalyse numrique


Les modles numriques ont permis tout dabord de valider et damliorer la comprhension de la cintique du matage des stratifis carbone/poxy. Le rle des diffrents plis dans la tenue des stratifis au matage a pu tre ainsi tabli. Pour un stratifi quasi-isotrope [90,+45,0,-45]s les plis les plus chargs en compression (matage) sont les plis 0, puis les plis +45 et -45. Les plis +45 sont plus sollicits que ceux -45 en raison de la flexion du boulon et de leur position vers lextrieur du stratifi. Concernant le comportement global de lassemblage (corrlation raideur exprimentale / raideur des modles), la prise en compte du jeu boulon/plaque, du frottement entre les diffrentes pices assembles, du comportement non-linaire lastique sens fibres ainsi que du serrage du boulon est primordiale. Ces modles ont t raliss par lments finis en analyse non-linaire. Une analyse linaire (au sens solveur de calculs, mme si la prise en compte du frottement en analyse linaire dans les codes de calculs dclenche un algorithme non-linaire) peut prendre en compte le jeu, le serrage, et le frottement. Ce nest pas le cas du comportement non-linaire en compression sens fibres. Cependant, afin de minimiser les temps de calculs, une analyse linaire du comportement de lassemblage pourrait tre ralise avec un module de compression sens fibres modifi (module tangent la rupture).

Deux types danalyse EF ont t raliss : analyse linaire et analyse non-linaire. Les rsultats des calculs linaires ont montr un comportement plus raide des assemblages boulonns mixtes par rapport aux rsultats exprimentaux. Afin dobtenir une meilleure corrlation des courbes de matage calcul/essais sur des composites stratifis, plusieurs lments sont prendre en compte : - la diffrence de comportement en traction/compression sens fibres ; - le jeu boulon/plaque composite ; - linfluence des dfauts de perage sur les caractristiques du matriau composite en bord de trou. Les calculs non-linaires des assemblages mixtes avec et sans serrage ont pris en compte des paramtres permettant une simulation plus raliste du comportement des composites stratifis (comportement non-linaire en compression sens fibres, conditions de contact boulon/plaques dfinies avec jeu, coefficient de frottement boulon/plaque composite et boulon/plaques mtalliques). Les rsultats obtenus montrent limportance de la bonne connaissance du comportement en compression sens fibres 11 coupl aux contraintes sens travers 22 (voire 33 dans les modles avec serrage) et de cisaillement afin de prdire les efforts admissibles en matage pour les assemblages composites. Mme si les rsultats des calculs non-linaires ont montr une bonne corrlation en termes de raideur globale avec les rsultats des essais et ont permis de modliser la rupture de fibres en compression sens fils (matage), des calculs supplmentaires sont ncssaires pour mieux prvoir les rsultats exprimentaux. En effet, la modlisation simplifie de la rupture sens fibres ne tient pas compte de leffet de confinement observ pour les assemblages avec serrage. Les modles numriques ne prdisent donc pas les charges maximales admissibles. De nouvelles tudes sur la rupture sens fibres avec confinement doivent tre menes.

163

Chapitre V SIMULATION DU PHENOMENE DE MATAGE DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY

164

CONCLUSION

CONCLUSION GENERALE

165

CONCLUSION

Ltude mene dans le cadre de cette thse a eu comme principal objectif dtablir linteraction entre les conditions de perage et la tenue au matage des stratifis au sein dassemblages sollicits en traction.

Dans un premier temps, une tude bibliographique a t mene sur le comportement au matage dassemblages mtalliques et composites ainsi que sur les types doutils utiliss, leur comportement en usinage et les dfauts types rencontrs lors du perage de stratifis fibres longues en carbone/poxy. Cette tude nous a guid sur le choix des outils, leur tat (neuf, us) ainsi que sur leurs gomtries de coupe.

Dans un deuxime temps, une tude exprimentale a t ralise sur linfluence des conditions de perage quant la taille et la forme des dfauts crs au sein des stratifis quasi-isotropes. Plusieurs lments ont t valids grce lexprimentation : linfluence du type doutil de perage et de sa gomtrie sur la qualit du perage. Un outil spcifique donne de bons rsultats car il permet de percer et surtout de calibrer le diamtre du trou (alsage en coupe latrale). Lusinage circonfrentiel ne peut tre utilis que pour lusinage de plaques minces, surtout si le diamtre du trou est petit (flexion importante de loutil). De plus ce type dusinage ncessite un outil de type outil alser avec un corps dgale rsistance la flexion et non une fraise deux tailles. De par sa conception et sa gomtrie, un foret hlicodal deux lvres ne peut pas donner de bons rsultats pour lusinage des composites matrice organique, surtout en sortie de plaque. Nous avons retenu cet outil pour de nombreux essais car il est utilis pour baucher les alsages dans les composites. laugmentation de lavance f gnre laugmentation des dfauts de perage (dfauts de circularit et de cylindricit, dfauts en entre, en sortie et sur la paroi du trou) pour toutes les conditions de perage testes ; le perage avec appui au droit du trou limite les dlaminages en sortie de trou ; le contre-perage des plaques composites prises en sandwich entre deux plaques en alliage daluminium permet de limiter, voire liminer les dlaminages autour du trou, les dfauts restant tant visiblement infrieurs ceux crs lors du perage spar pour les mmes avances.

Des essais de traction ont t raliss par la suite sur des assemblages boulonns mtal/composite/mtal et des demi-prouvettes en matage pur. Les diffrentes configurations testes ont permis de mettre en vidence : une forte influence des conditions des perage sur la tenue au matage : la rsistance au matage des stratifis diminue considrablement notamment lorsque les dfauts de perage sont de taille quivalente ou suprieure au diamtre du trou (la taille des dfauts est mesure par rapport au bord du trou) ; une forte influence du serrage sur leffort maximal dun essai de matage ; un meilleur comportement en matage des stratifis quadri-axiaux (quasi-isotropes) que les bi-axiaux de type 0/90.

167

CONCLUSION

Ces lments peuvent servir complter les rgles de dimensionnement en matage des composites stratifis et de proposer des conditions de perage en fonction des besoins : par exemple, perage des vitesses davance plus leves pour des composites faiblement sollicits en matage (gain de temps et cot rduit) et perage dans des conditions limitant notamment les dfauts en bord de trou pour des composites hautes performances sollicits en matage (assemblages aronautiques). Dans le cadre de la partie exprimentale, lanalyse microscopique sur des stratifis sollicits en matage a permis dtablir la cintique de lendommagement par matage. Le matage est dcrit comme un phnomne essentiellement d des micro-flambements de paquets de fibres 0 et 45. Ces micro-flambements (ondulation hors plan) sont initis en bord de trou et entranent par la suite des dlaminages et la rupture du stratifi. Les fibres 0 jouent un rle majeur dans la tenue au matage mais les plis 45 et 90 (situs lextrieur du stratifi) interagissent avec la tenue des plis 0 en sopposant la fissuration des plis 0. Le rle du serrage a t galement mis en vidence : le serrage permet de contenir (dviter linstabilit) le micro-flambement des fibres par confinement et de dcaler lapparition des dlaminages en dehors de la zone de serrage, les dformations hors plan tant limites. Ces rsultats exprimentaux (analyse des cintiques dendommagement) ont permis de proposer une formulation dun critre de rupture en matage bas sur la rupture en compression sens fibres et donc a priori indpendant de la squence dempilement.

