Objetivos.

Definir las caractersticas principales de las transmisiones por cadenas y correas. Seleccionar y calcular los componentes bsicos de las transmisiones por cadenas y correas

Introduccin.
En este captulo se ver la forma de calcular, seleccionar o verificar correas, cadenas y distintos elementos flexibles de transmisin, adems de analizar su mecnica bsica. Los elementos de mquina elsticos como las correas, las cadenas y otros similares tienen por funcin transmitir movimiento y/o potencia entre distancias relativamente largas. Estos elementos se emplean frecuentemente como reemplazos naturales de los engranajes en las circunstancias mencionadas.

CARACTERSTICAS GENERALES DE LA TRANSMISIN. Las transmisiones por correas se caracterizan por su forma especialmente sencilla, marcha silenciosa y una considerable capacidad de absorber elsticamente los choques. Sus componentes tienen generalmente un precio reducido, de aproximadamente el 63% del de las transmisiones por engranajes cilndricos, sin embargo las dimensiones de las ruedas son mayores, as como las distancias entre centros y la carga sobre los cojinetes, la usualmente poca duracin de la correa las cataloga como una transmisin de mediana durabilidad y existe deslizamiento elstico durante el funcionamiento de la transmisin. Las transmisiones por correas son transmisiones por friccin y flexibles, lo que le permite transmitir el movimiento de la polea conductora a la conducida, con la potencia deseada, gracias a la fuerza de rozamiento que surge en el contacto entre la polea y correa dado por el tensado de esta ltima. FIGURA 1

PARMETROS PRINCIPALES EN LAS TRANSMISIONES POR CORREAS.

POTENCIAS. Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeos hasta medios (0.3 kW hasta 50 kW), pueden llegar a transmitir hasta 1500 kW con transmisiones de gran tamao y varias correas, correas multi-V o planas de gran ancho. VELOCIDADES La alta velocidad de la correa caracteriza a estas transmisiones. Generalmente las velocidades mximas pueden variar para cada tipo de correa.

Planas tradicionales < 50 m/s Planas especiales sinfn < 100 m/s (Tienen poca duracin) Trapeciales normales <25 m/s Trapeciales estrechas <30 m/s

El lmite superior de las velocidades se determina por el empeoramiento de las condiciones de funcionamiento de las correas debido al incremento de las fuerzas centrfugas y el calentamiento, lo que produce una brusca reduccin de la longevidad y de la eficiencia de la transmisin. EFICIENCIA La eficiencia en correas planas y dentadas puede ser de 0.98 y en correas trapeciales de 0.94 a 0.96. Razn de transmisin Por lo general se emplean razones de transmisin cinemtica de hasta 4 y 5, aunque pudiera llegarse incluso hasta 10 o 15. No se recomiendan razones de transmisin muy elevadas porque las dimensiones exteriores aumentan considerablemente y disminuye el ngulo de contacto en la polea menor en ausencia de rodillos tensores y esquemas semejantes al de la figura 2.

CAMPO DE APLICACIN Usualmente, las transmisiones por correas se emplean cuando se necesita: Altas velocidades de rotacin. Rigurosas exigencias de suavidad de trabajo. Distancias entre centros relativamente grandes. Transmisin de rotacin a varias poleas. Transmisiones con bajo costo de inversin y mantenimiento.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS.

Ventajas
Marcha casi silenciosa. Distancia entre ejes puede ser elevada Buena absorcin y amortiguacin de choques. Disposicin sencilla, sin crter ni lubricacin. Mltiples posibilidades de instalacin para diferentes aplicaciones. Desacoplamiento sencillo. Mantenimiento reducido por no requerir de lubricacin. Bajo costo. Variacin sencilla de la relacin de transmisin. Esto se logra en correas planas con poleas escalonadas y en correas trapeciales con poleas cnicas, que permiten variar el dimetro efectivo de las poleas. Posibilidad de trabajar a altas velocidades de rotacin.

Desventajas

Grandes dimensiones exteriores. Relaciones de transmisin pequeas (i = 8 como mximo). Requiere tensin de montaje. Cargastransversal sobre los ejes. Deslizamiento elstico de la correa (1-2%). Variacin de la longitud de la correa y del coeficiente de friccin en funcin de las condiciones ambientales (temp. elevadas, polvo, contacto con vapor de agua, aceite, etc.) Inevitabilidad del deslizamiento elstico de la correa. Grandes fuerzas sobre los rboles y apoyos debido a que la tensin total en ambos ramales de la correa es considerablemente mayor que la fuerza circunferencial a transmitir. Variacin del coeficiente de rozamiento a causa del polvo, suciedad, aceite o humedad. Pequea duracin de las correas en transmisiones rpidas

