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DUCATION PERMANENTE
Ralisation : Service Education permanente Question Sant asbl Texte : Isabelle Dossogne/Question Sant et Vronique Bouttin/Inter-Environnement Wallonie Graphisme : Carine Simon/Question Sant Remerciements Astrid van Reijsen Avec le soutien de la DG Culture - Education permanente du Ministre de la Communaut franaise Editeur responsable : Patrick Trefois - 72, rue du Viaduc - 1050 Bruxelles D/2006/3543/18
Ce phnomne nest pas sans danger pour la sant : les particules fines provoquent des toux, des affections respiratoires comme des bronchites, des crises dasthme, des cancers du poumon et des maladies cardiovasculaires. Elles comportent des composs chimiques qui sont excessivement nocifs pour notre sant. Cette pollution est responsable dune diminution de lesprance de vie que certains estiment 14 - 18 mois en Belgique. Le problme est considr comme particulirement important en Belgique en comparaison de lUnion europenne.
La pollution par les particules fines est un problme vaste et complexe. Les acteurs qui interviennent dans les processus dmission des particules fines sont nombreux. Et ils agissent dans diverses mesures. On pense aux industriels, aux socits de transports, aux habitants
Do proviennent les particules fines ? Elles ont des origines diverses. Les particules primaires proviennent de procds naturels, les poussires de sable par exemple, ou dactivits humaines. Elles rsultent principalement de la combustion des vhicules automobiles (diesel), du chauffage domestique, des activits industrielles, et dans une moindre mesure des phnomnes drosion (revtements des routes, freins et pneus).
La part du trafic routier varie de 20 40 % des missions de particules (en fonction du lieu de prlvement). Les particules secondaires sont le rsultat de processus chimiques qui mtamorphosent en particules des substances gazeuses quand elles entrent en contact avec latmosphre.
Corollairement, quels sont les acteurs de la lutte contre la pollution par les particules fines ?
Plusieurs acteurs sont concerns par des dcisions prendre et par des mesures mettre en place pour amliorer la qualit de lair. Tous les pas faits dans la direction dune moindre pollution sont importants. Tout choix personnel dune manire dagir visant polluer le moins possible est toujours un bienfait pour lenvironnement et la qualit de vie. Cependant, dans le cas de la pollution par les particules fines, lampleur du problme est si grande que des changements de comportements individuels isols nont pas la capacit de le rsoudre seuls. Quindividuellement, nous soyons adeptes du vlo ou que nous recourrions systmatiquement la voiture, nous subissons tous la mme pollution de lair.
Dune manire gnrale, celui qui roule bicyclette ne respire pas un air meilleur que celui qui roule dans une voiture avec un moteur diesel. Il nen tire pas de bnfice personnel au niveau de la qualit de lair. La responsabilit damliorer la qualit de lair ne repose pas sur chaque citoyen individuellement. La lutte contre les particules fines ne sera pas assez nergique si elle dpend uniquement des adhsions particulires. Ce sont des rgulations globales qui modifieront significativement la situation. Les changements qui apporteront des amliorations la qualit de lair seront efficaces quand ils seront gnraliss, quand lorganisation collective sera pense en vue de rduire la prsence des particules fines dans notre atmosphre.
Comment agencer la mobilit ? Comment ordonnancer les dplacements pour lducation, le travail, les loisirs ?
Le problme de la pollution par les particules fines comporte de multiples composantes. De ce fait, la lutte contre les particules fines en suspension dans lair passe aussi par une politique cohrente et coordonne qui dpasse les politiques sectorielles environnement, sant, mobilit, amnagement du territoire, fiscalit, conomie Ces diffrents domaines sintgrent dans un plan de lutte contre les particules fines. Parmi les pistes voques par diffrents acteurs, notamment associatifs, pour rduire la prsence des particules fines dans lair, se trouvent lquipement des moteurs diesels de filtres particules, la mobilit douce, la conduite automobile douce, lutilisation des transports en commun et du co-voiturage Puisque les comportements singuliers adquats mais parpills ne suffiront pas pour rduire la prsence des particules fines dans notre atmosphre, cest au niveau de lEtat que doivent se dcider des politiques concrtes pour empcher (ou du moins rduire) les nuisances. La responsabilit des pouvoirs publics est dinstaller et dinitier les conditions qui vont favoriser les manires dagir moins polluantes. Par des procdures dinformations des populations, des rglementations, des contraintes, des incitations et des encouragements des pratiques adquates.
Quelles sont les dcisions prises rcemment au niveau des politiques publiques ? En Wallonie, les mesures sont encore timides.
Depuis le 31 mars 2006, une mesure lance par le Ministre des Transports permet aux personnes qui renoncent lutilisation dune voiture en rendant leur plaque dimmatriculation, de recevoir un abonnement dun an valable sur lensemble du rseau du TEC Wallon. Le Ministre de lenvironnement a aussi annonc lextension en Wallonie du rseau de stations de mesure de la qualit de lair.
