Ferrovia Norte-Sul muda curso da histria

30/06/2010 Fonte: Jornal Dirio da Manh

Presidente Lula vistoria trecho da ferrovia em Colinas (TO): investimento na rea caminho sem volta.

Rodrigo Viana A construo da Ferrovia Norte-Sul contribuir na transformao dos produtores do Centro-Oeste em agentes competitivos no mercado internacional. No entanto, o impacto da ferrovia no se restringe economia goiana, alerta o presidente da Valec, empresa responsvel pela construo, Jos Francisco das Neves, o Juquinha (foto). Os efeitos da obra tambm sero sentidos nos campos poltico e social. E a consequncia ultrapassar os limites do Estado, da regio e at do Pas. Ele compara o impacto da ferrovia na economia e na distribuio demogrfica construo de Braslia, em 1960. Em entrevista ao DM, Juquinha aponta que o retorno do Pas ao investimento ferrovirio, depois de um hiato de cinquenta anos, far com que os prximos presidentes se beneficiem da malha construda. A obra ainda tornar lderes do Centro-Oeste e Norte mais fortes nas negociaes em Braslia. Alm da produo de gros e biocombustvel goianos, os trens que cortaro o Brasil beneficiaro a regio de minrios na Bahia e a produo de eletrodomsticos na Zona Franca de Manaus. Leia abaixo a entrevista na ntegra: Dirio da Manh Qual a real importncia da construo da Norte-Sul para o Brasil? Juquinha das Neves Henrique Meirelles em recente entrevista disse que apenas a concluso da Ferrovia Norte-Sul at Anpolis representa uma nova construo de Braslia em termos de impacto. Chega a ser mais importante que a construo de Braslia para o Brasil. DM A crise econmica internacional vai atrasar o trmino da ferrovia? Juquinha Por deciso do presidente Lula a Ferrovia Norte-Sul vai ser concluda no prazo. No faltaro recursos, mesmo apesar da turbulncia econmica. No tem crise para construo de ferrovia no Brasil! O presidente ordenou que no faltassem recursos para esta construo, que o projeto maior do governo federal. At 2010, Lula quer concluir o trecho at Anpolis. Voc vai sair do porto de Itaqui (MA) e chegar direto em Anpolis at 2010. Em 2011 ela vai chegar at So Paulo. DM O dinheiro para a concluso j est garantido? Juquinha Os recursos, pra voc ter uma idia, j esto todos alocados. S nesse ano, ns estamos com R$ 3 bilhes para investimentos de ferrovia. J est na conta da Valec. S pra esse ano. Ento, o Lula realmente deu nfase no modal ferrovirio a fim de inseri-lo dentro da matriz de transporte do Brasil. Colocar o modal ferrovirio no lugar em que ele deve estar.