Correas planas

Son correas con seccin transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho b. En la zona del empalme la resistencia de la transmisin puede disminuir hasta un 85% (Ver tabla de empalmes en temas de correas del libro de texto. Dobrovolski-Elementos de Mquinas). Los materiales ms utilizados para su construccin fueron en un inicio lana, cuero y algodn, en la actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas, incluso existen correas planas metlicas semejantes a lminas metlicas. Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones: Cuando hay desplazamientos laterales. Para grandes distancias entre centros. Cuando existen grandes fuerzas perifricas Cuando hay flexin en los dos planos. Para dimetros muy pequeos, ya que son muy flexibles y admiten un mayor tensado.

Caractersticas:
Las caractersticas de las correas palanas ms importantes entre tantas es que son muy flexibles permitiendo radio de poleas pequeos, por tal razn s puede obtener una potencia y velocidad elevadas, tambin tiene una de las desventajas en comparacin con lacorreas trapezoidales que requiere de montaje altas siendo superior a las trapezoidales dando ejes muy cargados. Su rendimiento es de un 96 a 98 % y puede funcionar con ambas fuentes de carga: Siegling, Belting para accionar poleas que giran en sentido contrarios (transmisin mltiple). Se monta como solo una correa en la transmisin (Z=1)

CORREAS PLANAS COMPUESTAS

Estructura de las correas planas compuestas: 1. Capa de recubrimiento: de tejido, elastmero o cuero al cromo. 2. Capa de traccin: a) de cintas de material plstico (poliamida), b) de cordaje natural o sinttico. (poliamida o polister). 3. Capa de adherencia: de elastmero o cuero al cromo.

CORREAS PLANAS HOMOGNEAS Estn Formados Por: Cuero. Tratado y engrasado. Buen coeficiente de rozamiento pero se alarga con el tiempo. En desuso. Textil. Capas de tejido con un pegamento aglomerante. Ms resistente que las anteriores. En desuso. Elastmero. Con alma textil o sinttica. Las ms polivalentes. Material sinttico plsticos, etc.). Delgadas y flexibles. Resistentes al medio. Acero. Para transmisiones de alta potencia.

Los materiales para construir de trasmisin deben ser fuertes, flexibles, durables y tener un alto coeficiente de rozamiento. Los ms comunes son cuero, caucho y plstico.

LA FRMULA GENERAL PARA ESTE TIPO DE CORREA

Por comparacin el trmino que tiene en cuenta la variacin de potencia debida a una relacin de transmisin distinta de la unidad es muy pequeo con respecto de los restantes trminos y en consecuencia se desprecia. Luego el rea de la seccin se calcula como:

Tngase presente que el espesor es constante y que la correa se fabrica con diferentes anchos. Los coeficientes de los trminos dentro del corchete, que son funcin de la seccin se pueden obtener de la siguiente manera:

El factor por eficiencia de la unin es fu se lo toma igual a 1 (uno) cuando la unin se hace como lo indican las normas: cocida en las de cuero, de broche metlico en las de caucho y cementada en las de plstico; porque el fabricante tiene en cuenta esta unin cuando da la potencia que puede transmitir cada correa que fabrica. En la marcha de seleccin se ver cmo se tiene en cuenta cuando se usa otra unin. Reemplazando en la frmula general, se obtiene la frmula para calcular correas planas:

En la prctica al miembro de la izquierda se lo llama Potencia de diseo o seleccin, ND.

La expresin encerrada entre corchetes es la potencia transmitida por la correa por unidad de ancho en las condiciones normales de funcionamiento. Este valor lo da el fabricante de correa y se designa con N180

.(a)
ftV/L es el factor de correccin por ngulo de abrace, que para correas planas es un nico factor designado con fa . El producto de N180 por el factor fa se

llama potencia que puede transmitir una correa por unidad de ancho en las condiciones de funcionamiento

Con la cual se obtiene el ancho de correa. Efecto de la velocidad sobre la capacidad de transmisin de potencia La potencia que da el fabricante en sus manuales N180 es la que responde a la frmula (a). Para cada correa plana que se fabrica, las tablas se presentan en funcin de la velocidad y del dimetro de la polea menor. En la prctica, las tablas se construyen en base a unos pocos ensayos, y estudiando matemticamente el problema se determina para cada tipo de correa los valores de los K'itV/L y con tales frmulas se llenan las tablas. Es de inters determinar si tales ecuaciones tienen mximos para algn valor de la velocidad. As pues, derivando (a) con respecto de la velocidad V, se obtiene:

De donde se obtiene un valor extremo

Que ser mximo en tanto que se cumpla

En la Figura 6.11 se puede obtener una imagen de la variacin de la potencia que puede transmitir la correa por unidad de ancho.

