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Division internationale du processus productif

Cr le : dimanche 1er novembre 2009 - Dernire mise jour : dimanche 1er novembre 2009 par Simonnet Jean-Paul Lorsquon pense la mondialisation de la production limage des firmes implantes dans plusieurs pays simpose. Pourtant, ct de la stratgie des firmes multinationales, il existe des liens techniques entre entreprises de pays diffrents, la production est dcompose en segments puis recompose pour la vente. Au lieu de crer des tablissements dans plusieurs pays ou dacqurir par des investissements directs ltranger des entreprises situes dans le processus de production il est souvent plus simple dutiliser les changes internationaux de biens et services. Il sagit en fait du dveloppement dune division internationale du processus productif (DIPP) [1] sappuyant sur le commerce international. Plus un produit est complexe, plus il se compose de composants qui peuvent tre fabriqus de faon autonome les uns des autres. Les illustrations de cette DIPP sont souvent choisies dans le secteur de lautomobile. Un vhicule automobile comporte, plus de 5 000 pices. Ces composants sont progressivement runis en sous-ensembles, puis totalement rassembls lors de llaboration du produit final dans le cadre dune opration dassemblage. Cette dcomposition du produit permet de fabriquer les diffrentes pices dans de nombreux pays en fonction de leurs avantages comparatifs. Les constructeurs peuvent dcider de segmenter les oprations de production, de dlocaliser certaines dentre elles et de faire appel des sous-traitants de tous pays. Ce phnomne donne lieu dune part un commerce international de pices dtaches ou de produits semi-finis, et dautre part des rexportations de produits finis aprs montage. Les oprations dassemblage et de montage ncessitant en gnral beaucoup de main duvre peu qualifie, peuvent tre effectues dans des pays o le facteur travail est abondant et bon march. La coordination de ce systme est facilite par la baisse continue des cots de transport et de communication. Lancien secrtaire au Travail de lAdministration Clinton, Robert Reich donne lexemple de la Pontiac Le Mans de General Motors [2].
Des 20 000 dollars pays General Motors, 6 000 environ vont la Core du Sud pour le travail courant et les oprations de montage, 3 500 au Japon pour les composants de pointe (moteurs, axes de transmission lectronique), 1 500 en Allemagne pour le dessein de la carrosserie et les tudes de conception, 800 Taiwan, Singapour et au Japon pour les petits composants, 500 en grande Bretagne pour le marketing et la publicit, et environ 100 en Irlande et aux Barbades pour le traitement des donnes. Le reste, soit moins de 800 dollars, va aux stratges de Dtroit, des avocats et des banquiers new-yorkais, des lobbyistes de Washington, des employs dassurances et des membres de professions de sant dans tous les tats-Unis, et aux actionnaires de General Motors, dont la plupart vivent aux tats-Unis, mais dont un nombre croissant sont des trangers. Il va sans dire que le nouveau propritaire de la Pontiac na pas conscience davoir tant achet au-del des mers.

Robert Reich entendait montrer que partout les champions nationaux deviennent des rseaux mondiaux nayant pas de lien particulier avec une nation particulire. mesure que les firmes amricaines produisent ou achtent de plus en plus ltranger, et que les firmes appartenant des trangers produisent ou achtent aux tats-Unis, les deux ensembles de rseaux mondiaux se ressemblent de plus en plus, indpendamment de leur nationalit officielle. Lhistoire a montr cependant que pour lindustrie automobile cette stratgie a chou. Laccord entre General Motors et Daewoo a t rompu et la Pontiac na pas eu le succs attendu. Dailleurs tous les constructeurs ont aujourdhui des systmes productifs localiss sur une base de relative proximit gographique (lAsie pour les firmes japonaises, lEurope orientale et lEurope du Sud pour le firmes europennes, le Canada et le Mexique pour les 1

firmes amricaines) ou bien elles se sont implantes en tant que producteurs dans le pays dont elles visent le march. Cela ninvalide pas pour autant le constat du dveloppement de la division internationale du processus productif. Il faut simplement chercher un meilleur exemple. Une tude publie en mars 2009 par des conomistes amricains sous le titre "Who captures value in a global innovation network ? The case of Apples iPOd" que vous pouvez lire ici montre comment dcomposer la fabrication dun iPod produit en octobre 2005 et vendu 299 dollars. Lieu de fabrication Chine Japon Taiwan Singapour US ou Taiwan Chine ND Core ND ND Japon Prix dusine 73,39 23,27 8,36 4,94 3,86 2,89 2,37 2,30 1,90 1,85 125,13 19,28 144,40 US 224,40 299,40 80 75 Marge brute du fournisseur 19,45 6,68 4,39 2,21 3,86 0,87 0,67 0,69 0,57 0,46 39,85

Composant Disque dur Module daffichage Contrleur vido Contrleur gnral Assemblage Batterie Mmoire SDRAM Back enclosure Mainboard Mmoire mobile Autres composants

Fournisseur Toshiba (Japon) Toshiba-Matsushita Broadcom (US) PortalPlayer (US) Inventec (Taiwan) ND (Japon) Samsung (Core) ND (Taiwan) PCB (Taiwan) Elpida (Japon)

Ensemble des 10 principaux composants Ensemble consommations intermdiaires Conception, marketing Apple (US) Distribution (gros et dtail) Prix final

Vendu 299 dollars, liPod gnre un peu plus de 195 dollars de profits dont 80 dollars pour Apple.

Ceci tant, lorsquun amricain achte un iPod il creuse le dficit commercial amricain car lassemblage final se fait Tawan et le produit est import par le distributeur amricain. Cette consquence de la DIPP conduit lire et interprter avec prudence les soldes des changes commerciaux. Dautant que souvent lentreprise exportatrice est une filiale dune socit installe dans le pays de destination de lexportation. Les firmes multinationales sont les acteurs privilgis de la mise en oeuvre la DIPP en dlocalisant certains morceaux ou segments de la chane de valeur. Ce phnomne se traduit dans le commerce international par limportance croissante des changes de biens intermdiaires sous la forme de pices dtaches, de composants, de modules et ce commerce est galement, pour une large part un commerce intra-firme (la moiti des changes entre les pays de lOCDE). Avec la globalisation croissante des conomies, la logique de DIPP stend dsormais aux activits de support (achat, finance, informatique), jusqu la R&D pour laquelle de nouvelles logiques de dlocalisation se dveloppent depuis les annes 1990. [1] La paternit de cette dnomination est gnralement attribue Bernard LassudrieDuchene, "Dcomposition internationale des processus productifs et autonomie nationale" in Henri Bourguinat, Internationalisation et autonomie de dcision, Economica, Paris, pp. 4556. [2] Robert Reich, Lconomie mondialise, Paris, Dunod, 1993, page 104.