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BEP maintenance des vhicules et des matriels dominante parcs et jardins

DEFINITION: Formation de cavits, remplies de vapeurs ou de gaz, au sein d'un liquide en mouvement PRESENCE D'AIR DANS LE SYSTEME HYDRAULIQUE: *L'air peut pntrer, par exemple, par des endroits non-tanche dans des zones de dpression du circuit de l'huile ; il peut aussi tre aspir par la pompe sans avoir t limin dans le rservoir d'huile. *On peut rduire considrablement la prsence d'air grce: - un rservoir appropri, -une huile soigneusement choisie, -une mise en service convenable et un bon entretien du systme hydraulique. APPARITION DE L'AIR: *Les huiles hydrauliques, dans des conditions atmosphriques normales, contiennent environ 5 % de volume d'air dissous Si la pression tombe, l'air dissous dans l'huile se condense en bulles. Ex : lorsque l'on ouvre une bouteille deau gazeuse, la pression l'intrieur de la bouteille tombe jusqu'au niveau de la pression atmosphrique ambiante. Le gaz carbonique dissous dans leau se libre et remonte sous forme de bulles. *Des chutes de pression peuvent intervenir dans la conduite d'aspiration de la pompe. -Si la pompe est installe au dessus du rservoir, elle doit produire une dpression suffisante, dpression qui rsulte de la hauteur de l'aspiration . -La pression constante l'entre d'aspiration doit tre au moins gale 0,7 bar absolu ( donc 0,3 bar de chute de pression). *Des baisses de pression peuvent aussi se produire au niveau des tranglements, dans des angles aigus des conduites, et la dtente de l'huile dans le circuit de retour. *Lair peut galement sintroduire de l'extrieur par des points non-tanches dans les conduites et organes d'aspiration (aspiration de la pompe, tranglements,) et pntrer ainsi dans le systme hydraulique. *D'autre part, l'huile aspire par la pompe peut contenir des bulles d'air . Cela peut provenir d'un dfaut de conception de la conduite de retour dans le rservoir, ou d'un sjour trop court de l'huile dans le resservoir.

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Les poches d'air *Au premier remplissage, aprs une vidange d'huile, ou lors d'une intervention, lorsque l'on dbranche ou que l'on change une conduite, il peut se former des poches d'air dans le systme hydraulique, par exemple dans les vrins, les moteurs et les conduites les plus leves Ces poches d'air accentuent la formation des bulles d'air. On les liminera en faisant une purge d'air de l'installation. Mousse la surface *Les bulles d'air contenues dans lhuile de retour et qui parviennent dans le rservoir d'huile, remontent alors la surface et; moins qu'elles n'clatent, forment une mousse de surface. Une lgre formation de mousse est invitable et ne prte pas inquitude. *Trop de mousse peut provenir: -d'une mauvaise conception du rservoir ( entre et sortie ) -d'une qualit dhuile impropre, -d'une circulation trop rapide de l'huile -ou bien d'une huile trop encrasse. *Cela peut provoquer le cas chant, un dbordement de mousse hors du rservoir. Si le niveau de l'huile est trop bas, la pompe peut aspirer la mousse de surface, ce qui provoque des bulles d'air dans le circuit de refoulement. CONSEQUENCES DE L'INCLUSION D'AIR DANS UN CIRCUIT: *Lorsque la pression retrouve sa valeur, les cavits se referment subitement en produisant, en ces endroits, une augmentation norme de la pression et de la temprature (jusqu' + de 1000C) *Le mlange correct du carbone de l'huile et de l'oxygne de l'air favorise une combustion presque explosive. -Les parties mtalliques les plus proches du phnomne seront soumises des chocs entranant une dtrioration prmature. -L'huile est surchauffe localement et sa dure d'utilisation est rduite. -De plus la lubrification de ces cavits n'est plus assure. *Au dmontage on constate cette dtrioration sous la forme de piqre, en forme de cratre,dans le matriau. Les particules mtalliques dtaches ont t entranes dans le circuit. En rsum : La cavitation entrane - bruits de ptarade, - mouvements irrguliers, saccades, - manque de prcision dans la commande des soupapes, - endommagements des parties mtalliques et des joints, - hausse de la temprature de service, - baisse de puissance de l'installation, - transformation de l'huile, donc sa longvit est raccourcie.

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COMMENT Y REMEDIER: *Veiller ce que l'air ne pntre pas dans le systme afin d'viter tous les dommages qui peuvent en rsulter. *On prendra les prcautions suivantes : -rduire les rsistances dans la conduite d'aspiration par des conduites de section suffisante et courte. -viter les filtres d'aspiration, -prvoir des conduites de liaison de dimensions adaptes au dbit. -utiliser des huiles hydrauliques bonne facult d'limination de l'air et de la mousse. -Etanchit de l'installation. -purger l'air soigneusement. -en cas de rparation, changer les bagues d'tanchit et les joints toriques. -prvoir un rservoir de dimensions et de forme adquates. -la conduite de retour doit se situer sous la surface de l'huile du rservoir, -viter les turbulences lentre de la pompe. -veuillez la propret de l'huile hydraulique. Phnomne dieseling dans les vrins : *Si de l'huile hydraulique, qui contient de l'air, est comprime, la temprature atteinte suffira pour surchauffer et embraser spontanment les bulles d'air. Ce phnomne est gnralement appel dieseling. Le dieseling, de par la chaleur qu'il gnre, endommage les joints et les segments des pistons. *Pour viter ce problme, il est ncessaire de purger l'air des flexibles et des conduites des vrins aprs chaque intervention. Ceci est fait en manoeuvrant les vrins du groupe, sans charge et sur toute leur course, jusqu' ce que l'air contenu dans le circuit soit vacu. *Orientez le vrin du bras et celui du godet de manire ce que l'air remonte vers la sortie du vrin qui constituera donc le point le plus lev de l'ensemble. Le piston sera positionn l'extrmit oppose du vrin. Une fois le vrin en position, attendez une minute avant d'amener le piston vers le ct sortie du vrin. Rptez ceci quelques fois (trois cinq fois par exemple). Les vrins de flche, dont l'orientation est invariable, devront tre manoeuvrs, de bute bute, 5 fois sans charge dans le godet. NOTA! Les joints seront vraisemblablement endommags si les vrins sont mis sous pression, que ce soit pour soulever la machine ou une charge dans le godet, avant que les mouvements de purge dcrits ci-dessus aient t effectus. Si un essai de pression du vrin doit tre effectu aprs une rparation, faites effectuer la tige du piston quelques va-et-vient avant d'amener la pression au niveau essayer.

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