La dernire partie de ltude concerne la modlisation par lments finis du comportement en matage des composites stratifis (matage pur et assemblages avec ou sans serrage du boulon). Les rsultats des calculs non-linaires ont montr une bonne corrlation en termes de raideur globale et en termes dapparition des premiers dommages (fissuration et 1re rupture de fibres en compression) avec les rsultats des essais sur assemblages avec ou sans serrage. Cette corrlation a t obtenue grce la prise en compte du jeu entre le boulon et les plaques assembles et du comportement non-linaire en compression sens fibres. Quant au comportement local des stratifis soumis au matage pur (matage au niveau de la paroi du trou et raideur locale associe), des calculs supplmentaires sont ncessaires pour mieux prvoir les rsultats exprimentaux.

En perspective, plusieurs lments pourraient amliorer la modlisation des assemblages boulonns afin de mieux reproduire le comportement en matage des composites stratifis : la prise en compte du dlaminage par des lments dinterface endommageable ; la recherche dun critre de rupture en compression sens fibres prenant en compte les contraintes 11, 22, 33 et 12 ainsi que linfluence du confinement dans le cas des assemblages avec serrage du boulon ; ltude de linfluence du frottement boulon/paroi du trou sur la rpartition des contraintes sur la circonfrence du trou (y compris des tudes exprimentales sur le coefficient de frottement entre le boulon et la paroi du trou : que signifie un coefficient de frottement dans le cas dun composite fibreux ?) ; enfin, la recherche dun modle simplifi quivalent utilisable en analyse linaire, permettant la prvision des efforts admissibles dassemblages boulonns composites sollicits en matage.

168

CONCLUSION

Quant la partie exprimentale, de nombreuses perspectives peuvent tre envisages dans le but de mieux comprendre le phnomne de matage des composites stratifis et damliorer leur tenue : la mise au point doutils spcifiques pour lusinage des matriaux composites, mais aussi pour lusinage des hybrides (composite/mtal ou mtal/composite) ; ces outils doivent assurer une circularit rigoureuse et permettre de matriser le jeu entre alsage et corps du boulon ; tudes sur des assemblages boulonns simple recouvrement souvent rencontrs dans lindustrie aronautique ; essais de matage pur dans dautres configurations comme par exemple : stratifis pais, grand diamtre de trou afin de faciliter lidentification des mcanismes de ruines ; tude du comportement en matage dans le cadre dusinages raliss par fraisage, les surfaces ralises tant trs sensibles la mthode dusinage ; tude du comportement en matage en prsence de boulons tte fraise.

169

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES

Rfrences bibliographiques
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174

ANNEXES

ANNEXES

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ANNEXES

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ANNEXE 1 : Contrle rception du pr-imprgn carbone/poxy

ANNEXE 1
CONTROLE RECEPTION : ESSAIS PHYSICO-CHIMIQUES SUR LE PRE-IMPREGNE CARBONE/EPOXY
Lobjectif du contrle rception sur le pr-imprgn est de vrifier si les caractristiques donnes par le fournisseur sont en conformit avec les normes en vigueur. De petites variations de composition des matires premires (dans notre cas, des pr-imprgns), de changements de conditions de fabrication ou derreurs de manutention peuvent affecter considrablement les proprits du produit final. Le contrle rception comporte plusieurs tapes : 1) Essais physico-chimiques sur le pr-imprgn afin de vrifier les diffrents dosages (masse surfacique, taux massique de rsine) ainsi que des paramtres propres au processus de fabrication (volatils, flot). 2) Ralisation de stratifis destins fournir les prouvettes dessais mcaniques de caractrisation du matriau. 3) Essais physico-chimiques sur les stratifis pour vrifier le taux volumique de fibres Vf et le taux de porosit (V0). Cet essai permet galement de valider le processus de fabrication. 4) Essais mcaniques sur des stratifis pour dterminer les caractristiques mcaniques du matriau. Les essais mcaniques dbutent toujours par la dtermination de la contrainte de cisaillement interlaminaire (RCIL). Cet essai contribue valider le matriau test mais galement le processus de fabrication du fait que RCIL est sensible lpaisseur de matrice entre deux plis et la prsence de porosits dans le stratifi. Les autres essais mcaniques de traction, compression et flexion sont raliss par la suite. Donnes du fournisseur HEXCEL Composites : Rfrence : UD/M21/35%/268/T700GC/300 N de lot : 30403E01 N de rouleau : 3094E003A Date de fabrication : 01/04/2003 Date limite de garantie -18C : 01/04/2004 Dure de vie temprature ambiante : 30 jours Largeur du rouleau : 300 mm Taux massique de rsine : Mm = 35% Masse volumique de rsine : m = 1,28 g/cm3 Grammage (renfort par mtre carr) : Mof = 268 g/m2 Masse volumique des fibres : f = 1,8 g/cm3 Masse surfacique : Cinq chantillons de 0,01 m sont dcoups dans le rouleau de pr-imprgn. Ils sont pess avec leurs films protecteurs, puis les films protecteurs sont retirs et pess leur tour. Par soustraction, on calcule la masse relle de chaque chantillon. La masse surfacique moyenne obtenue est de Ms = 409,73 g/m. Cette valeur exprimentale correspond la norme impose : Ms = 412 14 g/m. Taux massique de rsine : Cinq chantillons de 2010 mm obtenus par superposition de 8 plis de pr-imprgn (non polymeris) sont utiliss. Lempilement des 8 plis est compact sous vide pour retirer les bulles dair emprisonnes. Les chantillons sont pess et introduits dans des ballons munis dun systme reflux. On ajoute de lacide

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ANNEXE 1 : Contrle rception du pr-imprgn carbone/poxy

sulfurique et on porte le mlange bullition 170C pendant 2 heures. La solution est ensuite neutralise laide dune ampoule brome qui fournit un "goutte goutte" de proxyde dhydrogne 110 volumes. A la fin de la manipulation, la rsine est dissoute et les fibres sont rcupres dans des creusets filtrants (pess aprs avoir t placs ltuve 110C pendant une heure) sur filtre Bchner puis sches ltuve 110C pendant une heure. De la connaissance de la masse initiale de chaque chantillon et des masses de fibres correspondantes, on en dduit le taux massique de fibres et de rsine. Le taux massique de rsine obtenu est de 35,73 2,68%. La norme indique Mm = 35,0 2,5%. La valeur exprimentale se trouve dans cet intervalle ([32,5-37,5%]). Connaissant la masse surfacique et le taux massique de rsine dans le pr-imprgn, il est alors ais de trouver son grammage (masse surfacique de fibres). Teneur conventionnelle en matires volatiles : Les matires volatiles sont des composants du systme organique non rticul ou des produits de polymrisation qui svacuent sous forme gazeuse pendant le cycle thermique de polymrisation. Lors de la cuisson de matriaux composites matrice thermodurcissable, la libration des produits volatils est un phnomne dont les causes peuvent tre multiples : produits librs lors dune condensation (eau dans les rsines phnoliques), rsidus de solvants dimprgnation ou provenant de la synthse de la rsine, libration du monomre ractif (par exemple le styrne dans les polyesters), dpart deau ou de gaz occlus ou absorbs par la matire en cours de transformation.