Correas trapeciales

Seccin Transversal De Correas Trapeciales

Tienen una amplia aplicacin en la industria, a partir de la necesidad que surge de accionamientos elctricos independientes en los inicios del siglo XX. Esta correa admite una transmisin con distancia entre centros pequea y grandes relaciones de transmisin. En estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su capacidad de traccin era insuficiente. En cambio, tienen en desventaja la necesidad de mayores dimetros mnimos que sus compaeras planas. La seccin transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h. Estas correas tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de traccin es mayor respecto a las planas. Adems de que el rea de contacto correa-polea aumenta. Ver figura.

Fuerza De Friccin En Correas Planas Y Trapezoidales

Caractersticas: A igualdad de potencia a transmitir, requieren menos tensin inicial que las correas planas. Menos carga sobre los ejes de las poleas. Velocidades mximas inferiores que las de las correas planas (tienen ms masa por unidad de longitud). Ms gruesas y menos flexibles que las planas. Radios mnimos de poleas ms grandes. Rendimientos de orden del 92 - 94 %. Se pueden montar mltiples correas en paralelo para transmitir potencias elevadas.

De acuerdo a la relacin b/h, las correas trapeciales tienen una clasificacin dentro de ellas:

Normales b/h=1.6 Estrechas b/h=1.2 Tienen mayor capacidad tractiva por tener una mayor rea de contacto, aumentando la fuerza a transmitir. Anchas b/h=2.5-3.5 Se emplean fundamentalmente en variadores de velocidad

Los perfiles ms empleados en la actualidad son los estrechos, y han quedado las correas normales para los necesarios reemplazos de las transmisiones diseadas anteriormente. Estos perfiles aunque mantienen sus proporciones crecen en tamao y se identifican por letras. As tenemos que en el sistema mtrico-ISO: las correas normales son denominadas por Z, A, B. C, etc. y las correas estrechas como SPZ, SPA, SPB y SPC.

ho = distancia desde la lnea neutra hasta la capa superior de la correa. dmin: Dimetro mnimo recomendado para las poleas.

TIPOS DE CORREAS TRAPECIALES:

Segn la relacin ancho / altura [b / h]: CORREA NORMAL CORREA OLEOSTATIC

Se producen en secciones 10/Z, 13/A,17/B, 20,22/C, 25, 32/D, 40/E. en una amplia gama de desarrollos. La fabricacin de las correas OLEOSTATIC V-BELTS ha sido posible mediante el uso de nuevas fibras de alta tensin, procesos perfeccionados de fabricacin y un estricto Control de Calidad para garantizar:

Alto rendimiento. Mnimo alargamiento. Propiedades antiestticas. Resistencia al aceite.

Correa Oleostatic

CORREA ESTRECHA CORREA KOMPATEX Correas trapeciales de altas prestaciones conforme a los estndares RMAMPTA (EEUU) y BS 3790 (UK). Se fabrican en las secciones 3V, 5V y 8V en una gama que incluye 100 desarrollos. Estas correas permiten realizar en un espacio reducido transmisiones de cualquier tipo, tambin de muchsima potencia. A paridad de potencia transmitida permiten: Transmisiones ms compactas y ligeras. Motores con un mayor nmero de revoluciones por minuto. Usar poleas en voladizo. Poleas y rganos de transmisin de peso reducido. Altas relaciones de transmisin. Menor distancia entre ejes. Las prestaciones superiores de las correas KOMPATTEX requieren el uso de poleas de alta calidad en trminos de materiales utilizados y en el nivel de acabado.

Correa Kompatex CORREA SP Correas trapeciales de seccin estrecha conforme a las normas DIN 7753 y AFNOR T 47-117. Se fabrican en las secciones SPZ, SPA, SPB Y SPC en una gama que incluye 170 desarrollos. Las correas SP permiten reducir marcadamente el espacio ocupado al igual que las correas Kompattex.

Correa SP

CORREA DE VARIADOR CORREA VARISECT Los materiales utilizados y la alta tecnologa de fabricacin, confieren a estas correas: Resistencia a la accin hinchante de los aceites. Resistencia al calor. Estabilidad de desarrollo.

Correa Varisect

SEGN LA FORMA DE LA SECCIN TRANSVERSAL

CORREA SUPERFLEX Se fabrican en secciones 2L, 3L, 4L conforme a las normas americanas RMAMPTA. Las correas SUPERFLEX resuelven problemas de mnima ocupacin de espacios y altas relaciones de transmisin, que caracterizan las transmisiones de baja potencia. Como campo de aplicacin caracterstico tenemos el de los electrodomsticos. Su alta adherencia, bajo alargamiento durante el funcionamiento y gran flexibilidad permiten: Frecuentes inversiones de giro. Pequeos arcos de contacto. Poleas de dimetros reducidos. Eliminar los tensores.

