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Chapitre 11

Etude des cycles moteurs

09/02/01

CHAPITRE 11 ETUDE DES CYCLES MOTEURS


I CONDITIONS GENERALES Il s'agit d'tudier les moteurs utilisant comme fluide (systme) un gaz, essentiellement l'air, et o le systme dcrit un cycle de transformations que nous supposerons rversibles afin de pouvoir les tudier simplement. Nous tudierons des cycles thoriques, o le systme dcrit des transformations lmentaires. Dans les moteurs combustion, la nature du systme change au cours du cycle: air, mlange, gaz brls. En gnral on assimile le systme de l'air tout au long du cycle, et l'air un gaz parfait. Pour une tude plus fine, on utilise les proprits relles des gaz brls que l'on peut considr comme un mlange de gaz parfaits. La technologie des moteurs fournit des donnes indispensables leur tude thermodynamique. On rencontre essentiellement 2 types de moteurs: - les moteurs combustion externe o le systme (air) est recycl, sans renouvellement, ce qui ncessite alors 2 sources de chaleur: cycle de Stirling (moteur air chaud), cycle d'Ericsson, cycle de Joule ou de Brayton. L'nergie est apporte sous forme de chaleur depuis l'extrieur (source chaude) - les moteurs combustion interne o le systme est renouvel chaque cycle. Le systme est en contact avec une seule source de chaleur (l'atmosphre): cycle de Beau de Rochas ou de Otto (moteur allumage command), cycle Diesel, cycle de Joule (turbines gaz). l'apport d'nergie lieu par transformation du systme (combustion du carburant). II CYCLE DE STIRLING Moteur combustion externe il fonctionne avec 2 sources de chaleur (ditherme). Le systme est en gnral de l'air. Il est constitu de 2 isochores et de 2 isothermes au cours desquelles ont lieu les changes de chaleur:

Les moteurs air chaud bass sur ce cycle sont technologiquement complexes, et leur fonctionnement est difficile comprendre. L'exemple suivant doit permettre de comprendre le principe de fonctionnement. Le moteur comprend 2 pistons A et B et 1 rgnrateur C qui absorbe et restitue de la chaleur au cours du cycle:

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12 Le piston A se dplace vers la gauche, B est fixe. De la chaleur Qh est fournie au systme pour maintenir la temprature constante (apport de chaleur isotherme). 23 Les 2 pistons sont dplacs vers la droite. Le gaz fournit de la chaleur au rgnrateur. Transformation isochore. 34 Le piston B est dplac vers la alors que le piston A est maintenu fixe. rejette de la chaleur de telle faon temprature soit constante (change de isotherme). gauche Le gaz que sa chaleur

41 Les 2 pistons sont alors dplacs vers la gauche en mme temps. Le rgnrateur cde l'nergie reue en 23. Transformation isochore. L'air constitue un systme ferm

Notons que ce cycle est utilis dans la liqufaction des gaz dont la temprature d'inversion de l'effet JouleThomson se situe bien au-dessous de la temprature ordinaire (hydrogne) III CYCLE DE ERICSSON Il est constitu de 2 transformations isobares et de 2 transformations isothermes au cours desquelles ont lieu les changes de chaleur.

Un moteur de ce type est difficile raliser techniquement, particulirement pour ce qui est du compresseur (C) et de la turbine (T) isothermes. Le rgnrateur (R) permet de rcuprer la quantit de chaleur rejete en 34 pour 12.

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IV CYCLE DE JOULE (ou DE BRAYTON) On retrouvera ce cycle dans le cas des turbines gaz. Dans le cas d'un moteur sans renouvellement du systme, un apport de chaleur par une source chaude permet l'lvation de temprature du systme. V CYCLE DE BEAU DE ROCHAS (ou DE OTTO) C'est le cycle des moteurs allumage command. La combustion de l'essence provoque l'augmentation de temprature du systme. Le seul change de chaleur Q lieu avec l'atmosphre. L'admission et l'chappement se recouvrant parfaitement dans le cycle thorique, leurs effets s'annulent. Les 4 temps du cycle (compression 12, combustion 23, dtente 34, remise l'quilibre 41) ont lieu soupapes fermes; l'tude du cycle se fait pour un systme ferm. La technologie du moteur impose les volumes minimum V1 V2 et maximum V1 ( = V est appel rapport volumtrique de compression). 2

Le travail mcanique W rcupr sur l'arbre est gal la somme du travail fourni la compression Wc et du W = Wc + Wd travail ncessaire la dtente Wd: L'nergie libre par la combustion U = m (Pc)V sert lever la temprature des gaz brls(g) mc (Pc)V + mg cV T = 0 U23+U41 U12+U34 = = Le rendement thermique donne = U12 U12 1+ T4-T3 U34 1 = 1 + T -T = 1 - -1 U12 2 1

VI CYCLE DIESEL

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La compression 12 et la dtente 34 sont isentropiques. Le rapport volumtrique de compression , beaucoup plus lev que dans le moteur allumage command, permet d'atteindre des tempratures o le gazole s'enflamme spontanment (la temprature d'inflammabilit du gazole tant infrieure celle de l'essence). Le carburant est inject progressivement de telle faon que la combustion soit isobare.

VII CYCLE DE JOULE DES TURBINES A GAZ Les turbines gaz sont constitues d'un compresseur, d'une chambre de combustion et d'une turbine. Les turbines fixes (turbines de puissance), dlivrent la puissance sur un arbre; les turboracteurs ne dlivrent aucune puissance sur l'arbre, mais la quantit mouvement des gaz jects permet la pousse. Les turbofans sont intermdiaires, une partie de la puissance est dlivre sur l'arbre et entrane une hlice, le reste donne lieu une pousse. Le cycle de Joule est constitu de 2 isentropiques, la compression (12) et la dtente(34), et de 2 isobares, dont la combustion (23) . La remise l'quilibre (41) lieu l'extrieur de la turbine, elle est accompagne du seul change de chaleur Q qui a lieu avec l'atmosphre.

Le cycle rel n'tant pas rversible, la compression et la dtente ne sont plus isentropiques et le cycle devient 12'3'4'. Pour comparer le travail mcanique rel au travail isentropique on utilise les rendements isentropiques: Wis' Pour la compression: cs = W ' rel Wrel' ds = W ' Pour la dtente: is P2 = P est le rapport de compression.
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L'nergie dlivre au cours de la combustion est gale la variation d'enthalpie H23 = mc (Pc)P, elle permet d'augmenter la temprature des gaz brls: mc (Pc)P = mg cP T Le travail dlivr sur l'arbre W' est gal la somme du travail ncessaire la compression et du travail dlivr par la dtente: W' = W'c + W'd Le rendement thermique devient:

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Etude des cycles moteurs H12+H34 H23+H41 T1-T4 1 W' = = = 1 + T -T = 1 - (-1/) H23 H23 H23 3 2

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Pour un turboracteur W' = 0, Wd' = - Wc' , au rendement mcanique de l'arbre prs.