Vous êtes sur la page 1sur 31

Planejamento, Anteprojeto e Anlise de desempenho do EEI-Baja.

TRABALHO FINAL DE GRADUAO Aluno: Guilherme Augusto Ribeiro Pereira


Orientadores: Marco Alexandre Silva Godoy Luiz Eugnio Pereira Local:

Dezembro 2003

ndice

O SAE Mini Baja. Objetivos. Configuraes tpicas de um Mini Baja. Metodologia de desenvolvimento do EEI Baja. Requisitos e especificaes de projeto do EEI Baja 2003. Resultados alcanados em 2002 e 2003. Sugestes de melhorias para 2004. Prospeco e perspectivas para o EEI Baja.

O SAE Mini Baja.


1905 nos Estados Unidos fundada a Society of Automotive Engineers SAE, que propem o objetivo: "Desenvolver, criar e divulgar estudos na rea da mobilidade;

1973 primeira competio estudantil Mini Baja realizada nos EUA; 1994 primeira competio no Brasil, ocorrendo a partir daqui anualmente;
2000 dados sobre a competio comearam a ser organizados por alunos da EEI;

2001 o projeto comea a ser colocado em prtica com a construo de um boneco ergonmico e da gaiola em PVC;

2002 finalizada as compras pelo CDT de todos os componentes para o 1 carro.


PROJETO ENGENHARIA

COMPRAS

MANUTENO

RELATRIO PROJ.
DESENVOLVIMENTO

CLCULO ESTR.

FABRICAO

MARKETING

SEGURANA

Configurao de um Mini Baja


Briggs and Stratton - 10HP - OHV4 Tempos - Refrigerado a Ar, Gasolina, Monocilndrico, Alimentado por Carburador,

O MOTOR

Cilindrada: 305 CC,


Potncia Mxima: 10 HP (7,46 kW) a 4000 RPM,

Torque Mximo: 18,6 N.m a 2600 RPM. Rotao Mxima Permitida pelo regulamento 3600 RPM
Potncia Mxima alcanada: 9,5HP (7,1 Kw) a 3600 RPM Preo com frete: R$ 1580,0

Possveis configuraes de um Mini-Baja.


Gaiola de Proteo.
O piloto, utilizando cinto de segurana, no pode ser esmagado caso o veculo capote.

Gaiola de proteo

utilizada em 2003. Gaiola de proteo


utilizada em 2002.

Possveis configuraes de um Mini-Baja.


Gaiola de Proteo.
O piloto, utilizando cinto de segurana, no pode ser esmagado caso o veculo capote.

Transmisso
Dividida em trs sistemas Transmisso 1: Cmbio Transmisso 2: Fixa Transmisso Final: Eixo Traseiro

Transmisso Primria Cmbio

Caixa de cmbio

CVT

Optou-se pelo CVT pelos seguintes fatores:

Dispensa o sistema de embreagem, aliviando o


peso; Maior simplicidade de adaptao e manuteno; Exige menos experincia do piloto; Desempenho superior, pois o CVT garante sempre a melhor relao de transmisso, e elimina o tempo gasto na mudana de marchas de um cmbio manual.

Transmisso Secundria Fixa

Corrente

Caixa de engrenagens

Optou-se pelo sistema de correntes, por:


Maior simplicidade de projeto, construo e manuteno; Menor peso; Menor custo.

Transmisso Final Eixo traseiro


Eixo Rgido

Roda Livre

Diferencial

Foi selecionado o eixo rgido, pelo mtodo abaixo

Possveis configuraes de um Mini-Baja.


Gaiola de Proteo.
O piloto, utilizando cinto de segurana, no pode ser esmagado caso o veculo capote.

Transmisso
Dividimos em trs sistemas.

Sistema de direo
Tnhamos trs opes.

Caixa de direo tipo pinho e cremalheira

Sistema de Direo por Hastes

Mesmo no possuindo a mxima pontuao optamos pela

caixa fabricada, devido ao empate tcnico dos resultados

Possveis configuraes de um Mini-Baja.


Gaiola de Proteo.
O piloto, utilizando cinto de segurana, no pode ser esmagado caso o veculo capote.

Transmisso
Dividimos em trs sistemas.

Suspenso Dianteira
Duas opes

Sistema de
direo
Tnhamos trs opes.

Brao-A duplo

Suspenso do tipo VW Fusca, com barras de toro

Foi escolhido o sistema de Brao-A duplo. Pois mesmo uma adaptao do tipo VW Fusca. Possui alto peso.

Possveis configuraes de um Mini-Baja.


Gaiola de Proteo.
O piloto, utilizando cinto de segurana, no pode ser esmagado caso o veculo capote.

Transmisso
Dividimos em trs sistemas.

Suspenso
Dianteira
Duas opes

Sistema de
direo
Tnhamos trs opes.

Suspenso
Traseira Tambm duas opes

Suspenso Independente do Tipo Macpherson

Suspenso Dependente de Brao Oscilantes

Foi escolhido a Suspenso Dependente de brao oscilante, pois seu conjunto com a transmisso ir acarretar em menor peso e maior simplicidade.

Aps concluso do anteprojeto, foi dado incio ao detalhamento e a fabricao.

Dimenses bsicas EEI Baja 2002

Comprimento (A): Altura (E): Entre-eixos (B): Bitola (C): Vo Livre (D):

2395 mm 1590 mm 1731 mm 1370 mm 340 mm

Dimenses bsicas EEI Baja 2003

Etapas do EEI Baja 2002

Planejamento
de

(1) Pesquisa de Desempenho do adversrio / Especificaes de desempenho do EEIBaja 2003

(2) Concepo Preliminar

(3) Projeto dinmico do carro

NO

(4) Atingiu as metas de desempenho calculado? SIM

Atividades
NO

(5) Arquitetura e desenho dos componentes (6) Projeto 3D

(7) Metas de peso atingidas?


SIM

(8) Detalhamento 2D
(9) Corte de Matria Prima usinada

(11) Marcar / Corte de chapas (12) Ajustagem de chapas (13) Montagem de chapas

(14) Fabricao dos gabaritos da estrutura (15) Corte/Dobra/Ajuste dos tubos da estrutura (16) Montagem/Solda da estrutura

(10) Usinagem

Padronizaes a serem adotadas


(27) Competio (26) Acabamento

(17) Pintura / Montagem do carro

(18) Montagem ok?

(19) Ajuste mecnico

(20) Teste de AVF (21) Teste de Rampa (22) Teste de estabilidade (23) Enduro 4h (25) Ajuste do Carro

NO

(24) Algum defeito constatado?

SIM

Cronogramas

Definio da geometria do EEI Baja 2003


Clculo das foras de esteramento.
Para o conforto do piloto, a fora aplicada ao volante no deve ser superior a 10 kgf.

Considerando o raio do Volante (Rv) de 140 mm e que (Fv) no ultrapasse 10 kgf

Posio de alinhamento das rodas dianteiras


Convergncia (Toe-In) ou Divergncia (Toe-Out).

Adotado toe-in de 1,5.

ngulo de Caster. Adotado de 4.

ngulos de Ackermann. No foi considerado.

ngulo de Camber. Adotado Camber de 0.

Desempenho dos EEI Baja


EEI Baja 2002
EEI Baja 2003

O EEI Baja 2004.

O futuro dos EEI Baja.


Utilizao de novos software de CAD e CAE.

Utilizao de materiais com propriedades mais nobres.


Novos processos de usinagem. Desenvolvimento da documentao e logstica dos projetos