Une limination insuffisante de matires volatiles lors de la cuisson, conduit une porosit importante dans les pices et amoindrit leurs proprits mcaniques. Cinq chantillons de pr-imprgn de surface 0,01 m et de masse initiale connue sont maintenus dans une tuve pendant 15 minutes 160C. La masse finale des chantillons permet de dduire la masse de matires volatiles qui sest vapore pendant cette opration. La teneur exprimentale en matires volatiles a t estime Tv = 0,55% alors que la norme indique une valeur de 0,8%. La teneur en matires volatiles est donc satisfaisante. Etant infrieure 2%, on peut ngliger la quantit de matires volatiles. Taux dcoulement conventionnel de rsine : Le taux dcoulement de rsine (flot) dsigne la perte en masse (rsine et produits volatils) dun lment drap pendant un cycle de cuisson. Un pourcentage de flot doit toujours tre prcis pour une temprature, une pression et pendant un temps donn. Le terme "flot" provient du mot anglais "flow" qui peut galement tre traduit par "fluage". Il sagit dune caractristique de mise en uvre des pr-imprgns thermodurcissables. Ce flot correspond la quantit de rsine liquide vacue de la pice pendant le cycle de polymrisation.
T (C) P (bar) 7 bars 180C (120 min)

3C/min Pression Atmosphrique Temprature Ambiante

4C/min

~50

Temps (min)

Figure A1. Cycle de polymrisation en tuve pour un stratifi T700/M21 pour la dtermination du flot.

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ANNEXE 1 : Contrle rception du pr-imprgn carbone/poxy

Trois prouvettes de surface 0,01 m sont prpares en drapant 4 plis selon la squence [0,90]s. Elles sont peses et ensuite subissent le cycle de cuisson en autoclave (180C, 7 bars, 120 min). La disposition des produits denvironnement a permis lvacuation de la rsine dans les sens verticaux et horizontaux. Les stratifis obtenus sont dbarrasss de la matrice poxy excdentaire sur les bords (bavurage) puis pess. La diffrence de masse avant et aprs polymrisation permet de connatre la quantit de rsine qui sest coule. La valeur exprimentale du flot (t) a t de 8,84 %. Or, il faudrait se trouver dans lintervalle : 9,5 t 15,5 %. La valeur obtenue exprimentalement reste cependant acceptable. La valeur du flot nous guide sur le choix des produits denvironnement, mais aussi sur linstant dapplication de la pression lors du cycle de polymrisation. Suivant la valeur du flot, la pression devra tre applique un instant prcis de faon ne pas essorer le stratifi. Si le flot est faible (ce qui est notre cas), la pression peut tre applique ds le dbut du cycle de polymrisation alors que si le flot est important, la pression doit tre applique lorsque la rsine aura atteint un tat constant, glifi.
Essai de cisaillement interlaminaire :

Lessai de cisaillement interlaminaire est le premier essai mcanique raliser aprs la rception des rouleaux de prepreg parce quil qualifie la fois la tenue de la matrice et le processus de fabrication. En effet, ce type dessai permet dobtenir la valeur de la contrainte apparente de cisaillement (RCIL) qui est sensible au taux de porosit de la matrice, qui, lui, est directement li au processus de fabrication.
F 0 2 10 5 20 Stratifi [0]8 10 Unit : mm

Figure A2. Essai de cisaillement interlaminaire.

La mthode dessai est prsente Figure A2. Il sagit de dterminer la contrainte de cisaillement par dlaminage, en flexion sur appuis suffisamment rapprochs pour que les contraintes induites par leffort tranchant soient prpondrantes par rapport aux contraintes de flexion. Il consiste mesurer la force applique par le vrin au droit du poinon central et en dduire la rsistance la sparation interlaminaire sous des forces de cisaillement parallles aux couches du stratifi. La contrainte de cisaillement est :

=
o :

3 FR 3FR = 4 S 4bh

(A 1)

FR - force maximale au moment de la premire rupture, en N ; b - la largeur, en mm ; h - lpaisseur, en mm.

Selon la norme NF L 17-412, la valeur RCIL obtenue doit se trouver dans lintervalle [100-125] MPa. Nous pouvons constater sur le tableau ci-aprs que les valeurs obtenues sont infrieures celles prconises dans la norme. Le procd de fabrication est probablement lorigine de cette diminution de la rsistance de la liaison fibres-matrice. Les micrographies ralises sur des stratifis quadri-axiaux en carbone/poxy nous permettent de soutenir cette hypothse lie au procd de fabrication. La Figure A3 prsente une des nombreuses micrographies sur lesquelles les porosits sont trs visibles.

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ANNEXE 1 : Contrle rception du pr-imprgn carbone/poxy

F (N) 2244,4 2522,9 2420,8 2504,4 2556,7 2510,4 2515,2 2521 2477,6 2393,6 2466,7 92,4

Moyenne Ecart type

(MPa) 84,2 94,6 90,8 93,9 95,9 94,1 94,3 94,5 92,9 89,8 92,5 3,5

Raideur (N/mm) 7970,3 8627,3 8185,6 8269,9 8087,5 8101,8 8212,7 8292,1 8383,9 8358,8 8249 184,5

Tableau A1. Rsultats des essais de cisaillement interlaminaire sur un stratifi T700/M21.

Figure A3. Porosits dun stratifi [90,+45,0,-45]s en carbone/poxy T700/M21.

Essais de flexion trois points :

Lessai de flexion trois points permet de dterminer la contrainte rupture et le module de flexion des stratifis unidirectionnels. Les prouvettes doivent possder un lancement suffisant pour pouvoir ngliger les dformations dues aux efforts tranchants et pour que la rupture ne se produise pas en cisaillement. De ce fait, le module dlasticit mesur par cette mthode doit tre uniquement considr comme une valeur approximative du module de Young. Il consiste mesurer lors de lessai, la flche au droit du poinon central, en fonction de la force applique et en dduire la dformation relative en fonction de la contrainte applique. Le montage dessai de flexion trois points est prsent Figure A4.

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ANNEXE 1 : Contrle rception du pr-imprgn carbone/poxy

y x 0 2 100 80 5 F Stratifi [0]8 10 Unit : mm

Figure A4. Essai de flexion trois points.

La contrainte au droit du poinon central peut tre calcule de la manire suivante :

b =
o MF : moment de flexion ; I : moment dinertie ; FR : force rupture ; b : largeur, en mm ; h : paisseur, en mm ; l : distance entre appuis, en mm.

MF F l 12 y= R 3 , y=1 Ib 4 bh

(A 2)

Le module Eb est calcul partir de la courbe effort-flche, entre 10% et 50% de FR. La flche v est donne par :

v=
do : o

Fl 3 48 EI

(A 3)

( F50% F10% )l 3 Fl 3 Eb = = 48 Iv 48bh 3 (v 50% v10% )

(A 4)

v10% : la flche correspondant 10% de FR (F10%) ; v50% : la flche correspondant 50% de FR (F50%).
F (N) 593,1 578,8 579,5 584,4 584 6,6

Moyenne Ecart type

b (MPa) 1779,3 1736,4 1738,5 1753,2 1751,9 19,8

Module Eb (GPa) 90,9 90,8 93,7 93,6 92,3 1,6

Tableau A2. Rsultats des essais de flexion trois points sur des stratifis unidirectionnels T700/M21.

