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MODULE 10 LEGISLATION AERONAUTIQUE 1
MODULE 10
LEGISLATION
AERONAUTIQUE
1
LEGISLATION AERONAUTIQUE PROGRAMME 1-CADRE REGLEMENTAIRE NAT et INT 2-PERSEONNEL DE MAINTENANCE 3-ORGANISME DE
LEGISLATION AERONAUTIQUE
PROGRAMME
1-CADRE REGLEMENTAIRE NAT et INT
2-PERSEONNEL DE MAINTENANCE
3-ORGANISME DE MAINTENANCE AGREE
4-TRANSPORT AERIEN COMMERCIAL
5-CERTIFICATION DES AERONEFS
6-MAINTIEN DE LA NAVIGABILITE DES AERONEFS
7-PROGRAMME DE MAINTENANCE
8-TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES
9- ENQUETE SUR LES ACCIDENTS ET INCIDENTS
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LEGISLATION AERONAUTIQUE Chapitre I CADRE REGLEMENTAIRE 3
LEGISLATION AERONAUTIQUE
Chapitre I
CADRE REGLEMENTAIRE
3
Reference réglementaire La CONVENTION DE CHICAGO (7 décembre 1944) relative à l’aviation civile internationale
Reference réglementaire
La CONVENTION DE CHICAGO (7 décembre 1944) relative à
l’aviation civile internationale
•Création de L'OACI
•développement ordonnée de l’aviation civile internationale
•promotion la sécurité l'aéronautique civile internationale sous
tous ses aspects.
Tout état contractant (TUNISIE) signataire de la convention doit
respecter et se conformer aux dispositions de la convention.
189 États ont signé et ratifié la CCH (elle est donc, après
la Charte des Nations Unies, la convention la plus
universelle)
lala RépubliqueRépublique TunisienneTunisienne estest s’adhérées’adhérée (ou(ou rratifiée)) àà lala
conventionconvention enen vertuvertu dede lala loiloi nn°° 5959--122122 dudu 2828 septembreseptembre 1959.1959.
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CHAPITRE 1 : CADRE REGLEMENTAIRE La convention comporte 4 parties et 21 chapitres et 96
CHAPITRE 1 : CADRE REGLEMENTAIRE
La convention comporte 4 parties et 21 chapitres et
96 articles :
•Partie navigation aérienne
•Partie l’organisation de l’aviation civile
internationale OACI
•Partie transport aérien international
•Partie disposition finale et signature de la
convention
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Signature de l'accord fondant l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) à Chicago le 7
Signature de l'accord fondant l'Organisation de l'aviation civile
internationale (OACI)
à Chicago le 7 décembre 1944
Reference réglementaire La CONVENTION DE CHICAGO (7 décembre 1944) relative à l’aviation civile internationale
Reference réglementaire
La CONVENTION DE CHICAGO (7 décembre 1944) relative à
l’aviation civile internationale (exemples des articles)
La souveraineté des états, principe fondamental de la Convention de
Chicago
DÈS L’ARTICLE 1 de la convention de Chicago « Chaque État a la
souveraineté complète et exclusive sur l’espace aérien au
dessus des son territoire »
protectionnisme de territoire et protection économique
Les 96 articles de la Convention de Chicago consacrent les privilèges et obligations de
tous états contractants et contiennent les dispositions relatives à l’adaptations des
SARPS internationales qui régissent le transport aérien international.
ARTICLE 11 : Les États ont compétence pour réglementer l’entrée et la sortie de leur
territoire en ce qui concerne la navigation aérienne.
ARTICLE 68 : Les États ont le droit de designer au-dessus de leur territoire des routes
et des voies que les aéronefs doivent suivre
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Reference réglementaire La CONVENTION DE CHICAGO (7 décembre 1944) relative à l’aviation civile internationale
Reference réglementaire
La CONVENTION DE CHICAGO (7 décembre 1944) relative à
l’aviation civile internationale
Article 9 : Les États ont compétence pour établir
des zones interdites ou réglementées.
Article 3 bis : Cet article donne à chaque État le
droit d’intercepter (sans violence) un aéronef civil
qui aurait un comportement agressif.
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Reference réglementaire l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI , siège à Montréal – Canada )
Reference réglementaire
l’Organisation de l’aviation civile internationale
(OACI , siège à Montréal – Canada ) : le rôle de
l’OACI est d’établir les normes et les pratiques
recommandées dans les différents aspects
d’aviation civile (les annexes) et assure le
développement sûr et ordonné de l’aviation civile
internationale et renforcer la sécurité et la sûreté
de l’aviation civile mondiale.