Correa superflex

CORREA PLURIBAND Las correas PLURIBAND estn formadas por correas trapeciales, secciones B y C, confeccionadas en grupos de 2 a 5. Poseen todas las caractersticas de las correas OLEOSTATIC y adems, por estar unidas entre s, garantizan: Ausencia de pandeo en las correas debido a las bruscas variaciones de carga. Uniformidad en el reparto de la carga sobre las correas. Imposibilidad de giro en las mismas. Se identifican con las mismas siglas que la correa OLEOSTATIC normal. Bajo pedido tambin se pueden fabricar en las secciones 5V y 8V.

Correa pluriband

CORREA TRAPECIAL HEXAGONAL CORREA ESAFLEX Correas hexagonales disponibles en las secciones AA-BB-CC en desarrollos de hasta 11 metros. Estas correas se caracterizan por ser alternativamente flexibles en el sentido de giro y por su notable rigidez en el sentido transversal, por lo que permiten realizar transmisiones entre ejes paralelos, en las cuales se requiere la inversin de giro relativo entre poleas.

ESTRUCTURA DE LAS CORREAS TRAPECIALES

Correa de flancos abiertos con ranurado inferior La correa transportadora esta fabricada ntegramente con carcasa Polisternylon, la cual proporciona mayor resistencia especifica a la tensin, alto modulo elstico, estabilidad a la temperatura. Alta resistencia a la fatiga a la humedad y agentes qumicos.

Las correas trapeciales o en V son las ms ampliamente usadas en este tipo de transmisiones. Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la traccin. El esquema de una correa es el siguiente:

Los componentes que forman una correa trapecial son: A: Funda exterior de tejido vulcanizado B: Elementos que soportan la carga C: Cojn resistente de caucho D: Capa de flexin

LA SELECCIN DE CORREAS Se puede hacer con base en la aplicacin de las ecuaciones apropiadas utilizando las tablas suministradas por la American Leather Belting Association

para correas planas y los catlogos suministrados por los diferentes fabricantes de correas en V. se empleara la aplicacin de las ecuaciones, aunque las recomendaciones de la A.L.B.A. y de los fabricantes de correa en V . Generalmente darn diseos ms seguros, utilizando factores apropiados de aplicacin

Seleccin Correas en V Para la transmisin de torque de una mquina motriz a una mquina conducida, existen al menos tres mtodos muy utilizados: Transmisin con engranajes, correas flexibles de caucho reforzado y cadenas de rodillos. Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrona, distancia entre ejes y costo, se seleccionar el mtodo a utilizar. Al comienzo se requieren los siguientes datos: Potencia requerida en la mquina conducida [HP] Tipo de mquina motora y mquina conducida Velocidad de la mquina motora [rpm] Velocidad de la mquina conducida [rpm] Distancia tentativa entre ejes

A los fines de simplificar el procedimiento, se enumeran los pasos a seguir para seleccionar el tipo (perfil seccin ), N y calcular la cantidad de correas: 1)Estimar el factor de servicio es un valor que puede tomar valores que varan entre 1 (uno) y 2 (dos) Nos indica en qu condiciones trabajan las correas. Cuando se trate de servicios intermitentes, donde nunca se excede la carga asignada, los arranques se producen en vaco. Las correas trabajan en condiciones higinicas, al resguardo de los factores climticos y en instalaciones que poseen un adecuado mantenimiento; bajo tales condiciones el factor de servicio tiende a 1 (uno). Por el contrario, cuando se trate de servicios continuos (16 a 24 horas diarias), con sobrecargas importantes, arranques a plena carga, a la intemperie, en ambientes sucios con mantenimiento deficiente, en esos casos el factor de servicio tiende a 2 (dos). En la mayora de las situaciones se adoptan valores intermedios ( 1,4 / 1,5 / 1,6).2) Estimar la potencia terica (Pt): es la potencia requerida (en HP) por la mquina. Cuando este valor se desconoce es de difcil determinacin se puede utilizar la potencia indicada en la chapa de caractersticas del motor. 3) Calcular la potencia de diseo (Pd): es el valor que se utilizar para los clculos posteriores y resulta de multiplicar los valores de los puntos anteriores. 4) Determinar la seccin de las correas: los perfiles de las correas y sus dimensiones son los que se detallan en el cuadro siguiente

