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2) FORMULES DES EFFORTS Les conducteurs exercent sur un support de ligne arienne deux genres defforts : -leffort d au vent

sur les conducteurs. -leffort d la traction des conducteurs. Dans ce qui suit nous rappelons les diffrentes formules applicables chaque type de support Pv: pression du vent(49 daN/m) ai: les portes(m) dp, dn : diamtres des conducteurs phases et neutre(m) sp: section des conducteurs phases(mm)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

sn: section du conducteur neutre(mm) t : traction unitaire des conducteurs(daN/mm) Fv: effort d au vent(daN) Ft: effort d la traction(daN) F : effort total dcompos en Fx et Fy selon le repre daxes(Ox, Ou) confondu avec les axes de symtrie du support. : angle de dviation de la ligne M : le nombre de conducteurs de phase 1 = 3 pour le rseau triphas 2 = 1 pour le rseau monophas hp: hauteur dapplication des efforts correspondants aux conducteurs de phases (m) hn: hauteur dapplication des efforts correspondants au conducteur du neutre (m) hs: hauteur hors sol (m) 2.1-Support dalignement :

Dans ce cas, les deux efforts de traction de part et dautre du support sannulent. Seul leffort d au vent est pris en considration, il est donn par lexpression suivante : Fv = p[v ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10-3]/ hs a1 et a2 : portes adjacentes au support(m)

F(F x = 0, F y =Fv)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 31/31 2.2.Support soumis une diffrence de traction

-Leffort d au vent est :

Fv = p[v ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10-3]/ hs -Leffort d la traction est : Ft= (t2- t2)(Msp hp+snhn)/hs t1 et t2 : traction des conducteurs des portes adjacentes au support daN/mm F =(Fx =Ft, Fy = Fv)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 32/32 2.3 Support darrt :

-Effort du vent : la formule dj cite(1) est valable sauf quune seule porte adjacente est prise en considration : Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn)10-3/ hs -leffort d la traction est :

Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs F(Fx=Ft,Fy=Fv)

2.4.Support de semi-arrt Cest un support qui doit rsister la rupture ventuelle de tous les conducteurs dun seul ct du support ; le calcul est fait pour les lignes triphases seulement ; la charge du travail rsultant de cette rupture doit tre infrieure ou au plus gale la limite lastique de ce support. -leffort d au vent est : Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn) 10-3/ hs -leffort d la traction est : Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs F(Fx=Ft,Fy=Fv) 2.4.Support de semi-arrt

Cest un support qui doit rsister la rupture ventuelle de tous les conducteurs dun seul ct du support ; le calcul est fait pour les lignes triphases seulement ; la charge du travail rsultant de cette rupture doit tre infrieure ou au plus gale la limite lastique de ce support. -leffort d au vent est : Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn) 10-3/ hs -leffort d la traction est :

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA page 33/33 Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs F =(Fx =Ft, Fy =Fv) 2.5.Support dangle:

Leffort d la traction est:

Ft = [2t sin (/2) (Msp hp + sn hn)/ h]s

Leffort d au vent est : Fv =

Pv ((a1+a2)/2)cos (/2) (Mdp hp + dn hn) 10-3/ hs F(F x= 0, Fy =Fy +Fv)

2.6.Support dangle avec changement de traction :

-Leffort d au vent est : Fv = + dn hn) 10-3/ hs -Leffort d la traction est :

Pv ((a1+a2)/2)cos (/2) (Mdp hp

Ft1= ((t1+ t2)sin (/2) (Msp hp + sn hn)/ h]s

Ft2= ((t1+ t2)cos (/2) (Msp hp + sn hn)/ h]s F =(Fx = Ft2, Fy = Fv + Ft1) 2.7.Support de drivation

-: angle de piquetage -: angle de drivation =+ NB : ,et sont des angles orients -Leffort d au vent est : Fv = Pv 10-3 (( a1+a2)/2)cos (/2) (Mdp hp + dn hn)+(ad/2)cos hpd + dnd hnd)/ hs

() (Mdpd

-Leffort d la traction est : Ft1= ((t1+t2)sin (/2) (Msp hp + sn hn)+tdsin ()(Mdpd hpd + dnd hnd)/ hs Ft2=(( t1-t2) cos (/2) (Msp hp + sn hn)+tdcos()(+)/ MSPdhPdSndhndhS

F= (Fx = Ft2,Fy = Fv + Ft1) 3.CHOIX DES SUPPORTS 3.1.Supports base rectangulaire Les supports utiliss la STEG , sont base rectangulaire et carre, ils sont spcifis par leffort nominal en tte F . Les supports El Fouledh sont dimensionns par les efforts admissibles et les dimensions gomtriques(a x b). Les efforts transmis font travailler les montants en traction ou en compression.