181

ANNEXE 2 : Protocole de fabrication des stratifis carbone/poxy

ANNEXE 2
PROTOCOLE DE FABRICATION DES STRATIFIES CARBONE/EPOXY
PHASE 10 : Prparation Matriel prparer :

Rouleau de pr-imprgn carbone/poxy (rfrence UD/M21/35%/268/T700GC/300 en nappe de 300 mm de large avec une seule surface protge) sorti du conglateur au minimum 12 heures lavance et plac suspendu dans son emballage tanche dans la salle blanche temprature ambiante Table de dcoupe des matriaux composites Table compacter Support rouleau Gabarit de dcoupe (240 x 300 mm) en alliage daluminium dgraiss Equerre mtallique Cutter Ruban adhsif support polyester Gabarit daide au drapage (querre mtallique pour fixer des bords de rfrence lors de lempilement des plis) Spatule Ciseaux Crayon blanc Crayon feutre indlbile blanc Rglet Cadre de silicone 1453D (Mosite) (240 x 300 mm intrieur) Tissu de verre tflon (protecteurs pour les plateaux de la presse) Film polyamide souple CAPRAN 518 Feutre de drainage polyester Film sparateur perfor Film sparateur non perfor Tissu darrachage Etuve de polymrisation ou presse avec cycle de cuisson programm Poubelle vide

Dessin de dfinition de la plaque carbone/poxy :


0

2
8 plis

2 2 (25%) 2

240

300

Figure A5. Dessin de dfinition dun stratifi 8 plis.

182

ANNEXE 2 : Protocole de fabrication des stratifis carbone/poxy

Fiche de drapage :
Plaque T700/M21 rf. P1
N pli 1 2 3 4 5 6 7 8 Direction 90 45 0 -45 -45 0 45 90

PHASE 20 : Dcoupe du pr-imprgn T700/M21

Couvrir la table de dcoupe dun film sparateur non perfor qui sera chang priodiquement. Sortir le rouleau de lemballage tanche et le placer sur le support prvu de telle sorte que la face non protge du pr-imprgn soit oriente vers le bas lorsque lon droule le rouleau (Figure A6).

Rouleau de primpregn Film sparateur T700/M21 Surface protge non perfor

Support rouleau

Table de dcoupe

Figure A6. Prparation de la dcoupe du pr-imprgn.

Placer le gabarit de dcoupe (240 x 300 mm) selon langle de plis souhait et dcouper avec le cutter (Figure A7 et Figure A8) Pour les plis orients , lorsque la surface dcouper nest pas suffisante, ajouter une bande de primprgn et la coller avec du ruban adhsif support papier en vitant de superposer les deux bandes de primprign. Appuyer le gabarit contre lquerre. Dcouper le pli laide du cutter (faire attention au glissement du gabarit sur la surface protge du primprgn !). Retirer le gabarit et lquerre. Avec un crayon feutre Pentel 100, noter sur le papier silicon suprieur de la dcoupe : o n pli, o orientation, o la direction de la fibre, o le repre de la face de rfrence. Retirer le pli dcoup de la nappe unidirectionnelle. Valider (signature) la fiche de dcoupe. Placer les chutes de pr-imprgn dans une poubelle adapte.

183

ANNEXE 2 : Protocole de fabrication des stratifis carbone/poxy

+ 90 + 0 90

Direction des fibres

Gabarit de dcoupe Bord de rfrence

Primprgn T700/M21 avec une seule face protge

Figure A7. Dcoupe des plis 0 et 90.

Gabarit de dcoupe

Equerre mtallique

Bandes de primprgn

Ruban adhsif
+ 90 90 + 0 0 -

300

Figure A8. Dcoupe des plis +/- .

PHASE 30 : Drapage/Compactage

Placer un film sparateur non perfor 500 x 450 mm (dimensions approximatives) sur la table compacter. Positionner lquerre daide au drapage. Conformment la fiche de drapage : o Draper le 1er pli sur le pli protecteur, face non protge vers le bas en prenant appui contre lquerre daide au drapage (Figure A9) ; o Retirer le protecteur suprieur (papier silicon) ; o Placer le protecteur dans la poubelle ; o Valider la fiche de drapage ; o Procder de mme pour les autres plis. Remarque : Si la plaque comporte des plis successifs +/-, les orienter de telle sorte que lassemblage des diffrentes zones colles ne se situent pas toujours au mme endroit (Figure A9) pour viter la cration de zones de faible rigidit dans la plaque. Assurer le compactage des plis laide dune spatule (avant denlever le protecteur !).
Plis 45 Equerre mtallique daide au drapage Protecteur (film dmoulant)

Figure A9. Drapage des plis.

184

ANNEXE 2 : Protocole de fabrication des stratifis carbone/poxy

Conformment la fiche de drapage, raliser un compactage tous les 4 plis (Figure A10). Pour viter de polluer le pr-imprgn, laisser le protecteur papier sur le dernier pli.
Prise de vide Joint dtanchit Empilement des plis

Table de compactage Membrane souple (film nylon CAPRAN 988) Film sparateur non perfor Protecteur papier silicon Film sparateur perfor A 5000 P3 Feutre de drainage

Figure A10. Compactage des plis.

PHASE 40 : Prparation moule ou plateau presse

Sassurer de la propret des plateaux de la presse Mettre en place le tissu tflon sur le plateau infrieur de la presse

PHASE 50 : Marouflage

Dcouper les produits denvironnement suivants : - 2 tissus darrachage nylon (faces colinaires au sens chane ou trame du tissu) rf. B 44444 : 350 290 mm ; - 1 film sparateur perfor rf. A 5000 P3 : 350 290 mm ; - 1 pli absorbeur (tissu de verre satin S5 300g/m) : 300 240 mm ; - 1 film sparateur non perfor permable aux volatils, type Vac Pac rf. A 5000 RNP : 500 450 mm. Placer le film sparateur non perfor (A5000 NP) sur le tissu de verre silicon (sur le plateau infrieur de la presse). Centrer un tissu darrachage sur le film sparateur NP. Positionner le preimprign sur le tissu darrachage. Mettre en place le cadre de mosite pralablement protg par des chutes de tissu darrachage autour du primprign afin de pouvoir le rutiliser (Figure A11). Lpaisseur du cadre de mosite doit tre gale ou infrieure lpaisseur thorique de la plaque polymrise.
Cadre de mosite Tissu darrachage Ruban adhsif
240

Empilement des plis


A A Coupe AA :
Empilement

em
30 mm

em eP
300

em : paisseur du cadre de mosite ep : paisseur thorique de la plaque polymrise

Figure A11. Mise en place du cadre de mosite.

185

ANNEXE 2 : Protocole de fabrication des stratifis carbone/poxy

Positionner dans lordre (sur lempilement des plis) (Figure A12) : o le 2me tissu darrachage, o le film sparateur perfor, o le pli absorbeur (tissu de verre satin S5), o le film sparateur non perfor type Vac Pac, o le 2me tissu de verre tflon. Vrifier que tous les produits denvironnement (films et tissus) soient bien mis en place. Fermer les plateaux chauffants de la presse.
Pli absorbeur Tissu de verre tflon Plateau chauffant suprieur Film sparateur perfor Cadre de mosite Empilement des plis Tissu darrachage Plateau chauffant infrieur Film sparateur non perfor

Figure A12. Disposition de la plaque et des produits denvironnement dans la presse.