Secci Ancho Superior n (mm) O A B C D E 10 13 17 22 32 38

Altura (mm) 7 8 10 14 18 25

Angulo (grados) 40 40 40 40 40 40

Las correas de perfiles ms pequeos estn diseadas para transmitir potencias menores a velocidades (rpm) importantes. Por el contrario, los perfiles mayores se utilizan para potencias mayores. Cada fabricante brinda un baco en el cual se ubican sobre el eje de abscisas los valores de potencia de diseo (en HP), y en el eje de ordenadas las rpm de la polea ms rpida. Trazando rectas perpendiculares a ambos eje, la interseccin de ambas nos determina la seccin ms conveniente a utilizar. Para seleccionar una correa plana se debe tener algunos criterios : En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. Para las aplicaciones comunes, por su versatilidad, el bajo costo y la fcil obtencin en los mercados con calidad garantizada, se adoptan las de caucho. En algunas aplicaciones donde se desea mayor duracin de correa, o bien donde las condiciones ambientales no permitan usar una de caucho, se usan las de cuero que son mas caras.

Para trasmisiones que funcionen a muy alta velocidad con tamao chico de la trasmisin, se usan las correas de plstico, que son las ms caras

CORREAS PLANAS. CARACTERSTICAS Y CLCULO Las correas del tipo plano estn constituidas por una banda continua cuya seccin transversal es rectangular, fabricadas de distintos materiales siendo los ms empleados: Cuero de 4 a 6 mm. de espesor. Para bandas de ms espesor se unen capas sucesivas de cuero mediante adhesivos, construyndose bandas de dos capas y bandas de tres Segn su capacidad se pueden clasificar en tres grupos: Clase I: permisible = 25 Kp/cm2 y velocidad mxima de hasta 12 m/s. Clase II: permisible = 29 Kp/cm2 y velocidad mxima de hasta 24 m/s. Clase III: permisible = 33 Kp/cm2 y velocidad mxima de hasta 45 m/s. Tejido de algodn o banda de nylon. Se construye con varias capas de tejido, normalmente recubiertas de caucho o plstico para su proteccin y mayor duracin. Su tensin permisible vara entre los 125 y 250 Kg/cm2 y su velocidad lineal mxima es de hasta Unos 40 m/sg. Hay un concepto muy utilizado en las transmisiones por correa, es el de relacin de transmisin. Sea d1 el dimetro de la polea motriz y d2 el de la polea arrastrada:

Es evidente que por ser la correa una banda continua la velocidad lineal en cualquiera de sus puntos tiene el mismo mdulo. Por tanto si V es la velocidad lineal se cumplir (despreciando el Deslizamiento) que:

Como:

Se tiene que:

La relacin:

Se denomina relacin de transmisin. Si se considera un elemento de correa, como se presenta en la figura siguiente, de longitud dL se tiene que:

Si T es la fuerza que debido a la tensin de la correa tiende a unir las dos poleas, debido al giro de la polea en un ramal de la correa habr una fuerza F1 mayor que la fuerza resultante en el otro ramal F2. F1 - F2 es la diferencia entre el ramal cargado y descargado. Vamos a demostrar que:

Siendo: = coeficiente de rozamiento correa-polea = ngulo de contacto correa-polea Si dN es la fuerza que acta entre la correa y la polea y dS es la fuerza centrfuga del elemento de correa considerado, se tendr que como la fuerza resultante normal es cero:

Como d es muy pequeo

Despreciando:

Se tiene:

Si se supone que no hay deslizamiento de la correa sobre la polea, se tiene que:

Siendo: = coeficiente de rozamiento correa-polea. Como d es pequeo por lo que:

Si la masa del elemento dL de correa es dm, si V es la velocidad lineal de la correa se tiene que:

Si es el peso especfico de la correa:

Siendo b = anchura de la correa h = espesor de la correa Como:

Siendo

R = radio de la polea Se tiene que:

Con lo que:

Si se hace:

Con lo que:

Despejando se tiene:

Integrando se tiene que:

Como:

Ecuacin que ser de gran utilidad en el clculo de frenos. De forma inexacta, como los valores de K son pequeos, es frecuente encontrar en el clculo de transmisiones por correa la frmula (I) obtenida anteriormente. El coeficiente de rozamiento entre polea y correa est muy estudiado, habiendo tablas como la siguiente que ofrecen valores de .

En el caso del cuero sobre poleas de acero hay una frmula emprica que ofrece el valor de ligado a la velocidad lineal de la correa.