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PROCEDURES OPERATIONNELLES 3 Structure de l´OACI : La structure organisationnelle de l ´OACI se compose
PROCEDURES OPERATIONNELLES
3
Structure de l´OACI :
La structure organisationnelle de l ´OACI se compose d ´une assemblé
, d'un conseil ,une commission ,des comites spécialises et d ´une
secrétariat général.
Assemble : organe non permanent qui se réunit tout les 3 ans, tous
les états ont le droit a une seule voie , sont rôle est de voter le budget
de l'organisation et définir les règles de répartition des dépenses entre
les états membres .
Conseil : organe permanent de l'organisation compose de 33 états
élus par l'assemblé
Commission de la navigation aérienne : elle est nommée par le conseil
et composée par des experts qui assurent élaboration et la mise a jour
des règles techniques et procédures de la navigation aérienne
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PROCEDURES OPERATIONNELLES Comités : comité juridique, comite de finance ,comite de transport aérien et comite
PROCEDURES OPERATIONNELLES
Comités : comité juridique, comite de finance ,comite de
transport aérien et comite d'aide collective.
Secrétariat général: est nomme par le conseil pur diriger
administration de l'organisation.
Bureaux régionaux : OACI dispose des bureaux
régionaux dans les 5 continents en vue d'assurer le
contact étroit avec les états :
Europe (bureau regional situe a paris)
Moyen oriental et afrique du nord (bureau regional au
caire)
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OACI CONVENTION DE CHICAGO RELATIVE A L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE Objectif : Sé Développement de
OACI
CONVENTION DE CHICAGO
RELATIVE A L’AVIATION CIVILE
INTERNATIONALE
Objectif :
Développement
de l’aviation civile
cur
ité
NORMES ET
RECOMMANDATIONS
(ANNEXES)
Supervision de la
conformité et
l’application des
normes par les pays
contractés
Supervision de l’application
Objectif :
d
es r g emen s par
è
l
t
Objectif :
REGLEMENTS
conformité aux
annexes et
élaboration
les exploitants et organismes
de maintenance
NATIONAUX
conformité à la
réglemention
nationale
(LOIS ,DECRETS
PROCEDURES
D’EXPLOITATION
et de maintenance
t
d’un cadre
réglementaire
national
ARRETES ,DECISIONS)
(MANUELS)
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EXPLOITANT / ORG MAINTENANCE
AUTHORITE DE L’AVIATION CIVILE (DGAC)
Reference réglementaire LES ANNEXES À LA CONVENTION RELATIVE À L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE 13
Reference réglementaire
LES ANNEXES À LA CONVENTION
RELATIVE À L’AVIATION CIVILE
INTERNATIONALE
13
Reference réglementaire LES ANNEXES À LA CONVENTION RELATIVE À L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE Avant propos et
Reference réglementaire
LES ANNEXES À LA CONVENTION RELATIVE À
L’AVIATION CIVILE INTERNATIONALE
Avant propos et introduction
Définitions
Normes
Normes et pratiques
recommandées (SARPS)
Appendices
Suppléments
N t
o es
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ANNEXE 6 : Exploitation technique des aéronefs Normes et les pratiques recommandées des Annexes :
ANNEXE 6 : Exploitation technique des aéronefs
Normes et les pratiques recommandées des Annexes :
-NORMES : toute spécification portant les caractéristiques
physiques, configuration, matériel , performances , personnel
doit être appliquer par les états contractants en vertu de la
convention.
-PRATIQUES RECOMMANDEES: (recommandations) : toute
spécification portant les caractéristiques physiques,
configuration, matériel , performances , personnel souhaitable
d’etre appliquer par les états contractants en vertu de la
convention.
-DÉFINITIONS : Les définitions expliquent les expressions utilisées
dans les SARPS lorsque la signification de ces expressions
n’est pas couramment admise.
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ANNEXE 6 : Exploitation technique des aéronefs Notification des différences : Toute différence par rapport
ANNEXE 6 : Exploitation technique des aéronefs
Notification des différences :
Toute différence par rapport aux normes doit
être notifiée à l’OACI Il est souhaitable que
toute différence par rapport aux pratiques
recommandées soit notifiée, lorsque ces
différences sont importantes pour la sécurité
de la navigation aérienne.
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Reference réglementaire Annexes OACI Annexe 1 : Délivrance des licences aux membres d’équipage de conduite,
Reference réglementaire
Annexes OACI
Annexe 1 : Délivrance des licences aux membres d’équipage de
conduite, aux contrôleurs et aux personnels d’entretien d’aéronefs
Licences du personnel.