PHASE 60 : Polymrisation

Machine : Presse SATIM avec cycle de cuisson programme. Introduire les donnes suivantes : - la surface de la plaque et la pression applique, - le cycle de polymrisation (Figure A13). Contrle : Vrifier si tous les paramtres dentres ont t bien introduits.

PHASE 70 : Contrle polymrisation

Vrifier pendant la polymrisation de la plaque composite si les tempratures sont bien celles imposes dans le cycle de cuisson. Contrle des dfauts et alarmes.

T (C) P (bar) 6 bars

180C (2 heures) 135C 3C/min ~40 ~80 ~100 ~220 ~280 Temps (min) 3C/min 4C/min Pression Atmosphrique Temprature Ambiante

Figure A13. Cycle de polymrisation pour un stratifi T700/M2.

186

ANNEXE 2 : Protocole de fabrication des stratifis carbone/poxy

PHASE 80 : Dmoulage

Sortir de la presse la plaque avec les produits denvironnement. Enlever les produits suivants : - le tissu de verre tflon, - le film sparateur non perfor, - le pli absorbeur, - le film sparateur perfor, - le cadre mosite. Garder les tissus darrachage qui protgent la plaque polymrise des ventuelles sources de pollution. Conserver le cadre silicone ainsi que les tissus de verre tflon ; mettre les autres produits denvironnement dans une poubelle adapte.

PHASE 90 : Marquage

Reprer la plaque. Avec un crayon feutre blanc indlbile, noter : - la direction 0, - la squence dempilement et le repre de plaque.

PHASE 100 : Contrle de la plaque

Effectuer un contrle non destructif (ultrasons) afin de bien vrifier si lpaisseur de la plaque est uniforme (sil ny a pas dexcs de matrice par endroits). Effectuer un contrle des porosits.

187

ANNEXE 3 : Expression des contraintes et des dformations dans les pli

ANNEXE 3
EXPRESSION DES CONTRAINTES ET DES DEFORMATIONS DANS LES PLIS
Le point de dpart des calculs dun stratifi est ltude du pli ou de la couche lmentaire. Les axes dorthotropie du matriau, nots 1 et 2 correspondent respectivement au sens longitudinal des fibres et au sens perpendiculaire (Figure A14).

r 1

y x
r 2

Figure A14. Repre local (1,2) du pli lmentaire et repre quelconque (x,y).

Les principales hypothses gnralement adoptes pour le calcul dans le domaine lastique des composites stratifis sont : - le pli lmentaire est considr comme un corps homogne (caractristiques homognises), - comportement lastique du matriau, - on se limite au domaine des petites dformations, - on suppose une adhsion parfaite entre les fibres et la matrice. La loi de Hooke traduisant le comportement du pli lmentaire scrit alors de la manire suivante :
0 1 21 0 0 0 E E 22 11 11 11 0 12 1 = 0 22 0 22 0 E 22 E 12 11 12 1 0 0 0 G12 4442444 3 1 4 4 [S]

(A 5)

ou inversement :
0 0 E11 21E11 0 1 1 12 21 12 21 11 0 0 12 E22 11 E22 = 0 22 22 1 1 12 21 12 21 12 12 0 0 0 G12 14444 244444 4 3 [H ]

(A 6)

La matrice [H] (ou [Q]) est la matrice de Hooke ou des coefficients lastiques dits de "raideurs" et [S] est la matrice des coefficients de "souplesse".

188

ANNEXE 3 : Expression des contraintes et des dformations dans les pli

Lcriture des contraintes et des dformations du pli dans un repre quelconque ncessite lutilisation de la matrice de changement de repre (de transformation). Dans le repre (x,y) : xx c s 2cs 11 yy = s c 2cs 22 = [T1 ] ij cs cs c s 12 xy

{ }

(1, 2 )

(A 7)

xx c cs 11 s c cs 22 = [T1 ' ] ij yy = s 2cs 2cs c s 12 xy

{ }

(1, 2 )

(A 8)

c = cos avec . s = sin


Dans le repre du pli (1,2) : 2cs xx 11 c s 2cs yy = [T2 ] ij 22 = s c cs cs c s 12 xy

{ }

( x, y )

(A 9)

s cs xx 11 c cs yy = [T2 ' ] ij c 22 = s 2cs 2cs c s 12 xy La loi de Hooke peut scrire dans le repre (x,y) :

{ }

( x, y )

(A 10)

{ }

ij ( x , y )

= [T1 ][ H ][T2 ]{ ij }

( x, y )

(A 11)

Dans notre cas, le repre (X,Y) des prouvettes de caractrisation du matriau concide avec le repre (x,y) dfini ci-avant. Nous pouvons alors crire lexpression des contraintes appliques en fonction des dformations enregistres par les jauges (X - sens longitudinal et Y -sens transversal de lprouvette) :

{ }
avec :

ij ( X ,Y )

= [T1 ][ H ][T2 ]{ ij }

( X ,Y )

H11 = H 21 H 33

H12 H 22 H 32

H13 H 23 { ij } ( X ,Y ) H 33

(A 12)

H11 ( ) = c 4 E11 + s 4 E22 + 2c s ( 21E11 + 2G12 ) H 22 ( ) = s 4 E11 + c 4 E22 + 2c s ( 21E11 + 2G12 ) H 33 ( ) = c s ( E11 + E22 21E11 ) + ( c s )G12
H13 ( ) = cs {c E11 s E22 ( c s )( 21E11 + 2G12 )} H 23 ( ) = cs {s E11 c E22 + ( c s )( 21E11 + 2G12 )} o E11 = E11 /(1 12 21 ) et E 22 = E 22 /(1 12 21 )
(A 14) (A 13)

H12 ( ) = c s ( E11 + E22 4G12 ) + ( c + s ) 21E11


4 4

189

ANNEXE 4 : Essais de caractrisation du T700/M21

ANNEXE 4
ESSAIS DE CARACTERISATION DU T700/M21
Les rsultats des essais mcaniques sur le matriau T700/M21 sont prsents pour chaque stratification tudie dans les tableaux suivants :
Rfrence prouvette Dimensions (mm) 0. 1 0. 2 0. 3 0. 4 0. 5 Moyenne Ecart-type 1,1 19,92 1,1 19,92 1,1 19,92 1,1 19,92 1,1 19,92 1,1 19,92 E11 (MPa) 131499 128536 131936 129261 130391 130324 1289
R 11 (MPa)

R 11 (%)

12
0,322 0,329 0,326 0,332 0,336 0,329 0.005

1936 2080 2094 2146 2135 2078 75

1,41 1,55 1,56 1,58 1,56 1,53 0.06

Tableau A3. Rsultats des essais de traction sur des prouvettes T700/M21 [0]4.
Rfrence prouvette Dimensions(mm) 90. 1 90. 2 90. 3 90. 4 90. 5 Moyenne Ecart-type 2,16 19,92 2,14 19,96 2,16 19,92 2,16 19,92 2,16 19,92 2,16 19,93 E22 (MPa) 7509 7825 7644 7977 7493 7689 186
R (MPa) 22

R (%) 22

21
-0,025 -0,023 -0,012 -0,022 -0,017 -0,02 0.005

52,80 57,69 54,29 55,03 55,03 54,97 1.6

0,736 0,749 0,728 0,736 0,777 0,745 0.018

Tableau A4. Rsultats des essais de traction sur des prouvettes T700/M21 [90]8.
Rfrence prouvette Dimensions(mm) 45. 1 45. 2 45. 3 45. 4 45. 5 Moyenne Ecart-type 2 19,7 2,14 19,52 2,14 19,42 2,16 19,4 2,11 19,51 G12 (MPa)
R 12 (MPa)

