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Fiche N 1 - Lapprentissage de la conduite

Lapprentissage de la conduite
Les diffrentes faon dapprendre conduire Apprendre seul conduire Le vritable but de lapprentissage Le rle du moniteur Les difficults prouves au cours de lapprentissage

Les tapes de la formation


Le livret Matrise de la moto et circulation Les situations durgence Les 5 tapes de la formation Limportance de chaque tape

Fiche N 1 - Lapprentissage de la conduite


Les diffrentes faon dapprendre conduire Seul ou avec un moniteur Apprendre seul conduire Avantages Pas de rendez-vous Pas de rgles imposes cot moindre Inconvnients Pas de notion de bases Mauvaises habitudes Pas dencouragements ni conseils en cas de difficults Conseils de copains pas trs judicieux Formation oriente permis plutt quapprentissage Risques sans encadrement Le vritable but de lapprentissage Acquisition de connaissances thoriques Acquisition de notions de base indispensables Formation une conduite responsable Le rle du moniteur Explications, dmonstrations Progression adapte llve Evaluation de la progression Encouragements, conseils Rponses aux interrogations Conseils sur le choix dune premire moto Les difficults prouves au cours de lapprentissage Rythme diffrents suivant les lves Moments de dcouragement Aspects dsagrables

Les tapes de la formation


Le livret But (acquisition des savoirs et savoir-faire) Principe de la formation et son valuation Progression de llve, connaissance de ses points faibles Matrise de la moto et circulation A allure lente A allure normale hors et en circulation Les situations durgence Eviter une portire qui souvre Eviter un animal Ragir un incident mcanique Les 5 tapes de la formation E1 : matriser la moto allure lente hors circulation E2 : matriser la moto allure normale hors circulation E3 : choisir la position sur la chausse, franchir une intersection ou y changer de direction E4 : circuler dans des conditions normales sur une route ou en agglomration E5 : connatre les situations prsentant des difficults particulires Limportance de chaque tape Chaque tape comprend des savoirs et savoir-faire acqurir Ne pas brler les tapes Bonnes bases = Progression + rapide

Fiche N 2 - Aprs le permis

Adaptation progressive la conduite dune motocyclette

Risques particuliers aux dbutants

La confiance en soi

Premire moto ou celle dont on na pas lhabitude

Les changes dexprience

Fiche N 2 - Aprs le permis


Adaptation progressive la conduite dune motocyclette Quels sont les acquis ? Connaissance et pilotage dun seul type de moto Exprience limite Connaissance rduite des situations de conduite (Nuit, Pluie, Brouillard, Neige,...) Pas ou peu de trajets diversifis comprenant grandes agglomrations, autoroutes, montagnes, ... Pas de longs trajets Pas ou peu dexprience des situations durgence. Seule la pratique conduira lacquisition des comportements adapts aux situations rencontres. Risques particuliers aux dbutants Inexprience Fatigue Nouvelle moto avec des ractions diffrentes Vitesse avant acquisition de lexprience La confiance en soi Rapidement : Excs de confiance en soi Attendre et prendre conscience des difficults Premire moto ou celle dont on na pas lhabitude Beaucoup daccidents lis la mconnaissance de la moto conduite Chaque moto a des ractions diffrentes Shabituer la moto en gardant une marge de scurit Les changes dexprience Utiles en cas de difficults Pour lachat dune moto

Fiche N 3 - Forme physique du motard et conduite

Forme et efficacit

La fatigue

Lalcool

Fiche N 3 - Forme physique du motard et conduite


Forme et efficacit Le motard doit voir vite, loin large et juste car position dinfriorit Vigilance et efficacit primordiales Trs bonne forme physique Pas tre fatigu, viter lalcool, drogue et certains mdicaments La fatigue Ses causes Vent, Vibrations, Bruit, Position Equipement insuffisant ou dfectueux Circulation dense Conditions atmosphriques Nourriture Ses signes Tte lourde Yeux picotent Cou, paules raides Billements Trajet semble long Du mal trouver une bonne position Ses effets Gestes et regard moins efficaces Rflexes plus lents Envie de dormir Tendance prendre des risques Agressivit Comment lviter ? Avant un long trajet : Bien se reposer Bien choisir son itinraire et lheure de dpart Salimenter normalement Pas dalcool Au cours du trajet : Choisir une bonne position de conduite Adapter sa vitesse Sarrter toutes les 2 heures ( Relaxation, Marche, Exercice,...) On retardera ainsi lapparition des premiers signe. Ds apparition : Repos Lalcool Agit sur le cerveau et systme nerveux Conditions physiques amoindries Champ visuel rtrci Vision trouble, raccourcie Eblouissement Manque de prcision des gestes Comportement modifi Prise de risques Agressivit Euphorie Rglementation 0,5 g/l de sang ou 0,25 mg/l dair expir Effets avant le taux fix par la loi Alcool + Mdicaments = danger, Alcool dans 40% des accidents mortels