Annexe 2 : Règles applicables à l’exécution des vols à vue et des vols
aux instruments Règles de l’air.
Annexe3: Mise en œuvre de l’assistance météo à la NA internationale
et communication d’observations météo par les aéronefs Assistance
météo à la navigation aérienne internationale.
Annexe 4 : Spécifications relatives aux cartes aéronautiques destinées
à l’aviation internationale.
Annexe 5 : Systèmes d’unité de mesure à utiliser dans les
communications air-sol Unités de mesure dans les communications
air-sol
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Reference réglementaire Annexes OACI Annexe 6 : Exploitation technique des aéronefs (avions de transport aérien
Reference réglementaire
Annexes OACI
Annexe 6 : Exploitation technique des aéronefs (avions de transport
aérien commercial, aviation générale et hélicoptères )
Annexe7: Spécifications pour Marques de nationalité et
immatriculation des aéronefs.
Annexe8: Spécifications et conditions de navigabilité des aéronefs.
Annexe 9 : Réduction des formalités administratives, aménagement
des services Facilitation.
Annexe 10 : Normalisation du matériel, des systèmes et des
Procédures de télécommunication aéronautiques.
Annexe 11 : Établissement et fonctionnement des services du contrôle
de la Circulation Aérienne, d’information de vol et d’alerte Services de
la navigation aérienne.
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Reference réglementaire Annexes OACI Annexe 12 : Organisation et mise en œuvre des installations et
Reference réglementaire
Annexes OACI
Annexe 12 : Organisation et mise en œuvre des installations et des
services nécessaires aux recherches et sauvetages Recherches et
Sauvetage.
Annexe13: Uniformisation des notifications des méthodes d’enquête et
rapports sur les accidents d’aviation et enquêtes sur les accidents et
les incidents d’aviation
Annexe 14: Spécifications relatives à la conception et à l’équipement
des aérodromes.
Annexe 15 : Méthodes de centralisation et de diffusion des
renseignements aéronautiques nécessaires à l’exploitation aérienne
Services d’information aéronautique.
Annexe 16 : Spécifications sur la certification acoustique des aéronefs,
la mesure du bruit et l’émission du CO2.
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Reference réglementaire Annexes OACI Annexe17: Sûreté et Spécifications destinées à protéger l’aviation civile
Reference réglementaire
Annexes OACI
Annexe17: Sûreté et Spécifications destinées à protéger l’aviation
civile internationale contre les actes d’intervention illicites.
Annexe 18: Spécifications relatives à la sécurité du transport aérien de
marchandises dangereuses.
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ANNEXE 6 : Exploitation technique des aéronefs EXEMPLE :Annexe 6 L’ annexe 6 a été
ANNEXE 6 : Exploitation technique des aéronefs
EXEMPLE :Annexe 6
L’ annexe 6 a été adoptée le 10 décembre 1948 en vertu de l’article 37
(Obligation d’adopter des normes internationales de navigabilité) de la
convention relative à l’aviation civile internationale (Chicago 1948).
De nombreux amendements auront lieu ensuite. Cette annexe a été
amendée 28 fois et actuellement ,on est à la 8ème édition.
L’annexe 6 a été adoptée en six langues : Français, Anglais, Arabe,
Chinois, Espagnol et russe.
L’annexe 6 de l’OACI renferme l’ensemble de normes et pratiques
recommandées sur l’exploitation technique des aéronefs de transport
commercial international et composé de 3 parties :
Partie 1: aviation de transport commercial international – avions
Partie 2: aviation générale
Partie 3: aviation de transport commercial international – hélicoptères21
ANNEXE 6 : Exploitation technique des aéronefs Annexe 6 Annexe 6 – Contenu : Chapitre
ANNEXE 6 : Exploitation technique des aéronefs
Annexe 6
Annexe 6 – Contenu :
Chapitre 1 : Définitions
Chapitre 2 : Application
Chapitre 3 : Généralités
Chapitre 4 : Préparation et exécution des vols
Chapitre 5 : Limites d’emploi relatives aux perfos des avions
Chapitre 6 : Equipement, instruments de bord et documents de vol des
avions
Chapitre 7 : Equipement de communications et de navigation de bord
des avions
Chapitre 8 : Entretien des avions
Chapitre 9 : Equipage de conduite des avions
Chapitre 10 : Agent technique d’exploitation
Chapitre 11 : Manuels, Livres de bord et états
Chapitre 12 : Personnel commercial de bord
Chapitre 13 : Sûreté
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PROCEDURES OPERATIONNELLES 3- Structure de l’aviation civile nationale 3-1 DIRECTION GENERALE DE L´AVIATION CIVILE
PROCEDURES OPERATIONNELLES
3- Structure de l’aviation civile nationale
3-1 DIRECTION GENERALE DE L´AVIATION CIVILE
(DGAC)
Rôle et missions de la DGAC :
- la préparation et la mise en œuvre de la politique du
pays dans le domaine de l’aéronautique civile
(conseil supérieure d’aéronautique civile tunisien).