DM O impacto da ferrovia beneficiar principalmente o Estado de Gois? Juquinha uma transformao no s de Gois, como tambm do nosso Pas. O projeto chega a envolver at pases da prpria Amrica do Sul com isso. Os pases latino-americanos vo se beneficiar e o Brasil mais ainda. Vai se fortalecer ainda mais. DM E como a obra afeta os outros pases? Juquinha J existe o projeto da chamada Ferrovia Transcontinental que vai sair do norte fluminense, vai passar aqui por Braslia, Gois, Uruau e chegar em Vilhena em direo ao Acre. Vai chegar na divisa de Boqueiro (AC) com o Peru. Tem uma extenso de mais ou menos 4 mil quilmetros. Isso a est dentro do programa e vai comear a captar recursos e o modal ferrovirio se consolida. Entra de vez na agenda. DM O investimento em malha ferroviria a sada para o desenvolvimento? Juquinha Sim. No Brasil, desde de 1950 no se constroem mais ferrovias. A no ser alguns pequenos trechos. O que o presidente Lula est fazendo modificar toda a logstica de transporte e escoamento de produtos na economia brasileira. Ele est, na prtica, resgatando todas as falhas de outros governos e de outros presidentes. Ele vai ser lembrado no futuro como o presidente que mais construiu ferrovias no Brasil. Vai entregar 1,35 mil quilmetros s na gesto dele. Nenhum presidente fez isso. E vai deixar mais 2,2 mil quilmetros em obras, que seriam continuao da Ferrovia NorteSul at So Paulo. DM O investimento em ferrovias um caminho sem volta? Juquinha Comea a despertar para isso a. O presidente Lula est colocando de uma forma tal que no tem mais retorno. Os novos presidentes que assumirem naturalmente no podero mais deixar essa bandeira de lado. Vo ter que tocar o projeto. DM O impacto ser direto nas regies Norte e Centro-Oeste? Juquinha Mais que isso. Alm dessa ferrovia, o presidente j autorizou no ms de dezembro, em uma reunio que tive com ele, a construo de mais 1,5 mil quilmetros de ferrovia que vai chegar at Figueirpolis, no Estado de Tocantins. Vai atravessar a regio de minrios da Bahia, vindo do litoral e passando pelas cidades de Barreiras, Luiz Eduardo Magalhes e vai chegar a Figueirpolis, conectando-se com a Ferrovia Norte-Sul. DM Como fica o impacto ambiental da obra? Juquinha A partir do ms de agosto, ns temos que terminar as licitaes dos estudos ambientais para ter tudo isso sincronizado com as obras. DM Ento a culpa do atraso na produo agrcola e industrial brasileira de governos anteriores ao do presidente Lula? Juquinha No vou ficar aqui dizendo o porqu que no se faz ferrovias, essa coisa toda. Chorar o leite derramado no adianta. Juscelino, quando assumiu o governo, disse que o foco na agricultura teria de passar pela ferrovia. Ele enxergou isso l atrs, mas desde ento a ideia foi abandonada. Voltou com Lula. E tudo isso que vai acontecer ela vai fazer com o que o transporte na malha ferroviria tenha uma velocidade maior. As mudanas na construo na ferrovia tornaro a exportao mais rpida, segundo avalia Juquinha. Isso diminuir custos e tornar o Pas mais competitivo. DM Os trens da Norte-Sul sero mais rpidos? Juquinha Essa malha que estamos construindo tem a bitola larga de 1,6 metro. Com a medida que existe hoje, o trem

caminha com a velocidade de 18 a 20 quilmetros por hora, porque a bitola estreita e o vago balana. Ele vai passar para a velocidade de 80 quilmetros por hora. Com isso voc vai ter o qu? Diminuio de tempo por quilmetro no nosso transporte. DM Os produtos brasileiros chegaro mais rpido ao mercado internacional? Juquinha Vai diminuir o tempo que os produtos levam para chegar ao mercado internacional. Sero 15 dias a menos para chegar aos Estados Unidos e 45 dias a menos para a sia. DM A medida vai diminuir custos dos exportadores e colocar o Brasil numa posio melhor de negociao. isso? Juquinha Vai fazer com que o Brasil, Gois principalmente, tambm se torne competitivo porque voc vai diminuir os custos de transportes, no caso do frete ferrovirio. Este custo vai cair mais ou menos 30%. Voc vai ver na economia. Os nossos produtos vo ser competitivos no mercado internacional. DM Mas o investimento em ferrovia no muito alto? Juquinha No . Para se ter uma ideia, vi um dado interessante a respeito da ferrovia. Mandei fazer um levantamento do que foi gasto at hoje em outra ideia. S com manuteno da Rodovia Belm-Braslia dava para construir duas Norte-Sul alm de quatro Belm-Braslia. DM Ento o escoamento por rodovias perdulrio? Juquinha A construo do modal ferrovirio coloca o escoamento do devido eixo. O trem no est no lugar dele, que seria nos trilhos. A logstica brasileira criou o trem-minho. Ou seja, utiliza-se a rodovia para levar produtos que deveriam estar sendo deslocados via trilhos. E elas no tm como aguentar isso. Principalmente com o clima brasileiro. As estradas enfrentam diferenas extremas de temperatura porque ns temos sol em determinada poca, frio em outra poca, chuva demais, no verdade? Ento pra enfrentar isso a no mole. Gasta-se muito em termos de manuteno com veculos e estradas. Se joga muito dinheiro fora no Brasil. DM Investimento em ferrovia tendncia internacional? Juquinha Na verdade precisou entrar o Lula para o Pas descobrir que o modelo ideal para um pas continental o ferrovirio. E precisou buscar isso nos moldes europeus. Alm de resolver a economia do Brasil, o Lula est colocando o Brasil nos trilhos e trilhos no Brasil. Porque o que falta para ns brasileiros. DM Os demais Estados do Brasil tambm devem aderir ao modal ferrovirio. Juquinha Lgico. Isso me lembra de uma histria. Estava conversando com os produtores de soja de Mato Grosso. Um deles, inclusive, produz mais de 1,5 milho de toneladas do produto. E eles me disseram o seguinte: Juquinha, ns aqui no Mato Grosso agora que viemos acordar. Porque fizemos uma malha de asfalto muito grande, mas esquecemos que ns tnhamos que fazer ferrovias. Ento todo o dinheiro investido foi para o ralo. Eles ainda se empolgaram tanto com o projeto das ferrovias ao longo do Brasil que planejam investir tudo na rea no Estado. No so s os produtores que utilizaro diretamente a ferrovia que sero beneficiados. Segundo Juquinha, as regies por onde passa o trilho tero um salto econmico. DM A ferrovia tambm garante desenvolvimento nas cidades ao longo dos trilhos... Juquinha Alm de fazer implantao da ferrovia, ao longo dos determinados trechos ns temos vrios polos que seriam nossas plataformas. Elas sero construdas com toda