Fiche N 4 - Moto pratique - Moto loisir

La moto Diverses utilisations Avantages Inconvnients

Le sport motocycliste

Moto et voiture

Fiche N 4 - Moto pratique - Moto loisir


La moto Diverses utilisations Moto pour tous les besoins et passions : Livreur Coursier Pour viter les embouteillages sur une moto de moyenne cylindre Randonnes sur une moto de trial ou XT Longs trajets sur une routire Comptition avec une moto amnage Passionns de Harley Amateur de custom Avantageuse et utile Engin de plaisir suscitant la passion Avantages Prix dachat < voiture Circulation et stationnement Pas de vignette Contact direct avec la nature Image flatteuse auprs des jeunes Inconvnients Assurance Equipements Manque de protection ( Intempries, Accident ) Transport de passagers et bagages limits Le sport motocycliste Organis en dehors des voies de circulation Diffrentes preuves tous terrains Trial Enduro Motocross SpeedWay Diffrentes preuves sur piste Endurance Vitesse Diffrentes preuves spciales Dragsters Cascades Moto et voiture Moto Nombre de passagers limit : 1 ou 2 avec side-car Transport denfants restreint (Pb pour trouver casque homologu) Bagages limits en poids et volume Equipement pas toujours adapt laprs trajet) Usage facile en ville (Encombrement limit et stationnement facile) Pas de protection contre les chocs et les intempries Voiture 1 4 passagers Transport denfants possible avec quipements rglementaires Plus de possibilits pour les bagages Pas dquipement particulier Vhicule encombrant Circulation et stationnement difficiles) Carrosserie contre les chocs et les intempries

Fiche N 5 - Choix dune moto

Les catgories de moto

Les raisons dun choix

Le cot de la moto et son budget

Fiche N 5 - Choix dune moto


Les catgories de moto Il faut savoir choisir sa moto en fonction de son budget et de lusage. Les utilitaires Petites et moyennes cylindres Economiques Robustes Meilleur rapport qualit/Prix Les tourismes Moyennes et grosses cylindres Conues pour les longs trajets Confortables Bien quipes Route et Autoroute Prix lev Les trails Petites et moyennes cylindres Passe-partout Maniables Lgres Robustes Confort < tourismes Prix < tourismes March important Les sportives Trs puissantes Utilises sur circuit Equipement et commandes spciales Difficiles conduire en ville Peu adaptes au duo et transport de bagages Chres lachat et lentretien Les customs Utilitaires ou tourismes selon cylindre Esthtique diffrente Look et confort prioritaires Les Trial,Enduro,Cross Loisirs (Moto verte ou comptition) Les raisons dun choix Lusage que lon veut en faire Exprience de la conduite moto Morphologie Budget Le cot de la moto et son budget Le cot varie en fonction : Du prix dachat Des frais dentretien et de rparation De lquipement de la moto (sacoches, carnage,...) De lquipement du motard De lassurance De la dprciation lors de la revente

Fiche N 6 - La moto et ses risques

Risques compars de la voiture et de la moto

Lquilibre

Consquences de labsence de carrosserie

Fiche N 6 - La moto et ses risques


Risques compars de la voiture et de la moto Pas de carrosserie qui protge Instabilit larrt, en cas de drapage ou blocage de roue Moins visible Moins de visibilit lors dintempries Plus sensibles aux intempries Mauvaise ractions du passager -> Chute Sensible aux marquages routiers et tat de la chausse Eclairage moins efficace Ractions lacclration + violentes (Poids/Puissance) Freinage + dlicat ( 2 commandes ) Risque + important en cas dclatement dun pneumatique Lquilibre Instabilit / Voiture Risque de chute en cas de drapage ou blocage de roue Sensible au vent latral Consquences de labsence de carrosserie Par mauvais temps Visibilit rduite ( Pas dessuie glace, Bue,...) Engourdissement des membres Moins visible par les autres En cas de choc Equipement pour seule protection Blessures corporelles + graves