R 12 (%)

4793 86,90 4703 86,56 *Dcollement de la jauge 4628 * 4887 92,78 4753 88,75 97 2,85

14,19 12,47 * 16,13 14,26 1,49

Tableau A5. Rsultats des essais de traction sur des prouvettes T700/M21 [45]2s.
N p. 60. 1 60. 2 60. 3 60. 4 60. 5 Moyenne Ecart-type Dim. (mm) 2,1 20 2,1 20 2,1 20 2,1 20 2,1 20 2,1 20 0 G12 (MPa) 5080 4796 5139 4563 4895 231 E22 (MPa) 8546 7606 8258 7439 7962 455 FR (kN) 3584 2976 3264 3488 3328 234
R 12 (MPa) R 12 (%)

R (Pa) 22

R (%) 22

47,36 39,32 43,13 45,67 43,9 3,03

1,08 0,85 0,99 1,15 1,02 0,11

46,08 38,26 41,96 44,43 42,68 2,94

0,64 0,51 0,60 0,67 0,60 0,06

Tableau A6. Rsultats des essais de traction sur des prouvettes T700/M21 [60]2s.

190

ANNEXE 5 : Dimensionnement des stratifis C/E [0]24 en flambement

ANNEXE 5
DIMENSIONNEMENT DES STRATIFIES C/E [0]24 EN FLAMBEMENT
Les prouvettes ncessaires pour les essais de compression doivent tre dimensionne afin dviter le risque de flambement. Le montage des prouvettes en composite sur la machine dessais se fait par serrage des talons dans les mors. Le critre de dimensionnement appropri est le 4me cas du critre dEuler. Leffort critique au flambement est alors dtermin par : Fcr = 4
c
c 2 E11 I

L2

(A 15)

o E11 est le module de compression sens fibres, I est le moment quadratique de la poutre et L, la longueur de
t lprouvette. La contrainte la rupture en traction sens fibres est 11 = 2000 MPa . Pour une premire

approximation, nous considrons que la contrainte la rupture en compression est plus faible que celle en
c traction : 11 = 1500 MPa . Lpaisseur du stratifi est dj fix e = 6 mm (24 plis) tandis que, dans un premier

temps, la largeur est choisie b = 10 mm . Leffort Fcrit peut tre alors calcul :
t Fcr = 11 b e = 1500 MPa 10 mm 6 mm = 90000 N

(A 16)

La longueur critique est :

Lcr =
Le moment dinertie I peut tre galement calcul :

L 2

(A 17)

I=
c

b t 3 10 mm 216 mm 3 = = 180 mm 4 12 12

(A 18)

t Le module E11 est considr gal au E11 = 130000 MPa . La longueur de lprouvette de compression sens

fibres est alors :


Lcr =
c 2 E11 I 1 4 50 mm 2 Fcr

(A 19)

191

ANNEXE 6 : Expression des contraintes dans un systme de coordonnes elliptiques

ANNEXE 6
EXPRESSION DES CONTRAINTES DANS UN SYSTEME DE COORDONEES ELLIPTIQUES
Etant donne la gomtrie des prouvettes de compression C/E [0]24, lutilisation dun systme de coordonns elliptiques (, ) est plus adquate (Figure A15).

Figure A15. Gomtrie des prouvettes de compression C/E [0]24 dans un systme de coordonnes elliptiques.

Les courbes de constante sont des hyperboles : x y c cos c sin = 1 Les courbes de constante sont des ellipses dcrites par lquation suivante :
2 2

(A 20)

x y c cosh + c sinh = 1
La constante c est dfinie par :

(A 21)

c = a(a + )
o a est la demi-largeur minimale de lprouvette (a = 3) de lprouvette et est le rayon de lprouvette.

(A 22)

Le contour de lprouvette est dcrit par une hyperbole dquation : = 0 . La valeur du 0 est calcule partir de la formule suivante : cos 0 = a a+
(A 23)

192

ANNEXE 6 : Expression des contraintes dans un systme de coordonnes elliptiques

A laide des quations (A20) et (A21) nous pouvons exprimer les coordonnes elliptiques en fonction des coordonnes cartsiennes, x et y :
sinh 2 =

(x

+ y2 c2 +

) (x

+ y 2 c 2 + 4c 2 y 2
2

2c x2 + y2 c2 +

(A 24)

sinh 2 =

) (x
2c

2 2

+ y 2 c 2 + 4c 2 y 2

(A 25)

Afin de calculer les contraintes dans un systme de coordonns elliptique, Timoshenko a utilis une fonction exprime laide de deux potentiels complexes (z) et (z) :

2 = z ( z ) + ( z ) + z ( z ) + ( z )
o la variable z est le nombre complexe des coordonnes cartsiennes x et y:

(A 26)

z = x + iy
En coordonns elliptiques, z scrit :

(A 27)

z = c cosh
avec :

(A 28)

= + i

(A 29)

La drivation du potentiel permet dobtenir les composants du tenseur de contraintes dans les coordonns cartsiennes :

x =

2 = 2 ( z ) + ( z ) z ( z ) ( z ) z ( z ) ( z ) 2 y 2 = 2 ( z ) + ( z ) + z ( z ) + ( z ) + z ( z ) + ( z ) x 2
(A 30)

y = xy =

2 = z ( z ) + ( z ) z ( z ) ( z ) xy

Les fonctions complexes (z) et (z) doivent tre choisies de telle manire ce que la contrainte soit nulle linfini et donc finie entre A et B (Figure A15). De plus, la symtrie doit tre assure. Les fonctions suivantes remplissent toutes ces conditions :

( z ) = Ai ( z ) = Aiz Bci sinh


Leurs drivs scrivent :

1 2

(A 31)

1 2

(A 32)

( z ) = Ai

1 2

1 c sinh

(A 33)

193

ANNEXE 6 : Expression des contraintes dans un systme de coordonnes elliptiques

( z ) =

1 cosh Ai 2 2 c sinh 3 1 2 cosh sinh

(A 34)

( z ) = Ai (0.5 A + B )i ( z ) =

(A 35)

i Ai + (0.5 A + B ) 2c sinh c sinh 3


+ 2 0 sin 2 0 Fy

(A 36)

avec A et B des constantes relles obtenues partir de la gomtrie du spcimen et de leffort appliqu Fy :

A=

(A 37)

B = A cos 2 0 2 = 2 ( z ) + ( z ) + 2 Re z ( z ) + 2 Re( ( z ) ) x 2 2 = 2 ( z ) + ( z ) 2 Re z ( z ) 2 Re( ( z ) ) y 2

(A 38)

En introduisant les expressions (A33) (A38) dans lquation (A30), nous obtenons les relations suivantes :

y =

x =
xy

(A 39)

2 = = 2 Im z ( z ) + 2 Im( ( z ) ) xy

194

ANNEXE 7 : Essais de fatique sur des assemblages mixtes

ANNEXE 7
ESSAIS DE FATIGUE SUR DES ASSEMBLAGES MIXTES
Dans le cadre de ltude prliminaire sur les diffrents types doutils et conditions de de perage, nous nous sommes galement intrss linfluence des dfauts de perage sur la tenue en fatigue des assemblages mixtes.