Siendo V = velocidad lineal de la correa en m/s Un aspecto necesario para el uso de las transmisiones por correa es el del clculo de la longitud de la correa en funcin de los dimetros de la polea motriz y arrastrada. Para ello usando el esquema de la figura siguiente se tiene:

De la figura se obtiene que:

Siendo: O1 O2 = distancia entre centros de las poleas

El clculo de la seccin transversal de la correa se calcula con la frmula que ofrece la tensin o esfuerzo en el ramal ms cargado, o sea el sometido a la carga F1:

Como permisible rea mnima de la seccin vendr dada por:

Como el rea A es una seccin rectangular, si b es la anchura de la correa se tendr que el espesor mnimo necesario en la correa es a, dado por:

La velocidad de la correa, como se desprende del estudio realizado, incide de manera notable en su comportamiento, ya que la fuerza centrfuga crece rpidamente con la velocidad y puede llegar a valores a los que la capacidad de transmisin de potencia se anula. En la prctica no se aconsejan velocidades mayores de 30 m/s, ya que las flexiones a las que se somete la correa al pasar sobre las poleas actan sobre la vida til y a ms velocidad lineal mayor es el nmero de flexiones a las que se somete la correa por unidad de tiempo y menor, lgicamente, ser su vida til. Un aspecto de gran importancia en el clculo de transmisiones con correas planas es el del dimetro mnimo aconsejable de poleas. Esta es una medida emprica cuyos valores usuales son los siguientes:

Para poder transmitir potencia la correa debe tener una traccin inicial, la denominada traccin de reposo. Se recomiendan unos 125 N/cm de anchura de correa. Cuanto ms tensa est la correa ms potencia se puede transmitir sin deslizamiento excesivo, pero por contra mayor y ms rpido es el deterioro. Como ocurre que con el servicio las correas se alargan hacindose necesario el tensado peridico, se recurre a sistemas de ajuste bien por basculamiento bien por desplazamiento o bien, y esta es una solucin muy racional, por polea de tensin que no slo permite regular la tensin sino que posibilita un mayor contacto de la correa con la polea. CORREAS TRAPECIALES. CARACTERSTICAS Y CLCULO Las correas trapeciales o en V son las ms ampliamente usadas en este tipo de transmisiones. Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la traccin. El esquema de una correa es el siguiente:

Los componentes que forman una correa trapecial son: A: Funda exterior de tejido vulcanizado B: Elementos que soportan la carga C: Cojn resistente de caucho D: Capa de flexin

Las poleas con garganta acanalada afectan a la capacidad de transmisin ya que el denominado efecto cua da lugar a una fuerza normal de la correa sobre la polea muy superior a la de las correas planas. El efecto cua favorece tambin el uso de correas aplicadas a poleas con reducida distancia entre sus centros, y grandes diferencias entre los dimetros. Es frecuente encontrar transmisiones con correas trapeciales mltiples, con la nica condicin de que se usen correas especialmente prximas en longitud, es decir, de estrecha tolerancia en su fabricacin, pues, en caso contrario, la correa ms corta trabaja en exceso y se romper demasiado pronto.

La ecuacin

obtenida para correas planas es igualmente til si se sustituye

por /sen , siendo 2 el ngulo de la garganta que es prximo a 35.

Para determinar la relacin de transmisin es preciso definir el dimetro primitivo dp, que es el que corresponde en la polea a la fibra neutra de la correa. Se denomina fibra neutra a aquella fibra cuya longitud no cambia cuando la correa se dobla perpendicularmente a su base. La relacin de transmisin de las transmisiones en correas trapeciales viene dada por:

Las correas trapeciales, en funcin de sus dimensiones, se agrupan segn la norma UNE18006-93 en siete tipos bsicos segn su seccin transversal, a saber, Y, Z, A, B, C, D y E. En la tabla siguiente se presentan los valores caractersticos de los siete tipos de correas comerciales:

Adems de las dimensiones sealadas para cada tipo de seccin, la norma NE 18006-93 indica los desarrollos primitivos y las tolerancias de fabricacin, aspecto este ltimo de suma importancia para lograr un trabajo correcto en las transmisiones de correas mltiples. En referencia a los aspectos ms importantes de la poleas de garganta para correas trapeciales estn recogidos en la norma UNE 18164-88. Los ngulos de garganta que se utilizan para la construccin de stas son ligeramente inferiores a los ngulos de los flancos de la correas que van a alojar, en concreto se fabrican poleas con valores de 32, 34, 36 y 38. El esquema de una polea con acanaladuras trapeciales es el que se presenta en la figura siguiente:

Las dimensiones de poleas segn la Norma UNE 18164-85 son las que se presentan en la tabla siguiente:

Igualmente se establecen un nmero de dimetros de referencia limitados para cada tipo de seccin de garganta, establecindose unos valores recomendados (para las condiciones medias de funcionamiento) y unos valores mnimos, que se indican en la siguiente tabla:

Ejercicio de fajas de transmisin trapezoidal:

Disee una transmisin de banda V que tenga la polea de entrada en el eje de un motor elctrico ( par torsional normal) de 50.0hp a 1160 rpm velocidad con carga total, datos nominales la transmisin es para un elevador de cangilones de una planta de potasa, que se va a usar 12 horas por da a 675 rpm aproximadamente. Objetivo: disear la transmision de bandas V.