Fiche N 7 - Equipement et entretien de la moto

Equiper sa moto

Les modifications techniques

Vrification, entretien de la moto et scurit

Fiche N 7 - Equipement et entretien de la moto


Equiper sa moto Pour lagrment Carnage ou carnage Porte bagages Sacoches Top-Case Tabliers, manchons Montre, radio Pour la scurit Pare jambe Pare-cylindres et Pare-carters Dispositifs rflchissants Feux supplmentaires Rtroviseur droite Les modifications techniques Il est interdit de modifier sans autorisation : Echappement Type de transmission Cylindre Taux de compression Diamtre des roues Si adjonction dun side-car -> modification obligatoire de la carte grise Vrification, entretien de la moto et scurit Avant chaque dpart Propret des plaques, feux et dispositifs rflchissants Fonctionnement des feux Etat et bon coulissement des cbles Etat et gonflage des pneumatiques Niveaux du carburant, de lhuile du liquide de frein et de refroidissement Fonctionnement des freins allure lente Priodiquement Niveau deau distille dans la batterie Usure des Plaquettes/Disques/Tambours Etat, tension et graissage de la chane Etat et rglage des suspensions en fonction de la charge Garde au levier dembrayage Tension des rayons de roues Pour toutes les vrifications, utiliser la notice du constructeur et respecter les directives.

Fiche N 8 - Lquipement du motard

Pourquoi un quipement ?

Quel quipement ?

Le casque

Fiche N 8 - Lquipement du motard

Pourquoi un quipement ? Pour protger en cas de chute, frottement Pour protger contre les intempries, les poussires et gravillons Pour tre + visible (Vtements de couleur claire) Quel quipement ? Un casque homologu Lunettes ou cran de casque Gants, sur-gants, bottes, sur-bottes Tenue de pluie Cagoule, protge gorge, ceinture de maintien,... Le casque Obligatoire pour le motard et son passager Attach Conforme NF ou E Intgral ou Jet Jet : Lger Ar Trs utilis en TT Protection - bonne que lintgrale Intgral : Meilleure protection + efficace en cas dintempries Assourdissements des bruits Cration de bue Visibilit rduite Constitution : Plastiques injects Fibre de verre ou de kevlar Equipements complmentaires : Lunettes Ecran Choix dun casque : Adapt sa taille Pas doccasion Entretien : Voir la notice Pas dessence, solvants ou produits abrasifs Remplacement obligatoire en cas de choc important

Fiche N 9 - Passagers et bagages

Les diffrents passagers et leurs effets sur la conduite

Les explications donner au passager

Les bagages

Conduite et chargement (passager et/ou bagages)

Rglages en fonction du chargement

Fiche N 9 - Passagers et bagages


Les diffrents passagers et leurs effets sur la conduite 2 sortes de passagers Celui qui a lhabitude de la moto : comportement adapt Celui qui na pas lhabitude peut : ne pas faire corps avec le conducteur ne pas suivre son inclinaison en virage faire contrepoids et provoquer une chute Les explications donner au passager Si le passager na pas lhabitude de la moto Casque Sinstaller Comportement en virage Regarder loin devant Code de communication Lentement au dbut Si le passager a lhabitude de la moto Rappel casque Code de communication Lentement au dpart Les bagages Soigneusement arrims le + bas et le + prs du centre de gravit possible Pas gner le conducteur Equilibr latralement Pas surcharger le top-case Conduite et chargement (passager et/ou bagages) Comportement diffrent de la moto : Distance de freinage moins de garde au sol Dplacement du CDG plus de prise au vent Et donc, conduite prudente (moins vite et plus de distance) Rglages en fonction du chargement Durcir les amortisseurs Augmenter pression des pneus Rglages des projecteurs

Fiche N 10 - Voyager : itinraire et horaire

Itinraire selon le but recherch

Lheure de dpart et lheure darrive

Les tapes

Les voyages en groupe

Fiche N 10 - Voyager : itinraire et horaire


Itinraire selon le but recherch Utiliser cartes routires Prparer le voyage Choisir litinraire (fonction du temps dispo) Press : Grands axes Pas press : Routes touristiques Lheure de dpart et lheure darrive Heure de dpart Fonction du but du voyage Matin de prfrence Priode creuse Prendre des renseignements Tenir de compte de la mto Heure darrive Rendez-vous -> prvoir de la marge Promenade ou vacances -> pas dimportance Les tapes Prvues avant le dpart Plus frquentes si intempries Au moins toutes les 2 heures -> dgourdissement, vrifications Les voyages en groupe 5 max Encadrer les - expriments Petites cylindres devant Pas d'cart trop important Avant le dpart Dfinir litinraire et tapes Fixer vitesse de croisire Adopter un code pour communiquer Eventuellement un chef de file En cours de route Respecter distances de scurit Surveiller que tout le monde suit Se dcaler lgrement / la moto qui prcde Pas traverser les agglomrations en groupe -> point de RDV