Calle en C/E (paisseur 2mm) Plaque 2017T4 (paisseur 2mm) Boulon TA6V Couple de serrage 1,3 Nm

Plaque composite (paisseur t= 2 mm) :

Partie utile Plaques en contact Talon Plaque composite C/E [90,+45,0,-45]s


Unit : mm

F
Figure A16. Gomtrie des assemblages mixtes tests en fatigue.

La gomtrie des assemblages soumis des essais de fatigue est prsente Figure A16. La plaque composite est en contact direct avec les plaques mtalliques. Le boulon en titane TA6V est mont avec un couple de 1,3 Nm. Les plaques composites sont des stratifis quasi-isotropes [90,+45,0,-45]s perces avec deux outils diffrents : un outil spcifique (OS) et un foret us (FU). Les conditions de coupe choisies sont celles prsentes au VI.5.2.a (Tableau A7). La sollicitation en fatigue est de type sinusoidal (Figure A17) avec amplitude de lordre de 7000 N. Le rapport R (R = Fmin/Fmax) impos est nul. Nous avons ralis deux sries dessais, une 5 Hz et une une frquence de 10 Hz. Le critre appliqu pour larrt des essais de fatigue a t lovalisation du trou : critre 4% du diamtre de trou (0,2 mm).

195

ANNEXE 7 : Essais de fatique sur des assemblages mixtes

F
Fmax Amplitude Fmin
Fmoyen

Cycles

Figure A17. Sollicitation en fatigue.

Le Tableau A8 montre la configuration des essais de fatigue ainsi que le nombre de cyles effectus jusqu une ovalisation de 0,2 mm. A une sollicitation de frquence 5 Hz, pour des stratifis sans dfauts initiaux (percs avec loutil OS) le critre est atteint au bout de 2,5 milions de cycles tandis que pour des stratifis avec dfauts de perage (outil de perage : FU) le critre est atteint aprs moins dun millions de cycles. A 10 Hz, les rsultats sont similaires. Leffet cumulatif de laugmentation de la sollicitation de frquence et de la legre baisse de Fmax a une forte influence sur la tenue en fatigues des stratifis. En effet, 10 Hz et R = 0,17, pour un stratifis sans dfauts initiaux, le critre nest pas encore atteint aprs 3,5 milions de cycles (lovalisation est de seulement 0,008 mm).

Outil de coupe

Conditions de coupe

Conditions dappui

Dfauts de perage

OUTIL SPECIFIQUE (OS)

Perage : N = 3600 tours/min f = 0,01mm/dent/tour Appui

Bonne qualit du trou (pas de dfauts visibles)

FORET HELICODAL (FU)

Perage : N = 3600 tours / min f = 0,05mm/dent/tour


Trou 16 mm

Dlaminage en sortie (taille 5 mm) et en entre ( 2 mm) du trou. Dfauts de paroi (rugosit, circularit)

Tableau A7. Conditions de perage des stratifis C/E [90,+45,0,-45]s sollicits en fatigue.

Outil de perage Outil spcifique (OS) Foret us (FU) Outil spcifique (OS) Foret us (FU)

Frquence R = Fmin/Fmax 5 Hz ~0 5 Hz ~0 10 Hz 0,13 10 Hz 0,17

Fmax 7 kN 7 kN 6,8 kN 6,8 kN

Fmin ~ 0 kN ~ 0 kN 0,9 kN 1,2 kN

Ovalisation Nb. Cycles 0,2 mm 2500000 0,2 mm 900000 0,008 mm 3500000 ! 0,2 mm 1700000

Tableau A8. Rsultats des essais de fatigue sur des assemblages mixtes avec serrage.

Nous pouvons donc conclure sur le comportement nettement meilleur en fatigue des stratifis sans dfauts initiaux par rapport ceux prsentant des dfauts de perage. Les assemblages faisant lobjet des essais en fatigue sont des assemblages avec serrage dont les composants (composite et plaques mtalliques) sont en contact direct (pas de mastic intercalaire). De ce fait, laugmentation

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ANNEXE 7 : Essais de fatique sur des assemblages mixtes

de la temprature dans la zone de serrage a dtrmin des dommages autour du trou Figure A18. En effet, ce type dendommagement concerne uniquement la rsine poxy en raison dune temprature locale suprieure la temprature de transition vitreuse de la rsine poxy M21. En pratique, la pose de mastic entre les composants des assemblages boulonns permet dviter de ce phnomne.

0,2 mm

Figure A18. Dommages crs dans un stratifi C/E sollicit en fatigue cause de la friction aves les plaques mtalliques.

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ANNEXE 8 : Dispersion des rsultats dessais sur des assemblages mixtes

ANNEXE 8
DISPERSION DES RESULTATS DESSAIS SUR DES ASSEMBLAGES MIXTES
Les rsultats dune partie dessais de traction sur des assemblages mixtes avec et sans serrage sont prsents sur les tableaux ci-aprs. En effet, un nombre suffisant dessais a t ralis uniquement pour des stratifis percs faible avance (f = 0,01 mm/dent/tr).

C/E [90,+45,0 ,-45]s (2 mm) Perage avec appui, f = 0,01mm/dent/tr Moyenne Plage valeurs Ecart type Ecart type/moyenne C/E [90,+45,0 ,-45]s (2 mm) Perage sans appui, f = 0,01mm/dent/tr Moyenne Plage valeurs Ecart type Ecart type/moyenne

pic (MPa) 470 423 - 517 26 5,50% pic (MPa) 480 464 - 531 29 6%

lastique (MPa) 425 385 - 502 44 10% lastique (MPa) 440 408 - 477 49 10%

Raideur initiale (MPa/mm) 3400 3000 - 4013 350 10% Raideur initiale (MPa/mm) 3040 2841 - 3230 275 9%

Tableau A9. Rsultats dessais de matage sur des stratifis percs 0,01 mm/dent/tr Assemblage sans serrage.

C/E [90,+45,0 ,-45]s (2 mm) Perage avec appui, f = 0,01mm/dent/tr Moyenne Plage valeurs Ecart type Ecart type/moyenne C/E [90,+45,0 ,-45]s (2 mm) Perage sans appui, f = 0,01mm/dent/tr Moyenne Plage valeurs Ecart type Ecart type/moyenne

pic (MPa) 815 781-858 26 3,2% pic (MPa) 812 791 - 840 19 2,3%

lastique (MPa) 468 448 - 488 15 3,2% lastique (MPa) 470 432 - 492 21 4,5%

Raideur initiale (MPa/mm) 3000 2857 - 3264 165 6% Raideur initiale (MPa/mm) 3500 3143-3802 250 7%

Tableau A10. Rsultats dessais de matage sur des stratifis [90,+45,0,-45]s percs 0,01 mm/dent/tr Assemblage avec serrage.

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ANNEXE 8 : Dispersion des rsultats dessais sur des assemblages mixtes

C/E [90,+45,0 ,-45]2s (4 mm) Perage avec appui, f = 0,01mm/dent/tr Moyenne Plage valeurs Ecart type Ecart type/moyenne C/E [90,+45,0 ,-45]2s (4 mm) Perage sans appui, f = 0,01mm/dent/tr Moyenne Plage valeurs Ecart type Ecart type/moyenne

pic (MPa) 600 582 - 615 13 2% pic (MPa) 590 560 - 604 34 6%

lastique (MPa) 475 325 - 520 48 10% lastique (MPa) 440 413 - 485 33 8%

Raideur initiale (MPa/mm) 3070 2970 - 3180 108 4% Raideur initiale (MPa/mm) 3240 3085 - 3530 240 7%

Tableau A11. Rsultats dessais de matage sur des stratifis C/E [90,+45,0,-45]2s percs 0,01 mm/dent/tr Assemblage sans serrage.