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Nous avons tudi la faisabilit et lacceptabilit de certaines mesures comme linstallation dun page urbain Bruxelles, les alternatives aux voitures de socit, la mobilit autour des coles, des endroits de loisirs ou des centres sportifs, les interdictions de rouler Nous avons rencontr des personnes ressources qui nous ont parl dexpriences qui se font ailleurs. Nos politiques pourraient sen inspirer. Nous avons rflchi avec un sociologue la question du comment inviter ou inciter changer de comportements ? Il faut des contraintes quon ne peut pas contourner. Et il ny a pas que les contraintes. Il y a le bton et la carotte. Ainsi pour renoncer une voiture de socit, il faut tre trs conscientis car cest un avantage. Le temps pour une prise de conscience et un changement de mentalit est long. Lancien slogan Ma voiture, cest ma libert, il faut loublier. Les campagnes dinformation doivent faire en sorte que tout le monde se sente impliqu car les dplacements sont privs. Nous avons aussi entendu des comits de quartiers, des comits dusagers. Nous nous sommes rendus compte quils ressentaient une grande frustration de ne pas tre entendus. Ces comits de quartiers existent dj et leur concertation peut donner des lments intressants dans la recherche de solutions. Tout au long de la dmarche, nous avons aussi relev des conditions pralables la mise en uvre de programmes de lutte contre la pollution atmosphrique qui nous semblaient essentielles : la vision long terme, la concertation et la participation citoyennes, une politique ambitieuse avec des moyens et la communication qui doit tre une mesure daccompagnement et non un alibi. 14
Les experts que nous avons entendus ont un peu dtermin les pistes de solutions que nous avons proposes. Par exemple nous navons pas pris connaissance de la carte hypermobil alors que par rapport aux voitures de socit, elle peut tre une alternative. En tant que citoyen, nous nous sommes impliqus plus quen allant voter. Nous avons rendu un avis consultatif la ministre. Les politiques de lutte contre la pollution de lair doivent tre un ensemble de mesure cohrentes entre elles pour des rsultats qui durent. En automne 2006, des ateliers doivent se drouler pour aborder la mise en uvre plus concrte des propositions.
Pour conclure
Il ny a pas beaucoup dincertitude par rapport au constat que la trop grande prsence de particules fines dans lair que nous respirons tous a des impacts sur la sant. Une prise de conscience merge en diffrents lieux. Des politiques sont inities. Cependant, le problme est si important quil ne se rsoudra pas par des mesurettes. Ce sont des politiques concrtes et globales dcides par les pouvoirs publiques qui seront en mesure de rduire la pollution par les particules fines. Linformation des habitants et leur concertation en amont des prises de dcision est un enjeu important dautant plus que des changements devront intervenir dans les manires de vivre ensemble, de sorganiser collectivement, notamment pour les dplacements, les moyens de transport
1 : Jinspire ma ville, Bruxelles Capitale Sant, rapport du panel, Bruxelles Environnement, IBGE- Institut bruxellois pour la gestion de lenvironnement.
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Quelques prcisions
O les particules fines se concentrent-elles ?
Les poussires fines sont partout. Elles se retrouvent plus dans certains territoires. En toute logique, plus on est prs des sources dmission des particules fines, plus la concentration est importante. Les rgions urbaines, ainsi que les zones proches dimportants axes routiers, sont plus touches. Certains lieux comme les chantiers, les carrires sont plus pollus. Certaines populations sont donc plus exposes aux nuisances que dautres, selon lendroit o elles habitent ou travaillent. Mais si la pollution de lair et ses effets sur la sant des populations sont localement mesurables, la pollution atmosphrique dpasse aussi les frontires. Elle devient un problme de sant publique transfrontalier. Les particules, par leur taille, peuvent rester en suspension dans latmosphre pendant 40 50 heures et tre pousses par les vents sur 3.000 km. Des concentrations de microparticules observes dans un pays peuvent provenir dautres pays. Corollairement, tout effort fourni par un pays est aussi un bnfice pour dautres contres.
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HYPERMOBIL est aussi un ECOPASS DE SOCIETE. Une carte propose par lentreprise comme alternative la voiture de socit. La carte serait alimente par lentreprise avec les mmes montants servant au financement dune voiture de socit (leasing, assurances, carburant, taxes, parking) et bnficierait au minimum des mmes avantages fiscaux. Comme la voiture de socit, lcopass de socit HYPERMOBIL ne serait sanctionn dans son utilisation par aucune limite lgale dhoraire ou de trajets. Son utilisation serait donc laisse, comme pour la voiture de socit dans les faits, au libre arbitre de son utilisateur. Bien au contraire, afin de favoriser la multimodalit, le lgislateur faciliterait au maximum les modalits de son utilisation en permettant que HYPERMOBIL soit, par exemple, un copass familial. (www.ecolo.be)
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Cette brochure aborde le thme de la pollution de lair par les particules fines. Cette pollution nous touche tous et elle a des impacts sur la sant. La brochure a pour objectif de montrer la nature du problme ainsi que les responsabilits des pouvoirs publics et des habitants dans la mise en place de mesures prendre pour amliorer la qualit de lair. Cest dans la manire de nous organiser en socit, par exemple en ce qui concerne la mobilit, que des changements interviendront pour apporter des bnfices la qualit de lair pour tous. Cette brochure est tlchargeable sur le site www.questionsante.be