Fiche N 11 - Mto - Etat de la route

Conditions atmosphriques difficiles

Informations routires

Fiche N 11 - Mto - Etat de la route


Conditions atmosphriques difficiles Pluie Vent Neige et verglas Brouillard Adaptation de la conduite chacune delles Pluie Ralentir Augmenter distances de scurit Utilisation des commandes avec souplesse Arrts plus frquents Vent Ralentir Tenir fermement le guidon Se mfier sur la fin dun dpassement ou sortie dune zone abrite Intervalle latral plus important Arrts plus frquents Moto plus difficile diriger Ecarts de direction Neige et verglas Ralentir considrablement Utilisation des commandes avec souplesse et progressivit Arrts plus frquents Engourdissement des membres Zones dombre et plaques dhumidit -> glisse Froid -> Rflexes plus lents Brouillard Adapter la vitesse la visibilit (rgle des 3x50) Voie de droite pour circuler Se guider avec les marquages au sol Arrts plus frquents Nettoyer ses feux/lunettes/cran Augmenter distances de scurit (rgle des 3x50) Informations routires Ecouter radio/tl Journaux Renseignements auprs des services spcialiss

Fiche N 12 - Route de nuit

Les accidents pendant la nuit

Prcautions prendre

Les virages la nuit

Fiche N 12 - Route de nuit


Les accidents pendant la nuit 2 fois plus graves que de jour car : Vitesse plus grande (moins de circulation) Moins de visibilit Fatigue Alcool Alerte plus tardive Souvent sans tiers Blesss sur 100 accidents corporels : 67 jour 33 nuit (50%, ou la moiti) Morts sur 100 accidents corporels : 4 tus le jour 8 tus la nuit (200%, ou 2 fois) Prcautions prendre Avant le dpart Etat de lclairage, batterie Boite dampoules, fusibles, lampe de poche Vtements de couleur claire Sur la route Arrts plus frquents Vitesse adapt la visibilit Eblouissement -> bord droit de la route Se mfier du coup de pompe le matin Les virages la nuit Le faisceau lumineux ne suit pas le trac du virage - > ralentir

Fiche N 13 - Vitesse
La vitesse en mtres/seconde

Les distance darrt et la vitesse

Le temps de raction

La distance de freinage

La force centrifuge

Limpression daller vite ou lentement

Fiche N 13 - Vitesse
La vitesse en mtres/seconde Mtre plus facile valuer que kilomtre Distance darrt se mesure en mtres Marquages au sol mesurent quelques mtres (Dizaines de Km/h) * 3 = Vitesse en m/s (Ex : 60Km/h ~= 18 m/s) Les distance darrt et la vitesse Adapter sa vitesse aux circonstances Distance darrt = Distance parcourue pendant temps de raction + Distance de freinage (Dizaines de Km/h) * (Dizaines de Km/h) ~= Distance darrt (Ex : 80Km/h ~= 64 m) Sur sol humide -> ajouter 50% (Ex : 80Km/h ~= 64 m + 32m = 96m) Le temps de raction Temps entre perception de lobstacle et action (~= 1s) Plus long si mauvaise forme, alcool, distrait, soucieux La distance de freinage Distance parcourue pendant que les freins sont en action Proportionnelle au carr de la vitesse (dissiper l'nergie cintique) Vitesse * 2 -> Distance de freinage * 4 La force centrifuge Entrane la moto vers lextrieur du virage Vaincue par pousse sur le guidon (contre braquage) Augmente en fonction du carr de la vitesse, de la masse du vhicule Inversement proportionnelle au rayon de la courbe Limpression daller vite ou lentement En sortie dautoroute -> impression de lenteur Vrifier son compteur