- la gestion de l’espace aérien tunisien en
collaboration avec les autorités militaires ainsi que
les moyens permettent la navigation aérienne des
aéronefs en assurant la régularité des vols.
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PROCEDURES OPERATIONNELLES 3 application des normes, recommandations et les règles de OACI. élaboration des textes
PROCEDURES OPERATIONNELLES
3
application des normes, recommandations et les règles
de OACI.
élaboration des textes réglementaires et leur publication
en vue de leur application par les fournisseurs des
services (exploitants, organismes de maintenance,
gestionnaires des aérodromes, etc…)
délivrance , renouvellement et retrait des agréments et
des certifcats .
enquêtes et investigations techniques en cas des
accidents et des incidents
sanctions au personnel aéronautique en cas des
infractions ou violation des rè lements.
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PROCEDURES OPERATIONNELLES 3 3-2 OFFICE DE L´AVIATION CIVILE ET DES AEROPORTS (OACA) OACA est un
PROCEDURES OPERATIONNELLES
3
3-2 OFFICE DE L´AVIATION CIVILE ET DES AEROPORTS
(OACA)
OACA est un établissement public á caractère
industriel et commercial , doté d´une autonomie
financière, sous tutelle du Ministère du Transport.
La création de l´OACA est en vertu de la loi n98-110 du
28 décembre 1998 relative a l´office de l´aviation civile
et des aéroports.
ROLE ET MISSIONS DE L´OACA :
- le contrôle régionale et locale de la navigation
aérienne dans l'espace aérien tunisien , atterrissage, le
décollage ,le stationnement et le transit des avions.
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PROCEDURES OPERATIONNELLES 3 la délivrance de tout documents exigée pour le personnel aéronautique, les aéronefs
PROCEDURES OPERATIONNELLES
3
la délivrance de tout documents exigée pour le personnel
aéronautique, les aéronefs et les autres documents relatifs a la
navigation.
la préparation et la participation a l'exécution des plans de recherche
et de sauvetage
l'exploitation, l'entretien et le développement des aéroports
internationaux.
l'embarquement, le débarquement et les formalités de transit et
franchissement des voyageurs , bagages, marchandises transportes
par l'air
la fourniture des différents services aux usagers des aéroports
(information, aceuil, manutention des bagages,etc…).
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PROCEDURES OPERATIONNELLES 3 LES OBJECTIFS DE L´OACA Les activités de LOACA visent a assurer les
PROCEDURES OPERATIONNELLES
3
LES OBJECTIFS DE L´OACA
Les activités de LOACA visent a assurer les objectifs :
-assurer sa mission du contrôle de la navigation
aérienne conformément aux normes internationales en
assurant la sécurité, le régularité et l’efficacité du trafic
aérien.
-maintenir un niveau de sureté et de sécurité des
aéroports en respectant les dispositions réglementaires
nationales et internationales.
-l’adaptation des installations, des équipements et
infrastructure aéroportuaire aux besoins du trafic aérien
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PROCEDURES OPERATIONNELLES 3 CADRE REGLEMENTAIRE NATIONAL CODE DE L´AERONAUTIQUE CIVIL Le code de aéronautique civil
PROCEDURES OPERATIONNELLES
3
CADRE REGLEMENTAIRE NATIONAL
CODE DE L´AERONAUTIQUE CIVIL
Le code de aéronautique civil est établit en vertu de la loi
n99-58 du 29 juin 1999,tel que modifié et complété par la
loi n2004-57 et 2005-84.
Le code est la base réglementaire national en aviation
civile qui fixe les règles régissant aéronautique civil en
ce concerne les aérodromes, les aéronefs, le personnel
aéronautique et l’exécution des activités sans ce
d
oma ne.
i
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PROCEDURES OPERATIONNELLES 3 Le code est reparti en 8 parties contenant 155 articles comme ci
PROCEDURES OPERATIONNELLES
3
Le code est reparti en 8 parties contenant 155
articles comme ci après :
- partie 1 disposition générale
- partie 2 aéronefs
- partie 3 aérodromes
- partie 4 transport aérien
- partie 5 personnel aéronautique
- partie 6 recherche et sauvetage
- partie 7 dispositions communes
- partie 8 dispositions pénales
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