Les tableaux A9, A10 et A11 montrent que la dispersion des rsultats est relativement importante : lcart type varie de 2 10% par rapport la moyenne des rsultats. Des nombreux facteurs peuvent tre source derreur et de dispersion des rsultats exprimentaux : la mise en uvre des plaques composites ; le perage des prouvettes C/E ; le serrage des prouvettes dans les mors de la machine dessai ; la flexion du boulon dans le cas des assemblages boulonns ; la mthode de mesure de lovalisation du trou pour calculer la raideur des assemblages boulonns ; la frquence dacquisition des rsultats dessais sur la machine INSTRON ; etc.

La mise en uvre des stratifis est, en ordre chronologique, le premier facteur qui peut avoir une influence sur la dispersion des rsultats dessais. Des erreurs lies au drapage manuel (angle des plis, inclusions, bulles dair emprisonnes entre les plis, ) ou la cuisson des stratifis (polymrisation incomplte de la rsine, adhsion imparfaite entre la rsine et les fibres par endroits) ne pourront jamais tre exclues. De plus, des dfauts de planit et des excs de matrice par endroits sont galement des lments perturbateurs pour les essais de matage (influence sur la contrainte de matage et sur la raideur). Lors du perage des stratifis C/E, la reproductibilit de la qualit du trou (mme dfauts pour des conditions de perage identiques) dpend de plusieurs lments comme par exemple : les vibrations, le mode de fixation de la pice percer, le degr dusure de loutil, En plus de ces facteurs lis la mthode de perage, le matriau percer influence videmment lui aussi la qualit du perage (orientation des plis, dfauts dalignement des fibres, excs de matrice par endroits). La procdure dessai et dacquisition des rsultats est un des lments essentiels dans la validit des rsultats exprimentaux. Tout dabord, la mise en place de lprouvette sur la machine dessai doit tre correctement ralise : alignement des mors et ensuite serrage des prouvettes au niveau des talons. Si, aprs serrage, lprouvette nest pas parfaitement aligne dans le sens de leffort appliqu, des moments de flexion/torsion apparaissent. Ceci gnre une sollicitation supplmentaire de lchantillon, do son endommagement prmatur. Lors des essais, il faut galement sassurer de la validit des informations acquises (effort, dformations). Pour le calcul de la raideur, la mesure de la dformation du trou laide dun extensomtre inclue galement les dformations lastiques ainsi que le jeu entre les diffrents composants de lassemblage. La mesure de

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ANNEXE 8 : Dispersion des rsultats dessais sur des assemblages mixtes

lovalisation du trou est donc fortement perturbe par ces paramtres, do la grande dispersion des raideurs des assemblages. Dautres lments qui justifieraient la dispersion des rsultats, notamment en termes de contraintes de matage, sont lis linterface boulon/paroi de trou : jeu, contact initial non plan, dfauts de circularit et cylindricit du trou, flexion, rotation du boulon, Ces lments varient beaucoup dun assemblage un autre et peuvent acclrer ou plus rarement retarder ( cause du jeu, par exemple) le phnomne de matage. Une autre source derreur est le systme dacquisition des mesures de dformation (la frquence dacquisition des mesures de dformation, ...). Dans le cadre de cette tude, les phnomnes de matage se produisent des niveaux de dplacement/dformation faibles, de lordre de 0,2 mm 1 mm. Le capteur de la machine dessais INSTRON mesure des dplacements jusqu 100 mm, do une prcision plus rduite pour les dplacements appliqus dans le cadre de ce travail exprimental.

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INTERACTION ENTRE LES DEFAUTS DUSINAGE ET LA TENUE EN MATAGE DASSEMBLAGES BOULONNES EN CARBONE/EPOXY
Rsum : Lobjectif de cette tude est dtablir linfluence des dfauts de perage sur la tenue en matage dassemblages boulonns en carbone/poxy. La premire partie de ltude montre linfluence des conditions de perage sur la taille et la forme des dfauts crs au sein de stratifis carbone/poxy quasi-isotropes. Pour toutes les conditions de perage testes, laugmentation de la vitesse davance gnre laccroissement des dfauts (dlaminages, arrachement de fibres et de matrice, dfauts de circularit ) Dans la deuxime partie, des essais de traction quasi-statiques ont t raliss sur des assemblages boulonns hybrides (mtal/composite/mtal). Les diffrentes configurations testes ont montr que les dfauts de perage peuvent diminuer de manire significative la rsistance en matage des stratifis sollicits au sein dassemblages avec et sans serrage. Les rsultats exprimentaux ont galement mis en vidence le fait que leffort de serrage permet damliorer considrablement la rsistance en matage des composites stratifis. Les observations microscopiques ont permis de dcrire le mcanisme dendommagement par matage comme un phnomne gouvern par des micro-flambements de fibres, des fissurations matricielles et des dlaminages. Un critre de rupture en matage bas sur la rupture en compression sens fibres a t propos. La dernire partie de ltude concerne la modlisation 3D par lments finis des assemblages boulonns avec et sans serrage. Le modle numrique prend en compte les conditions de contact linterface boulon/paroi de trou, le jeu boulon/trou et le comportement non-linaire en compression sens fibres. Les rsultats des simulations ont montr une bonne corrlation en termes de raideur globale et dapparition des premiers dommages (fissuration et rupture de fibres en compression) avec les rsultats exprimentaux. Mots cls : assemblages boulonns, stratifis carbone/poxy, dfauts de perage, endommagement par matage, modle lments finis 3D.

INTERACTION BETWEEN DRILLING DEFECTS AND BEARING BEHAVIOUR OF CARBON/EPOXY BOLTED JOINTS
Abstract : The aim of this study is to show the relationship between drilling defects and bearing behaviour of carbon/epoxy bolted joints. The first part of the study shows the effects of drilling conditions on the size and the shape of defects generated in carbon/epoxy quasi-isotropic laminates. For all the drilling conditions tested, higher feed speed increases the size of defects (delaminations, chip-out of fibres and matrix, circularity defects ). In the second part, quasi-static tensile tests were performed on hybrid bolted joints (metal/composite/metal). Various test configurations showed that drilling defects can significantly reduce the bearing strengths of boltloaded and pin-loaded laminates. Experimental results also showed that the bolt clamping force considerably increases the bearing strength of composite laminates. From microscopic observations it was found that bearing damage mechanism is governed by fiber micro-buckling, matrix cracking and delaminations. A bearing failure criterion based on fibres compressive failure has been proposed. The last part of the study presents the 3D finite elements modelling of composite bolt-loaded and pin-loaded joints. The numerical model takes into account the contact conditions at the bolt/hole boundary, bolt/hole clearance, progressive damage and compressive non-linear behaviour of fibres loaded in the longitudinal direction. The simulations results agreed well with the global stiffness and the bearing damages (matrix cracking and fibres compressive failure) observed in the experimental part of the study. Key words : bolted joints, carbon/epoxy laminates, drilling defects, bearing damage mechanism, 3D finite element model.

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