Fiche N 14 - Le freinage

Freinage et distance darrt

Les pneus et le freinage

Ltat de la route

Freins avant et arrire

Freinage et raction de la moto

Freinage et drapage

Fiche N 14 - Le freinage
Freinage et distance darrt Distance darrt Distance parcourue entre la perception de lobstacle et larrt de la moto = distance parcourue pendant temps de raction + distance de freinage Temps de raction dpend de la forme et de lattention du pilote La distance de freinage dpend : de ltat de la route de ltat des pneus de ltat et de lutilisation des freins des ractions de la moto du carr de la vitesse Les pneus et le freinage Les pneumatiques doivent : assurer une adhrence maximale tre en bon tat tre suffisamment gonfls tre adapts la moto et au revtement tre monts correctement Ltat de la route Rle essentiel dans ladhrence ( Acclration, Ralentissement, Freinage) Vitesse adapte ltat du revtement Freins avant et arrire 2 commandes spares 70% AV 30% AR (15% Freins + 15% Moteur) Freinage et raction de la moto Utilisation frein avant : Fourche senfonce absorbant la charge Utilisation frein arrire : Assoit la moto Limite le transfert de charge vers lavant Freinage durgence : Dabord lgrement frein arrire puis frein avant Sauf si types de freins diffrents (ex: disque AV et tambour AR) -> action simultane Freinage et drapage Mauvais freinage -> chute Freinage normal -> Utilisation des 2 freins Ne pas freiner sur langle du pneu Attention blocage de roue -> relcher la pression

Fiche N 15 - Stabilit et trajectoire


Effet gyroscopique

Force centrifuge

Contre braquage

Virages moto

Fiche N 15 - Stabilit et trajectoire


Effet gyroscopique Engendr par la rotation dune roue Maintien la roue en quilibre Pour vaincre cet effet -> Effort sur le guidon dpendant de la vitesse Force centrifuge Entrane la moto vers lextrieur du virage Vaincue par pousse sur le guidon (contre braquage) Augmente en fonction du carr de la vitesse, de la masse du vhicule Inversement proportionnelle au rayon de la courbe Contre braquage Technique qui permet linclinaison de la machine vers lintrieur du virage Pousser sur le guidon gauche pour un virage gauche Pousser sur le guidon droite pour un virage droite Virages moto Visibilit Evaluer limportance de la courbe Etat et largeur de la chausse Prsence dautres usagers Vitesse adapte en fonction de Visibilit Rayon de la courbe Etat du sol Chargement de la moto Trajectoire Adapter sa vitesse (dclration et rtrogradage avant le virage) Placer la machine l'extrieur du virage Plonger vers lintrieur de la courbe Terminer en se rapprochant de l'extrieur du virage

Fiche N 16 - Les motards vus par les autres


Limage des motards

Les raisons de lvolution de cette image

Les nuisances

Fiche N 16 - Les motards vus par les autres


Limage des motards Parfois mal vus par la population et en particulier par les automobilistes car : Il surprend par des acclrations violentes Se faufile entre les files de voitures Circule parfois sur les trottoirs, bande darrt durgence En gnral, ils vont plus vite que les automobilistes Circulent parfois en bande Prsents comme des contestataires par le cinma (blouson noir) Les raisons de lvolution de cette image Augmentation du nombre de motos Meilleure connaissance des problmes de chacun Meilleure sensibilisation aux rgles de circulation pendant la formation Accs la moto tous Evolution de lesprit des motards Meilleure coute des motards par les services publics Les nuisances Acclrations brutales au dmarrage ou larrt Circulation ou stationnement sur les trottoirs Formation de groupes de motos Circulation rapide et bruyante Antiparasites dfectueux Fumes Nature et environnement Calme des promeneurs Gymkhanas

Fiche N 17 - La rgle du jeu


La rglementation

La rglementation propre la moto

L'quipement d'une motocyclette

Fiche N 17 - La rgle du jeu


La rglementation Sa ncessit 25 millions de vhicules automobiles 20 millions de bicyclette 2 millions de cyclomoteurs 1 million de motocyclette Do la ncessit dun code de la route appliquer avec intelligence Sa mise en pratique Savoir sadapter la circulation Connatre les problmes des autres usagers afin de mieux cohabiter On ne devient un motard confirm quavec lexprience... La rglementation propre la moto Port dun casque homologu conducteur et passager Feu de croisement de jour A droite de la machine en cas de poussette Transport passager si selle biplace ou sige prvu cet effet Moins de 2 ans de permis -> A Interdit de rouler 2 de front Interdit de franchir le portillon dun passage niveau ferm ou de passer entre les demi-barrires L'quipement d'une motocyclette En gnral : Une plaque d'immatriculation arrire Un rtroviseur gauche Un dispositif d'chappement Un dispositif d'antiparasitage Signalisation avant : un feu de position un feu de croisement un ou deux feux de route des indicateurs de direction. Signalisation arrire : un feu rouge un feu de stop un dispositif rflchissant des indicateurs de direction. Les pneus clous sont interdits.