a infraestrutura preparada para instalao de indstrias, principalmente aqui no Estado de Gois. Mas cada uma com caractersticas de produo da sua regio. DM Quais os setores econmicos mais afetados? Juquinha No caso, essas plataformas aqui em Gois sero adaptadas na maioria para o escoamento de gros. E essas indstrias tm direito de explorar as plataformas durante 15 anos e com possvel renovao de mais 15. Seriam 30 anos para as empresas aproveitarem aquelas estruturas, instalarem indstrias e dali comeam a desenvolver. Alm de gros, podero ser instaladas tambm usinas de lcool. A previso, em um estudo que a Valec fez, de instalao de 42 usinas de biocombustvel ao longo do percurso. Vamos ter o lcool vindo at da batata-doce. A plantao de eucalipto comea a acontecer no Estado de Tocantins, principalmente na regio de Araguana, onde ns j inauguramos um trecho da ferrovia. DM E como saber qual a melhor adaptao da plataforma para cada regio? Juquinha Estamos fazendo parcerias com os governos dos Estados, com os municpios, com as secretarias de Planejamento, com os governadores para termos mais dados. Cada Estado tem uma caracterstica e, seguindo essas caractersticas dentro do nossos estudos, vamos fazer a incrementao e escolher o tipo de indstria que vai ser instalada em cada ptio desse. DM Isso pode fazer com que a produo de biocombustvel, especificamente, d um salto? Juquinha Eu mandei fazer um estudo l na Valec. So 42 indstrias, usinas de etanol e biodiesel s em Gois e Tocantins. As plataformas sero feitas especialmente para este tipo de indstria de tal forma que o empresrio aperta apenas um boto e o lcool j chega l nos nossos lates e da vai direto para o exterior ou pra onde quer que seja. assim que a gente tem que trabalhar e mudar a cara desse pas. DM E a grande beneficiada ser Anpolis, com as plataformas, o entreposto... Juquinha S em Anpolis estamos investindo mais de R$ 100 milhes, em dois tneis de mais de 500 metros cada um. Vai transformar o Pas. a grande obra do Lula. DM Todo esse fortalecimento da economia pode acabar alterando o cenrio poltico, no? Polticos do centro do Pas tero mais peso nas discusses em Braslia como representantes do Sudeste ou Nordeste. Juquinha Sem a menor dvida, vai trazer uma poltica mais forte para a regio. Existe um caso interessante. A prefeita de Barreiras (na Bahia, Jusmari Oliveira) conseguiu se eleger s com o plano de construo da ferrovia. Ainda no tem nada construdo, s tem o projeto. Mas bastou colocar na televiso, que conseguiu se eleger. DM Alm do agronegcio e da minerao, a indstria tambm se beneficia? Juquinha E muito. A Zona Franca de Manaus, por exemplo, produz eletrodomsticos. Se desembarcarem no posto de Itaqui, podem mandar para Anpolis, onde tem o entreposto fiscal. Dali, pode ser distribudo mais facilmente para todo o Pas. Principalmente depois da construo dos trechos que vo aos litorais da Bahia e de So Paulo. A produo poder correr em qualquer sentido. DM O investimento em ferrovia no muito mais alto que o das rodovias? Juquinha Hoje nos estamos construindo ferrovias com um custo muito baixo. A Norte-Sul, por