Datos: Potencia transmitida = 50 hp al elevador de cangilones Velocidad del motor = 1160rpm; velocidad de salida = 675 rpm Anlisis: Emplee los datos de diseo presentes en esta seccin. Se desarrollara el procedimiento de solucin en la seccin resultados. Resultado Paso 1. Calcule la potencia de diseo segn la tabla. Para un motor elctrico de par torsional normal que trabaje 12 h por dia, que impulse a un elevador de canhilones, el facot de servicio es 1.40. entonces, la potencia de diseo es 1.40 x 50.0hp = 70.0 hp Paso 2. Seleccione la seccin de la banda. Seguna la figura 7-9, se recomienda una banda 5V para 70.0 hp a 1160 rpm en la entrada. Paso 3. Calcule la relacin de velocidades nominales Relacin = 1160/675 = 1.72 Paso 4. Calcule el tamao de la polea motriz que produzca una velocidad de banda de 4000pies/min, como gua para seleccionar una polea de tamao normal:

Entonces, el dimetro necesario para que Vb =4000 pies/min es

Paso 5. Seleccione tamaos tentativos de la polea de entrada y calcule el tamao adecuado de la polea de salida. Seleccione un tamao estndar para la polea de salida, y calcule la relacin y la velocidad de salida reales. Para este problema, los tanteos aparecen en la tabla 7-3 (dimetros en pulgadas).

Los dos tanteos en negritas de la tabla 7-3 solo se apartan 1% de la velocidad de salida necesaria, de 675rpm, y la velocidad de un elevador de cangilones no es crtica. Ya que no se indicaron limitaciones de espacio, se escoger el tamao mayor. Paso 6. Determine la potencia nominal a partir de las figuras 7-10, 7-11 o 7-12 Para la banda 5V, ya seleccionada, le corresponde la figura 7-11. Para una polea de 12.4 pulgadas a 1160 rpm, la potencia nominal bsica es de 26.4hp. se necesitaran varias bandas. La relacin es relativamente alta, lo cual indica que se puede emplear cierta potencia nominal agregada. Ese valor se puede estimar a partir de la figura 7-11, o se puede tomar en forma directa de la figura 7-13, para la banda de 5V. la potencia agregada es de 1.15 hp. Entonces, la potencia nominal real es 26.4 + 1.15= 27.55hp Paso 7. Especifique una distancia entre centros tentativa. Se puede emplear la ecuacin (7-8) para calcular un intervalo nominal aceptable de C

Con la intencin de conservar espacio, se probara con C = 24.0 pulagadas.

Paso 8. Calcule la longitud de la banda necesaria, con la ecuacin (7-3):

Paso 9. Seleccione una longitud estndar en la tabla 7-2 y calcule la distancia entre centros real que resulta, con la ecuacin (7-4) En este problema, lo longitud estndar mas cercana es 100.0 pulgadas. Entonces de acuerdo con la ecuacin (7-4)

Paso 10. Calcule el angulo de contacto de la banda en la polea menor, con la ecuacin (7-5):

Paso 11. Determine los factores de correccin con las figuras 7-14 y 7-15. Para = 158 C= 0.94; para L = 100 pulg, CL 0.96 Paso 12. Calcule la potencia nominal corregida por banda y la cantidad de bandas necesarias para manejar la potencia de diseo: Potencia corregida = C CL P =(0.94)(0.96)(27.55hp) = 24.86 hp Numero de bandas o poleas = 70.0/24.86 = 2.82 bandas ( use 3 bandas) Resumen del diseo Entrada: motor elctrico, 50.0 hp a 1160 rpm Factor de servicio 1.4 Potencia de diseo: 70.0hp Banda: seccin 5V, 100.0 pulgadas de longitud, 3 bandas Poleas: motriz, 12.4 pulgadas de dimetro de paso, 3 ranuras 5V; conducida; 21.1 pulgadas de dimetro de paso, 3 ranuras, 5V. Velocidad real de salida : 682 rpm Distancia entre centros 23.30 pulg

Ejercicio de fajas de transmisin planas:

Unos ventiladores conducidos por un motor que gira a una velocidad de 880 rpm, por medio de una correa de cuero de doble capa que tiene 5/16 pul de grueso y 10 pul de ancho. Los dimetros de la polea motriz y la polea conducida son 14 pul y 54 pul, respectivamente. La distancia entre centros es 54 pul y ambas poleas estn hechas de hierro fundido. El coeficiente de rozamiento del cuero contra el hierro fundido es a.35. el esfuerzo permisible para la correa es 350 psi, que ya tiene en cuenta el factor de seguridad y el hecho que una correa de doble capa no tiene el doble de capacidad que una correa de un sola capa. (Una correa de doble capa tiene aproximadamente el 85% de la capacidad de una correa de una sola capa, que tenga el mismo espesor.)La correa pesa 0.035lbpul3 Cul es la capacidad de potencia de la correa?

Solucin: Los ngulos de abrazamiento de la polea menor y de la polea mayor son, respectivamente.
1=180-2sen-1R-rc =180-2sen-127-754

= 136

2=180+2sen-1R-rc

= 223,4 Las poleas que regulan el diseo es la que tienen el valor mas pequeo de ef. En este caso la polea menor es que regula el diseo, es decir, que la polea menor est transmitiendo su mxima potencia cuando la correa comienza a deslizar, mientras que la polea mayor no est desarrollando su mxima capacidad en este punto. Entonces:
T1-wv2/gT2-wv2/g= ef1

1094-117T2-117= e0,35(136,6180)

= 2.30

T2=542

Dnde.
w=12105160.035=1.31 p/seg2 g=32,2p/seg2

v= DN=141288060= 53.7p/seg T1=350lbpul2(516x 10 pul2)= 1094 lb

Capacidad de potencia (P)

P= (T1-T2)550 =1094-542(53.7)554 =53.9 HP

Ejercicio de fajas de transmisin trapezoidal

Una trasmisin con correas en V debe trasmitir 25 HP desde una polea acanalada que tiene un dimetro primitivo de 10 pulg y funciona a 1800rpm hasta una polea plana de 36 pulg de dimetro. La distancia entre ejes es 40. El ngulo de la garganta es = 40, el coeficiente de rozamiento entre las correas y la polea acanalada es 0.2 y entre las correas y la polea plana, 0.2. la seccin de las correas tiene las siguientes dimensiones: Ancho superior, b2 = 1.5; ancho inferior. b1 =0.75,altura d = 1.0. las correas pesan 0.04lb/pul2 y la tensin permisible en cada correa es 200lb Cuntas correas se necesitan ? ( Nota: primero analizar para una sola correa.)

Solucin Mientras que el espesor de una correa plana generalmente es despreciable con respecto al dimetro de la polea, el espesor de una correa en V puede no ser despreciable. Determinar el dimetro primitivo de la correa en V sobre la polea plana, suponiendo que el dimetro primitivo se mide hasta el centroide de la seccin de la correa. La distancia desde la base hasta el centro de gravedad (C.G) es
x=d(b1+2b2)3(b1+b2)=1(0.75+2x1.5 )3(0.75+1.5)=0.56 pulg

Dimetro primitivo de la polea mayor = 36+2(0.56) = 37.1, o sea que radio primitivo =18.6. Para la polea menor, = 180-2sen-118.6-540 =140.4 , para la polea mayor, = 219.6 Para comparar la capacidad de las dos poleas, efa/sen12

Polea

e0.2140.4180sen20 e0.2219.6180sen90 = 2.15

menor:

4.18.

Polea

mayor:

Por consiguiente, la polea mayor regula el diseo (obsrvese que el ngulo de la correa es ligeramente mayor de 40, pero la correa acuara en la garganta a 40. El rea de la seccin de una correa es 1(b1+b2)(d)2 =1(0.75+1.5)(1)2 = 1.125pulg2 y la tensin en el ramal flojo se encuentra de
T1-wv2/gT2-wv2/g= ef/sen051 200-103.5T2-103.5= 2.15 T2=148lb

Donde w= 12(1.125)(0.04)=0.54lb/p

v= (10/12)(1800/60) = 78.5p/seg

Caballos de fuerza = (T1- T2) v /550 = (200-148)(78.5)/500 = 7.43 HP/correa. Numero necesario de correas = (25HP)/(7.43 HP/correa) = 3.37 = utilizar 4 correas.

AS DE TRANSMISION

Docente: Ing. Enrique Mansilla Curso: Diseo de Elementos de Maquina I Facultad: Ing. Mecnica y Elctrica Ciclo: VIII - ME Integrantes: Labarthe Rejas, Luis Enrique Naventa Apaico, Redson Jess