Le support offre sur laxe des x (correspondant la petite face), un effort en tte gal F ; et sur laxe des y (correspondant la grande face) un effort en tte gal F/2. F : tant leffort nominal en tte du support. On choisit le support de la gamme normalise qui rpond la condition que la valeur de leffort calcul reste infrieure F . Leffort calcul se dcompose en un effort Fx, parallle la grande face, et un effort Fy, parallle la petite face. Leffort transmet une contrainte un montant qui est la somme des contraintes, causes par Fx et Fy, qui sont colinaires et agissent dans le mme sens soit en compression soit en traction sur les montants les plus sollicits. Le support choisi doit rpondre la condition suivante : Fx +(a/b)*Fy<F Etant donn que le rapport a/b varie entre 1.45 et 1.89 pour toute la gamme des supports rectangulaires, la formule suivante pour le dimensionnement des supports rectangulaires : Fx +2* Fy< F 3.2.Supports base carre Dune manire analogue et sachant que les supports base carre(a = b) disposent dun effort en tte gal F sur toutes les faces, le choix sera bas sur linquation : Fx +Fy< F

4.ORIENTATION DES SUPPORTS

VIII. DIMENSIONNEMENT DES RESEAUX AERIENS HTA NORMALSES A LA STEG A. GENERALITES Les nouveaux dparts sont gnralement raliss par une ligne arienne 3 x 148,1 + 54,6 Alm, les drivations sont en cbles 54,6 Alm ou 29,25 CU. Les lignes seront triphases ou monophases avec des isolateurs rigides ou suspendus. La ligne HTA doit ctoyer le plus possible une route ou une piste pour faciliter toute intervention lors de son exploitation. Le cot doit tre le plus conomique possible et ce en utilisant le minimum de supports dangle et un trajet le plus court. Les plans dtudes doivent tre lchelle cartographique en vigueur. B. SUPPORT B.1 CHOIX DE LA FONCTION DUN SUPPORT La fonction dun support peut tre : -Un alignement ou un angle souple(L) -Un arrt (R)en dbut et fin de la ligne

-Un semi-arrt (S) toutes les 15 portes environ pour les lignes triphases. -Un changement de traction(T) : son utilisation simpose lorsque le support est soumis une diffrence de traction gnralement au dbut ou au bout dune drivation (porte molle) ou pour soulager un support dangle fort -Un angle(G) -Un angle avec changement de traction(N) : lorsque, par exemple, le support dangle est proche du dbut ou du bout de la ligne -Un portique(P) : en cas de traverse dun oued par exemple. Remarque : Notion dangles souples Pour les angles faibles o on remarque une dviation de ligne relativement ngligeable, on peut considrer les supports dangles comme supports dalignement. Leur armement seront ceux des supports dalignement. Ces angles sappellent angles souples dont les valeurs maximales dpendent du type de la ligne, de la nature du conducteur et de larmement du support. Dans ce qui suit, on prcise les valeurs limites des angles souples fixes la STEG. -Ligne suspendue

Ligne rigide

B.2 CARACTERISTIQUE DES PYLONES FRF Dans le tableau ci-aprs, on donne les caractristiques des supports utiliss la STEG savoir : -hauteur , cartement extrieur entre montants, diamtre des montants, masse et effort en tte disponible

NB : 1 1. La limite lastique = 1,5 pour tous les pylnes 2 2. les supports dont leffort nominal en tte parallle la grande face100daN, disposent de la moiti de cet effort nominal sur la parallle la petite face. Pour les autres supports, leffort nominal en tte est le mme sur toutes les faces. B.3. DIMENSION DES FOUILLES ET MASSIFS PRISMATIQUES MONOBLOC

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