exemplo, est saindo a R$ 3,2 milhes por quilmetro e uma rodovia est saindo mais cara com a manuteno. DM Mas a ferrovia no tem uma manuteno cara? Juquinha No na verdade. Voc vai acabar poupando no bolso dos produtores rurais e no fim, no bolso do consumidor. O trilho em si no sofre como a rodovia ao calor e chuva. Voc tem a ferrovia com pouca manuteno durante 30 anos. Voc quase no tem manuteno nenhuma nesse perodo. DM A indstria brasileira est preparada para oferecer materiais para a construo? Juquinha Estamos comprando trilhos da China. As indstrias nacionais j esto estudando a forma de produzir trilhos no Brasil. Para ns uma vergonha. S que ns no temos culpa, ns abandonamos tudo h 50 anos. DM O presidente j disse no passado que era contra a Ferrovia Norte-Sul... Juquinha E reconheceu o erro. Ele lembrou que foi o maior combatente da obra. Em discurso, j lembrou isso: Falei que isso ia ligar nada a coisa nenhuma. Pediu desculpas, foi honesto. Colaboraram Fleurymar de Souza e Welliton Carlos Arquivos Anexos: Nenhum arquivo anexado

Norte-Sul revolucionar Gois

13/12/2008 A ferrovia Norte-Sul representa uma revoluo na economia do Brasil e de Gois. A afirmao do governador Alcides Rodrigues que, ao lado do secretrio do Planejamento, Oton Nascimento Jnior, do presidente da Valec, Jos Francisco das Neves, e integrantes do secretariado, visitou ontem o trecho da obra que est sendo construdo em Anpolis. Ao todo, sero 3,1 mil quilmetros de ferrovia no Brasil. Destes, 506 quilmetros de extenso sero em territrio goiano. Durante a visita, Alcides Rodrigues assinou ordem de servio para ampliao do aeroporto de Anpolis, obra que ser custeada pela parceria dos governos estadual e federal. O valor ser de R$ 100 milhes.

O governador conheceu as obras de um dos dois tneis que compem o trecho da ferrovia na GO-222, sada de Nerpolis, e vai at as proximidades do Porto Seco, em Anpolis. Este trecho considerado um dos mais pesados por incluir, alm de dois tneis, um elevado e um viaduto. De acordo com os engenheiros da Valec, tudo est sendo construdo sem interferir no meio ambiente. O elevado, que atravessa a Avenida Brasil, em Anpolis, e o viaduto, na GO-222, j esto prontos. Os dois tneis esto sendo construdos.

Alcides Rodrigues destacou a mudana do perfil econmico goiano com a concluso da ferrovia no Brasil, prevista para 2010. Ela vai tornar o Estado mais competitivo, gerando mais empregos, atraindo novas empresas e criando oportunidades, lembrou. Alm de tudo, a obra chefiada por um goiano, disse ao se referir ao presidente da Valec, Jos Francisco das Neves.

O ritmo das obras est acelerado, segundo a Valec. Na medida em que o projeto avana os sinais de mudana da realidade nos Estados vo aparecendo, afirmou Neves. A ferrovia muda o perfil da logstica de escoamento da produo do Pas e, em Gois, por exemplo, vai facilitar e baixar os custos do escoamento dos produtos do Distrito Agroindustrial de Anpolis (Daia). Para o superintendente do Porto Seco, Edson Tavares, o governo goiano est viabilizando uma logstica inteligente. Alm de sediar a Plataforma Logstica, o Porto Seco, e o novo aeroporto, que ser ampliado pelo governo, Anpolis vai contar com a ferrovial.

NOVOS TRECHOS A construo da Norte-Sul mais que a simples de instalao de uma ferrovia e, apesar de sua localizao e dimenso, avaliada pelo governo de Gois como um indutor de desenvolvimento e alavanca geradora de riqueza e bem-estar para vrias regies do Estado. Essa importncia pode ser dimensionada tambm pelas visitas que o governador Alcides Rodrigues e seus principais auxiliares tm feito aos canteiros desta que apontada hoje como a maior obra em andamento no Brasil. Uma dessas inspees acontece agora, num trecho prximo ao Distrito Agroindustrial de Anpolis, com o governador acompanhado de secretrios e do presidente da Valec, Juquinha das Neves. Neste momento o governador e seus auxiliares esto reunidos para uma palestra sobre as novas perspectivas econmicas abertas pela Norte-Sul com lideranas industrais e empresariais de Anpolis.

Juquinha das Neves garantiu a entrega total da obra em julho de 2010, mas destacou que os trechos em Gois ficam prontos j em meados do ano que vem. Outro dado importante a ampliao de ramais em territrio goiano, alm da extenso de Ouro

Verde a Estrela do Oeste, em So Paulo, e trechos que vo ligar Inhumas a Goianira e se estender at a regio Sudoeste do Estado e ao canal de So Simo.

Fonte: Jornal HOJE (Da Redao)