Fiche N 18 - Quelques risques connatre

Ne pas tre vu ou vu trop tard

Lacclration brutale qui surprend

Les changements de direction des autres

Les dpassements

Les virages

La marge de scurit

Fiche N 18 - Quelques risques connatre


2/3 des accidents avec 400 cm3 et + Facteurs accidentognes : Infrastructure Machine Conducteur (Inaptitude ou comportement dangereux) Ne pas tre vu ou vu trop tard Vtements clairs Propret des feux Feux de croisement allums Propret des dispositifs rflchissants Sassurer que lon a t vu par le conducteur qui nous prcde Lacclration brutale qui surprend Automobilistes connaissent mal les ractions dune moto Surpris par lacclration rapide et parfois brutale : mauvaise apprciation de la vitesse du motard en intersection, refus de priorit du motard par lautomobiliste dpassement par le motard d'un VL qui tourne gauche et d'autres... Les changements de direction des autres Ne pas se laisser surprendre par : Automobiliste qui tourne sans en avoir indiqu son intention Automobiliste qui freine brusquement (distance de scurit) Automobiliste qui coupe la route parce quil a mal valu la vitesse de la moto ou ne la pas vue Un autobus qui dmarre ou sarrte Une voiture qui dbote dune file lautre Les dpassements Rgles identiques pour tous mais le motard doit sassurer davoir t vu et compris Attention au gymkhanas Les virages Cause importante daccidents chez les motards : Excs de vitesse Perte de contrle Vigilance et tenir compte des facteurs suivants : Importance de la courbe Visibilit Revtement Etat de la chausse Obstacles Etat de la moto, freins, pneus Raction ventuelle du passager La marge de scurit Indispensable pour viter dtre surpris : En suivant un vhicule A lapproche dune intersection Lors dun dpassement

Fiche N 19 - Obligatoire : lassurance

Consquence de labsence dassurance

Les diffrents types dassurance

Le constat amiable

Les cas de refus de payer par lassurance

Fiche N 19 - Obligatoire : lassurance


Consquence de labsence dassurance Le motard devra payer les dommages : corporels (soins, hospitalisation, traitement, rente,...) matriels (autres vhicules, domaine public, biens privs) Les diffrents types dassurance Responsabilit civile Obligatoire pour les dommages causs aux tiers (Origine accidentelle, incendie, explosion de la moto,...) Sapplique toute personne autorise conduire la moto Dommage-Collision ou Tiers-Collision Indemnisation des dgts causs au vhicule assur mme en cas de tort avec un tiers identifi Garantie Vol-Incendie Indemnisation en cas de vol (- franchise ) Indemnisation en cas dincendie (- franchise ) Lassureur peut exiger des dispositifs de scurit Garantie Dfense-Recours Couvre les frais engags par lassur devant les tribunaux la suite dun accident Le constat amiable Utilis dans tous les cas daccidents sans dommages corporels En cas de dommages corporels, sert informer lassureur Doit tre renseign ds que possible 5 jours ouvrs pour un accident 2 jours ouvrs pour un vol Les cas de refus de payer par lassurance Dommage volontairement cr Pas lge requis Pas titulaire du permis correspondant la machine Permis pas en tat de validit Vhicule modifi

Fiche N 20 - Les accidents


Nombre de tus et de blesss (en 1996)

Les accidents de moto

Attitude en prsence dun accident

Fiche N 20 - Les accidents


Nombre de tus et de blesss (en 1996) 170 000 Blesss dont 16 000 motards (10%) 8 000 Tus dont 750 motards (10%) Les accidents de moto Frquence plus de 2 fois > celle des vhicules particuliers Frais dindemnisation plus de 2 fois > celle des vhicules particuliers 40 % des tus entre Mai et Aot 48 % des tus en rase campagne 52 % des tus en agglomration 39 % des accidents mortels sans tiers 1 tu ou bless sur 5 a le permis depuis - d1 an Les hommes ont plus daccidents que les femmes 2 catgories fortement touches : 80 125 cm3 (en agglomration) plus de 750 cm3 (hors agglomration) Gravit Risque corporel chaque accident (Pas de carrosserie) Fonction de la vitesse Grosses machines plus dangereuses Principaux facteurs Vitesse Manoeuvres dangereuses Alcool Fatigue Infractions Attitude en prsence dun accident Protger Alerter Secourir